AIP管理

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AIP航行资料汇编

GEN3.1航行情报服务
负责的服务：提供的航行情报服务及主要组成部分的描述包括 ➢ 服务/单位名称 ➢ 邮政地址 ➢ 电话号码 ➢ 传真号码 ➢ 用户电传号码 ➢ 航空固定业务地址 ➢ 服务所根据的有关ICAO文件的说明，如有差异应说明其在AIP
中的位置 ➢ 如不能提供24小时航行情报服务时的说明
按字母顺序列出无线电导航设备，包括： ➢ 识别代码 ➢ 台名 ➢ 设施/设备类型 ➢ 指出是否应用于航路、机场或两者兼用
GEN2.6换算表
换算表： ➢ 海里和公里、公里和海里的换算 ➢ 英尺和米、米和英尺的换算 ➢ 圆弧中分和秒、秒和分的换算 ➢ 其他有关的换算表
GEN2.7日出/日落表
在日出/日落表中确定时间标准的简要说明，并有按表中页码查时间的地名顺序表和按选定站点/地点排列的日出/日落表，包括：
➢ 保证国际间飞行的机长能够熟悉和使用各种保证飞行安全的资料
➢ 航空器运营人能够获得各种不同的有关空中飞行设施和服务的情报，以便为安全运行进行运行控制工作和提供各类相关技术支持保障
编辑制作AIP的依据
国际民用航空公约附件15（航行情报服务） 8126文件（航行情报服务手册）其中航图是依据国际民航公约附件4和ICAO-
GEN3.1.2负责的区域
负责提供航行情报服务的区域
GEN3.1.3航空出版物
一体化航行情报系列资料组成部分的描述，包括：
➢ AIP和有关修订服务 ➢ AIP补充资料 ➢ 航行资料通报AIC ➢ 航行通告和PIB ➢ 校核单和明语摘要 ➢ 如何获得上述航行情报服务
GEN3.1.4航行资料定期颁发制度
指定机构：与国际飞行有关的指定机构的地址，每个机构应包括：
➢ 机构代码 ➢ 机构名称 ➢ 邮寄地址 ➢ 电话号码 ➢ 传真号码 ➢ 用户电传号 ➢ 航空固定业务地址（AFTN地址）

AIP控件基本功能

号
功能
详细说明
1
安装
支持浏览器自动下载安装（签名通过微软认证证书，客户透明安装）
2
文件打开与转化
a、可以打开AIP
b、可以打开远程HTTP/FTP文件
c、可以自动转化Word/Excel/Wps/Powerpoint格式文件(本机需要安装Word/Excel/Wps/ Powerpoint软件)
d、可以直接读取PDF格式文档
e、可以直接读取Txt、Bmp、Jpg、Tif、Gif、Png
f、支持字体嵌入和补字嵌入功能
g、支持通过接口完成对第三方格式的转化
3
文件浏览
a、支持连续页浏览和自由缩放
b、支持多视图，如缩略图、用户视图、书签视图等
4
文件保存
a、可以保存为AIP版式
b、可以保存为Pdf
c、可以保存为Bmp、Jpg、Tif、Gif、Png等图片格式
d、可以保存为传真机可读取的Tif格式
5
文档安全
a、支持对文档的打开、显示、编辑、附件、文字复制、打印、打印份数、管理的安全控制
b、支持基于证书、密码的保护手段
c、支持文档的脱密、灰度等显示控制功能
d、远程文档支持内存中打开，本地无临时文件
6
上传下载
a、支持FTP/HTTP上传下载
b、支持中文路径和断点续传
7
手写签批
a、实现全屏手写、笔迹平滑功能
b、支持通用手写板，支持压感
c、手写笔迹支持电子签名
8
电子印章
a、实现签章、删章、验章等功能
b、支持对原始XML数据签名和校验
c、支持骑缝章
9
二维条码
可以在打印时自动要求打印人添加数字签名，并实现在每页底部输出二维条码

