珠海市陆岛交通需求分析与预测
长山群岛陆岛运输现状及对策
长山群岛陆岛运输现状及对策长山群岛位于我国南海，拥有丰富的渔资源和风景优美的自然环境，吸引了大量游客和渔民前来探访。
然而，由于长山群岛主要由陆岛构成，陆岛间的交通运输一直是一个亟待解决的问题。
本文将分析长山群岛陆岛运输现状，并提出相应的对策。
一、长山群岛陆岛运输现状长山群岛陆岛之间的运输主要依靠船只和飞机，但由于长山群岛地理位置偏远、交通条件有限，运输方式存在以下问题：1. 运力不足：长山群岛陆岛之间的运力供给不足，尤其是在节假日期间，面临交通拥堵和乘客无法及时到达目的地的问题。
船只和飞机的座位有限，长山群岛无法满足日益增长的需求。
2. 安全隐患：由于海上气候复杂多变，航线长且波浪较大，船只运输存在一定的安全隐患。
而飞机运输则受制于天气等因素，容易受到影响。
这对游客和渔民的安全构成一定威胁。
3. 运输成本高：由于长山群岛陆岛交通条件有限，物资运输成本相对较高。
船只和飞机的燃油成本及维护费用居高不下，给长山群岛居民和经济发展带来了一定的压力。
二、长山群岛陆岛运输对策为了解决长山群岛陆岛运输问题，我提出以下对策：1.扩增运力：增加船只和飞机的数量以及运输频次，提升长山群岛陆岛之间的运输能力。
政府可以鼓励引进新的船只和飞机，并优化运营计划，以满足日益增长的需求。
2.建设跨海大桥：在长山群岛间修建跨海大桥，打通陆岛交通瓶颈。
这样可以提供一个更加便捷且安全的陆岛运输通道，减少依赖船只和飞机的运输。
3.推行水路巴士：在长山群岛设立水路巴士站点，实行船舶定时停靠，提供类似陆地上巴士站的服务。
这可以有效利用水上交通资源，提高交通效率，减少运输成本。
4.发展无人机运输：研发和应用无人机技术，将无人机用于长山群岛陆岛之间的物资运输。
无人机可以避开复杂的地理环境和天气条件，提供更快捷、灵活的运输服务。
5.完善运输基础设施：对长山群岛的码头和机场进行升级改造，提高装卸效率和交通能力。
同时，建设配套设施，包括车站、停车场等，为游客和渔民提供便利。
珠海运输行业现状分析报告
珠海运输行业现状分析报告1. 引言珠海作为中国经济特区之一，其经济发展迅速，运输行业作为支撑经济的重要一环，扮演着至关重要的角色。
本报告将对珠海运输行业的现状进行分析，以便更好了解该行业的发展潜力和面临的挑战。
2. 现状分析2.1 交通基础设施珠海交通基础设施相对完善，包括道路、港口、机场等。
珠海连接着珠江三角洲和港澳地区，地理位置优越，交通便利。
目前，珠海已建设了一条高速公路网络，方便了人员和物资的流动。
此外，珠海的港口和机场也为国内外的货物和人员往来提供了便利。
2.2 物流发展珠海的物流发展迅猛，已经形成了拥有陆路、海运和航空的多式联运体系。
各大物流企业纷纷进入珠海市场，提供包括仓储、运输、包装等一系列物流服务。
同时，越来越多的电商企业也选择在珠海设立物流仓储中心，进一步推动了物流业的发展。
然而，部分物流企业的运营理念还停留在传统阶段，对信息化、智能化的应用仍然不足。
2.3 车辆运输在车辆运输方面，珠海的私家车数量不断增加，交通压力逐渐加大。
虽然珠海市政府加大了公共交通建设的投入，但公交和出租车等交通工具依然难以满足市民日益增长的出行需求。
此外，缺乏有效的交通规划和优化，交通拥堵问题依然存在。
2.4 港口运输珠海港是中国的大型港口之一，具备良好的发展潜力。
然而，由于市场需求的波动和国际贸易环境的变化，珠海港的货物吞吐量出现了一定程度的波动。
同时，港口周边的交通拥堵也给港口运输带来了一定的压力。
2.5 航空运输珠海有两个机场，分别是珠海金湾机场和珠海三灶机场。
金湾机场是一个国际性机场，拥有较为完善的航空网络。
三灶机场主要承担国内航班的运输任务。
然而，在航空运输方面，珠海的航司数量有限，航班频次也不够多，这给出行的灵活性和选择性带来了一定的局限。
3. 挑战与机遇3.1 挑战- 交通拥堵：随着珠海经济的发展，交通量急剧增加，交通拥堵问题日益突出，给珠海运输行业带来一定的挑战。
- 竞争加剧：随着物流行业的发展，竞争日益激烈，珠海的物流企业需要不断提高服务水平，提供更具竞争力的物流解决方案。
珠海市陆岛水上客运交通优化
舶运量限制的前提下，以运输时间和成本最小化作 为优化目标。Wang，等[3]考虑了带时间窗的班轮航线 优化设计问题，以最小化运营成本，建立了混合整数 非线性非凸优化模型，其研究结果表明港口时间窗 口、港口处理效率、燃料价格和单位库存成本都会影 响船舶航线的总成本。金哲 结 [4] 合珠海港驳船运输 的实际运营特点，同时根据航线优化相关理论，建立 珠海港远洋运输公司驳船运输航线优化模型，并且 设计了遗传算法对优化模型进行求解。郭珍岑[5]分
4. 珠海城市职业技术学院，广东 珠海 519090）
[摘 要]以珠海市陆岛水上客运系统作为实际的研究背景，探讨在客流量随季节性波动影响下，水上客运企
业交通优化问题，根据问题的实际背景建立了混合整数规划模型，设计混合模拟退火算法进行求解。优化结果表
明，该方法提高了船舶的实际载客率，降低了运输成本，因此提高了企业的总收益，为水上客运企业交通优化问题
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技术与方法
析了琼州海峡车辆排队系统的特点，建立了基于系 统费用的优化目标，并将排队模型转化为 Arena 仿真 模型并进行优化，对淡旺季的船舶发班时间进行优 化。高迪 通 [6] 过建立以“大轮班”为运营模式的客滚 运输仿真模型，分析琼州海峡客滚运输轮渡服务存 在的问题，并给出相关的建议和方案。王文思[7]研究 了不定期船舶在运输需求不确定性下，运费随季节 性波动和船舶运输受天气因素干扰条件下的船舶航 线优化方案。
