111111卡口超速抓拍系统施工方案

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超速抓拍系统方案

技

术

方

案目

录

第一章系统总体设计 3

1.1需求分析 3

1.2系统简介 4

1.3设计依据 5

1.4设计原则和目标 6

1.5系统构成 8

1.6技术特点及指标 11

其次章系统设计 13

2.1前端系统设计 13

2.1.1前端子系统构建的关键点 14

2.1.2核心系统设备 15

第三章设备配置清单〔以一个监测点双向 4 车道为例〕21

第一章系统总体设计

1.1需求分析

车辆超速驾驶行为是引发交通事故的重要因素，也是普遍存在的问题。由于车速快，司机对路面状况、前方车辆、行人等各种状况的反响时间短，同时由于车速快而导致在发生紧急状况时制动距离长，轻者造成追尾，车辆受到损坏；重者导致

人身伤亡，给社会和家庭带来重大损失和苦痛。据统计，交通事故中有 10％以

上是由于超速而引起的。准时觉察超速，并对其进展批判、教育、经济惩罚是削

减超速违法行为、维护道路安全的重要手段。因此，必需实行有效手段，严峻治

理违法超速行驶行为，使驾驶员严格按道路限速规定要求行驶，削减由于超速引

起的交通事故与违法现象。

由此可见利用现代高技术，建设一套完善的超速驾驶行为自动记录和取证、惩罚系统，是实现有效的交通治理和监控，降低超速交通事故的主要手段。系统建成后，可有效检测和记录各路段超速行驶的车辆，对违法行驶驾驶员进展教育和惩罚，最终到达让驾驶员自觉遵纪守法、遵章驾驶的目的，在降低交通事故发生率，提高安全和畅通行车力量等方面具有深远的意义。

智能超速抓拍系统应用雷达测速仪、变频摄像机和智能视频触发技术,对行驶车

辆(8km/h-320km/h)进展全天候 24 小时连续监控，对违法超速行驶车辆进展抓拍，获得清楚的车辆全貌图像和车牌图像，同时在超速车辆的图像上，记录车辆违章

高清卡口型电子警察系统施工方案

高清卡口型电子警察系统

(线圈检测型)

施

工

规

范

第一章简介 (6)

1.1 编写目的 (6)

1.2 适用范围..................................................................................................................... 错误!未定义书签。

1.3 读者范围..................................................................................................................... 错误!未定义书签。

1.4 系统设备介绍 ............................................................................................................. 错误!未定义书签。

1.4.1高清智能卡口型电子警察系统的组成............................ 错误!未定义书签。

1.4.2主要设备介绍................................................ 错误!未定义书签。

1.4.

2.1 DH-ITC512-GB3A/GRB3A高清卡口型电子警察系统记录仪............. 错误!未定义书签。

1.4.

2.2 镜头 ..................................................................................................... 错误!未定义书签。

高清卡口超速抓拍系统施工方案(doc21页)

高清卡口超速抓拍系统

施工方案

哈尔滨新中新电子股份有限公司

2011年2月

倍讯易///

第一章高清卡口配置 (3)

1.1 卡口组成 (3)

1.2 通用施工规范 (3)

第二章线圈检测施工方案 (8)

2.1 单向2车道 (8)

2.3 双向4车道 (9)

2.5 双向6车道 (10)

第三章视频检测施工方案 (12)

3.1 单向2车道（单杆、LED补光） (12)

3.2双向4车道（双杆，飞利浦补光灯补光） (13)

3.2 双向4车道（单杆） (14)

第四章雷达检测施工方案 (16)

4.1 单向2车道（单杆） (16)

4.2单向2车道（双杆） (16)

4.3、双向4车道(双杆) (17)

4.4 侧拍 (19)

第一章高清卡口配置

1.1 卡口组成

高清卡口主要由成像设备、检测设备、补光设备、控制设备、传输设备、辅助设备、后台设备等组成。

检测方式主要有视频检测、线圈检测、雷达检测。

线圈检测精度最高但施工及维护最困难；雷达检测精度较高且施工维护方便但造价较高。视频检测施工维护最方便、成本最低但精度稍差但易受环境、天气的影响。

补光主要有大功率长亮灯（金囱灯、高压钠灯等）、LED长亮灯、曝光灯（气体闪光灯）等。

曝光灯用于对图片效果要求较高的场合，能够辨别前排驾乘人的面部特征；长亮灯用于需要视频检测或录像以及禁止使用闪光类补光灯的场合，但图片整体效果较差。

如果要求测速，可采用线圈测速或雷达测速。对于用线圈检测的场合，最好采用线圈测速，可采用2线圈测速或3线圈测速。推荐用3线圈；对于用雷达检测的，毫无疑问用雷达测速；对于视频检测的，可采用雷达测速，可采用单车道雷达或多车道雷达，多车道雷达性价比高，但图片上超过一辆车时无法处罚。

