铁路浇筑墩台混凝土要求

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铁路工程设计技术手册—桥梁墩台

铁路工程设计技术手册—桥梁墩台摘要：一、铁路桥梁墩台概述二、铁路桥梁墩台的设计原则三、铁路桥梁墩台的构造及特点四、铁路桥梁墩台的设计方法与步骤五、铁路桥梁墩台的施工与质量控制六、铁路桥梁墩台的安全评估与监测七、发展趋势与展望正文：一、铁路桥梁墩台概述铁路桥梁墩台是指承载铁路桥梁上部结构的关键结构，起着传递荷载、保证轨道稳定和平衡的作用。

桥梁墩台的设计质量直接关系到铁路桥梁的安全、耐久和可靠性。

在我国，铁路桥梁墩台的设计、施工和监测技术不断发展，已形成一套较为完善的技术体系。

二、铁路桥梁墩台的设计原则1.适应性强：桥梁墩台设计应充分考虑地形、地质、水文等环境因素，确保在不同条件下均具有较好的适应性。

2.结构合理：桥梁墩台结构应力求简单、传力路径明确，便于施工和维护。

3.材料经济：在满足强度和耐久性的前提下，选用性价比高的材料，降低工程成本。

4.美观大方：桥梁墩台设计应注重与周边环境协调，体现时代特色。

三、铁路桥梁墩台的构造及特点1.混凝土墩台：为最常见的桥梁墩台类型，具有较好的抗压、抗渗性能。

2.钢筋混凝土墩台：在混凝土墩台基础上增加钢筋，提高抗弯、抗拉强度。

3.石材墩台：适用于地质条件较好的地区，具有较高的抗压强度和耐久性。

4.钢结构墩台：轻便、高强度，适用于大跨度桥梁。

四、铁路桥梁墩台的设计方法与步骤1.搜集资料：包括地形地貌、地质水文、交通状况、工程规模等。

2.确定设计方案：根据工程特点和环境条件，选择合适的墩台类型和结构形式。

3.结构计算：采用数值分析方法，计算墩台在各种荷载作用下的内力、应力和变形。

4.设计优化：根据计算结果，对结构进行优化调整，提高安全性和经济性。

5.编制设计文件：包括设计说明书、图纸、计算书等。

五、铁路桥梁墩台的施工与质量控制1.施工准备：确保施工场地、设备、人员等满足要求。

2.基坑开挖：严格按照设计要求进行，保证基坑稳定和安全。

3.墩台身施工：遵循施工顺序，确保混凝土浇筑质量和钢结构安装精度。

铁路桥梁实心墩方案

中铁二十局集团有限公司蒙华铁路MHTJ-7标段项目部双线无砟圆端形实体桥墩专项施工方案编制：审核：审批：二O一五年九月八日目录一、编制依据 (3)二、工程概况 (3)三、施工准备 (4)㈠、现场准备 (4)㈡、技术准备 (4)㈢、原材料准备 (4)㈣、劳动力准备 (4)㈤、机械准备 (5)㈥、测量仪器准备 (5)四、施工方案 (6)㈠、进度指标 (6)㈡、施工方案 (6)㈢、施工工艺 (6)1、测量放线 (7)2、设置砂浆找平层 (7)3、墩底凿毛 (7)4、模板施工 (7)5、搭设脚手架 (8)6、钢筋绑扎 (9)7、混凝土浇筑 (10)五、质量保证措施 (11)六、安全保证措施 (12)七、文明施工及环保措施 (13)八、附图 (15)中铁二十局集团有限公司蒙华铁路MHTJ-7标段项目部双线无砟圆端形实体桥墩专项施工方案一、编制依据1.蒙西至华中地区铁路煤运通道工程浩勒报吉至三门峡段施工招标文件、施工图、施工合同等。

2. 新建蒙西至华中地区铁路煤运通道土建工程《指导性施工组织设计》；3.国家和行业现行的设计、施工、验收采用的规范、规则和标准：《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ203－2008）；《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415－2003）；《铁路工程测量规范》（TB10101－2009）；《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301－2009）；4.我单位现场踏勘所了解的资料等。

5.我单位的技术力量、类似工程的施工经验、机械设备、劳动力状况、管理水平及经济效益；二、工程概况蒙华铁路MHTJ-7标共设桥梁11座，其中特大桥1279.32延米/2座；大桥1609.87延米/7座；中桥210.66延米/2座。

2座特大桥分别为：DK345+932.48跨包西铁路特大桥、DK357+881.48延河特大桥。

7座大桥分别为：DK344+116.71小麻沟2＃大桥、DK352+667.43杨家沟跨延延高速大桥、DK367+049.57张川河大桥、DK368+361.24王家仓大桥、DK370+500.65前杜家沟大桥、DK376+378.86石公河大桥、DK377+326.24郑庄大桥。

