浅谈路桥桥头搭板结构设计

一
、
１ 、 桥 头搭 板概 念
桥头搭板在 目前工程项 目中的作用越 来越 明显和重要 ， 通 常 都是用来 防止桥头两端 连接部分 的沉 降而采取 的措施 和手段 ， 其 主要是搁置在桥台或者悬梁 板顶端 与填土之 中的 。近年来 ， 逐 步 形成了一种伴随填土 的沉降 而不 断 的转 动 。在 目前 的社 会发 展 中， 由于车辆行驶速度 的不断提升 ， 桥 头搭板 的缓 冲作用也愈 发的
— —
选择一种合理的平衡 ， 力求 以最经济的途径 ， 使建造的结构满足下 列 各 项 预 定 功 能 要 求 ＊① 正 常 施 工 和 使 用 时 ， 结 构 能 承 受 可 能 出 现 的各 种 作 用 ， 在 设 计 规 定 的偶 然 事 件 发 生 时 和 发 生 后 ， 结构能 够保持必需的整体稳定性。②在 正常使用时 ， 结构具有 良好 的工 作性能 ， 不会产生 过大 的裂缝 和变形！ ③ 在 正常维护下 ， 结 构具有 足够 的耐久性能 ， 不会 过早地发生破坏 。在上述功能要 求中 ， 第一 项关 系到人身安全 。因此称 其为结构 的安全性 ， 第二项 关系到结 构 的适用性 ， 第三项 关系到结构 的耐久性 。安全性 、 适用性和耐 久 性总称为结构 的可靠性 。
一
许多设计 人员理论水平欠缺 ， 对设计理论 的理解深度小够 ， 设 计时生硬 的套 取规范和采用标 准图式 ， 而忽视从结构体 系结构构 造、 结构材料 、 结构维护 、 结 构耐 久性 以及 从 设 计 、 施 工 到 使 用 全 过 程中经常出现 的人 为错误等方面去加强和保证结构的安全性和耐 久性 。设计人 员主观能 动性 表现欠 缺 ， 实践经 验不足 ， 本本 主义 思想 较严 重 。用 静 态思 维 去 解 决 不 断 进 步 发 展 的 技 术 问 题 ， 桥 梁 在不同的环境 和使用条件下和不 同的设计对象都会对结构 体系得 出不 同 的 布 局 和 构 造 要 求 ， 规 范 再 详 细 也 不 能 代 替 应 南设 计 人 员 解决的各种问题 ， 规范更新再 快也适应 不 了新技 术 、 新材 料 、 新工 艺快 速发展对结构设计提 出的各种新要求 。目前的设 计可视为静 态设计 ， 过 于 偏 重 设 计 建 成 时 期 结 构 的 工 作 和 服 务能 力 而 对 使 用 期实际的性能表现随时问的劣化缺乏足够的认识和考虑。从经济 性上讲 ， 考虑建造成本多 ， 而 忽 视 了营 运 的 维 护 成 本 和 与使 用 寿 命 相 对 应 的 成 本 效 益 。因 此 ， 合 理 可 靠 的 除 了 需 要 在 工 作 中 满 足 各 种 规 范 要 求 的 同时 ， 还 需 要 从 多 个 角 度 分 析 和处 理 ， 从 而保 证 设 计
【 参考 文献】
［ １ ］ 李修 常． 桥 头跳 车 的原 因分析及 防 治措 施［ Ａ ］ ； 公路 交通 与 建设 论坛
（ ２ ０ ０ ９ ） ， ２ ０ １ ０
［ ２ ］ 丁静 声． 公路桥 头搭 板设 计计 算方 法研 究Ｌ ＤＪ ． 重庆 交通 学院 ， ２ ０ ０ ４
１ ０６ － — —
耐久性要求 。 ２ 、 可 靠性 设 计 模 式 结 构 设 计 要 解 决 的 根 本 问题 是 、 在 安 全 适 用 与 经 济 合 理 之 问
１ 、 大板 结 构 的 选 型 与 深度 设 置
在 目前的设计工作 中， 我们通常都是从搭 板结 构的厚度 、 深度 以及 台阶形 三种不同 的形式 和工作模式 ， 通常情况 下的设计是 以 高置式 、 中置式和低置式三种构成 。 ２ 、 伸 缩缝 布 置 改善搭板 与桥梁 之间 的伸缩 缝 布置取 消普 通桥 台 的部 分背 墙， 只在搭板和梁体 问设置一道伸缩缝 ， 这样一来接缝 由原来 桥台 处的两条 ， 即梁体与背墙之间 的、 搭板 与背墙之 间的接缝减少 为一 条梁体与搭板之间的接缝。 改 进 后 的 搭 板 有 以下 优 点 ： （ １ ） 接缝减 少后 ， 更 有 利 于 行 车 的 舒 适 。（ ２ ） 原设计中的两条接缝， 在各种因素下常会产生裂缝， 雨 水 渗入裂缝后会造成搭板下水 土 的流失， 导致该处 路基发 生沉 降， 使
明显 ， 避 免 了 由于 桥 台施 工 而 造 成 的 凹凸 不 平 现 象 的 产 生 于 出现 。
２ 、 作 用
