桥梁的美学思考

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斜拉桥的美学赏析

斜拉桥的美学赏析

斜拉桥的美学赏析

斜拉桥是一种特殊的桥梁设计,其特点是主要承重结构由斜拉索来支撑。斜拉桥的美学赏析主要体现在以下几个方面:

1. 线条简洁流畅:斜拉桥的设计注重线条的简洁性和流畅性。斜拉索在桥梁上呈现出一种优美的曲线,与桥面和桥塔的结构相互融合,形成一种动感十足的造型。整个桥梁呈现出线条简单而流畅的美感。

2. 结构稳定坚固:斜拉桥的斜拉索是通过对桥塔的牢固支撑来承载桥面上的荷载。这种结构使得斜拉桥具有非常高的稳定性和承重能力,能够跨越较长的距离。这种简洁而坚固的结构造型给人一种宏伟和稳定的美感。

3. 光影效果丰富:由于斜拉桥的结构特点,桥面上会出现复杂的光影效果。阳光透过斜拉索的空隙,在桥面上形成迷人的光影变化。这种光影效果给人一种神秘而浪漫的感觉,增加了桥梁的美学价值。

4. 全景视觉体验:斜拉桥常常位于风景优美的地区,比如河流、湖泊或海洋旁边。从斜拉桥上眺望,可以欣赏到壮丽的自然景色。斜拉桥的设计考虑到了游览者的观景需求,在桥面上设置了观景平台或观景窗,使人们能够全方位地欣赏周围的美景。

总的来说,斜拉桥以其简洁流畅的线条、稳定坚固的结构、丰富多样的光影效果和壮丽的全景视觉体验,展现出独特的美学价值。它不仅是一种实用的交通工具,更是一种城市景观和艺术品,给人们带来美的享受。

桥梁美学

桥梁美学

桥梁引论与美学

前言:

这门选修课围绕着“桥梁”和“美学”,向我们综合介绍了美学在桥梁中的反映。伴随着工程技术的不断提高,人们对于桥梁的要求已经不仅仅停留在结构和实用上,更多地,倾向于实用和美观的统一,甚至把美观放到了第一位,为了达到美观的效果,与周围的环境相互统一,、相互和谐,同时又要达到实用和安全的底线,这样对结构就提出了苛刻的要求。

桥梁的艺术性:

桥梁美学昔称桥梁建筑艺术,为建筑美学的一个分支,桥梁作为公共建筑,其自身的实用性和艺术性极大地影响并改变着人类的生活环境,既是人类宝贵的物质财富,也是重要的精神财富。

桥梁美学是研究以美学的普遍原理、结合桥梁的特殊性质,得出桥梁建筑在设计时应遵循的和在评价中应依据的理论和法则的科学。桥梁美学所研究的内容范围与桥梁建筑艺术有相互重叠之处,如同美学和艺术两者的关系一样。桥梁建筑艺术是桥梁美学的表现。

人说建筑是凝固的诗,但其实建筑比诗更华美、更厚重、更感人至深。建筑不仅是技术与艺术的结合,还渗透着由历史沉淀而来的的人文情怀,桥梁亦是如此。

桥梁是人类根据生活与生产发展的需要而兴建的一种公共建筑。它从自身的实用性、巨大性、艺术性而极大的影响人类的生活。随着人类物质文明的发展桥梁美学对于城市或区域形象的塑造有义不容辞的责任,因此桥梁美学越来越受到人们所关注。人们所建设的桥梁不仅希望桥梁所能达到实用的功能,而且还注重桥梁美的特性。例如北京郊区的卢沟桥。不仅栏杆上雕刻的485个狮子千姿百态,堪称一绝,桥头的华表,碑亭更是典雅华丽,比例恰当,精美异常,而且大桥的整体造型,对称均衡,比例恰当,和谐统一。清代乾隆年间修建的颐和园玉带桥和17孔桥,也以其独特和美丽的造型驰名中外,洁白的桥身与清山碧波、绿树红花、亭台楼阁融为一体,和谐美观、相映成趣,一直是许多画家和摄影爱好者入画入照的佳景。现代人们更注意桥梁美学的功能,例如我国最近几十年修建的