新建客货共线铁路工程施工补充规定

新建客货共线铁路工程施工补充规定1 总则1.0.1 为统一新建客货共线铁路工程施工技术要求，保证工程质量，制定本补充规定。

1.0.2 本规定适用于旅客列车设计时速等于或小于2OOkm 的新建客货共线标准轨距铁路工程施工，改建铁路可参照执行。

1.0.3 施工单位必须严格执行有关标准，施工质量应达到铁路工程施工质量验收标准的规定，确保铁路开通速度达到设计速度或符合有关规定。

1.0.4 施工单位必须按照工程设计进行施工，不得擅自修改工程设计。

1.0.5 施工单位应在施工中做好各专业间的协调，后施工的专业（工种）不得影响己完成专业的施工质量。

1.0.6 工程施工应严格执行国家和铁道部有关施工安全和环境保护的有关规定，加强现场管理，并做到文明施工。

1.0.7 工程施工中应积极采用新技术、新工艺、新设备、新材料,确保工程质量。

1.0.8 本规定是对现行施工规的补充，两者应配套使用。

现行施工规与本规定不一致处，应按本规定执行。

2 路基2.1 一般规定2.1.1 铁路路基是轨道的基础，应按土工结构物精心施工，保证质量。

同时应防止因施工而诱发地质灾害。

2.1.2 不良地质及特殊岩土地区应加强对地质资料核查工作，当与设计不符时，应及时反馈2.1.3 时速200km 铁路应按设计要求设置基桩、沉降观测桩，施工时应保护观测设施完好无2.1.4 岩溶及人工洞穴灌浆工程、软土及松软土的地基加固处理工程、各类桩基等隐蔽工程，应按《铁路路基工程施工质量验收标准》(TBl0414) 进行质量检测，处理效果应符合设计要求。

路基工后沉降量及沉降速率应在允许围。

2.1.5 路基填料应满足设计要求，其质量检验应符合有关规定。

改良土进行填筑前，应对配比进行重型击实试验及无侧限抗压强度试验。

2.1.6 在进行大面积填筑前应选取有代表性地段进行填筑压实试验与质量检测试验，确定施工工艺参数。

2.1.7 路基施工应及时作好防、排水工程，并应与桥涵、车站等排水及农田水利灌溉设施衔接，形成完整、通畅的排水系统。

墩台施工—墩台的类型与构造(高速铁路桥梁施工)

双柱式桥墩
一、梁式桥桥墩
双柱式、三柱式桥墩
一、梁式桥桥墩
一、梁式桥桥墩
（三）轻型桥墩
4、柔性排架墩排架桩式桥墩是将钻孔桩基础向上延伸作为桥墩的墩身，在桩顶浇筑盖梁。在一个墩台纵向设置一排桩时，称为单排桩墩。如设置两排桩时称为双排桩墩。
通过一些构造措施，将上部结构传来的水平力（制动力、温度影响力）传递到全桥的各个柔性墩，或相邻的刚性墩台上。
一、梁式桥桥墩
（三）轻型桥墩
2、空心桥墩
通风孔：调节内外温差，减少施工中混凝土水化热对墩内温度
的影响。圆形通风孔对墩壁应力分布较好，直径不宜小于20cm
，隔3~5m交错设置。离地面宜高于5m；高出设计水位；并设栅栏。
排水孔：墩下部过渡段顶部设置排水孔。排水孔周应设加强钢
筋网。施工时设置的临时排水孔，竣工后应加以封堵。进人洞：便于检查维修，相应的检查设备、检查梯等。
桥梁上。
4、尖端形桥墩尖端形桥墩外形简单，因阻水作用所引起的河床局部冲刷较小。适用于水流与桥轴线斜交角小于5°和有流冰的情况。但因尖端部分
施工较麻烦，目前使用较少。
一、梁式桥桥墩
菱柱体桥墩
一、梁式桥桥墩
(一)重力式桥墩
墩身是一个受压弯联合作用的构件，各截面上的竖向力和弯矩愈往下愈大。
为了使墩身沿全高各截面受力较为均匀，墩身的侧面一般做成一定的斜坡。
一、梁式桥桥墩
（三）轻型桥墩
1、柔性桥墩在两个刚性墩（或台）之间设置若干个柔性墩，在这些柔性墩上，只有一个活动支座（用来消除由温度变化等因素所引起梁长变化之影响），其余都是固定支座。两个活动支座之间的梁、墩（或台）构成一个“联”。
柔性墩的桥式布置 1-刚性墩；2-活动支座；3-刚性台

铁路桥梁墩台混凝土浇筑需要注意要点

铁路桥梁墩台混凝土浇筑需要注意要点
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重视对混凝土的管理工作，加强对原材料的管理，对质量进行严格控制，使用科学的比例使施工质量得到提高，重视养护、浇筑和输送等工作，最终使整个铁路桥梁施工质量得到提高。

