9.3 机车运输

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机车、车辆防溜、防火规定

机车、车辆防溜、防火规定一、背景介绍车辆防滑和防火对于机车运输非常重要。

在火车运输中，防滑是为了保证车辆行驶的稳定和安全性，防火则是为了减少火灾的发生和降低火灾对车辆和乘客的危害。

因此，各国都有一系列的机车和车辆防滑、防火规定来规范火车运输行业的安全标准和要求。

二、机车防滑规定1. 轮胎磨损检查机车的轮胎是直接接触铁道的部分，因此需要定期检查轮胎的磨损情况。

当轮胎磨损达到一定程度时，需要及时更换，以保证机车与铁道的紧密接触，防止滑动。

2. 车轮轮缘磨损检查轮缘是轮胎与铁道之间的接触面，当轮缘磨损过度时，会导致黏着力减小，容易出现滑动现象。

因此，机车的车轮轮缘也需要定期检查和维护，及时更换磨损严重的轮缘。

3. 轨道检查和维护轨道的平整度对于机车的防滑性能影响很大。

如果铁道的平整度差，轨道有凸起或坑槽，会增加机车的震动和滑动的几率。

因此，需要定期检查轨道并及时修复，保证轨道的平整度。

4. 雨天和结冰路段限速在下雨或结冰的路段，机车需要减速行驶，以防止轮胎和轮轨失去接触，减少滑动的发生。

在这些路段，也需要加强巡查，及时清除积水或撒布防滑材料。

三、机车防火规定1. 火灾报警器的安装和检修机车需要安装火灾报警器，以便及早发现火灾。

这些报警器需要定期检修和维护，确保其正常工作。

2. 火灾应急设备的配备机车上需要配备相应的灭火器和应急疏散设备，以应对火灾发生时的紧急情况。

这些设备需要定期检查和测试，确保其有效性。

3. 禁止在机车内点火为了防止火灾的发生，严禁在机车内点火。

机车内的烟头和火源必须妥善处理，以免引发火灾。

4. 加强机车维护保养机车的维护保养对于防止火灾非常重要。

定期检查电线、电器设备，确保其正常工作。

同时，加强机车电气部件的绝缘性能，防止因电器故障引起火灾。

结语机车和车辆防滑、防火规定是确保火车运输安全的重要措施。

通过轮胎和轮缘的检查、轨道的维护、雨天和结冰路段的限速等措施，可以有效地防止机车滑动。

机车解体组装运输方案

机车解体组装运输方案随着铁路交通的日益发展，机车贯穿铁路系统中，如何优化机车的运输方案已成为一个需要解决的问题。

其中机车解体组装运输方案被广泛使用，它使得机车能够更快，更安全的到达目的地。

本文将就机车解体组装运输方案的相关内容进行介绍。

一、机车解体组装运输方案的原理机车运输的时候，如果采用整体运输，那么会面临运输工具限制的问题，无法通过很多低矮的桥梁、道路通行。

所以运输公司采用了机车解体组装运输方案。

机车解体组装运输方案的原理就是把机车分解成好几个部分，这些部分是可以独立运输的，然后再通过人工的方式进行组装。

这样需要运输的体积和重量就大大缩小了，可以通过更多的运输工具。

二、机车解体组装运输方案的步骤1.机车分解：首先需要对机车进行分解，将机车分成若干个小部件。

根据机车种类的不同，分解部位也各不相同。

2.捆绑：在运输过程中，这些小部件需要保证不发生移动和损坏，所以需要进行捆绑。

可以使用钢索和其他相应的材料来进行捆绑。

3.包装：在捆绑完成后，需要对整个机车进行包装，主要是为了避免各部件打击、碰撞等。

可以使用塑料布、泡沫等材料进行包装。

4.运输：这个步骤就是把包装好的机车部件运输到目的地。

运输的方式可以采用火车、集装箱、大型卡车等。

5.组装：当机车部件运抵目的地后，就需要进行组装工作。

组装时需要根据机车的三维图纸进行拼接。

这个步骤需要经验丰富的技术人员来进行。

三、机车解体组装运输方案的优点1.节约运输费用：机车解体组装的运输方案可以缩小机车的体积和重量，使得可以使用更多的运输工具，能够减少运输费用。

2.提高运输效率：机车解体组装的运输方案可以通过科学的分解和组装方案，缩短运输时间。

因为可以跨越更多的交通路线，缩短传输过程，所以可以提高运输效率。

3.减少机车运输损伤：在机车解体组装运输过程中，由于小部件比整体机车更小，因此可以更轻松地进行包装和运输，更容易控制运输过程中受损的风险。

四、机车解体组装运输方案的注意事项1.运输时要注意防止各部件受到撞击、摔落等损伤。

矿井大巷机车运输安全管理制度（5篇）

矿井大巷机车运输安全管理制度为切实加强矿井大巷机车运输安全技术管理，改善运输安全环境，规范机车行车秩序，保证运输安全，特制定如下安全管理制度：第一条：电机车的安全性能必须符合以下要求，否则不得投入使用：1、司机室必须有牢固的顶棚，并且不得妨碍司机操作和视线。

