三级公路两阶段设计总说明

合集下载

三级公路设计资料

三级公路设计1 绪论地理位置图（略，详细情况见路线设计图）路线及工程概况本路线是山岭重丘区的一条三级公路，路线设计技术指标为：路基宽度为米，双向车道，无中央分隔带，土路肩为2 米，行车道为2 米。

设计速度为30Km/h，路线总长米,起点桩号K0+，终点桩号为K1+。

设计路线共设置了6个平曲线，半径分别为350m 210m 250m 337m 75m ，弯道处均设置缓和曲线，本次纵断面设计设置了8个变坡点，5个凸形竖曲线，3个凹形竖曲线，半径依次为1800、4700、18000、2500、2500 3000、1400、1000米。

线自然地理特征吉林市地处东北腹地长白山脉，向松嫩平原过渡地带的松花江畔，三面临水、四周环山。

东经125〃40′～127〃56′，北纬42〃31′～44〃40′。

东接延边朝鲜族自治州，西临长春市、四平市，北与黑龙江省接壤，南与浑江市、通化市毗邻。

总面积27120平方公里。

其中，市区3636平方公里。

吉林市的气候类型属于温带大陆性季风气候，四季分明。

春季少雨干燥,夏季温热多雨，秋季凉爽多晴，冬季漫长而寒冷。

全区年平均气温3℃-5℃，气温受地形影响，由西、西北向东、东南气温逐渐降低。

一月份平均气温最低，一般在零下18℃-20℃，七月平均气温最高，一般在21℃-23℃，极端最高气温℃。

山区无霜期120天，平原区可达130-140天。

全年降雨量约700毫米左右。

全区日照时数2400-2600小时，全年总辐射量为1150千卡/平方毫米。

研究主要内容本毕业设计的任务就是在教师的指导下独立完成吉林白河—露水河三级公路的设计工作，具体内容包括整理分析、平面设计、纵断面设计、横断面设计、公路排水规划设计及设计文件的编制和图纸绘制。

资料整理与分析设计资料是设计的客观依据，必须认真客观地分析。

首先要对设计任务书提供的各种资料加以理解和必要的记忆，明确对设计的影响，在头脑中对工程要求、自然条件、材料供应情况和施工条件等，构成一幅明晰的画面；其次要对资料进行分析、概括和系统地整理，从中抽取、确定有关设计数据。

陕西秦岭地区双向三级公路设计本科毕业论文

陕西秦岭地区双向三级公路设计本科毕业论⽂本科毕业设计计算说明书题⽬：陕西秦岭地区双向三级公路设计学⽣姓名：李博学院：系别：专业：道路桥梁与渡河⼯程班级：指导教师：⼆零⼀五年⼗⼆⽉第⼀章设计资料1.1 陕西秦岭地区设计资料路线所经地区，位于陕西省重镇——宝鸡市附近，北靠宝鸡市，南临秦岭，属秦岭北坡地区，是宝鸡市辖地区。

该地区属公路⾃然区划Ⅴ1区，秦巴⼭地润湿区，紧临Ⅲ3区（⽢东黄⼟⼭区）和Ⅲ4区（黄渭间⼭地，盆地轻冻区）。

1.1.1⽓候特点该地区海拔⾼度在1000 ~ 2000⽶等⾼线之间，按中国⽓候分区，属东南湿热区，向青藏⾼寒区的过渡区，属全国道路⽓候分Ⅱ2B区，季节冰冻，中湿区，该地区同时受冷热⽓流的影响较⼤，⽓候特征属北亚热带季风⽓候，夏季降⽔多，冬季⽓温低。

路线所经地区最⾼⽉平均地温25 C ～ 32.5 C,年平均⽓温在14 C ～ 22 C之间,极端最⾼⽓温在0 C ～ 4 C之间,冰冻现象轻.但当偶尔寒流猛烈时,⽓温可降到-10 C以下,⼟壤最⼤冻深0.3⽶，最⼤积雪深度< 0.16⽶,定时最⼤风速为15.5m/s 。

1.1.2降⽔量及地下⽔埋深路线所经地区位于东经105 ～110,北纬30 ～35 之间,属中国暴⾬风区的13区,年降⽔量800mm左右,⼀般⼭地多,平地较少,分布规律为由东向西,由南向北,逐渐降低，潮湿系数在1.0～1.5之间,⼲燥度平均在1.0以下,⾬型为夏、秋⾬,最⼤⽉⾬期长度为3.0 ～3.5天。

降⾬形式以暴⾬为主,⾬量多集中在6 ～ 8⽉,约占全年降⽔量的60% ,冬季降⽔量仅占全年的4～5% 。

由于该地区降⽔量较多，且集中，地⾯横坡陡峻，汇流时间较快，⼀般汇⽔⾯积≤10km2，汇流时间约30分钟；汇流⾯积≤20km2，汇流时间约45分钟；沿线地下⽔埋深⼀般在3⽶左右，沟⾕处约为2⽶左右。

1.1.3地形与地貌路线所经地区，⾃然地⾯横坡陡峻，清江河从西向东流⼊渭河，路线沿清江河⽽上，在清江河发源地翻越分⽔岭⽽下，其分⽔岭西坡陡⽽东坡较缓，⾃然横坡达40% 左右，⾃然地⾯较整齐，短距离内⾼差⼤，沟⾕、河流的纵坡较⼤，⼤量随季节变化⼤，除清东河下游处，枯⽔季节⽔量很⼩，甚⾄⼲枯；夏季⽔流湍急，往往引起⼭洪暴发，冲刷⼒较⼤，河（沟）内为含⼟砾⽯，⼤于60mm的砾⽯含量占50% 左右，砾⽯成份主要为花岗岩，个别砾⽯的最⼤粒径达45㎝。

