如何坐火车走全国 - 360文档中心

坐火车的检票流程

坐火车的检票流程
高铁（动车、火车）乘坐流程
高铁、动车、火车的乘坐流程是一样的，它们都需要先购买车票再在车辆发车前通过自助取票机取票候车，然后携车票通过检票口再找到车厢入座即可。

不过现在我们也可以在乘车时直接用身份证检票，不必取票。

1、提前先在网上购票。

2、到达高铁站，先扫健康码凭码进入。

3、进来后会看到一排闸机，拿出身份证，刷身份证进入。

4、接下来就是进行安检啦。

5、安检之后，就会看到候车厅的信息，找到自己的候车厅进去后就是对应的检票口。

（在网上购买的票会有候车厅，检票口，车厢，座位号的提示。

）
6、接下来就是等待开始检票…
7、基本上是会提前15分钟开始检票，开始排队同样刷身份证进去。

8、进去后就按照提示牌找到自己这列车的站台提醒，找到后看提示牌还有车厢位置的提示，根据自己的车厢号来走就行啦。

9、因为只能当9张图，下面的就口述啦…
下来之后就会看到自己的列车啦，如果车多的话再对应下自己的车次，防止坐错。

10、找到自己的车厢号，上车找座位，对号入座哦～找到以后就安心的坐下来，等待出发…。

坐上火车去拉萨——乘火车进藏安排全攻略献给穷游的你

坐着火车去拉萨——乘火车进藏，体验沿途美景全攻略（图片均为原创，转载注明出处）【注：LZ只是一个火车迷，喜欢坐火车旅行，铁路不通达的地方，知道的不多，能帮到的也非常有限，有些朋友加了好友后对L Z有些失望，特此说明，希望各位理解】随着青藏铁路的在2006年7月1日的拉通，对于越来越多的人而言，进藏变得简单了，同以往乘坐飞机和汽车不同，火车在安全，经济等方面，有着绝对的优势。

LZ作为一个铁路旅行爱好者，下面将自己两次乘火车进藏的一些经历，总结出来，希望有所帮助，同时欢迎跟帖留言，相互补充、交流。

本帖宗旨意在帮助穷游的朋友，或者喜欢坐火车，或者不得不坐火车进藏的朋友，在保证身体安全等方面的前提下，不损失沿途的美景，充分享受旅行的意义为目的。

喜欢飞机直达或者自驾的请三思，喜欢睡觉就到而不重视青藏铁路沿途美景的请熟虑。

青藏铁路起点位于西宁西站，所以本文起点为西宁，从各地前往西宁请自行安排。

到达西宁后，可以去塔尔寺，青海湖等西宁景点游览，一来领略“大美青海，中国夏都”—西宁的美，二来就是通过在西宁的活动，初步适应高原，避免直接进藏，从而减小高反的概率，西宁海拔2500米，青海湖最高处达到了3600米，与拉萨相当了，具体请视个人情况而定。

在西宁休整好之后，就可以继续踏上你的旅途了。

目前由于西宁站改扩建，于是所有西宁始发终到和过路的列车，均在西宁西站办理客运业务。

LZ推荐乘坐西宁西开往格尔木的7581次列车，该车早上8点从西宁西出发，晚上8点左右到达格尔木，沿途在每个车站都会停留片刻，上下乘客和沿线职工，对于一次旅行而言，再好不过的就是这种在车厢里慢悠悠的感觉了。

该车在白天运行，可以完整的看到整个西宁西-格尔木段的沿途风景。

你会经过西部歌王王洛宾的成名作“在那遥远的地方”创作地。

在那遥远的地方，有位好姑娘；人们走过她的帐房，都要回头留恋地张望。

” “她那粉红的笑脸，好像红太阳，她那美丽动人的眼睛，好像晚上明媚的月亮。

[这列火车] 从北京到莫斯科 (好文转载)

（一）地图如果我们把目光从中国版图移向世界，那么这样一条铁路线会让你惊叹不已，从太平洋沿岸的符拉迪沃斯托克（海参崴）到乌拉尔山脉的车里雅宾斯克，乌拉尔山是欧洲和亚洲的分界线，车里雅宾斯克是2007年上合军演的所在地，这条线路就是横贯亚欧大陆的西伯利亚大铁路，俄罗斯西伯利亚-远东地区的交通大动脉。

当从北京站始发的k3次国际列车出境二连浩特，经乌兰巴托进入俄罗斯境内后，从蒙古国延伸过来的铁轨便与西伯利亚大铁路汇合了，而汇合点距离传说中的贝加尔湖仅半天多的路程而已。

K3次国际列车的票价是2700元，加上180元的蒙古国的过境签证，约2900元。

我知道，经过努力我可能在网上找到3000-4000元的从北京到莫斯科的飞机票，飞机只需要7、8个小时即可到莫斯科，而火车需要六天五夜。

然而，10月份正是俄罗斯的深秋季节，遥远的西伯利亚充满着无尽的想象，浩瀚的贝加尔湖，金黄的白桦林，坚韧豪放的俄罗斯农庄……时间和价格都不是我可以错过这条线路的理由，我义无反顾地选择了这条路线，从北京去莫斯科大学亚非学院交流学习。