桥梁设计中的美学要求剖析

桥梁设计中的美学要求剖析

桥梁设计中的美学要求剖析

近年来,桥梁不再只是简单的交通工具,更成为了艺术品和城市地标。为了满足人们对美的追求,桥梁设计中的美学要求愈发凸显。本

文将从桥梁的形式美、结构美和材料美三个方面对桥梁设计中的美学

要求进行深入剖析。

一、形式美

形式美是桥梁设计中最直观、最容易感知的美学要求。桥梁的形式

应该与周围的环境相协调,融入自然或城市景观中。

首先是桥梁的曲线美。弯曲的桥梁线条更能吸引人的眼球,给人以

柔和、流畅的美感,例如伦敦塔桥的悬臂和拱形结构。曲线设计还可

以增加桥梁的稳定性和抗风能力,优化桥梁的结构性能。

其次是桥梁的比例美。设计师应根据桥梁跨度、长度和高度等要素

合理确定桥梁的比例关系,不宜过度庞大或细小,保持桥梁整体的和

谐美感。

最后是桥梁的色彩美。选用适宜的涂料和颜色,使桥梁与周边环境

相协调。例如,黄石大桥的金黄色与周围的山水相得益彰,打造了一

道美丽的风景线。

二、结构美

结构美是桥梁设计中的另一个重要美学要求。桥梁的结构应该合理、稳定,并展示出美感。

首先是桥梁的稳定性。桥梁作为载重交通工具,其结构设计必须保

证足够的稳定性。合理的桥梁结构设计能够承受预期负载并抵抗外来力,使桥梁长时间保持稳定。例如,钢拱桥的结构设计既能满足强度

要求,又具有优雅的外观。

其次是桥梁的流畅性。桥梁设计中,流线型结构能够减小空气阻力,降低风压对桥梁的影响,并增加桥梁的美感,例如苏通大桥无锚段斜

拉桥结构的非线性外形。

最后是桥梁的透明感。通过使用透明材料和开放式结构设计,可以

营造出桥梁轻盈透明的美感。例如,水立方钢结构体育馆外立面的通

桥梁美学

桥梁美学

桥梁美学

一、桥梁美学的兴起和发展概要

桥梁美学的问世,也不是一朝一夕的事。从根本上说,自从有桥梁这一概念起,桥梁美学就随之诞生。只要看一看散布在我国各地民间的桥梁,就可发现,它们的造型或庄重、或轻盈,它们的装饰或细巧、或粗犷,尤其在江南一带的小桥流水,其与四周环境的和谐结合,可说到了巧夺天工的程度。而中国赵州桥、卢沟桥等著名桥梁,无论在技术构思的巧妙绝伦或艺术装饰的深厚历史文化底蕴上,其美学价值更为历代文人学士和广大业内人士所称道,为国内外的美学家们所首肯,只是没有将这种艺术观上升到美学的高度,没有构建成系统的理论体系。当然,现代桥梁的跨度,动辄几百米、上千米,其气派非古代的桥梁所能比拟,其建造的难度也是非过去的桥梁所能企及,因而其美学要求、美学价值也与过去不能同日而语。

现代社会经济及科学技术的发展为桥梁美学的兴起提供了基础和可能。在经济实力低下的社会条件下,能建造一座简易的人行桥已属不易,就遑论其实用功能以外的艺术装饰和美学讲求。但当文明社会发展到今天,人们有条件在构筑自己的生活环境时提出更美好的要求,有必要把自己的生活条件放在一个更高的起点上。同样,过去人们为建一座几米、几十米的木桥、石桥而需耗费几年的劳力,甚至付出血的代价;今天,现代化的科学技术可为我们将以往不敢设想的最美好的设计变为现实。近年桥梁美学的问世和发展,应该说,是有其必然的现实基础和客观需要的。

二、著名美学思想

1.技艺不分

古代美学思想研究可以追溯到公元前古希腊时代,而成为系统的建筑美学理论并见之于记载的书中是在2000多年前,罗马时代建筑大师维特鲁威在所著的《建筑十书》中就提出了适用、坚固、美观三位一体的建筑观点,成了影响深远的优秀建筑标准。

桥的美学与艺术桥梁建筑的设计与欣赏

桥的美学与艺术桥梁建筑的设计与欣赏

桥的美学与艺术桥梁建筑的设计与欣赏

在桥梁建筑领域,桥的美学与艺术是一个非常重要的话题。桥梁不

仅是连接两个地点的工程结构,更是城市景观中的艺术品和人们生活

的一部分。在设计与欣赏桥梁时,我们需要关注桥的美学特点,以及

其所体现的艺术价值。

一、桥梁的美学特点

桥梁作为一种工程结构,其美学特点主要体现在以下几个方面:

1. 线条的优美

一座优秀的桥梁应该具备流畅而优美的线条。线条的设计不仅要满

足结构上的要求,还要考虑到桥梁所处环境的审美需求。有些桥梁的

线条柔和曲折,给人以温柔柔美的感觉;而有些桥梁的线条则强烈而

刚硬,给人以力量与稳定感。线条的设计不仅仅是为了满足结构上的

需求,更是为了营造出桥梁独特的美感。

2. 材质的选择

桥梁的材质选择也对其美学特点产生重要影响。例如,一座用石材

建造的古桥与一座用钢筋混凝土建造的现代桥梁给人的感受完全不同。不同的材质可以带来不同的质感和视觉效果,从而给人不同的美的享受。

3. 融入周围环境

桥梁的设计还需要考虑其与周围环境的融合。一座能够与自然景观、城市街道、建筑物等相协调的桥梁,将给人一种和谐和愉悦的感觉。

设计师们通过精心的规划和布局,使得桥梁不仅是一座实用的交通工具,更是城市中的一道亮丽风景线。

二、桥梁建筑的设计与欣赏

1. 设计阶段

在桥梁建筑的设计阶段,设计师们需要考虑桥梁的功能性、结构性

以及美学特点。设计者首先要确定桥梁的用途和功能需求,例如是承

载车辆还是行人,是穿越江河还是跨越高山。接下来,设计师需要进

行结构设计,确保桥梁在承受荷载的同时保持稳定。最后,设计师需

桥梁美学

桥梁美学

桥美学

形式美:

古桥技术单象美是由古桥所包含的技术体现的美感。绍兴的许多古桥往往会以它的高超的建桥技术使人折服。当你看到拦江拒海的三江闸桥时,就会对高超的古桥技术产生的单象美而感叹,会对古人在江海要冲建造如此大型古桥的技术和智慧索然起敬。当你看到数百吨重的巨大的条石用作桥梁、桥栏、桥墩时,就会佩服古人在采石、运送、安装巨石时所体现的非凡技巧,油然产生对这此古桥技术单象美的深刻印象。

