气缸修理,活塞和活塞环的选配讲课教案
《汽车发动机构造与维修》授课教案2
《汽车发动机构造与维修》授课教案一、授课目标：1. 了解汽车发动机的基本构造和各部分的功能。
2. 掌握汽车发动机的维修方法和技巧。
3. 能够分析并解决汽车发动机常见的故障。
二、授课内容：1. 汽车发动机的基本构造：发动机的分类、机体、气缸、活塞、曲轴、凸轮轴、配气机构、燃油系统、冷却系统、润滑系统等。
2. 汽车发动机的工作原理：四冲程发动机的工作原理、发动机的功率、扭矩、转速等参数。
3. 汽车发动机的维修方法：维修工具和设备的使用、发动机的拆卸与装配、零部件的检查与更换、故障诊断与排除等。
三、教学方法：1. 讲授法：讲解发动机的基本构造、工作原理和维修方法。
2. 演示法：展示发动机零部件和维修工具，现场演示发动机的拆卸与装配过程。
3. 实践法：学生分组进行发动机的拆卸与装配实践，解决实际故障。
四、教学准备：1. 教材：《汽车发动机构造与维修》。
2. 教具：发动机模型、零部件样品、维修工具和设备。
3. 设备：投影仪、电脑、音响等。
五、教学过程：1. 导入：简要介绍汽车发动机的重要性和维修需求。
2. 讲解：详细讲解发动机的基本构造、工作原理和维修方法。
3. 演示：展示发动机零部件和维修工具，现场演示发动机的拆卸与装配过程。
4. 实践：学生分组进行发动机的拆卸与装配实践，解决实际故障。
5. 总结：回顾本节课的内容，解答学生的疑问。
6. 作业：布置相关习题，巩固所学知识。
六、授课内容：1. 发动机的性能检测：发动机功率、扭矩、油耗、排放等检测方法。
2. 发动机故障诊断：故障现象、故障原因、诊断方法、故障代码解读等。
3. 发动机维修案例分析：分析常见的发动机故障案例，探讨故障原因和维修方法。
七、教学方法：1. 讲授法：讲解发动机性能检测的方法和故障诊断技巧。
2. 案例分析法：分析发动机故障案例，引导学生思考和解决问题。
3. 互动法：鼓励学生提问和发表见解，提高学生的参与度。
八、教学准备：1. 教材：《汽车发动机构造与维修》。
活塞环教学设计方案
活塞环教学设计方案引言：活塞环是内燃机中的重要部件之一，作为密封装置，它的主要功能是保证气缸与活塞之间的气密性，有效防止内燃机在工作过程中的压缩气体泄漏。
本文旨在设计一套既能解释活塞环工作原理，又能引导学生进行实际操作的教学方案，帮助学生深入了解活塞环的结构和工作机理。
一、教学目标：1. 了解活塞环的基本概念、结构和分类。
2. 能够说明活塞环在内燃机工作过程中的作用和重要性。
3. 掌握活塞环的安装和检修方法。
4. 能够分析和解决活塞环故障及维修方法。
二、教学内容：1. 活塞环的基本概念和分类。
1.1 活塞环的定义和作用。
1.2 活塞环的分类和特点。
2. 活塞环的结构和工作原理。
2.1 活塞环的结构分析。
2.1.1 一致活塞环的结构。
2.1.2 其他类型活塞环的结构。
2.2 活塞环的工作原理。
2.2.1 活塞环在工作过程中的压力和温度变化。
3. 活塞环的安装和检修方法。
3.1 活塞环的安装要点。
3.1.1 安装前的准备工作。
3.1.2 活塞环的正确安装方法。
3.2 活塞环的检修方法。
3.2.1 活塞环故障的症状和原因分析。
3.2.2 活塞环的更换和维修方法。
三、教学方法：1. 讲授法：通过教师的讲解，向学生传授活塞环的相关知识，包括基本概念、结构和分类等。
2. 实验法：设计实际操作实验，让学生亲手操作活塞环的安装和检修，加深对活塞环工作原理的理解。
