舟山外海区商船与渔船碰撞成因与对策

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舟山外海区涉渔碰撞事故原因分析与对策研究

第３１卷第４期
２００８年１２月
中国航
海
ＶＯ．１Ｎｏ４１３．Ｄｅ．２０ｃ０８
ＮＡＶＩＡＴ１ＮＦＣＨＩＧ０ＯＮＡ
文章编号：００６３２０）４００ —０１０ —４５（０８０ — ４０５
３２。０Ｎ、２。０Ｅ，．９Ｏ１２２．９０１４０４２。０Ｎ、２。０Ｅ。导致
１重大涉渔碰撞事故概况及特点
１１典型案例．
以下为２０－２００４０７年期间舟山外海区发生的５涉渔碰撞事故为典型案例（起见表１。）１２事故特点．１２１季节．．根据中国渔船船东互保协会的统计，年渔汛每期事故最多，图１见。
起重大涉渔碰撞事故进行归类统计和逐案剖析，建涉渔碰撞事故多发原因结构模型，入研究事故的成因、律构深规
及对策，出了针对性的预警预防预控措施，提旨在最大限度地遏制该海区重大涉渔碰撞事故的多发势头。
舟山外海区涉渔碰撞事故原因分析与对策研究
何易培，池方庆，戴东起
（江海事局，浙江杭州３００）浙１０５
摘要：近４来，山外海区发生重大涉渔碰撞事故１最年舟Ｏ起，导致人员死亡失踪７人。通过对该海区发生的ｌ６Ｏ

