港珠澳大桥海底隧道第20节沉管安装成功
港珠澳大桥工程施工步骤
港珠澳大桥工程施工步骤港珠澳大桥的施工是一个庞大而复杂的过程，需要各种技术和工程手段的协调合作。
以下是港珠澳大桥工程的一般施工步骤：1. 前期准备工作在正式开始施工前，需要进行大量的前期准备工作。
这包括测量、勘测、设计和规划工作等。
施工团队需要根据设计方案确定具体的施工方案和流程，确保各个环节的协调和顺利进行。
2. 海底基础施工港珠澳大桥的海底部分是最为复杂的部分之一。
为了确保大桥的稳固和安全，需要在海底进行大规模的基础施工工作。
这包括海底钻孔、浇筑混凝土基桩、设置桥台等工作。
3. 桥墩和桥梁的施工一旦海底基础完成，接下来就是陆地上桥墩和桥梁的施工工作。
桥墩是桥梁的支撑结构，需要根据设计要求进行浇筑和设置。
桥梁的施工需要精密的计算和技术，确保桥梁的稳固和安全。
4. 桥面铺设和连接桥梁的桥面是车辆通行的主要区域，需要将桥面的预制构件进行铺设和连接。
这个过程需要大量的劳动力和技术支持，确保桥面的平整和牢固。
5. 道路和设施的建设除了桥梁本身，港珠澳大桥还包括连接三地的道路和相关设施。
为了确保大桥的功能完善和通行便利，需要在桥梁工程完成后进行道路建设和相关设施的安装。
6. 安全检测和试运行一旦大桥建设完成，需要进行全面的安全检测和试运行。
这包括桥梁结构的稳固性测试、设施的功能性测试等。
只有通过所有的测试和检测，大桥才能正式对外通行。
7. 大桥的通车运营最后，大桥完成所有的测试和检测后，可以正式对外通车运营。
当然，在正式通车之前，还需要进行一系列的庆祝活动和仪式，以示祝福和感谢。
总的来说，港珠澳大桥的工程施工是一个复杂而庞大的过程，需要各种技术和资源的协调和支持。
通过不懈的努力和合作，港珠澳大桥终于建成，为珠江三角洲的发展和繁荣做出了重要贡献。
港澳珠跨海大桥沉管隧道技术PPT课件
4、工厂法沉管预制技术
现代化沉管管节预制厂，利于提高 沉管的预制质量，保证预制进度。
03施工新技术
5、挤密砂桩环保软基处理技术
环保的水中软基处理工法，效率高， 兼具换填及排水作用。
6、大超载比预压软基处理技术
岛内局部开挖换填，插打塑料排水板，井点降水联合堆载将回填砂 的浮容量变为天然容量的大超载比预压方案，加速固结并减少工后 残余沉降。
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01基本概况
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• 港珠澳大桥将连起世界最具活力经济 区，快速通道的建成对香港、澳门、 珠海三地经济社会一体化意义深远。
• 建成后将成为仅次于庞恰特雷恩湖桥 和宁波杭州湾大桥、胶州湾大桥的世 界第四长桥，建成通车后，开车从香 港到珠海的时间将由目前的3个多小 时缩减为半个多小时
第16页共20页地基与基础处理港珠澳大桥沉管隧道穿越了淤泥淤泥质黏土和淤泥质黏土混合砂在岛头段采用了phc刚性桩复合地基代替了传统的支承桩地基型式在海中人工岛护岸地基加固成功研发了水下高置换率挤密砂桩scp后将沉管隧道的过渡段由减沉桩定位桩更改为挤密砂桩scp复合地基总体上以复合地基的设计理念实现隧道不地基刚柔协调和沉降过渡将沉降差控制在隧道结构可承受的范围内
港珠澳大桥沉管隧道穿越了淤泥、淤泥质黏土和淤泥质黏土混合砂，在岛 头段采用了PHC刚性桩复合地基代替了传统的支承桩地基型式，在海中人 工岛护岸地基加固成功研发了水下高置换率挤密砂桩（SCP）后，将沉管 隧道的过渡段由减沉桩（定位桩）更改为挤密砂桩（SCP）复合地基，总 体上以复合地基的设计理念实现隧道与地基刚柔协调和沉降过渡，将沉降 差控制在隧道结构可承受的范围内。
目录
CONTENTS