3. 讨论法：组织学生进行小组讨论，让学生通过交流和分享彼此的观点，加深对活塞环的理解和应用。
四、教学过程：1. 导入：通过提问或举例等方式引发学生对活塞环的兴趣，激发学习的动力。
2. 讲解活塞环的基本概念和分类。
3. 分组讨论活塞环的结构和工作原理，并展示讨论结果。
4. 进行活塞环安装实验，学生亲自操作活塞环的安装过程。
5. 进行活塞环检修实验，学生分组进行活塞环的更换和维修操作，并进行总结报告。
6. 对学生进行活塞环故障的案例分析，引导学生解决活塞环故障的方法。
汽车发动机构造与维修教学教案
汽车发动机构造与维修教学教案第一章：汽车发动机概述1.1 教学目标让学生了解汽车发动机的定义、功能和重要性。
让学生了解汽车发动机的类型和基本结构。
1.2 教学内容汽车发动机的定义和功能汽车发动机的类型（如：汽油发动机、柴油发动机）汽车发动机的基本结构（如：气缸、活塞、曲轴等）1.3 教学方法采用讲授法，讲解汽车发动机的定义、功能和重要性。
采用直观演示法，展示汽车发动机的类型和基本结构。
1.4 教学活动讲解汽车发动机的定义、功能和重要性。
展示汽车发动机的类型和基本结构，引导学生了解各部分的作用。
第二章：气缸与活塞2.1 教学目标让学生了解气缸和活塞的结构、功能和重要性。
让学生掌握气缸和活塞的维修方法。
2.2 教学内容气缸的结构、功能和重要性活塞的结构、功能和重要性气缸和活塞的维修方法2.3 教学方法采用讲授法，讲解气缸和活塞的结构、功能和重要性。
采用实践操作法，演示气缸和活塞的维修方法。
2.4 教学活动讲解气缸和活塞的结构、功能和重要性。
演示气缸和活塞的维修方法，引导学生进行实践操作。
第三章：曲轴与连杆3.1 教学目标让学生了解曲轴和连杆的结构、功能和重要性。
让学生掌握曲轴和连杆的维修方法。
3.2 教学内容曲轴的结构、功能和重要性连杆的结构、功能和重要性曲轴和连杆的维修方法3.3 教学方法采用讲授法，讲解曲轴和连杆的结构、功能和重要性。
采用实践操作法，演示曲轴和连杆的维修方法。
3.4 教学活动讲解曲轴和连杆的结构、功能和重要性。
演示曲轴和连杆的维修方法，引导学生进行实践操作。
第四章：配气机构4.1 教学目标让学生了解配气机构的概念、功能和重要性。
让学生掌握配气机构的维修方法。
4.2 教学内容配气机构的概念、功能和重要性配气机构的组成（如：气门、气门座、气门弹簧等）配气机构的维修方法4.3 教学方法采用讲授法，讲解配气机构的概念、功能和重要性。
采用实践操作法，演示配气机构的维修方法。
4.4 教学活动讲解配气机构的概念、功能和重要性。
活塞零件课程设计
活塞零件课程设计一、课程目标知识目标：1. 让学生掌握活塞零件的基本结构、工作原理及其在发动机中的作用；2. 使学生了解活塞零件的材料、加工工艺及其对发动机性能的影响；3. 帮助学生理解活塞零件的故障类型、原因及其维修方法。
技能目标：1. 培养学生运用所学知识分析活塞零件结构、性能及故障问题的能力；2. 提高学生动手实践能力，学会使用工具对活塞零件进行检查、维修；3. 培养学生团队协作能力，能在小组讨论中积极参与，共同解决问题。
情感态度价值观目标：1. 激发学生对汽车维修专业的学习兴趣，培养其敬业精神；2. 培养学生严谨、细致的工作态度，注重安全生产和环保意识；3. 培养学生遵守职业道德，尊重他人，具有良好的沟通和团队协作精神。
课程性质：本课程为汽车维修专业课程，注重理论与实践相结合，强调动手操作能力的培养。