三级公路设计标准

三级公路设计标准三级公路是连接城市与乡村的重要交通枢纽，其设计标准直接关系到交通安全和通行效率。

在制定三级公路设计标准时，需要考虑道路的功能定位、交通量、车辆类型、地形地貌等因素，以确保道路的安全性、通行性和舒适性。

首先，三级公路设计标准需要根据道路的功能定位来确定。

不同功能定位的道路对设计标准有着不同的要求，比如城市快速路需要考虑车流量大、车速快的特点，而乡村道路则需要考虑通行车辆类型多样、道路曲线较多等因素。

因此，在确定设计标准时，需要充分考虑道路的实际使用情况，以满足不同道路的特殊需求。

其次，交通量是确定三级公路设计标准的重要因素之一。

根据不同的交通量等级，需要确定不同的车道宽度、路肩宽度、坡度等设计参数。

对于高交通量的道路，需要保证道路宽度和坡度能够满足车辆的高速通行需求，同时要考虑到交通流量的分流和汇聚，以确保交通安全和通行效率。

另外，不同类型的车辆也需要考虑在三级公路设计标准中。

比如，货车和客车对道路的要求有所不同，货车需要更宽的车道和更大的荷载能力，而客车则需要更舒适的行驶条件。

因此，在确定设计标准时，需要充分考虑不同类型车辆的特点，以满足其通行需求。

最后，地形地貌也是确定三级公路设计标准的重要考量因素之一。

对于山区、平原、湿地等不同地形地貌，需要采取不同的设计标准来确保道路的安全性和稳定性。

比如，在山区需要考虑到大坡度、大曲线半径等因素，而在湿地需要考虑到排水和防滑等问题。

因此，在制定设计标准时，需要充分考虑地形地貌的特点，以确保道路的适应性和稳定性。

综上所述，三级公路设计标准需要充分考虑道路的功能定位、交通量、车辆类型、地形地貌等因素，以确保道路的安全性、通行性和舒适性。

只有在充分考虑到各种因素的情况下，才能制定出科学合理的设计标准，为三级公路的建设和运营提供有力支撑。

（完整版）农村公路道路设计总说明

（完整版）农村公路道路设计总说明总说明书1、概述本路段为保定市徐⽔区农村公路改造提升⼯程之⼀，起点与易保线相交，沿现有道路向西，穿解村中部，终点解村西与瀑河⽔库⾄屯⾥路相交⼝，总⾥程2.606Km。

1.1道路现状现状道路为⾮等级路，总长为2.606Km。

其中过村段1.01Km，为5m宽⽔泥混凝⼟路⾯，路⾯厚度为20cm，⽆路⾯基层；野外段长度为1.596Km，为5m宽⽔泥混凝⼟路⾯，路⾯结构与过村段相同。

由于现状道路等级较低，随着交通量的增长，过村段路⾯病害逐渐严重，主要病害为破碎板、露⾻等，现状如下：露⾻破碎板根据“保定市徐⽔区农村公路改造提升⼯程”的要求，对本路段进⾏改造提升。

过村段由于受道路两侧空间、地形等客观因素限制，仅按照现状道路线形、宽度将旧路挖除新建，新建路⾯结构为：20cm⽔泥混凝⼟⾯层+16cm 5%⽔泥稳定碎⽯基层+16cm 5%⽔泥稳定⼟底基层，增加排⽔边沟和路灯照明，并通过加强交安措施，保证通⾏安全。

野外段参照三级公路标准建设，路基宽7.5m，路⾯宽6.5m，将旧⽔泥路⾯⾯层挖除，再新建路⾯结构，路⾯结构与过村段相同。

1.2任务依据及测设经过1.2.1 任务依据l、《保定市徐⽔区农村公路改造提升⼯程可⾏性研究报告》；2、建设⽅提供的其他资料。

1.2.2 测设经过接受建设⽅委托后，我公司即组织精⼲⼈员进⾏了本路段的勘查设计⼯作。

针对本路段特点，勘测⽅⾯，加强对路基、料场等现场调查。

路基⽅⾯，侧重于沿线填⼟调查；料场⽅⾯，积极与保定市徐⽔区交通局以及地⽅政府了解周围料场情况，扩⼤调查范围，满⾜道路施⼯需要。

勘测中，积极与地⽅政府进⾏协调，并与环保、⼟地、⽔务等部门先⾏进⾏了沟通，取得了相关意见。

项⽬组也通过各种途径收集了与设计相关资料。

1.3技术标准1.3.1本路段执⾏的主要技术规范、标准如下：1、《公路⼯程技术标准》（JTG B01-2014）2、《公路勘测规范》(JTG Cl0—2007)3、《公路路线设计规范》（JTG D20-2006）4、《公路路基设计规范》(JTG D30-2015)5、《公路路基施⼯技术规范》(JTG F10-2006)6、《公路⽔泥混凝⼟路⾯设计规范》（JTG D40-2011）7、《公路⽔泥混凝⼟路⾯施⼯技术细则》（JTG/T F30-2014）8、《公路沥青路⾯设计规范》（JTG D50-2006）9、《公路沥青路⾯施⼯技术规范》（JTG F40-2004）10、《公路路⾯基层施⼯技术细则》(JTG/T F20-2015)11、《公路排⽔设计规范》(JTG/T D33-2012)12、《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）13、《城市夜景照明设计规范》(JGJ/T 163-2008)14、《城市道路照明⼯程施⼯及验收规程》(CJJ89-2012)15、《低压配电设计规范》(GB 50054-2011)16、《电⼒⼯程电缆设计规范》(GB 50217-2007)17、《民⽤建筑电⽓设计规范》(JGJ 16-2008)18、《供配电系统设计规范》(GB50052-2009)19、《公路⼯程基本建设项⽬设计⽂件编制办法》[2007]358号1.3.2 主要技术指标过村段受客观条件限制，按照等外路设计。