渔船与商船碰撞原因分析及预防措施

渔船与商船碰撞原因分析及预防措施近年来，渔船与商船碰撞事件时有发生，给航运安全带来了严重威胁。

渔船与商船碰撞原因主要有以下几点：一、渔船与商船航道交叉时，未能予以避让。

这是导致渔船与商船碰撞的主要原因。

由于渔船和商船在海上移动速度及航行方向不同，而且视线有限制，也很难通过雷达或其他设备实时掌握渔船和商船的位置和移动轨迹。

因此，在航道交叉时，渔船和商船之间必须严格遵守航行规则，确保不互相影响或干扰，避免发生碰撞事件。

二、渔船和商船负责人无法有效沟通。

商船通常会采取无线电或其他通信方式和周边船只进行联系，切换渠道时不利于接收渔船的信息。

而渔船则可能存在通讯设备不完善、船员水平不高或船员间沟通不畅等问题，使其无法有效地向商船发出警告或提醒。

因此，应提高渔船和商船负责人的沟通技能，加强协调，共同维护海上交通安全。

三、渔船和商船船体结构不符合海上交通安全规定。

渔船和商船船体结构存在不符合安全规定的问题，如前部设置高墙或太阳板、后部物品悬挂、灯光不亮等。

这些问题都会妨碍视力或影响航行。

因此，必须加强对渔船和商船的安全检查，确保船只结构符合规定。

针对渔船与商船碰撞事故发生的原因，我们应该采取以下预防措施：一、加强船员培训和技能提升。

对每一位船员都进行系统的技能培训，使其掌握基本的海上航行规则和通讯技巧，提高船员操作技术和安全意识。

二、加强通讯设备的配备和升级。

采用最新的通讯技术，完善渔船和商船之间的信息交流，确保双方能够及时、准确地获得彼此的位置和航行轨迹等信息。

三、加强监管和检查。

加强对海上航行安全管理的监管和检查，对不符合安全规范的船只进行处罚，保证海上航行安全。

四、改善渔船和商船的船体结构。

对渔船和商船的设计和结构进行改善，符合海上交通安全规定，避免不必要的视觉干扰或物品悬挂等问题，确保船只能在海上安全航行。

总之，渔船和商船碰撞是一种严重的海上安全事故，需要我们高度重视、加强预防。

只有加强对海上交通安全的监管，提高船员素质和技能，加强通讯交流，改善渔船和商船的结构，才能够有效地防范渔船和商船碰撞的发生，确保海上航行安全。

渔船与商船碰撞原因分析及预防措施

渔船与商船碰撞原因分析及预防措施渔船与商船碰撞是海上交通事故中常见的一种，这种事故往往会造成人员伤亡和财产损失。

渔船与商船碰撞的原因有很多，主要包括航行规则不符、能见度差、船舶设备故障等，为了预防这种事故的发生，我们需要采取相应的措施。

渔船与商船碰撞的原因分析：1. 航行规则不符：渔船与商船碰撞的一个主要原因就是双方未能遵循相应的航行规则。

渔船可能会在禁止船只驶过的区域进行捕捞，或者在不适宜的时间进行捕捞，而商船则可能会未能避让渔船，导致碰撞事故的发生。

2. 能见度差：在能见度差的情况下，船舶的航行安全性会大大降低，很容易发生碰撞事故。

特别是在大雾天气或夜间航行时，渔船与商船的能见度有限，船舶之间的距离和位置难以准确把握，容易发生相互撞击。

3. 船舶设备故障：船舶设备故障是导致船舶碰撞事故的另一个重要原因。

无论是渔船还是商船，如果其导航设备或通讯设备发生故障，就会影响船舶的航行安全，增加了碰撞事故的发生概率。

预防措施：1. 严格遵守航行规则：渔船与商船在航行过程中都要严格遵守相关的航行规则，包括避让规则、限速规定等。

双方应该做好沟通协调，确保各自航行的安全。

2. 加强航行安全教育：对渔船和商船的船员进行航行安全教育和培训，提高他们的航行安全意识和应急处置能力，减少碰撞事故的发生。

3. 提高航行能见度：在能见度不佳的情况下，渔船与商船可以通过设置防撞设备、灯光信号等方式增加能见度，减少发生碰撞事故的可能性。

4. 定期检查船舶设备：渔船与商船的所有船舶设备都应该定期进行检查维护，确保设备完好，以避免由于船舶设备故障导致的碰撞事故。

5. 加强监管和执法力度：相关部门应该加强海上交通的监管和执法力度，对违反航行规则的船舶进行惩罚，以有效预防渔船与商船碰撞事故的发生。

渔船与商船碰撞是一种极具危险性的海上交通事故，其原因复杂多样，预防措施也需要多方面合力。

通过加强船员教育培训、提高航行能见度、定期检查船舶设备、加强监管和执法等措施，可以有效地预防渔船与商船碰撞事故的发生，确保海上航行的安全。

浅析商船与渔船碰撞事故原因及对策

第11卷第11期中国水运V ol.11N o.112011年11月Chi na W at er Trans port N ovem ber 2011收稿日期：作者简介：郗林，南通海事局。

浅析商船与渔船碰撞事故原因及对策郗林（南通海事局，江苏南通226004）摘要：文中结合几起典型商船与渔船碰撞的案例，从渔船、商船、环境等角度分析了商船和渔船碰撞的主要原因，进而对商船航行在渔区时应采取的安全措施提出了一些建议。

关键词：商船；渔船；避让中图分类号：U 698.6文献标识码：A文章编号：1006-7973（2011）11-0024-02近段时间以来，我国沿海水域商船与渔船碰撞事故屡见不鲜，而一旦碰撞事故发生，往往会造船渔船船沉人亡的严重事故，特别是雾航时商船与渔船碰撞的事故发生率更高，更需引起航海者的注意。

为有效遏制海上商船渔船险情事故多发势头，交通运输部与农业部于今年3月份联合下发了《商船渔船安全警示教育活动方案》，各省级相关部门也相应印发了活动方案。

6月14日，南通海事局联合渔政、海洋与渔业部门在如东吕四集中开展了商船渔船安全警示教育活动。

通过与渔业部门沟通、与当地渔民交谈以及详细了解南通沿海航道和锚地情况，笔者分别从渔船、商船、环境等角度，简要分析碰撞事故发生的原因，并提出了一些预防对策及建议。

一、碰撞案例2006年2月×日傍晚，南通沿海海域“NEW FORSTE*”轮与抛锚作业的“苏海门渔×”在大雾中发生碰撞事故，10名渔民全部失踪。

2009年3月××日，“苏×渔**”轮从启东五仓港装载13口渔网，在横越长江北支启东段航道过程中，在长江北支启东#28红浮上游附近航道内与从舟山载运石子850t 驶往启东港的“衢龙**”海轮发生碰撞，事故导致“苏×渔**”轮翻沉，1人获救，1死亡、1人失踪。