2、有警铃(嗽叭)、前后灯，并能正常使用。

3、撤砂装置完整有效，制动装置灵活可靠，制动距离符合安全规程规定，电瓶托辊转动灵活，电瓶稳固推销齐全完整。

4、电气性能良好，符合防爆要求，车灯照度符合要求。

5、列车有红尾灯。

6、机车每年出井大(中)修一次，年审合格。

第二条：行驶机车的轨道及设施必须符合以下要求：1、现生产水平轨道型号不得小于15kg/m，新延深水平不得低于22-24kg/m。

2、道岔必须符合标准，安装正规搬道器，禁止使用牛必道岔。

3、轨道和道岔质量达到合格品，运输队每周应对轨道和巷道情况检查一遍。

4、巷道转弯处，乘人上下车地段，坡度较大地段，车场、风门处、巷道口、巷道狭窄地段，应设鲜明警标，上下车地点应有照明。

第三条：行车调度及信号符合以下要求：1、凡一条巷道行驶两台及以上机车或一个水平行驶三台及以上机车时，应设运输调度站。

配置灯光信号指挥系统，信号系统应有防止机车在同一区段碰头，追尾和两台机车同时进入一个车场调车作业的闭锁功能。

2、凡不设运输调度站的水平，应严格划分各台机车的行驶区间，共用区间应设列车占道的闭锁信号。

因特殊情况进入其它机车行驶区间时，必须经调度室批准，并与对方机车直接联系，取得同意后才能进入。

3、同一水平运输调度站与各装载点，中部车场，终端车场间应设置不经人工转接的电话通讯。

4、现设运输调度站，因客观原因一时难于实现时，必须装设灯光闭锁信号，制度专门的运行方案和安全措施，在保证机车与机车间实现对口联系的基础上，严格贯彻执行。

第四条：机车的行车秩序必须对以下内容作出明确规定：1、每条运输线路上行驶机车的台数，矿车牵引数量，错车地点，行驶最大速度。

浅谈铁路机车运输存在的问题及安全管理方法

浅谈铁路机车运输存在的问题及安全管理方法摘要：铁路运输是当前交通运输业中的重要形式，但由于经济发展及人们生活水平的提升铁路运输受到了极大的打击与影响。

为了促进铁路运输的发展，需要铁路运输行业本身牢记自身的优势所在，并充分地认识到机车运输中的安全问题，做好安全管理，以保障铁路运输业的未来发展。

本文从当前铁路机车运输中存在的问题进行了详细的分析，并总结了有效的安全管理方法。

关键词：铁路机车运输；存在问题；安全管理当前，经济高速发展，各行各业都受到了积极影响，随之人们的生活水平也得到了空前的提升，具体的体现在出行方面，人们使用私家车出行越来越普遍，交通工具发生了很大的变化，从某种程度上来讲，铁路运输业受到了不小的冲击。

铁路运输在交通运输业作为一种重要的形式在不断地受到打击，其未来的发展方向成为行业人士需要认真考虑的问题。

在当前严峻竞争的形势下，铁路运输业应认识自身的优势所在，并将机车在铁轨上的安全运行问题引起极大的重视，认真分析当前存在的安全问题，并采取有效的管理措施，防止出现不安全事件，从而推动铁路运输业的安全健康发展。

一、铁路机车运行中存在的安全隐患问题行驶安全在铁路运输行业中是非常重要的。

为了确保铁路机车的运行安全应加强安全管理。

但从实际的铁路运输情况来分析，铁路机车在运行的过程中仍然有安全隐患存在，具体表现在以下几点。

1.缺乏完善的安全管理制度铁路机车管理中行驶安全管理是核心内容。

铁路运输行业对于铁路机车的行驶安全有着一定的安全管理制度，但由于版本过低，难以与当前的科学技术及铁路设备更新相吻合，原有的安全管理制度无法有效完全担负起铁路运输的安全职责。