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01 基本概况 02 工程特点及难点 03 施工新技术 04 沉管隧道技术 05 总结回顾
港珠澳大桥上的工匠精神作文热点素材
港珠澳大桥上的工匠精神作文热点素材港珠澳大桥上的工匠精神作文热点素材在平平淡淡的学习、工作、生活中，大家都经常看到作文的身影吧，作文根据体裁的不同可以分为记叙文、说明文、应用文、议论文。
你所见过的作文是什么样的呢？以下是店铺精心整理的港珠澳大桥上的工匠精神作文热点素材，仅供参考，希望能够帮助到大家。
立志做工匠的菜叔看到一个节目，10月6日的《中国正在说》节目上，港珠澳大桥岛隧工程项目总工程师林鸣讲述了这项超级工程背后的工匠故事。
让菜叔感动不已。
用这个故事，激励正在路上的同学们砥砺前行，做国家栋梁，也为申论论证做好积累，在考“工匠精神”这个话题的时候，大家可以把这个故事用简练的语言概括成最铿锵有力的论证。
港珠澳大桥西接珠海、澳门，全程55公里的大桥，是世界上最长的跨海大桥，也是中国交通史上技术最复杂、建设要求及标准最高的工程之一，被英国《卫报》誉为“新世界七大奇迹”之一。
港珠澳大桥之所以是奇迹，是因为制造太太太艰难了。
其工程体量之巨大，建设条件之复杂，都是以往世界同类工程没有遇到的。
港珠澳大桥由桥梁、人工岛、隧道三部分组成，需要建设两座面积各十万平方米的人工岛和一条6.7公里的海底沉管隧道，来实现桥梁与隧道之间的转换。
这也是大桥建设技术最复杂、难度最大的部分，极具挑战性。
2005年起，林鸣开始参与港珠澳大桥的前期筹备工作。
2012年12月，他成为岛隧工程项目总工程师。
他介绍说，港珠澳大桥有三个难点，其中一个难点便是外海沉管隧道，这是我国第一次在外海环境下建沉管隧道，可以说是从零开始。
要知道，当时全国的沉管隧道工程加起来不到4公里。
而世界上也仅有两条超过三公里的隧道，一个是欧洲的`厄勒海峡隧道，还有一个是韩国釜山的巨加跨海大桥。
为此，工程师们2007年曾专门去韩国考察。
巨加跨海大桥项目由韩国一家公司负责主持，但项目安装部分全是欧洲人提供的支持：每一节沉管安装的时候，都会有56位荷兰专家从阿姆斯特丹飞到釜山来提供帮助。
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学习强国专项答题库“学习科学”专项答题（一）、（二）1.由于【潮汐锁定】，月球绕地球公转与自转的周期相同，因而地球上看到的月亮"景色”总是一样的。
2.我国自主设计并建造的“国之重器”--智能型挖泥船“天鲲号"于2018年完成多次测试，设计挖泥量为【6000】立方米每小时，并能将这些泥土输送到【15】公里以外的地方。
3.我国的北斗导航定位系统的服务性能为：在全球围，定位精度为水平【10】米、高程10米，测速精度为0.2米每秒，授时精度为20纳秒，系统服务可用性为优于95%。
4.嫦娥四号探测器是用哪个型号的火箭发射的？A．长征3AB．长征3BC．长征3C5.嫦娥四号探测器是在我国【】发射成功的。
A．发射基地B．发射基地C．发射基地6.袓冲之是中国南北朝时期的数学家和天文学家，他在数学方面的突出贡献是将圆周率的精确度计算到小数点后第7位，也就是在3.1415926和 3.1415927之间。
这一成就比欧洲早了多【】年。
A．300B. 600C．10007.目前世界上共有4个卫星导航定位系统，它们分别是美国的G P S系统、欧洲的伽利略系统、俄罗斯的G L ON A S S系统和我国的【】导航定位系统。
A．北极星B．北斗C．哈勃8.我取的“时间”实际上是【】的时间。
A．东六区B．东七区C．东八区9.2018年10月24日通车的港珠澳大桥创造了一系列“世界之最”：全长55公里，是世界总体跨度最长的跨海大桥；海底隧道长【】公里，是世界上最长的海底公路沉管隧道；对接海底隧道的每个沉管重约8万吨，是世界最重的沉管。