商船缠绕渔网渔具被迫停航。

据统计，近三年来，南通沿海共发生商船缠绕渔网渔具耽误船期事故险情10余起，其中半数险情原因为渔网渔具设置在商船习惯航路通航水域。

渔船与商船碰撞原因分析及预防措施

渔船与商船碰撞原因分析及预防措施
渔船与商船碰撞是一种常见的海上事故。

事故会给渔民和商家造成巨大损失，并有可能导致人员伤亡。

因此，对于渔船与商船碰撞原因的分析及预防措施非常重要。

1. 人为原因
a. 渔民和商家的操作不当：渔船和商船在海上航行时，渔民和商家往往会出现粗心大意，操作不当的情况，这会导致发生碰撞事故。

b. 航行规则不当：渔船和商船在海上航行时，每个船舶都有一定的航行规则，但是有时渔民和商家在执行规则时出现偏差，也会导致碰撞事故。

2. 自然原因
a. 天气状况：在恶劣天气下，如海浪、暴雨、大风等，大型商船和小型渔船都难以控制，高波峰、风浪等因素也会造成船只的偏离和撞击。

b. 海上浮冰：在北极和南极地区，有大量的浮冰，如果商家和渔民船长无法预测和发现海上浮冰，就会导致碰撞事故的发生。

a. 加强培训：渔民和商家在海上航行时必须接受专业的培训，以确保他们能够正确地执行航行规则和操作安全。

b. 交流沟通：要求渔民和商家之间的交流沟通，提高彼此之间的意识和协调性，对于可能发生碰撞的情况，及时通知对方做好防范措施。

a. 加强监测: 在航行中时时关注天气和海况，并已开启不同频道对说实时沟通，同时对于有可能带来灾害的情况要提前给予预警。

b. 采用先进技术: 商家和渔民船舶的使用新一代的船舶通讯卫星设备，可随时监测位置和动向，识别海面障碍物，避免碰撞。

总之，渔船与商船碰撞事故危害极大，严重干扰了海上运输和渔业经济的发展。

完善的预防措施可以减少事故的发生，人为因素以及自然因素都应被重视。

船舶运行时加强管理规范，运用适当的技术手段和细心注意船舶情况，从而减少渔船和商船碰撞事故的发生。

渔船与商船碰撞原因分析及预防措施

渔船与商船碰撞原因分析及预防措施渔船与商船碰撞一直是海上安全的一个重要问题。

碰撞事故不仅会造成人员伤亡和财产损失，还可能对环境造成严重污染。

对渔船与商船碰撞的原因进行分析，并提出预防措施，对于海上安全至关重要。

本文将从渔船与商船碰撞的原因分析入手，探讨如何预防此类事故的发生。

1. 航道交通混乱海上航道上渔船与商船交通量大，航道狭窄且繁忙，加之船只的航行速度差异较大，易造成交通混乱，使得渔船与商船之间发生碰撞。

2. 航行规则不清晰在海洋中，渔船与商船的航行规则并不明确，很多情况下渔船与商船之间由于对航行规则的理解和执行产生分歧，使得导航判断出现偏差，从而发生碰撞。

3. 天气条件影响恶劣的天气条件，如大风、浓雾、大浪等，容易使得渔船与商船的航行受到影响，降低船只的可视距离并增加了碰撞的风险。

4. 人为操作失误渔船与商船碰撞的原因之一是人为操作失误。

船员可能因为疲劳、注意力不集中、驾驶技术不熟练等原因，在操作船只时出现失误，导致碰撞的发生。

5. 通讯设备故障渔船与商船在海上航行时需要进行通讯，以确保船只之间的安全距离和航向。

但通讯设备故障可能导致渔船与商船之间的信息沟通失败，从而增加碰撞的风险。

6. 规避意识不强有些渔船船员对于商船的规模和速度可能缺乏清晰的了解，导致在规避时没有及时采取有效措施，使得发生碰撞的可能性增加。

二、预防措施1. 加强航道管理加强对海上航道的管理，对于繁忙的航道应加强监管，设立交通分流点，规范渔船与商船的航行路线和时段，降低碰撞的风险。

明确渔船与商船的航行规则，规范航行操作，通过法律法规的制定和宣传教育等手段，加强船员对于航行规则的理解和执行，避免规则导致的误解和碰撞。

3. 加强气象监测加强气象监测，提前预警恶劣天气，提醒船只采取必要的避险措施，降低天气因素对于航行安全的影响。

4. 加强人员培训加强船员的技术培训和安全意识教育，提高其对于航行安全的认识和能力，降低因为人为操作失误导致碰撞发生的可能性。

浅析舟山海域渔船碰撞事故发生原因及防范措施

图1 2017年～2019年舟山渔船各事故类型数量占比图2 2017年～2019年舟山海域渔船事故高发区域发生比例2021年第2期 / 593.碰撞事故高发地月份从2017年～2019年各月的碰撞事故发生次数来看（见图4至图6），总体上呈现出4月最高，9月～10月次之，休渔期5月～7月最低的情况。

4月、9月和10月分别为伏季休渔期前后，产况最好，绝大多数东南沿海船舶都集中在此时生产作业。

结合舟山辖区海域实际情况看，舟山海域在4月刚好冷暖气团交汇时期容易起雾，海上能见度差的时间较长，而9月～10月舟山海域进入台风高发季节，导致海域内抛锚避风的船舶数量会在短时间内激增，并且受台风影响海面风浪增大，渔船间摩擦事件发生次数增加。

4.碰撞事故高发船船龄从发生碰撞事故的渔船所处的船龄来看（见图7），船龄在1年～10年的渔船比例最高，占47%。

究其原因，船龄在1年～10年的船只占总船只数量比例最高；船龄在1年～10年的渔船船长较年轻，缺少船舶操作经验；近年来造船技术有明显提高，船龄在1年～10年的船舶较10年以上船龄船舶动力更足，船体更大，遇到紧急情况时需要保持的安全距离相对船龄较老渔船更长。

二、碰撞事故发生的主要原因分析（一）船员自身素质需要提高目前舟山本地青年劳动力大部分选择转行，本地从事海洋捕捞渔船人员普遍年龄较高，且部分文化程度比较低，对新型的船舶、器械接受能力不足。

部分内地务工的渔民缺乏航海专业知识，有些甚至是第一次上船工作，部分船员正确驾驶渔船避让险情、正确使用助渔导航设备以及与外籍商船沟通等能力缺乏。

船员的心理素质对海上航行安全尤为重要，当前船员适任考试对船员心理素质缺乏有效考察，且船员任职之后缺少定期心理检查。

船员在长图3 舟山海域碰撞渔船各作业方式比例图4 2017年各月舟山海域渔船事故发生次数图5 2018年各月舟山海域渔船事故发生次数/ 2021年第2期60图7 舟山海域碰撞渔船船龄比例。

谈防止商船与渔船碰撞事故的发生

些预防对策及建议。
１碰撞案例列举
２商船与渔船碰撞事故的原因分析
２１渔船方面原因．
（）１渔船航海仪器和通讯设备较简陋、能差。大性
部分渔船对安全基础设施的投入不足，舶老化、全船安设备过期现象普遍，其是通讯导航设施落后，能满尤不
渔２１” ６９渔船在南澳岛以东３ｌ０Ｎｅ附近水域发生碰ｍｉ
撞，造成渔船沉没、上１船２人全部失踪。
１２月０日约２３１０时，利比里亚籍集装箱船Ｄ轮在东海海域与 “ 浙渔２０７渔船发生碰撞，成 “ ８２ ” 造浙
水，中４人获救，死亡，失踪。其４人２人
２月３日，料％６ ” 与 “ “ １８轮闽渔０７ ” １８渔船在福建北茭附近海域发生碰撞，成 “ 造闽渔０７ ” １８渔船沉
②安全适当的舷梯，提供安全网，夜间要有适当的
作业或者锚泊时，未能正确显示规定的号灯或号型。２．商船方面原因２（）择航线考虑不周，入渔区后在船舶操纵上１选进又缺乏应有的谨慎。（）忽嘹望。在商船与渔船的碰撞事故中，部２疏大分是因疏忽嘹望造成的。商船上有的值班船员疏忽嘹（）２所有油轮、车船（汽滚装或吊装）必须配备防火
（）有船舶证书正本应按要求出示给港口官员；３所