因此，有必要更新铁路机车的安全管理制度，以全新的管理制度来有效地保障铁路机车的行驶安全。

2.工作人员缺乏规范的操作在铁路机车运行中操作人员的操作在很大程度上影响着安全问题。

科学技术的不断发展使得铁路机车发生了现代化的改造。

这就对操作人员提出了越来越高的要求，但其在具体的操作中往往会出现一些不规范的行为，自身的专业水平及操作水平有待提高。

中国铁路总公司企业标准

中国铁路总公司企业标准P Q/CR XXXX—2017铁路机务设备设计规范Code for D esign of Railway Locomotive Facilities（征求意见稿）201X-XX-XX 发布 201X-XX-XX 实施中国铁路总公司发布目次1 总则 (1)2 术语 (4)3 机车交路及机务工作量 (7)3.1 机车交路及乘务制度 (7)3.2 配属机车计算 (7)3.3 机务检修工作量计算 (7)3.4 机务整备工作量计算 (11)4 段址选择 (14)5 总平面布置 (15)5.1 一般规定 (15)5.2 线路布置 (16)5.3 线间距 (19)5.4 围墙及道路 (21)5.5 管线综合布置 (23)5.6 环境保护 (28)6 机车运用设备 (29)7 机车整备设备 (30)7.1 一般规定 (30)7.2 内燃机车整备设备 (32)7.3 电力机车整备设备 (33)8 机车检修设备 (34)8.1 一般规定 (34)8.2 检修厂房组成 (35)8.3 机车检修库 (36)8.4 转向架间 (38)8.5 柴油机间 (39)8.6 零部件检修间 (40)8.7 清洗间 (42)8.8 喷漆库 (42)8.9 机车负载试验站 (42)8.10 机车整车试验库 (43)8.11 辅助生产房屋 (44)9 救援设备 (45)10 动力设备 (47)11 设备维修间 (49)12 材料库、中心备品库和辅助房屋 (50)13 铁路机务管理信息系统 (51)本规范用词说明 (52)引用标准名录 (53)1 总则1.0.1为统一铁路机务设备设计技术标准，使铁路机务设备设计符合安全可靠、先进成熟、经济适用等要求，制定本规范。

1.0.2本规范适用于新建、改建标准轨距铁路机务设备设计。

1.0.3机务设备设计应满足机车运用、整备、检修及救援要求，并应考虑铁路运输发展的需要。

1.0.4机车运用、整备及检修设施应按下列工作范围设计：1机车检修段：主要承担机车高等级修程，不配属机车，不承担机车运用作业。

浅析影响机车周转时间的因素及对策

浅析影响机车周转时间的因素及对策随着社会经济的不断发展，交通运输行业也得到了长足的发展。

作为交通运输的一个重要组成部分，机车在货物运输中扮演着重要的角色。

在机车运输中，周转时间是一个非常关键的指标，它直接关系到了货物的运输效率和运输成本。

在实际的机车运输中，周转时间往往受到了许多因素的影响。

本文将对影响机车周转时间的因素及相应的对策进行浅析。

一、影响机车周转时间的因素1.货物装卸效率低货物在调度出库后，需要经过装卸环节进行装货和卸货。

如果装卸效率低，就会导致货物滞留在装卸站点，进而延长机车的周转时间。

装卸效率低主要有以下几个原因：一是人手不足，二是装卸设备陈旧，三是装卸操作不规范。

2.客观因素影响客观因素包括天气、交通、道路情况等影响因素。

恶劣的天气或交通拥堵都会影响机车的正常行驶，从而延长周转时间。

3.路线规划不合理机车的行驶路线也会对周转时间产生重要影响，如果路线规划不合理，会造成行车时间的浪费。

4.运输设备维护不及时机车作为运输的主要工具，其稳定运行对货物的周转时间影响巨大。

如果机车的维护不及时，就容易出现故障，进而影响周转时间。

5.人为操作不当在机车运输的过程中，人为操作不当也会对周转时间产生不利影响。

比如操作人员的疏忽大意或者操作不规范都可能导致机车运输发生延误。

1.提高装卸效率为了提高装卸效率，可以通过以下几个方面进行改进：一是增加人手，合理安排装卸人员，保证装卸站点的运转效率；二是更新装卸设备，采用先进的装卸设备，提高装卸效率；三是规范装卸操作，对装卸操作进行培训，保证操作规范。

2.合理规划路线合理规划机车的行驶路线，能够大大减少行车时间的浪费。

通过合理规划路线，可以选择更短、更畅通的道路，减少交通拥堵，提高机车的周转速度。

3.加强设备维护保证机车的正常运行对于减少周转时间至关重要。

为了保证机车的正常运行，必须加强设备维护，定期对机车进行检修保养，保证设备的正常运转。

4.加强培训，提高操作水平为了减少人为操作的延误，需要加强操作人员的培训，提高操作水平，保证操作规范，避免疏忽大意地影响机车的周转时间。

单轨吊机车安全运输技术措施

XX煤矿单轨吊机车运输安全技术措施单位负责人:编制人:施工单位：编制日期：执行日期：矿审批意见审批签字：生产科：年月日机电科：年月日地测科：年月日通防科：年月日安监处: 年月日分管领导：年月日总工程师:年月日单轨吊机车运输安全技术措施为保证单轨吊机车在111082工作面安装设备过程中的运输安全且保质保量完成运输任务,特制订以下安全技术措施：一、单轨吊机车司机岗位责任制和操作规定1、单轨吊司机必须经过专门培训,持证上岗.2、必须熟悉所使用单轨吊机车的结构、性能、工作原理和各种保护的原理及检查试验方法，进行日常的维护和保养，按照规程要求进行操作，并懂得一般性的保养、维修和故障处理。

