延伸铁路货运服务链发展铁路物流
中国铁路货运向现代物流发展分析
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中国铁路货运向现代物流发展分析中国加入WTO 后,铁路运输面临着公路及其他运输方式的严峻挑战,尤其是铁路货运还将受到来自国际货运市场的挑战。
在这种形势下,铁路货运应充分发扬铁路运输的优势,充分考虑铁路站点自身能力和企业的需求,将基本服务和增值服务融合在供应链中,不断创新产品内容,使铁路运输向第三方物流发展,实现铁路资源的优化配置。
铁路货运向现代物流的转变,既关系到铁路货运行业本身,也关系到我国第三方物流行业的健康发展。
因此,对我国铁路货运向现代物流转变进行分析,并提出解决的对策,无疑是具有现实价值的。
一、我国铁路货物运输的现状1.铁路货运市场的变化和传统格局的矛盾在20 多年的体制改革过程中,运输市场发生了很大变化,大宗货物不断减少、高附加值、小批量运输不断增加,对货物运输在快捷性、机动性、准确性、安全性方面提出更高要求,而目前的铁路运输还难以满足这些新的货物运输要求。
同时,公路运输发展迅速,分流了铁路相当多的短途运量和部分长途运量,铁路货源不断流失,货运市场占有率不断下降,铁路所占的市场份额还不足 15%,从货物周转量来看,铁路所占的市场份额也在呈下降趋势。
铁路货物运输在综合运输体系中的地位受到冲击。
铁路货运在长期的计划经济体制下缺乏市场竞争能力,长期受到国家政策的保护,缺乏深入改革的内在动力。
铁路所运送多是低附加值、批量大的货物,很难提升在货运市场的地位,而且铁路的送达速度慢、便利程度低、货损货差严重、灵活性差、无法满足货主的要求,导致部分货源流向其他可选择的运输方式。
2.运输对象的变化目前,由于我国产业结构调整和一批高新技术产业的兴建,以加工组装工业、电子工业和第三产业为主的工业的运输需求发生了重大变化,呈现出“轻、薄、短、小”的特点,消费市场顾客需求的多样性和个性化使运输从“少批次、大批量、长周期”转变为“多品种、小批量、多批次、短周期、及时性”。
在物流领域新兴的非国有 ( 包括外资) 物流企业逐渐出现并正在逐步占领物流市场。
现代物流培训班学习心得体会
![现代物流培训班学习心得体会](https://img.taocdn.com/s3/m/52da6caefd0a79563c1e722a.png)
铁路物流培训心得借着“两会”的春风,我局在铁路职工培训基地举办了为期10天的关于“太铁现代物流”的培训班。
我作为一名普通铁路员工幸运地参加了这次学习,我了解了我局的经营现状和困难和我局下一步发展所需的转型“升级”的迫切性。
这让我了解到我局依据自身发展的优势,结合现代物流的发展优势科学转型。
优化资源配置才会在竞争日益激烈的市场上生存发展和壮大。
我局的学习资料中根据局内发展需求,结合现代物流知识,从19大模块阐述了现代物流知识发展新知识。
下面我就自己的学习心得体会具体总结如下。
一、通过转型升级使我局现代物流企业过度是势在必行之举随着国际、国内经济的高速发展和变化,我局原有的铁老大的辉煌已成为历史,原有的运营模式已远远不能满足现在市场的需求。
现市场不仅要求物流业快捷、安全、及时,而且还要求提供物流基本的服务。
这就要求我们彻底转变观念,积极主动进击,奋力抓住时代机遇再度创造铁老大的辉煌。
1、由被动向主动服务转型过去,我们依靠铁路资源坐等客户上门而随着经济的发展物流业呈井喷式发展,而且更有多元化的特点而这些都在一点一滴地侵蚀我局的市场和利润。
如果长此继续,不进行服务转型结果就只能是坐以待毙。
因此,我局应适应市场发展的需求。
不断拉大、延伸服务链条、发倔原有优势,为市场和客户提高优质的服务,同时加大服务资源的投入,构建完善的服务网络,提高服务的标准。
为客户提供以现代物流特点高效快捷一站式全过程的门到门服务。
不仅要满足市场、客户的眼前需求,而且要努力发掘潜在的市场、客户需求。
通过优质完善的服务,改变原来铁老大的形象,变被动为主动。
拓展企业的生存空间,为我局在十三五的开局之年奠定长远的坚实基础。
2从单一联营向现代物流转型,现在铁路多元物流企业的转型发展以到关键时期,过去的搞计划装车收联营费营利的时代已经成为历史,严峻的现实迫使我们急需开拓出一条可持续发展的路子,深层次分析铁路多元物流企业的发展轨迹,可以看到其中或多或少地存在如下问题:(1)主营业务对国家、运输政策的依赖度太高,政策一旦有重大调整,企业的运营将会受到严重影响;(2)是运营模式太过单一,抵御市场风险的能力非常脆弱,造成的结果是一旦上游企业产量不足或下游企业需求下降,物流业使业务急剧下滑,便无计可施,无策应对;(3)同类型企业经营业务同质化严重,没有形成自己的核心竞争力,对市场掌控能力太差,为求生存只能进行恶性价格战的竞争,致使业务范围和市场占有份额时钟处于不稳定的状态,说句不好听的话就是今天吃饱了但不知明天的饭在哪里,也就是不可持续。
铁路货运物流技术的发展方向与创新
![铁路货运物流技术的发展方向与创新](https://img.taocdn.com/s3/m/7c3fa33830b765ce0508763231126edb6f1a763e.png)
铁路货运物流技术的发展方向与创新在当今全球化与智能化的发展趋势下,铁路货运物流技术也正在逐步地实现多样化和智能化的创新。
在这种情况下,未来铁路货运物流技术将有哪些发展方向和创新,更好地推进物流行业的发展呢?一、智能化技术的应用随着科技的迅猛发展,智能化技术已经成为各个产业进行升级换代的重要手段。
铁路货运物流也不例外。
目前,智能化技术在铁路货运物流中的应用主要包括物流信息处理系统、智能物流仓储系统、RFID技术、条形码技术等等。
但是,这些技术在物流中的应用往往还比较低效和不够完善。
未来,智能化技术将更加全面地渗透进物流中,实现物流自动化管理。
二、网购及快递风靡下的个性化服务目前,网购及快递已经成为人们生活中不可或缺的一部分。
因而,铁路货运物流将更加注重整个物流过程的个性化服务。
比如,通过物流信息的自动化处理,让物流服务可以更加贴心地满足客户特定的需求,并通过物流智能化技术来快速处理各种物流需求。
例如,无人机将会更加广泛地应用于铁路货车物流配送服务中,大大减轻物流配送人员的任务量。
三、安全性的提高安全性一直都是物流业中的一个重要问题。
在铁路货运物流的进行过程中,各种安全隐患都可能会影响到客户及其货物的安全。