Zuo Xiaode1, Zeng Yiming2, Cai Wei3, Lan Xian'gang4 (1. School of Management, Ji'nan University, Guangzhou 510632; 2. Gaolan Port Development, Reform & Finance Bureau, Zhuhai 519090;
珠海 轨道交通 发展现状
珠海轨道交通发展现状摘要：一、珠海轨道交通的发展现状1.珠海市轨道交通线网规划2.目前珠海市已开通的轨道交通线路3.珠海市轨道交通建设的进展情况4.珠海市轨道交通未来的发展计划正文：珠海，作为我国南部沿海城市，近年来在轨道交通方面取得了较大的进展。
下面，我们来详细了解珠海轨道交通的发展现状。
1.珠海市轨道交通线网规划根据相关规划，珠海市轨道交通线网由城际铁路线、城市轨道线和现代有轨电车线三个层次组成。
具体包括2条城际铁路线、1条城市轨道线和9条现代有轨电车线。
其中，城际铁路线主要服务于对外交通，城市轨道线承担珠海市内中长距离的跨区域、跨组团、大运量出行，现代有轨电车线主要服务于各规划组团内部、中运量骨干交通走廊。
2.目前珠海市已开通的轨道交通线路截至目前，珠海市已开通的轨道交通线路主要包括广珠城际铁路、珠海市现代有轨电车1号线和2号线。
其中，广珠城际铁路连接珠海与广州、中山、江门等城市，为珠海市民出行提供了便捷的选择。
珠海市现代有轨电车1号线和2号线则主要服务于珠海市香洲区、金湾区和斗门区等地的居民出行。
3.珠海市轨道交通建设的进展情况近年来，珠海市在轨道交通建设方面取得了积极的进展。
2018年，珠海市轨道交通1号线和2号线正式开通运营。
此外，珠海市还积极推进地铁1号线、3号线、4号线等城市轨道线路的建设工作。
根据规划，珠海市地铁1号线将于2023年正式开通运营，地铁3号线和4号线预计将于2025年开通运营。
4.珠海市轨道交通未来的发展计划未来，珠海市将继续加大轨道交通建设投入，优化和完善城市轨道交通线网。
根据相关规划，到2035年，珠海市轨道交通线网将预留8条线路的空间，到2050年，线网规模将达到11条。
此外，珠海市还将积极推进地铁5号线、6号线等线路的前期研究工作，为城市轨道交通的持续发展奠定基础。
综上所述，珠海市轨道交通在规划和建设方面取得了显著成果，为市民出行提供了便捷的选择。
《珠海市综合交通运输体系发展十三五规划》任务书
《珠海市综合交通运输体系发展“十三五”规划》任务书一、规划背景“十三五”时期（2016-2020年）是珠海市交通大发展的关键时期，是加快珠海打造珠江口西岸核心城市、构建珠江口西岸交通枢纽城市的攻坚时期。
交通运输是国民经济和社会发展的重要基础，构建高效、畅达的绿色综合交通运输体系，是珠海市落实宜居城市发展的重要举措。
根据《广东省综合交通运输体系发展“十三五”规划编制工作方案》和《珠海市人民政府办公室关于印发珠海市“十三五”规划编制工作方案的通知》的要求，开展《珠海市综合交通运输体系发展“十三五”规划》的编制工作。
二、规划范围本次规划范围为珠海市全境，包括横琴新区、香洲区、金湾区、斗门区、高新区、高栏港区和万山区，总面积约7827平方公里，其中陆域面积约1724平方公里，海域面积约6103平方公里。
三、规划期限规划期限2016到2020年，同时一些主要的预期目标可展望到2025年。
四、规划依据◆《珠三角地区改革发展规划纲要（2008-2020年）》，国务院◆《珠海市城市空间概念发展规划》◆《珠海市总体规划（2014年修订）》◆《珠海市综合交通运输体系规划》◆《珠海市轨道交通线网规划修编暨有轨电车线网规划》◆《珠海市至2017年交通基础设施建设规划》◆政府相关交通基础设施建设计划五、规划原则●与上位规划充分对接，符合国家、省、市“十三五”规划的总体目标。
广东省规划发展纲要已将珠海市定位为珠三角第三极，珠海市城市总体规划（修改）、珠海市综合交通规划、珠海市轨道交通线网规划修编与珠海市概念空间规划都是围绕这一目标进行的，十三五综合交通规划就是要协调上层规划，满足城市空间发展需求。
●与珠海市战略发展目标对接。
珠海市要借助双港、轨道、高快速路网打造交通枢纽城市，推动“蓝色珠海，科学崛起”战略构想，同时积极打造绿色交通，和谐宜居的城市环境，本近期建设规划就是要紧密契合珠海市发展战略目标，用4~5年的大建设换来珠海大格局，促进双港优势提升，区域通道优化，实现珠海通达珠三角其他城市1小时时空圈。
【精品文档】珠海市城市规划明细
目录前言 (1)第一章地理位置、自然条件、现状及评价 (6)第一节地理位置 (6)第二节自然条件 (6)第三节港口现状 (21)第四节港口现状评价 (25)第二章吞吐量发展水平预测 (32)第一节腹地经济 (32)第二节港口吞吐量发展水平预测 (42)第三章船型发展预测 (56)第一节到港船型现状 (56)第二节船型发展预测 (58)第四章性质和功能 (63)第五章岸线利用规划 (68)第一节规划原则 (68)第二节岸线利用现状及资源评价 (68)第三节港口岸线利用规划 (73)第六章总体布局规划 (81)第一节规划原则 (81)第二节陆域布置规划 (81)第三节水域布置规划 (93)第四节港界 (96)第七章配套工程规划 (100)第一节主要集疏运通道规划 (100)第二节供电规划 (104)第三节给排水规划 (105)第四节消防规划 (107)第五节通信导航 (108)第八章环境影响评价及环境保护规划 (112)第一节规划港区的环境现状 (112)第二节规划期各阶段主要污染源和污染物分析 (113)第三节港区可能出现的生态变化 (115)第四节控制污染和生态变化的规划和治理措施 (116)第五节环境影响分析和评价 (118)第九章规划的分期实施 (121)第十章问题和建议 (124)附件：珠海港吞吐量发展水平预测报告附图：1. 