3、熟悉有关安全规程，准确使用信号、通讯设施,具有一定的应变能力.4、操作时，司机保持正确的自然姿势，坐在座位上,经常目视前方，注意观察轨道联接情况,严禁将头或身体探出车外.5、司机不得擅自离开工作岗位，严禁在机车行驶中或尚未停稳前离开司机室。

若司机必须暂时离开岗位时,不得关闭电动机或车灯,但必须把控制手把打到停车位置并关闭车控制电源。

6、起吊物件时，必须吊稳、吊平衡，货载不得超过规定，否则严禁开车。

鸣笛示警无关人员站在安全位置，否则严禁开车.二、运输前的准备1、检查专用的燃油、机油、液压油及冷却水，过滤水水位是否达到开车要求。

2、检查各部位的润滑油及机械联接情况,各承载轮及轴承有无损坏，否则必须更换.3、检查各驱动轮及制动闸的磨损情况，磨损超限的必须及时更换，否则不得开车。

4、检查单轨吊各种指示仪表及电气设备是否正常。

5、检查各种液压管路，控制线路有无损伤、变形、接头是否漏液等.6、检查发动机排烟阻燃板是否堵塞，否则必须清洗畅通.7、检查各起吊梁是否完好,保护链是否完好有效。

无保险链或保险链不完好不得运输。

8、起吊液压支架前对单轨吊梁的吊挂锚杆进行检查。

单轨吊机车驱动承载重力按照液压支架全重验算：根据机电科对单轨吊梁吊挂锚杆抽查的拉拔力平均为8吨验算，一架液压支架重约为29。

旅客运输机车长度标准

旅客运输机车长度标准
根据国际航空运输协会（IATA）的规定，通常情况下，旅客运输机车
的长度标准遵循以下原则：机身长度应该越短越好，因为这样可以减
少空气阻力，提高飞行效率。

不过，如果机长过短，则会限制货运能
力和舒适性等因素。

在实际操作中，IATA规定了不同类别飞机的最大长度范围，具体如下：
1.小型飞机：机身长度在15米以下的飞机为小型飞机。

这类飞机在城市和区域之间进行短距离的运输活动。

在机场货运操作时，这类飞机
的长度应不超过20米。

2.中型飞机：机身长度在15米到45米之间的飞机为中型飞机。

这类
飞机通常用于国内和国际中短程运输，具有较强的运载能力和较好的
舒适性。

在机场货运操作时，这类飞机的长度应不超过52米。

3.大型飞机：机身长度在45米以上的飞机为大型飞机。

这类飞机通常用于国际长途运输。

在机场货运操作时，这类飞机的长度应不超过80米。

除了长度标准以外，机场货运操作中还有一些其他的限制，如机身宽
度、高度、重量和翼展等。

这些标准旨在确保机场货运操作的安全和高效性。

总的来说，不同类别的旅客运输机车需要遵守不同的长度标准，以确保安全、舒适和高效的运输活动。

在机场货运操作中，还要遵守其他相关的标准，以确保操作的顺畅和安全。

这些措施都是为了保障旅客和货物的安全和利益，也是航空运输业高效运转的基础。

机车牵引计算

电机车牵引车辆计算（一）一、原始数据：1、设计生产率：设计生产率是根据班生产率，并考虑到运输不均衡系数而确定的。

矿用电机车的运输不均衡系数采用1.25。

2、加权平均运距：计算公式：L=（A1L1+ A2L2＋·····）/（A1+A2+·····）（Km）A1，A2－装车站班生产率，t/班；L1，L2装车站至井底车场运距。

3、线路平均坡度：计算公式：ip＝1000（H2-H1）/L0=（i1L1+i2L2+·····+i n L n）/（L1＋L2＋·····＋L n）‰式中：i1、i2、in—各段线路的坡度，‰； L1、L2、Ln—各段线路的长度，m；L0—运输线路长度，m；H2—线路终点的标高，m；H1—线路起点的标高，m。