公路改建工程优秀设计说明

说明书一、概述重庆市万盛至南川三级公路改建工程，位于重庆市境内。

本项目的建设，对完善路网结构，提高路网服务水平，发挥路网整体效益，改善出行条件，促进区域经济协调发展具有重要意义。

重庆市万盛至南川三级公路改建工程路线全长2.768596公里。

本项目设计内容包括路线设计（平、纵），路基设计，路面结构设计，桥涵，挡墙设计等工作。

1、任务依据（1）《毕业设计指导书》；（2）中华人民共和国交通部运输部颁布的有关勘测、设计标准、规范等。

2、设计标准（1）公路等级：三级公路（2）设计行车速度：40km/h（3）路基路面宽度：路基宽度8.5米，路面宽度2x3.5米。

（4）桥涵设计荷载：新建桥涵设计荷载等级采用公路－Ⅰ级。

（5）设计洪水频率：大、中桥1/50，小桥、涵洞为1/25。

3、执行的标准、规范、规定、规则《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）；《公路路线设计规范》(JTG D20—2006)；《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）；《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）；《公路排水设计规范》（JTJ 018-97）；《公路沥青路面设计规范》(JTG D50—2006)；《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTG D40—2002)；《公路水泥混凝土路面施工技术规范》(JTG F40—2002)；《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)；《公路路面基层施工技术规范》(JTJ 034—2000)；《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)；《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007)；《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)；《公路涵洞设计细则》(JTG/T D65-04-2007)；《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》交公路发【2007】358号交通运输部及重庆市交通、建设部门的其它现行勘察设计标准、规范、规程、办法等。

三级公路毕业设计论文

绵阳市游仙区胜黎路改建工程设计摘要胜黎三级公路对绵阳市游仙区的经济发展有着重要的作用，本路段属于山岭重丘区，本着安全、经济、实用、美观的原则，对该路段进行设计。

本路设计是在所在区的地形、地质、气候的影响下，按照设计规范进行设计的。

设计的内容有：平面线性设计、纵断面设计、横断面设计、路基路面设计。

平面线性设计包括线路对比，圆曲线、缓和曲线参数设定、直线设计等；纵断面设计包括拉坡、竖曲线设计等，竖曲线设计应注意行车视距和视线诱导问题即满足“平包竖”；横断面设计时，为使行车更舒适和确保道路的使用年限，在路段应做防护和排水设计，排水设计包括路基排水和路面排水并对涵洞进行了设计。

关键词三级公路设计；平曲线；竖曲线；路基路面；排水The Design of Shengli Road，Youxian of Mianyang CityAbstract the Shengli Road Class III highway had the importent role to the economic development of Mianyang，Youxian. This route each paragraph belongs to high mountains, I designed the road based on security, economic and practical, beautiful principles .Working properly to hope the highway design is under the influence of the geography，geology, weather of the place region, carrying on according to the design norm.A contents for design have: The flat surface line design, vertical section design, cross section design, road subgrade and pavement design. The flat surface line design includes the compaered select line, a curve, the mitigation curve parameter enactment, straight line design etc; the vertical section design includes to pull the gradient, vertical curve design etc, at the vertical curve design, the request of notice to go the car to see to be apart from to induce the problem to satisfy “a vertical curve ” namely with view. When the cross section design, considered the extremely high constitution, make go the car more comfortable and in order to insure the usage time limit of the road, still did the protection and drain design on the road segment. Drain design includes the road subgrade and road surface. And also did the culverts designKeywords the design of Class III highway，The flat surface line，Vertical curve，subgrade and pavement，Drain.目录第1章绪论 (1)1.1道路运输的地位 (1)1.1.1 我国道路的现状 (1)1.1.2 发展规划 (2)1.2拟建公路的设计概况 (2)1.3拟建公路的重要意义(可行性说明) (4)1.4设计资料 (5)1.4.1 设计的任务与内容 (5)1.4.2 设计原始资料 (5)第2章选线及平面设计 (6)2.1公路等级的确定 (6)2.1.1 公路分级的标准 (6)2.1.2 交通量的计算 (6)2.2设计速度的确定 (7)2.3公路选线及路线方案比选 (8)2.3.1 选线的基本原则： (8)2.3.2 选线的步骤和方法 (8)2.3.3 方案比选 (9)2.4平面线性设计 (10)2.4.1 平面设计原则 (10)2.4.2 平面线性要素值的确定 (11)2.4.3 主要几何元素的计算 (12)2.4.4 各点桩号的确定 (14)第3章纵断面设计 (15)3.1纵断面设计的主要内容及基本要求 (15)3.1.1 主要内容 (15)3.1.2 基本要求 (15)3.1.3 纵断面设计步骤 (16)3.2纵坡设计应注意的问题 (16)3.3纵断面设计步骤 (18)3.3.1 竖曲线设计准备 (18)3.3.2 竖曲线设计 (18)3.3.3 竖曲线半径选择主要考虑以下因素 (19)3.4道路平、纵线性组合设计 (20)3.4.1 平、纵组合的设计原则 (20)3.4.2 平纵组合设计 (20)3.4.3 平曲线与竖曲线的组合 (22)第4章横断面设计 (24)4.1横断面设计的原则及设计标准 (24)4.1.1 行车道宽度的确定 (24)4.1.2 平曲线加宽及过度 (25)4.1.3 加宽计算示例（JD6） (25)4.1.4 路拱的确定 (26)4.2超高的确定及过度方法 (26)4.2.1 超高的确定 (26)4.2.3 超高值的计算示例 (28)4.4横断面的绘制 (30)第5章排水设计 (31)5.1路基路面排水设计的一般原则 (31)5.2路基排水设计 (31)5.3路面排水设计 (32)5.4排水系统设计 (33)第6章路基路面设计 (34)6.1路基设计 (34)6.1.1 路基设计的内容 (34)6.2路面设计 (35)6.2.1 路面类型与结构方案设计 (35)6.2.2 路面设计步骤 (36)6.2.3 各层材料计算参数的确定 (37)6.2.4 路面设计 (38)第7章桥梁和涵洞 (41)7.1桥梁 (41)7.2涵洞 (41)结论 (42)致谢 (42)参考文献 (43)第1章绪论1.1 道路运输的地位道路是为国民经济、社会发展和人民生活服务的公共基础设施，道路运输在整个交通运输系统中也处于基础地位。