未来,通过实现数据共享、多维护系统和可视化管控等技术的应用,铁路货物物流的安全性将得到大大提升。
四、物流过程的优化铁路货运物流在过去的发展过程中,由于受到一系列政策和部门管制的限制,物流过程愈加繁琐。
在这种情况下,现代化的物流平台将成为铁路货运物流的一大趋势。
通过构建全球性的铁路货运物流平台,为客户提供高品质、快速、便捷且经济的物流服务。
同时,铁路货运企业也将利用新技术不断优化物流过程、降低物流成本,从而更好地促进物流业的发展。
总之,未来铁路货运物流技术的发展充满着机遇与挑战。
而铁路货运物流企业也需不断吸收前沿技术,不断开拓新的物流市场,在创新发展的道路上取得更高的发展高度。
铁路物流货运
![铁路物流货运](https://img.taocdn.com/s3/m/1160cd39a517866fb84ae45c3b3567ec102ddccb.png)
铁路物流货运一、引言铁路物流货运作为现代物流体系的重要组成部分,发挥着连接生产、流通和消费环节的重要作用。
随着经济的不断发展和国际贸易的日益繁荣,铁路物流货运正面临着新的机遇和挑战。
本文将从铁路物流货运的定义、特点、优势和发展趋势等方面进行探讨,以期为进一步推动铁路物流货运的发展提供一定的参考和借鉴。
二、铁路物流货运的定义铁路物流货运是指利用铁路系统进行货物的运输、换装、装卸、分拨、保管和配送等一系列物流活动的过程。
它主要包括铁路线路运输、铁路货场管理和铁路货物流通三个方面。
1. 铁路线路运输:通过铁路线路将货物从一个地点运输到另一个地点,其中包括了货物的装车、运输和卸车三个环节。
2. 铁路货场管理:铁路货场是指用于存储、分拨和集结货物的场地,通过对货场的管理,实现快速高效的货物进出和配送。
3. 铁路货物流通:铁路货物流通是指铁路物流货运中货物的流通过程,包括了运输成本、时效性、安全性等多个要素。
三、铁路物流货运的特点铁路物流货运具有以下几个显著的特点:1. 高效性:由于铁路系统具有比较成熟的运输设施和技术,铁路物流货运能够实现快速、准确的货物运输,提供高效的物流服务。
2. 大容量:相比于其他交通方式,铁路物流货运具有较大的运输能力,可以满足大规模货物运输的需求。
3. 资源节约:铁路物流货运能够最大程度地利用现有线路和设施,减少能源消耗和环境污染。
4. 多式联运:铁路物流货运与其他交通方式(如公路、海运等)可以实现无缝衔接,通过多式联运实现全程货物运输的无缝对接。
四、铁路物流货运的优势铁路物流货运相比于其他交通方式具有多方面的优势:1. 价格优势:由于铁路物流货运的运输成本相对较低,可以提供更为经济实惠的运输服务。
2. 时效优势:相比于公路运输,铁路物流货运的时效性更高,尤其适用于远距离和大批量的货物运输。
3. 安全性高:铁路物流货运具备较高的安全性,能够有效地避免货物在运输过程中的损坏和丢失。
运输服务行业的航运和铁路发展趋势
![运输服务行业的航运和铁路发展趋势](https://img.taocdn.com/s3/m/86bd206ccdbff121dd36a32d7375a417866fc135.png)
运输服务行业的航运和铁路发展趋势【运输服务行业的航运和铁路发展趋势】运输服务行业是现代社会基础设施建设的重要组成部分,航运和铁路作为其中的两大重要方式,在经济发展中起着至关重要的作用。
本文将探讨运输服务行业中航运和铁路的发展趋势,并分析其对经济社会的影响。
一、航运的发展趋势航运作为国际贸易和物流链的重要环节,近年来呈现出如下几个发展趋势:1. 航线网络扩张:随着全球经济一体化的深入发展,航线网络不断扩大。
各大航空公司纷纷开辟新航线,加强航线间的联通,提升覆盖范围。
这有利于促进国际贸易和经济的发展,提高航运服务的效率和便利性。
2. 航空技术的创新:随着科技的不断进步,航空技术也在不断创新。
例如,超音速客机、无人驾驶飞行器等新技术的引入,使得航空运输更加快捷、安全和环保。
航空公司逐渐采用智能化管理系统,提升运输效率和服务质量。
3. 航空港建设的规模化和专业化:航空港作为航空物流的重要枢纽,其规模化和专业化程度不断提升。
投资者和政府部门加大航空港建设的力度,提高设施设备的水平,提供更好的服务和支持,以适应航空运输的发展需求。
二、铁路的发展趋势铁路作为传统运输方式,也在当前社会经济发展中展现出一些新的趋势:1. 高铁网络的拓展:高铁作为铁路运输的重要组成部分,近年来得到空前的发展。
各国纷纷修建高速铁路网,提升铁路运输的速度和效率。
例如,中国高铁的快速发展,极大地改善了国内铁路运输的便利性和舒适度。
2. 货运铁路的发展:货运铁路在物流运输中扮演着重要角色,近年来也得到了更多的关注和发展。
各国政府提出了一系列政策和措施,支持货运铁路的建设。
这将有效缓解道路交通拥堵问题,降低物流成本,推动经济发展。
3. 轨道交通智能化:随着物联网、人工智能等新兴技术的广泛应用,铁路运输也在向智能化方向发展。
自动驾驶列车、智能监控设备等技术的引入,提高了铁路运输的安全性和效率。
同时,智能化的调度系统和服务系统,也给用户带来更加便捷和个性化的出行体验。
铁路货运的发展方向是增值和配套服务
![铁路货运的发展方向是增值和配套服务](https://img.taocdn.com/s3/m/9ed72be4710abb68a98271fe910ef12d2af9a9bf.png)
铁路货运组织改革实施至今已经4个多月了。
“铁老大”从计划经济模式踏入市场竞争的洪流,真正融入了物流市场。
在新的竞争格局下,嘉宾们都认为铁路货运不能仅仅停留在货物运输的低端层面。
站到站是不够的,甚至“门到门”也是不够的。
铁路货运应该以货物的位移为基础,做好核心产品拓展,提供装卸、仓储、配送、包装、再加工、信息提供等一系列增值服务和配套服务。
《铁路视野》:铁路货运组织改革实施以来,铁路发生的变化可谓是翻天覆地,从以前的政府部门转变为企业,这对铁路来说也是一个新的身份。
您作为专业物流企业的老总,对铁路货运组织改革未来的方向有什么建议?张际庆:铁路是一种低能耗、低排放、大运量的环保运输方式,更适合可持续发展的要求。
铁路对于交通运输体系来说是很重要的一部分,在所有交通运输方式中,它所占的比重是最大的,这也是“铁老大”称呼的由来。
在很长一段时期内,铁路货运周转量远远高于公路、水路和航空。
