珠澳口岸人工岛施工便桥工程公众参与调查表doc

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港珠澳桥梁工程施工方案

港珠澳桥梁工程施工方案一、项目概况港珠澳桥梁工程总长约55公里，是世界上最长的跨海大桥之一。

整个工程分为香港段、澳门段和珠海段三个部分，其中包括斜拉桥、跨海隧道和人工岛。

斜拉桥部分由主跨长度分别为888米、480米和640米的三座主塔，共组成主跨度2450米的斜拉桥。

跨海隧道部分是一条单管双洞的隧道，总长约6.7公里。

人工岛部分是连接斜拉桥和跨海隧道的重要节点，承担着转换桥梁和隧道结构的作用。

二、施工组织1. 项目管理组织项目管理分为总体管理、设计管理和施工管理三个层次。

总体管理由建设单位负责，负责项目的进度控制、质量保障和资金管理等工作。

设计管理由设计单位负责，负责项目的设计方案编制、技术支持和变更管理等工作。

施工管理由总包单位负责，负责项目的施工方案制定、现场管理和安全监控等工作。

2. 施工队伍组织施工队伍分为总包单位和各专业分包单位。

总包单位负责项目的整体施工和管理工作，负责协调各专业施工单位的工作。

各专业分包单位负责项目的某一特定专业施工工作，如桥梁结构施工、隧道开挖和岛屿填海等工作。

3. 管理体系建立施工管理体系包括质量管理、安全管理和进度管理等方面。

质量管理要求按照设计要求和施工规范进行施工，保证工程质量符合标准要求。

安全管理要求遵守国家安全法规和工程施工规范，保证施工现场安全稳定。

进度管理要求按照施工计划进行施工，保证工程按时完工。

三、施工过程1. 桥梁结构施工桥梁结构施工一般分为主塔施工、主跨梁施工和拉索张拉等阶段。

主塔施工包括主塔基础施工、主塔承台施工和主塔钢构施工等工作。

主跨梁施工包括主跨梁预制、运输吊装和焊接等工作。

拉索张拉包括拉索安装、张拉调校和索力监测等工作。

2. 隧道施工隧道施工一般分为洞室开挖、洞壁支护和隧道衬砌等阶段。

洞室开挖包括洞室顶部爆破、洞室底部挖掘和洞室支护等工作。

洞壁支护包括洞壁混凝土浇筑、洞壁加固和洞壁防水等工作。

隧道衬砌包括衬砌形式选择、衬砌材料供应和衬砌质量检验等工作。

港珠澳大桥珠澳口岸人工岛填海工程南标段基槽开挖专项施工方案

港珠澳大桥珠澳口岸人工岛填海工程南标段基槽开挖专项施工方案中交一航局天航局联合体二〇一〇年一月五日基槽开挖专项施工方案一、工程概述1.1概况本工程位于珠海市拱北湾近岸海域，地理坐标为22o12'31"N，113o34'31"E，北距珠海九洲港约2.6km，西北距拱北口岸约2.5km，西距澳门友谊大桥约1km。

基槽开挖包括东、南护岸两段，基槽挖泥122.84万m3。

东、南护岸采用大开挖方案，标高-8.0m以下边坡坡度1：3,-8.0m以上边坡坡度1：5。

护岸水下基槽开挖平均超深不大于0.8m，每边平均超宽不大于2.0m。

泥土外抛至黄茅岛抛泥区（坐标为22o1'N，113o40'E）。

工程位置图1.2自然条件本工程区域天气气候复杂多变，年平均气温约22 .5℃，最热月7月平均气温约为28.5℃，最冷月1月平均气温为14.8 ℃。

年内雨水主要集中在汛期（4～9月），占全年雨量的85%；冬半年（10～翌年3月）降水只占全年的15％。

秋冬季主导风向为东北风，春季为东和东南偏东风，夏季主导风向扇面较宽，在西南到东风之间变化，其中以西南风为主；年平均风速，珠海气象站3.lm/s，年平均雷暴日珠海最多为61.5d珠海年平均雾日为9.9d。

多雾天气主要在每年的1～4月，其中以3 月雾日最多，4月次之。

本区域热带气旋强度强，频率高，灾害重，是影响该区域最具威胁的自然灾害之一。

1.3水文（1）潮汐特征及潮型工程海区潮汐类型属不正规半日潮混合潮型，日不等现象明显。

大潮期间日潮现象较明显，一天当中潮位出现主峰主谷并伴有次峰次谷现象；小潮期间半日潮现象显著，一天当中潮位出现二高二低；中潮期间位于两者之间。

(2) 设计潮位及潮差设计高潮位（高潮累积频率10%): 1.65m设计低潮位（低潮累积频率90%):-0.78m1.4 地形与工程泥沙1）地形珠澳口岸人工岛填海工程场地海底面比较平坦，由西向东微倾斜，标高在-2.0m～-3.0m(1985国家高程基准）。

港珠澳大桥主体工程车辆通行费收费标准听证会消费者参加人报名表

附件1
港珠澳大桥主体工程车辆通行费收费标准听证会
消费者参加人报名表
填表日期：年月日*姓名出生年月 Nhomakorabea性别
学历
*身份证号码
港澳居民来往内地通行证号码
*工作单位
*职业
职务
*居住地址
市
*通讯地址
市
邮编
联系方式
*固定电话
传真
*移动电话
电子邮箱
*向社会公开的联系
方式（电话或邮箱）
声明：本人符合听证会消费者参加人报名条件，自愿报名，并对所提供信息的真实性负责；承诺遵守听证会各项纪律和注意事项。
报名人确认签名：_____________
说明：
1.请按上述要求详细填写，带“*”号的项目为必填项。
2.港澳居民如持有港澳居民来往内地通行证，请一并提供证件号码。
3.听证会参加人名单确定后，“姓名”、“工作单位”、“职业”、“向社会公开的联系方式”栏的内容将向社会公告。