列车时刻表上，这条线路被标记为“北京-乌兰巴托-莫斯科”，但这条线路的主角既不是北京、乌兰巴托，也不是莫斯科，而是西伯利亚。

列车从北京站出发，星期三早晨7点45分，经张家口南、大同、集宁南、晚上8点多到达中国的边境检查站二连浩特，在这里护照会被盖上出境章，旅客需要填写（旅客行李）物品（申）报（海）关单，同时还要更换铁轨，因为中国的铁轨与蒙古国、俄罗斯的铁轨宽窄不同。

换轨在“国际换轮库”里进行，火车厢被一节一节地吊起，中国的铁轨撤掉，俄式的铁轨换上，整个过程旅客无须下车，也感觉不到任何震荡。

因为换轨和边境检查，所以列车会在二连停3个小时左右。

晚上11点多火车离开二连浩特进入蒙古国，随即停在蒙方的边境检查站上，进行蒙方入（过）境签证检查、物品报关等手续，第二天下午1点多达到乌兰巴托，晚上9点左右再次到达蒙古国边境，进行蒙方的出境检查。

全国要紧火车换乘中心各站间换乘方式

一、北京北京——北京西地铁：北京站-2-振兴门-1-军事博物馆-9-北京西站（约35分钟）北京站东乘9路（正常情形35分钟）摆渡快线（10元/人次）北京——北京南地铁北京站-2-宣武门-4-北京南站（约20分钟）北京——北京北地铁2号线直达西直门站下车(约25分钟）北京西——北京北地铁北京西站-9-国家图书馆（至对面站台）-4-西直门（约25分钟）北京西——北京南72路公交直达（北京西站南广场——北京南站南广场）二、成都成都-成都东地铁：1号线（世纪城方向）到天府广场转2号线（成都行政学院方向）公交：2路（成都站出站后直行直公交路右转后继续直行至火车北站公交站乘坐；成都东站车站后前去东广场乘坐）、3、哈尔滨哈尔滨—哈尔滨东步行至博物馆，乘坐地铁前去哈东站（30分钟）或乘坐6路公交车（约50分钟）。

哈尔滨—哈尔滨西乘坐公交96路（约40分钟）哈尔滨东—哈尔滨西乘坐地铁一号线，在哈医大二院站下车，在哈医大二院乘坐602路，抵达哈尔滨西站。

（约50分钟）4、武汉：武汉至武昌，地铁四号线即将开通，公交540路；汉口至武昌，公交10路始发终到，还有动车普速列车两站摆渡；汉口至武汉，公交比较麻烦，在地铁未运营前最好以两站间火车为宜。

武汉武昌——汉口（武A-武B）地铁：武昌火车站—4号线—>中南路站（同台同向换乘）—2号线—>汉口火车站公交：武昌火车站综合体—10路通宵线—>汉口火车站武昌——武汉（武A-武C）地铁：武昌火车站—4号线—>武汉火车站公交：武昌火车站东广场—540—>武汉火车站汉口——武汉（武B-武C）公交：汉口火车站—610/725—>武汉火车站地铁：汉口火车站—2号线—>洪山广场站（同台反向换乘）—4号线—>武汉火车站汉口——武昌（武B-武A）地铁：汉口火车站—2号线—>中南路站（同台同向换乘）—4号线—>武昌火车站公交：汉口火车站—10路通宵线—>武昌火车站综合体武汉——武昌（武C-武A）地铁：武汉火车站—4号线—>武昌火车站公交：武汉火车站—540—>武昌火车站东广场武汉——汉口（武C-武B）公交：武汉火车站—610/725—>汉口火车站地铁：武汉火车站—4号线—>红色广场站（同台反向换乘）—2号线—>汉口火车站10路通过武汉长江大桥，610通过武汉长江二大桥，725通过二七长江大桥2号线在江汉路——积玉桥区间通过武汉地铁2号线过江隧道通太长江5、西安：西安——西安北：火车站西坐266路直达北站。