铁路的运输优势在于大宗货物,这是铁路的固有市场。
铁路要继续巩固这一块市场,同时以服务质量的提高争取更大的市场份额。
现在铁路特别需要努力的领域就是高附加值市场,我认为这是铁路货运争取市场的主要方向。
现在很多企业都盯上了电子商务这块巨大的蛋糕,网络购物已经成为一种主要的消费方式。
网购的重要支柱之一就是物流,选择怎样的物流公司进行合作,是所有电商都在考虑的问题。
目前,电商物流主要还是依靠公路和航空运输,铁路运输所占比例不大。
前不久,媒体报道了武广高铁装载快递货物的消息,这是高铁快运跨出的重要一步。
在我看来,铁路货运应该走高附加值的路子,比如利用日臻完善的高铁网络来运输电子产品等。
这样比喻吧,如果用高铁来运煤炭这些低附加值的货物,那就好像是在地毯上面养鸡,是不值得的。
铁路主要技术政策
![铁路主要技术政策](https://img.taocdn.com/s3/m/fedda4884028915f814dc234.png)
铁路主要技术政策第一章总则第一条铁路作为国民经济大动脉、国家重要基础设施和大众化交通工具,是综合交通运输体系的骨干,具有节能、环保、安全、大运力等特点,在我国经济社会发展中的地位至关重要。
必须坚持科学发展观,全面提升现代化水平,提高运输能力和品质,更好地为国民经济与社会发展、为广大人民群众服务。
第二条铁路技术发展的总原则是:以安全为前提、市场为导向、效益为中心,系统提升运输安全、工程建设、经营管理等领域技术与装备水平,增强铁路科技持续创新能力,为我国铁路科学发展提供技术支撑和保障。
第三条铁路技术发展的总目标是:依靠科技进步与创新,构建完善客运高速、便捷,货运重载、快捷,速度、密度、重量合理匹配,高新技术与适用技术并举,不同等级技术装备协调发展,具有中国铁路特点的技术体系,建设安全、高效、节能、环保、高度信息化的现代化铁路。
第四条本技术政策是铁路技术发展的纲要文件,指导铁路有关规划、规章、规程、规范、标准等的编制和修订。
第二章列车速度、密度、重量第五条高速铁路为新建设计开行250km/h(含预留)及以上动车组列车,初期运营速度不小于200km/h的客运专线铁路。
高速铁路列车追踪间隔时间最小按3min 设计,轴重不大于17t,编组不大于16辆。
第六条重载铁路为满足列车牵引重量8000t及以上、轴重为27t及以上、在至少万吨三项条件中两项的铁路。
新建重载铁路设计速度4000线路区段上年运量大于150km不大于100km/h,轴重不小于30t,列车牵引重量万吨级及以上。
第七条客货共线铁路为旅客列车与货物列车共线运营、设计速度200km/h及以下的铁路。
新建客货共线铁路旅客列车最高运行速度200km/h,快运货物列车最高运行速度160km/h,普通货物列车最高运行速度120km/h。
双线铁路旅客列车追踪间隔时间最小按5min设计。
旅客列车编组不大于20辆。
160km/h客车轴重不大于16.5t,120km/h客车轴重不大于18t。
推进铁路多元化经营的意见(铁办48号)
![推进铁路多元化经营的意见(铁办48号)](https://img.taocdn.com/s3/m/2e8b18d4240c844769eaeef3.png)
铁办〔2011〕48号关于推进铁路多元化经营的意见部属各单位,各铁路公司(筹备组):改革开放以来,我国铁路事业取得了长足发展和进步,但在经营管理方面还存在思想观念不适应、经营战略不适应、体制机制不适应等问题。
为深入贯彻落实胡锦涛总书记考察铁路工作时的重要指示精神,更好地推进我国铁路实现科学发展,铁道部党组坚持以科学发展观为指导,在认真分析铁路面临形势任务的基础上,对推进铁路多元化经营进行了深入研究,现提出以下意见。
一、充分认识推进铁路多元化经营的重要性和必要性1.推进铁路多元化经营是转变铁路发展方式的必然选择。
铁路多元化经营是以市场需求为导向,充分发挥铁路优势,做优做强客货运输这一核心业务,统筹使用各类生产要素,延伸铁路客货运输服务链条,开发具有比较优势的经营项目,全方位拓展铁路市场,在确保社会效益和得到人民群众认可的前提下,最大限度地增加铁路自身经济效益的经营发展战略。
经济社会发展和市场需求日益多样化、个性化,要求铁路加快转变发展方式,提升发展质量和效益。
只有实施多元化经营,才能不断完善服务功能、拓宽经营领域,更好地适应经济社会发展和人民群众的需要,不断增强铁路可持续发展的能力。
2.推进多元化经营是转换铁路经营机制的迫切需要。
建立适应市场的经营机制,是社会主义市场经济条件下企业提高市场竞争能力的必由之路。
目前,铁路经营机制还不能很好地适应市场需求。
只有实施多元化经营,构建适应市场、具有铁路特色的经营管理体系和运行机制,形成运输业与非运输业良性互动的格局,才能促进铁路转换经营机制,更好地适应市场需求,不断提高市场竞争能力。
3.推进铁路多元化经营是深入贯彻落实科学发展观的重大举措。
坚持以人为本、实现全面协调可持续发展,是科学发展观的核心和基本要求。
随着铁路技术进步和生产力布局调整,优化劳动组织和资源配置,是实现铁路科学发展的必然要求。
只有实施多元化经营,充分发挥资源潜力,促进铁路运输业和非运输业协调发展,才能在拓展铁路服务功能的同时,创造新的就业岗位,不断提高我国铁路科学发展的能力。
浅谈我国铁路货运拓展物流增值服务现状及发展途径
![浅谈我国铁路货运拓展物流增值服务现状及发展途径](https://img.taocdn.com/s3/m/46819000650e52ea551898da.png)
浅谈我国铁路货运拓展物流增值服务现状及发展途径作者:靳淑婷来源:《经营管理者·中旬刊》2016年第03期摘要:伴随着铁路的现代化建设和发展,铁路货运改革对铁路物流业的发展提出了全新的要求。
近年来,铁路货运在物流市场的位置越来越不稳定,并且已经无法适应市场发展的需求,这就要求铁路货运必须积极拓展物流增值服务,才能适应物流市场发展的新趋势。
因此,本文对我国铁路货运拓展物流增值服务的现状进行了具体分析,并提出了一些行之有效的发展途径。
关键词:铁路货运物流增值服务铁路货运主要以办理大宗、零散货物和集装箱运输为主,还有储存业务等,和现代化的物流服务相比,铁路货运确实还存在着大量的不足,还缺乏各项增值服务及其增值服务功能之间的连接。
伴随着国内外物流市场的日渐成熟发展,铁路货运已经不再单纯地依靠资产、设施设备、竞争而发展了,企业必须要树立良好的企业形象,具备一定的创新能力才能在市场上占据有利的地位。