A． 4.8B． 5.6C．8D． 6.310.国家主席在2019年的新年贺词中提到了4件科技界的大事，这4件事是指【】。
A．嫦娥四号探测器成功发射B．第二艘航母出海试航C．国产大型水陆两栖飞机水上首飞D．北斗导航向全球组网迈出坚实一步11.时间2019年1月3日10时26分，嫦娥四号探测器成功着陆在月球背面东经177.6度、南纬45.5度附近的预选着陆区，并通过"【鹊桥】"中继星传回了世界第一近距离拍摄的月背影像图。
港珠澳大桥主体工程岛隧工程沉管隧道浮运安装施工
港珠澳大桥主体工程岛隧工程沉管隧道浮运安装施工简介（仅供应聘人参考，不作为选聘文件组成部分）中铁武汉大桥工程咨询监理有限公司二〇一二年十一月目录3.2.6 管节浮运、安装与最终接头施工 (3)3.2.6.1 施工总体说明 (3)3.2.6.2 管节起浮、系泊 (12)3.2.6.3 管节浮运、安装 (15)3.2.6.4 管内作业 (19)3.2.6.5 最终接头 (19)3.2.7 回填覆盖施工 (21)3.2.7.1 施工设备 (21)3.2.7.2设备施工工效 (21)3.2.7.3 设备配置 (21)3.2.7.4 施工流程 (21)3.2.7.5 岛头段回填 (21)3.2.7.6 中间段回填（E4～E30） (23)附图：隧道基础碎石垫层详图 (24)管节结构标准断面图管接接头布置图钢剪力键一般构造图管接接头防水构造图节段接头布置图节段接头防水构造图管节导向装置工艺流程图管节拉合装置工艺流程图管节就位后馆内施工工艺及施工要求3.2.6 管节浮运、安装与最终接头施工 3.2.6.1 施工总体说明(1) 总体概况港珠澳大桥岛隧工程沉管隧道总长度为5664m ，是迄今为止规模最大的海上沉管岛隧工程，隧址穿越伶仃西航道和规划30万吨油轮航道，最大水下深度达到46m ，隧道纵断面见图3.2.6-1。
625m625m5664m西人工岛（West Artifical Island ）东人工岛（East Artifical Island ）37.95m11.5m伶仃西航道远期规划航道沉管隧道总长5664m图3.2.6-1 隧道纵断面示意图隧道由33节管节组成，其中E1、E2 、E32、E33长112.5m ，E29-1长172m ，最终接头长2m ，其余管节长度均为180m 。
隧道最终接头设置于E29和E30之间，长度为2m ，采用水下止水板方式施工。
隧道管节分段长度见表3.2.6-1。
表3.2.6-1 管节分段参数表描述E1-E2 E3-E28 E29-1最终接头 E29-2+E30 E31 E32-E33总长理论长度(m)112.5 180 172 2 5+175 180 112.5 5664(2) 浮运线路沉管管节在桂山-牛头岛管节预制场地预制和舾装完成后，通过出坞航道、榕树头航道，经临时航道或伶仃西航道进入隧道基槽，浮运线路见图3.2.6-2。
浅析捷龙轮在港珠澳大桥沉管边施工工艺
浅析捷龙轮在港珠澳大桥沉管边施工工艺发布时间：2021-07-01T15:43:53.490Z 来源：《科学与技术》2021年第7期作者：刘志平[导读] 被誉为“海底吸尘器”的捷龙轮承担沉管安放、对接前对海底基槽清淤工作，为沉管安放扫清障碍，刘志平中交广州航道局有限公司广东广州 510220【摘要】被誉为“海底吸尘器”的捷龙轮承担沉管安放、对接前对海底基槽清淤工作，为沉管安放扫清障碍，保证“深海之吻”工程顺利对接成功起到关键性作用。
钢封门是保护沉管水密、保证沉管间彼此贯通的重要屏障。
由于其裸露在沉管两侧，而捷龙轮在附近施工，其安全性得不到确切的保障。
如何提高、改善捷龙轮的施工工艺成为保障钢封门安全的重要举措。