ASBU四大部分关系图

B1-35：通过网络运行规划提高流量性能
引入对流量或航班组加以管理的强化过程，以便提高整体流动性。各利害攸关方在用户偏好和系统能力方面的实时合作将得到加强，从而使空域得到更好的利用，使空通管理的总成本得以降低。
B2-35：提高用户对动态利用网络的参与
由全系统信息管理支持的协作决策的应用，允许空域用户在网络或网络的各节点(机场、扇区)无法再提供足够的容量来满足用户需求时对竞争事宜及复杂的空通流量管理解决方案的优先次序安排进行管理。该模块进一步发展了对协作决策的应用，使得空通管理可以将优化针对流量问题的解决方案的任务交给/委派给用户。好处包括在容量缩减的情况下提高可用容量的利用率和优化航空公司的运行。
效能改进领域1---机场运行
机场可接入性（APTA）
B0-65：包括垂直引导的进近程序的优化
采用PBN 和GBAS、GLS 程序将能够提升进近到跑道的可靠性和可预测性，从而提升安全性、可达性和效率。通过应用GNSS、VNAV、SBAS 和GLS 达到优化的目的。PBN 方法设计的灵活性能够提升跑道的容量。
B3-25：推出完全的FF-ICE 以改进运行性能
空中系统和地面系统利用支持协调的空通管理和基于航迹的运行的全系统信息管理（SWIM）有系统地分享用于所有相关飞行的数据。
数字化ATM管理（DATM）
B0-30：通过数字化航空情报管理改进服务
通过实施航空情报服务（AIS）和航空情报管理（AIM）、使用航空情报交换模型（AIXM）、向电子化航行资料汇编（AIP）迁徙及提高数据质量和可用性，初步推广使用情报的数字化处理和管理。
B1-70：通过动态尾流间隔优化跑道吞吐量
通过实时查明尾流的危害，对尾流紊流最低间隔标准进行动态管理，从而提高离场和进场跑道的吞吐量。

标准化管理指导手册(第二章AIP管理)

，对下属无法在规定时间内完成AIP，应提供不能完成的充足原因，
获得上级认同后重新确定新的完成时间。如确实无法完成，应及时提出，以便上级做出相应的调整。
四、附表——总经理级AIP制作表单：
四、附表——经理级及以下员工制作表单：
谢谢大家！
标准化管理指导手册
第二章 AIP管理
商贸发展部二0一五年五月
目录：
序言第一章：标准化管理-岗位管理第二章：标准化管理-AIP管理
PI P2—14
P15—18 P19—22
第三章：标准化管理-例会管理
第四章：标准化管理—终端门店普查第五章：标准化管理-SFA线路管理第六章：标准化管理-“可控与达标”门店建设
P23—31
P32—74
第七章：标准化管理-分销商管理
第八章：标准化管理-市场检核
P75—87
P88—105 P106—111
第二章、标准化管理-AIP管理：
一、目的：为进一步推动商贸标准化建设，加强年度重点工作事项的跟进，各级销售管理者要进一步强化并推动AIP管理工具的应用，销售管理者要首先带头并持续应用好AIP管理工具，通过个人AIP表单应用，理清工作思路，合理安排工作时间，提高个人工作效率及整个销售团队管理效率的提升。二、定期填写并提交AIP：（一）、经理级及以下员工按周填写AIP，于周六12：00前上交直接主管；直接主管于周日前沟通并回复，周一上午10：00前完成周AIP的确定；（二）、总经理级按月填写AIP，即每月25日前直接主管知会下属下个月重要事项及完成时间要求，本人根据主管分配的AIP及个人工作职责事项，于27日前填写个人月AIP表，送交直接主管，直接主管审阅沟通后修订个人AIP，于30日前完成确定。（三）、省区总经理AIP上交分公司总经理；商贸分公司总经理及商贸职能部门总经理统一上交商贸管理分部汇总后，发送商贸发展部总监审阅并沟通。

AIP常见问题答复集1

目录1 AIP主机 (5)1.1 SM模块不加载，MPU板的load灯常亮 (5)1.2 AIP上的SPT语音和VP语音有什么关系？ (5)1.3 AIP的SPT板手工加载业务语音该如何操作，如何观测加载进度和结果？.. 51.4 B市移动AIP局点，调测VPMN业务时，发现第一个PA/PC能正常下发给AIP，但AIP无法回PA/PC结果？ (6)1.5 放音失败，在TCAP消息中看到TC_U_ERR“资源不可用”是什么原因造成的？ 61.6 怎样放开打印消息？怎样关闭打印消息？如何观察和保存打印消息内容？71.7 为什么在SCP上配置了相应的数据，但是ETC就是不下发？ (8)1.8 为什么SSP收到了ETC，但就是没有IAM消息？ (8)1.9 为什么AIP收到了IAM消息，并且IAM消息所带的参数正确，但就是没有ARI 操作送给SCP？ (8)1.10 现在有三个SCP和AIP对接，为什么不论哪个SCP控制呼叫，AIP总是把ARI 送给0号SCP？ (8)1.11 S市移动AIP测试VPMN管理流程时，发现电话侧听不到语音，也无法收号，TCAP消息显示“不正确的主叫响应”？ (8)1.12 由于AIP软件参数配错，导致在AIP与两个以上SCP对接时，AIP发送给第一个SCP的ARI上发到了第二个SCP上，跟踪TCAP消息出现TC_U_ERROR，显示原因是“丢失客户记录”。