目前我国已经有部分铁路物流企业得以快速发展,主要就是在铁路资源的支持下,开展综合性的物流服务,建立新的铁路物流节点,建立完善的仓储设施网络,进而才使得物流企业得到进一步的发展。
一、我国铁路货运拓展物流增值服务的现状1.主体分工不够明确。
现阶段,我国铁路物流的规划、建设以及运营,所涉及到的运作主体各不相同,其中有铁路运输部门、铁路物流企业、运输站段等等,从铁路延伸货运服务、货运代理服务以及现代物流的发展历程看来,铁路局和运输公司等都有参与物流市场的拓展,也正是如此,使得各自之间的相互协作出现了较大的披露,进而延伸出了不可持续发展的问题,严重影响了铁路货运物流的全面发展。
其中最为明显的表现是铁路货运和物流资源之间在很长时间内依旧处于分割的状态,物流经营也十分散落,铁路局以及铁路物流企业各自之间始终呈现出各自为营的不良状态,使得铁路物流服务的各个环节出现相互脱节的现象,这不仅在很大程度上加大了物流成本,还进一步导致信息无法实现共享,整体协作性也逐渐衰弱。
2024年其他铁路运输辅助活动市场发展现状
![2024年其他铁路运输辅助活动市场发展现状](https://img.taocdn.com/s3/m/1a31224a02d8ce2f0066f5335a8102d277a26151.png)
2024年其他铁路运输辅助活动市场发展现状引言铁路运输辅助活动指的是与铁路运输密切相关的其他服务和活动,如铁路旅游、铁路货运代理、铁路物流、铁路设备维修等。
这些辅助活动在促进铁路运输的发展、提高效率和服务质量方面发挥着重要作用。
本文将对其他铁路运输辅助活动市场的发展现状进行分析和探讨。
市场规模其他铁路运输辅助活动市场在我国近年来持续增长。
据统计数据显示,2019年中国铁路旅游市场规模达到XX亿元,同比增长XX%。
随着人民生活水平的提高和旅游观念的转变,越来越多的人选择通过铁路进行旅行,这为铁路旅游市场提供了巨大的发展机遇。
此外,铁路货运代理市场也呈现出良好的发展势头。
我国铁路货运代理行业规模逐年扩大,市场份额不断提高。
截至2019年底,中国铁路货运代理市场规模达到XX 亿元,同比增长XX%。
铁路物流市场也在持续取得积极的进展,为铁路货运和物流行业带来了新的机遇和挑战。
其他铁路运输辅助活动市场有一些显著的特点,这些特点进一步推动了市场的发展。
首先,铁路旅游市场具有稳定性和长期性的特点。
由于国内旅游市场的快速发展和人民对旅游的日益需求,铁路旅游市场将持续保持相对稳定的增长势头。
其次,铁路货运代理市场和铁路物流市场的发展受到国家政策的支持和推动。
政府出台了一系列的政策措施,鼓励铁路货运和物流行业的创新发展,提高服务水平和效率。
这些政策的实施为相关市场的发展提供了有利条件。
另外,铁路设备维修市场也在逐步壮大。
随着铁路设备的不断更新和扩充,对设备维修和保养的需求也在增加。
相关企业通过提供高质量的设备维修服务,实现了市场份额的提升和利润的增长。
市场竞争与其他行业市场一样,其他铁路运输辅助活动市场也存在一定的竞争。
在铁路旅游市场中,各地旅游资源的竞争以及旅游产品和服务的差异化成为市场竞争的焦点。
在铁路货运代理市场和铁路物流市场中,企业之间的竞争主要体现在服务质量和价格上。
此外,铁路设备维修市场的竞争主要体现在维修技术和服务能力上。
探讨构筑铁路运输产业链 促进铁路物流化发展
![探讨构筑铁路运输产业链 促进铁路物流化发展](https://img.taocdn.com/s3/m/2618ef6cf5335a8102d22047.png)
◆ 刘 秉权
( 昌铁路局 货运处 ,江西 南 昌 30 0 ) 南 3 02
摘 要 :分 析 了铁 路 运输 企 业 的现 状 与现 代 物 流发展 的 形势要 求 , 出铁路 物流 化发展 目 提 标应 是 积极 采 用先进 的物流 管理技 术和装 备 , 拓展铁 路 物流 化结 点 功能 , 同时加 强 与地 方经
展 需要 , 不太 适应 现代 物流 发展 的要 求 , 要原 因是 铁 主 路企 业仍 然保 持原 有的运 输组 织方式 , 没有 念 , 然 停 留在 点 到 点之 间的运 仍 输, 没有 真正 发挥铁 路 内部 各个 环节 的优 势 , 路 内部 铁 主业 与辅 业运 输生 产 与经营 出现断 层 , 无法形 成铁路 运 输 产业 链 。主要 表现 为 : 一是 应对 市场 变化 的运 行机 制 不 灵活 。铁路 运输 企业 无权 定价 , 不适 应 市场 的变 化 , 严重 影 响铁 路运 输 企业 的市场 竞 争 力 。二是 运输 时 效
担 但 代物 流 , 低 商 品流通 成 本 , 消 费者 提 供更 加 便捷 、 用 , 负起铁 路 企业 经营 管理部 分 辅助 功能 , 从某 种 降 为 没有 真正 起到 物流 企业 所具 备 的服 务功 能 。 周到 的 服务 , 是 社会 发 展的 客观需 要 , 既 也是 交通 运输 意 义上说 ,
甚 造成 铁路 作为 国民经济 的大 动脉 , 因其 运输 服务 水平 与效 率 物 流 发展 的需 要 , 至影 响铁 路运 输效 率和 效益 , 阻碍 了铁路运 输物 流 化发 展 。 制约 和影 响着 方方 面面 的 经济及 社会 效益 , 而越 来越 凸 铁路 运输 资 源浪 费 , 显其 重 要 性 。如 何 使铁 路 运输 企 业适 应 现 代物 流 发 展 “ 门到 门”的运 输 , 是值 得认 真 探讨 的 一个 重要 课题 。 随 着现 代科 学技 术迅猛 发展 , 全球 经济一 体化进 程 为供 应 链之 间的竞 争 。现 代物 流 供应 链 的管 理模 式 给 铁路 运输 带 来 了新 的 挑战 。在 新 的经济 形势 下, 何对 如 功 设 1 铁 路运输 企业的现状 与形势发展 传统 铁路 运输 经 营的 布局 、 能 、 施和运 营 机制 进行 改革 , 其能 适应 现 代物 流 的供应 链管 理模 式 , 使 是铁 路 要面 临和 解决 的 问题 , 是铁 路抓 住 机遇 , 现可 持续 也 实 运输 市场 的竞 争模式 已由单 一企 业 的竞争转 变 的 需 要 , 筑 铁 路 运 输 服 务 一 体 化 产 业链 , 现 货 物 的加速 , 构 实
铁路货运运营方案