【关键词】海底沉管施工工艺安全保障 1、海底沉管概述港珠澳大桥由桥梁和海底隧道两部分组成，其中施工技术难度最大的当属大桥主体工程中的海底隧道。
港珠澳大桥海底隧道全长6648米，由33个沉管连接而成。
因其跨越珠江口主航道，沉管隧道需沉埋深度近50米，故沉箱间对接工程是当今世界上最难的海底隧道工程，被誉为“深海之吻”。
然而，两个沉管对接，沉管两端的钢封门是否能顺利打开被列为对接作业的监控重点。
钢封门具有水密封门的作用且裸露在沉管外侧，它的安全被视为整个沉管隧道的生命线，一旦遭到碰撞破坏或变形，都将会造成无法估量的严重后果。
2、捷龙轮清淤工艺流程 “捷龙”轮专用于港珠澳大桥海底隧道建设项目，承担管道沉箱铺设前对海底基槽的清淤工作，被誉为“海底吸尘器”。
根据工程设计要求，巨型沉管安放前，施工方需对基槽底部海水进行泥浆密度测试，当槽底海水浓度高于1.026吨/立方米时，必须进行清淤施工，净化沉管隧道基槽的海水环境，为沉管安放扫清障碍。
通过离心式泥泵作用产生的真空、利用负压经吸头吸进水下泥浆、通过吸泥管提升吸入泥泵，然后由其产生的排压挤压泥浆在排泥管中流动，通过输泥管线将浚吸的泥浆水输送并排至泥驳舱内，装驳满舱后由泥驳运至海洋许可倾倒区抛卸作业。
部编人教版道德与法治七年级下册 第三单元 在集体中生活 单元测试卷(含答案)
部编人教版道德与法治七年级下册第三单元在集体中生活单元测试卷时间:60分钟分值:100分一、选择题1.七年级(1)班的教室一角摆放着一个“应急箱”,里面放着折叠伞、雨披、常用药物等物品,为同学们解决了不少应急需求。
该班的这一做法()①可以让个体感受到集体的温暖②有助于每个同学体验集体荣誉感③能够增进集体成员的归属感④有利于提高集体的联结度A.①③④B.②③④C.①②D.③④2.“千人同心,则得千人之力;万人异心,则无一人之用。
”这说明()A.个人的力量是分散的,但在集体中汇聚,就会变得强大B.个人的力量是有限的,但通过优化组合可以实现优势互补,产生强大的合力C.离开集体,个人就完全失去了发展和生存的空间D.集体的力量来源于集体成员共同的目标和团结协作3.某班的科技兴趣活动开展得有声有色,同学们热情高涨。
平时纪律松散、不爱学习的小强加入后,变得爱学习、肯钻研了,他制作的水火箭在学校“小制作”比赛中获得第一名。
这表明()①集体在某种程度上可以影响甚至改变一个人②集体有助于个人迅速成才③集体有助于我们扩大视野,获得成长④集体的力量是强大的A.②③④B.①②③C.①②④D.①③④4.雯雯是一个性格内向的姑娘,因有画画的才能,被老师任命为板报设计负责人。
雯雯为了将板报设计得更好,经常与班级同学协商交流,性格慢慢变得开朗起来。
这说明()①集体生活可以培养我们负责任的态度和能力②集体生活可以体现个人价值③集体生活可以培养我们人际交往的基本态度和能力④集体生活一定能让我们变得开朗A.②③④B.①③④C.①②③D.①②④5.李月是家中的“小公主”,一家人都以她为中心,只能夸奖她不能批评她,否则她就会生气。
进入中学后,在集体生活中,她碰过壁,受过冷遇,经过深刻反思后,她改变了很多。
现在的她大方、活泼、热心,大家都喜欢她。
李月的变化说明()A.集体是人们联合起来的有组织的整体B.只要生活在集体中就能改掉缺点C.在集体生活中,要学会包容他人的不同D.集体有利于我们不断认识和完善自我6.七年级(3)班的小明想要带手机去学校,可是学校不允许,于是小明就偷偷把手机装到书包里带进了学校。
港珠澳大桥沉管出运航道设计要点
第20卷 第9期 中 国 水 运 Vol.20 No.9 2020年 9月 China Water Transport September 2020收稿日期：2020-04-13作者简介：毛剑峰（1986-），男，硕士，中交第四航务工程勘察设计院有限公司，高工。