二、选择电机车的粘着质量：我矿原设计年产120万吨，经过扩能技改将达到年产300万吨。

矿井的发展需要多种机车运输才能达到要求。

为此，矿井地面采用XK8－6/110两台、CTY8－6/130一台备用；井下采用XK10－6/550六台、CTY5－6/84十台。

牵引MGC1.1－6矿车运输，矿车自重为610kg，牵引矸石车时，最大载重量为1800kg。

运输线路平均坡度为3‰。

三、列车组成计算：列车组成计算必须满足以下三个条件：1、按照电机车的粘着质量计算。

2、按牵引电动机的允许温升计算。

3、按列车的制动条件计算。

从以上三个条件的计算结果中选取最小者，作为列车组成计算的依据。

（一）按电机车的粘着质量计算重车组质量：F=1000(P+Q Z)［(ωz+ip)g＋1.075a］(N)式中F-重列车上坡启动时电机车所需给出的牵引力N；P－电机车质量t；Q Z－重车组质量t；ωz－重车组启动时的阻力系数，取0.0120；ip－运输线路平均坡度，取3‰g－重力加速度，取9.8m/s2；a－启动时的加速度，一般取0.03－0.05m/s2，计算时取0.04。

蓄电池机车运输规定

蓄电池机车运输规定
为了加强安全运输管理规范电车司机和跟车工的操作行为，特制定如下规定必须严格执行。

一、电车司机、跟车工必须经过培训取得合格证后，方可上岗作业。

接班后首先要检查制动手闸是否管用，严禁带病运转。

二、机车在运行中，司机必须目视前方，发现异常情况要立刻停车。

发现有行人、机车过弯道和道岔时要减速慢行，并发出警铃。

机车运行时司机头部，身体不得探出车外。

三、机车在运行时，矿车与矿车之间，矿车与机车之间一定要用专用的连环联接好，严禁不连接运行。

四、运送超长、超重的物料，要捆帮牢固，超出矿车边沿的长料不得戗茬运行，大重长物料必须有专人护送，机车慢行。

五、机车不运行时要停在安全道上，并取下手把，自已保管好，以防他人动车，造成事故。

六、从煤仓拉煤重车每次只允许牵引十个矿车，拉矸不准超过五车。

七、翻碴时必须拔开矿车与机车的连环，然后用轨道旁边的铁勾挂住矿车的底盘方可翻碴，以防造成掉车事故。

八、机车在运行时严禁放飞车，要做到中速行驶。

九、主平硐轨道巷机车运行期间严禁人工推车，遇有特殊情况需要人工推车时必须与机车司机联系好，人工推车由里向外时要严格控制速度，严禁放飞车，严禁人蹬在矿车上任其滑行。

十、机车运行除跟车工外任何人不得乘坐矿车和机头，机车内只允许乘坐司机一人，跟车工可乘坐在矿车内。

若发现有人违章扒车、乘坐车者，经查出后与跟车工、司机一起并重处罚。

上述各条希大家遵守，违反按“三”违处理，视情节给予50-100元的罚款。

捡材沟煤矿
2009年二月二十日。

煤矿运输机车、矿车周转率统计表

1吨公里成本运费成本运输量运输里程2日运输里程达km3吨公里运输成本幅度不大日均产量变化不大工资材耗随产量变化不大
机车效率、机车效率、矿车周转率统计表
年度编制单位：运输队备注月运输量生产日工资耗材机车运输成本（元/月）吨公里成本份吨/月日/月元/月元/月电机车柴油机车（元/吨/公里）供车点单程次数路程Km 1 2 3 4 5 6 （电）机车日里程 Km 7 （电）柴油（度）升 9 电价元/度 10 油价元/升 11 12 分析：1、吨公里成本=运费成本/运输量/运输里程 2、日运输里程达 km 故吨公里运输成本较低； 3、吨公里运输成本幅度不大，日均产量变化不大，工资、材耗随产量变化不大。

煤矿井下机车运输安全措施

煤矿井下机车运输安全措施1.引言1.1 概述煤矿作为我国重要的能源资源，其开采过程中运输是一个至关重要的环节。

而井下机车运输作为煤矿井下最常见的运输方式，既提高了运输效率，又减轻了工人体力劳动，具有重要的意义。

然而，井下机车运输也面临着一系列的安全隐患，这些隐患可能导致人员伤亡、设备损坏甚至矿井事故的发生。

因此，采取必要的安全措施，确保煤矿井下机车运输的安全，具有重要的现实意义。

本篇长文将重点探讨煤矿井下机车运输的安全措施。

首先，我们将介绍机车运输的重要性，分析其在煤矿生产中的作用和意义。

随后，我们将详细阐述井下机车运输存在的安全隐患，包括可能导致事故的各种因素。

最后，我们将提出煤矿井下机车运输安全措施的必要性，并推荐一些可行的安全措施，以期提高井下机车运输的安全性。

通过本文的阐述，我们希望能够引起矿山从业人员和相关管理部门的注意，加强对煤矿井下机车运输安全的关注和管理，从而减少事故的发生，保障工人的生命安全和矿山的正常生产。