(9)1.13 AIP的D413版本以下的BAM维护台出现无法解释七号信令跟踪消息和TCAP消息是由于什么原因？ (11)1.14 AIP的排队机BAM（V610）在打了SP6以后无法启动数据库的处理方法。

111.15 在新增一种业务而其他设置未改动的情况下，AIP报资源不可用的情况一般是哪些原因？ (12)1.16 H市移动VPMN业务测试出的放音问题如何解决？ (12)1.17 AIP收到IAM消息但没继续接收SAM消息就拆线是什么原因？ (12)1.18 IIN与AIP配合时，出现应用上下文错误是什么回事？ (13)1.19 为什么加载SPT语音会失败？ (13)1.20 C市AIP发送ARI到SCP后收不到SCP响应，听不到语音？ (13)1.21 IPT-FSK业务呼叫时延大。

AIP管理培训教材29页

你为什么需要AIP管理方法并开始控制?
因为要统筹你的改进计划和生产,你必须确保你的员工受计划控制!
Esquel Group - Corporate Presentation
AIP管理能够带给我们什么?
将混乱转变为秩序将改进措施相关联以便着眼于整体组织能够让管理者制定改进措施的先后落实顺序提高你的绩效:
Cycle Time 改进的潜力
CT =
AIP’s PS
CT =
AIP’s PS x 2
CT =
0.5 x AIP’s PS
50% ~ 90% 减少的潜力处理速度有增加一倍的潜力
= 0.5 CT 通过增加一倍的PS
= 0.5 CT 通过减少一半的AIP’s
Esquel Group - Corporate Presentation
Actions In Process Management (AIP管理-1)
Prepared by GEK Process Engineering 2019/09/19
Esquel Group - Corporate Presentation
1
本次学习的主要目的了解AIP管理工具的应用和基本的方法了解这种工具对于工作管理和流程改进的优点理解AIP管理对于产品发展过程的重要性
Esquel Group - Corporate Presentation
12
CT =
一个强有力的公式
AIP’s PS
定义:
AIP’s = 改进过程中正在实施的措施数量 PS = 处理速度,即在给定期限内成功完成的措施
处理速度可以通过减少改进措施或减少障碍来提高但是安排的改进措施不足够时你存在的障碍可能就越多

AIP使用说明

PQDT文摘数据库使用指南
• 二、进入数据库（文摘）1、直接进入输入网址， PQDD的网址为： /dissertati ons/gateway • 2、进入郑州大学图书馆主页： /点击电子资源相关链接即可。
出版社(1)
• • • • • • •
Acoustical Society of America （美国声学学会） American Association of Physicists in Medicine（美国医学物理学家学会） American Association of Physics Teachers（美国物理教师学会） American Institute of Physics（美国物理联合会） The American Physical Society（美国物理学会） American Society of Civil Engineers（美国土木工程师学会） American Society of Mechanical Engineers International（美国机械工程师学会）
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smith <ACCRUE> jones "lasers" <NOT> "excimer" <NOT> superconducti vity air <NEAR> pollution optical <NEAR/3> systems

AIP、APS、ASCE、ASME电子期刊介绍

Scitation平台及
AIP、APS、ASCE、ASME 电子期刊介绍

平台简介电子刊介绍使用方法
Scitation简介

AIP（美国物理联合会）提供的一个科技文献检索平台， “Scitation”的含义：平台内容主要涉及科学和技术领域平台采用了强大的引文处理技术。 Scitation平台中包含18个科技出版社的 110多种科技期刊，包含大约600，000篇文献，每月新增6，000多篇文献。
AIP期刊简介
Low Temperature Physics 低温物理学 1063-777X 影响因子 0.767, 0.7 即年指标 0.109, 0.112 /ltp SCI-186 Physics of Fluids 流体物理学 1070-6631 影响因子 1.697, 1.566 即年指标 0.374, 0.307 /pof SCI-388 Ei-383
ASME期刊简介