珠海港地理位置及经济腹地形势图2. 珠海港港口现状图3. 珠海港岸线利用规划图4-1. 高栏港区规划图4-2. 高栏港区南迳湾作业区规划图4-3. 高栏港区南水作业区规划图4-4. 高栏港区黄茅海作业区规划图4-5. 高栏港区虫雷蛛作业区规划图4-6. 高栏港区荷包岛作业区及黄茅海作业区西区规划图5. 万山港区桂山作业区规划图6. 九洲港区规划图7. 香洲港区规划图8. 唐家港区规划图9-1. 洪湾港区洪湾冲作业区规划图9-2. 洪湾港区保税区作业区规划图10-1. 斗门港区斗门作业区规划图10-2. 斗门港区井岸作业区规划图11. 珠海港各港区布置及集疏运通道规划图12. 珠海港水域布置规划图前言一、工作背景珠海市地处广东省中南部沿海、珠江口西岸、珠江三角洲地区的南缘，濒临南海，东与深圳、香港隔海相望，南与澳门陆地接连，北距广州约140公里。
珠海市人民政府办公室关于印发珠海市扶持陆岛交通发展若干规定的通知
珠海市人民政府办公室关于印发珠海市扶持陆岛交通发展若干规定的通知文章属性•【制定机关】珠海市人民政府办公室•【公布日期】2016.09.11•【字号】珠府办〔2016〕24号•【施行日期】2017.01.01•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】失效•【主题分类】交通运输综合规定正文珠海市人民政府办公室关于印发珠海市扶持陆岛交通发展若干规定的通知珠府办〔2016〕24号横琴新区管委会，各区政府（管委会），市府直属各单位：《珠海市扶持陆岛交通发展若干规定》已经市人民政府同意，现印发给你们，请认真组织实施。
实施中遇到问题，请径向市交通运输局反映。
珠海市人民政府办公室2016年9月11日珠海市扶持陆岛交通发展若干规定第一条为改善陆岛交通条件，促进海岛经济发展，根据国家有关政策法规，参照城市公交优惠政策，结合我市陆岛交通实际，制定本规定。
第二条本规定所指陆岛交通，是指珠海市香洲港与万山区各海岛（有固定居民居住）、高栏与荷包岛之间固定水路客运班轮航线运输。
本规定所指的陆岛交通水上班轮航线及船运企业经市交通主管部门确认，统一由客运站对外售票。
旅游性质的客运包船不适用于本规定。
第三条客运站的等级和设备配置必须根据各海岛旅客流量和经济发展情况，严格按照国家《水路客运服务质量要求》的标准进行规划建设。
第四条各海岛码头由具备经营资质的港口经营企业经营管理，并向社会开放，为符合条件的船舶靠泊提供服务。
各有关职能部门及港口经营企业要严格履行职责，努力改善通航环境（如航道、港池疏浚，航标设置维护等），加强安全监管并提供优质服务。
第五条海岛籍居民乘船按现行客运全票5折优惠。
差额由市、区财政按比例共担补贴。
具体分担比例和补贴方式另行制订专项资金管理办法给予明确。
第六条海岛籍居民60岁以上老年人乘船免费，中小学生乘船按现行客运全票2.5折优惠，限补贴每人每月享受8次优惠，超过8次的按第五条海岛籍居民票价购票。
优惠差额补贴按第五条执行。
陆岛交通航线优化初探——以珠海市为例
四 、总结
陆岛交通随着海洋经济、旅游经济的发展而逐渐 成为水上客运的新热点。在传统水路客运不断萎缩的 今天，珠三角地区特别是珠海的高速船队规模却不断 扩大 ，特别是在珠海市政府大力支持下，珠海 的陆岛 交通业发展速度惊人 ，但与此同时原有的陆岛航线设 置已经不能满足岛上居 民、商务通勤人士、旅游团体 的巨大需求 。本文将航线按照民生航线和旅游航线进 行分类设置，淡旺季灵活设置加班航线 ，并对航线优 化的实施给出了建议 ，对其他地区的陆岛交通航班优 化有一定的借鉴意义。
公布。
（ ３ ）按 规 定确 定次 月 的航 班信 息
《 水路旅 客运输规则 》第八 十七条规定 承运人
（ 即客 运 企 业 ）制 订 旅 客 运 输 计 划 、客 船 班期 时 刻
表 ，同时要求承运人应于每月的二十五 日前向港 口经 营人 （ 即客运站 ） 提供次月客船班期时刻表。客船班
： ￣３ ６ － １ ｔ ｔ第 ７ 期
［ ４ ］ 郑 少智 ． 非对称 信息条件下诚信机制 的构建 问题［ Ｊ 】 ． 学术研究 ，
２ ０ ０ １ （ １ ２ ） ： ４ ６ — ４ ９ ．
５ 】 秦树理， 张承凤 ． 构建 与社会 主义 市场经济相适 应的诚信机制 海员外派行业诚信机制是促进我国海员劳务输 出的关 【 ［ Ｊ ］ ． 郑州大学学报： 哲学社会科学版， ２ ０ ０ ４ （ ７ ） ： １ ８ — ２ ２ ．
行政 。
［ ３ ］ 李波． 提高 中国海员 外派劳务 国际竞争力分析［ Ｊ ］ ． 武汉理工大 学学 报： 信息与管理工程版 ， ２ ０ ０ ７ （ １ ） ： １ １ ８ — １ ２ １ ．形势下 ，加快构建 键性 因素和重要 推动力。推进这项工作既要着 眼长 远 、统筹考虑 、整体推进 ，又要立 足当前 、具体对 待、分步实施 ，各有关方面要充分认识这项工作的重 大意义 ，共同付 出持续艰苦的努力。
2024年珠海旅游市场需求分析
珠海旅游市场需求分析1. 引言珠海作为中国的一座沿海城市，拥有得天独厚的自然景观和独特的文化底蕴，吸引了众多游客前来旅游。
本文将对珠海旅游市场的需求进行分析，以了解游客在珠海旅游时的需求特点和趋势。
2. 珠海旅游市场概况珠海旅游市场具有以下特点：•游客来源广泛：除了国内游客，还有来自香港、澳门及其他国家的游客。
•拥有多样化的旅游资源：珠海拥有众多的海滩、岛屿、温泉、名胜古迹等旅游景点。
•旅游基础设施完善：珠海拥有高速公路、铁路、机场等交通设施，方便游客前往。
•酒店、餐饮、购物等旅游配套设施齐全。
3. 珠海旅游市场需求分析3.1 目标人群珠海旅游市场的目标人群包括以下几类：•自由行游客：独立规划旅行行程，注重个性化体验。
•家庭游客：带着家人前来旅游，注重舒适度和儿童设施。