学生特点：学生为中职二年级学生，具有一定的基础知识和动手能力，对汽车维修感兴趣，但学习主动性需提高。
教学要求：教师应采用启发式、讨论式教学方法，结合实际操作，引导学生主动学习，提高其分析问题和解决问题的能力。
同时，注重培养学生的职业道德和安全意识。
通过本课程的学习，使学生达到预定的学习成果，为后续课程和职业发展打下坚实基础。
二、教学内容1. 活塞零件的基本概念：包括活塞、活塞环、活塞销等零件的结构、材料及工作原理；教材章节：第二章“发动机活塞零件”2. 活塞零件的加工工艺：介绍活塞零件的铸造、机械加工、表面处理等工艺过程；教材章节：第二章“发动机活塞零件”3. 活塞零件的作用及性能要求：讲解活塞零件在发动机中的作用，分析其对发动机性能的影响；教材章节：第二章“发动机活塞零件”4. 活塞零件故障诊断与维修：分析活塞零件的常见故障类型、原因，介绍故障诊断方法及维修技巧；教材章节：第三章“发动机活塞零件的维修”5. 实践操作：组织学生进行活塞零件的拆装、检查、维修等实践活动；教材章节：第四章“发动机活塞零件的实践操作”教学进度安排：第一周：活塞零件的基本概念、作用及性能要求；第二周：活塞零件的加工工艺；第三周：活塞零件故障诊断与维修；第四周：实践操作。
活塞环的选配
活塞环的选配一、实训内容1、活塞环三隙的检验；2、活塞环弹力检验；3、活塞环漏光度检验。
二、实训目的与要求使学生通过对活塞环三隙的检验、弹力检验、漏光检验等实际操作技能的学习，掌握活塞环的正确选配。
三、所需工具、仪器与设备厚薄规、活塞环漏光检验装置、弹力检验仪、锉刀、活塞环钳等。
四、安全与环保教育1、树立安全文明生产意识。
2、合理使用工具、量具及设备。
3、操作规范，安全、文明作业。
4、学生应穿工作服进行实习操作，工作场地应打扫清洁，机具摆放整齐。
五、构造、原理、作用、技术标准和检验、维修方法1、活塞环的结构与作用活塞环可分为气环和油环两种。
气环的功能是密封活塞与汽缸壁间的间隙，防止汽缸中的高温、高压燃气大量漏入曲轴箱中，同时将活塞项部的大部分热量通过活塞环传递到汽缸壁上；油环则是用来在汽缸表面涂上一层均匀的油膜，并将多余的润滑油刮去，以防止润滑油窜入汽缸燃烧，同时油环也起着密封的作用。
气环的工作条件要求气环的材料要耐热、耐磨、具有高强度以及高的冲击韧性和良好的磨合性。
气环的断面形状有多种，包括：矩形环、锥形环、正扭曲内切环、反扭曲内切环、梯形环和桶形环等。
矩形断面的气环随活塞往复运动时，会把汽缸壁上的润滑油送入汽缸中，缸壁的润滑油压入燃烧室，会使燃烧室形成积炭和增加机油消耗。
为了减少润滑油进入燃烧室，气环广泛采用非矩形断面的扭曲环和桶面环。
油环一般为钢带组合式油环，它由两片相互独立的刮片和一个弹性良好的钢丝衬环组成，衬环的弹力作用使两个刮片分别向上和向下压向活塞环槽端面，形成端面密封，从而大大地减少了窜油量。
这种油环具有以下优点：①片环很薄，接触压力高，刮油能力强；②两个钢片独立工作，对汽缸的适应性好：③回油通路大，油路中不易结胶，降低了润滑油的消耗。
技术标准发动机型号端隙（mm）侧隙（mm）气环油环气环油环CA6102第一道0、5~0、70、3~0、50、055~0、0870、04~0、08第二道0、4~0、6EQ61000、29~0、490、5~0、7第一道0、05~0、11、03~0、07第二道0、03~0、09TJ376Q0、20~0、700、20~1、100、03~0、120、03~0、12六、实训步骤（一）活塞环的磨损活塞环磨损有两种形式：磨料磨损和拉毛磨损。
发动机活塞课程设计