项目公众参与调查表

A无影响（）B轻微（）C较大（）D很大（）
6、您认为本项目建设对本地经济和社会发展影响如何？
A有利影响（）B利弊相当（）C不利影响（）D不知道（）
7、您认为本项目的建设对您的生活与工作影响如何？
A有利影响（）B利弊相当（）C不利影响（）D不知道（）
8、您是否支持本项目的建设？
A支持（）B无所谓（）C反对（）
穗莞深城际轨道跨东江南支流大桥项目海洋环境影响评价公众参与调查表
姓名
性别
□男□女
年龄Байду номын сангаас
文化程度
□小学□初中□高中□中专□大专□本科及以上
职业
□公务员□企业职工□农民□渔民□学生□离退休人员□其他
联系电话
住址/单位
1、您是否知道本工程？
A知道（）B不知道（）
2、您认为目前项目附近海域的自然环境现状如何？
东江南支流大桥是穗莞深城际轨道跨越东江南支流的一座特大型桥梁，大桥线路为西北-东南走向，桥址北岸侧为道滘，南岸侧为沙田。桥梁过海段长约710m，采用单孔双向通航，通航净宽247m，通航净高34m。主桥采用(143+264+143)m加劲连续钢桁梁，桁间距宽13m，桥梁宽14m，两侧接(50+80)m跨度的连续梁的孔跨布置，水中共设6个桥墩。
本工程建设引起的海洋环境影响主要是桥墩布设引起桥墩附近水动力环境变化以及对附近海域通航环境带来的影响。施工单位将制定相应的施工及营运阶段安全保障措施，以降低项目建设对邻近海洋环境的影响。穗莞深城际轨道为客运铁路专线，设计采用电力牵引的动车组。大桥营运期间自身没有污水、废气及固体废物产生，对海洋环境将不造成影响。
A很好（）B较好（）C一般（）D差（）
3、您认为本桥梁工程建设可能导致的不良海洋环境影响是什么？

港珠澳大桥工程可行性研究专题研究报告

项目背景20世纪80年代以来，香港、澳门与我国内地之间的运输通道、特别是香港与广东省珠江三角洲东岸地区的陆路运输通道建设取得了明显进展，有力地保障和推进了香港与珠江三角洲地区经济的互动发展，但是香港与珠江西岸的交通联系却一直比较薄弱，这一被动局面已经影响了大珠江三角洲地区社会经济的发展。

20世纪90年代中期，为了改变香港与珠江西岸交通联系薄弱状况，珠海与香港曾讨论过修建连接珠海至香港的伶仃洋跨海大桥。

1997年12月原国家计委批准了伶仃洋跨海大桥的项目建议书，但由于种种原因，伶仃洋跨海大桥的建设到目前为止尚未取得实质性进展。

进入21世纪，香港、澳门与内地有关方面提出修建连接香港、珠海与澳门跨海大桥的建议，这一建议得到了中央政府与香港、澳门特别行政区政府及有关部门的高度重视和认可。

港珠澳大桥的兴建，虽然只涉及香港、珠海和澳门，但港珠澳大桥建成后，香港驱车到珠海、澳门只需45分钟，比现在绕道广州虎门大桥要减少3个多小时。

兴建港珠澳大桥，可使珠江西岸城市，包括肇庆、顺德、佛山、江门和珠海，缩短与香港的距离，使这些城市可与深圳、东莞等东岸城市看齐；香港四大支柱行业也可因此将市场扩展至珠三角西岸。

经济界人士认为，港珠澳大桥建成后，不仅将创造世界桥梁建设的奇迹，而且可使“大珠三角”区域经济，对内影响至广西、海南、云南、贵州、四川等地，对外辐射至东盟自由贸易区，从而成为整个东南亚区域内的经济中心，见图0-1。

为给项目决策提供依据，受港珠澳大桥前期工作协调小组（以下简称“协调小组”）委托，中交公路规划设计院承担大桥工程可行性研究工作。

可行性研究主报告外还包括37个专题研究报告，本报告为系列专题报告之18《港珠澳大桥工程可行性研究阶段工程地质勘察报告》，由中交公路规划设计院与江苏省水文地质工程地质勘察院单位共同完成。

图0-1 港珠澳大桥地理位置图1 勘察工程概况1.1 工程概况拟建的港珠澳大桥位于珠江口外伶仃洋海域，根据设计线路，港珠澳大桥从香港飞机场南环路，经大澳，联接一条长约1400米、能让大型船舶通过的斜拉桥，再转为低矮桥身越过珠江口，最后在接近陆地时作“Ｙ”型分叉，一条通往珠海，由拱北口岸处上岸以隧道线路连接太澳高速公路（拟建），另一条接澳门，从氹仔岛入海以水下隧道线路与珠海的横琴岛处的太澳高速公路相连。

港珠澳大桥珠海口岸临时施工便桥项目海洋环境影响评价报告书简本

附件一《港珠澳大桥珠海口岸临时施工便桥项目海洋环境影响报告书简本》1、工程概况本项目计划在珠海口岸人工岛北侧环岛路与情侣南路延长线之间新建施工便桥，路线总长约2435.607m，双向两车道，桥面总宽12m。