设计说明3级公路

设计说明3级公路设计说明：三级公路一、概述三级公路是指连接城市与县镇、乡村的次干道，其交通流量较大，服务范围广，对区域经济发展具有重要作用。

本设计说明将围绕三级公路的道路设计、交通设施规划、环境保护等方面进行详细阐述。

二、道路设计1.道路纵横向布局：三级公路应根据地形地貌、交通需求等因素进行合理布局，确保道路的通行性和便捷性。

2.道路宽度：根据交通流量预测和车辆类型，确定道路主干线和支线的宽度，保证车辆的安全行驶。

3.车道设置：根据交通流量和道路通行能力，设置合理的车道数目，确保车辆顺畅通行。

4.路面设计：采用合适的路面材料和结构设计，确保道路的承载能力和耐久性。

5.路肩和人行道：设置宽度适中的路肩和人行道，方便非机动车和行人通行，增加道路的安全性。

6.路灯设置：在需要的路段设置路灯，确保道路的照明条件，提高夜间行车的安全性。

三、交通设施规划1.路口设置：根据交通流量和交通安全要求，合理设置交叉口、环岛和立交桥等交通设施。

2.交通信号灯：在交通流量大的路段设置交通信号灯，引导和控制车辆的通行。

3.标志和标线：设置道路标志和标线，指示车辆行驶方向和注意事项，提高道路的安全性。

4.公交站点：根据公交需求，在适当的位置设置公交站点，便利市民出行。

5.服务区和停车场：设置服务区和停车场，为驾驶员和乘客提供休息和停车的便利条件。

四、环境保护1.绿化设计：在道路两侧设置绿化带，增加道路的美观性和生态效益，减少噪音和尾气污染。

2.排水系统：设计合理的排水系统，确保道路在雨季能够顺畅排水，防止积水导致交通事故的发生。

3.噪音控制：采取隔音屏障、路面减振等措施，降低道路噪音对周边居民的影响。

4.环保材料使用：选择环保材料进行道路建设，减少对环境的污染。

五、总结三级公路是城市与乡村之间的重要交通通道，设计和规划应充分考虑道路的通行性、安全性和环保性。

本设计说明从道路设计、交通设施规划和环境保护等方面对三级公路进行了详细阐述，旨在为促进区域经济发展和提高居民生活质量提供有力支撑。

三级公路路基设计说明

一、设计规范设计说明（路基部分）基压实度采用重型击实标准，路基填料强度及压实度应满足下表要求。

1、《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）；2、《城市道路工程设计规范》（CJJ 37-2012）；3、《公路路基设计规范》（JTG D30-2015）；4、《公路排水设计规范》（JTG TD33-2012）；5、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）；6、《公路工程抗震设计规范》（JTG B02-2013）；7、《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（GB 50763-2012）；8、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F801-2012)；9、《公路土工合成材料应用技术规范》(JTG D32-2012)；以及其他有关的国家及地方强制性规程、标准。

二、路基、路面排水及防护工程设计一）、路基横断面设计新建山区三级公路现状路基宽度7.5米：由0.5米（土路肩）+2X3.25米（行车道）+0.5米（土路肩）组成。