1.2 文章结构本文主要分为三个部分：引言、正文和结论。

在引言部分，将概述煤矿井下机车运输安全措施的重要性，并说明本文的目的。

引言部分将帮助读者了解本文的背景和目标。

正文部分将进一步探讨井下机车运输的重要性以及存在的安全隐患。

首先，将介绍机车运输的重要性，包括它在煤矿生产中的作用和影响。

其次，将详细列举井下机车运输存在的安全隐患，例如道路状况、能见度、机械故障等等。

通过对这些安全隐患的分析，读者将更好地了解机车运输的挑战和可能面临的风险。

在结论部分，将强调安全措施在煤矿井下机车运输中的必要性。

通过总结前文的内容，将说明没有适当的安全措施将会导致严重的后果。

然后，将推荐一些有效的煤矿井下机车运输安全措施，以帮助矿工和管理者降低风险并保障工作人员的安全。

通过以上结构，读者将逐步了解煤矿井下机车运输安全措施的重要性、存在的安全隐患以及相应的解决方案。

这样的结构将帮助读者更好地理解和应用本文提出的安全措施。

机车运送长大物料规定

机车运输长大物料规定机车运输长大物料规定为保障安全生产和保证物料运输的质量，订立机车运输长大物料规定是必要的。

机车运输长大物料是一项重点的物流工作，必需认真订立规定并引导实施，以确保货物的安全和精准地运输到目的地。

一、机车运输长大物料介绍机车运输长大物料是教唆用铁路机车运输的较长、较大、较重的物料，包括大型构件、长管材、大型机械设备等，这类物料通常体积较大、重量较重，无法使用一般的运输方式运输，必需通过车皮运输。

二、机车运输长大物料规定1. 确定物料的装载、卸载点在运输长大物料过程中，首先要明确货物的装载、卸载点，车站在接到货物后应按规定适时通知装卸作业单位，货物装入车皮后，装车人应与车长核对装车清单，核实装车清单及质量，一旦确定无误，车皮门随即关闭、锁紧，始可发车。

2. 掌控车速和路段行驶车皮门在运输过程中必需锁紧，车长必需确保行车速度适中，并按路段行驶规定，避开猛加猛减，以削减货物在运输途中的震动，保证货物安全运抵目的地。

3. 安装托架和缓冲器对于属于长大物料的货运，需要安装托架和缓冲器，以削减货物在运输过程中的震动和摩擦，提高货物的安全性。

托架和缓冲器的安装位置应依照订立的操作规程进行，确保操作拥有劳动安全和正确性。

4. 保护货物和运输在长大物料运输过程中，可提前对货物进行防备措施，例如在货物上加装专用绑带，或在货物表面加锁，以避开货物移位、损坏等情况的发生。

5. 订立紧急处置预案即使在严格的货物保护和运输安全措施的情况下，运输过程中仍可能发生意外情况。

为了应对此类紧急情况，必需订立应急处置预案，在相关人员碰到紧急情况时即刻实行措施，快捷反应，确保人员安全和货物不受更大损伤。

三、机车运输长大物料的注意事项1. 在空气污染严重的气候条件下，不能超过标准的能量消耗和尾气排放量，以保护环境。

2. 运输长物件时，应使用两辆货车，并适时加固负载。

3. 在超过标准载荷的情况下，不允许行驶在道路上，以保障人身安全。

(整理)煤矿初步设计安全专篇新编制大纲0322

目录第一章概况第一节矿区开发情况第二节编制设计依据第三节建设单位基本情况第四节设计概况第二章矿井开拓与开采第一节煤层埋藏及开采条件第二节矿井主要灾害因素及安全条件第三节矿井开拓系统第四节采煤方法及采区巷道布置第五节顶板管理及冲击地压第六节井下主要硐室第七节井上、下爆炸材料第八节矿山压力及地质测量类仪表、设备配置第三章瓦斯灾害防治3.1 瓦斯灾害因素分析3.2 防爆措施3.3 隔爆措施3.4 瓦斯抽采3.5 防突措施3.6 矿井瓦斯及其它气体检测仪器、设备配置第四章矿井通风4.1 矿井通风4.2 井筒防冻4.3 降温措施及设备选型4.4 矿井通风检测类设备配置第五章粉尘灾害防治5.1 粉尘危害及防尘措施5.2 煤层注水5.3 井下消防、洒水（给水）系统5.4 粉尘监测及个体防护设备5.5 防爆措施（有煤尘爆炸危险矿井）5.6 隔爆措施（有煤尘爆炸危险和有瓦斯涌出矿井）5.7 矿井地面生产系统防尘5.8 矿井粉尘检测类仪器、设备配置第六章防灭火6.1 煤层自然发火危险性及防灭火措施6.2 防灭火方法6.3 井下外因火灾防治6.4 井下防火构筑物第七章矿井防治水7.1 矿井水文地质7.2 矿井防治水措施第八章电气安全8.1 矿井电源及送电线路8.2 矿井主变电所8.3 地面供电系统8.4 地面建（构）筑物防雷、应急照明及防雷电波侵入井下8.5 井下供电系统8.6 井下电气设备保护接地8.7 井下照明、信号8.8 井下电气事故原因分析及其防范技术措施8.9 矿井通信第九章提升、运输、空气压缩设备9.1 提升设备9.2 胶带运输设备9.3 机车运输9.4 井下其他辅助运输设备9.5 压缩空气设备第十章矿井监控系统10.1 矿井安全监控系统10.2 其它安全生产监控系统10.3 使用和维护第十一章矿井救护、应急救援与保健11.1 矿井安全标识设置11.2 灾变逃生路径11.3 矿山救护11.4 矿山保健11.5 个体劳动保护第十二章安全管理机构与安全定员、培训12.1 安全管理机构与人员12.2 安全培训机构与场所12.3 安全定员第十三章待解决的主要问题及建议附件：设计委托书和有关审批、核准、协议等文件1．设计任务委托书及其技术要求。