桥梁通航位置采用4×35m预应力混凝土简支小箱梁，其他桥梁上部结构型式采用25m跨径预应力混凝土简支小箱梁。

下部结构采用桩基础。

根据《海域使用分类》（HY/T123-2009），港珠澳大桥珠海口岸施工便桥海域使用类型交通运输用海（一级类）中的路桥用海（二级类），用海方式为构筑物（一级方式）跨海桥梁（二级方式）。

海中桥梁全长约2340m，海域使用面积7.2990公顷。

2、工程分析本项目施工期间污染物排放主要包括悬浮物、施工废水和固体废物三方面。

悬浮物排放主要源自桥梁桩基施工，本工程桩基施工产生的悬浮物最大源强约为0.10×6=0.60kg/s，产生量较小。

施工期废水包括生活污水、工地污水和含油废水。

施工人员生活污水产生量约4m3/d，每天COD cr排放 1.0kg、BOD5排放0.6 kg、SS排放0.8kg。

含油废水主要有施工机械冲洗维修含油废水和船舶机舱含油废水，其中绝大部分为机舱含油废水，估算舱底油污水产生量为0.8t/d，施工期石油类污染物的发生量共约为8kg/d。

固体废物主要包括有施工人员产生的生活垃圾和建筑垃圾。

施工生活垃圾产生量约为50kg/d，按规定应及时收集进行有效处理，对海洋环境影响不大。

建筑垃圾主要是钻孔灌注桩的钻孔钻渣及废弃泥浆，在废弃泥浆和钻渣收集清运过程中应做好密闭工作，避免钻渣洒落污染水体。

项目拆除时，钻孔灌注桩出水部分直接截断，钢管桩进行拔除，拆除后的固体废物按施工方案经工作车收集集中处理，不会对海洋环境造成影响。

施工便桥建成后，水污染源主要为桥面雨水。

桥面雨水含有少量石油类，由于为施工便桥，用于运输土石方，悬浮物含量较大，在降雨初期污染物浓度较高，雨水流入拱北湾，会对水体造成轻微影响。

公众参与调查表团体

公众参与调查表（团体）单位名称联系人地址联系电话规划概况：汨罗高新技术产业开发区调区扩区总体规划由新市片区和弼时片区组成，总规划总面积为939.13公顷，其中新市片区规划总用地面积为657.38公顷，弼时片区为281.75公顷。

工业园区形成“三大主导，三大从属”的产业格局，主导产业为再生资源回收利用及有色金属精深加工、先进制造和再生材料，辅以安防建材、新材料、电子信息三大特色产业。

一、施工期主要污染物及防治措施：规划施工期产生的环境影响因素主要是施工噪声、扬尘、生活污水及产生的建筑垃圾。

在施工工程中通过加强施工管理，采取减噪、及时清运垃圾等措施可以降低其对周边环境的影响。

二、运营期主要污染物及防治措施：废气：园区营运期废气主要有生活燃气废气、工业燃气废气和工艺废气，环评要求使用清洁能源天然气和电能，工艺废气采取相应的环保措施后达标排放。

废水：运营期废水主要来源于企业生产废水及员工生活污水。

企业含重金属废水经污水处理设施处理达标后接入汨罗市重金属污水处理厂，非重金属工业废水和生活污水经污水处理经污水处理设施处理达标后接入汨罗市城市污水处理厂，塑料清洗废水经污水处理设施处理后中水回用，同时加强企业用水管理，推行清洁生产和闭路循环，尽量做到一水多用，串联复用。

噪声：工业噪声、交通噪声和生活噪声。

污染防治途径主要是优化各企业的总平面布置，使高噪声源远离厂界，同时加强厂区绿化等。

固体废物：主要是生产过程中产生的一般工业固废、危险固废和办公人员产生的生活垃圾。

生活垃圾定期收集送往生活垃圾填埋处理场填埋或垃圾焚烧厂处置，一般工业固废实行工业固体废物综合利用的优惠政策等措施，提高工业固体废物综合利用率，危险物产生单位在企业内部进行贮存，然后委托有资质的单位处置。

通过采取以上污染防治措施，园区企业营运期产生的污染物将得到有效防治，对周围环境的影响较小。

请贵单位根据上述内容、客观公正地对本规划公众参与调查内容作出选择，并提出贵单位的宝贵意见和建议要求。

珠海海事局关于印发《港珠澳大桥珠澳口岸人工岛建设期间水上交通安全与防污染监督管理规定(暂行)》的通知

珠海海事局关于印发《港珠澳大桥珠澳口岸人工岛建设期间水上交通安全与防污染监督管理规定(暂行)》的通知文章属性•【制定机关】珠海海事局•【公布日期】2010.05.20•【字号】粤珠海事[2010]53号•【施行日期】2010.05.20•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】道路交通管理正文珠海海事局关于印发《港珠澳大桥珠澳口岸人工岛建设期间水上交通安全与防污染监督管理规定（暂行）》的通知（粤珠海事〔2010〕53号）各有关单位：为维护港珠澳大桥珠澳口岸人工岛（以下简称口岸人工岛）建设期间水上交通安全，为口岸人工岛建设提供安全、优质、高效的海事服务，保障施工和船舶航行安全，保护施工水域海洋环境，根据有关法律法规，我局制定了《港珠澳大桥珠澳口岸人工岛建设期间水上交通安全与防污染监督管理规定（暂行）》。