关于中国科技领域磁悬浮列车的作文

关于中国科技领域磁悬浮列车的作文全文共8篇示例，供读者参考篇1【磁悬浮列车,太厉害了!】大家好啊,我是小明。

今天我想和大家分享一下对磁悬浮列车的了解。

磁悬浮列车是中国最先进的高科技产品之一,它太神奇了,让我们一起来看看它的奥秘吧!什么是磁悬浮列车呢?顾名思义,就是靠磁力悬浮在轨道上行驶的列车。

它不像普通火车需要在铁轨上行驶,而是利用强大的电磁力悬浮在轨道上方,完全没有接触!这就好像魔术一样神奇对吧?磁悬浮列车有好多好处。

首先,它的运行速度超级快,最高时速可达600公里!想象一下,从北京到上海,只需要2个多小时就能到了,比飞机还快呢。

其次,磁悬浮没有摩擦力,所以非常节能环保,对大自然没有污染。

再者,因为没有机械接触,所以非常平稳舒适,根本不会颠簸。

乘坐起来就像在家里一样轻松自在。

磁悬浮列车的原理很神奇。

它是利用电磁铁产生的磁场,使列车车厢与导轨之间形成相互排斥的力,从而达到悬浮的效果。

推进时,又利用线圈推动原理产生前进的动力。

这项技术听起来好高深啊!不过通过科学家们几十年的努力研究,终于研制成功了。

目前,我国已经在一些城市开通了磁悬浮线路,像上海、广州、长春等地都有。

乘坐磁悬浮列车,就像在飞一样,视野很棒,风景一览无余。

虽然票价有点小贵,但是绝对值得体验这种高科技的骄傲!中国科技日新月异,高铁、磁悬浮、量子计算机等都处于世界领先地位。

相信在不久的将来,磁悬浮列车一定会遍布祖国大地,成为继高铁之后的新一代绿色智能出行工具。

作为民族的接班人,我们要为国家的科技成就感到骄傲和自豪!篇2中国高科技超级棒,磁悬浮列车就是其中一项了!大家都坐过火车吧?有蒸汽机车、柴油机车和电力机车等等。

不过磁悬浮列车可不是普通的火车,它太高级啦!就像它的名字一样,"磁悬浮"两个字,是它的核心科技。

磁悬浮列车是靠强大的电磁力悬浮在导轨上行驶的。

有的人可能会问:"那不就是飞在半空中吗?好危险啊!"别着急,其实它并不是真的飞着,而是靠磁力与导轨之间的引力和斥力悬浮,非常牢固安全。

安安全全乘火车教案

安安全全乘火车教案（实用版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。

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铁路内部人员教你如何买火车票

铁路内部人员教你如何买火车票起大早、排长龙、辛辛苦苦、心急火燎买火车票的经历相信很多人都记忆犹新呀，仔细阅读这篇文章吧，对全国各条线路精品车次都有一个细致的点评，教你如何从容顺利买到抢手的火车票。

我们可能只知道“提前10天售火车票”这个信息，也就是说，火车票只在开车前10天放一次票。

事实上远非如此。

我把目前观察到的放票时间在这里列给大家：1.提前20天晚上19：00，放20天后的动车组车票和Z字头车票。

这个时间，一般不会有什么人抢动车组车票（毕竟动车组不会很抢手）。

但一些重点线路（客流量大，车少，车次时间合适）的Z车车票在这个时间已经会被包走相当可观的数量。

比如Z37，Z77，这两次车是发往武昌、汉口的直达车，夕发朝至，并且挂许多节硬卧车厢，湖北客流量一向较大，所以这两次车的硬卧提前20天就会被包走三分之一（在单位和票贩子手里）。

剩余的留在网上，当出行高峰来临时（比如暑运），在开车前15天左右就会被全部卖光（这也就是为什么提前“很多”天依然买不到Z车硬卧票的原因）。

2.提前18天早晨8：00，放18天后的动车异地票以及一小部分Z车异地票。

但多是跨局列车票，比如沈阳北-太原D191的动车票[跨沈京两局]；管内[一个铁路局之内]的动车票不一定这个时候放，比如济南-青岛的D6001，提前18天有时能在北京买到，有时就买不到。