舟山海域碰撞渔事故预防

舟山海域碰撞渔事故预防————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：舟山海域碰撞渔船事故预防近年来，舟山海域发生重大涉渔碰撞事故多起，导致人员死亡失踪几百人。

通过对该海区发生的10起重大涉渔碰撞事故进行归类统计和逐案剖析，构建涉渔碰撞事故多发原因结构模型，深入研究事故的成因、规律及对策，会得出针对性的预警预防预控措施，旨在最大限度地遏制该海区重大涉渔碰撞事故的多发势头。

据统计，从2004年1月至2007年12月，浙江沿海共发生一次死亡失踪5人及以上事故22起，导致172人死亡失踪，其中有12起事故发生在舟山外海区水域舟山群岛以东，如下4点连线水域范围内：1. 30°40′N、122°20′E，2. 30°40′N、123°30′E，3. 29°00′N、124°00′E，4. 29°00′N、122°20′E。

导致101人死亡失踪，分别占到整个浙江沿海一次死亡失踪5人及以上事故总件数和死亡失踪总人数的54.6%和58.7%。

且在上述22起重大事故中，有10起事故为涉渔碰撞事故，导致76人死亡失踪，分别占到舟山外海区水域一次死亡失踪5人及以上事故件数和死亡失踪人员总数的83.3%和75.2%。

重大涉渔碰撞事故因其一次造成死亡失踪人数多，涉及面广，事关社会稳定大局，已成为全社会关心的热点问题。

通过对舟山外海区发生的10起重大涉渔碰撞事故的原因分析，可以探索出一套针对性的防范措施，以最大限度地遏制重大海上事故发生。

1 重大涉渔碰撞事故概况及特点1.1 典型案例以下为2004-2007年期间舟山外海区发生的5起涉渔碰撞事故典型案例（见表1）。

事故时间地点类型双方船舶损失1 2004年9月10日0400左右舟山外海区（概位29°48N、122°29E）碰撞流网渔船“浙岱渔XXX”与万吨级货轮船上13名船员全部落水,其中12名船员失踪。

渔船与商船碰撞原因分析及预防措施

渔船与商船碰撞原因分析及预防措施渔船与商船碰撞的主要原因可以归结为以下几点：1. 航道交叉：渔船和商船在航道交叉的地方相遇时，如果双方没有正确判断对方的船舶行为，或者没有及时采取正确的避让措施，就会导致碰撞事故的发生。

2. 航行时速差异：由于渔船和商船的航行速度不同，如果双方没有正确判断对方的船速，可能会导致碰撞事故的发生。

特别是当商船的速度较快时，渔船在判断距离和速度上容易出现误差。

3. 可视性差：渔船与商船相比，船体较小，可视性较差。

特别是在恶劣的天气条件下，如雾、雨等，能见度降低，容易导致双方无法及时发现对方并采取相应的避让措施。

4. 操作失误：渔船和商船的船员操作失误也是导致碰撞事故的一大原因。

渔船的船员可能因为疲劳、注意力分散或者技术不熟练而出现操作失误。

为了预防渔船与商船碰撞事故的发生，可以采取以下预防措施：1. 加强安全培训：渔船和商船的船员应接受全面的安全培训，包括航海规则、避让规则、安全操作、通信等方面的知识，提高他们的安全意识和应急处理能力。