古桥的形式美、单象美是古桥美学的基础,是古桥美的本质要素。这种自身所具有的审美特性能充分体现桥梁的功能、技能、和经济的综合要求。绍兴古桥将桥梁的功能、技术、经济功能与美观融为一体,这是寓美于实用之中的桥梁美学观点体

现。

比例协调美:

古桥直观之美往往包含古桥内在的多方面的比例协调美。绍兴古桥有许多结构比例符合“黄金分割法”,这种“黄金分割”结构能使古桥产生比例协调的美感。例如泗龙桥主桥中孔跨径为6.10米,边孔跨径为5.4米,二边孔跨径相加为10.8米。二边孔与中孔跨径之比接近“黄金分割法”。又如绍兴阮社太平桥的拱桥与梁桥之比也符合“黄金分割法”。拱桥高度与梁桥高度又成反向“黄金分割法”。再如悬链线拱的玉成桥、迎仙桥和椭园型拱古桥何村桥,其长轴与短轴之比均符合“黄金分割法”。迎仙桥、玉成桥、何村桥的桥拱曲线的长轴与短轴之比分别为7.4 :5.2 ,5.4 :4.2 ,5.5 :

3.6 。古桥中这类符合美学要求曲线造型和符合美学要求的桥拱比例构成了古桥的曲线美和比例协调美。又如绍兴的多孔石梁桥中,中孔的桥面与桥墩大都成“黄金分割”。中孔高于边孔,边孔高度呈阶梯形降低,孔径也相应缩短。每个边孔长边和短边也相应构成“黄金分割”的比例。从正面看,这类多孔石梁桥的每个桥孔均为“黄金分割”的长方形。如绍兴县的凤凰桥、三角渡报恩桥、帽山村长生桥就属此类桥梁。还有的多孔石梁桥主孔是横向的“黄金分割”,而边孔则是直向的“黄金分割”。这样的比例组合也符合美学要求。如绍兴县魏家村宝浦桥,路家桥村福德桥等。还有的石梁桥在二侧桥台落坡中开二个小桥孔,与主孔一样符合“黄金分割”要求。这种桥梁也具有比例协调的美感,如绍兴县的宋家畈魏兰桥。绍兴古桥中的马蹄型拱桥较之半园型拱桥更具有美感,其原因正在于马蹄型拱的拱高与拱跨之比更接近于“黄金分割”,所以也更具美感。园林建筑中的园洞门常用马蹄型拱,也是为了增加美感。有人认为马蹄型拱不宜用于桥梁,其实这种拱型用于桥梁无论是在力学和美学上都是合理的。绍兴的三折边古桥的三边长度的比例有多种类型。凡是三边长度与桥跨之比接近和符合“黄金分割”要求的,就比较美观。如嵊州的和尚桥、绍兴县的夏泽村三折边桥三折边总长与桥跨之比约为13 :8 。在五折边拱、七折边拱中也是拱高与拱跨之比接近“黄金分割”的就更具美感。如拜王桥、迎恩桥在直观上就更能感受到比例协调的美观。绍兴不少古拱桥的桥坡与桥顶平面之比接近“黄金分割”,使古桥具有整体美感。现在有的仿古桥梁的桥坡与桥顶平面之比定为5比1 、6 比1 ,既不美观,又不附合顶面压拱的力学要求。现在的仿古桥梁内部为钢筋混凝土,忽视了古桥的合理的力学结构。古桥的美学和力学结构是一个统一的整体。古代桥梁建筑师不一定在理论上掌握“黄金分割”的美学要求,但他们的作品达到人们普遍接受的美学视觉要求,符合美学理论。这也体现了绍兴古桥工匠的技术水平和艺术水平,在技术实践上达到了科学理论的要求。