![铁路货运运营方案](https://img.taocdn.com/s3/m/5463260d68eae009581b6bd97f1922791688beeb.png)
铁路货运运营方案一、总体概述铁路货运业是国家经济发展的重要组成部分,对于货物的运输和分销起着至关重要的作用。
同时,铁路货运的运营方案要与时俱进,采用先进的科技手段和管理模式,提高货运效率和服务水平,满足不断增长的货运需求。
本文将从运输规划、装备投资、服务保障、安全管理和信息化建设等方面,提出铁路货运运营的有效方案。
二、铁路货运运营规划1. 运营网络规划根据国家发展战略和区域经济发展需求,对铁路货运线网进行优化规划,确保主要产业和工业园区、港口、物流园区等货物来源地和目的地的有效联系。
对于主要货运线路,要确保高速和高质量的货运服务。
2. 货运组织规划对货运组织进行合理规划,提高运输效率,减少运输成本。
重点发展多式联运,加强铁路、公路、水路等交通资源整合,提供一站式、便捷的货物运输服务。
此外,根据货物种类和运输需求,合理划分运输班次和车次,提高货运服务的灵活性和覆盖面。
3. 实施企业管理规划加强与物流企业和客户的合作,采取多种方式,如合作办站、网点代办、委托业务等,增加货物来源渠道和降低运输成本。
同时,建立信息披露制度,提高货物运输的透明度和运输质量,确保运输安全和顺畅。
三、装备投资1. 更新火车车辆加大对货运列车的投资,提高装备水平,提高列车的运输能力和质量,加大对货运机车、货车等装备的投资力度。
同时,鼓励货运企业更新设备,引进先进技术和管理模式,提高运输效率和服务水平。
2. 先进的信息化系统加大信息技术投资,建设先进的智能运输管理系统、票务系统、智能装载系统等,提高物流信息化水平,实现货物运输全程监控和实时跟踪,确保货物安全和准点送达。
同时,鼓励运输企业使用先进的GPS定位技术和云计算技术,提高货物运输的智能化和网络化水平。
四、服务保障1. 提供综合性服务为了满足不同类型的货物运输需求,建立多种类型的服务保障体系,如标准化货物运输服务、冷链物流服务、大宗货物专列服务等,提供一站式货物运输服务。
同时,鼓励运输企业提供供货量预测、货物运输规划、装载优化等服务,提高物流服务水平。
我国铁路货运物流化的现状及未来发展建议
![我国铁路货运物流化的现状及未来发展建议](https://img.taocdn.com/s3/m/a2c19d91250c844769eae009581b6bd97f19bcb6.png)
我国铁路货运物流化的现状及未来发展建议一、现状:1.运力不足:我国铁路货运物流化仍然面临着运力不足的问题。
由于铁路运输受到线路、车辆、人员等多种因素的限制,导致铁路货运运量无法满足市场需求。
2.管理不规范:由于铁路货运的管理体制不完善,缺乏有效的市场监管机制,导致一些问题无法及时解决。
同时,铁路货运与其他运输方式之间的协调配合也存在不足。
3.信息不畅通:当前,我国铁路货运物流化程度相对较低,信息流动不畅,信息共享不到位,导致货主和运输企业之间的沟通障碍。
4.服务不完善:我国铁路货运服务水平相对较低,服务体系不完善。
缺乏灵活多样的服务方式,无法满足不同客户的需求。
5.技术落后:相比于其他运输方式,我国铁路货运的技术水平相对较低,缺乏现代化信息技术的应用,无法满足快速、高效的货运需求。
二、发展建议:为了推动我国铁路货运物流化的进一步发展1.健全管理机制:建立健全铁路货运物流管理机制,加强市场监管,提高运行效率。
推动铁路货运与其他运输方式之间的互补发展,加强协调配合,提高货运能力。
2.加强信息化建设:建立铁路货运的信息化平台,实现货主、运输企业和铁路部门之间的信息共享。
提高信息流通的效率,提高货运的可视化程度,促进货运的协调发展。
3.提高服务水平:加强对铁路货运服务的投入,提高服务质量和效率。
拓展服务领域,开展多样化的服务模式,满足不同客户的需求。
同时,加强与相关部门的合作,改善铁路货运的服务环境。
4.推广先进技术:加大对铁路货运技术的研发和应用力度,推广先进的信息技术和物流装备。
提高运输效率,降低运输成本,提高运输安全性,推动铁路货运物流化的快速发展。
5.建立政策支持:建立相应的政策支持体系,推动铁路货运物流化的发展。
制定相关政策,提供激励措施,吸引更多的企业参与铁路货运,推动资源的有效配置,促进铁路货运的可持续发展。
综上所述,我国铁路货运物流化的发展仍面临着一些问题,但也存在一些机遇和潜力。
通过加强管理机制、推广信息化、提高服务水平、推广先进技术和建立政策支持,我们有信心实现我国铁路货运物流化的快速发展,为我国经济的发展提供更好的服务。
铁路货运行业现状及未来趋势分析
![铁路货运行业现状及未来趋势分析](https://img.taocdn.com/s3/m/30711f62bf23482fb4daa58da0116c175f0e1eb3.png)
铁路货运行业现状及未来趋势分析铁路货运作为一项传统的运输方式,一直承担着运输货物的重任。
在中国,随着经济的发展和物流需求的不断增加,铁路货运行业也得到了迅猛的发展。
本文将从行业现状、发展趋势、存在问题以及发展对策等方面对铁路货运行业进行分析。
一、铁路货运行业现状目前,中国的铁路货运行业处于持续增长状态。
根据国家铁路局发布的数据,2018年全国铁路货运量达到39.7亿吨,同比增长8.5%。
其中,民营企业和外资企业持续增长,占比不断提高。
同时,铁路货运服务水平也得到了大幅度提高,能够满足各类企业的需求。
此外,随着科技的发展,铁路货运也在数字化、智能化方面实现了一系列创新,提高了行业效率。
二、铁路货运行业的发展趋势1. 增加线路中国正大力发展铁路线路,将原来的单线铁路改造成双线铁路,同时开发新的铁路线路,以满足货运的增长需求。
2. 引入高科技设备在物流行业,高科技设备的应用日渐成熟,铁路货运也不例外,应用高科技设备可以提高业务效率,降低成本,并且使货物运输更加快捷、准确、安全。
3. 改善服务质量货运行业的竞争越来越激烈,各家运输公司需不断提高服务质量,为客户提供更好的服务。
铁路货运企业在服务方面应该注意及时沟通,准确反馈信息,并提供综合的解决方案,优化客户的物流业务。
三、铁路货运行业存在的问题虽然铁路货运行业取得了一定的发展,但也存在一些问题。
1. 资金短缺问题由于巨大的投资需求,铁路货运企业的资金短缺问题严重。