混凝土的浇筑是施工过程中最为重要的一个方面。

在混凝土工程施工前，应结合建筑工程的实际情况，编制合理的混凝土浇筑施工方案并对施工人员进行技术交底，使整个浇筑过程有组织、有分工、连续有序的进行，确保混凝土浇筑质量，保证建筑工程整体质量。

余面分层的混凝土浇筑工艺通常适用于结构长度大于厚度三倍的情况下进行浇筑，且浇筑混凝土一次到顶。

混凝土的分层浇筑。

混凝土浇筑应分层进行以使混凝土能够振捣密实，在下层混凝土凝固之前，上层混凝土应浇筑振捣完毕。

混凝土浇筑层的厚度应符合规定
混凝土浇筑工作应尽可能连续作业，如上、下层混凝土浇筑必须间歇，其间歇的最长时间(包括运输、浇筑和间歇的全部延续时间)不得超过规定。

混凝土的施工是需要高度重视的，其对我国建筑行业的健康发展
意义重大。

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铁路工程质量验收标准

铁路工程质量验收标准第一章铁路桥涵工程（部分条款需修改）桥梁一般规定：对涉及结构安全和使用功能的分部工程应进行抽样检测；其中，桥梁墩台、梁部应采用同条件养护试件检测结构实体混凝土强度，且每墩台、每孔（片）梁按不同混凝土强度等级至少检测一次。

单位工程划分：1、每座特大桥、大桥、中桥为一个单位工程；2、小桥不超过5 座为一个单位工程；3、涵洞不超过10 座为一个单位工程；1.1 地基处理1.1.1换填地基换填地基用料规定：1、换填用砂应为中、粗砂，有机质和含泥量均不得大于5%；2、碎石粒径不得大于100mm,含泥量不得大于5%;3、石灰等级不得小于皿级。

检验数量;砂和碎石同产地、同品种、同规格以连续进场数量每400m3 为一批，不足400m3也按一批计；石灰同产地、同品种、同规格每200T为一批,不足200T 也按一批计。

检验方法：对砂、碎石进行筛分试验、含泥量和有机质含量试验,对石灰进行未消解残渣含量试验。

压实度必须符合要求。

检验数量：施工单位每层每100m2检查不少于 5 处；监理单位见证检测每层检查不少于 1 处。

检验方法：湿度密度仪、注水法或灌砂法。

1.1.2粉喷桩桩身无侧限抗压强度必须符合设计要求。

检查数量：施工单位检查桩数的2%，并不少于 5 根。

每根在成桩28d 后取3个试样(桩顶以下0.5m、1.0m、1.5m各截取1个；也可在桩径方向1/4处、桩头至2/3 桩长范围内垂直钻芯取3 个)。

监理单位见证20%，且不少于1 根。

检验方法：施工单位做无侧限抗压强度试验：监理单位见证取样或检查试验报告。

2.1 明挖基础2. 1 . 1基底地质条件必须满足设计要求。

检验数量：施工单位和监理单位对桥梁和涵洞地基全部检查；勘察设计单位对桥梁地基全部进行现场确认。

检验方法：施工单位观察或进行标准贯入、触探仪检测；监理单位观察和见证检测。

2.1.2基坑回填填料应符合设计要求，夯实应符合规定。

检验数量：施工单位、监理单位全部检查。

混凝土板桥设计规范

混凝土板桥设计规范一、引言混凝土板桥是一种常见的桥梁结构，其结构简单、施工方便、成本低廉、使用寿命长等特点，被广泛应用于公路、铁路等交通领域。

本文旨在介绍混凝土板桥的设计规范，包括设计基础、结构设计、材料选用、施工工艺等方面。

二、设计基础1. 桥梁结构类型：混凝土板桥2. 桥梁跨度：根据实际情况确定3. 设计荷载：根据《公路桥梁设计规范》(GB 50010) 的要求确定4. 设计标准：根据《公路桥梁设计规范》(GB 50010) 的要求设计5. 地质条件：根据实际情况确定三、结构设计1. 桥面铺装：采用混凝土铺装，厚度根据实际情况确定2. 桥墩、墩台：采用混凝土结构，强度等级不低于C303. 桥面板：采用双向板式结构，板厚根据荷载计算确定4. 梁式桥与板式桥的区别：梁式桥采用梁作为主要承载构件，而板式桥采用板作为主要承载构件。