现予印发，自印发之日起施行。

中华人民共和国珠海海事局二〇一〇年五月二十日港珠澳大桥珠澳口岸人工岛建设期间水上交通安全与防污染监督管理规定（暂行）第一章总则第一条为维护港珠澳大桥珠澳口岸人工岛（以下简称口岸人工岛）建设期间水上交通秩序，提供安全、优质、高效的海事服务，保障施工和船舶航行安全，保护施工水域海洋环境，根据《中华人民共和国海上交通安全法》、《防治船舶污染海洋环境管理条例》等法律法规，制定本规定。

第二条口岸人工岛建设期间施工水域范围：东界线：九洲港航道西侧航标连线。

西界线：外港航道（澳门）北侧航标连线。

南界限：北纬22°11′纬度线。

东、西、南界线与拱北湾之间的水域为口岸人工岛建设期间施工水域（以下简称施工水域）。

第三条本规定适用于施工水域内航行、停泊和作业的船舶、设施及其所有人、经营人和口岸人工岛建设单位、施工单位以及其它相关单位和人员。

第四条中华人民共和国珠海海事局为施工水域水上交通安全监督管理的主管机关。

第二章施工安全管理第五条口岸人工岛建设单位领导为施工水域的水上安全生产第一责任人。

港珠澳大桥护岸工程监理细则

建设单位：
设计单位：
监理单位：
施工单位：中交四航局广航局联合体港珠澳大桥珠澳人工岛北标段项目部
中交一航局天航局联合体港珠澳大桥珠澳人工岛南标段项目部
工程投资：205238万元
工程总工期：总工期均为36个月，开工日期暂定为：2009年12月。
缺陷责任期：工程竣工验收后24个月。
2、东南护岸结构形式、规模与陆域形成及地基处理方法（方式）
m³
74680.58
16
填筑东南护岸10~100kg堤心石（水下）
m³
336895.10
17
填筑东南护岸10~100kg堤心石（水上）
m³
142064.35
18
填筑东南护岸1~500kg堤心石（水下）
m³
2207519.95
19
预制安装东南护岸四脚空心方块
m³
31192.10
20
现浇防浪墙
m³
39118.56
1.2.6
土工布铺设
JTS257-2008第5.57-2008第4.8.3条
1.2.8
现浇条形基础
JTGF80/1-2004第5.1-5.3条
《公路工程质量检验评定标准》
1.2.9
混凝土排水管安装
1.2.10
现浇闸墙
JTS257-2008第2.1.2-4、5.6.2条
参照防浪墙
1.3
护面
1.3.1
四脚空心方块预制
JTS257-2008第2.1.2-4、6条
1.3.2
四脚空心方块安装
JTS257-2008第5.5.3条
1.4
上部结构
1.4.1
碎石垫层
不参加评定
1.4.2

港珠奥大桥第四期信誉评价汇报材料

港珠澳大桥桥梁工程CB06标第四期信誉评价汇报材料重庆市智翔铺道技术工程有限公司港珠澳大桥桥梁工程CB06标项目经理部二0一五年六月三十日目录1工程概况 (1)2人员、设备、材料准备情况 (1)2.1 人员情况 (1)2.2 设备情况 (3)2.3 原材料进场情况 (4)3工程进度情况 (6)3.1营地建设施工进展情况 (6)3.2计量情况 (8)4质量管理 (9)4.1 质量管理体系 (9)4.2 施工方案编制情况 (9)4.3试验检测情况 (9)4.4档案管理情况 (10)4.5进场物资管理 (10)5进度计划管理 (10)6HSE管理 (11)6.1 HSE管理体系 (11)6.2施工过程控制情况 (12)7第二期信誉评价建议落实情况 (14)8自评情况 (14)1工程概况港珠澳大桥是连接香港、珠海、澳门三地的特大型跨海大桥，由广东、香港、澳门三地政府共同建设，工程规模宏大，受到三地民众、媒体和社会的高度关注，政治敏感性极高，举世瞩目。

该桥的建设目标是建设世界级跨海通道，为用户提供优质服务，成为地标性建筑。

在标准采用方面，要求同时满足内地、香港、澳门三地建设标准，设计使用寿命120年。

整个跨海大桥主体工程分为桥梁工程和岛隧工程两部分，桥梁工程全长约22.9km（未包括岛隧工程东、西人工岛连接桥）。

重庆市智翔铺道技术工程有限公司中标港珠澳大桥主体工程桥梁工程CB06合同段，中标价格约3.4亿元人民币，合同工期为36个月，包括施工准备期及施工期共24个月，另工程维护和照管期不超过12个月。

承接的标段为CB06合同段钢桥面铺装工程，主要工作内容有：钢桥面喷砂除锈、防水粘结层施工、钢桥面30mm浇筑式沥青混凝土（GMA10）摊铺、38mmSMA13摊铺，合计钢桥面铺装长8.670km、铺装面积约26.84万m2。

2人员、设备、材料准备情况项目部2015年第二季度的工作重点，主要是为第一阶段试验段施工做好准备工作，包括茅迪石料的生产、准入及配合比设计、人员进场与培训、设备的研发与生产、主体工程材料的合同会签准入、材料进场检验与报验、主体工程施工设备的进场与调度等。

港珠澳大桥主体工程人工岛的降水方案设计

港珠澳大桥主体工程人工岛的降水方案设计摘要地下水是影响基坑施工的重要因素，基坑降水的设计是关系到工程安全与建筑施工是否能正常进行的重要技术措施。

本文阐述了海上抽水试验抽水井及观测井的布置及施工方案，根椐水文地质条件选用计算模型，并采用多种方法对水文地质参数进行了计算与对比分析，最终确定基坑降水方案，以期对今后类似工程的设计施工具有一定的指导意义。