•商务旅客：出差或参加会议的商务人士，注重酒店服务和交通便捷性。
•海外游客：来自香港、澳门及其他国家的游客，注重文化交流和购物体验。
3.2 游客需求特点根据对珠海旅游市场的观察和调研，可以总结出以下游客需求特点：•自然风光和海滩：游客对珠海的自然景观和海滩非常感兴趣，希望能够享受海滩度假和与自然亲近的体验。
•文化和历史遗迹：游客对珠海的文化和历史遗迹也表现出浓厚的兴趣，希望能够探索和了解当地的文化底蕴。
•全年适宜旅游：珠海的气候适宜，无论是夏季海滩度假还是冬季温泉休闲，都吸引了众多游客。
•地方特色美食：珠海的美食文化独特，游客希望能够品尝地方特色美食。
•购物和娱乐：珠海拥有多个大型购物中心和娱乐设施，吸引了购物和娱乐爱好者。
3.3 市场趋势分析基于对珠海旅游市场需求的分析，可以得出以下市场趋势：•自由行持续增长：随着人们生活水平的提高和旅游观念的转变，越来越多的人选择自由行，而不再依赖旅行社。
•文化旅游与休闲度假结合：游客对文化和历史遗迹的兴趣越来越浓厚，他们希望在休闲度假的同时，也能够了解当地的文化。
•绿色旅游兴起：环保意识逐渐增强，游客更加重视环保旅游和可持续发展，珠海的自然景观和生态资源将成为吸引游客的重要因素。
可行性报告珠海
可行性报告珠海可行性报告珠海一、引言本报告的目的是对珠海地区的可行性进行评估和分析。
通过对珠海地区的SWOT分析和市场调研，全面了解珠海作为一个潜在市场的可行性及其发展潜力。
本报告的结果将有助于决策者做出基于可行性和市场前景的决策。
二、背景珠海是中国南方著名的沿海城市，位于粤港澳大湾区。
近年来，珠海经济保持高速发展，并发展成为一个重要的商业和旅游中心。
珠海具有独特的自然风光，包括著名的旅游景点和度假村。
此外，珠海还吸引了许多国内外知名企业的投资，成为了一个重要的产业基地。
三、SWOT分析1. 优势（Strengths）珠海地区有着独特的地理位置和丰富的自然资源。
该地区拥有发达的交通网络，为企业提供了良好的物流和运输条件。
此外，珠海还有许多优质的人力资源，为企业提供了竞争力优势。
2. 劣势（Weaknesses）珠海地区的劣势主要体现在产业结构上。
虽然珠海经济发展迅速，但仍然面临着产业结构单一、科技创新能力不足等问题。
此外，生态环境问题也是一个亟需解决的难题。
3. 机会（Opportunities）珠海地区的机会主要来自于其地理位置和政府的扶持政策。
珠海位于粤港澳大湾区，拥有得天独厚的区位优势。
同时，政府对珠海的投资和支持政策也为企业提供了良好的发展机会。
4. 威胁（Threats）珠海地区面临的威胁主要来自于外部竞争和经济不确定性。
随着国内外企业的竞争加剧，珠海地区需要更加注重提升自身的竞争力。
此外，全球经济的下行压力也给珠海的发展带来了一定的不确定性。
四、市场调研本次市场调研主要对珠海的消费市场进行了分析。
通过问卷调查和实地考察，我们得到了以下主要结果：1. 消费水平稳步增长：珠海人均收入不断提高，消费水平也在稳步增长。
2. 旅游业蓬勃发展：珠海拥有丰富的旅游资源，吸引了大量的国内外游客。
3. 商业环境良好：珠海的商业环境相对较好，各类商业设施和服务都比较完备。
基于以上的市场调研结果，我们认为在珠海地区开展相关商业、旅游和服务业务具有良好的可行性。
粤港澳大湾区综合交通规划研究
粤港澳大湾区综合交通规划研究一、引言粤港澳大湾区是中国经济最蓬勃发展的地区之一，近年来随着其对外开放程度的提高和地区经济的迅速发展，交通问题愈加突出，这也就需要一项挑战性却又极其重要的任务，即制定一个综合的交通规划计划，以更好地满足这一地区的交通需求。
二、交通问题分析1. 交通拥堵作为中国最繁忙的地区之一，粤港澳大湾区的交通拥堵问题已经引起了广泛关注。
由于区域内人口与经济密度的提高，人们对快速、便捷的交通方式的需求不断增加，不少主干道和次干道都出现了长期拥堵问题，严重影响了当地居民的出行体验。
2. 交通不便统一粤港澳大湾区连接了三个国家和九个城市，缺乏一种共享的、高效的交通方式。
这就导致需要在跨境交通、免税购物以及旅游领域等方面协调问题的不少，特别是对于长途交通，与跨国交通相比，区域内的运输不便更加明显。
3. 交通安全隐患粤港澳大湾区的交通安全问题是影响当地居民和旅客安全的主要因素之一。
由于道路和交通设施的缺乏，执法部门的能力不够，交通拥堵导致的驾驶者的疲劳驾驶和违规驾驶等都成为了人们关注的焦点。
三、交通规划的必要性1. 完善区域交通网络制订粤港澳大湾区综合交通规划可以帮助实现区域中心城市与周边地区的全面快速连接和联通，突破道路、铁路、公路之间的沟壑，实现多元化、全方位的交通网络，提高交通运输效率，促进区域创新和发展。
至此，粤港澳大湾区能够在人流和货物流方面更好地发挥其优势。
2. 增强跨界通行能力通过粤港澳大湾区综合交通规划，三个国家、九个城市可以实现在交通模式、合作和监管方面的协调统一，增强跨区域的运输能力。
3. 提升交通运输安全强化监管和执法，完善交通规则和交通设施，制订交通优先计划，制订交通监管系统，对于粤港澳大湾区的居民和游客提供更加安全和舒适的出行。
四、交通规划研究内容1. 现状分析通过实地调查等方式，了解粤港澳大湾区的主要交通状况，并进一步分析当地交通拥堵、交通运输环境、交通需求和交通安全的问题。
陆岛交通码头设计特点及典型案例分析
陆岛交通码头设计特点及典型案例分析摘要：我国拥有众多的有人定居岛屿，陆岛交通码头是保证这些岛屿与大陆之间正常交通往来和岛上居民便利生活的重要基础设施。
本文从选址、自然条件、平面布置、结构选型、施工条件、人文景观需求等方面具体分析了陆岛交通码头设计的特点，并结合典型的设计案例进行详细阐释，以便为更合理科学地开展陆岛交通码头的设计工作提供借鉴。
关键词：陆岛交通码头；设计；特点；案例1研究背景我国海域面积辽阔，其中分布的岛屿众多。