高清卡口抓拍系统的安装方案

L施工前的准备

1）施工前应满足以下条件：

设计文件和施工图纸齐全，并已会审和批准；

施工人员熟悉施工图纸及有关资料，包括工程特点、施工方案、工艺要求、施工质量标准；

设备、仪器、器材、机具、辅材、工具和机械等应满足连续施工和阶段施工的要求；

施工区域内能保证施工用电。

2）施工前的准备

施工区域内路口的现场情况和预留管道情况；

使用道路及占用道路（包括横跨道路）情况；

敷设管道电缆和直埋电缆的路由状况，并对各管道标出路由标志；

当施工现场有影响施工的各种障碍物时，应提前清除。

施工前应对系统使用的材料、部件和设备进行检查

2.基础施工

1）施工前准备

检查基础位置。基础位置处地下不应有管道，电力、通讯、光纤等线路通过，注意机柜的前后门位置0. 7m内不许有障碍物阻挡。

2）管线敷设

电缆的敷设应符合以下要求：

电缆的弯曲半径应大于电缆直径的15倍；

电源线宜与信号线、控制线分开敷设；

室外设备连接电缆时，宜从设备的下部进线；

待敷设下线管选择时，管内径尺寸与待穿管电缆总外径相比要有一定的余量，一般要大于电缆总外径的2倍。地埋管宜选择厚壁半硬白尼龙管为佳，地外管宜选择带保护膜的金属蛇皮管或无缝钢管。

地埋管的埋深不得小于0.4m,拐弯半径不得小于管径的15倍；紧靠电缆处应用沙或细土覆盖，其厚度应大于0.1m,且上压一层砖石保护。通过交通要道时，应穿钢管保护。

管线不宜过长，过长时，要在管路上设置一处或多处电缆井。

管道电缆或直埋电缆在引出地面时，均应采用钢管保护。钢管伸出地面不宜小于2. 5m；埋入地下宜为0. 3〜0. 5mo

电子警察及卡口详细施工方案

高清卡口及电警系统

施

工

组

织

方

案

第一章、系统安装方案 (4)

1.1立杆距离及设备安装 (4)

1.1.1系统杆件安装 (4)

1.1.2设备安装（标准方案） (5)

1.2线圈切割方案 (6)

1.2.1环形（传感）线圈的设计 (6)

1.2.2环形（传感）线圈施工规范 (8)

1.3非标道路系统安装操作规范 (9)

第二章、系统安装准备 (11)

2.1工具仪表准备 (11)

2.2软件准备 (12)

2.3主机参数准备 (12)

2.4基础、立杆和户外配电箱检查 (12)

2.5供电检查 (12)

2.5.1交流电源要求 (12)

2.5.2 UPS稳压电源要求 (13)

2.5.3 开箱验货 (13)

第三章、系统布线、设备安装及检查 (13)

3.1系统布线接线 (13)

3.1.1系统布线总图 (13)

3.1.2 系统布线接线分解 (13)

3.1.3 电缆布放工艺、要求...................................................................................................... 错误！未定义书签。

3.2系统设备安装 (16)

3.2.1 高清像机安装 (16)

3.2.2 安装频闪灯 (17)

3.2.3 安装闪光灯 (17)

3.2.4 安装车检器 (18)

3.2.5 安装智能交通终端管理设备 (18)

3.3系统上电前检查 (18)

3.3.1设备安装固定检查 (18)

3.3.2系统接线检查 (18)

3.3.3设备短路检查 (18)

超速抓拍电子警察系统解决方案_secret

高清超速抓拍电子警察系统解决方

案

1、概述

为提高道路交通管理的科技含量,进一步加大对机动车肇事逃逸和车辆盗抢案件的打击力度，加强对违章、涉案车辆和公路干线交通状况的监控，通过在交通要道上安装车辆监测记录设备对与相邻省份之间、市与市之间的主要出入路口或路段进行全天候24小时实时监测.通过摄像及抓拍的方式自动记录经过卡口的每一辆车辆的特征,由处理器对所拍摄照片上的车辆牌照号码、车牌颜色进行自动识别，并自动记录车辆行驶方向、车速、通行时间等各种参数,并能清晰捕获前排驾驶员的脸部特征.为侦破交通肇事逃逸案件和治安、刑事案件提供科学、

有效的追查线索和执法依据；同时对车辆超速、违法占道等违章进行检测报警，以有效遏制交通违章现象,消除事故隐患，保障公路的畅通和人民群众的生命财产安全.