关键词深基坑；降水；涌水量；方案设计；江苏淮安随着我国经济建设的迅猛发展，基坑深度也由-（8~10）m发展到-32.5 m（首都国家大剧院）（王曙光，2005）。

在基坑开挖过程中地下水对工程支护设计与施工起着致关重要的作用，怎样降低地下水，降水方案设计能否达到基坑降水目的，关系到基础的安全与建筑施工的正常进行。

查明建筑场地的水文地质条件，试验井的布置及施工方法，计算模型的选用，试验参数的计算，水文地质参数的分析，对评价地下水对隧道与人工岛基础施工的可能造成的影响是一项基础性工作。

港珠澳大桥主体工程人工岛位于香港大屿山石散石湾附近，其抽水井、观测井的施工受风浪、水流、过往船只等多种因素的影响，技术难度大、方法手段先进，取得的设计参数准确、可靠。

1 试验区概况本次试验位于珠江三角洲香港大屿山石散石湾附近海底平原区，主要含水屋为第四系松散层沉积物，下伏燕山早期花岗岩侵入体（γ52（3）c）和震旦系（z）片麻状混合花岗岩。

人工岛处附近地下水可划分为松散岩类孔隙水和基岩裂隙水两类。

松散岩类孔隙含水层是本次抽水目的层。

2 试验井的布置及施工2.1 试验井布置抽水试验孔位于北侧岛壁外225.96 m。

观测井的方向近南北向，垂直于人工岛轴线方向，与地下水水流方向近一致。

试验井为非完整井。

2.2 成井过程抽水主井先用船上大型吊机将φ377 mm和φ325 mm的保护套管垂直下入土中，保证井管在孔中居中，由震动机压入土中，接着用φ168 mm三翼合金钻头扫孔，再用φ270 mm三翼合金钻头扩孔，孔深到设计深度后按地层分别下入沉淀管、滤水管和实管。

港珠澳大桥主体工程桥梁工程土建工程施工监理（SB03、SB04合同段

港珠澳大桥主体工程桥梁工程土建工程施工监理（SB03、SB04合同段）招标公告1. 招标条件港珠澳大桥项目已经有关部门批准建设，建设资金来自内地政府、香港特别行政区政府、澳门特别行政区政府（以下简称“三地政府”）及银行贷款，招标人为港珠澳大桥管理局（以下简称“招标人”），是港珠澳大桥主体工程的项目法人，由广东省牵头、粤港澳三方共同组建，负责港珠澳大桥主体工程的具体实施和运营管理，向三地联合工作委员会及三地政府负责。

项目已具备招标条件，现对港珠澳大桥主体工程桥梁工程土建工程施工监理SB03、SB04合同段按资格后审方式进行公开招标。

2. 项目概况与招标范围2.1 项目概况港珠澳大桥工程包括三项内容：一是海中桥隧工程；二是香港、珠海和澳门三地口岸；三是香港、珠海、澳门三地连接线。

海中桥隧主体工程（粤港分界线至珠海和澳门口岸段，以下称“主体工程”）由粤港澳三地共同建设；海中桥隧工程香港段（起自香港䃟石湾、止于粤港分界线）、三地口岸和连接线由三地各自建设。

港珠澳大桥海中桥隧工程总长约35.6km，其中香港段长约6km，粤港澳三地共同建设的主体工程长约29.6km。

主体工程分为桥梁工程和岛隧工程两部分，其中桥梁工程长约22.9km，起于岛隧工程结合部非通航孔桥西端，跨越深水区非通航孔桥、青州航道、江海直达船航道、浅水区非通航孔桥、九洲航道，止于珠海/澳门口岸人工岛。

深水区非通航桥孔采用110m跨钢箱连续梁；浅水区非通航桥孔采用85m跨组合连续梁；青州航道桥为双塔钢箱梁斜拉桥；江海直达船航道桥为三塔钢箱梁斜拉桥；九洲航道桥为双塔组合梁斜拉桥。

2.2 招标范围2.2.1 监理工程范围根据交通运输部《关于港珠澳大桥主体工程初步设计的批复》（交公路发〔2010〕167号）、《关于港珠澳大桥主体工程技术设计的批复》（交公路发〔2010〕622号），本次招标的港珠澳大桥主体工程桥梁工程土建工程施工监理SB03合同段起于岛隧工程结合部非通航孔桥西端，起点桩号为K13+413，经深水区非通航孔桥、青州航道桥、江海直达船航道桥，止于浅水区非通航孔桥，终点桩号为K29+237，全长约15.824km；SB04 合同段起于浅水区非通航孔桥，起点桩号为K29+237，经九洲航道桥、浅水区非通航孔桥，止于珠澳口岸人工岛大桥管理区互通立交，终点桩号为K35+890 ，全长6.653km。