梁式桥具有刚度大、承载能力强的特点，适用于大跨度桥梁；而板式桥具有结构简单、施工方便等特点，适用于小跨度桥梁。

四、材料选用1. 混凝土：采用C30或以上强度等级的混凝土，其配合比应符合《混凝土结构工程施工及验收规范》(GB 50204) 的要求。

2. 钢筋：采用HRB335以上的钢筋，其直径根据荷载计算确定。

3. 预应力钢筋：如采用预应力结构，则预应力钢筋应符合《预应力混凝土结构技术规程》(GB 50019) 的要求。

五、施工工艺1. 模板制作：采用钢模板或木模板，其尺寸应符合设计要求。

2. 钢筋加工：采用机械加工，其尺寸和间距应符合设计要求。

3. 混凝土浇筑：混凝土应在规定时间内浇筑完毕，采用振捣器进行振捣，确保混凝土密实。

4. 预应力张拉：如采用预应力结构，则应在混凝土强度达到规定强度后进行预应力张拉。

5. 桥墩、墩台施工：采用混凝土浇筑，采用模板支撑，确保结构稳定。

六、总结混凝土板桥是一种常见的桥梁结构，其设计规范包括设计基础、结构设计、材料选用、施工工艺等方面。

在设计过程中，需要根据实际情况确定桥梁跨度、设计荷载、地质条件等参数，采用混凝土结构、钢筋加固等措施确保桥梁的牢固性和稳定性。

墩台施工方法及工艺

墩台施工方法及工艺墩台施工是指在道路或铁路等交通工程中，为支撑桥梁、涵洞等建筑物而进行的混凝土结构的建设。

墩台施工的质量直接影响到道路或铁路的安全与稳定，因此需要合理的施工方法与工艺。

一、墩体施工方法：1.土方开挖：根据设计要求，在地面上挖取合适的基础坑。

开挖坑底后进行场地平整，清除坑底水、泥沙等杂物。

2. 填土垫层：在坑底进行一层砂、石子等填土垫层，厚度一般控制在30cm左右，目的是为了增加墩台的稳定性。

3.墩体浇筑：在填土垫层上进行混凝土墩台的浇筑。

首先要搭设施工模板，模板一般有木板和钢模板两种类型，具体选择要根据墩台的结构和设计要求而定。

模板起到了塑造墩台形状的作用，要保证模板的牢固和平整度。

浇筑混凝土时，需要考虑浇筑的均匀性和密实性，可以通过振动器等设备来进行振捣，保证混凝土的质量。

4.墩台养护：墩台浇筑后，需要进行养护，保持混凝土的湿润和温度，防止裂缝的产生。

养护时间一般为7-14天，具体时间要根据天气、混凝土类型等因素来确定。

二、墩台施工工艺：1.墩台布置与标高控制：根据设计要求，在地面上布置墩台的位置，保证墩台的位置准确。

同时，要对墩台的标高进行精确定位，以确保墩台的高度满足设计要求。

2.模板搭设：根据墩台的形状和尺寸，选择合适的模板进行搭设。

模板要牢固可靠，保证施工期间的安全性和施工质量。

同时，要进行模板的平面和垂直度检查，确保模板的平整和垂直，以保证墩台的几何形状符合设计要求。

3.钢筋布置：根据设计要求，在墩台的模板内进行钢筋的布置。

钢筋要按照设计要求的数量、直径和布置形状进行排列，保证钢筋的受力性能和混凝土的连接性。

钢筋的施工要注意连接件的安装和固定，以确保钢筋的整体稳定性和可靠性。

4.混凝土浇筑：根据墩台的尺寸和设计要求，进行混凝土的搅拌、运输和浇筑。

混凝土的配比要符合设计要求，保证混凝土的强度和耐久性。

浇筑时要注意保证混凝土的连续性和均匀性，以及振捣的充分性和均匀性。

5.养护与验收：混凝土浇筑后，要进行养护工作，保持混凝土的湿润和温度，防止裂缝的产生。

墩身模板及浇筑砼施工技术交底

一、墩身模板加工
1、模板试拼
模板进场后对模板的表面平整度、垂直度、顶帽弧度、相邻模板错台、模板内部结构尺寸、模板拼装的高度、拼缝的严密程度、对拉杆眼的位置、模板的刚度（是否备肋）等做详细检查，具体指标见下表。模板在周转过程中对损坏的要及时修补，经常对螺栓进行检查，对不合格的及时进行更换。
模板安装允许偏差表
（2）灌注混凝土时应保证不使混凝土发生离析现象。混凝土的自由倾落高度一般不应超过2m。当采用泵送或非泵送砼时，开始灌筑落差较大，为保证灌筑混凝土时不产生分离，用吊车加窜桶，窜桶的出料口距混凝土浇筑面的高度不宜超过1m。
（3）墩身混凝土采用分层浇筑，高频插入式振捣捧振捣密实，振捣工作应从浇筑层的下端开始，逐渐上移，以保证混凝土的施工质量。
编号
QD-20140919
工程名称
天津新港北铁路集装箱中心站工程
交底日期
2014-09-19
施工单位
中铁一局集团铁路建设公司
分项工程名称
墩身模板、砼浇筑施工
交底提要
跨津山铁路特大桥70#-89#墩身模板加工及砼浇筑施工技术交底
交底内容：
2、测量放样
用全站仪准确测定墩身中心线与基础衔接部位的平面位置，用水准仪控制其顶面高程，为下步支模做好准备。墩身平面位置放样点为轴线端点外延30cm点，然后根据放样点连线引出墩身平面轴线端点，根据墩身平面几何尺寸画出墩身外轮廓尺寸线，用以指导墩身模板安装就位，同时根据放样点进行检查墩身位置是否准确。
（4）为减小混凝土内外温差，控制混凝土表面裂纹，混凝土的入模温度（振捣后50～100mm深处的温度）不宜高于28℃。混凝土浇筑体在入模温度基础上的温升值不大于45℃。当昼夜平均气温连续3天低于5℃或最低气温低于-3℃时应按冬季施工处理，混凝土的入模温度不应低于5℃。为减小混凝土表面温度裂纹，墩身混凝土采用分层浇筑，每层厚度控制在30cm以下，以充分利用混凝土层面散热。