2、核心技术介绍

国省干道超速抓拍电子警察系统的基本功能要求自动记录通行车辆的车牌颜色、车牌号码、行驶方向、车速、通行时间等各种参数，公安部发布的新旧行业标准里面的“车辆号牌识别”和“速度测定"就是两项最为重要，也是决定产品总体性能的技术指标，下面分别做以简要介绍.

2.1、车牌识别

“车辆号牌自动识别"简称“车牌识别”技术（License Plate Recognition ， LPR)是以计算机技术、图像处理技术、模糊识别为基础,建立车辆的特征模型，识别车辆特征，如号牌、车型、颜色等.它是一个以特定目标为对象的专用计算机视觉系统，能从一幅图像中自动提取车牌图像,自动分割字符，进而对字符进行识别，它运用先进的图像处理、模式识别和人工智能技术，对采集到的图像信息进行处理，能够实时准确地自动识别出车牌的数字、字母及汉字字符，并直接给出识别结果,使得车辆的电脑化监控和管理成为现实.

智能交通卡口施工组织方案

一、项目概述

智能交通卡口是指利用最新的计算机、通信、控制和自动化技术开发的交通管理系统。该系统在道路上设置多处卡口，并通过视频监控和自动识别技术，对经过车辆的车型、车速和车牌号进行实时记录和核对，以实现对车辆行驶路线和违法行为进行监控和管理的功能。

本项目旨在建设一座智能交通卡口，用于对经过该卡口的车辆进行实时监控和管理。

二、施工组织

1.施工单位的选拔

（1）根据项目的实际需要和要求，结合招标结果和施工单位的实力、经验、技术能力、质量保障体系等方面进行评估。对符合条件的施工单位进行选择，并签订正式的合同。

（2）施工单位应严格按照合同中规定的施工进度和质量要求进行施工，确保项目的顺利实施。

2.施工前准备工作

（1）审查和核实图纸和技术要求。确保设计和施工方案的完整性和统一性。

（2）组建施工管理团队。由质量、安全、技术、供货、进度等各个方面的专业人员组成。

（3）组织现场施工前的文明施工宣传和培训。加强安全生产、

工地环保等方面的管理，确保施工过程中的安全和环保工作。

3.施工过程管理

（1）施工进度管理。严格按照施工计划进行施工，及时对施工

进度进行检查和调整。确保项目能够按时完成。

（2）施工质量管理。对施工单位进行监管，确保工程质量符合

规定的技术要求。建立完善的质量保障体系，加强现场监督和检查。

（3）材料和设备供应管理。严格控制材料和设备的供应和使用，确保材料和设备的质量和使用效果符合规定的要求。

（4）工地安全管理。制定详细的安全管理制度和操作规程，加

强安全教育和技术培训，确保施工过程中的安全。

卡口系统施工方案

1. 引言

本文档旨在详细描述卡口系统的施工方案。卡口系统是一种用于交通监控和管理的关键系统，包括摄像头、车牌识别设备、数据处理和存储设备等。卡口系统施工的目标是确保系统能够正常运行并达到预期的监控效果。