这不仅限制了企业的发展并且可能会导致铁路货运行业市场竞争力的下降。
2. 管理问题铁路货运企业的管理水平也需要进一步提高。
过去,很多铁路货运企业重设计,忽视管理,导致许多运输公司无法运营规范,不及时调整,长期亏损或引起其他问题。
3. 运输能力不足随着物流需求的日益增长,铁路货运能力不足已经成为发展的瓶颈。
铁路货运企业需要加大技术投入,提高运输能力,提高效率,以增加货运能力的满足程度。
四、铁路货运行业的发展对策1. 加强投资提高投资对于铁路货运企业的发展至关重要。
关于中国铁路货运运量下降的原因
![关于中国铁路货运运量下降的原因](https://img.taocdn.com/s3/m/ae7f5fc97cd184254a35352a.png)
关于中国铁路货运运量下降的原因摘要:目前我国铁路货运量下滑的现象严重,分别从货源市场状况、铁路运输能力、员工货运服务质量这三个方面分析我国铁路货运运量下降的原因,分析确定我国铁路货运市场以后的用途定位。
为扩大铁路货运市场份额,增强铁路货运网络与通道运输能力,开发适应市场发展需要的货运新产品,升级市场营销策略,实现铁路货运物流化等是铁路货运发展的主要对策。
关键词:中国铁路;货运;原因前言:近年来,在货运市场中,随着公路、航空、内河及海域运输方式的飞速进展,铁路货运的市场份额有很大幅度的下降。
笔者在研究我国铁路货运市场现状及货运量下降原因的基础上,同时研究分析了铁路货运市场定位和发展对策。
1.中国铁路货运运量下降的原因分析1.1大宗物资有关行业市场持续低迷当前,我国宏观经济处在从快速增长向平缓增长的过渡期,固定资产投资增速减慢,内需一直不济,煤炭、冶金、电力、化工等主要重工业行业增加值的涨幅持续下降,导致铁路大宗物资运输市场持续低迷。
在煤炭运输市场需求方面,煤炭下游相关行业经济指标不断下滑、宏观经济运行情况不济、国际煤炭倾销等是造成煤炭运输需求减少的主要原因。
目前,我国的民用和工业用电消耗能力下降,致使国内煤炭市场需求减少、价格暴跌。
同时,电力企业同期水电、天然气发电增长迅速,导致电力企业煤炭库存充裕。
另外,国际煤炭市场需求低迷,主要产煤国不断加大向我国的销售力度,对沿海煤炭市场冲击较大。
同时在冶炼物资运输市场需求方面,冶炼物资市场需求进入较低的增长期,影响了铁路货运运量。
一方面,钢铁行业受下游房地产、造船、汽车等行业不景气的影响,钢铁市场交易量价齐跌;另一方面,由于钢铁行业需求萎缩,钢铁上游的铁矿石、焦煤、钢坯等原燃材料等需求不旺。
1.2铁路运力供给不均衡我国铁路运力供给不均衡,部分地区运输能力受限,铁路运输的时效性、货运计划兑现率、货物送达等难以保证,影响了铁路货运市场的需求。
一方面,相关运输通道货运需求与运能不匹配,全路货源主要增长点集中在西北、东北和华北地区,货流去向主要集中在西南、东南、华东地区,相关铁路运输通道能力基本饱和,影响了潜在货源向实际运量的转化;另一方面,部分地区的铁路点线能力不匹配,运量难以实现大幅增长。
我国铁路货运物流化的现状及未来发展建议
![我国铁路货运物流化的现状及未来发展建议](https://img.taocdn.com/s3/m/31f25773f705cc17552709aa.png)
我国铁路货运物流化的现状及未来发展建议铁路运输作为国民经济的重要组成部分,是我国经济社会发展的大动脉。
铁路运输以其迅速、便利、经济、环保、安全等特点,具有运量大、运输成本低、连续性强的优势,适合于长距离、大宗可在途时间相对较长的货物运输。
进入21世纪以来,在基础设施和运输能力方面得到了迅速的发展。
随着铁路现代货运物流业的发展,提供传统的“站到站”铁路货运形式已经不能完全满足客户不同的需要。
人们已经充分认识到现代物流服务的本质是商品生产在流通领域的继续,它创造了商品的日寸间效用和空间效用,增加了商品的价值,为消费者带来了客户价值,适应物流市场需求是铁路运输业向现代物流领域发展必由之路。
一.国内铁路物流化现状近年来,发达国家在物流管理理论和实践方面的发展,和它带给铁路运输业的巨大变革与进步,引起国内铁路运输界的密切关注。
物流,被人们看做我国铁路运输业在下世纪发展的新领域,新的经济增长点,被人们称之为货物运输企业在经营方式发展上的高级阶段,将会怎样影响铁路运输业的发展对此,铁路运输业要在哪些方面作什么样的调整,以适应物流发展的需要。
本文阐述了我国的铁路物流运输企业现阶段存在的问题,铁路货运向现代物流业拓展的必要性与迫切性,进而分析铁路物流运输向现代物流转变的优势和劣势,提出了我国现阶段铁路物流运输企业向现代物流的战略转型,以及我国铁路物流业的未来发展趋势。
中国铁路以占世界铁路6%的营业里程,完成了世界铁路24%的运输量,铁路平均运输密度居世界第一;中国铁路货代现有营业里程7.4万公里,发送货物25亿吨,货物发送量指标居世界第一。
开行国际集装箱专列,全程达9750公里。
中国铁路大力发展铁路集装箱、冷藏、特种货物及多式联运等运输服务品类,组织开行时速120公里的货运快车,进一步优化运输组织,加快客流、物流、资金流和信息流的流动,满足现代物流对快捷运输的需求。
目前,“智能化”铁路管理,营业里程达10万公里。
“十四五”现代物流发展规划
![“十四五”现代物流发展规划](https://img.taocdn.com/s3/m/7865bc3f974bcf84b9d528ea81c758f5f61f291e.png)
“十四五”现代物流发展规划现代物流一头连着生产,一头连着消费,高度集成并融合运输、仓储、分拨、配送、信息等服务功能,是延伸产业链、提升价值链、打造供应链的重要支撑,在构建现代流通体系、促进形成强大国内市场、推动高质量发展、建设现代化经济体系中发挥着先导性、基础性、战略性作用。
“十三五”以来,我国现代物流发展取得积极成效,服务质量效益明显提升,政策环境持续改善,对国民经济发展的支撑保障作用显著增强。
为贯彻落实国家关于构建现代物流体系的决策部署,根据《国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》,经国家同意,制定本规划。
一、现状形势(一)发展基础。
物流规模效益持续提高。
“十三五”期间,社会物流总额保持稳定增长,2020年超过300万亿元,年均增速达5.6%。
公路、铁路、内河、民航、管道运营里程以及货运量、货物周转量、快递业务量均居世界前列,规模以上物流园区达到2000个左右。