煤矿电机车运输标准

煤矿电机车运输标准
煤矿电机车运输标准包括以下部分：
1. 矿井机车运输监控系统：生产矿井同一水平行驶7台及以上机车时，应当设置机车运输监控系统；同一水平行驶5台及以上机车时，应当设置机车运输集中信号控制系统。

新建大型矿井的井底车场和运输大巷，应当设置机车运输监控系统或者运输集中信号控制系统。

2. 照明和信号装置：列车或者单独机车均必须前有照明，后有红灯。

3. 风门信号装置：列车通过的风门，必须设有当列车通过时能够发出在风门两侧都能接收到声光信号的装置。

4. 巷道标识：巷道内应当装设路标和警标。

同一区段线路上，不得同时行驶非机动车辆。

5. 轨道规定：
两平行钢轨之间，每隔50m应当连接1根断面不小于50mm2的铜线或者其他具有等效电阻的导线。

线路上所有钢轨接缝处，必须用导线或者采用轨缝焊接工艺加以连接。

连接后每个接缝处的电阻应当符合要求。

不回电的轨道与架线电机车回电轨道之间，必须加以绝缘。

第一绝缘点设在2种轨道的连接处；第二绝缘点设在不回电的轨道上，其与第一绝缘点之
间的距离必须大于1列车的长度。

在与架线电机车线路相连通的轨道上有钢丝绳跨越时，钢丝绳不得与轨道相接触。

6. 架空线规定：
架空线的直流电压不得超过600V。

在井底车场内，从井底到乘车场不小于。

在地面或工业场地内，不与其他道路交叉的地方不小于。

电机车架空线与巷道顶或棚梁之间的距离不得小于。

以上标准仅供参考，具体标准可能因地区和矿井条件而有所不同。

在实际操作中，应遵循当地政府和相关机构的安全标准和规定，确保矿井电机车运输的安全和有效性。

《车站行车工作细则编制规则》(铁总运【2017】174号)(国家局认可)

十一、《站细》应逐步实现网络化管理，做到信息共享、远程审批，实行动态管理。
十二、本规则适用于普速铁路（CTC区段车站是否编制《站细》由铁路局规定）。《行细》中规定需编制《站细》的高速铁路车站，可参照本规则编制。
十三、本规则自2018年1月1日起施行，由总公司运输局负责解释。原铁道部《关于发布车站行车工作细则编制规则的通知》（铁运﹝2008﹞231号）同时停止执行。
线路、道岔、调车设备
第
一、正线、站线、安全线、避难线
表1-4
车
场
别
线路名称
线路编号
线路用途
有效长(m)
有效长起止点
换算容车数
（辆）
最大换算容车数（辆）
客车换算容车数
（辆）
接触网挂网长度（m）
附记
11m
14.3m
11m
14.3m
24.2m
26.6m
注：线路长度能否满足接发动车组列车条件，应按线路有效长减30m安全距离确定。
“+”为下坡，“-”为上坡；
Ｓ´1，Ｓ´2，…，Ｓ´n—各段线路坡道的实际长度（m）；
制动距离—分别为本站列车运行各种速度的制动距离（800m、1100m、1400m……）。
⑵曲线阻力当量坡度计算公式为：
700Ｓ"1Ｓ"2Ｓ"n
i"＝×（++…）
制动距离Ｒ１Ｒ２Ｒn
式中：
i"—曲线阻力当量坡度（‰）；
收到《站细》或临时规定的单位要立即认真核对与本单位有关内容，发现问题及时反馈。
五、本规则中条文目录不得增减。车站可结合技术设备和作业的具体情况，对条文内容适当增减。仅编组站及铁路局指定的区段站编制《站细》第二、三篇内容。有关军事运输内容，与驻局军代处根据管内实际情况确定。