《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415—2003中有关规定

《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415—2003中有关规定注：文字中黑体加粗字体表示强制执行条文。

本标准适用于旅客列车设计车速度等于或小于160km/h的客货车共线运行的新建、改建标准轨距铁路隧道工程施工质量的验收。

1地基处理1.1一般规定1.1.1地基处理应在正式施工前进行试夯、试桩，以确定施工参数及验证地基处理效果，并应由勘察设计单位现场确认。

试夯、试桩资料应完整。

1.1.2从事地基基础工程检测及试验的单位，必须具备省（部）级建设行政主管部门颁发的资质证书和计量行政主管部门颁发的计量认证合格证书。

1.1.3当施工过程中发现地质情况与设计不符或出现异常情况时，应停止施工，由监理或建设单位组织勘察设计、施工单位共同分析情况，消除质量隐患，并应形成文件资料。

1.2换填地基主控项目1.2.1换填地基所用材料必须符合下列规定：1换填用砂应为中、粗砂，有机质和含泥量均不得大于5%；2碎石粒径不得大于100mm，含泥量不得大于5%；3石灰等级不得小于III级。

检验数量：砂和碎石同产地、同品种、同规格以连续进场数量每400m3为一批，不足400m3也按一批计；石灰同产地、同品种、同规格每200t为一批，不满足200t 也按一批计。

施工单位、监理单位每批均检查。

检验方法：施工单位对砂、碎石进行筛分试验、含泥量和有机质含量试验，对石灰进行未消解残渣含量试验；监理单位检查试验报告。

1.2.2压实密度必须符合设计要求。

检验方法、数量：施工单位采用湿度密度仪、注水法或灌砂法检测；监理单位见证检测。

施工单位每层每100m2检查不少于5处；监理单位见证检测每层检查不少于1处。

1.3重锤夯实主控项目1.3.1重锤夯实地基密度必须符合设计要求。

检验方法、数量：施工单位进行标准贯入或环刀取土试验；监理单位见证检测。

施工单位每个基坑不少于5处；监理单位不少于3处。

1.4强夯主控项目1.4.1强夯加固地基的承载力和有效加固深度必须符合设计要求。

混凝土工程施工技术指南学习要点-4

铁路混凝土工程施工技术指南学习要点1、混凝土施工过程中，应合理选用性能优良、质量稳定的原材料，认真选定混凝土配合比，精心组织施工，加强与混凝土耐久性有关的过程控制（尤其要重视混凝土的养护）和质量检验。

施工组织设计中应明确保证混凝土耐久性的具体措施。

2、混凝土的通电量是指在60V直流恒电压作用下6h内通过混凝土的电量。

3、施工前准备，针对设计、施工工艺和施工环境条件特点等因素，制定严密的包括混凝土耐久性能的施工组织设计，建立完善的施工质量保证体系和健全的施工质量检验制度，明确施工质量检验方法，并形成下列施工技术文件：①、包含保障混凝土耐久性的施工组织设计；②、混凝土施工质量保证体系及其验证制度；③、混凝土原材料的质量要求及其检验方法；④、落实混凝土配合比设计所提出的特殊要求的具体措施；⑤、按照混凝土验收标准的要求对施工试件所做出的具体规定；⑥、混凝土搅拌、运输浇筑、振捣、养护等工序的施工质量控制措施及其检验方法；⑦、预应力混凝土结构儿连接缝施工的专门操作细则和质量检验方法；⑧、实体混凝土质量检验评定方法；⑨、设计和施工技术文件未明确的混凝土专项检查的方法、设备及标准。