港珠澳大桥沉管出运航道设计要点毛剑峰1，梁 桁2，孙英广2（1．中交第四航务工程勘察设计院有限公司，广东 广州 510230；2.中国港湾工程有限责任公司，北京 100000）摘 要：港珠澳大桥沉管隧道管节须经过长距离浮运达到安装点，而沉管管节单个重达75,000t 且无自航能力；浮运距离达12km，浮运水域处于航线最为繁忙的珠三角出海口海域，为无自航能力的大型及重型预制构件在繁忙水域的长距离运输进行临时性航道的设计，在国内外鲜有工程案例和经验作为参考。
本文通过对港珠澳大桥沉管出运航道设计及其交付使用后的反馈情况进行总结，提出大型沉管隧道管节出运航道设计的要点，为今后类似工程提供借鉴参考。
关键词：沉管出运航道；港珠澳大桥；设计要点；大型预制构件中图分类号：U 612 文献标识码：A 文章编号：1006-7973（2020）09-0097-04沉管浮运临时航道工程是沉管预制厂工程中重要的配套工程，是负责沉管管节从预制工厂到隧道沉放地点的关键通道，其重要性及安全等级不言而喻。
沉管预制厂位于桂山岛之牛头岛，距离港珠澳大桥隧道段中心直线距离约12km。
本工程的特点及难点主要有：（1）拟建航道工程水域复杂。
珠三角港口群众多，工程水域已建设有多条干线航道、锚地等设施，通航密度大。
方案设计需要协调及沟通的部门众多。
（2）工程经验缺乏。
沉管管节重达75,000t，浮运时吃水达11.25m，干舷高度仅为0.15m，无自航能力，需要拖轮进行拖带；拖带距离长约12km。
对于如此大体量及重量的无动力箱式结构物的长距离拖运，缺少工程经验作为参考。
（3）作为临建工程，还应当考虑其建设经济性。
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ｖ ｅ ｔ ｒ ｉ ｃ ａ ｌ ａ ｎ ｄ ｓ ｅ ｍ ｉ ｃ ｉ ｒ ｃ ｕ ｌ ａ ｒ ｂ ｒ ｅ ａ ｋ ｗ ａ ｔ ｅ ｒ ｓ ［ Ｊ ］ ． Ｏ ｃ ｅ ａ ｎ Ｅ ｎ ｇ ｉ ｎ ｅ ｅ ｒ ｉ ｎ ｇ ， ２ ０ １ １， ３ ８ （ １ ０ ） ： １ ２ ６ ９ — １ ２ ７ ６ ．
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Ｏ ｃ ｅ ａ ｎ Ｒ ｅ ｓ ｅ ａ ｒ ｃ ｈ ， ２ ０ ０ ８ ， ３ ０（ ２ ） ： ９ ２ － ９ ９ ． ［ ３ ］ Ｙ ｏ ｕ ｎ ｇ Ｄ Ｍ， Ｔ ｅ ｓ ｔ ｉ ｋ Ｆ Ｙ ． Ｗａ ｖ ｅ ｒ ｅ ｆ ｌ ｅ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ｂ ｙ ｓ ｕ ｂ ｍ ｅ ｒ ｇ ｅ ｄ
水 运
工 程
４ 结 论
和稳 定 的双重要 求 。
本 文将 特征 函数 展 开 法 推 广 应 用 于水 波 斜 入
５ ）在～定条件下，波浪渗流力与波浪直接作
用力 可能 具 有 相 同量 级 ，由此 说 明在 实 际 防波 堤
射 ，分 别推 导 了斜 入 射 条 件 下 波 浪 对 密 实 直 立 防 波堤 和前 侧 透 空 防波 堤 底 部 的渗 流 压 力 解 析 解 ， 并 进行 了数值 计算 与对 比分 析 。 １ ） 前侧 透空 型 防波堤 能大 幅度 降 低入 射 波浪
波浪 渗 流 压 力 的 计 算 【 Ｊ ］ ． 海 洋 工 程， １ ９ ９ ３ ， １ １ （ ４ ） ：
４７— ５８．
［ ５ ］ 李奇， 黄华， 詹杰 民， 等． 作用于透空 圆环墩柱 的浅水波 绕射波浪力与波 浪渗流力【 Ｊ ］ ． 中山大学学 报： 自然科学
版， ２ ０ １ ３ ， ５ ２ （ ３ ） ： ２ ３ － ２ ９ ．