据统计，这些岛屿中大部分为无人定居岛屿，但尚有450个有人居住岛屿。
大部分海岛远离大陆，且往往自然资源有限，粮食、自来水、蔬菜等生活必需品必须依靠船只运输补给。
如果没有正规的码头设施和固定的客货运航线，载客运货只能依赖于自然码头和小型的渔船、帆船等，在很大程度上受制于天气因素和波浪、潮位条件，使得岛上居民、驻岛边防士兵等的生活极为不便。
另一方面，随着我国经济的发展和人民生活水平的提高，海岛旅游逐渐兴起并蓬勃发展，一些原本少有人迹的岛屿吸引了大量游客前来游玩观光，推动当地经济发展的同时，也给陆岛之间的客货交通运输带来了新的压力和挑战。
陆岛交通码头，就是专为海岛居民交通、经济发展和海岛旅游提供公共运输服务的小型码头及其配套设施。
陆岛交通码头的建设，可显著提高陆岛之间通航的便利性，改善沿海岛屿的交通条件，使海岛居民出行更方便，货运更快捷，从而促进岛屿经济发展。
与一般的客运、货运码头对比，陆岛交通码头的设计受自然条件的限制较多，但其建成后的社会效益显著，因此有必要对其设计的特点进行详细的研究分析，以便更合理、更科学的开展设计工作。
2陆岛交通码头设计特点（1）陆岛交通码头一般建设规模较小，预算有限，应尽量减少疏浚挖泥和防护构筑物等的工程量，这就要求在设计中首先要做好选址工作，充分考察水深地形图、风玫瑰、波浪玫瑰图等自然条件统计资料，选择可以充分利用自然水深及具有有利的天然掩护条件的建设地点。
珠海市交通运输局关于加强我市陆岛交通管理工作的通知-
珠海市交通运输局关于加强我市陆岛交通管理工作的通知正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 珠海市交通运输局关于加强我市陆岛交通管理工作的通知各陆岛交通企业：为改善陆岛交通条件，有效维护陆岛交通运输市场秩序，根据《珠海市扶持陆岛交通发展若干规定》（珠府〔2009〕172号），以及市交通运输局和市财政局联合印发的《珠海市扶持陆岛交通发展若干规定优惠政策实施细则》，现就加强我市陆岛交通管理工作的有关事项通知如下：一、进一步完善客运站的管理和服务（一）遵循安全至上、诚实守信、公平竞争和优质服务的原则开展经营活动，以及加快售票和信息服务系统的建设。
（二）向船方公开收费标准，公正、公平为各类合法经营船舶靠泊提供服务。
同时，进一步加强对码头泊位的调度指挥能力，最大限度提高码头泊位的通过能力。
（三）在站内适当的位置设置公示栏，有条件的应当设置电子显示屏幕，及时向广大旅客公开航线安排、航班时间、票价和客票售卖情况，以及航班调整情况。
加强航班停或顶替航班公告，及时公告有关顶替航班的船名、类型、客位，或者停航原因、天数和复航时间等内容，方便旅客乘船选择和做好出行计划。
（四）进一步加强对员工的业务技能培训，树立热心服务旅客的思想意识，改善服务态度，以整洁的站容站貌、安全卫生的设施，努力为广大旅客提供热情周到的服务。
（五）在旅客高峰期，增加售票窗口（柜台），加派人员加强现场管理，以有效维护旅客上落码头秩序和安全。
同时加强与客船公司的沟通联系，组织客船运力，及时疏运旅客。
（六）建立航班开停航每天登记制度，各陆岛客运站应当设立登记本，指定专人负责对航班开停航进行登记。
《珠海市综合交通运输体系发展“十四五”规划》摘要
《珠海市综合交通运输体系发展“十四五”规划》摘要文章属性•【制定机关】珠海市交通运输局•【公布日期】2022.04.14•【字号】•【施行日期】2022.04.14•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文《珠海市综合交通运输体系发展“十四五”规划》摘要一、“十三五”综合交通运输体系发展成就“十三五”期间，珠海整体初步形成以航空机场、港口口岸为重要节点，轨道交通、高速公路、江海航道为骨架，国省干线为骨干，农村公路为脉络的综合交通运输体系，有力支撑了国民经济发展。
机场枢纽地位明显提高。
珠海机场等级为4E标准，2020年客运吞吐量733.56万人次（2019年为1228万），较“十二五”末期增长55.79%。
同时，珠海机场是目前国内千万级机场中仅有的两座地级市机场之一。
莲洲通用机场一期正式运营，二期工程已启动前期工作。
港航水运体系日臻完善。
“十三五”时期，珠海港新建成泊位21个，其中万吨以上泊位7个，新增泊位通过能力2482万吨，其中集装箱通过能力190万TEU （1620万吨），新增旅客通过能力19 万人次。
2020年珠海港港口货物吞吐量1.34亿吨（2019年为1.38亿吨），较“十二五”末期增长19.64%；集装箱吞吐量184万TEU（2019年为256万TEU），较“十二五”末期增长37.31%。
轨道交通骨架建设提速。
“十三五”时期，珠海建成珠机城际一期工程并开通运营。
现有广珠城际、珠机城际一期、广珠铁路等，全市铁路网规模为95公里。
2020年全市铁路客运量为1122.19万人次（2019年为2497.05万人次），较“十二五”末期下降12.09%。
高快速路网络逐步完善。
“十三五”时期，珠海推动港珠澳大桥、洪鹤大桥、金琴快线、板樟山隧道新增隧道建成通车，形成“三横五纵”区域路网格局；黄茅海跨海通道、香海大桥、鹤港高速、金海大桥、珠海隧道、兴业快线全力推进。
最新珠海市公共交通系统规划(公共汽车篇)
珠海市公共交通系统规划(公共汽车篇)引言《珠海市公共交通系统规划》（公共汽车篇）已征询了相关部门的意见，并组织了专家评审。
为使该项《规划》更加科学合理、更多地反映市民的愿望和需求，提高规划的透明度和市民的参与度，提高规划质量，现将《珠海市公共交通系统规划》（公共汽车篇）的主要内容上网公示，征求广大市民的意见。
请将有关《规划》的意见和建议，在9月30日前，发送我局邮箱：jtlisr@。