4、确定并培训混凝土关键施工工序的操作人员和试验检验人员。

4、对试验室要求：①、工作室环境条件应满足试验检验标准和仪器设备的具体要求。

水泥室温度应控制在20℃±2℃湿度不低于50%混凝土标准养护室温度应控制在20℃±1℃，湿度不低于95%。

②、试验检验仪器设备的精度必须满足相关标准的要求。

③、试验室应配备足够的试验人员。

试验室技术负责人应具有中级技术职称，全部试验人员应持有上岗资格证书。

④、参与相关施工过程控制：a、施工过程中对进场原材料按已经审批的混凝土配合比要求和检测计划要求进行抽检。

b、混凝土开盘搅拌前检测砂、石料的含水量，并换算施工配合比，开出施工配合比通知单。

c、混凝土浇筑前和浇筑过程中，配合质量主管部门按规定抽检混凝土拌和物性能、力学性能和耐久性能，按规定制作混凝土强度、耐久性检验试件，并在规定的龄期进行试验检验。

高速铁路桥隧—高速铁路桥梁墩台结构

承受上部结构传来的荷载,并将它及本身自重传给基础
桥台居于全桥的两端，它的前端支承桥跨,后端与路基衔接，起着支挡台后路基填土并把桥跨与路基连接起来的作用。风力、流水压力及可能发生的冰压力、船只和漂流物的撞击力，桥台还需承受台背填土及填土上车辆荷载产生的附加侧压力
墩、台
• 高速铁路桥梁墩台应满足强度、刚度、抗渗、耐久性和整体稳定性要求，并经常保持状态良好。
不允许
梁
•（3）预相应邻力混跨凝梁土梁端或梁体端与桥台胸墙纵间向及是斜否向顶紧，异形墩≤上0梁．2端与桥墩
是否顶紧，或相邻跨作业通道栏杆是横否隔顶板紧，影响梁跨自由≤0伸．3缩。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
主筋附近竖向
≤0．25
•（4钢）筋意混外凝土事梁故及框造构成梁体或墩腹台板混竖凝向及土斜局向部溃碎或钢筋变≤形0、．3折断。
• 支承垫石、墩帽(或墩身部不少于1．5m范围)／应采用钢筋混凝土；寒冷地区墩台托盘宜采用钢筋混凝土：混凝土强度等级分别不应低于C40和C35；墩身混凝土强度等级不应低于C35，并应设护面钢筋。桥墩混凝土保护层厚度不应小于4cm，；桥墩台顶面尺寸应符合架设、检查、养护、维修、支座更换及顶梁的要求，并设不小于2％的排水坡。
墩台
•在6度及以上地震设防区段，梁底与墩台顶之间的制作内侧设置防落梁装置。墩台身施工时，预埋测量观测标，是精密工程控制测量网测点的组成部分，运营后用于桥墩台沉降观测。。
墩台
•为保证大跨度连续梁桥墩具有足够的变形能力，在墩上安装阻尼器；
墩台
•高速铁路桥梁墩台结构一般采用混凝土或钢筋混凝土墩台，不得采用柔性结构。由于高速铁路的设计活载ZK活载较中—活载小，在结构受力上，桥台力学指标不控制桥台设计，无需采用大体积重力式桥台，而大量采用一字型桥台和空心桥台。高速铁路一般路基填土较低，一字型桥台较好地适用于台后路基填土高度10m以下桥梁。

门式墩墩身施工技术交底

（1）墩顶接地端子：
接地端子与承台接地钢筋相搭接焊，搭接焊长度不小于10cm，焊缝厚度不小于4mm；接地端子外露2/3。
（2）墩底接地端子
墩底原地面以下0.2m处，靠近便道侧安装接地端子，焊接方法与墩顶相同，并在原地面以上0.3m处，用红油漆作接地端子标记。
1. 用全站仪在承台上放出墩柱四个角点，以控制立模位置；
距离（m）
序号
墩柱
营业线名称
距离（m）
1
46#左
电厂线
2.9
14
49#右
合武绕行上
3.8
2
合武绕行上
7.3
15
桃东上行
3.1
3
46#右
电厂线
3.2
16
50#左
桃东下行
5.4
4
47#左
桃东上行
4.7
17
50#右
合武绕行上
5.2
5
合武绕行上
2.9
18
桃东上行
2.9
6
47#右
电厂线
4.8
19
51#左
合武绕行下
6. 钢筋焊接必须在列车间隙时间内进行，严禁影响列车运营安全；
7. 钢筋安装应严格控制钢筋的垂直度，并通过支架上放样的点位对钢筋上部进行固定；
8. 钢筋加工允许偏差和检验方法以及钢筋安装、钢筋保护层厚度允许偏差和检验方法分别见表5.2.3-1和表5.2.3-2所示。
表5.2.3-1 钢筋加工允许偏差和检验方法
1. 进场钢筋要有质量保证书，并按规范要求对原材进行抽检试验和焊接接头试验，确认合格后方可使用，钢筋表面应洁净、无损伤；
2. 焊工必须持有焊工证，在考核合格后方可上岗施焊；

铁路承台墩身工程监理细则

桥梁承台墩身施工监理细则铁路监理项目部桥梁承台墩身施工监理细则编制：复核：审批：铁路监理项目部目录一、专业工程特点及技术、质量标准二、监理工作范围及重点三、监理工作流程四、监理工作控制要点、目标及监控手段五、监理工作控制措施表六、旁站具体部位及工序一、专业工程特点及技术、质量标准（一）工程特点：新建铁路全长 43.714 公里。