港珠澳大桥珠澳口岸人工岛填海工程总平面优化设计

港珠澳大桥珠澳口岸人工岛填海工程总平面优化设计孙英广;梁桁【摘要】为降低港珠澳大桥珠澳口岸人工岛工可总平面布置的阻水率,巧妙利用澳门明珠陆域向东突出的地形地貌,调整珠海接线人工岛布置,使珠澳口岸人工岛的阻水横断面减少了37％,同时使珠海接线人工岛的费用减少、工期缩短、施工难度降低.港珠澳大桥珠澳口岸人工岛填海工程总平面因地制宜的优化设计思路及方法获得了初步设计专家评审会的肯定,可为类似河口区临近大陆人工岛平面布置提供有益的参考.【期刊名称】《水运工程》【年(卷),期】2012(000)004【总页数】4页(P1-4)【关键词】人工岛;总平面;优化设计【作者】孙英广;梁桁【作者单位】中交第四航务工程勘察设计院有限公司,广东广州510230;中交第四航务工程勘察设计院有限公司,广东广州510230【正文语种】中文【中图分类】U655.54+41 工程概况港珠澳大桥连接香港、澳门、珠海三地，是一个大型的跨界工程，其常规通行，必须设置可供三地进行查验的口岸，解决出入境货物以及过境旅客的边防、海关检查以及检查检疫等一系列问题。

因此，澳门珠海侧珠澳口岸人工岛和香港侧香港口岸人工岛的建设是港珠澳大桥顺利通车的前提。

珠澳口岸人工岛填海工程填海面积208.87×104 m2，护岸长度6 079.344 m，陆域回填料总量2 163.6 ×104 m3，规模巨大，国内少见。

2 工可总平面设计港珠澳大桥珠澳口岸人工岛设置总体方案如图1所示。

合并后的口岸人工岛是大桥主体工程与珠、澳两地的衔接中心，包括3个衔接区：大桥主体工程与口岸衔接区（大桥主体工程与口岸通过桥梁衔接）、口岸与珠海接线衔接区（口岸与珠海接线通过隧道衔接）以及口岸与澳门接线衔接区（口岸与澳门接线通过桥梁衔接）。

图1 港珠澳大桥珠澳口岸人工岛工可总平面口岸人工岛分为4个主要区域，分别是大桥主体工程管理区（21.45×104 m2）、珠海接线衔接区（15.34×104 m2）、珠海口岸管理区（103.78×104 m2）和澳门口岸管理区（71.65×104 m2）。

公众参与表格

）3 不能接受（）
1 很好（） 2 较好（
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
） 3 没有（
） 4 不知道（
）
程。本工程拟建工程建设期约 14 个月。工程总投资约为 10.8 亿元人民币。（二）主要环境影响工程实施以后导致伶仃洋南断面流量减小0.9%~1.2%，对伶仃洋总的纳潮量影响不显著，但焦门洪水更多的分流至凫洲水道。工程将导致龙穴水道潮动力减弱，潮差减小，龙穴水道工程前后流量相对变化幅度都在-8.8%以上，但对龙穴岛东海域的潮位影响不大，丰、枯水期工程后平均潮位上升0.03m和0.01m。本项目对流速流向的影响集中在工程前沿和龙穴南水道，对伶仃洋航道、南沙已建港区进港航道的影响较小。历史资料类比分析法和数值模拟预测分析法都显示本项目工程实施以后将导致围堰区周边数百米浅滩的淤积加速，尤其以围堰区东南侧浅滩最为明显，其次是围堰区东侧浅滩，围堰区西侧龙穴南水道东淤西冲，深槽西移，龙穴南水道入海深槽将往西南方向移动改道。本项目围堰实施以后伶仃航道和南沙港区的回淤强度基本可维持不变状态。但在疏浚泥倾倒期间，导致大面积海域悬沙含量增大，泥沙的沉降速率随着悬沙含量的增大而增大，落淤增强，尤其是近蓄泥坑附近的伶仃航道和南沙二期港池最为明显。工程施工期的污染主要来自于蓄泥坑疏浚土的倾倒、二次吹填和填海溢流的悬浮泥沙影响，悬沙增量影响范围枯季大于洪季，以南北扩散为主。枯季蓄泥坑内的悬沙含量最大值可达400mg/L，整个蓄泥坑在施工期超三类水质标准。预测结果表明，超二类海水水质标准的悬沙增量包络线面积洪、枯季分别为30.23 km2和48.90km2 ，超三类海水水质标准的悬沙增量包络线面积洪、枯季分别为 2.21 km2和2.35km2。项目建设带来较大的地形改变，将会引起附近海域流场、泥沙输送和地形冲淤现状发生变化，施工期泥沙扩散影响范围较大，对浅滩湿地生态环境、底栖生物和渔业资源有比较显著的影响；对周边开发活动影响较小。施工结束后，将会逐渐形成新的泥沙冲淤平衡，对生态环境的影响逐渐消失。工程施工对沉积物环境质量不会产生明显影响。工程填海将造成约591.9811公顷的湿地、浅海永久性丧失，并造成底栖生物和鱼卵、仔鱼的损失。蓄泥坑疏浚土的倾倒、二次吹填、填海溢流产生的悬浮物将对浮游生物、鱼卵、仔鱼、底栖生物和游泳生物产生短期、可恢复性质的影响。工程所在海域主要功能为港口，兼顾渔业资源保护。项目周边主要功能区包括港口区、航道区、旅游区、排污区、经济鱼类繁育保护区和海砂开采区。根据数模预测结果，项目对周围开发活动和海洋功能区的影响较小。综上所述，项目在施工过程和建成营运后产生的污染物排放不可避免将对海洋环境和生态环境产生一定影响。但在施工和营运期间采取相应的环保措施，可以有效降低对周围海洋水质环境和生态环境等的影响。因此，必须加强施工期和营运期的环境管理，减少污染。（三）环境风险工程所在海区易受热带气旋影响，项目用海存在风暴潮、台风浪和暴雨等灾害风险。决堤事故发生后，超一、二类海水水质标准的悬沙包络线面积为67.26km2 ，超三类和四类海水水质标准的悬沙包络线面积分别为2.8km2和1.36km2 。项目存在施工船舶碰撞溢油导致的环境事故风险，一旦发生溢油事故，直接影响所处的伶仃洋经济鱼类繁育保护区，在南风和涨潮流作用下油膜先往北后往东北运动，溢油后18h油膜到达虎门口西岸线，溢油扫海面积为 17.5km2；在ENE风作用下，溢油后15h油膜全部到达龙穴岛东岸线，溢油扫海面积为11.4km2。在处理溢油事故的期间还会对广州港航道及附近锚、泊水域的通航环境产生一定影响。（四）保护措施（1）减少施工废水、废物和噪声排放，以降低对海洋生物的影响。（2）施工应尽量减少在底栖生物、鱼类的产卵期、浮游动物的快速生长期及鱼卵、仔鱼、幼鱼的高密度季节进行作业。（3）施工过程中须密切注意施工区及其周边海域的水质变化。如发现因疏浚围堰施工引起