至于具体什么时候放，要看车次所在铁路局的政策。

3.提前12天早晨8：00，放12天后的D[管内部分]、Z车异地票。

因为铁路是计划运输，每列车几乎都会给出一些全国范围的“共享票额”，也就是这些票额只供始发站之外的全国各站用，始发站不可以用。

这样，比如提前12天的时候，在天津买不到Z41到上海的票，可是这时候在北京（甚至在某些边远的站，如西宁），还是可以调用全国共享票额打出来票。

返程票也是同样道理。

比如提前12天就可以买12天后的南昌-北京西Z68，但得到的多是上铺。

4.提前10天晚上19：00，放10天后的T、K和普通列车始发票。

关于中国交通变化的作文

关于中国交通变化的作文朋友们！今天咱们来唠唠中国交通的那些事儿。

你要是稍微有点年纪，就会知道这变化简直就像魔法一样神奇。

想当年啊，出个远门可真是个大工程。

就说坐火车吧，那绿皮火车“哐当哐当”的，速度慢得像乌龟爬。

车厢里人挤人，脚都没地儿放。

要是赶上春运，好家伙，那简直就是一场“人潮大战”。

大家都带着大包小包，在狭窄的过道里艰难地挪动，那场面，就像一群沙丁鱼挤在罐头里。

而且那时候车次还少，买张票得提前老长时间去排队，运气不好的话，排了半天还被告知没票了，真能把人急得跳脚。

再看看公路交通，那时候的路可不像现在这么平坦宽阔。

很多地方都是坑坑洼洼的土路，要是赶上下雨，那就彻底变成了“泥沼战场”。

汽车在路上开得小心翼翼的，颠得人屁股生疼，还时不时会陷进去。

那时候长途客车也少，而且车上的设施特别简陋，坐个长途车能把人累得够呛。

这一切在近些年可发生了翻天覆地的变化。

先说说火车吧。

高铁那速度，就像闪电一样。

坐高铁出门，那感觉就像在风驰电掣。

宽敞明亮的车厢里，座位又舒服又宽敞，还特别干净整洁。

高铁的车次多得很，基本上你想啥时候走就能啥时候走。

而且速度快到你打个盹儿的功夫，就到目的地了。

从北京到上海，以前坐绿皮火车要十几个小时，现在坐高铁，几个小时就搞定，简直太方便了。

还有那磁悬浮列车，更是高科技的代表，悬浮在空中跑，又快又稳，就像在科幻电影里一样。

公路交通也有了巨大的飞跃。

高速公路就像一张巨大的蜘蛛网，遍布全国。

不管是城市还是乡村，路都修得又平又直。

现在的长途客车也舒服多了，车上有空调、有电视，还有舒服的座椅。

而且现在很多人都自己开车出门，汽车也不再是奢侈品，走进了千家万户。

农村也都实现了村村通公路，以前那些偏远的小村子，现在汽车都能直接开到家门口了。

再看看航空运输。

以前坐飞机那可是很稀罕的事儿，机票贵得吓人，机场也没几个。

现在呢，到处都在建新机场，机票价格也越来越亲民。

飞机的型号也越来越先进，乘坐起来更加舒适和安全。

中国现代科技成就例子

感谢百度文库让我们在这里与你相见，您的下载就是我们最大的动力。

中国现代科技成就例子咱得唠唠中国现代科技成就，那可老多了，老厉害了。

就说高铁吧。

以前出个远门，那可费劲了，坐火车晃晃悠悠老半天。

现在可不一样了，高铁那速度，“嗖”一下就出去老远。

那车厢里还干净又舒服，座位宽敞，服务也好。

坐高铁的时候，看着窗外的风景快速掠过，就感觉咱国家发展得太快了。

高铁就像一条巨龙，在祖国大地上穿梭，把各个城市都紧紧连在一起。

大家出门旅游啊，走亲访友啊，都方便得很。

而且高铁技术还出口到国外呢，让全世界都看看咱中国的厉害。

还有那移动支付，真的是改变了咱的生活方式。

出门都不用带钱包了，拿着个手机，扫一扫就能付钱。

去菜市场买菜，大爷大妈们都能熟练地用手机收款。

这要是搁以前，想都不敢想。

现在不管是大商场还是小地摊儿，移动支付无处不在。

就连路边卖烤红薯的，都能微信支付。

这可给咱老百姓带来了太大的方便，不用担心钱丢了，也不用找零钱找得头疼。

再说说航天技术。

咱国家的飞船都能飞到太空去了，还能在月球上搞探测。

看着那些宇航员在太空里飘来飘去，做各种实验，心里那叫一个自豪。

就感觉咱中国人的梦想已经飞到了宇宙里。

每一次航天发射成功，那都是全国人民的大喜事。

咱们国家在太空探索的道路上越走越远，说不定以后咱们普通人也能去太空旅旅游呢。

中国的现代科技成就，那是实实在在地影响着咱们每一个人的生活。

从出行到消费，再到探索宇宙，每一项成就都像是一颗璀璨的星星，在咱们国家发展的天空中闪闪发光。

这也让咱们老百姓的日子过得越来越美，越来越有滋味。

咱就盼着，这科技继续发展，以后还能有更多让咱惊喜的事儿呢。

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火车票详细的分批放票时间

火车票详细的分批放票时间一关于放票时间?我们可能只知道“提前10天售火车票”这个信息，也就是说，火车票只在开车前10天放一次票。

事实上远非如此。

我把目前观察到的放票时间在这里列给大家：?1.提前20天晚上19：00，放20天后的动车组车票和Z字头车票。

这个时间，一般不会有什么人抢动车组车票（毕竟动车组不会很抢手）。

但一些重点线路（客流量大，车少，车次时间合适）的Z车车票在这个时间已经会被包走相当可观的数量。

比如Z37，Z77?，这两次车是发往武昌、汉口的直达车，夕发朝至，并且挂许多节硬卧车厢，湖北客流量一向较大，所以这两次车的硬卧提前20天就会被包走三分之一（在单位和票贩子手里）。