改进搭板的布设位置 ， 搭板采用下置式 ， 即布 设 在 路 面 底 基 层 下面 ， 按 单段 式设 计 。在 搭 板 下 现 浇 一 段 厚 为 １ ６ ｃ ｍ或 ２ ０ ｃ ｍ 水 泥 稳定碎石或卵石砾石垫 层 ， 垫 层 横 向 宽 出搭 板 各 ５ ０ ｃ ｍ， 搭 板 远 端 长出５ （ ｋ ： ｍ， 以１ ： ３ （ 纵横 比） 坡 度 与路 面 底 基 层 衔 接 。在 牛 腿 或 台 背上垫一层 １ 厚油毛毡 ， 然 后 将 近 台 端搭 板 搁 在 上 面 改 良效 果 （ １ ） 在搭板上有 ７ ０ ｃ ｍ－ ８ ０ ｃ ｍ 厚 的 路 面 结 构 层 承 受 车辆 荷 载 ， 搭板所受活载应力较小 ； 在搭板下面设有垫层 ， 使 填 土路 堤 承 受 活 载更小 ， 近台端搭板下方不会 出现脱空 区。（ ２ ） 搭板区段 内的路 面 可与 引道 路 面 同时 施 工 ， 操作方便 。 （ ３ ） 可 解 决 桥 台与 路 堤 衔 接 处 的 跳 车 和搭 板 远 端 跳 车 的 问题 ； 同 时 可 消 除 桥 台 与 路 堤 衔 接 处 沥 青 混 凝 土 路 面 的 隆起 ， 使 车 辆 能 高速平稳 的行驶 。 （ ４ ） 克服 了搭 板 远 端 路 面 断 层 的 薄 弱 环 节 ， 不 设 枕 梁 也 可 获 得 良好 预 防 沉 降效 果 。 三、 设 计 要 点
浅 谈 路 桥 桥 头 搭 板 结 构 设 计
王 茹 王 明 珩
（ 中国公路 工程 咨询 集团有 限公 司 １ ０ ０ ０ ９ ７ ）
【 摘 要】 在 目前的社 会发 展 中， 随 着国 民经 济的 日益繁 盛 ， 人 们在 生活 与工作 中对 于交通 也提 出了新 的要 求。路桥 作 为 目前公路 ＿ ｒ － 程 中最为 常见 的一部 分 ， 在社 会发展 的今 天越 来越发 挥 着重要 的作 用 ， 也是 目前 工程施 工设 计的 重点环 节 。本 文就路 桥桥 头搭板 结构 的设 计进行 了分 析， 提 出 了相 关工作 要 点 ， 以供 同行参 考 。 【 关键词 】 路桥 工程 ； 搭板 结构 ； 道路 工程
搭 板 下 产 生 空 洞 。 而 改 进 后 的设 计 ， 即使 该 缝 出现 问 题 ， 由 该 缝 所 渗入的雨水也不会流到 台背后 去， 比较有效 的解决 了原设 计的 问 题 。（ ３ ） 改进设计后 ， 桥 台顶 部 的施 工 更 为 方 便 。
２、 布 设 位 置
随着 我国改革力度 的 日益深 入， 我 国道 路事业 也得到 了前所 未有 的 发 展 。路 桥 工程 作 为 目前 我 们 生 活 中较 为 常 见 的 道 路 工 程 体系 ， 其在建设 中对于设计 要求也 提出 了新看 法 。桥头搭 板结构 作 为路桥 工程 中最 为关键 的环节 ， 做好其设计 工作 至关 重要 ， 对 于 提高 工程 的施 工效 益和质量有着极为关键和重要的意义 。 桥 头 搭 板 概 述 在现代化社会发展 中， 路桥建设 已成为建筑施 工领域的难点 ， 也是 整个 道路建设事业 中不 可缺少 的一部分 。在 目前的公路工程 项 目中 ， 路桥结构 的设计与施工 已成为提高道路运输速度 、 效 率的 关键 。
ｌ路建设事业的深 入和扩大 ， 我 国公路 建设 也迎来 了新 的高潮 。在 目前社 会中 ， 评价一条公路的使用质量和服务效果 ， 通 常都是以快速性 、 安全性 、 舒适性 等多项 指标综合 进行 的， 但 是桥 头跳车这个指标却是一项最受人们关注的现象 。尤其是 在那 些软 土地 区的公路 中， 桥头跳 车现象较为严重 和常见 ， 也是 目前公 路工 程施工建设的关键 。在 目前 的工程项 目中 ， 多数 的桥 台后都设 置 了 良好 的搭 板 ， 是 一项 极 为 重要 和关 键 的措 施 。 二、 桥 头 搭 板 设计 般来说 ， 在 当前的路桥工程设计 中， 通 常都是 由地 基 、 土基 、 底基层 、 基层 、 搭板等多个部分构成 。在设 计工作中搭板 设计是最 受人们 关注和重视 的 ， 同时在设计 的过 程中需要我们从 多个不 同 的角度 进行综合深 入的分析 ， 同时在设计 的时候还需要 我们加 以 重视 和研究 ， 从而使 得工程项 目能够满 足社会 发展要求 。就 国 内 高等 级公路 的修筑 和施工而言 ， 设置相 关的搭板结构通 常都是 防 止和减少桥头跳 车的关键 和主要 手段 ， 也是 目前社会发 展 中最值 得我们 关注和重视 的一部分 。