Journal of Biomechanical Engineering《生物机械工程学杂志》 ISSN 0148-0731，创刊于1977年，全年4期，刊载机械工程原理、技术及知识在生理现象与系统的分析，以及生物学与医学设备和系统的设计、开发、分析与控制应用的科技论文。SCI、EI收录期刊，EI 2000年收录39篇，2000年 SCI影响因子0.816、被引频次1802、即年指标0.135、年载文量89、被引半衰期8.7。 Journal of Computing and Information Science in Engineering《工程计算与信息科学杂志》 ISSN:1530-9827，创刊于2001年，全年4期，发表研究论文与技术评论，内容涉及网络辅助设计与生产、虚拟现实环境系统、信息模型与实体的工程应用、计算机辅助设计与制造、工程模拟与可视化、计算机辅助产品开发、企业信息管理、工程教育中的计算机技术等方面。

APIQ质量管理体系贯标诊断及策划

API Q1质量管理体系贯标诊断及策划一、背景招投标用二、目的和意义1、招投标需提供API Q质量管理体系证书；2、为使公司石油测井仪器的研发、生产、销售按照API Q1标准要求进行；3、提升公司内部管理水平。

三、体系贯标诊断及措施方案（一）体系文件方面建立有ISO 9001质量管理体系，没有将API Q1标准的要求纳入质量管理体系。

可结合ISO 9001体系文件，制定API Q1标准要求的体系文件，具体如下：1、起草API Q1标准要求的《质量管理手册》；2、起草API Q1标准要求的程序文件：3、按照体系过程的开展，编制相关过程的作业指导书，例如：A、研发过程的管理，可编制《研发项目作业指导书》，对研发过程的的项目实施进行作业指导；B、生产过程的管理，可编制《焊接作业指导书》、《焊接设备维护保养作业指导书》，根据产品的不同，编制不同的《产品调试作业指导书》、《装配作业指导书》，《静电防护管理作业指导书》等。

C、检验过程的管理：可编制《机械类检验作业指导书》、《电器类检验作业指导书》、《通用来料检验作业指导书》、《生产工序检验指导书》，根据产品的不同，编制不同的《产成品检验作业指导书》等。

（二）认证范围需进一步确认体系认证范围，有如下两种方案：1、按照标准逐条采纳，不做任何删减；2、删除标准中如下过程的一条或多条：--5.4 设计和开发--5.7.5 顾客财产--5.8 试验、测量和监控设备的控制（三）质量体系管理机构需进一步确认API Q1质量管理体系的管理机构，是否仍沿用ISO 9001的管理模式，由体系办负责。

（四）硬件资源方面1、监视测量装置需求：A、采购一批机械类测量设备，如：外径千分尺、内径百分表、游标卡尺、数显高度尺、万能角度尺、塞规、环规、硬度计等；B、采购一批电器类测量设备，如：万用表、数字示波器、数字电桥、数字兆欧表、烙铁温度检测器、外观检验用放大镜、显微镜等；C、静电防护类工具或设备：如：防静电手套、防静电手环、离子风机、静电测试仪、静电手环测试仪等。

常规潜艇的“芯动力”——AIP系统

机系统和电４￣系统。其中热Ｅ－－机ＡＩ系统主要包括闭式循环Ｐ柴油机（ＣＣＤ／Ｐ、特林发ＡＩ）斯动机（Ｅ／Ｐ、式循环汽轮机ＳＡＩ）闭
是：将氧气和氢气按一定比例
混合成相当于空气成分的气体输入到柴油机的汽缸中，然后
剩余废气进入一个吸收器。二氧化碳与吸收器喷淋的海水混合并被吸收，由海水管理系统
排出艇外。这套系统与柴油机
潜艇水下续航力和续航时间，减小通气管航行状态的暴露几率，高隐蔽性，直是常规潜提一艇设计者和使用者长期为之奋
柴油与氧气发生燃烧反应，产
生的热能推动活塞运动进而带
仪等新型反潜设备投入使用，大大降低了ｇ－潜艇的作战效规
能。这其中的主要原因就是ｇ－
（ＥＭＡ／Ｐ、电混合推进ＭＳＡＩ）核系统（ｓ／Ｐ；化学Ａｌ系ｓＮＡＩ）电Ｐ统主要是聚合物电解质膜燃料
料电池、子交换膜燃料电池。质但目前国外技术较为成熟、或者已进入实用阶段，能够大幅提高常规潜艇水下作战能力的Ａｌ系统主要是闭式循环柴油Ｐ机、特林发动机、式循环汽斯闭