剩余的留在网上，当出行高峰来临时（比如暑运），在开车前15天左右就会被全部卖光（这也就是为什么提前“很多”天依然买不到Z车硬卧票的原因）。

?2.提前18天早晨8：00，放18天后的动车异地票以及一小部分Z车异地票。

但多是跨局列车票，比如沈阳北-太原D191的动车票[跨沈京两局]；管内[一个铁路局之内]的动车票不一定这个时候放，比如济南-青岛的D6001，提前18天有时能在北京买到，有时就买不到。

至于具体什么时候放，要看车次所在铁路局的政策。

?3.提前12天早晨8：00，放12天后的D[管内部分]、Z车异地票。

因为铁路是计划运输，每列车几乎都会给出一些全国范围的“共享票额”，也就是这些票额只供始发站之外的全国各站用，始发站不可以用。

这样，比如提前12天的时候，在天津买不到Z41到上海的票，可是这时候在北京（甚至在某些边远的站，如西宁），还是可以调用全国共享票额打出来票。

返程票也是同样道理。

比如提前12天就可以买12天后的南昌-北京西Z68，但得到的多是上铺。

?4.提前10天晚上19：00，放10天后的T、K和普通列车始发票。

这是极其重要的放票黄金时间！！基本上除了T17、T47、T69、T41这样的极紧张车次之外，绝大多数车都可以在这个时间打出票来。

我花了28块5,在全国人最少的高铁站坐了一次商务座(附全国奇葩火车站大公开!)

我花了28块5，在全国人最少的高铁站坐了一次商务座（附全国奇葩火车站大公开！）随着暑假的临近，我身边的很多大学生朋友们，又迎来了外出游玩或者返乡度假的高峰。

这期间大家最高频搭乘的交通工具，应该就是火车了。

那天和一群90后的朋友们畅聊天南海北的出行经历，不知怎么就说到了自己见过的“最奇葩的火车站”上。

交流下来发现大家这么多年走南闯北下来，遇到过的火车站，从站点设计到命名选址，都有太多奇葩的案例可以分享了。

所以我把聊天的内容做了个集纳，当然也欢迎大家来补充更好玩的例子咯！我本人首先要重度吐槽的是重庆北站，作为一个重庆媳妇，对重庆这座城市的魔幻早已深有感触，但第一次到重庆北站乘车的时候我还是惊呆了。

前年我去成都参加一场签售会，结束后就决定坐动车顺道回趟重庆探探亲。

成都到重庆车程不过2个小时，感觉上车后一本杂志都没翻完就到了。

然后，从重庆北站下车后，意想不到的噩梦开始了——因为东西不多，打车又要等候很久，我们打算坐地铁回家。

跟着指示牌一路向左走到尽头后，突然看到指示牌提示说向右，说地铁在上面，我还纳闷地铁不是在地下吗，为何要上去，好不容易上了一大串台阶指示牌又提示向下走……我想当然地以为最近的地铁站肯定叫“重庆北站”了，没想到走了500米，来到一个叫“龙头寺”的地铁站！据说这是重庆北站北广场指定的地铁站；而如果在南广场下车，才能坐到名字里带有“重庆北站”的地铁站，那个站名叫“重庆北站南广场”……后来回到家里跟重庆本地生活的亲友聚会时，他们听到我的这段经历深以为然地说：特别理解！重庆北站的地铁站都成为一个段子了，你没听过网友总结的吗：有到重庆北站南广场的乘客，请在重庆北站下车;有到重庆北站北广场的乘客，请在龙头寺站下车;有到龙头寺汽车站的乘客，请在重庆北站下车;有到龙头寺汽车北站的乘客，请在龙头寺站下车;有到重庆汽车北站的乘客，请在红旗河沟下车……听得我瞬间爆炸！之后更加懵逼了……离开重庆的时候，还是选择了坐动车去一个不远的城市，家人一再嘱咐：“千万要看清进站口，南北广场相距很远的。