珠海市公共交通系统规划(公共汽车篇)2003~2020目录第一章概述 (1)一、项目背景及依据 (1)二、研究范围和年限 (2)三、规划主要内容 (2)四、规划目标原则 (3)五、发展规模 (3)第二章公交现状调查与分析 (4)一、公共交通发展环境状况 (4)二、公共交通现状调查 (4)三、公共交通现状的分析与评价 (5)第三章公交需求发展预测 (7)一、社会发展预测 (7)二、公交需求预测 (7)第四章公交线网及站场规划原则 (9)第五章近中、远期公交线网及站场规划 (10)一、近中、远期公交线网规划 (10)二、公交专用道路规划 (13)三、公交枢纽站与其它运输方式的衔接 (13)四、公交站场综合用地标准 (14)五、近中期公交站、场、厂规划 (15)六、远期公交站、场、厂规划 (17)第六章实施方案、投资匡算及评价 (20)一、公交规划实施方案 (20)二、投资匡算及经济评价 (27)三、公交规划实施方案评价 (28)第七章公交系统可持续发展保障体系 (29)一、公交发展战略层面 (29)二、公交经营管理体制和运行机制层面 (29)三、交通设施建设层面 (29)四、交通管理与交通设计层面 (30)五、公交运行管理层面 (30)六、社会宣传及消费引导层面 (30)第八章问题与建议 (31)附图第一章概述一、项目背景及依据一) 项目背景珠海市作为我国珠江三角洲地区的中心城市之一，在推动区域经济发展、构筑区域交通运输网络方面占有重要地位。
珠海发展全域旅游的SWOT分析
珠海发展全域旅游的SWOT分析珠海作为中国经济特区，一直以来都是中国旅游业的重要城市之一。
随着国内旅游业的发展，珠海正努力开展全域旅游，以吸引更多游客前来体验当地的自然风光、文化传统和饮食美食。
在发展全域旅游的过程中，珠海也面临着诸多挑战和机遇。
针对珠海发展全域旅游的现状，下文将对其进行SWOT分析，以探讨其优势、劣势、机会和威胁。
一、优势1.丰富的旅游资源珠海地处珠江三角洲经济区，拥有得天独厚的自然资源，包括狮山国家森林公园、珠海渔女等自然景观，以及香洲、横琴等历史文化遗址。
这些丰富的旅游资源为珠海发展全域旅游提供了有力的支持。
2.优越的地理位置珠海位于珠江口东岸，地处粤港澳大湾区腹心地带，与港澳相邻，交通便利。
优越的地理位置使得珠海可以借助周边发达城市的旅游资源，为全域旅游的发展提供更多机会。
3.丰富的文化传统珠海拥有悠久的海洋文化和独特的地域文化，包括潮汕文化、岭南文化等。
这些文化传统为珠海塑造了独特的旅游魅力，使其在全域旅游市场中具备一定的竞争优势。
二、劣势1.旅游产品差异化不明显珠海的旅游产品以海滨度假和购物旅游为主，缺乏差异化的旅游产品，导致游客选择不足。
如果不能及时调整旅游产品结构，可能会影响全域旅游的发展。
2.旅游服务水平有待提高珠海的旅游服务水平整体还有待提高，存在着旅游服务品质不一、游客满意度不高等问题。
这些问题可能会降低珠海作为全域旅游目的地的吸引力，影响其发展。
3.旅游开发规划不够合理部分景区的旅游开发规划不够合理，导致景区资源浪费和旅游体验欠佳。
这些问题也限制了珠海全域旅游的发展空间。
三、机会1.政策支持近年来，中国政府对全域旅游发展给予了政策支持，推动珠海城市间的旅游合作，为珠海发展全域旅游提供了政策保障和支持。
2.消费升级随着中国国民收入的不断增长，人们的消费观念和消费行为发生了变化，更加追求高品质生活，对旅游产品的要求也更高。
这为珠海提供了发展高端旅游产品和服务的机会。
珠海发展全域旅游的SWOT分析
珠海发展全域旅游的SWOT分析珠海是中国的一座沿海城市，拥有得天独厚的自然资源和独特的文化底蕴，具备发展全域旅游的条件。
全域旅游是指将城市的旅游资源、文化、自然风光、民俗风情等全方位地展示给游客，提供全方位的旅游体验。
珠海发展全域旅游也面临着一些内外部的优势、劣势、机会和威胁。
需要进行SWOT分析，找出发展全域旅游的优势和劣势，并制定相应的发展战略。
一、珠海发展全域旅游的优势：1. 自然环境优越：珠海地处珠江口南岸，拥有较长的海岸线，风光秀丽的岛屿和海滩等自然景观资源丰富，有利于开展海岛旅游和休闲度假。
2. 人文底蕴深厚：珠海具有悠久的历史和丰富的文化底蕴，包括岭南文化、渔文化等，有利于开发文化旅游产品。
3. 交通便利：珠海拥有多种交通方式，包括高铁、机场、港口等，与周边城市相连，交通便利，有利于吸引外地游客。
4. 旅游设施完善：珠海已建成了一批大型的旅游景区和配套设施，包括横琴新区、情侣路、渔女等，满足了游客的多样化需求。
1. 旅游产品单一：目前珠海的旅游产品主要以海滨度假、度假村、主题公园等为主，缺乏多样化的旅游产品和体验。
2. 旅游品牌缺乏：相比于澳门、深圳等周边城市，珠海的旅游品牌知名度较低，需要提升市场竞争力和吸引力。
3. 旅游业水平不高：珠海的旅游业在管理、服务、营销等方面还存在一定的薄弱环节，需要进一步提升专业水平和服务质量。
4. 自然资源保护压力大：随着旅游业的发展，自然资源面临着过度开发和保护的矛盾，需要制定科学的保护措施。
1. 政策支持力度加大：珠海市政府对于旅游业的支持力度有所增加，包括加大旅游基础设施建设、加强宣传推广、提高服务水平等方面。
2. 区域协同发展：横琴新区和澳门、珠海、深圳粤港澳大湾区战略发展规划有利于促进区域旅游资源共享和互补，提高珠海的旅游吸引力。
3. 旅游需求多元化：随着人民生活水平的提高，游客对于旅游产品和服务的需求也在不断提升，为珠海提供了更多元化的发展空间。
珠海市道路客货运输市场调研报告
珠海市道路客货运输市场调研报告道路运输业是珠海市经济基础产业之一，在特区经济发展和社会进步中发挥着先行官作用。
自1979年建特区以来，在党的改革开放方针指引下，在历届市委、市政府的共同努力和社会各界的大力支持下，经道路运输系统各级管理部门和运输企业广大干部、职工的共同努力、开拓创新、艰苦奋斗，使珠海市道路运输业逐步发展壮大，全行业发生了一系列深刻的变化。