2. 施工准备

在开始施工前，需要进行充分的准备工作。以下是施工准备的步骤：

2.1 确定卡口位置和数量

根据道路规划和监控需求，确定卡口的位置和数量。在选择卡口位置时，应考虑交通流量、道路宽度、可视范围等因素。

2.2 设计网络架构

为卡口系统设计合适的网络架构，包括网络拓扑、IP地址规划、网络设备配置等。确保网络能够支持高负载和稳定的数据传输。

2.3 购买设备和材料

根据卡口位置和数量，购买适当数量的摄像头、车牌识别设备、网络设备、数据处理和存储设备等。

2.4 安装施工设备

进行设备的安装工作，包括摄像头安装、车牌识别设备安装、网络设备安装等。确保设备安装稳固可靠。

3. 施工过程

卡口系统的施工过程包括以下步骤：

3.1 摄像头安装

根据设计方案，在选择的卡口位置安装摄像头。确保摄像头角度和方向能够覆盖到道路的车辆行驶区域，并且不受光线干扰。

3.2 车牌识别设备安装

在卡口位置安装车牌识别设备，确保设备能够准确识别并记录经过卡口的车辆的车牌信息。优化设备安装位置和角度，以提高车牌识别的准确性。

3.3 网络设备配置

对网络设备进行配置，包括IP地址设置、端口映射、防火墙设置等。确保网

络在正常工作条件下可以稳定地传输数据。

3.4 数据处理和存储设备配置

对数据处理和存储设备进行配置，包括存储空间划分、数据备份计划等。确保设备能够正常处理车辆信息，并安全地存储数据。

卡口工程施工方案

一、工程概况

1. 项目名称：XX卡口工程

2. 项目地点：XX市XX区XX路

3. 工程规模：XX个卡口，总长度XX米

4. 工程内容：卡口基础建设、道闸系统安装、监控系统安装、照明系统安装等

5. 工程工期：XX天

二、施工准备

1. 组织机构

（1）项目经理：负责全面协调和管理工程进度、质量、安全等工作。

（2）技术负责人：负责技术指导和施工方案的编制。

（3）质量负责人：负责质量检查和控制。

（4）安全负责人：负责施工现场的安全管理。

2. 人员配置

（1）施工队伍：根据工程规模和进度，配置相应数量的施工人员。

（2）技术人员：负责施工方案的编制、技术指导和现场监督。

（3）质量检测人员：负责质量检查和控制。

3. 材料设备

（1）基础建设材料：水泥、砂、石子、钢筋等。

（2）道闸系统设备：道闸、控制器、感应线圈等。

（3）监控系统设备：摄像头、录像机、显示器等。

（4）照明系统设备：灯具、电线、电缆等。

4. 施工现场准备

（1）施工场地平整，确保施工顺利进行。

（2）搭建临时设施，如办公室、宿舍等。

（3）设置安全警示标志，确保施工现场安全。

三、施工方案

1. 卡口基础建设

（1）开挖基础槽，宽度为XX米，深度为XX米。

（2）铺设基础钢筋，按设计要求进行绑扎。

（3）浇筑混凝土基础，强度达到设计要求后，进行养护。

2. 道闸系统安装

（1）根据现场实际情况，确定道闸安装位置。

（2）安装道闸，确保道闸与地面平行，调整道闸角度。（3）连接道闸控制器，调试道闸系统，确保道闸运行正常。

3. 监控系统安装

（1）根据设计要求，确定摄像头安装位置。

卡口系统(视频检测)施工方案

卡口系统实施方案XXX项目XXXXXX客户

起草人

Project Manager

起草日期: [Date Prepared]

第2页, 共100页

文档信息

修订记录

审批发布

第3页, 共100页

第4页, 共100页

第一章简介 (10)

1.1目标 (10)

1.2适用范围 (10)

1.3阅读对象 (10)

1.4设备介绍 (10)

1.4.1 主要设备介绍 (10)

1.4.2 主要设备规格 (11)

1.4.2.1 HC121/122/151-FE (11)

1.4.2.2 镜头 (19)

1.4.2.3 AE-LAMP-F25-A爆闪补光灯 (20)

1.4.2.4 AE-LAMP-S/SF25LED补光灯 (22)

1.4.2.5 立杆及杆件 (25)

1.4.2.6 室外防护箱 (25)

1.4.2.7 空气开关、防雷器 (26)

1.4.2.8 安装支架 (28)

1.4.2.9 线缆 (32)

1.5工程实施流程 (33)

1.5.1 工程勘察 (34)

1.5.2 方案设计 (35)

第5页, 共100页

1.5.3 工程准备 (35)

1.5.3.1 预埋基础件 (35)

1.5.3.2 基础开挖 (36)

1.5.3.3 基础地笼放置 (38)

1.5.3.4 基础混凝土浇筑 (39)

1.5.3.5 管道施工 (39)

1.5.3.6 机箱基础制作 (40)

1.5.3.7 接地施工 (40)

1.5.3.8 立杆吊装 (44)

1.5.3.9 机柜安装 (45)

1.5.4 线缆敷设 (46)

1.5.5 设备安装 (47)

高速卡口车辆抓拍回传系统施工组织方案

高速公路匝道车辆过车数据采集卡口项目............................ 错误!未定义书签。施工组织方案 (1)