中国发展铁路史

中国发展铁路史嘿，今天咱们来唠唠中国发展铁路的历史，这可真是一部超级精彩的传奇呢！我记得有一次，我回老家的时候，坐的是那种慢悠悠的绿皮火车。

那火车“哐当哐当” 地响，就像一个老迈但又可靠的朋友，带着我在铁轨上晃悠。

坐在车窗边，看着外面的风景一点点往后退，我就开始琢磨起中国铁路的那些事儿。

话说啊，中国铁路的起步那可真是不容易。

很久很久以前，外国人在咱们这儿修铁路，那时候的铁路就像个稀罕玩意儿，大多数老百姓都没见过呢。

我仿佛能看到那些穿着奇怪衣服的外国人指挥着工人干活，那时候的铁路就像个小娃娃，短短一段，在咱们这大片土地上显得孤零零的。

后来啊，咱们中国人自己开始搞铁路了。

詹天佑那可是个大英雄啊！他主持修建京张铁路的时候，那困难就像一座座大山。

听说那地形复杂得很，有高山，有深谷，就像老天爷故意出难题似的。

可詹天佑就是有办法，他带着工人又是挖隧道，又是架桥梁。

就拿那个居庸关隧道来说吧，那石头硬得像铁一样，工人们一锤一锤地凿，那声音在山谷里回荡，就像在演奏一场艰难的交响曲。

詹天佑也在现场，他拿着图纸，一会儿看看这儿，一会儿看看那儿，指挥着大家。

那汗水啊，把他的衣服都湿透了，可他的眼神一直那么坚定，就像非要把这条铁路从这大山里拽出来不可。

再往后，铁路就像雨后春笋一样，一点点多了起来。

有了蒸汽机车，那家伙，跑起来的时候，烟囱里冒着黑烟，就像一条黑色的巨龙在大地上奔腾。

我听老一辈人讲，那时候火车一到站，人们都围过来看，就像看一个从远方来的神秘怪物。

小孩子们更是兴奋得不得了，追着火车跑，那场面可热闹啦！到了我坐绿皮火车回老家的时候，铁路已经遍布全国啦。

虽然这绿皮火车慢，但是它承载了太多人的回忆。

我在火车上，看到列车员来来回回地走着，检查车票，整理行李架。

车厢里人来人往，有回家探亲的，有出去打工的，大家都在这火车上开始自己的旅程。

我对面坐着一个大爷，他就开始跟我讲他年轻时候坐火车的事儿。

他说那时候的火车更慢，而且条件差，座位都是硬邦邦的，可大家都不觉得苦，因为能坐上火车去远方就已经很幸福了。

全国运行路线最长火车

全国运行路线最长火车中国最长火车的国内客运线路竟然是广州-拉萨，全程为4980km。

Z264次列车是由广州开往拉萨的一辆列车。

这是中国境内运行里程最长的一列火车，单程运行52小时41分钟，单程行驶路程达到了4976公里。

我国以地大物博著称，领土东西跨越5个时区，60多个经度，也才5200公里左右。

这条铁路的长度如果拉成直线的话，相当于从中国的最西端跑到中国的最东端!!虽然距离很长，但是票价不贵，硬座447元，硬卧只要909块。

这条我国最长铁路线沿路经过了八省二十多个市，途中可以欣赏到：白云山、橘子洲、黄鹤楼、少林寺、大雁塔、白塔山、塔尔寺、布达拉宫等17个著名景点。

在前行的途中能有机会从火车外一览当地的独有美景，也是别有一番新鲜的感受，同时也可为单调的旅途增加些许的色彩。

随着旅游业的发展，近些年去新疆西藏等地旅游的游客逐年增长，此条线路的开通也将大大便利广州、深圳等沿途旅客前往拉萨旅游。

在此之前，从广州到拉萨最通常的火车途径便是先由广州到长沙，再由长沙坐火车到拉萨。

且抵达长沙大多为深夜至凌晨时间，点这无疑增加了换乘列车所浪费的数十小时的时间。

Z264跑这么远，自然沿途路过的风光也是最多。

一路上风光绮丽多彩，习俗迥然不同。

下面为你细数沿途美景和美食。

第一站：广州广州人以爱品早茶出名，早上起个早去荔湾区吃个早茶，一天都精神饱满。

人均50元。

广州是中国的经济重镇，自然夜景也不会差，广州的夜景还是很迷人的啦!小蛮腰这种地标什么的，值得一看。

第二站：衡山南岳衡山的日出，衡山地处南国。

南方最高的山峰了，空气质量超好，能见度很高!门票199元/人。

第三站：长沙去长沙吃湖南的特色小吃，湖南人爱吃辣。

湘菜怎么能错过，长沙火宫殿的臭豆腐驰名全国。

第四站：张家界中国第一个国家级森林公园——张家界，如果能碰到下雪之后去欣赏雪景，别有一番意蕴。

到长沙后，需要从长沙转车前往张家界，火车和汽车都很方便，汽车需要3个小时左右，票价120元。

全国最长火车线路

全国最长火车线路全国最长火车线路,你知道全国最长的火车线路是在哪里吗?下面就让小编告诉你吧。

1.历史由来火车(Train)，人类的交通工具。

1804年，由英国的矿山技师德里维斯克利用瓦特的蒸汽机造出了世界上第一台蒸汽机车，时速为5至6公里。

因为当时使用煤炭或木柴做燃料，所以人们都叫它“火车”，于是一直沿用至今。

1840年2月22日由康瓦耳的工程师查理礠里维西克所设计的世界上第一列真正在轨上行。

1879年，德国西门子电气公司研制了第一台电力机车。

2.火车简介火车铁路列车，简称机车，俗称动车组火车，是指在铁路轨道上行驶的车辆，通常由多节车厢所组成。