管段内以桥梁为主，其中特大桥全长22.911km，共 707 个墩台，最高墩 14 米，钻孔桩 162867.6m/5658 根，支架浇 6 孔，连续梁 2 联；特大桥全长 16.072km，共 566 个墩台（含右单线），平均墩高 10 米，最高墩 19 米，钻孔桩 95160m/4087 根,支架现浇 1 孔，连续梁 9 联，钢结构门式墩 14 个，现浇混凝土门式墩 1 个；曹家湖大桥全长 209.85 米，共7 个墩台，平均墩高 6 米，最高墩 8.5 米。

最小线间距离约 30 米，梁边最小净距约 18m，施工范围内两次跨越既有铁路，均采用门式墩钢盖梁结构既有线施工。

承台、墩身施工大部分采用定型钢模施工。

重难点是邻近既有线施工及上跨既有线施工。

（二）主要技术标准：铁路等级：高速铁路。

正线数目：双线。

速度目标值：350km/h 。

线间距：5.0m。

最小曲线半径：一般 7000m，困难 5500m。

最大坡度：20‰ 。

到发线有效长度：650m。

列车运行控制方式：自动控制。

行车指挥方式：调度集中。

最小行车间隔：3 分钟。

（三）承台、墩身主要质量验收标准：混凝土结构表面应密实平整、颜色均匀，不得有露筋、蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。

承台质量检验标准墩身质量检验标准二、监理工作范围及重点1、监理工作范围，监理工作范围包括桥梁承台、墩身施工准备阶段和施工过程阶段的监理，具体内容包括但不限于以下过程的监理工作：（1）施工准备阶段：熟悉本标段所辖工程的施工设计图纸及有关规范、图纸核对、审批施工方案、审核进场原材料、机具、设备手续证明材料及施工单位分包情况等。

墩台施工三级技术交底

五、质量控制及质量检测
1、结构混凝土的强度等级必须符合设计要求，用于检查结构构件混凝土强度的试件，应在混凝土的浇注地点随机抽取。
2、每拌制50盘且不超过50立方米的同配合比的混凝土，取样不得小于1次。
3、每工作班拌制的同一配合比的混凝土不足50盘时取样不得少于1次。
4、应经常检查模板、钢筋及预埋部件的位置和保护层的尺寸，确保其位置正确不发生变形。
5、混凝土浇筑完成后，对混凝土裸露面应及时进行抹平，等定浆后再抹第二遍并压光。
6、带模养护不少于7天，拆模后用塑料薄膜或定型大塑料袋包裹，继续封闭养护一周以上。墩、台结构属大体积混凝土，夏季施工应采取必要措施来降低混凝土的水化热。
在强度允许时尽早拆模对混凝土直接洒水，洒水养护时应防止水冲混凝土而影响其设计强度。
墩身模板采用定型模数模板
三、施工工艺
四、操作要点
1、施工准备：
墩台施工前应在基础顶面放出墩、台中线和墩、台内外轮廓线的准确位置。
2墩身模板：
模板吊装就位后用线锤在十字线方向检查模板轴线及垂直度，水平管检查模板平整度，符合设计要求后加固模板，四角用钢丝绳、地锚固定，保证模板在浇筑混凝土过程中不变形、不移位。
新建蒙西至华中地区铁路煤运通道工程MHTJ-21标
徐家冲大桥墩台身施工三级技术交底
（DБайду номын сангаас1088+902.210）
中国水电四局蒙华铁路MHTJ-21标段项目经理部二工区
2016年月日
路涵过渡段填筑施工三级技术交底
编号：
单位工程名称
DK1084+772.5-DK1107+501.740段区间路基
分项工程名称
墩台
工序名称
墩台身施工施工

高铁墩台身作业指导书

目录1、适用范围............................................... - 1 -2、作业准备............................................... - 1 -2.1内业技术准备........................................ - 1 -2.2外业技术准备........................................ - 1 -3、技术要求............................................... - 1 -4、施工程序与工艺流程..................................... - 1 -4.1、施工程序.......................................... - 2 -4.2、工艺流程.......................................... - 2 -5、施工要求............................................... - 2 -5.1施工准备............................................ - 2 -5.2钢筋制作与安装...................................... - 3 -5.3预埋件及预留孔道安装................................ - 6 -5.4模板加工与安装...................................... - 7 -5.4.1模板加工....................................... - 7 -5.4.2模板安装....................................... - 7 -5.5混凝土工程.......................................... - 8 -5.5.1混凝土浇筑..................................... - 8 -5.5.2混凝土养护.................................... - 10 -5.6模板拆除........................................... - 10 -5.7支承垫石和锚栓孔................................... - 11 -6、劳动力组织............................................ - 11 -7、材料要求.............................................. - 12 -8、设备机具配置.......................................... - 13 -9、质量控制与检验........................................ - 13 -9.1钢筋工程........................................... - 14 -9.1.1钢筋加工...................................... - 14 -9.1.2钢筋连接及安装................................ - 14 -9.2预埋件埋设质量要求................................. - 15 -9.3模板工程........................................... - 15 -9.4混凝土工程......................................... - 16 -10、安全环保要求......................................... - 16 -墩台身施工作业指导书1、适用范围适用于xxx桥梁墩身及桥台施工。