2. 提高可视性：渔船可以在船体上增加明显的反光标志，如反光条、反光贴等，提高可视性，便于商船及时发现。

船员需要随时保持警觉，注意观察周围船只的动向。

3. 制定航行计划：渔船和商船在航行前应制定详细的航行计划，并相互通报，特别是在航道交叉处，要加强交流，明确航行意图，减少潜在的碰撞风险。

4. 加强监管执法：海事部门应加强对渔船和商船的监管执法，严格落实航海规则，并加强巡航和巡逻力度，及时发现违规行为，减少碰撞事故的发生。

渔船与商船碰撞事故的原因复杂多样，需要船员的积极配合和严格执行相应的安全措施。

通过培训提高船员的安全意识，加强航行规划和监管执法，减少操作失误，可以有效预防渔船与商船碰撞事故的发生。

舟山外海区商船与渔船碰撞成因与对策_方益军

局水上交通事故统计资料，舟山两船距离／ｎｍｉｌｅ２￣３１￣２１￣０．５０．５￣０．２５小于０．２５碰撞后其他
海区商船与渔船碰撞事故及舟山
外海区商船与渔船碰撞事故的具商朝渔船转向２
２
４
１
０
０
２
体统计数据见表１￣５。
背渔船转向０
１
０
０
２．２商船与渔船碰撞事故发生特船减速
１材料与方法
ｉｎｏｕｔｅｒｓｅａａｎｄｆｉｓｈｂｏａｔｓ
１．１本报告研究重点为人员死亡失踪事故，考虑到涉及人员死亡、失踪事故均发生在外海区，因此将发生在舟山外海区１２起一般等级及以上航行商船与渔业船舶碰撞事故作为研究重点。
Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ｍｅｒｃｈａｎｔｖｅｓｓｅｌｓａｎｄｆｉｓｈｉｎｇｖｅｓｓｅｌｓ；ｃｏｌｌｉｓｉｏｎ；ｃａｕｓａｔｉｏｎ；ｍｅａｓｕｒｅｍｅｎｔ
舟山海区地处我国海岸中部，是交通部确定的全国“ 四区一线”重点海区，海区周边是经济发达的长三角地区，拥有我国港口吞吐量最大的上海、宁波－舟山港等众多对外开放港口，东部是沿海南北航路的主通道，是我国沿海南北航运的必经之地；海区内港口业、航运业、船舶修造业和捕捞业发达，军事舰艇活动频繁，是我国沿海少有的通航密集区，客观上造成该海域事故发生概率高。据统计，自２００３年至２００７年，舟山海区共发生商船与渔船碰撞事故２７起（重大事故１１起，大事故２起，一般等级事故４起，小事故１０
１）渔船驾驶台低，造成驾驶人员眼高低，视野相对较窄，客观上导致渔船了望局限，特别两船临近时，渔船驾驶人员往往很难分辨大船的船头，导致不知往何处避让的窘态。

浅谈如何防止商船与渔船碰撞事故发生

船和货船在紧迫局面出现时，能有效快觉渔船。如巴拿马籍滚装船 “ｏ￣未ｇｌ ”与 “ ｝￣闽渔２１ ” 船碰撞事故发生在驾驶员交接６９渔
箱船 “ ｝料 ”轮在东海海域与浙江籍 “ 速的沟通来协调避碰措施。浙
习，本不避让来船，意造成紧迫局面，根故结果导致事故发生。
１ｌ日约１２时，“ ９月３９０料 ”轮与 “ 浙渔
４３ ”渔船在浙江温岭钓浜以东海域发生２８
２１４渔船作业时未能提供明显的标．．．
志。
能见度不良、船习惯航路与渔区重免渔船与货船之间的碰撺。确叠，通航环境复杂等是事故发，毛的环境原
因。ｌ２份正处雾季，义是渔汛期间，、月出海捕捞渔船数量增多，船习惯航路与渔商
违 “ ＇１２渔船在忠州大业湾海域发生碰识和安全生产意识淡薄，规航行现象时＊２８ ”
撞，成 “ ．１２造＊２８ ”船沉没，上３伞部船人
落水，人抉救，人大踪。２１
有发生，尤其是个体渔船船东，了经济为
规定鸣放雾号，是造成碰撞事故发生的渔船与渔船之间、船与货船之间在３海也渔０
重耍原因。
里的范围内，不管在何种能见度的情况下，
全灭候处于 “互见 ”之中，够有效地避能

渔船与商船碰撞原因分析及预防措施

渔船与商船碰撞原因分析及预防措施渔船与商船碰撞事故往往是由于多种因素综合作用造成的。

主要原因包括以下几个方面：一、人为原因：1. 缺乏航行规则和安全操作意识：有些渔民对于航行规则了解不足，或是忽视了安全操作，导致不懂得避让对方船只，从而引发碰撞事故。

2. 对雷达设备使用不当：有些渔船船员可能对于雷达设备使用不熟悉，无法准确判断船只的距离和方向，导致发生碰撞。

3. 海上作业隐患：一些渔船在进行作业时可能因为不注意周围船只的存在，或是被作业设备所干扰，导致未及时做出避让动作。

二、装备原因：1. 船只不适应海况：渔船在恶劣海况下可能失去控制，而商船在此时遇到渔船则会很难避免发生碰撞事故。

2. 通讯设施不完善：有些渔船船上的通讯设备并不完善，无法及时与其他船只进行通讯，从而导致碰撞事故。

三、环境原因：1. 天气状况恶劣：恶劣的海上天气状况会影响船只的行驶和视线，从而增加碰撞的风险。

2. 航线错乱和导航系统故障：航线移动、导航设备故障等都会导致船只行驶过程中出现偏航，增加与其他船只相撞的可能性。

一、加强航行安全教育：1. 提高渔民的航行安全意识，普及航行规则和安全操作的知识。

2. 定期组织航行安全教育培训，增加渔民的航行安全技能。

二、改善通讯设施：1. 对渔船进行通讯设施升级，确保与其他船只进行正常的通讯。

2. 提供通讯设备的培训，使渔民能够熟练掌握设备的使用方法。

三、加强装备安全性：1. 提高渔船的稳定性和适应恶劣海况的能力。

2. 定期检查船只的装备设备，确保其正常运行和安全使用。

四、加强海上监控与预警：1. 安装雷达设备，提高船只的监测能力。

2. 建立海上监控系统，及时发现和预警潜在的碰撞危险。

五、加强航行管理：1. 加强对渔船的航行管理，规范其航行路线和作业区域，减少与商船碰撞的概率。

2. 加强对商船的监管，确保其根据航行规则进行航行，避免与渔船碰撞。

六、加强天气预报和导航管理：1. 加强对天气状况的预报和监测，提前预警海上恶劣天气，减少碰撞事故的可能性。

渔船与商船碰撞原因分析及预防措施

渔船与商船碰撞原因分析及预防措施杭州市航运较为发达。

杭州市富阳区地方海事处渔山海事所统计数据显示：截至2021年10月底，该辖区船舶电子报告（签证）达60 190艘次，在码头进行装卸作业的报港船舶40 785艘次，码头完成货物吞吐量1 991.8萬t。