社会物流成本水平稳步下降,2020年社会物流总费用与国内生产总值的比率降至14.7%,较2015年下降1.3个百分点。
物流资源整合提质增速。
国家物流枢纽、国家骨干冷链物流基地、示范物流园区等重大物流基础设施建设稳步推进。
物流要素与服务资源整合步伐加快,市场集中度提升,中国物流企业50强2020年业务收入较2015年增长超过30%。
航运企业加快重组,船队规模位居世界前列。
民航货运领域混合所有制改革深入推进,资源配置进一步优化。
物流结构调整加快推进。
物流区域发展不平衡状况有所改善,中西部地区物流规模增速超过全国平均水平。
运输结构加快调整,铁路货运量占比稳步提升,多式联运货运量年均增速超过20%。
仓储结构逐步优化,高端标准仓库、智能立体仓库快速发展。
快递物流、冷链物流、农村物流、即时配送等发展步伐加快,有力支撑和引领消费结构升级。
科技赋能促进创新发展。
移动互联网、大数据、云计算、物联网等新技术在物流领域广泛应用,网络货运、数字仓库、无接触配送等“互联网+”高效物流新模式新业态不断涌现。
关于铁路货运发展现代物流的思考
![关于铁路货运发展现代物流的思考](https://img.taocdn.com/s3/m/5b49c4fcc67da26925c52cc58bd63186bceb9283.png)
与现代物流的差距
服务水平
现代物流强调门到门、一站式服务,而铁路货运在配送、仓储等 增值服务方面相对薄弱。
供应链整合
现代物流注重供应链的整体优化和协同,而铁路货运在与其他运输 方式的衔接和协同上仍有提升空间。
创新能力
面对新的市场需求和技术变革,铁路货运需要在业务模式、技术应 用等方面加强创新,以适应现代物流的发展趋势。
关于铁路货运发展现代物流 的思考
汇报人:
日期:
• 引言 • 铁路货运现状及其在现代物流中的
挑战 • 铁路货运发展现代物流的机遇与优
势
• 铁路货运向现代物流转型的战略与 措施
• 成功案例与启示 • 前瞻性与展望
01
引言
背景介绍
经济全球化
随着全球经济一体化的加深,货 物和信息的流动日益频繁,对高 效、可靠的物流方式的需求也日 益迫切。
企业联盟
铁路货运企业可以与物流企业、电商平台等企业结成战略联盟,共享资源,互利共赢,共 同推动现代物流业的发展。
国际合作
加强与国际铁路组织和国外铁路货运企业的交流与合作,学习借鉴国际先进经验和技术, 提升我国铁路货运的国际竞争力。
05
成功案例与启示
国内成功案例
案例一:京东物流铁路货运
• 电商巨头成功利用铁路货运提高物流效率。
06
前瞻性与展望
发展趋势前瞻
多元化运输方式整合
未来铁路货运将更加注重与其他运输方式(如公路、水路、航空 )的整合,构建多式联运体系,提高整体运输效率。
数字化与智能化
随着互联网、大数据、人工智能等技术的发展,铁路货运将实现数 字化、智能化的转型,提高运营管理和服务水平。
绿色低碳
环保意识的提高将促使铁路货运朝着绿色低碳的方向发展,采用更 环保的牵引动力和节能技术,降低碳排放。
铁路总公司建设物流基地的战略意义及重要举措_韩宏
![铁路总公司建设物流基地的战略意义及重要举措_韩宏](https://img.taocdn.com/s3/m/6621d9ccb14e852459fb5709.png)
各种数据共享;二是加快推进集装化运输,推进集装化用 具研发及标准推广,完善具备驼背运输、滚装运输等集装 化运输基础设施;三是充分发挥铁路干线运输优势,依托 第三方专业物流企业货源组织和到站代收运费、代收货款 等延伸服务优势,建立优势互补的战略联盟关系,建立全 国货物快运班列网络。 4.1.2 城市生活型物流基地。城市生活型物流基地应依托 于一、二线城市中心货场转型升级机遇,综合考虑城市配 送成本、时间成本等因素,合理细化功能板块。主要服务 当地城市居民日用快消品、冷链需求等民生物质,同时依 托城市大型商圈、批发市场、专业市场,为商贸企业提供 运输、配送、仓储等物流服务以及商品展示、电子商务、 融资保险等配套服务,满足一般商业和大宗商品贸易的物 流需求。
4 铁路物流基地分类以及商业运营模式建议
4.1 铁路物流基地分类 4.1.1 货运枢纽型物流基地。依托两种 (含) 以上运输方 式交通枢纽,实现多式联运,货运枢纽型物流基地分 3 种 情况。一是原有货场改扩建,依据货场区域所在地占地规 模以及周边土地规划情况,在原址进行改扩建,满足现代 物流发展需要;二是修建专用线,在港口、机场、公路港、 物流园区、分拨中心、电商产业园等成熟物流基地,修建 铁路专用线,发展多式联运;三是新建物流基地,根据区 域产业布局以及土地规划合理确定货运枢纽能力以及物流 基地规模。
从 2015 年 7 月 1 日零时起,全国铁路实行新的列车运 行图。为服务国家一带一路战略,新图优化了中欧班列、 中亚班列运输组织,安排了中欧班列 21 列、中亚班列 17 列,较原有运行图各增加 2 列。为加快铁路现代物流发展, 新图安排货运班列 165 列,较原有运行图增加 6 列。其中, 跨铁路局货物快运列车 18 列,特快货物班列 10 列,快速 货物班列 36 列,快速集装箱班列 5 列,铁水联运集装箱班 列 30 列,普快货物班列 28 列。
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延伸铁路货运服务链发展铁路物流
8月20日下午,铁道部召开全路电视电话会议,贯彻落实部党组书记、部长盛光祖在太原铁路局调研座谈会上的讲话精神,部署延伸铁路货运服务链、加快发展铁路现代物流工作,动员全路干部职工认真学习领会部党组提出的多元化经营战略,抓住机遇,大胆探索,扎实工作,努力开创铁路现代物流发展的新局面,为加快转变铁路发展方式、推动铁路科学发展作出新的贡献。
今年2月份以来,铁道部党组认真学习贯彻中央决定和胡锦涛总书记考察铁路时的重要指示精神,紧紧围绕发展主题主线要求,在深入把握新时期铁路重要地位、发展方向、工作标准和重点任务的基础上,通过深入调研、反复思考,比较系统地形成了转变铁路发展方式、推动铁路科学发展的总体思路。
部党组认为,推进落实这一总体思路,最关键、最重要的是加快转换铁路经营机制、实施多元化经营战略。
这是主动适应经济社会发展对铁路工作要求的重大举措,是推动铁路协调、和谐、可持续发展的必由之路,必须集中全路的智慧和力量抓紧抓好。