承台、墩身(实心、空心)作业指导书

承台、墩身（实心、空心）作业指导书承台作业指导书1、目的明确承台、墩台施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范承台施工。

2、编制依据《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》《施工图设计文件》3、适用范围适用于陆上、放坡开挖的承台、墩台施工。

4、施工工艺及技术要求集水井法抽水测设基坑平面位置、标高挖掘机开挖凿除桩头检测桩基基底处理绑扎钢筋安装模板灌筑混凝土与墩台身接缝处理制作混凝土试件基坑防护混凝土拌制、输送陆上承台施工工艺流程见下图。

、基坑开挖桩身砼达到一定的强度后进行基坑开挖。

在基坑开挖线以外5m处设置纵横向截水沟将地表水排入天然水沟。

基坑排水采取在基坑四周设排水沟及集水坑，并专人负责排除基坑积水，严禁积水浸泡基坑。

采用挖掘机放坡开挖，坑底预留30cm 人工清底。

并根据地质情况，设置木桩或钢管桩等临时支护措施，防止边坡坍塌。

、凿除桩头、桩基检测破桩头前，应在桩体侧面用红油漆标注高程线，以防桩头被多凿，造成桩顶伸入承台内高度不够。

破除桩头时应用采用空压机结合人工凿除，上部采用空压机凿除，下部留有10～20cm人工进行凿除。

凿除过程中保证不扰动设计桩顶以下的桩身砼。

严禁用挖掘机或铲车将桩头强行拉断，以免破坏主筋。

将伸入承台的桩身钢筋清理整修成设计形状，复测桩顶高程，进行桩基检测。

桩头凿完后应报与监理验收，并经超声波等各种检测合格后方可浇筑砼垫层，、钢筋绑扎承台基坑开挖至设计基底高程经检验合格后，立即浇筑基础垫层砼。

钢筋绑扎应在垫层砼达到设计强度75%后进行。

在垫层面上弹出钢筋的外围轮廓线，并用油漆标出每根钢筋的平面位置。

承台钢筋集中加工，现场进行绑扎，底层承台钢筋网片与桩身钢筋焊接牢固；搭设钢管架绑扎、定好上层承台钢筋和预埋于承台内的墩身钢筋。

、模板承台模板宜采用大块钢模，吊机配合安装。

也可采用组合钢模板，胶合板支立。

模板立设在钢筋骨架绑扎完毕后进行。

铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准

铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》TB10424-2003中试验用规范及有关规定中国混凝土与水泥制品网[2006—8—14]《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》TB10424—2003中试验用规范及有关规定一、钢筋分项工程钢筋进场时，必须按批抽取试件做力学性能(屈服强度、抗拉强度和伸长率）和工艺性能(冷弯）试验，其质量必须符合下列现行规范的规定和设计要求。

1、《低碳钢热轧圆盘条》GB/T701—1997，以同一牌号、同炉罐号、同规格、同交货状态的钢筋,每60t为一检验批.2、《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》GB13013，以同一牌号、同炉罐号、同规格、同交货状态的钢筋，每60t为一检验批.3、《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》GB1499，以同一牌号、同炉罐号、同规格、同交货状态的钢筋，每60t为一检验批.4、《钢筋焊接及验收规程》JGJ18,以同级别、同规格、同接头形式和同一焊工完成的每200个接头为检验批。

5、《带肋钢筋套筒挤压连接技术规程》JGJ108,以同等级、同规格、同接头型式的每200个接头为检验批。

6、钢筋进场和使用前,均应对其外观质量进行检验，当发现表面有裂纹、弯折损伤、颗粒状或片状老锈等缺陷必须处理并不得作为受力钢筋。

注：两焊(连)接接头在钢筋直径的35倍范围且不小于500mm以内、两绑扎接头在1。

3倍搭接长度范围且不小于500mm以内,圴视为“同一截面"。

二、混凝土分项工程1、《铁路混凝土强度检验评定标准》TB10425。

2、水泥质量必须符合现行国家标准的规定，对其强度、凝结时间、安定性进行试验.当使用具有潜在碱活性骨料时，应要求厂方提供水泥中碱含量值，并选用碱含量符合要求的水泥。

以同生产厂家、同批号、同强度等级、同出厂日期且连续进场的水泥，散装水泥每500t 为一检验批，袋装水泥每200t为检验批。

3、细骨料级配、细度模数应符合现场《普通混凝土用砂质量标准及检验方法》JGJ52的规定，含泥量、泥块含量应符合《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》TB10424-2003附录B的规定。