一、工程概况及工期 (3)

二、工程进度计划 (3)

1、工进度安排 (3)

2、工期保证措施 (3)

3 、技术管理保证 (3)

4、组织结构图 (4)

5、相关人员信息 (4)

三、安全保障体系 (5)

1 、概述 (5)

2 、安全目标 (5)

3、安全制度 (5)

5、安全防护 (5)

四、施工方案 (5)

1、项目实施工序流程表： (5)

1、实施作业依据 (7)

2、土建基础施工 (7)

3、线路的敷设 (8)

4、信号机基础施工 (9)

5、立杆施工 (11)

6、挂柜施工 (12)

7、信号机箱安装 (12)

8、控高清组件安装施工 (13)

9、接线施工 (15)

10、视频检测摄像机安装 (17)

11、万向节安装固定 (17)

五、质量保证体系 (18)

1 、工程质量保障措施 (18)

2 、施工过程质量控制 (18)

3、单位、部门间的沟通与协调 (18)

六、风险防范措施 (20)

七、竣工资料整理 (21)

一、工程概况及工期

工程概况：本工程对贵州高速公路匝道车辆过车数据采集卡口项目-杆件施工及链路租用。涉及划定区域内多个点位的匝道口摄像头安装及布线等综合施工

施工地点：各点位设备建设地点位于即将进、出高速公路时的匝道口处，距离收费站约500米以上。

施工内容：每个点位预计设置2个监控抓拍点，并采用L型立杆布置于出口和入口处。

二、工程进度计划

1、工进度安排

卡口抓拍系统安装方案

1. 简介

卡口抓拍系统是一种用于交通管理的监控系统，通过在交通路口设置摄像头和相应的图像识别算法，对经过路口的车辆进行抓拍和识别，从而实现自动化的交通管理和违法监控。

本文将介绍卡口抓拍系统的安装方案，包括系统硬件设备的选型、网络布局和系统软件的安装与配置。

2. 系统需求

安装卡口抓拍系统前，需要明确系统的需求，主要包括以下几个方面：

2.1 监控范围

确定监控的具体范围，包括卡口位置、车道数以及预期监控的车辆数量。

2.2 硬件设备

选择合适的硬件设备，包括摄像头、服务器、存储设备等，根据监控范围和需求确定设备的数量和规格。

2.3 网络布局

设计网络布局，确保监控设备能够正常连接并传输数据。考虑到系统的实时性要求，建议采用局域网布局。

2.4 软件配置

选择合适的卡口抓拍系统软件，进行系统的安装和配置。根据实际需求，可以选择开源软件或商业软件。

3. 硬件选型

根据系统需求，选择合适的硬件设备是安装卡口抓拍系统的关键。

3.1 摄像头

选择支持高清图像采集的摄像头，并具有良好的低光效果和动态范围。根据监控范围确定摄像头的数量和位置。

3.2 服务器

选择具备高性能处理能力和大容量存储空间的服务器，以保证系统的稳定运行和大量数据的存储与处理。

3.3 存储设备

选择高可靠性的硬盘或专用的网络存储设备，用于存储抓拍图像和相关数据。

3.4 其他设备

根据具体需求，可能还需要选择其他设备如交换机、路由器等，以实现设备间的网络连接和数据传输。

4. 网络布局

根据系统需求，设计合理的网络布局是安装卡口抓拍系统的重要一步。

高速公路违章监控系统安装施工方案

1. 简介

高速公路违章监控系统的安装旨在提高道路交通安全，并有效管理和监控交通违章行为。本文档将提供高速公路违章监控系统安装的施工方案。

2. 施工目标

安装高速公路违章监控系统的主要目标如下：

- 提高道路交通安全水平；

- 减少交通事故发生率；

- 提升交通违规行为的处罚和处置效率；

- 实现对交通违法行为的实时监控和记录。

3. 施工步骤

高速公路违章监控系统的安装可以分为以下步骤：