路线设计线位于路中桩，路基设计标高位置位于路中桩。

二）、路基设计1、路基设计原则路基必须做到密实、均匀、稳定，路基回弹模量值应不小于40MPa，不能满足上述要求时应采取措施提高土基强度。

路基填筑材料因地制宜，合理采用当地材料或工业废料。

路基设计应经济、耐用，满足设计年限的使用需求。

路基设计要注意保护自然环境、景观，同时注意工程景观效果。

2、路基设计标高及路拱横坡路基设计标高为道路路线中心路面顶标高。

新建山区三级公路路面横坡为双向2%。

3、路基填料及压实度要求填方路基应分层铺筑，均匀压实，并应严格控制分层厚度，并注意不同填料的填筑顺序。

路本项目立交区土石方中，挖除的I 类土不得作为路基填料使用，可作为绿化及边坡培土。

其余非膨胀性挖方土（或经过改良后的膨胀土）作为路基填方用土，尽量做到土石方就地利用。

填方高度大于2m的填方路基和土质或全、强风化泥岩段的挖方路基，于路面下1.5m范围内（路床+上路堤），进行砂砾石填筑（换填）处理。

三级公路设计说明

三级公路设计说明三级公路是指交通量和行车速度相对较高的城市主干道，通常是连接城市与城市、城市与乡镇之间的重要交通干线。

三级公路设计的目的是为了提供高效、安全、快速的交通运输服务，满足日益增长的交通需求。

一、设计标准：1.交通量：三级公路的设计交通量应根据通行能力和预测交通需求确定，一般应满足设计年通行能力要求。

2.行车速度：三级公路的设计行车速度应根据交通需求和路段特点确定，一般应满足设计时速要求。

3.路面宽度：三级公路的设计路面宽度应根据交通量、行车速度和车道数确定，一般应满足设计路面宽度要求。

4.车道数：三级公路的设计车道数应根据交通量和行车速度确定，一般应满足设计车道数要求。

5.设计荷载：三级公路的设计荷载应根据交通量和货运需求确定，一般应满足设计荷载要求。

6.设计标准：三级公路的设计标准应根据交通需求和路段特点确定，一般应满足设计标准要求。

二、设计要点：1.路线选择：三级公路的路线选择应考虑地形地貌、土地利用、环境影响等因素，选择最优路线。

2.断面设计：三级公路的断面设计应考虑交通量、行车速度、车辆类型等因素，确定最适合的断面形式。

3.路基处理：三级公路的路基处理应考虑地基承载力、地质条件、水文条件等因素，采取适当的路基处理措施。

4.路面结构：三级公路的路面结构应根据交通量、车速、荷载等因素确定，采用适当的路面结构形式。

5.路灯设置：三级公路的路灯设置应根据交通量、行车速度、路段特点等因素确定，确保夜间行车安全。

6.交通标志标线：三级公路的交通标志标线应根据交通需求和路段特点确定，确保交通秩序和安全。

7.设计速度：三级公路的设计速度应根据交通需求和路段特点确定，确保行车安全和通行效率。

8.设计排水：三级公路的设计排水应考虑降雨量、地形地貌等因素，采取适当的排水措施，确保路面排水畅通。

三、设计流程：1.前期调研：进行路线勘测、地质勘查、交通量测算等调研工作，确定设计基础数据。

2.路线选择：根据调研结果，结合地形地貌、土地利用、环境影响等因素，选择最优路线。

三级公路工程设计方案说明

三级公路工程设计方案说明三级公路工程设计方案是指在城市道路中，道路等级为三级的公路设计方案。

三级公路是连接城市与乡镇、村庄的重要交通干线，承担着大量的交通流量和货物运输任务。

设计一条合理、安全、便捷的三级公路对于城乡交通的畅通和经济社会的发展具有重要意义。

在进行三级公路工程设计时，需要考虑以下几个方面：一、交通需求分析：首先，要对该地区的交通需求进行分析，包括交通流量、交通组织方式、交通出行方式等。

通过了解交通需求，可以明确设计的目标和重点。

二、道路线路选择：在确定了交通需求后，需要进行道路线路选择。

要考虑地形地貌、交通流向、周边环境等因素，选择最佳的道路线路。

同时，要充分考虑道路的连通性和便捷性，确保道路能够顺利连接起来。

三、道路横断面设计：道路横断面设计是指道路的几何形状和结构设计。

其中包括道路的宽度、坡度、超高、路肩、路缘石等。

在设计中，要充分考虑道路的通行能力和安全性，确保道路能够适应预期的交通流量和车辆类型。

四、交叉口设计：交叉口是道路交通系统的重要组成部分，对交通流的组织和安全具有重要影响。

在设计交叉口时，要根据交通需求和地理条件选择适当的交叉口类型，如十字路口、环形交叉口、Y型交叉口等。

同时，要合理设置交通信号灯、交叉口标志和标线，确保交叉口的安全和顺畅。

五、边坡设计：边坡是指道路两侧的土方边坡。

在设计边坡时，要考虑土壤力学特性、降雨等自然因素，合理选择边坡的坡度和防护措施，确保边坡的稳定性和安全性。

六、排水设计：排水设计是指对道路的雨水进行排除和处理。

在设计排水系统时，要考虑道路的纵横坡、降雨量等因素，合理设置雨水口、雨水管道和雨水箱等设施，确保道路在雨天能够顺利排水，避免积水导致的交通事故。

七、照明设计：照明设计是指对道路进行照明设施的设置。

在设计照明系统时，要考虑道路的交通流量、夜间能见度等因素，合理设置路灯和照明设备，确保道路在夜间能够提供足够的照明，保障交通安全。

总之，三级公路工程设计方案需要综合考虑交通需求、道路线路、横断面、交叉口、边坡、排水和照明等方面的设计要求。

(完整版)农村公路道路设计总说明

总说明书1、概述本路段为保定市徐水区农村公路改造提升工程之一，起点与易保线相交，沿现有道路向西，穿解村中部，终点解村西与瀑河水库至屯里路相交口，总里程2.606Km。

1.1道路现状现状道路为非等级路，总长为2.606Km。

其中过村段1.01Km，为5m宽水泥混凝土路面，路面厚度为20cm，无路面基层；野外段长度为1.596Km，为5m宽水泥混凝土路面，路面结构与过村段相同。

由于现状道路等级较低，随着交通量的增长，过村段路面病害逐渐严重，主要病害为破碎板、露骨等，现状如下：露骨破碎板根据“保定市徐水区农村公路改造提升工程”的要求，对本路段进行改造提升。

过村段由于受道路两侧空间、地形等客观因素限制，仅按照现状道路线形、宽度将旧路挖除新建，新建路面结构为：20cm水泥混凝土面层+16cm 5%水泥稳定碎石基层+16cm 5%水泥稳定土底基层，增加排水边沟和路灯照明，并通过加强交安措施，保证通行安全。

野外段参照三级公路标准建设，路基宽7.5m，路面宽6.5m，将旧水泥路面面层挖除，再新建路面结构，路面结构与过村段相同。

1.2任务依据及测设经过1.2.1 任务依据l、《保定市徐水区农村公路改造提升工程可行性研究报告》；2、建设方提供的其他资料。

1.2.2 测设经过接受建设方委托后，我公司即组织精干人员进行了本路段的勘查设计工作。

针对本路段特点，勘测方面，加强对路基、料场等现场调查。

路基方面，侧重于沿线填土调查；料场方面，积极与保定市徐水区交通局以及地方政府了解周围料场情况，扩大调查范围，满足道路施工需要。

勘测中，积极与地方政府进行协调，并与环保、土地、水务等部门先行进行了沟通，取得了相关意见。

项目组也通过各种途径收集了与设计相关资料。

1.3技术标准1.3.1本路段执行的主要技术规范、标准如下：1、《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）2、《公路勘测规范》(JTG Cl0—2007)3、《公路路线设计规范》（JTG D20-2006）4、《公路路基设计规范》(JTG D30-2015)5、《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)6、《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40-2011）7、《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTG/T F30-2014）8、《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）9、《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）10、《公路路面基层施工技术细则》(JTG/T F20-2015)11、《公路排水设计规范》(JTG/T D33-2012)12、《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）13、《城市夜景照明设计规范》(JGJ/T 163-2008)14、《城市道路照明工程施工及验收规程》(CJJ89-2012)15、《低压配电设计规范》(GB 50054-2011)16、《电力工程电缆设计规范》(GB 50217-2007)17、《民用建筑电气设计规范》(JGJ 16-2008)18、《供配电系统设计规范》(GB50052-2009)19、《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》[2007]358号1.3.2 主要技术指标过村段受客观条件限制，按照等外路设计。

wzj业设计总说明书

疏港三级公路改造工程设计说明书第一章概述一、设计依据1、导师提供的毕业设计任务书。

2、道路沿线1：1000矢量化电子地形图。

3、公路工程技术标准，公路路线设计规范及其他各种设计规范。

二、工程概况1、区域地理位置及作用疏港路位于莆田市，项目分为三个标段，设计为三级公路，路基宽度为8.5米，双向两车道，设计速度为40公里/小时，标段Ⅲ路段全长3.286公里。