人类历史上最重要的机械交通工具，早期称为蒸汽机车，有独立的轨道行驶。

铁路列车按载荷物，可分为运货的货车和载客的客车,亦有两者一起的客货车。

3历史沿革蒸汽火车在1781年，火车先驱内燃机车乔治.斯蒂芬森出生在一个英国矿工家庭。

直到18岁，他还是一个目不识丁的文盲。

他不顾别人的嘲笑，和七八岁的孩子一起坐在课堂里学习。

1810年，他开始制造蒸汽机车。

1817年，当斯蒂芬森决定他主持修建从利物浦到曼彻斯特的铁路线上完全用蒸汽机车承担运输任务。

但是，保守的铁路拥有者却对蒸汽机车的能力表示怀疑。

他们提出，在铁路边上固定的牵引机，用拖缆来牵引火车。

斯蒂芬森为了让人们充分相信火车的性能，制造出了性能良好的“火箭号”机车。

这种机车的卓越表现终于让怀疑者改变了态度，利物浦--曼彻斯特铁路因此成为世界上第一条完全靠蒸汽机运输的铁路线。

1804年，一个名叫德里维斯克的英国矿山技师，首先利用瓦特的蒸汽机造出了世界上第一台蒸汽机车。

这是一台单一汽缸蒸汽机，能牵引5节车厢，它的时速为5至6公里，而真正的蒸汽机车即火车是由史蒂芬孙(又译乔治·斯蒂芬森)发明的。

这种车因为当时使用煤炭或木柴做燃料，所以人们都叫它“火车” ，这个名称一直沿用至今。

最早使用燃煤蒸汽动力的燃煤蒸汽机车有一个很大的缺点，就是必须在铁路沿线设置加煤、水的设施，还要在运营中耗费大量时间为机车添加煤和水。

昆明火车去河内详细路线

昆明火车去河内详细路线昆明到河口的火车发车地点是昆明站（环城南路与北京路的交叉口），昆明站很大，人很多，即使不是节假日，从进站到火车上有三道安检，一般从进站口到火车检票口要20多分钟，请大家提前安排时间去坐车。

一天四个班次到河口，路程差不多五六个小时左右，有一趟夜班车是七个多小时。

昆明站到达的是河口北站。

河口北站门口六点的时候就会有公交和的士。

公交只有火车来的时间段才有，并且很挤。

公交两块一个人，只有这么一路车，坐到终点站越南街。

但是公交八点以后才会开车。

从火车站打车20多分钟即可到达边检站，的士是不打表的，拼的是10元/人，若3-4人可以直接走，30元/车。

到达河口口岸联检中心中国关口早上8点到晚上23点通行（越南比中国晚1小时，所以越南关口是早上7点到晚上22点通行）。

从此处上二楼就可以出境了。

过边境桥出境以后到达越南一侧，卫生检测窗户会被要求出示【疫苗接种或预防措施国际证书】。

在中国边检一楼32元即可办理，也可以提前在河口医院办理。

若不想办理，在护照里面塞20元小费就可以了。

然后就是入境关口，也需要在护照里面塞20元小费，否则依旧会要求出具下面这个小本本。

关口出来会很多会说中文的小贩来问你要不要换钱，大概是1:3500（2015年1 0月），还钱的时候一定要注意看好越南钱的零，还是付钱一定要一张一张的数，他们会绕你。

海关左手边有银行ATM，建议如果乱不清，还是办张华夏卡取钱，取够到河内的钱就可以了。

出了越南关口，门口可以打的就可以坐到老街客运站（SAO VIET）或老街火车站，老街客运站就在火车站的左手边，打的大概15元RMB或5万VND。

买票其实不是在客运站买（不知道能不能算站，反正很小，我们一开始以为是快递中心）。

客运站门口会有客车，直接上去跟司机说到河内（HO NOI）,票价是明码标价，大概60块人民币（220,000 VND）一个人，大约5个半小时到河内，若要赶飞机，可以不用坐到终点站，看下导航，合适的地方下来。

坐火车旅游心情句子简短

坐火车旅游心情句子简短
1.我不会说甜言蜜语，只想把你紧紧抱在我怀里，做我的小火车，永远不停。

2.看着窗外，风景在流动，而我在一片静止中流动。

3.我们可以错过太阳时不会流泪，但我们可以错过月亮和星星，所以我会珍惜你。

4.在火车上看风景，看着看着就老了。

5.在路上走着走着就散了，回忆都淡了；看着看着就累了，星光也暗了；听着听着就醒了，开始埋怨了；回头发现你不见了，突然我乱了。

6.原来在感情中付出的感情最不容易被辜负。

7.当火车穿过山岭时，大地一片荒芜。

而当火车穿过草原时，却是满眼的绿色。

8.风景很美，机会难得，只有靠自己努力才能获得想要的一切！不要担心未来，因为明天你还不知道要干什么呢！
9.在路上走着走着就老了。

10.等车的时候我就站在这节车厢的门口等你。

希望下一次
能坐在一起看海。

我会永远记得你那个时候对我说过的话！
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11.如果有一天我们不能再见面你就对我说吧坐火车真累坐火车能把你带到全国各地去看海！
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中国运营最长火车线路