重载铁路电力机车坡道起车操作方法探究与运用

重载铁路电力机车坡道起车操作方法探究与运用随着我国铁路运输业的不断发展，重载铁路电力机车作为重要的运输工具，承担着日益增长的货运任务。

在这种情况下，如何提高电力机车的运输效率，实现快速、安全的启动成为了一个急需解决的问题。

针对这一问题，本文将探讨重载铁路电力机车在坡道起车时的操作方法，并提出相关的运用建议。

一、电力机车坡道起车的特点在铁路运输中，坡道起车是电力机车运输中的一项重要操作。

坡道起车具有以下特点：1. 牵引力受限：在坡道上起车时，电力机车需要克服重力的阻力，因此需要更大的牵引力来启动列车。

2. 制动控制困难：坡道上由于地形的影响，机车制动控制会更加困难，容易出现制动脱轨或者惯性冲撞的情况。

二、坡道起车的操作方法在面对坡道起车的情况时，电力机车的操作人员需要根据具体的情况采取相应的操作方法，以确保列车的安全和顺利启动。

1. 制动力和牵引力的合理分配：在坡道起车时，操作人员需要根据列车的重量和坡度情况，合理分配制动力和牵引力。

通常情况下，牵引力需要增大，而制动力需要适当减小，以确保列车的平稳启动。

2. 加速度的控制：在坡道起车时，需要根据列车的实际状况，控制列车的加速度，避免因为过快的加速度导致车辆滑行或者脱轨的情况。

3. 制动系统的监控：坡道上的制动系统需要特别注意，操作人员需要密切监控制动系统的工作情况，确保制动系统的正常工作。

4. 能耗的控制：在坡道起车时，能耗会增加，因此操作人员需要根据列车的实际情况，控制能耗，以确保列车在坡道起车过程中保持合理的能耗水平。

三、坡道起车的运用建议在实际的运输过程中，要做好电力机车坡道起车操作，需要积累一定的经验，并且需要根据实际情况做出相应的调整。

在这方面，可以提出以下的建议：1. 加强操作人员的培训：操作人员需要具备丰富的操作经验和坡道起车的应对能力，因此需要加强操作人员的培训，提高其应对坡道起车情况的能力。

2. 完善电力机车的技术设备：为应对坡道起车的特殊情况，可以通过完善电力机车的技术设备，提高其起车能力和安全性能。

大坡度地铁隧道电机车运输防溜车措施浅谈

大坡度地铁隧道电机车运输防溜车措施浅谈发布时间：2023-05-16T06:33:30.802Z 来源：《科技潮》2023年6期作者：张飞飞[导读] 在机车运输系统运行时，可能在大坡度隧道出现溜车的情况，可能破坏盾构结构，危及现场人员人身安全，当下有必要选择有效的规避方式，提高机车运输系统运行的安全性。

中车兰州机车有限公司甘肃兰州 730070摘要：城市地铁的快速发展，对我国交通路况的改善作用巨大，在其期间常出现不少组列车运输系统，其由窄轨电机车牵引，运输体量较大、运输成本较低、系统维护难度小等优势，所以在运输领域得到较好的应用并得到经济回报。

然而，机车系统在大坡度路段可能出现溜车问题，本文立足实际从管理措施和机械技术两方面，给出防溜车的措施。

关键词：大坡度；地铁隧道电机车；防溜车措施；管理手段；机械技术在机车运输系统运行时，可能在大坡度隧道出现溜车的情况，可能破坏盾构结构，危及现场人员人身安全，当下有必要选择有效的规避方式，提高机车运输系统运行的安全性。

一、大坡度预防地铁隧道电机车溜车的意义地铁隧道电机车在运行时，可能经过大坡度地区，如果驾驶人员的操控技能较差，不能在经过大坡度区域时，做好机车速度和牵引力的控制，容易在未通过大坡度区段时出现溜车的情况[1]。

溜车行为存在危险性，不仅对地铁隧道电机车驾驶人员会形成安全威胁，现场相邻区域的人员，人身安全也得不到保障。

此外，溜车行为可能对轨道和机车造成一定的损毁，势必形成经济损失。

从已获得的数据，在大坡度区域操控地铁隧道电机车，容易出现溜车的情况。

部分驾驶人员因没有在行驶中进行有效控制，比如启动机车自身刹车系统的时机不对，导致该系统不能响应，存在较大的安全威胁。

地铁隧道电机车的使用可以满足现场运输工作的需求，对于客观存在的大坡度，机车在行驶相关区域时进行防溜车的动作，从而提高顺利通过大坡度位置的顺利程度，避免出现溜车的问题，保护现场工作人员的同时，免于运输货物或机车等设施设备出现毁损问题，在财产保护方面也具有较大的意义。