堤稳定 性 的影 响为次要 考虑 因素 。 ３ ）海 床综 合 特 性 系 数 ｃ 增 大 能 显著 减 小 波 浪渗 流作 用 ，即密 实 粗砂 海 床 上 的 防波 堤 比软 土
ａ ｎ ｏ ｆ ｆ ｓ ｈ ｏ ｒ ｅ ｂ ｒ ｅ ａ ｋ ｗ ａ ｔ ｅ ｒ【 Ｊ ］ ．Ｏ ｃ ｅ ａ ｎ Ｅ ｎ ｇ ｉ ｎ ｅ ｅ ｒ ｉ ｎ ｇ ， ２ ０ ０ ７ ，
工顺 利推 进 。８月 ２ ２日，项 目工作 人员 对第 ２ ０节 沉管展 开 了 １ ０类 通用风 险 、３类 专项 风 险 ，共 计 ２ ０ ０多 项 风 险排查 ，制定 了台风恶 劣天气 、潜 水作业 、设 备风 险等 １ ７个 高风 险应急 预案 ，并进 行 系统评估 。 ８月 ２ ３日 １ ８时 ３ Ｏ分 ，沉管 绞移 出坞 ，开始 浮运安 装 。经 过近 ２ ４ ｈ连续 作 业 ，沉 放 队伍按 照标 准化 作 业 流程依 次完 成 出坞编 队、浮 运 、系 泊 、沉 放 、着 床 、拉 合 等各 道 工 序施 工 ，在 沉 放 的每 一个 阶段 都 对沉 管结 构 、钢封 门受力 、海 流流速 等数 据进行 分析 检验 ，直 至顺利 完成 第 ２ ０节 沉 管 的沉 放工作 。
至此 ，总长达 ５ ６ ６ ４ ｍ、由 ３ ３节 巨 型沉 管对 接而 成 的港 珠澳 大 桥海 底 隧道 已成 功铺 设 ２ ０节 ，已铺 设
海床上 的防波堤受 到的浮托力 和倾覆力矩更 大 ，
在 防波 堤稳 定性设 计 中取 ｃ ＝ ０ ，即不考 虑海 床 的 变 形 和孔 隙水压缩 性 是偏于 安全 的 。 ４ ） 各参 数 比变化对 渗 流 浮托力 影 响 较小 ，而
ｆ ４ ］ 邹志利， 邱大洪， 臧军， 等． 可渗可压缩海床上 墩柱底 面
（ 本文编辑 武 亚庆 ）
对渗流倾覆力矩 的影 响相对 明显一些 ，其 中防波
堤宽 度与 水 深 比对 渗 流 倾 覆 力 矩 影 响 较 大 。在 防 波堤 的设 计 中可适 当取 值 ，从 而满 足 防 波堤 减 载
・
消 ， 电 ・
港 珠 澳大 桥海 底 隧 道 第 ２ Ｏ节沉 管 安装 成 功
３ ４（ ５ － ６ ） ： ７ ９ ０ ￣ ９ ８ ． ［ ２ ］ Ｌ ｅ ｅ Ｋ Ｈ ， Ｍ ｉ ｚ ｕ ｔ ａ ｎ ｉ Ｎ ． Ｅ ｘ ｐ ｅ ｒ ｉ ｍ ｅ ｎ ｔ ａ ｌ ｓ ｔ ｕ ｄ ｙ ｏ ｎ ｓ ｃ ｏ ｕ ｒ ｏ ｃ ｃ ｕ ｒ ｒ ｉ ｎ ｇ
对 防波 堤 底 部 的渗 流 作 用 ，加 强 防波 堤 本 身 的稳
结构设 计 中 ，对 波浪 渗流载 荷应 给予 足够 的重视 。
参 考文献 ：
【 １ 】 Ｒ ｅ ｄ ｄ ｙ ａ Ｍ Ｇ Ｍ， Ｓ ａ ｎ ｎ ａ ｓ ｉ ｒ ａ ｊ ｂ Ｓ Ａ ， Ｎ ａ ｔ ａ ｒ ａ ｊ ａ ｎ Ｒ ． Ｎ ｕ ｍ ｅ ｒ ｉ ｃ ａ ｌ
ｉ ｎ ｖ ｅ ｓ ｔ ｉ ｇ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｏ ｎ ｔ ｈ ｅ ｄ ｙ ｎ ａ ｍｉ ｃ ｓ ｏ ｆ ａ ｖ ｅ ｔ ｒ ｉ ｃ ａ ｌ ｗ ａ ｌ ｌ ｄ ｅ ｆ ｅ ｎ ｃ ｅ ｄ ｂ ｙ
定性。因此 ，利用防波堤前侧表面透空来减弱波 浪载荷是值得推广应用 的重要方式之一。 ２ ）渗流浮托力和倾覆力矩随波浪人射角度 的 变化呈现相反的趋势 ，但是二者变化 幅值都十分 微小。因此在实际工程 中，水波入射角度对 防波
８月 ２ ４ 日，港珠澳 大桥 海底 隧道第 ２ ０节 沉管 克服 了强 回淤 、强 对流 、复 杂水 文 条件 等不 利 影 响 ，成
功 安装施 工 。
８月 １ ５ 日晚 ，项 目工作 人员 经过连 续 ９ Байду номын сангаас ｈ的奋 战 ，先后 克 服 了整平 船 、供料 船 故 障 ，保 证 了安装 施