感受桥的美感,欣赏建筑之美中班科学活动美学桥教案

感受桥的美感,欣赏建筑之美中班科学活动美学桥教案

感受桥的美感,欣赏建筑之美中班科学活动美学桥教案

今天,我们中班的小朋友们来到了一座很特别的桥——美学桥。

美学桥是一座简单而又美丽的桥,它又高又长,像鹞子飞翔一样优美。

小朋友们在美学桥上欣赏建筑之美,感受桥的美感。我们来听听小朋友们的感受吧。

欣赏建筑之美

小朋友们在美学桥上开始了建筑之美的探索之旅。他们看到了桥上的许多设计,感受到了美学桥上一些完美的细节。

小朋友们发现,美学桥的设计非常讲究。它不仅美观,还能够承载大量的人和车。这是非常好的建筑设计。

小朋友们还描述了桥上各种材料的特点,感受到了不同材料的美感。例如,桥上的金属部分呈现出一种富有质感的质地,非常漂亮。

除此之外,小朋友们还说桥上的色彩很美,有些地方的颜色非常鲜艳,让他们感到非常开心。

感受桥的美感

小朋友们感受桥的美感,也是美学之行很重要的一种体验。他们通过眼睛,耳朵和触觉来感受桥的美。

小朋友们说,站在美学桥上能够看到很远的地方,感觉非常开阔。同时,桥上传来的风声也让他们感到非常舒适。

小朋友们还触摸了桥上的不同部位,发现了桥的表面是光滑的,非常平整。这使得他们觉得桥上的行走非常舒适。

小结

通过美学之行,小朋友们不仅能够对桥的美感有更深的理解,还能够提高他们的观察力、感受力和思考力。这对他们的成长有着极大的帮助。

同时,通过这次活动,小朋友们也增强了对美的理解和感受。他们发现,美并不只存在于艺术和自然中,还存在于我们身边的建筑之中。

许多时候,美就在我们身边,我们只需要用心感受它。相信小朋友们今天的体验,也会让他们更加爱上美,以后在生活中更加注重美的存在和感受。

桥梁美学论文

桥梁美学论文

浅谈对桥梁的认识

经过一学期桥梁美学的学习,我学习到了很多关于桥梁的知识。姜老师不仅给我们介绍了关于桥梁美学方面的知识,还介绍了桥梁的发展史﹑桥梁结构方面﹑桥梁施工方面﹑桥梁计算方面的知识甚至还给我们介绍了很多路桥公司的信息,不仅提高了我们对桥梁专业的兴趣,也解除了我们的疑惑,使我们对未来充满信心。下面我就浅谈一下我对桥梁的认识。

一桥梁的发展史以及桥梁的分类

人类历史上最早的桥也是最原始的桥是自然倒下来的树木,自然形成的石梁或石拱,河流中的石块,岸边生长的藤萝等。由于这种原始桥不易形成,难以满足人类的需要,所以人类开始有目的地伐木为桥或者堆石﹑架石为桥。

古代桥梁在17世纪以前,一般是用木﹑石材料建造的,并按建桥材料把桥梁分为石桥和木桥。

石桥的主要形式是石拱桥。中国早在东汉时期(公元25~220年)就出现石拱桥。现在尚存的赵州桥,建于公元605~617年,净跨径为37米,首创在主拱圈上加小腹拱的空腹式(敞肩式)拱。中国古代石拱桥拱圈和桥墩一般都比较薄,比较轻巧。罗马时代,欧洲建造拱桥较多,如公元前200~公元200年间在罗马台伯河建造了8座石拱桥。此外,出现了许多石拱水道桥,如现存于法国的加尔德引水桥,建于公元前1世纪,此桥分为3层,最下层为7孔,跨径为16~24米。罗马时

代拱桥多为半圆拱,跨径小于25米,桥墩很宽,约为拱跨的三分之一。11世纪以后,尖拱技术由中东和埃及传到欧洲,欧洲开始出现尖拱桥,如法国在公元1178~1188年建成的阿维尼翁桥,为20孔跨径达34米尖拱桥。拱桥除圆拱﹑割圆拱外,还有椭圆拱和坦拱。公元1542~1632年法国建造的皮埃尔桥为七孔不等跨椭圆拱,最大跨径约32米。当时椭圆拱曾盛行一时。1567~1569在佛罗伦萨的圣特里尼塔建造了三跨的坦拱桥,其高跨比为1:7。石梁桥是石桥的又一形式。中国陕西省西安附近的灞桥原为石梁桥,建于汉代,距今已有2000多年。

桥梁美学赏析

桥梁美学赏析

桥梁美学赏析

桥梁是人类社会发展的重要标志之一,不仅是交通运输的关键

组成部分,同时也承载着人们对于美学的追求。桥梁的美学赏析旨

在探讨桥梁作为人类智慧和艺术的结晶,从而更好地理解和欣赏这

些伟大的建筑结构。

首先,桥梁作为人类技术的杰作,展示了人类在工程设计和施

工方面的高超能力。无论是古代的石拱桥还是现代的钢筋混凝土桥,桥梁都展示了人们对于建筑材料和结构力学的深刻理解。通过合理

的力学设计和结构布局,桥梁得以稳定地横跨河流、峡谷或道路,

实现人类之间的连接。桥梁的美在于它们能够表现出坚固和稳定的

特点,同时又不失优美、轻盈的姿态。

其次,桥梁也是艺术的表现形式之一。设计师们常常通过桥梁

的造型、构造和装饰,展示出对于美学的追求和创造力。桥梁的形

式多样,有拱桥、梁桥、悬索桥等多种类型,每一种桥梁都有其独

特的美感。比如,古代的石拱桥常常采用对称的造型和精美的雕刻,展现了古人对于协调和秩序的追求;而现代的悬索桥则通过曲线和

线条的流畅性,展示了现代建筑的创新和现代性。

桥梁的美学还体现在其功能与环境的融合中。好的桥梁设计通

常与周围的自然环境和人文景观相融合,使人们在欣赏桥梁的同时,也能够感受到周围的美景和文化氛围。一座桥梁所处的位置、横跨

的河流或峡谷,都为它赋予了独特的景观价值。桥梁所呈现的景观

与周围环境的和谐统一,使得人们不仅仅欣赏到桥梁本身的美,同

时也能够享受到景观的美好。

此外,桥梁的美学还通过材料和颜色的运用得以体现。不同的

桥梁所采用的建筑材料和颜色会赋予其独特的外观特点。比如,现

代的钢筋混凝土桥常常呈现出灰色或白色的外观,给人一种简洁、

桥梁美学赏析

桥梁美学赏析

这是在网上搜索的一张图

片。虽然不知道它是哪里的桥,

但是当它出现时让我眼前一亮,

有种赏心悦目的感觉。

我认为吸引我的第一点是

这幅图的背景效果。图片以宜人

的自然风景为背景,翠绿中不乏

铁锈红等各色植物的点缀。倾泻

而下的瀑布更让人联想到幽静

山谷里远离世俗纷争的惬意和

洒脱,也许还是一种发泄和放

肆。而桥的颜色接近于瀑布和背

后的山石之间,三者的颜色相近

却并不同,让桥梁在颜色上融入

其中。从质感上,远观过去桥梁

以钢筋混凝土为主要材料。将混

凝土的本来颜色暴露出来,给人

以石质般坚定踏实且朴实的感

觉,与其它的材质相比能更好地

和山体的岩石相融合。因此,这

座桥与环境的和谐美是毋庸置

疑的。试想这幅图片里没有这座

桥,那么我们会觉得它虽然美,

但是与其它美丽的自然风景图

相比也没有什么特别的地方。有了这座桥,就等于是溶现代化技术和建设与美丽的自然风光为一体,当然有别于纯粹的自然风景图。同样,如果这座桥不是建在这里,是以其它地方为背景,它或许就变得很普通,没有什么值得注意的地方。它们相互存托,相得益彰才生成了眼前这幅美丽的画。