中国运营最长火车线路中国运营最长火车线路中国铁路火车路线众多，然而大家知道最长的路线是哪一条吗?它一趟列车开多久呢？下面是店铺给大家带来的中国运营最长火车线路，希望能帮到大家！中国最长铁路：中国铁路四通八达，而一张小小的火车票，就可以让你看到21个城市的沿途美景，它的行程达到惊人的53小时，相当于两天加五个小时，虽然旅途比较长久，但你可以欣赏沿途的美景，这列Z264火车，是从广州开往拉萨的列车，也被称为中国最长火车线路。

票价如何呢?这么长的火车线，票价一定会很贵吧，其实并不是，全程票价不到500元，但是其他方式肯定不止这个价。

而花500元，就可以看到沿途21个地方的美景，这已经完全赚回票价了，很多人都说太值了。

乘坐这趟列车有什么要求呢：上车之前，乘务员会要求大家签订一份表格，这是因为路途时间长，海拔跨度大，以免发生高原反应。

Z264列车简介：这条线路被称作“天路”，是我国运行路程最长的火车线路，也是世界运营里程第四长的火车线路。

这趟列车的特别之处就是上了这趟列车还要签“生死状”，其实这并不是吓唬人的凭证，因为它从平坦的平原到世界屋脊青藏高原，期间海拔的跨度极大。

需要穿越4000米以上的高海拔地区，其中最高处为海拔5000米的唐古拉山口，很多乘客在经过这段路线时，会出现不同程度的高原反应。

从西宁开始进入青藏铁路段，随着海拔升高，车内便会供氧，一定程度上缓解高反症状，这也是坐火车去拉萨的优势之一。

虽然路途艰辛，但是Z264沿途地貌层次丰富多变，南方的秀丽，西北的苍凉，坐着便能游遍大半个中国!这一路，坐在车内，车窗外风光无限，雪山、湖泊、草原、戈壁、牦牛、藏羚羊……翻昆仑、踏雪山，唐古拉山口、沱沱河、可可西里都在列车的窗外经过。

列车途经美景：广州:广州自古便是中国的.对外通商口岸，也是岭南文化的代表和广府文化的兴盛之地。

古老而有趣的粤语，美味的粥品靓汤，大街小巷的鲜花，这里是现代化而不失市井气息的广州。

去神农架坐火车在哪下车国庆旅游

去神农架坐火车在哪下车国庆旅游1、神农架在哪里？湖北省西部边陲。

神农架林区位于湖北省西部，位于东经109°56′～110°58′，北纬31°15′～31°75′，东与湖北省襄阳市保康县接壤，西与重庆市巫山县毗邻，南依兴山、巴东而濒长江三峡，北倚十堰市房县、竹山县，远眺武当山风景区。

2、去神农架坐火车在哪下车？武汉站、十堰站或宜昌东站。

神农架没有火车停靠站，假如选择坐火车去神农架的话，是需要在武汉站、十堰站或宜昌东站，然后再转乘汽车到达神农架。

3、下火车后怎么去神农架？由于坐火车可以下车的站有武汉站、十堰站或宜昌东站三个站，因此到达神农架的方式也会有不同。

武汉站武汉站依傍在杨春湖畔、毗邻三环路，是武广客专的综合交通枢纽，是世界上最美的火车站之一，每天都有发往全国各大城市的高铁动车组，交通便利。

到达方式乘坐轨道交通4号线，从武汉火车站上车至梅苑小区站下车，步行820米到达傅家坡汽车客运站，在客运站内转乘去神农架的.汽车前往。

武汉距神农架约472公里，8~9个小时到达。

十堰站十堰站隶属于武汉铁路局十堰车务段，现为武汉铁路局一等站，是湖北省重要的铁路交通枢纽，全国许多主要城市可到达。

到达方式在十堰站公交站乘坐10路、7路可到三堰客运站下车，步行至三堰长途汽车站，换乘去神农架的长途汽车。

十堰距神农架林区约208公里，车程5个小时；距木鱼镇约290公里，车程7小时左右。

宜昌东站宜昌东站是湖北省宜昌市的门户，承当宜昌市重要的对内、外交通枢纽作用。

全国主要城市均可到达。

到达方式出宜昌东站，在宜昌东站公交站乘坐9路公交车，在长途车站下车，步行840左右至长途汽车客运站，再转乘发往神农架的长途汽车。

宜昌东站距神农架约180公里，车程4.5个小时左右。

4、去神农架坐火车要多少钱？动身地不同价格不同。

去神农架坐火车的价格因动身地和目的地的不同会有所差异，火车票价格在几十至几百元不等，而下火车后到达神农架的价格，最廉价的是从宜昌动身的长途汽车，票价25元，其次是十堰票价30元，武汉的傅家坡汽车客运站动身到神农架的汽车票为165元左右。