随着水路运输的快速发展，渔船与商船碰撞事故有所增加。

因此，探究渔船与商船碰撞的原因及预防措施，对确保水路运输安全具有重要意义。

1 渔船与商船碰撞的基本特征1.1 环境特征中国海事局数据显示，在大雾天气、夜间等能见度偏低条件下，渔、商船碰撞事故发生率较高，19：00―07：00是这类碰撞事故高发时段。

1.2 行为特征1.2.1 逃逸避责商船与渔船发生碰撞后，肇事逃逸现象屡见不鲜。

渔、商船发生碰撞后，尤其是有渔船人员伤亡时，有的商船恶意关闭船舶自动化识别系统（AIS），快速驶离事故水域，逃避事故责任。

1.2.2 调查处置难渔、商船碰撞事故多发生在不良环境条件下，事故调查处置难度较大，原因是：事故发生后，渔船船员忙于自救，来不及详细观察肇事商船，导致事故调查信息缺失、模糊;碰撞事故后，若渔船沉没，接警救援工作延迟同样会增加事故处理难度。

2 渔船与商船发生碰撞的原因2.1 人为因素（1）船员安全意识淡薄，安全警惕性不高，未提前做好安全预警和准备工作;（2）部分船员心理素质较差，面对碰撞预警，往往因紧张、恐惧而无法以正确操作来快速有效地规避风险，甚至会误操作导致更大事故损伤;（3）当值船长专业技能不强，无法精准判断方位并实施避险操作;（4）航运任务繁重，船员容易疲劳驾驶导致事故发生。

2.2 渔船因素（1）渔船未安装雷达设备，甚至未配备甚高频（VHF）无线电通信设备，渔船避碰设备不全导致两船相遇时规避碰撞距离过短;（2）渔船驾驶员的视野比较狭窄;（3）渔船不按规范要求使用信号灯、喇叭等设备;（4）渔船通信设施损坏，无法与商船联络。

2.3 商船因素（1）商船的航行区与渔船的作业区未作规范隔离，商船无法及时避开渔业作业区渔船;（2）商船的干舷比较高，造成一定的视野盲区，船长不能及时发现渔船从而作出避碰反应。

渔船与商船碰撞原因分析及预防措施

渔船与商船碰撞原因分析及预防措施【摘要】渔船与商船碰撞是一种严重的海上交通事故，可能导致人员伤亡和财产损失。

本文在引言部分介绍了这一问题的背景。

在正文部分中，分析了渔船与商船碰撞的原因，如能见度不佳、船只维护不当等因素。

同时提出了预防措施，包括加强航道规划、提高船舶通信设备等。

结论部分强调了渔船与商船碰撞问题的重要性，呼吁相关部门加强监管和教育，共同保障海上交通安全。

通过本文的分析和提出的建议，可以有效避免渔船与商船碰撞事件的发生，维护海上交通秩序和安全。

【关键词】渔船、商船、碰撞、原因分析、预防措施、重要性1. 引言1.1 背景介绍渔船与商船碰撞是一种常见的海事事故，经常会导致财产损失、人员伤亡以及海洋环境污染。