从桥梁本身来看,它的结构很合理。一个大弓横跨峡谷,是桥梁的主要受力结构,它与桥面之间连接成一个整体。特别又在于桥身上挖出了大小不同的八个空洞,既达到了结构受力要求,又减轻了自身重量,使桥身变得轻盈,并且不会遮挡视线,不妨碍对后面风景的欣赏和空间上的开阔。而且,各个拱的尺寸变化体现出了渐变的韵律美。

同时,桥梁工整的对称使它看起来不会那么随意,朴素中带着端庄,削弱了人行走于峡谷之间的危险感,使行人觉得安全。在挖桥身孔洞时,大小各异,统一中有着变化,避免了其显得呆板的可能。桥的护栏也挖出了与桥拱相似的弧形,变化中求者统一。

桥梁美学设计与文化内涵探讨

桥梁美学设计与文化内涵探讨

桥梁美学设计与文化内涵探讨标题:桥梁美学设计与文化内涵探讨

引言:

桥梁作为人类文明发展的重要标志之一,在建筑工程领域中扮演着重要的角色。桥梁的设计不仅仅追求功能性和安全性,更应该融入美学设计和传达文化内涵,以丰富人们的审美感受和文化体验。本文将探讨桥梁美学设计与文化内涵的关系,并提供一些实践经验和方法。

一、桥梁美学设计的重要性

1.1 桥梁的艺术性:桥梁作为建筑艺术的重要组成部分,应该在设计上追求独特性、创造性和艺术性。通过合理的比例、线条和形状等元素,桥梁可以成为城市景观的亮点,提升整体美感。

1.2 桥梁的功能性与美观性:桥梁是交通运输的重要枢纽,同时也是人们日常生活的一部分。在满足功能需求的基础上,美学设计可以使桥梁更加舒适、美观,提升人们的使用体验。

二、桥梁的文化内涵

2.1 历史文化:桥梁作为连接两岸的纽带,往往承载着丰富的历史文化内涵。在设计中,我们应该充分考虑当地的历史、传统和文化,以桥梁为媒介,传递历史文化的价值和精髓。

2.2 地域特色:不同地域有不同的地理环境、气候条件和习俗风情。桥梁设计应该融入当地的自然风光和建筑特色,展现地域的独特魅力,与周围环境和谐共生。

2.3 现代价值:桥梁不仅是连接两岸的工程,更是展示城市发展、

科技进步和创新精神的重要象征。在设计中,我们应该充分发挥桥梁

的现代价值,体现城市的风貌、活力和人文魅力。

三、桥梁美学设计与文化内涵的实践经验和方法

3.1 全面调研:在桥梁设计之前,需要进行全面的规划和调研,包

括对当地的地理、历史、文化和人文环境等方面进行深入了解。通过

桥之美优秀教案体验——从建筑美学到人文关怀

桥之美优秀教案体验——从建筑美学到人文关怀

桥之美优秀教案体验——从建筑美学到人文关怀。

一、从桥梁建筑中感受建筑美学

桥梁建筑作为一种特殊的建筑形式,其建设过程中需要考虑到桥的形态、材料等多个方面,才能构建出一座既实用又美观的桥梁。在桥的造型方面,设计师们需要考虑桥的环境特征,比如天然地貌、气候等因素,使桥梁与周边环境协调一致,具有美学观感。在材料的选择方面,设计师们根据桥的功能需求和承受能力,选择高强度、高质量材料进行建造,以确保桥梁的稳定性和耐久性。此外,桥梁建筑的装饰也是一个重要的方面。通过对桥墩、桥拱等部分的装饰,美化桥梁的外观,使桥梁拥有更鲜明的个性和城市特色,提升城市的形象和品质。

在桥梁建筑的美学设计中,还需要考虑桥梁的功能需求。不同的桥梁功能需要考虑不同的设计要求。比如,在交通桥梁的设计中,需要考虑车辆通行的高度、宽度等要素,尽可能避免交通事故的发生。而在人行桥梁的设计中,需要考虑人员行走的舒适度和安全性,使行人能够愉快地通行。

二、传递人文关怀,享受城市文化

伟大的桥梁建筑不仅仅是建筑美学的艺术表现,更是人文关怀的体现。设计师们在桥梁建设中需要考虑人们的身心健康,以人为本,打造更加人性化的桥梁。

设计师们需要考虑到特殊群体的行动需求。比如,为老年人、残障人士等特殊群体提供便捷和无条件的通行方便,同时也应考虑团体通行,如集体走动、疏散等。

桥梁建筑应具有一个强烈的文化内涵。桥梁建筑不应该是仅仅为了实用而建,它的彩绘、雕刻、铭文等都应该包含着城市的历史、文化,甚至是民间传说、神话等。桥梁建筑可以承载着城市的情怀与记忆,让市民们感受到城市的文化底蕴和精神风貌。