经历改革开放30年，道路运输业在综合运输体系中的基础作用日益突出，为珠海市经济持续、快速、健康发展提供了有力保障，为珠海交通事业的腾飞奠定了重要的基础。
一、客运与货运市场基本情况（一）经历的历史阶段1、瓶颈制约阶段建国后至珠海建市前，珠海道路运输发展缓慢。
1978年，珠海县仅设有拱北汽车站、香洲汽车站、唐家、前山、大金鼎3个售票站，以及县交通局车船队和香洲搬运站等单位，全县共有客货车400多辆，其中道路运输客运量179.9万人次、客运周转量5210.3万人公里。
1979～1985年，随着珠海经济特区的建立，珠海市工农业生产逐步发展，客货需求量迅速增长，但是由于道路运输市场经营主体比较单一，除国家和集体所有制几家企业经营外，其他运输企业成分所占分量不多。
这期间，珠海市仅有9家道路客运企业，6家道路货运企业。
本阶段尽管道路运力平均每年增长40.1%，但是由于运量与运力增长系数为1.314，运力增长仍落后于运量的发展，运力紧张成为制约经济发展的“瓶颈”。
2、起步阶段1985～1990年，交通部门贯彻改革开放、搞活的方针，采取了“有河大家走船，有路大家走车”、“国营、集体、个体一起上”等一系列放宽搞活的政策、措施，获得显著成效，道路运输逐步改变过去单纯靠国家和集体所有制企业经营的模式。
这期间，全市已发展到46家道路客运企业、32家专业货运企业、14家装卸搬运企业、156家汽车及摩托车维修企业。
本阶段运量与运力增长系数为0.925，道路运力与运量接近同步增长，运力基本满足运输量的发展需求，乘车难、运货难的矛盾得以缓解，道路运输为特区的经济发展初步起到促进作用。
珠海市交通运输局、市财政局关于印发《珠海市扶持陆岛交通发展若干规定优惠政策实施细则》的通知-
珠海市交通运输局、市财政局关于印发《珠海市扶持陆岛交通发展若干规定优惠政策实施细则》的通知正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 珠海市交通运输局、市财政局关于印发《珠海市扶持陆岛交通发展若干规定优惠政策实施细则》的通知市直属有关单位、珠海万山海洋开发试验区管委会、珠海高栏港经济区管委会、横琴新区管委会：为了贯彻执行《珠海市扶持陆岛交通发展若干规定》（珠府〔2009〕172号），改善陆岛交通条件，促进海岛经济发展，特制订了《珠海市扶持陆岛交通发展若干规定优惠政策实施细则》，现印发给你们，请认真贯彻执行。
珠海市交通运输局珠海市财政局二O一O年四月二十日珠海市扶持陆岛交通发展若干规定优惠政策实施细则为正确贯彻执行《珠海市扶持陆岛交通发展若干规定》（珠府〔2009〕172号），改善我市陆岛交通条件，促进海岛经济发展，经征求相关单位意见，现就珠海市扶持陆岛交通发展若干规定优惠政策制定如下实施细则。
一、票价下调和燃油补贴的对象享受票价下调和燃油补贴的对象是负责经营市区大陆至我市各海岛固定客运航班航线的陆岛交通企业（包括客船企业和客运站）。
目前开通的航线主要有：香洲港北堤至桂山（东澳、外伶仃、万山、担杆）、横琴至东澳（白沥岛）、高栏至荷包岛航线等。
非经营市区大陆至各海岛的固定民生航班航线，只在节假日或旅游旺季开旅游航班的客船企业，不享受本规定的优惠政策。
二、海岛居民60岁以上老人、中小学生乘船优惠的补贴办法给予海岛居民60岁以上老人乘船免费，中小学生乘船6折优惠，减免部分由市财政补贴80%，所属区政府（经济功能区）负责补贴20%。
根据本区岛上享受优惠待遇的人数，以2009年12月31日对外公布的客船票价，按每人每月乘船8次核定该区补贴数额。
珠海市新型城镇化“十四五”规划和2035年远景目标纲开展城市更新行动
珠海市新型城镇化“十四五”规划和2035年远景目标纲开展城市更新行动坚持区域协调、东西联动、陆海统筹，实施以人为核心的新型城镇化战略，科学划定“三区三线”，高质量布局国土空间，打造山海相拥、陆岛相望、河湖相依、城田相映的城市风貌。
构建“一核一极双中心多组团”的城市空间格局以横琴、保税、洪湾一体化区域为核心建设城市新中心，以高新区唐家湾主园区为极点建设城市创新发展增长引擎，推动香洲主城区建设政治经济文化中心，西部生态新区建设交通产业中心。
围绕中心城区核心功能不断优化人口布局、交通联动、基础设施和公共服务配套，带动航空新城、高栏海港城、富山智造城、万山海岛中心镇等城市组团加快发展，构建集约高效、宜居适度、山清水秀的空间格局。
实施城市空间均衡发展战略统筹东西部区域协调发展，全面提升城市空间发展的平衡性。
建设横贯东西的综合交通网络，织密西部城区的高快速路和内部路网，规划研究联通东西的城市轨道，实现东西部城区30分钟通达。
推进基本公共服务均等化，增强西部和海岛地区基本公共服务财力保障，进一步优化市区基本公共服务分担比例。
完善外伶仃岛、担杆岛供电网络，推动实现海岛用电同电同价。
提升西部城区能级量级，引导重点产业项目、基础设施项目、社会民生项目优先布局西部地区。
推进南联西拓东接北进中优向南联动澳门，加快建设横琴粤澳深度合作区，打造引领带动全域发展的超级都市区。
向西拓展与粤西城市交流合作，依托“港珠澳大桥-大桥西延线-黄茅海大桥”主通道，加快建设新城新区。
向东对接港深极点，依托港珠澳大桥、深珠通道和深中通道，协同建设“两廊两点”（广深港、广珠澳科技创新走廊和深港河套、粤澳横琴科技创新极点）。
向北对接广佛极点，依托高速铁路、城际轨道，与广州、佛山、中山融合发展。
优化提升我市的城市功能，统筹开发强度与人口密度，规划建设产城融合、职住平衡、生态宜居、交通便利的综合产业服务区。
塑造城市特色风貌加强城市风貌与建筑形态管理，优化城市设计，挖掘山海城市特色，强化人口密度、开发强度、建筑高度和滨水岸线、山脊线、天际线“三度三线”立体管控。