公众参与问卷调查

3、您是否了解本项目的建设？
A、很了解B、了解C、一般D、不了解
4、您最担心本工程建设带来的那些问题？
A、排放的废水污染地表水B、外排废水污染地下水C、废气D、噪声、废渣问题
5、在拟建项目实施过程中，您认为应注意哪些问题？
A、做好废水治理，对排放废水水质严格要求B、严格做好地下水保护工作
C、严格做好有机废气的防治D、采取措施防止噪声扰民E、解决固废问题
公众参与调查表
姓名
年龄
性别
文化程度
职业
职务
住址或单位
联系电话
您是代表：A.个人B.单位C.社会团体D.其它
一、请您在下列问题的选择前面标出您的选择（可多种选择）。
1、您认为目前东营河的水质状况如何？
A、良好B、一般C、较差D、非常差
2、您认为项目区域及附近区域环境空气质量状况如何？
A、良好B、一般C、轻微污染D、严重污染
A、赞成B、不赞成
二、您对本项目建设位置环保方面有何建议与要求？
三、您对环保部门审批该项目有何建议和要求？
注：如果您感觉有进一步交流的必要，可与建设单位和环评单位联系。
6、您认为该项目对当地整体经济发展影响如何？
A、有促进作用B、一பைடு நூலகம்C、无影响D、有消极影响
7、您认为本项目建设的必要性如何？
A、很有必要B、一般C、没有必要D、不表态
8、如果拟建项目建设过程中严格按照环保要求执行“三同时”制度，您认为该项目对环境的不利影响是否可以接受？
A、可以B、不可以C、不表态
9、综合分析，您是否赞成本项目开工建设？

公众参与调查意见表

利欧（大连）泵业有限公司拟在旅顺长城街道黄家村（畅顺路19号）购置工业用地（90813.1m2）从事工业泵加工业务。

该工程分期建设，本次一期工程投资14800万元，建设一幢厂房、一幢办公楼及一个门卫，规划建筑面积12597m2。

形成年产3150台/7605t石化泵的生产能力。

项目名称：利欧（大连）泵业有限公司新建厂房项目
建设单位：利欧（大连）泵业有限公司
项目性质：新建
建设位置：旅顺长城街道畅顺路19号
二、主要污染物排放及控制情况
废气：包括喷漆有机废气、焊接烟尘、切割烟尘等。

喷漆有机废气经过滤棉+活性炭吸附净化装置治理达标后通过不低于15m排气筒有组织排放；焊接烟尘及切割烟尘经移动式烟尘净化装置治理后车间内排放。

废水：清洗废水不自行处理，作为外委有资质公司处理；生活废水经化粪池厌氧分解后进三涧堡污水处理厂集中处理。

噪声：各类机加、装配设备及风机等辅助设备噪声采取消音、隔音、减振处理，确保生产噪声传播至厂界处满3类噪声排放标准。

固体废物：机加工产生的废切削液、废砂轮、磨削废油（渣）、废机油、废油抹布；喷涂产生的废过滤棉和漆渣、废活性炭、废油漆桶；全部为危险废物，委托有资质厂家处理。

钢材边角料等回收利用，生活垃圾委托环卫部门清运处理。

二、被调查人基本情况
7.您对该项目的环境保护工作有何建议？。

项目公众参与调查表

珠海港九洲航道东移改线工程环境影响评价公众参与调查表姓名性别民族职业您的年龄： 30 岁以下（）30 岁～ 50 岁（）50 岁～ 60 岁（） 60 岁以上（）文化程度工作单位或地址1、您是否知道本工程？ 1 知道（） 2 不知道（）2、您对本工程的看法？ 1 支持（）2反对（） 3 无所谓（）您反对的主要原因是：3、您对航道改线方案的看法？ 1 合理（） 2 不合理（）4、您对航线区目前海洋环境现状1 满意（）2一般（） 3 不满意（）的满意程度？5、您认为新航线开辟过程中产生 1 废水排放（）2噪声（） 3 固体废弃物（） 4 通航的不良海洋环境影响是什么？影响（）7、工程对区域社会经济影响 1 很好 2 好 3 一般 4 不好 5 不明显8、如果建设单位采取了有效的环保措施，您认为该项目对海洋环 1 可以接受（）2 有条件接受（）3 不能接受（）境的影响是否可以接受?9、您认为本工程建成后产生的社1 2 较好（） 3没有（） 4 不知道（）会效益如何？10、您对本工程实施在环境保护方面有何建议或意见？工程项目简介现有的九洲航道位于伶仃洋海域(附图中红色线 )，与规划中的港珠澳大桥人工岛收费站水平距离只有 1.6 公里，导致港珠澳大桥在该路段纵坡长大，收费站位于长大纵坡底端，存在安全隐患。