发动机活塞课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能理解发动机活塞的基本结构及其在发动机工作中的作用。
2. 学生能掌握活塞运动原理，了解活塞与连杆、曲轴之间的动力传递关系。
3. 学生能解释活塞环的作用，了解不同类型的活塞环及其适用范围。
技能目标：1. 学生能够运用所学知识，分析活塞在发动机中的运动过程，并绘制出简单示意图。
2. 学生能够通过实际操作，正确拆装发动机活塞，了解活塞的检查与维护方法。
3. 学生能够运用测量工具，对活塞相关尺寸进行测量，并判断其是否符合技术要求。
情感态度价值观目标：1. 学生通过学习发动机活塞，培养对汽车维修行业的兴趣，提高职业素养。
2. 学生在学习过程中，能够积极思考、主动探究，形成良好的学习习惯。
3. 学生能够认识到发动机活塞在汽车性能中的重要性，增强环保意识和责任感。
课程性质：本课程为汽车运用与维修专业课程，侧重于发动机活塞的结构、原理与维护。
学生特点：学生为中职一年级学生，具备一定的汽车基础知识，但对发动机活塞的了解较少。
教学要求：课程以理论与实践相结合的方式进行，注重培养学生的动手能力和实际操作技能。
教学过程中，教师应引导学生主动参与，激发学生的学习兴趣。
通过本课程的学习，使学生能够达到上述课程目标，为后续课程打下坚实基础。
二、教学内容1. 发动机活塞结构认知- 活塞的组成部分及功能- 活塞裙、活塞销、活塞头的结构特点- 活塞环的类型及安装位置2. 活塞运动原理- 活塞在发动机工作循环中的运动过程- 活塞与连杆、曲轴之间的动力传递关系- 活塞行程与发动机性能的关系3. 活塞环的作用与选型- 活塞环的密封作用- 活塞环的材料与结构- 活塞环的选型原则4. 活塞的拆装与检查- 活塞拆装工具的使用方法- 活塞的拆装步骤及注意事项- 活塞及活塞环的检查方法5. 活塞的测量与判定- 活塞直径、活塞行程的测量方法- 活塞磨损、划伤的判定标准- 活塞修理与更换的依据本教学内容根据课程目标进行选择和组织，注重科学性和系统性。
汽车发动机构造与维修教案讲评修改稿
宣布下课：Βιβλιοθήκη 重点说明板书
老师讲解 提问 学生回答 多媒体播 放
强调记忆
6、 结 构 ： 顶 部 ： 凸 顶 、 凹 顶 、 平 顶 。 头部：环槽。 裙部：全裙式、拖板式。 7、变 形 ：裙 部 断 面 变 成 长 轴 在 活 塞 销 方 向 上 的 椭 圆 形 。 防 止 措 施 ：必 须 预 先 在 冷 态 下 把 活 塞 加 工 成 裙 部 断 面 为 长轴垂直于活塞销方向的椭圆形。 具体的方法： ①头部加工成阶梯形、截锥形；裙部加工成截锥形。 ② “T”、 “П”槽 ； ③双金属活塞。 8、 有 的 汽 油 机 上 ， 活 塞 销 孔 中 心 线 是 偏 离 活 塞 中 心 线 平 面 的 ， 向 作 功 行 程 中 受 主 侧 压 力 的 一 方 偏 移 了 1～ 2mm。这 种 结 构 可 使 活 塞 在 从 压 缩 行 程 到 作 功 行 程 中 较 为柔和地从压向气缸的一面过渡到压向气缸的另一面， 以减小敲缸的声音。（起导向作用） 指导学生自己动手进行活塞的拆装 在安装时，这种活塞销偏置的活塞方向不能装反， 否则换向敲击力会增大，使裙部受损。 二、活塞环 活 塞 在 活 塞 套 在 运 动 ，太 紧 了 ，卡 死 了 ，太 松 了 ，漏 油 漏气，怎么办？引导学生学习活塞环 1、 类 型 ： 气 环 、 油 环 。 