该道路项目的建设意义重大，因此该项目的建设，将进一步完善莆田市区域交通网络，对莆田市的发展起到巨大的推动作用。

2、工程范围、规模莆田市疏港路起点桩号为K0+000坐标为X=2646188.726、Y=564073.547，终点桩号为K3+286.246坐标为X=2643000、Y=563808.201，道路全长为3.286公里。

3、改造方案旧路面宽度为8.5米，改造成为0.75(路肩)+2*3.5（车道宽度）+0.75(路肩)，机动车道整体加铺沥青砼面层。

三、设计内容1、本工程毕业设计的内容：（1）道路工程（2）交通工程（3）其它四、设计工作基本思路与方法1、按控制性详细规划提供一个满足项目建设要求的设计文件，指导施工，努力达到规划满意，环保满意、业主满意的设计目标。

2、兼顾远期发展与近期建设，以力争远期开发与近期建设不矛盾。

3、区域内道路建设必须确保交通流量需求，还应符合莆田市道路特色和功能要求，在满足机动车道通行的同时还要考虑沿线群众生活、企业生产的交通需求。

4、对沿线工程地质、水文等调查，并考虑道路的功能、等级和使用要求等因素，进行路基路面设计。

5、充分收集莆田市的各类已建、在建和规划资料，在本次设计中进行优化。

五、新技术采用及设备的运用情况本项目时间紧，设计周期短，为了确保设计质量，减少工程量，降低工程造价，不断利用新技术进行优化，对道路路面结构、路基等重要工程进行多次计算后确定。

第二章设计规范1、《中华人民共和国工程建设标准强制性条文城市建设部分》2、《公路工程技术标准》（GIJ B01-2003）3、《公路路线设计规范》（JTJ D20-2006）4、《公路自然区划标准》（JTJ003-86）5、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60—2004）6、《公路工程抗震设计规范》（JTJ 004-89）7、《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）8、《公路沥青路面设计规范》（JTG D40-2002）9、《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F30-2003）10、《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81-2006）11、《道路交通标志及标线》（GBJ 5786-2009）12、《公路环境保护设计规范》（JTJ/T 006-98）第三章总体设计一、设计原则及控制因素分析1、正确应用技术标准，力求道路功能齐全，景观协调，线型流畅。

总体设计说明书

第一篇总体设计一、项目简介本项目位于江西省东北部，路线布设基本沿现有县道X085，路线起点位于景德镇浮梁县峙摊乡隐山村县道X085，经梅湖、许村、杨村、至清溪。

本项目的建设意义及条件与浯溪口水利枢纽工程的建设紧密相关，项目道路设计标高受到水利枢纽建成后的淹没水位约束。

浯溪口水利枢纽工程位于江西景德镇市蛟潭镇境内，距景德镇40km，是昌江干流中游一座以防洪为主，兼顾供水、发电等的综合利用工程。

水库总库容为4.27亿立方米，大坝坝长538.4米，最大坝高45.6米，正常蓄水位56米，电站装机容量为30.0兆瓦，多年平均发电量将达8081万千瓦时。

工程等别为二等，是一座以防洪为主，兼有供水、发电等综合效益的大（二）型水利枢纽工程。

在浯溪口水利枢纽工程推荐方案正常蓄水位56米时，淹没影响将涉及浮梁县峙滩乡、蛟潭镇、兴田乡、江村乡、经公桥镇等5个乡（镇）、17个行政村，土地面积约5万亩，淹没影响人口在11000人左右，房屋33多万平方米。

受影响但又未被淹没的境内如双田、程家山、湾头、车田、清溪、兴田等乡村的人口将会无路可出，无法与外界联系。

本项目的建设就是为了解决这一困境，本项目建成后将极大地改善蛟潭镇、峙滩乡等乡村的交通条件，加强了区域间的横向联系,改善沿线乡镇的投资环境，促进沿线地方经济的发展，对大力开发矿产资源和旅游资源，形成重要的矿产基地和区域旅游经济圈，都将起重大作用。

为加快景德镇市、浮梁县的经济发展和改革开放步伐，加强景德镇市内各区县之间以及通过与周围各县市和外省的联系,完善江西省交通网络体系，建设该项目尤为重要。

根据项目现场原有道路情况及《景德镇浯溪口水利枢纽工程回水成果表》拟定初步设计阶段分如下段落进行设计：①K0+000～K9+000新建段，段落长度9.0km,②K9+000～K12+000段利用原铁路路基进行改建，段落长度3.0km;③K12+000～K14+228.5利用原有道路和桥梁，段落长度 2.228km；④K14+228.5～K15+437.163新建段，段落长度1208.663km。

三级公路施工组织设计

目录第一章总体施工组织布置及规划 (2)第二章主要工程项目的施工方案、方法及技术措施. 9第三章工期保证措施及保证体系 (224)第四章工程质量管理体系及保证措施 (35)第五章安全生产管理体系及保证措施 (37)第六章环境保护、水土保持保证体系及保证措施 .38第七章文明施工、文物保护保证体系及保证措施. 46第八章项目风险预测与防范，事故应急预案 (48)第九章其他应说明的事项 (51)第一章总体施工组织布置及规划第一节工程概况和编制依据一、工程概况段工程全长841.2米，全线采用三级公路标准设计，路基宽度9米，路面宽度6.5米，路面结构采用沥青砼路面，工程内容为：路基、路面、涵洞及旧桥加固工程。