中国建筑桥梁美学设计思考问题研究论文(共4篇)

中国建筑桥梁美学设计思考问题研究论文(共4篇)

中国建筑桥梁美学设计思考问题研究论文(共4篇)

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第1篇:中国桥梁建筑美学思考

1前言

人类土木工程的历史,就是用结构征服空间的过程和结果的历时性累积。这种“征服”除了创造美的功能、美的结构、美的工艺,还要创造美的形式、美的文化与美的生态,即在美的多维价值的共生中把这种征服纳入充分张扬人性的轨道。桥梁建筑活动即此“征服”的一种。桥梁在自然环境和人为环境中都占据着突出位置。的确,沿着高速公路和铁路,它们经常是唯一可见的结构,景观上的显眼使很多桥梁在其环境中被看作是标志物,桥梁是其建造时代的技术发展和知识风尚的强有力的反映,那些在设计中艺术效果已超越了单纯技术的桥梁已成为独特的文化纪念碑,跨越阻碍,连接宽阔河流和深谷的两岸,桥梁已拥有一种强烈的象征意义,超越了它纯粹的技术功能也许因为这个原因,桥梁许多年来一直是诗人和画家激情的源泉。

2桥梁美学的基本观点

桥梁美学与桥梁技术不可分割,它谋求工程方面和精神力方面的统一,它的基本观点是:充分满足工程规范,而外观形貌尽量完美并与环境协调。

首先,桥梁建筑应在安全经济、高效原则的恪守中,全方位多层次地满足人们的使用需求。其次,桥梁建筑应以其独特的形式产生巨大的视觉冲击力。并且,这种冲击力的能量随着时间的延续递增,使不同时代的人对其产生注意、兴趣,生出强烈的认同感和归宿感。再者,桥梁建筑是数字化时代的新材料、新结构、新技术、新工艺以及先进的施工、管理水平在空间构筑物上的形象体现。唯其具有鲜明的时代特征,桥梁建筑才能获得恒久的存在依据。

德国铁道工程师鲁克维德说过:“要设计美的桥梁,就必须使科学与艺术密切结合”。桥梁美学中的所谓桥梁美,应当理解为技术美,是技术与美的统一,它产生于桥梁设计过程之中。

桥梁美学的哲学思考

桥梁美学的哲学思考

桥梁美学的哲学思考

摘要:桥梁是人类按照生活与生产发展的需要而兴修的一种公共建筑,它以自身的实用性、庞大性、艺术性而极大地影响了人类的生活。随着人类物质文明和精神文明的发展,桥梁美对于城市或区域形象的塑造更有义不容辞的责任。因此,桥梁美学愈来愈来被人们所关心,建在大自然中的桥梁应该与美丽的大自然融为一体,本文从中国和西方哲学的基础上分析了桥梁美学,美学和哲学之间的联系,桥梁美学的特点和发展。

关键词:桥梁美学哲学思考

一、美的释义

“美学”一词来源于希腊语,其原意为感觉、感性熟悉,美学是一门人文学科,是一门关于人的审美价值的学科,与社会的方方面面都有着各类各样的联系。研究的是人与现实的审美关系,这就是说,人与现实的审美关系的成立一定以人的审美价值论为前提的。

、中国美学的哲学基础

中国文化是一个追求人与自然、人与社会及个体人生、人格理想的全面和谐的音乐性、艺术性、审美性的文化。质言之,中国文化之独特个性、美丽精神正在于这种注重和谐的音乐性、艺术性、审美性,

艺术不仅是传统文化的组成部份,更是整个文化理想的特性。由于文化背景的特殊性,呈现出与西方美学范围迥然不同的面貌,因此活着界美学史上具有独特的价值。中国美学所基于的哲学基础完成的比较早,在春秋战国时期已经有了完整的哲学思想体系,在漫长的封建社会中,中国的美学发展免不了带有严重的封建意识、迷信色彩,在很大程度上为封建统治阶级所主宰,为统治阶级服务,但其核心都是从自然和社会的发展中总结归纳出来的客观规律。中国的哲学不仅深深地扎根与中国人的思想中,而且泽及东方邻国,西方接触了中国的哲学以后也不断地从中发现丰硕深奥的哲理,对现代社会学和艺术有很大的影响。中国美学本质上是一种以儒家为主导的,兼融道、释思想的人生美学体系。

桥梁建筑美学赏析

桥梁建筑美学赏析

桥梁建筑美学赏析

引言

“桥是跨越障碍的通道”。这是各种词典里对桥的解释中最简洁、准确与科学的定义。桥是随着人们各个历史阶段中由于生存和生活的需要而产生和发展的。桥梁在人类物质生活与精神生活中具有特殊意义。

桥,作为历史的目击者和重大历史事件的见证,犹如饱经风霜的老人,留下了人类演进的印痕;桥,作为陆上交通系统的重要组成部分,记录着每一个国家政治上的统一和地缘政治加强的历史;桥,作为人类经济活动的需要,体现着人类科技文明与经济发展的进展历程;桥,集社会文化和建筑艺术于一身,向世人展示着其独特的观赏美。