2、 功 用 ： 气 环 ： 密 封 、 导 热 ； 油环：刮油、布油和辅助密封。 3、 工 作 条 件 ： 高 温 、 高 压 、 高 速 以 及 润 滑 困 难 。 4、 材 料 ： 灰 铸 铁 、 球 墨 铸 铁 、 合 金 铸 铁 。 目 前 汽 车 上 广泛应用合金铸铁。 通过对工作条件的分析，由学生总结得出以下内容； 对活塞环材料的要求：好的耐磨性、耐热性、磨合性、 导热性；高的强度、冲击韧性和足够的弹性。 指导学生自己动手进行活塞环的拆装，在老师的指 导下测量间隙得出以下结论 5、 活 塞 环 的 间 隙 ： 为 了 保 证 气 缸 的 密 封 性 ， 又 防 止 环 卡 死 或 胀 死 在 环 槽 中 ，按 照 时 ，活 塞 环 应 留 有 端 隙 、侧 隙和背隙。 端 隙 ： △ 1 一 般 为 ： 0.25--0.50 mm 侧 隙 ： △ 2 一 般 为 ： 第 一 环 ： 0.04--0.10 mm； 其 他 环 ： 0.03--0.07mm； 油 环 ： 0.025--0.07mm 。 背 隙 ： △ 3 一 般 为 ： 0.5--1 mm 。 其作用：增大存油间隙，以利于减压泄油。 6、 气 环 的 密 封 原 理 ： ⑴第一密封面：活塞环因弹力而压紧在气缸壁上， 形成第一密封面。
活塞检修教学设计方案
一、教学目标1. 知识目标：- 理解活塞的结构特点和工作原理。
- 掌握活塞检修的基本流程和注意事项。
- 了解活塞常见故障的类型及排除方法。
2. 技能目标：- 能够正确拆卸和装配活塞。
- 学会使用活塞检修工具。
- 能够对活塞进行测量和检测，确保其尺寸和性能符合标准。
3. 情感目标：- 培养学生对机械设备的兴趣和热爱。
- 增强学生的动手实践能力和团队合作精神。
- 培养学生严谨细致的工作态度和安全意识。
二、教学内容1. 活塞的结构与工作原理：- 活塞的组成部分（顶部、侧面、底部等）。
- 活塞在工作过程中的作用和运动规律。
2. 活塞检修的基本流程：- 拆卸活塞的步骤和方法。
- 活塞内部零件的检查和清洗。
- 活塞的测量和评估。
3. 活塞常见故障及排除方法：- 活塞磨损、变形、裂纹等常见故障。
- 针对不同故障的排除技巧和注意事项。
三、教学方法1. 理论讲解：- 利用多媒体课件进行结构原理讲解。
- 结合实物进行现场教学，直观展示活塞的结构和特点。
2. 实践操作：- 分组进行活塞拆卸、检查、清洗和装配。
- 教师巡回指导，纠正操作错误，确保安全。
3. 案例分析：- 分析实际案例中的活塞故障，引导学生总结经验教训。
四、教学步骤1. 导入：- 通过提问或展示活塞图片，激发学生学习兴趣。
2. 理论讲解：- 讲解活塞的结构、工作原理和检修流程。
3. 实践操作：- 学生分组进行活塞拆卸、检查和清洗。
- 教师演示操作步骤，讲解注意事项。
4. 技能训练：- 学生独立完成活塞的装配，教师巡回指导。
5. 案例分析：- 分析实际案例，总结活塞检修的经验和技巧。
6. 总结与评价：- 学生总结本次学习内容，教师进行点评和总结。
五、教学评价1. 过程评价：- 观察学生在实践操作中的表现，评估其动手能力和操作规范。
2. 成果评价：- 检查学生完成的活塞检修报告，评估其检修质量。
3. 反馈评价：- 收集学生对教学过程的反馈意见，改进教学方法。
活塞活塞环检修讲义
4．活塞顶部烧蚀的检修
⑵烧蚀测量和修复 活塞顶部烧蚀的程度可用活塞顶部样板和 塞尺进行测量。
活塞活塞环检修讲义
4．活塞顶部烧蚀的检修