二、地质地貌及气候项目沿线地貌地势平坦，全线处于锦州市义县县郊。

本项目所处暖温带大陆性季风气候，四季分明，冬季多雪严寒，春季多风干旱，秋季阴雨连绵。

年平均气温9.9ºC，极端最低气温-29 ºC，极端坐高气温37 ºC，年平均降雨量550毫米，最大冻土深度65厘米，无霜期195天。

地震动峰值加速度系数为：0.05三、编制依据（一）、段工程的施工招标文件、设计图纸、技术规范、补遗书及标前会议内容。

(二)、对施工现场的实地考察。

(三)、有关国产、进口设备的性能及台班定额。

(四)、现行的国家及交通部颁发的技术规范、技术标准。

第二节施工总体布署一、奋斗目标1、质量目标：按照业主的要求，圆满实现工程施工质量一次性合格。

2、工期目标：按业主要求工期圆满地完成工程施工。

3、安全目标：确保不发生人身重大伤亡事故和机械被损事故。

4、文明施工目标：严格执行环保法有关规定，避免环境污染，防止水土流失。

二、施工组织机构项目部领导班子由2人组成，即项目经理1人，技术负责人（即总工程师）1人。

项目经理部内设工程技术部、办公室、质检实验部、合同部、财务部、工程部、机材部等职能部门。

经理部下设3个施工队完成全线工程项目的施工。

公路(三级公路)施工设计方案

贵州省从江县两河口梯级水电站进场公路施工总承包工程(K0+000〜K7+270.155)施工组织设计施工单位：重庆市江津区路桥工程有限责任公司日期：二0 年十二月二十九日第一章概述1.1编制依据1.2编制原则1.3工程简况1.4地形、地貌、气象和水文条件1.5交通、通讯条件和供电供水条件1.6筑路材料供应条件第二章总体施工布置2.1施工总体思路2.2施工总体目标2.2.1工程质量目标2.2.2职业健康安全目标2.2.3施工工期目标2.2.4环境保护目标2.2.5保通目标2.3组织机构和施工任务安排2.3.1施工组织机构2.3.2施工任务安排2.3.3施工机械设备和人员的动员周期2.3.4施工机械设备和材料进场的方法2.4施工总平■面布置2.5临时工程及设施第三章主要工程项目的施工方案、施工方法3.1施工方案概述3.2路基土石方施工3.2.1 场地活理3.2.2 土方开挖3.2.3石方开挖3.2.4路堤填筑3.3排水及防护工程施工3.3.1边沟、排水沟施工3.3.2盖板涵施工3.3.3浆砌块石挡土墙施工3.4 重点工程（高边坡）施工措施3.4.1工程概况3.4.2施工主要危险源及可能造成的伤害3.4.3开挖的技术要求3.4.4开挖安全要点3.4.5爆破作业安全要点3.4.6高边坡施工的各项安全措施第四章确保工程质量和工期的措施4.1确保工程质量的措施4.1.1质量管理一般措施4.1.2工程外观质量保证4.1.3缺陷责任期维护方案4.2确保施工工期的措施4.2.1工期安排4.2.2工程进度保证措施第五章冬雨季的施工措施5.1冬季施工安排5.2雨季施工安排第六章质量、安全保证体系、安全生产措施6.1、质量保证体系6.1.1质量目标6.1.2主要人员质量责任体系6.1.3质量自检体系6.2安全保证体系6.2.1安全目标6.2.2安全保障责任体系6.2.3安全生产保证措施6.2.4安全生产制度第七章应急救援预案第八章其他应说明的事项8.1环保、水保措施及文明施工8.1.1环境保护8.1.2文明施工8.1.3光缆、管道的保护8.2施工期交通管理措施附件附件1 组织机构框图附件2 施工总体计划表附件2表2 工程进度率计划表（斜率表）附件2表3 工程进度管理曲线表附件3 施工总平■面布置附件4 承包人上岗主要人员一览表附件5 承包人进场机械报表附件6表1 挖土方路基施工工艺框图附件6表2 石方爆破和石方开挖施工工艺框图附件6表3 路基填筑施工工艺框图附件6表4 浆砌片石挡土墙施工工艺框图附件6表5 浆砌片石（防护、排水）施工工艺框图附件6表6 钢筋混凝土盖板涵施工工艺框图附件7 质量保证体系框图附件8 安全保证体系框图附件9 环境保护体系框图附件10 文明施工保证体系框图附件11 施工方法、顺序、时间表第一章概述1.1工程简况本项目路线起丁东郎乡22公里处，（起点号K0+00Q）,污牛河河口（桩号K0+000-k7+270。

道路工程课程设计三级公路设计方案说明书

道路工程课程设计三级公路设计方案说明书1 设计总说明1.1目的和要求：道路工程课程设计是专业教学的一个重要环节，包括道路路线设计和路面结构设计两部分。

通过本次课程设计，要求熟悉公路设计规范，理解、掌握《道路勘测设计》的基本概念，综合运用本课程和其他有关课程的基本知识和基本操作技能，使所学知识进一步巩固、深化和发展；学习道路路线设计的一般方法和步骤。

通过设计，培养学生初步具备正确的设计思想和动手的能力，使学生具有初步的工程设计概念；培养学生具备道路路线设计的基本技能。

根据设计所给资料，进行平、纵、横断面设计及其组合处理，完成土石方计算与调配，编制直线、曲线及转角一览表，路基设计表，路基土石方数量计算表；进行路面结构类型选择，并确定各结构层的合理厚度。

1.2设计依据：根据重庆交通大学土木工程专业道路工程方向《道路勘测设计指导书》。

1.3公路设计概况：公路等级：二级公路设计年限：15年设计车速：60km/小时1.4平面设计标准的确定1、根据设计任务书要求，本路段按三级公路技术标准勘察、设计。

设计车速为40公里/小时，路基双幅两车道，宽8.5米。

2、设计执行的部颁标准、规范有：《公路工程技术标准》JTGB01-2003《公路路线设计规范》JTGD20-2006《公路路基设计规范》JTGD30-20041.5路线起讫点地形图比例尺：1：2000；公路等级：三级；起点桩号K0+700，坐标终点桩号K1+320，坐标起点高程：168.68米，终点高程：132.11米。

平原微丘三级新建公路设计方案- 2 -2 道路参数2.1 道路等级的确定根据所给资料，参照《公路工程技术标准》JTGB01-2003（以下简称《标准》）、《公路路线设计规范》JTGD20-2006（以下简称《路线规范》）确定路线的设计等级，本路段按三级公路技术标准勘察、设计。