为了改善本路段行车安全及澳门机场航空限高，九洲航道作适当东移。

改线工程平面布置（见附图方案一）为航道轴线北起九洲港口门中点，经九洲大桥通航孔中点，并延伸至外海水深满足设计水深处，全长约10km，由一个航段组成。

航道轴线的方位角为143°，与九洲大桥轴线法线成3°夹角。

九洲航道近期按单向通航3000 吨级杂货船，取航道有效宽度为 100m，可满足两艘500 吨级客轮双向通航及 500 吨级客轮与 2000 吨级杂货轮双向通航；远期按单向通航 10000 吨级客船规模预留，航道有效宽度为135m，可兼顾 500 吨级客轮与3000 吨级杂货轮双向通航。

港珠澳大桥珠海口岸临时施工便桥截出钢管桩转让合同

港珠澳大桥珠海口岸临时施工便桥截出钢管桩（第二次公开交易）转让合同●甲方（转让方）：珠海格力港珠澳大桥珠海口岸建设管理有限公司●法定代表人：鲁君四●住所：珠海市吉大石花西路北岭工业区格力集团2号标准厂房6层601室●乙方（受让方）：●法定代表人/负责人：●住所：甲方有权将港珠澳大桥珠海口岸临时施工便桥工程所截出的钢管桩对外公开转让，于2015年月日通过珠海市公共资源交易中心（下简称交易中心）以（网√填单式现场竞价□拍卖□公开招标□竞争性谈判□其他□）方式转让，络竞价□乙方以该钢管桩总价格人民币大写：元（小写：￥元）中标。

现甲、乙双方就该资产转让事宜签订协议如下：一、转让标的物、履约保证金、成交价款、期限和方式：1、转让标的物（以下或称“标的物”）为甲方有权公开转让的港珠澳大桥珠海口岸临时施工便桥工程所截出的钢管桩（第二次公开交易），钢管总重量吨。

根据资产评估报告对标的物内容及对该评估结果所确定的资产范围，以公开竞价的中标结果为依据，本次交易按固定总价进行成交，交易价款为人民币大写:元（小写：￥元）。

现标的物临时置放于港珠澳大桥珠海口岸临时施工便桥桥头（情侣路侧）及珠澳口岸人工岛。

2、支付期限与方式(1) 乙方应自《中标通知书》发出之日起3个工作日内将履约保证金人民币壹拾伍万元整（小写：150，000.00）一次性转账支付至以下帐户：开户名：珠海格力港珠澳大桥珠海口岸建设管理有限公司开户银行：中国农业银行珠海分行帐号：44350101040018121若乙方按本合同约定履行其全部义务且无任何违约违法行为的，甲方在完成所有转让标的物的外运和场地清理工作之日起10个工作日内，向乙方无息退还履约保证金15万元。

（2）乙方应自本合同签订之日起2个工作日内将成交价款人民币万元整（小写：）一次性转账支付至以下账户：开户名：珠海市公共资源交易中心开户银行：中国农业银行股份有限公司珠海紫荆支行开户账号：44354301040006185（3）甲乙双方在交易中心通知成交价款到账的次日起1个工作日内，应到标的物临时置放的场地办理标的物的交接手续，标的物交接完毕后即共同签署向交易中心出具的《受让资产已交接并将交易价款支付给转让方的通知》。

珠澳口岸人工岛施工便桥工程公众参与调查表

珠澳口岸人工岛施工便桥工程公众参与调查表
姓名
性别
职业
联系方式
您的年龄：30岁以下（）30岁～50岁（）50岁～60岁（）60岁以上（）
文化程度
工作单位或地址
1、您是否知道本工程？
1知道2不知道
2、您对本工程的态度
1支持2反对3无所谓
您反对的主要原因是：
3、您对目前环境现状的满意程度
1满意2一般3不满意
衷心感谢您对我们工作及珠海Fra bibliotek岸临时施工便桥工程项目的支持与关心！
图1项目地理位置图
4、您认为本工程建设的主要环境影响是？
1废气（）2废水（）3固体废弃物（）
5、您认为本工程可能导致的不良海洋环境影响是什么？
1渔业资源影响（）2海洋水质影响（）3生态环境破坏影响（）4施工排放废水对环境影响( )5噪音（）
6、工程对区域社会经济影响
1很好2好3一般4不好5不明显
7、如果建设单位采取有效的环保措施，您认为该工程是否可以接受?
1可以接受（）2有条件接受（）3不能接受（）
8、您认为本工程建成后产生的社会效益如何？
1很好（）2较好（）3没有（）4不知道（）
9、本工程建设对您出行的影响如何？
1有利（）2不利（）3不知道（）
10、您对珠海口岸临时施工便桥工程的建设有何意见或建议？
工程项目简介
珠海口岸临时施工便桥工程设计起于珠海情侣南路东侧的城市次干道，终于人工岛接线点，布置在岛的东北角及交通码头附近，施工便桥全长约为2400m，道路宽10.5m，桥梁上部结构采用预制小箱梁，下部结构采用打入桩基础，桥面宽10.5m，紧急停车带处宽24.5 m。主要工程内容及结构形式包括：通航孔长65m采用一跨等截面钢叠合梁；非通航孔采用预制吊装的小箱梁，非通航孔处全长约2250m；紧急停车带处也采用预制吊装的小箱梁，紧急停车带处全长约100m，宽24.5m。项目地理位置见图1。