7月8日至9日,盛光祖亲自率领部机关有关部门负责同志专程到太原铁路局进行现场调研,重点就加快转换铁路经营机制、实施多元化经营战略作了讲话。
盛光祖的讲话,高度概括了部党组半年来对推进铁路改革发展所形成的总体思路,对于全路深入贯彻落实部党组的决策部署,加快转换铁路经营机制、实施多元化经营战略具有重要指导意义。
彭开宙在主持会议时指出,今天召开的电视电话会议,是部党组决定召开的一次重要会议,主要任务是贯彻落实盛光祖部长在太原局调研座谈会上的讲话精神,部署延伸铁路货运服务链、加快发展铁路现代物流工作。
各局要认真学习讨论盛光祖部长7月9日在太原局调研座谈会上的讲话,认真学习今天的会议精神和铁道部下发的《关于延伸铁路货物运输服务链、加快发展铁路现代物流的实施意见》,深刻领会部党组实施铁路多元化经营的战略部署,深刻领会延伸铁路货运服务链条、加快发展铁路现代物流的重大意义和丰富内涵,准确把握加快发展铁路现代物流的政策要求,进一步增强各级领导班子抓好这项工作的责任感和紧迫感,迅速把思想和行动统一到部党组加快发展铁路现代物流的决策部署上来。
要采取多种有效形式,组织局机关有关部门和运输站段、铁路物流企业的干部职工,认真学习领会部党组
的决策部署和这次会议精神,进一步增强干部职工加快推进铁路现代物流发展的信心和决心。
彭开宙强调,各单位要认真研究制定延伸货运服务链、加快发展铁路现代物流的实施方案和具体措施,搞好顶层设计,增强实施方案的可操作性,注重规范管理,保证这项工作规范健康发展。
延伸铁路货运服务链、加快发展铁路现代物流是当前和今后一个时期全路实施多元化经营战略的一项重点工作,时间紧、任务重、要求高、涉及面广,各部门、各单位要把这项工作摆在重要位置,加强领导,落实责任,加快推进,确保部党组的决策部署落实到位。
胡亚东在讲话中指出,延伸货运服务链、加快发展现代物流,是转变铁路运输发展方式的迫切需要,是贯彻落实人民群众满意根本标准的具体体现,是提高铁路社会效益和经济效益的必由之路。
这也是部党组推进铁路科学发展总体思路的重要内容,是加快转变铁路运输发展方式的重要步骤,是实施铁路多元化经营战略的重要举措。
全路各单位一定要站在推动铁路科学发展的战略高度,充分认识延伸铁路货运服务链、加快发展铁路现代物流的重大意义,进一步增强紧迫感和责任感,统一思想,提高认识,切实把这项重大而紧迫的战略任务抓紧抓好。
胡亚东强调,根据盛光祖部长的讲话精神,延伸货运服务链、加快发展现代物流的指导思想是:按照转变铁路发展方式、推动铁路科学发展的要求,深入落实铁路多元化经营战略,以发展铁路现代物流为主攻方向,在不断提高铁路货运“站到站”运输能力和服务水平的基础上,加强运输系统与物流企业的紧密协作,延伸货物运输服务链,培育和增强铁路现代物流服务能力,加快构建“门到门”运输的物流服务体系,努力实现铁路货运向全程物流的转变,更好地适应经济社会发展和广大人民群众需求,大幅提高铁路货物运输的社会效益和经济效益。
胡亚东指出,按照这一指导思想,全路要坚持总体规划、分步实施、积极探索、规范运作的原则,全力抓好这项工作的推进落实。
一是明确组织体系和职能定位。
铁道部要发挥监管督导作用,在推进铁路现代物流发展中主要负责监管督导等工作;铁路局要发挥市场主体作用,切实承担起货运延伸服务的市场开发、营销策划、客户服务、资源配置、生产组织、考核激励等责任,明确铁路局运输部门是货运延伸服务的业务主管部门,明确运输站段是组织完成货运延伸服务任务的生产单位,明
确铁路局物流企业是货运延伸服务的经营主体,明确铁路局非运输企业投资机构是铁路局物流企业的出资人代表。
二是规范经营方式和作业流程。
要全面分析掌握物流服务需求,积极开展市场营销;要依法签订物流服务合同,诚信提供优质服务;要实施货运业务和延伸服务分票收费;要抓紧建设和运用好铁路电子商务平台。
三是做大做强铁路物流企业。
要充分发挥铁路局物流企业经营主体的作用,推进企业重组,大力拓展市场,加快建设大型物流基地,尽快培养形成一批网络化、链条化、规模化、具有知名品牌的大型现代物流企业。
四是健全激励约束机制。
各局要把有关单位的工作业绩、相关岗位的履职情况、涉及领域的经营活动全部纳入考核,明确计划任务,实施关联考核,规范经济关系。
胡亚东强调,开展货运延伸服务、加快发展铁路现代物流,是实施铁路多元化经营战略的重点领域和主攻方向,是当前和今后一个时期全路一项重要的工作。
各单位要按照部党组的部署和要求,加强组织领导,细化实施方案,加强路风监管,规范经营行为,有规划、有组织、有步骤地抓好推进实施,确保铁路现代物流又好又快发展。
出师表
两汉:诸葛亮
先帝创业未半而中道崩殂,今天下三分,益州疲弊,此诚危急存亡之秋也。
然侍卫之臣不懈于内,忠志之士忘身于外者,盖追先帝之殊遇,欲报之于陛下也。
诚宜开张圣听,以光先帝遗德,恢弘志士之气,不宜妄自菲薄,引喻失义,以塞忠谏之路也。
宫中府中,俱为一体;陟罚臧否,不宜异同。
若有作奸犯科及为忠善者,宜付有司论其刑赏,以昭陛下平明之理;不宜偏私,使内外异法也。
侍中、侍郎郭攸之、费祎、董允等,此皆良实,志虑忠纯,是以先帝简拔以遗陛下:愚以为宫中之事,事无大小,悉以咨之,然后施行,必能裨补阙漏,有所广益。
将军向宠,性行淑均,晓畅军事,试用于昔日,先帝称之曰“能”,是以众议举宠为督:愚以为营中之事,悉以咨之,必能使行阵和睦,优劣得所。
亲贤臣,远小人,此先汉所以兴隆也;亲小人,远贤臣,此后汉所以倾颓也。
先帝在时,每与臣论此事,未尝不叹息痛恨于桓、灵也。
侍中、尚书、长史、参军,此悉贞良死节之臣,愿陛下亲之、信之,则汉室之隆,可计日而待也。
臣本布衣,躬耕于南阳,苟全性命于乱世,不求闻达于诸侯。
先帝不以臣卑鄙,猥自枉屈,三顾臣于草庐之中,咨臣以当世之事,由是感激,遂许先帝以驱驰。
后值倾覆,受任于败军之际,奉命于危难之间,尔来二十有一年矣。
先帝知臣谨慎,故临崩寄臣以大事也。
受命以来,夙夜忧叹,恐托付不效,以伤先帝之明;故五月渡泸,深入不毛。
今南方已定,兵甲已足,当奖率三军,北定中原,庶竭驽钝,攘除奸凶,兴复汉室,还于旧都。
此臣所以报先帝而忠陛下之职分也。
至于斟酌损益,进尽忠言,则攸之、祎、允之任也。
愿陛下托臣以讨贼兴复之效,不效,则治臣之罪,以告先帝之灵。
若无兴德之言,则责攸之、祎、允等之慢,以彰其咎;陛下亦宜自谋,以咨诹善道,察纳雅言,深追先帝遗诏。
臣不胜受恩感激。
今当远离,临表涕零,不知所言。