3.1 前期准备

- 对高速公路进行勘察和评估，确定合适的安装位置；

- 确定需要安装的监控设备和系统组成；

- 编制详细的工程施工计划和时间表。

3.2 安装设备和系统

- 按照工程施工计划，进行相应监控设备和系统的安装；- 确保设备和系统的稳定性和完整性；

- 进行设备调试和性能测试。

3.3 软件配置和数据接入

- 完成监控系统的软件配置和网络设置；

- 连接设备和系统，确保数据正常接入；

- 测试和验证系统的功能和性能。

3.4 系统集成和调试

- 将各个组成部分进行集成，确保系统的整体工作正常；- 进行系统的调试和优化，确保性能和稳定性。

3.5 完善相关支持设施

- 完成设备和系统的标识和标牌设置；

- 配备必要的设备维护和运维工作人员；

- 制定相关的操作手册和培训计划。

4. 施工安全与质量控制

在施工过程中，应严格遵守相关安全规范和施工质量标准，包括：

- 确保工作人员佩戴必要的安全装备；

- 严格控制施工过程中的噪音、尘土等环境影响；

- 对设备和系统进行全面的质量检测和验收。

5. 后期维护与监管

安装完高速公路违章监控系统后，应建立健全的后期维护和监管机制，包括：

测速抓拍施工方案

1. 引言

本文档详细描述了测速抓拍施工方案。该方案旨在通过使用测速抓拍设备，对车辆进行实时速度监测和抓拍，以提高交通管理效率和道路安全性。

2. 方案背景

随着车辆数量的不断增加，道路交通管理变得越来越重要。测速抓拍技术作为交通管理的一种重要手段，可以对违法行为进行监测和记录。通过对违法行为进行有效监管，可以提高道路交通秩序和安全水平。

3. 方案概述

本方案采用测速抓拍设备，结合图像识别和数据分析技术，实现对车辆的实时速度监测和抓拍。具体实施步骤如下：

3.1 设备部署

在目标道路的适当位置设置测速抓拍设备，设备数量和位置根据实际需要确定。设备需要确保视野范围覆盖到道路上的所有车辆。

3.2 数据采集

设备通过图像传感器实时采集道路上的车辆图像，并将采集的图像数据传输到数据中心。同时，设备还需要采集车辆的速度信息，可以利用雷达或其他传感器实现。

3.3 图像识别

在数据中心，对采集到的车辆图像进行图像识别处理。使用先进的计算机视觉算法，对车辆进行识别和分类，提取出车辆的特征信息。

3.4 速度计算

通过车辆图像中的特征信息，结合设备采集到的速度数据，计算出

每辆车的实时速度。速度计算可以采用基于图像处理的方法，通过测

量车辆在图像中的位移来计算速度。

3.5 违法判断

对于超速的车辆，根据预设的速度限制，判断其是否属于违法行为。如果超速，则将该车的图像和速度信息保存到数据库中，作为证据进

行后续处理。

4. 方案优势

测速抓拍施工方案具有以下优势：

•实时监测：通过测速抓拍设备，可以实时对车辆进行速度监测和抓拍，及时发现和处理违法行为。

卡口系统施工方案

1. 引言

卡口系统是一种用于交通违法监控和车辆管理的设备，能够自动识别车牌号码，并记录违法行为，提供数据用于交通管理和犯罪侦查。本文档旨在提供一个详细的施工方案，以便顺利部署卡口系统。

2. 施工准备

在开始施工卡口系统之前，需进行以下准备工作：

2.1 工作人员培训

施工方案前，为确保操作人员了解卡口系统的功能和操作流程，需要进行工作人员的培训。培训内容包括卡口系统的操作、维护和故障排除等。

2.2 设备采购与准备

根据卡口系统的需求规格，采购所需的硬件设备和软件系统。对于硬件设备，包括摄像机、服务器、存储设备等。而软件系统则包括车牌识别软件、数据库管理软件等。在采购完成后，需对所有设备进行测试以确保其正常工作。