以下,我想从桥梁的建筑美学角度试作欣赏与分析。

一、桥梁审美的一般规律

桥梁是广义建筑的一个领域,于是也就产生了桥梁建筑艺术的问题。一座城市中,桥头往往是人们休闲游览的地方。人们欣赏着城市建筑和自然风景,同时欣赏着人类智慧与力量的创造物——桥。即使是在偏远的农村和重山峻岭之中的峡谷,也有桥梁为自然增添丰富的情调。在桥梁建筑中也和房屋建筑一样,存在着不同的审美观点,不同的审美观形成不同的建筑风格,百花齐放,百家争鸣,从而使桥梁建筑不断的丰富多彩。

但是,凡事都要有一个标准、一个尺度,桥梁建筑美学也同样如此。什么是桥梁建筑美学的一般规律呢?我以为,根据桥梁建筑的特点,可以分为:多样性与统一性:

此处的多样性是指桥梁由于功能和所处环境的不同而造就的结构、样式、造型的多样性。比如,“枯藤老树昏鸦,小桥流水人家”中的“小桥”,是在宁静村庄中跨一条小河而建的,所以样式必然简约、明快、朴实无华。而像“一桥飞架南北,天堑变通途”所描述的武汉长江大桥,则是横卧大江之上,伟岸挺拔,气势夺人。

桥梁建筑美学

桥梁建筑美学

桥梁建筑美学

自古以来,建筑(包括桥梁建筑)与绘画、雕塑被称为三大造型艺术(又称为空间艺术或视觉艺术)。它和其他门类艺术有共同的特征,如:鲜明的形象、强烈的艺术感染力、

、反映时代特征等。但是桥梁建筑艺术作为实用艺术,又有它自己独特的艺术特征。

功能价值与审美价值的统一。桥梁建筑不仅要表现出结构上的稳定连续、强劲力感和跨越能力,而且要有美的形态与内涵,只有内容和形式的高度统一,才能显示出不朽的生命力。

艺术和技术紧密相关。技术本身也是美的因素之一,计算力学、钢筋混凝土的发展,才使各式轻巧、大跨的桥梁得以出现。

桥梁建筑美的基本因素:

一.统一和谐

二.均衡稳定

三.比例协调

四.韵律优美

统一和谐

多样统一是形式美的一种高级形态,也是创造形式美的最高要求。从本质上讲,多样统一的和谐规律与人类社会和自然界一切事物的发展规律相一致。

多样统一产生和谐是自古希腊以来美学家们一向极为看重和追求的。毕达哥拉斯学派的美学思想就是建立在自然科学基础上的和谐,他们认为"美就是和谐","和谐是杂多的统一",和谐的事物可以引起人们生理和心理上的共鸣,因此就产生了美感。并从数的和谐又联系到音乐的节奏乃至建筑上的柱、门窗等构造要素的排列,形成了衡量美的客观理论性尺度。

多样统一,一般表现为两种形态,即有差异的统一和对立的统一。前者属于各种不同量的因素之间的变化,如各种形式要素的多少、高低、长短、大小等,呈现出一渐变的调和美。后者是指各种不同因素之间的对立统一,如刚柔。明暗、冷暖。浓淡等有规律的组合,这种形态往往造成强烈的感观效果,在对比中见统一。

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桥梁的美学思考——项海帆教授在同济大学的讲演(节选)

(项海帆教授系中国工程院院士,教授、博士生导师。我国著名的桥梁、结构与工程专家,是我国大跨桥梁抗风研究的开拓者及我国风工程学科的主要学术带头人。现任同济大学土木工程学院顾问院长,土木工程防灾国家重点实验室主任。2001年当选为国际桥梁与结构工程协会IABSE副主席。)

改革开放以来,中国的桥梁建设以空前的规模和发展速度令世界惊叹。但是,我们匆忙建成的大桥能否给人以美感是一个值得反思的问题。本讲演以20世纪中的国际最美梁评选、香港特别行政区昂船洲大桥设计竞赛中的美学评估、以及作者本人心中的十座中国最美桥梁等为内容,介绍了作者对桥梁的初步美学思考,以能促进国内桥梁界在新世纪中对桥梁美学的重视。

“桥是跨越障碍的通道”。这是美国最权威的韦氏大词典对桥梁一词所下的最简短的定义。远古的人类为了狩猎、运输、迁移就需要修建原始的桥梁。今天,桥梁已和人类的生活密切相关。桥梁不仅是交通系统的重要组成部分,而且常常是一种标志性建筑物。人们希望在通过桥梁时发出一声赞叹,得到美的享受。作为一个桥梁工程师有责任在设计中重视桥梁的美学价值和景观功能,满足人们的观赏愿望。

改革开放以来,中国的桥梁建设以空前的规模和发展速度令世界惊叹。但是,我们匆忙建成的大桥是否给人以美感是一个值得反思的问题。同济大学土木工程防灾国家重点实验室为国内大部分大桥进行了抗风研究和风洞试验,1/100的全桥模型展示了大桥的风貌,也引起了我们对大桥美学价值的评论:什么样的桥梁才是美的?我想首先谈一下我的一点学习心得。

我国著名的桥梁美学专家唐寰澄先生在他的文章和专著中多次提到:三个统一性是美的最重要属性,即(1)感性和理性的统一或感觉和意识的统一;(2)客观和主观的统一或人和自然的协调统一,即“天人合一”的思想;(3)形式和内容的统一,即造型和功能的一致。归纳起来的桥梁美学法则是:多样和统一,协调与和谐,以及比例、对称和韵律。另外还有八纲:即刚柔、动静、阴阳、虚实的矛盾和统一。我的理解是,设计要有新意,不要抄袭雷同,要同中有异。要和环境协调,结构要求比例匀称,没有画蛇添足的多余装饰,有动感和韵律美。