这种类型的碰撞往往发生在海上交通密集的区域，如港口附近、航道交汇处或渔船集中的海域。

碰撞可能是由于船只驾驶员的疏忽、航海规则的不遵守、通信方式不畅等原因造成的。

渔船与商船碰撞问题的日益严重性引起了航海界的广泛关注，各国政府、国际组织和船舶管理机构纷纷制定了相应的监管政策和规章，以降低发生碰撞事故的可能性。

渔船与商船碰撞仍然是一个值得关注的话题，因为海上交通的复杂性和不可控性使得避免碰撞事故成为一项挑战。

本文将从碰撞原因分析和预防措施方面探讨渔船与商船碰撞的问题，以期为相关海事管理者和船舶驾驶员提供参考和建议。

2. 正文2.1 渔船与商船碰撞原因分析渔船与商船碰撞的原因分析可以从多个方面来进行探讨。

船舶在海上航行时可能会由于天气变化、海况不稳定等自然因素造成视线模糊，导致无法准确判断对方船只的位置和行驶方向，从而增加了碰撞的风险。

船舶航行过程中可能存在通讯不畅、船员疲劳、设备故障等人为因素，使得对方船只无法及时躲避或做出正确的行动，也会导致碰撞事件发生。

渔船和商船在海上航行时有着不同的速度、航线和航行规则，渔船通常以捕捞为主，航行速度相对较慢，而商船则以货物运输为主，航行速度较快。

如果两者在海上相遇时没有及时做出避让动作或未能正确判断对方船只的行驶方向和速度，就容易发生碰撞事故。

渔船与商船碰撞原因分析及预防措施

渔船与商船碰撞原因分析及预防措施渔船与商船碰撞是一种常见的海上事故，往往会导致人员伤亡和财产损失。

造成渔船与商船碰撞的原因有很多，例如通航规则的不合理、船员操作失误、天气影响等等。

为了有效地预防这种事故的发生，必须对碰撞原因进行深入分析，找出根本原因，并采取相应的预防措施。

一、碰撞原因分析1.通航规则的不合理在海上航行时，渔船和商船都需要遵守一定的通航规则，以保证船舶间的安全通行。

有时这些规则可能不够合理，或者在实际操作中并不能完全适用。

在一些繁忙的航道上，通航规则可能无法满足船舶的实际需求，导致渔船与商船在狭窄的海域中相遇，增加了碰撞的可能性。

2.船员操作失误船员在海上操纵船只时，需要高度的警惕和细心，任何一点疏忽都可能导致意外的发生。

船员操作失误往往是造成渔船与商船碰撞的重要原因之一。

渔船在夜间可能没有适当的航行灯光，商船的船员可能没有及时发现渔船的存在，或者在避让时出现失误，都可能导致碰撞的发生。

3.天气影响恶劣的天气条件也是造成渔船与商船碰撞的一个重要原因。

强风大浪会对船只的操纵产生影响，降低航行的安全性。

在这种情况下，船员需要特别小心，及时调整航向和速度，以避免与其他船只相撞。

二、预防措施1.完善通航规则针对通航规则不合理造成的碰撞问题，需要进行规则的修订和调整。

特别是在繁忙航道和渔业密集区域，需要制定更加严格和合理的通航规则，以保证不同类型船舶的安全通行。

要加强对船舶的管控，严格执行通航规则，防止违规行为的发生。

2.加强船员培训船员是船舶安全操作的关键，需要加强对船员的培训和考核。

特别是针对遇险时的应急处理和船舶操纵技能，要进行系统的培训和实际操作演练。

只有经过严格的培训，船员才能够在海上应对各种突发情况，保证船舶的安全。

3.提高船舶设备和技术水平船舶的设备和技术水平直接影响到船舶的安全性。

船舶应当配备先进的导航设备和通讯设备，保证船舶在海上能够准确地定位和通讯。

船舶的自动化和智能化程度也需要不断提高，以减少船员操作失误的可能性。

成山头水域商船与渔船碰撞事故原因及对策

要求，船员上船任职前均要经过相关培训，但实际的情
船员视为无能，重则招致船长或船东的不满。在上述情况的压力下，很多商船驾驶员在能见度不良时进入渔
间的联系，及时通报渔船位置及渔汛等信息。渔政监督部门也计划在渔船上逐步扩大ＡＩ的安装，绝大多数的远Ｓ海作业渔船都装备有雷达，ＧＰ等导航设备，部分渔船甚Ｓ至已经配备７ＶＦＨ无线电话装置。但目前存在的问题是．（１）渔船在Ｖ￣备方面缺乏强制性规定，部分渔船没有ＨＦＰ＿
区域内航行规则认识不够，认为只要渔船捕鱼作业，商
船就应主动避让。锚泊、放网值班期间睡觉，缺乏嘹
２海里为半径的水域，而石岛东南方向，已超过交管中４心控制范围，定线制区域内的商船因脱离了交通管制区
而缺乏监控及提醒，很多船员也容易有 “ 了管制区，过
致协调避碰的不可实现具备远海捕鱼作业能力的渔船，通常为超过２００马力的船舶，出海航路与商船有交汇，这部分渔船甚至自主配备了ＭＦＨＦＳ无线电通信终端，以方便与陆地和船队／的ＳＢ
成，虽然也有驾驶人员责任心不强、对自己的操船技术过分自信等因素的影响，但船公司的督促检查显得更为缺失，甚至有的公司为节省成本，存在默认或纵容船舶不采用备车航行的做法（不烧轻油），这也直接导致了船长及广大船员对雾航的不重视，部分商船船员甚至还存在侥幸想法。在实际操船过程中，遇有能见度小于３海里的情况，很多驾驶员认为，叫船长上驾驶台是自己能力不行的表现。雾中航行若减速或备车，轻则被其他

浅析商船与渔船碰撞事故特点及对策措施

浅析商船与渔船碰撞事故特点及对策措施碰撞事故在航海运输中是一种较为严重的安全事故，商船与渔船碰撞事故更是经常发生的一种类型。

本文将从事故特点和对策措施两个方面浅析商船与渔船碰撞事故。

一、事故特点1. 人员伤亡严重事故中人员伤亡严重是商船和渔船碰撞事故最显著的特点。

一方面，渔船船员在海上作业常年风险高，安全措施不到位、防护意识淡薄，碰撞事故容易造成人员伤亡严重；另一方面，商船规模较大，无人驾驶船舶的不断出现使得碰撞事故严重程度不断加剧。

2. 老旧渔船易受损大多数渔船属于老旧船舶，装备和安全设施更新缓慢，对撞时受损严重，容易倾覆和沉没。

与之相比，商船相对较新，更具备一定的防护和抗撞性能。

3. 事故责任难以认定渔船多数来自小型企业，管理方式比较散乱，规范度较低。

因此，在发生碰撞事故时，事故责任通常难以认定。

另一方面，商船规模庞大，证据收集不易，也会对事故责任的确认带来影响。

二、对策措施1. 完善渔船管理从渔船管理入手，提高渔船运营的监管水平和现代管理水平，提高事故预防和应急处置的能力和法律意识。

同时，切实提高船员的安全意识和技能水平，严格执行航行规定和安全措施，加强船舶维护和管理，确保渔船的安全性。

2. 加强船舶通信加强船舶通信系统的完善，实现商船与渔船的信息共享和联动，强化海上交通管控，保障海域交通安全。

加强卫星通信等高科技手段在海上交通管理中的应用，保证实时监控船舶情况和确保海上交通的畅通。

3. 加强技术管理涉及航海运输领域技术管理的措施是最直接最有效的。

因此，对船舶技术进行优化升级、设备完善，提高船舶安全系数。

建立健全船员技能培训制度，提高渔船和商船船员的技能水平，促进安全生产管理工作的改进和提升。

4. 推广智能船舶技术智能船舶技术的引入和推广，能够将人工智能、物联网、云技术等技术应用于海洋智能化、远程监控、数据处理、精准决策等方面，从而提高交通的安全性和效率。