2.3 建立网络连接

卡口系统需要与其他终端设备进行数据传输和共享，因此需要建立网络连接。在施工前，要确保网络连接的稳定和可靠性，以确保数据的准确传输。

3. 施工步骤

根据实际情况和需求的不同，卡口系统的施工步骤可能会有所不同。以下是一般的施工步骤：

3.1 布置设备

首先，根据实地情况和设计方案，确定卡口系统的布置位置。布置摄像机的位置要考虑到最佳的拍摄角度和视野覆盖范围。同时，需要安装服务器、存储设备等设备在适当的位置。

3.2 连接设备

将各设备通过有线或无线方式连接起来。对于摄像机，保证其通过网络能够与服务器进行通信。确保所有设备的连接稳定和正常。

3.3 安装和配置软件系统

根据需求，安装和配置车牌识别软件、数据库管理软件等软件系统。确保软件系统能够正常工作，并进行相应的设置和参数配置。

监控卡口施工组织实施方案

一、施工背景和目标

监控卡口的建设是为了提升道路交通运行管理能力，加强交通安全监

控和违法行为的监测与处理，提高交通流量的管理和控制能力。本方案旨

在规范、科学地组织卡口施工，确保施工过程安全、顺利进行，保证卡口

建设质量。

二、施工准备阶段

1.制定施工计划：明确施工工期、施工队伍、施工队伍排班和协调等

问题，并与相关部门进行沟通和协商，制定具体施工方案。

2.资料准备：准备好相关施工图纸、设计文件、设备材料清单等，为

施工过程提供依据。

3.施工用地准备：确保施工用地的清理和平整，道路畅通，方便施工

车辆和设备进出。

三、施工实施阶段

1.施工现场设置：根据卡口的功能和要求，设置施工区域，明确施工

区域边界，设置施工警示牌和安全警示标识等。

2.施工设备及材料摆放：按照施工图纸的要求，摆放好施工设备和材料，保证施工过程中设备、材料的安全和便捷。

3.施工分工和调度：根据施工计划，合理安排施工人员的分工和调度，确保施工进度的合理性和效率性。

4.安全措施：制定施工安全管理制度，加强安全教育培训，确保施工

人员操作规范，落实安全防护措施，防止施工事故的发生。

5.监控设备安装：按照设计方案，对监控设备进行安装、调试和联调

测试，确保设备正常运行，满足监控卡口的功能需求。

6.环境保护措施：施工过程中，采取环境保护措施，减少施工对周围

环境的影响，保护生态环境的安全和可持续性。

四、施工质量控制

1.施工过程的监测和记录：对施工过程进行全程监测和记录，及时发

现和处理施工中的问题和不良现象，确保施工质量。

2.施工设备和材料的验收：对施工设备和材料进行验收，确保设备和

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第一章高清卡口配置

1.1 卡口组成

1清卡口主要由成像设备、检测设备、补光设备、控制设备、传输设备、辅助设备、后台设备等组成。

1测方式主要有视频检测、线圈检测、雷达检测。

1圈检测精度最高但施工及维护最困难；雷达检测精度较高且施工维护方便但造价较高。视频检测施工维1

最方便、成本最低但精度稍差但易受环境、天气的影响。

1光主要有大功率长亮灯（金囱灯、高压钠灯等）、LED长亮灯、曝光灯（气体闪光灯）等。

1光灯用于对图片效果要求较高的场合，能够辨别前排驾乘人的面部特征；长亮灯用于需要视频检测或录1以及禁止使用闪光类补光灯的场合，但图片整体效果较差。

1果要求测速，可采用线圈测速或雷达测速。对于用线圈检测的场合，最好采用线圈测速，可采用2线圈1速或3线圈测速。推荐用3线圈；对于用雷达检测的，毫无疑问用雷达测速；对于视频检测的，可采用1达测速，可采用单车道雷达或多车道雷达，多车道雷达性价比高，但图片上超过一辆车时无法处罚。1.2 通用施工规范

1.2.1 供电

1口一般都安装在城市出入口，供电条件较差，有些采用农电，电压不稳，尤其在傍晚用电高峰时，电压1降很大，导致设备不能正常工作。因此，在前期选点时应与甲方说明供电的重要性，尽量采用城市用电，1测试其在各时段的电压是否稳定。

1取电时要预留足够的容量，计算设备的总功率，一般情况下，一套双向4车道卡口设备使用时白天功率：1300W，夜晚功率：≤500W（LED补光）/≤2000W（采用钠灯或金囟灯补光），但加热设备及补光设备1动时功率较高，所以取电的容量应不小于3KW，最好为5KW以上。

1.2.2 防雷接地

1口系统应做好防雷接地。卡口处于城市边缘，周围一般没有高大建筑，因此立杆应做直击雷的防范措施，1括在杆顶加装避雷针，杆体做良好接地，接地电阻≤4Ω。

1外设备应加装感应雷的防御设备。包括电源防雷、视频防雷、数据防雷，一般情况下设备与杆体可共用1地。

1杆分为单杆方案和双杆方案。双杆一般是为了额外补光或雷达定位，虽然效果较好，但施工困难而且不美观，除了用户对效果有较高要求外，一般不推荐。当然，在某些场合，双杆未必增加多少成本，因为原1在摄像机杆上的闪光灯只能覆盖一条车道，如果安装在补光灯杆的立柱上，可能会覆盖1.5~2条车道。