德国著名的莱翁哈特教授在他的桥梁美学名著中说:“美可以在变化和相似之间,复杂和有序之间展示从而得到加强”。我想,正如贝多芬的音乐一样,简短的主题不断展开和变奏,既相似又不同,但却十分和谐;既复杂变化,又有序统一,在不雷同和不杂乱之间展现出丰富的层次和内涵,给人以美的享受和心灵的激荡。

日本著名桥梁学者伊藤学教授在他的《桥梁造型》一书中说道:“桥能满足人们到达彼岸的心理希望,同时也是使人印象深刻的标志性建筑,并且常常成为审美的对象和文化遗产”。优美而受人喜爱的桥梁往往是各种文学作品的题材。

国外对桥梁设计也强调“3E”,即功效(Efficiency)、经济(Economy)和优美Eleg ance)三要素,这和我国实用、经济、美观的原则是一致的。近年来我国桥梁建设取得了长足的进步,但是,我们在设计中对桥梁的美学要求不够高,缺少建筑师的参与和进行各种比例的多方案比较,留下了不少遗憾。许多缆索承重桥梁的桥塔缺少美学处理,给人以笨拙、呆板和粗糙的感觉。和国外相比,我们的领导决策层和工程界的艺术素养和审美情趣不高。我在多次桥架设计评审会上曾呼吁重视和建筑师的合作。强调结构的美学设计,但收效甚微。

如果不从体制上和法规上进行改革,中国桥梁因设计仓促上马和施工层层分包所造成的质量问题(其中也包括美学质量)将会严重阻碍我们前进的步伐。中国大桥的跨度再大,数量再多,如果质量不好,也很难得到国际同行的尊敬。

国际最美的梁评选介绍在世纪之交的1999年最后一期英国《桥梁设计与工程杂志》(B ridge Design and Engineering)向世界30位著名的桥梁工程师、建筑师和学者,其中包括美国的林同琰和邓文中,德国的Schlaich,法国的Virlogeux,瑞士的Menn和英国的Fi rth,Flint和Head等,征集对20世纪最美丽的桥梁的意见。虽然二十世纪建成的桥有成千上万,但最后仅有15座桥被提名,得票最多的前三名为:

1.瑞士工程师R.Maillart于1930年设计的Salginatobel桥。这是一座跨谷的镰刀型上承式拱桥。建筑师们说:“在桥上漫步是一种真正的精神上的享受。你和高山、白云、蓝天那么接近,它构成了阿尔卑斯山的一幅美妙的风景画。”“该桥所有部分都恰到好处,无可挑剔,”“这是真正的艺术和桥梁结合的精品”。

2.瑞士工程师O.Ammann设计的美国旧金山的金门大桥(1937)名列第二。“它造型优美,比例协调,是桥梁工程的一颗明珠,以致于本世纪的设计师们已无法超越了。”

3.法国工程师J.Muller设计的Brotonne桥(1974)位居第三。“尽管世界上有那么多美丽的斜拉桥,但这座跨度仅320米的单索面混凝土斜拉桥以其简洁、明快、协调的造型透杖嵯嗉玫姆绶兜玫搅艘恢碌脑奚汀!币韵乱来问牵?

4.德国Kirchleim跨线桥,J.Schlaich设计,1993,“梁体的流线型外形和弯矩图相似,给人以力度感。”

5.法国Orly桥,S.Fregssinet设计,1958,“它那细致和优美的曲线给人以强烈的感受。”

6.土耳其博思波罗斯海峡一桥,F.Fox设计,1973,“这座由英国人设计的欧亚大桥是一座难忘的结构物。”

7.瑞士Sunniberg桥,C.Menn设计,1997,“是一道优美的彩虹,桥梁建筑的精品。”

8.法国Normandie桥,M.Virlogeux设计,1994,“一座和当地景观完美协调的斜拉桥。”

9.日本多多罗桥,本四桥梁工团,1998,“20世纪最大缍刃崩 牛 哂卸 缴衩氐拿栏小!?

10.德国Severins桥,G.Lohmer设计,1959,“最早的独塔斜拉桥,造型简洁优美,和科隆大教堂遥相辉映。”

值得一提的还有以下五座桥:11.香弁【徘牛琂.Schlaich设计,1998,“混合结构的杰作,艺术和技术的统一。”12.瑞士Ganter桥,C.Menn设计,1980,“一件真正的艺术品,一种创新的体系。”13.澳大利亚悉尼港湾桥,F.Fox设计,1932,“一座能征服视觉,从任何角度都能带来美感的拱桥。”14.德国Fehmarnsund桥,1963,“优美的提篮式拱和交*的斜吊杆给人以空间稳定感。”15.丹麦大海带桥,COWI,1997,“虽然不是20世纪最大跨度的悬索桥,但独特的桥塔和锚碇设计给人以深刻的印象。”

以上15座美丽的桥梁中计有:悬索桥三座:金门大桥、博思波罗斯海峡一桥、大海带桥。斜拉桥五座:Brotonne桥、Normandie桥、多多罗桥、Severins桥、汀九桥。拱桥三座:Salgonatobel桥、悉尼桥、Fehmarnsund桥。梁桥(板拉桥)四座:Kirchleim桥、Or ly桥、Sunniberg桥、Ganter桥。

从设计人的国籍看:瑞士4座,德国4座,法国3座,英国2座,日本1座和丹麦1座。由此可反映出各国对桥梁美学的贡献和艺术素养。

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