数据完整性管理培训

• 所有监管当局一致认为，必须保证在产品生命周期中所有GxP记录和数据是准确，一致，值得信任和可靠的。
.
数据完整性的适用范畴产品生命周期中的数据
临床试验数据安全性研究数据产品技术开发数据 (产品/工艺/分析方法) 临床前研究数据
CTD申报数据注册工艺参数批准标签数据稳定性考察数据
文件保留法定留样保管继续稳定性考察产品投诉处理不良反应
• Honesty也常译为诚实，正直，真诚。强调不撒谎，不欺骗。
• Data的本意译为数据是没有异议。 • 对于专有名词组data integrity， MHRA还是给出了更具
体的解释，即要求data具有ALCOA属性 • ALCOA+CCEA原则不仅是GMP对记录完整性的要求，也是所
有符合性审核对记录完整性的基本要求，是信用的基石
.
FDA
• 增加在华检查员人数，对华企业飞行检查将常态化 • 2015年度将数据完整性及质量量度作为关注重点 • 下半年将发布数据完整性指南及问答集
MHRA
• 已于2015年1月和3月两次发布《数据完整性指南》 • 开创了行业第一个专门针对数据完整性的指南
• WHO
• 2015年9月发布的《良好数据和记录管理实践指南》 • 预计2016年年底/2017年年初发布正式文件 • 第一个真正在该领域具有很强的可实施性指南
.
FDA：DI指南草案问题解答
1.因涉及CGMP记录，请明确以下术语：
a.什么是“数据完整性”(ALCOA)
b.什么是“元数据”：元数据是了解数据所需的上下文信息。包括数据何时被采集的/时间戳、执行产生数据的检验或分析人员的用户ID、用于采集数据的仪器ID、审计跟踪等。

海洋aip 项目流程

海洋aip 项目流程海洋AIP项目流程一、引言海洋AIP（Artificial Intelligence in the Ocean）项目是基于人工智能技术在海洋领域的应用项目。

本文将介绍海洋AIP项目的流程，包括项目启动、需求分析、数据收集与预处理、模型构建与训练、模型评估与优化以及最终应用等环节。

二、项目启动项目启动是项目管理的第一步，主要包括确定项目目标、制定项目计划、明确项目范围和资源需求等工作。

在海洋AIP项目中，项目启动阶段需要明确项目的目标，例如提高海洋生态环境监测能力、改善海洋资源开发效率等。

三、需求分析需求分析是项目管理的重要环节，通过对用户需求的深入研究和分析，确定项目的功能和性能要求。

在海洋AIP项目中，需求分析阶段需要明确需要使用人工智能技术解决的具体问题，例如海洋生物物种识别、海洋环境污染预警等。

四、数据收集与预处理数据是人工智能模型训练的基础，因此在海洋AIP项目中需要收集与海洋相关的数据。

数据收集可以通过船舶、卫星等多种方式进行，包括图像数据、声音数据、气象数据等。

在数据收集完成后，还需要进行数据预处理，包括数据清洗、数据去噪、数据归一化等操作，以提高模型的训练效果。

五、模型构建与训练在海洋AIP项目中，模型构建与训练是核心环节。

通过选择合适的人工智能算法和模型架构，对海洋数据进行训练，以实现对海洋现象的智能识别和预测。

常用的人工智能算法包括深度学习、支持向量机等。

在模型训练过程中，需要进行超参数调优、交叉验证等操作，以提高模型的准确性和鲁棒性。

六、模型评估与优化模型评估与优化是确保模型质量的重要环节。

在海洋AIP项目中，模型评估可以通过多种指标进行，例如准确率、召回率、F1值等。

在评估结果的基础上，可以对模型进行优化，包括调整模型参数、增加训练数据、使用集成学习方法等，以提高模型的性能。

七、最终应用在模型经过评估和优化后，可以将其应用于实际海洋领域。

例如，利用训练好的模型进行海洋生物物种识别，可以帮助科研人员更准确地了解海洋生态系统的动态变化；利用模型进行海洋环境污染预警，可以帮助相关部门及时采取措施，保护海洋生态环境。