1、单杆

采用单杆方案，立杆距检测位置一般为20~22米，对于双向抓拍，为了防止车辆以“S”型绕过检测区域，双向的检测位置应在一条水平线上。即双向立杆的距离约为40~44米，如果中间有隔离带，双向杆的位置可根据施工方便来设置，甚至可以采用长臂杆或龙门架来节省一个立杆。

对于雷达检测的单杆方案，由于雷达检测距离为16米，立杆距检测位置一般为16-18米，这样带来的缺陷是驾乘人的面部上方会被遮挡，应事先向用户说明。

2、双杆

1杆适用于场合：雷达检测且对驾乘人的面部特征有较高要求的，设置两个悬臂立杆，一个安装摄像机，一个安装雷达，两杆相距10米，检测位置距雷达杆16-18米，长亮补光灯（如果有的话）安装在雷达杆1臂上，闪光灯安装在雷达杆横臂上。

3、侧拍立杆

1拍采用两个立杆，摄像机杆和补光灯杆。两杆均为3~4米直立杆，上端配安装法兰，摄像机杆法兰可与侧1机柜相连，补光灯杆法兰可与补光杆托板相连。两杆相距10~12米。

补光灯可以用抱箍安装竖杆上，也可以安装在杆顶，对于杆顶安装，一种是两只曝光灯轮闪，制作立杆时1同时制作安装板；一种是一只LED高灯，可采用万向节直接与立杆上法兰连接。

4、注意事项

立1施工应参照相关土建、电气、交通等规范进行。

立杆应作防雷，防雷要求应满足用户要求，一般情况接地电阻应小于4Ω。

立杆横臂长度应根据现场情况确定，最好是过最远抓拍车道的中间，至1也应过倒数第2远抓拍车道的中间。1立杆的规格应根据横臂长度、自重、土质1况、当地气候等情况设计，一般应由专门的建设设计单1出具图纸，我公司的施工规范可做1考。

1.2.4 线圈

1、电缆选择

11采用耐高温耐磨电缆，规格为FVN2.5m2。对于主机距离不是很远的（小于50米），一般使用线圈电1直接接至主机车检器，但从手井至主机间应将电缆对绞，尽量保证每米≧25次交叉。对于距离较远的，可在手井内接馈线，馈线采用耐高温而磨的双绞电缆，规格为FVNS1.0/1.5/2.5m2（根据距离应相应增加1径），但要做好防水。

2、施工原则

下线槽切割整齐，深度均匀，槽宽小而适中，路面破坏程度小，线圈缠绕均匀，松紧适中，引线焊接牢固，、施工工艺

线圈定位：按检测线圈施工技术要求对需要进行线圈检测的车道明确地标示出检测线圈和引线的敷设接头绝缘保护良好，线槽顶部回填坚固，与路面平齐，无明显施工痕迹。

1位置，检测线圈居于车道正中间。

线圈大小：

如上图所示：

路宽为W，当4.5m

11宽度L=W-M-N =W-1.3m

当3m

当W>5.5m时，N=0.4m,M=0.9m，线圈宽度L=5.5-M-N

l 切割线槽：按标示位置用路面切割机在车道上切割出下线槽和引线槽，引线槽应适当加宽加深。

l 敷设线圈：把线圈线按要求放入线圈线槽内，缠绕出规定匝数，并将线圈线对绞引至主机柜，如线槽宽度无法放入对绞线，可平行敷设。

l 恢复路面：把开槽路面恢复成原来状态。

4、线圈施工步骤

11对位置图中要求的相对尺寸，确定检测线圈安放的准确物理位置及尺寸。对路面画线，将检测线圈位置居于车道正中间。为了预防开槽尖角损坏线圈电缆绝缘，需要为矩形线圈的四角进行45 度倒角，需要同1角宽度应为0.2米）。在施工图中同步表记出画线的相对位置。

l 切割开槽

按画线位置采用道路切割机械，切割出检测线圈安装线槽和引线敷设线槽。非路面位置可采用挖掘方法施工。路面位置的开槽宽度应小而均匀，应以线圈或引线恰好放入为原则。线圈引线处应适当加宽加深。线圈矩形框的四角不能封闭，以避免或减小将来行驶车辆对由矩形框四角与倒角槽所围成的4个三角形路面区域破损。施工中要保证倒角槽与矩形框交叉处都处于开槽的最深位置。

开槽深度为80mm-100mm，开槽宽度线圈位置为4mm-5mm