设计车速为40Km/小时，路基单幅双车道，宽8.5米。

设计使用年限15年。

交职院凤凰山三级公路总说明

总说明一、工程概况山东交通职业学院凤凰山三级公路工程，全长0.668千米，为了改善交通条件，保证师生的方便出行，贯穿学校全境，观赏凤凰山的美好风光。

山东交通职业学院决定设计凤凰山三级公路，得到了师生对此路设计及修建的广泛关注。

我单位于2013年11月份对此路段进行了初测及施工图详细测量。

在测量过程中，对该工程的路线走向、沿线建筑物的排水、筑路材料及取土场位置等技术问题，做了大量细致的野外调查及测量工作，并与山东交通职业学院校方积极沟通，充分听取了他们的意见和要求。

该工程的建设对山东交通职业学院的发展有着重要的意义。

二、设计依据1、山东交通职业学院对该项工程的具体要求。

2、国家部颁现行有关规范（1）《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）（2）《公路路线设计规范》（JTG D20-2006）（3）《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）（4）《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）（5）《公路勘测规范》（JTG C10-2007）三、技术标准1、公路等级：三级公路设计速度：40km/h2、路基宽度：8.5m；路面宽度：7.0m；横断面布设：0.75m(路肩) +7.0m（路面）+0.75m(路肩)四、平纵线形设计原则1、根据山东交通职业学院对该项工程的具体要求，路线布设在符合学校规划要求情况下尽量裁弯取直避免不必要的绕行，以减少占地及工程数量，缩短建设里程降低工程造价。

2、在工程量增加不大的情况下，尽量争取较高的平、纵线型指标，以保证该路建成后能够发挥快速、舒适、安全、经济的运输效能。

3、结合学校规划，与学校工作相配合，合理布设路线及构造物，方便师生，促进沿线风景的和谐。

4、充分利用地形、地物、合理利用标准，妥善处理公路建设与环境保护的关系，注意与管线、给排水工程的配合。

5、尽量减少对环境的破坏。

五、沿线自然条件山东交通职业学院凤凰勘测设计院第 1 页共1 页1、地形地貌路线所经过地区位于山东半岛西部，南倚沂山，北濒渤海，东连青岛、烟台，西接淄博、东营2、气象本路段位于潍坊市坊子区，属大陆性气候，冬季寒冷干旱，春季温和干燥，夏季炎热多雨，秋季天高气爽，全年平均气温为12°C-13°C，极高气温最高为42°C，最低为-23°C，最热在七月，平均气温为27°C左右，平均最高气温为31°C，平均最低气温为22°C，最冷在一月，平均气温为-2°C，平均最高气温为3°C，平均最低气温为-8°C。

三级公路设计说明

1 绪论1.1 地理位置图（略，详细情况见路线设计图）1.2 路线及工程概况本路线是山岭重丘区的一条三级公路，路线设计技术指标为：路基宽度为7.5米，双向车道，无中央分隔带，土路肩为2 ⨯0.5米，行车道为2 ⨯3.250米。

设计速度为30Km/h，路线总长1981.451米,起点桩号K0+000.00，终点桩号为K1+1981.451。

设计路线共设置了6个平曲线，半径分别为350m 210m 250m 337m 75m 58.460m，弯道处均设置缓和曲线，本次纵断面设计设置了8个变坡点，5个凸形竖曲线， 3个凹形竖曲线，半径依次为1800、4700、18000、2500、2500 3000、1400、1000米。

1.3 线自然地理特征市地处东北腹地长白山脉，向松嫩平原过渡地带的松花江畔，三面临水、四周环山。

东经125〃40′～127〃56′，北纬42〃31′～44〃40′。

东接延边朝鲜族自治州，西临市、市，北与省接壤，南与市、市毗邻。

总面积27120平方公里。

其中，市区3636平方公里。

市的气候类型属于温带大陆性季风气候，四季分明。

春季少雨干燥,夏季温热多雨，秋季凉爽多晴，冬季漫长而寒冷。

全区年平均气温3℃-5℃，气温受地形影响，由西、西北向东、东南气温逐渐降低。

一月份平均气温最低，一般在零下18℃-20℃，七月平均气温最高，一般在21℃-23℃，极端最高气温36.6℃。

山区无霜期120天，平原区可达130-140天。

全年降雨量约700毫米左右。

全区日照时数2400-2600小时，全年总辐射量为1150千卡/平方毫米。

1.4 研究主要容本毕业设计的任务就是在教师的指导下独立完成白河—露水河三级公路的设计工作，具体容包括整理分析、平面设计、纵断面设计、横断面设计、公路排水规划设计及设计文件的编制和图纸绘制。

1.4.1资料整理与分析设计资料是设计的客观依据，必须认真客观地分析。

三级公路设计总说明_secret

总说明
一、工程概况
随着经济快速、高效的发展建设，该公路的建设，对于沿线居民的出行、生产以及生活起着非常重要的作用，是沿线村镇新的经济增长点，对于拉动县域经济，带动产业发展，均有着十分重要的现实意义和深远的历史意义。

本公路全长
424.319m ，其中行车道宽3.5米，土路肩宽0.5m 。

二、设计依据
1、中华人民共和国行业标准《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）
2、中华人民共和国行业标准《公路路线设计规范》（JTG D20-2006）
3、中华人民共和国行业标准《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）
4、中华人民共和国行业标准《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40-2002）
5、中华人民共和国行业标准《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTG F30-2003
三、工程设计原则
1、充分考虑行车的舒适性及安全性；
2、保证公路线型充分结合自然地形，使之达到顺畅，协调，尽可能地融周边景观；
3、方便施工，节约投资，使工程经济合理；
4、满足未来交通发展的需要。

四、编制内容及范围
本设计内容包括道路的平、纵、横设计，路基、路面设计以及挡土墙设计。

五、建设规模及技术标准
参照中华人民共和国行业标准《公路工程技术标准》（JTG B01-2003），本公路设计速度采用30km/h 标准建设。

主要技术指标为: 1、设计速度： 30km/h 2、路面类型为：水泥混凝土 3、路面设计标准轴载：BZZ-100KN 4、最大设计纵坡：≤8%
5、最小设计纵坡： ≥0.30%
6、路面结构达到临界状态的设计年限为20年。