综上所述，商船与渔船碰撞事故的发生是不可避免的，但通过加强船舶管理、技术管理、推广智能船舶技术以及加强船舶间通信等措施，可有效降低事故的发生率，为海上运输保驾护航，保障海上航行的安全。

渔船与商船碰撞原因分析及预防措施

渔船与商船碰撞原因分析及预防措施随着经济的快速发展，海洋运输业也随之蓬勃发展。

渔船和商船作为海上重要的交通工具，经常会在海上相遇。

渔船与商船碰撞事件时有发生，给人们的生命财产安全带来了严重的威胁。

那么，究竟是什么原因导致了渔船与商船的碰撞事件？又该如何做好预防措施呢？接下来，我们就进行一番深入探讨。

一、渔船与商船碰撞原因分析1. 船舶危险区域不明确渔船和商船的航行路线经常会发生交叉，而在海上，由于视线范围有限，特别是在恶劣天气下，很难及时准确地发现对方。

如果渔船和商船在航行时未能清晰标明并遵守规定的船舶危险区域，很容易导致碰撞事故的发生。

2. 通讯不畅渔船与商船在海上相遇时，如果双方的通讯设备不畅通或通讯方式不规范，可能会造成误解或导致危险情况的发生。

尤其是在视线不好或者夜间航行时，更需要通过良好的通讯设备和方式，及时向对方传递船舶信息和航行意图，以避免碰撞事故的发生。

3. 水手素质不高渔船和商船的船员通常需要具备一定的技能和经验，才能确保船只的安全驾驶和航行。

如果渔船或商船的船员素质不高，缺乏航行经验或者技术水平不够，很容易导致船只驾驶失误，从而发生碰撞事故。

4. 航行规则不遵守海上的航行有一套严格的规定和规则，例如遇见对方船只应采取何种行动等。

由于一些船员自身素质不高或者对航行规则不重视，导致在实际航行中未能正确遵守海上航行规则，增加了发生碰撞事故的风险。

1.加强船舶管理和监控渔船和商船作为海上重要交通工具，需要加强船舶管理和监控。

通过安装GPS定位系统、雷达等设备，及时监控船舶的位置和航向，避免碰撞事故的发生。

2.加强人员素质培训加强对船员的培训，提高他们的素质和技能水平。

船员需要具备一定的航行经验和技能，才能确保船只的安全航行。

3.规范船舶通讯4.严格执行航行规则加强对航行规则的宣传教育，让每个船员都能够清楚了解海上航行规则，严格遵守船舶驾驶规定，以确保船只的安全航行。

5.提高安全意识航行中的安全意识是非常重要的。

渔船与商船碰撞原因分析及预防措施

渔船与商船碰撞原因分析及预防措施渔船与商船发生碰撞事故是海上交通事故中常见的一种类型，其原因多种多样，如缺乏规范的航行管理、行驶路线的交叉、通航区域环境恶劣等。

下面就针对渔船与商船碰撞事故的原因进行分析，并提出相应的预防措施，以期减少类似事故的发生。

1、船只安装不规范。

随着技术的不断进步，新型货船往往拥有先进的导航设备和自动化航行管理系统。

而相比之下，许多渔船则使用老旧的设备。

这些老旧设备的使用可能会导致船只航行路径不规，则容易发生碰撞事故。

2、海上交通道路过于繁忙。

港口、航道、独木舟和渔船等在海上的货物、运输载体数量日益增加，使得海上交通变得非常拥挤。

这增加了船只在海上航行时的困难程度。

当船只在海上航行时，经常需要处理起伏不定的海浪、强风等环境因素，而当大量船只同时在相对狭窄的海域航行时，情况变得更加复杂。

在这种情况下，渔船与商船之间的通讯可能会出现失误，从而导致不安全的情况的发生。

3、交通规则及认知问题。

尽管存在大量的交通规则、海上航行管理制度和行规，但并不是所有船员都能熟练掌握和遵守。

部分船员甚至可能不知道或者忽视了某些规则。

例如，在一些渔船上，船员可能因太忙而不遵守航道规则，从而使自己处于机会危机中。

与此相应的是当商船遇到这类船只时，需要分类区别对待，及时暗示、规避、避让等。

1、颁布合理的航行规则统一加强管理。

政府及有关部门应加强对国内海上航行的规范管理，并加强对海上航行人员的培训。

规定完善适当的规章制度，细化明确船只在不同环境下需要做出的反应和措施。

2、改进渔船设备。

政府和有关机构应加强对渔业的资金和技术支持，改善渔船技术设备，使其具备更优异的性能。

这可以包括在船只上安装更先进的导航仪器、自动化控制装置等。

经过这样的升级，船只的航行安全最大化。

3、增强船只安全意识。

渔船与商船之间的通讯应该由两个船只协同处理。

无论是通过电台、相互观察、鸣哨还是霓虹灯等方式，都应该鼓励这种跨船之间的交流。