ASBU四大部分关系图

B1-105：通过集成的气象情报加强运行决策(规划及近期服务)
这一模块使得在预报或观测到的气象条件影响机场或空域时，能够可靠地查明各种解决办法。需要实行空中交通管理——气象的全面集成，以确保：气象情报被纳入决策过程的逻辑当中，同时自动计算各种气象条件(局限)的影响，并虑及从空中交通管理运行之前数分钟到数小时或数天的决策时间范围区间(这包括优化飞行剖面规划，以及飞行中战术规避危险气象条件)，以便通常得以开展近期和规划（>20 分钟）类型的决策。这一模块还促进制定全球情报交换的各项标准。这一模块尤其是建立于模块B0-105 之上，该模块详述了可用于支助加强运行效率和安全的全部可用气象情报的一个子集。
B1-70：通过动态尾流间隔优化跑道吞吐量
通过实时查明尾流的危害，对尾流紊流最低间隔标准进行动态管理，从而提高离场和进场跑道的吞吐量。
B2-70：高级尾流间隔（基于时间）
该模块将使用基于时间的飞机与飞机间的尾流最低间隔标准，和ANSP 在适应尾流最低间隔标准时所采用的变化的程序。
跑道排序（RSEQ）
B3-105：通过集成气象情报(近期及即刻的服务)加强运行决策
这一模块的目的是为了结合应产生即刻效果的决策，在面临危险气象条件时加强全球空中交通管理的决策工作。这一模块是在模块B1-105 开发的最初情报集成的概念和能力的基础上建立的。关键要点是：a)战术规避各种危险气象条件，特别是在0 到20 分钟的时间框架内；b)更多地利用基于航空器的各种能力，以便探测各种气象参数(如：紊流、风及湿度)；和c)气象情报的显示，以加强态势警觉。这一模块还促进进一步制定全球情报交换的各项标准。
窗体顶端
B3-85:机载自主间隔（SSEP）B3-85:机载自主间隔（SSEP）窗体底端
B3-85:机载自主间隔（SSEP）

aipl决策链路模型的步骤

aipl决策链路模型的步骤
AIPL决策链路模型的步骤如下：
1. 选择工作空间>配置管理>数据中心>数据集，进入数据集管理页面。

2. 单击右上角新建>用户模型>AIPL模型，进入AIPL模型配置页面。

3. 单击客户数据，从客户数据创建AIPL模型。

4. 单击选择数据表，在弹窗中选择数据源和数据表，单击确认。

5. 单击下一步。

配置AIPL映射，为数据集设置用户标识字段、用户标识类。

用户标识是用户在该数据集中的唯一标志，可以唯一确定一个用户。

用户标识类型为用户标识对应的ID类型，当受众圈选时，圈选的默认ID类型即为这里设置的用户标识。

6. （可选）选择表中的渠道名称字段，并在下方添加渠道维表，选择维表中的渠道名称字段。

7. 单击下一步。

配置AIPL规则，分别为A、I、P、L四类人群：从下拉列表选择渠道来源。

渠道来源非第6步中配置的渠道名称，用于在推送AIPL模型到数据银行时区分渠道来源。

安静型潜艇的AIP动力系统及其废气管理

第 26 卷第 5 期
舰船科学技术
Vo1 . 26 No . 5
2004 年 10 月
SHIP SCIENCE AND TECHNOLOGY
Oct . ，2004
!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
文章编号：1672 - 764（9 2004）05 - 0022 - 05
斯特林发动机是最早的 AIP 解决方案，其原理如图 2 所示。斯特林发动机是一种外燃的、闭式循环、往复活塞式热力发动机。斯特林发动机可用氢、氮、氦或空气等作为工质，其中氦用得较多，按斯特林循环工作。在斯特林发动机封闭的气缸内充有一定容积的工质———氦。气缸一端为热腔，另一端为冷腔。工质在冷腔中压缩，然后流到热腔中迅速加热、膨胀作功，推动活塞往复运动，带动发电机发电。燃料在气缸外的燃烧室内连续燃烧，热量通过加热器传给工质，工质不直接参与燃烧，也不更换。离开燃烧室的废气温度约为 760C，废气离开燃烧室后首先进入排气冷却器，水蒸气得到了分离，然后排至艇外。经过
隐蔽性是潜艇最重要的特征。潜艇的信号特征包括声呐、视觉、金属磁信号、红外热信号、化学信号及尾迹信号等。对应于各信号特征，反潜专家先后开发了声呐探潜、磁探测、热探测、废气的化学探测、尾迹探测、流体内部扰动探测以及激光微光探测、卫星
收稿日期：2003 - 07 - 28
第5期
黄志光，等：安静型潜艇的 AIP 动力系统及其废气管理
图 2 潜艇斯特林发动机 AIP 动力系统原理
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舰船科学技术
第 26 卷
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