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珠海市 陆岛交通 需求主要分为两大类 ，即民生需 求和旅
游需求 ， 民 生 需 求又 细 分 为海 岛 居 民和 商务 人士 的通 勤 需 求 ；
而旅游需 求则 可细分为旅行社与旅游散客 的需求 。２ ０ １ ０ 年
珠海 市实施陆岛交通客运优惠政策 后，珠海 市陆岛交通的客
万 山 重 要 旅 游 景 点 、旅 社 和 酒 店 。 随 着 万 山海 洋 开 发 试 验 区
江三角洲南端的一 个重要城市 ，是中国的五个经济特 区之一 。 珠海位于广东省珠江 口的西南部 ， 东与香港 隔海相望 ， 南与澳 门相连 ，西邻新会 、台山市，北与中山市接壤 。拥有 ７ ０ ０多 公里长 的海岸线、６ ， ３ ０ ０多平方公里 的海域和 １ ４ ６座岛屿。
６ ９ ． ９ ２ 万 人 次 ， 同 比增 加 了 ２ ３ ． ８ ６ 万 人 次 ， 增 长 率 达
政府 整体搬迁 到桂 山镇 后， 海岛的政府工作人员也随之增加。
另外 ， 海 岛资源不断 的得到开发和基础设施的大力投资建 设 ，
如桂 山岛客运站 和客 运码 头 的投 资修 建 以及文化 广场 的新
５１ ． ８ ２ ％。陆岛交通需求迅速增加 ， 给客 运企 业带来了极佳 的
发 展 机 遇 ，但 同 时 也 带 来 的 巨大 的安 全 运 营 压 力 ，未 来珠 海 陆 岛交 通 需 求 发展 趋 势 如 何 ，成 为 客 运 企 业 及 政 府 部 门极 为 关 心 的 问题 。
三 、珠 海 陆 岛 交 通 需求 分 析
中 图分 类号 ：Ｆ ２ ０ ６
引言
文 献 标 识 码 ：Ａ
文 章编 号 ： １ ０ ０ ６ － ７ ９ ７ ３（ ２ ０ １ ３ ）０ ８ － ０ ０ ４ ８ － ０ ２
一
、
根据珠 海有 关部 门统计 ， 目前珠海市管辖范 围内的海岛中 有 ｉ ｉ岛有人居住 ，占总海岛数 的 ７ ． ５ ％。其 中海岛居民主要 居住在桂山岛、外伶仃岛、东澳岛和 万山岛四岛。珠海市万山 海洋开发试验区下辖有三镇 ： 桂 山镇、担杆镇、万 山镇 。桂山
摘
要 ：探讨珠海市 陆岛交通需求分析与预测的方法 。首先介绍 了珠海市陆 岛交通概况 ，将陆 岛交通需求细分为海
岛居民商务人士 的通勤需求 以及旅行社游客 的旅游需求 ，并在此基础上进行分析与定性预测 ，最后对陆 岛交通淡旺 季进行量化分析并给 出结论 。 关键词 ：陆 岛交通 ；水上客运 ；运输需求 ；交通 淡旺季
２ ０世 纪 ９ ０ 年 代 以 来 ，我 国 的水 上 客运 从 总体 上 来 看 已
处于萎缩状态 ，但 陆岛水上客运凭借其得天独厚 的地理优势， 客运量保持稳步增长。因此 ， 国家对 陆岛交通客运的建设力度 不断加强 ， 在民生得到不断改善的同时， 对促进旅游业 的发展
从而 带 动 当地 经 济 的 发展 发 挥 着 积 极 重 要 的作 用 。 珠 海 市是 珠
二 、 珠 海 陆 岛Байду номын сангаас交通 概 况
目前珠海根据海 岛上居 民数 量以及旅游路线来设计 陆岛 交通航线 ，主要 以四大 岛屿为主要航线 目的地 ，即桂 山岛、 外伶 仃岛、东澳 岛、万山岛，此外还挂靠担杆 岛、高栏 岛、 荷包岛、横琴岛等航线 ，总计陆岛交通航 线有 ２１条 ，包括 民生航线和旅游航线 。珠海 经营陆岛客运业务 的企业只有 两 家， 总计 １ ２艘高速船舶 ， 总客位数为 ２ ， ５ １ ９座。 由于从 ２ ０ １ ０ 年开始珠 海市政府开始实施 扶持陆岛交通 发展政策 ， 从２ ０ １ ０ 年 ５月 １ １ ３ — ２ ０１ １年 ４月 ３ ０ 日，陆岛交通 完成客运 总量
镇是珠海市万山海洋开发试验区的政治、经济 、文化 中心。 镇
政府所在地桂山岛现有常住人 口约 １ ， ４ ０ ０多人，流动人 口约 １ ， ５ ０ ０多人 ；担杆镇 位于 万山群岛 ，其 中有居民居住 的岛屿： 外伶仃 岛、担杆岛、庙湾 岛。户籍人 口 ６ ８ １人；万山镇政府 所在地在大万山岛， 目前人 口约 ３ ， ０ ０ ０人。随着 万山区政府 对旅游业等资源的不断开发 ， 基础设施建设的加强 ， 海 岛生活 环境不断 的得到改善， 给海岛居民创造更多的就业机会 ， 他们 愿意 留在海岛工作 ，未来海 岛常住人 １ ： ３ 将会保持一定的增长 。 岛上工作人员主要包括政府部 门工作 人员和海岛旅游景 点工作人员以及 岛屿开发修建基础工作人 员。政府部门工作 人员集中桂 山岛、外伶仃 岛和万山岛 ，是区政府或镇政府 的 所在 地。其他工作人员也主要分布在桂 山、外伶仃、东澳、
建 ，东澳 岛旅游资源 的开 发、大型酒店的建立 ，这将需要大
量 工 作 人 员来 完成 ，需 求 量 将会 大 增 ，加 上 港 珠 澳 大 桥 的建
设 ，将会增加 岛上基层 工作 人员的数量 。因此 ，岛上工作人 员将会有很大 的上升空间。 （ ２ ）海 岛居 民及 岛上工作人员 的需求预测 据珠海市 ２ ０ １ ０年第六次全国人 １ ３普查分 区常住人 １ ３ 统 计 。２ ０ １ ０年万 山区常住人 １ ３ ４ ， ８１ ３人 ，占珠 海市常住 人 １ ： ３ 的比重为 ０ ． ３ １ ％。“ 十五 ”期 间 ，珠 海人 口 自然增 长率 为
第 １ ３卷 第 ８期
２ ０１ ３生
中 国
水
运
Ｖｏ Ｊ ．１ ３
Ａｕ ｇｕ ｓ ｔ
Ｎｏ． ８
８月
Ｃｈ ｉ ｎ ａ Ｗａ ｔｅｒ Ｔｒ ａｎ ｓｐ ｏｒ ｔ
２ ０１ ３
珠海市陆 岛交通需求分析与预测
方 风 平
（ 广 东 交 通 职 业 技 术 学 院 国 际航 运 管 理 系 ，广 东 广 州 ５ １ ０ ８ ０ ０）