⑵烧蚀测量和修复 当烧蚀量超过规定值时应换新活塞。在缺 乏备件或应急情况下可采用以下措施： 1)改变活塞的安装位置：当烧蚀尚不太严 重，而且活塞结构又允许的情况下，改变活 塞安装角度。 2)焊补修理：烧蚀严重时可采用堆焊工艺 进行修补，焊后进行机械加工恢复活塞顶部 形状。 3)换新：当活塞顶部最大烧蚀厚度超过说 明书规定值或使活塞顶部厚度减至设计厚度 的一半时应将活活塞塞活报塞环废检修换讲新义 。
活塞活塞环检修讲义
1．活塞外表面的磨损检测
⑴活塞外表面磨损部位与检测 一般中、小型柴油机的筒形活塞裙部外 表面容易发生磨损。大型十字头式柴油机正 常运转中活塞外圆面是不会磨损的，只有在 活塞运动装置不正和拉缸等异常情况下才会 发生。
活塞活塞环检修讲义
1．活塞外表面的磨损检测
⑴活塞外表面磨损部位与检测
三、活塞的验收
所购置的成品活塞是按照柴油机制造厂的 备件编号册订购，由厂家供应，不需专门验收 审查，厂家负责产品质量。除此之外购置的成 品活塞或配制活塞均应对其材料成分、性能、 尺寸、形状和位置精度、表面粗糙度等进行验 收。
1．材料成分和机械性能符合原设计要求 由供应商和制造厂提供活塞材料成分、机 械性能检验报告单、轮机员应认真审核。
活塞活塞环检修讲义
4．活塞顶部烧蚀的检修
⑴烧蚀原因 在以上因素综合作用下，活塞顶部金属产 生层层剥落使顶部厚度逐渐减薄，出现钒腐 蚀的麻点或凹坑，大小、深浅不一地分布于 活塞顶部，这种现象称为活塞顶部烧蚀。严 重时可使顶部烧穿。活塞活塞环检修讲义来自4．活塞顶部烧蚀的检修
气缸修理,活塞和活塞环的选配
气缸修理，活塞和活塞环选配1、气缸磨损的检测，即圆度误差和圆柱度误差的计算，请参考上篇文章，网址如下：2、气缸磨损超过允许限度后或缸壁上有严重的刮伤、沟槽和麻点，均应将气缸按修理级别镗削修理，并选配与气缸相符合加大尺寸的活塞及活塞环，以恢复正确的几何形状和正常的配合间隙。
常见轿车发动机气缸修理级别（尺寸）。
桑塔纳车型气缸修理尺寸分为3级，它是在气缸直径标准尺寸的基础上，每加大0.25mm为一级，逐级递增至0.5Omm，如+0.25、+0.50，详见表注意发动机在更换活塞和缸套时，只要有一个气缸需要镗、珩磨或更换湿式缸套，其余各缸应同时更换，以保持发动机各缸工作的一致性。
配合间隙活塞裙部测量3、修理尺寸的选择气缸的修理尺寸可按下式进行计算:修理尺寸=气缸最大直径+镗、珩磨余量（镗、珩磨余量一般取0.10-0.20mm。
）计算出的修理尺寸应与修理级数相对照，如果与某一修理级数相符，可按某级数修理;如与修理级数不相符，比如计算出的修理尺寸在两级修理级数之间，则应按其中大的修理级数进行气缸的修理。
4、镗缸镗缸是对干式缸套过度磨损比较常见的修理方法。
湿式缸套主要以更换活塞气缸套组方式进行修理。
镗削量的计算。
当气缸的修理级数确定后，即可选配同级活塞,然后根据活塞直径和气缸直径计算镗削量。
活塞与气缸配合间隙0.03mm,磨缸余量为0.03-0.05mm,镗削量可按下式进行计算:镗削量=活塞裙部最大直径-气缸最小直径+活塞与气缸配合间隙-磨缸余量例如:桑塔纳轿车1.6L发动机气缸第一次需要镗、珩磨，第1级修理尺寸的活塞尺寸为81.23mm,气缸最小直径为80.01mm，活塞与气缸配合间隙0.03mm,磨缸余量为0.03-0.05mm, 那么镗削量为:镗削量81.23-80.01+0.03-0.05=0.20mm根据量缸测量结果，确定加大扩缸修理尺寸。
根据修理尺寸选定同尺寸的活塞，同组的活塞重量、尺寸应一致，按下式进行确定气缸的镗削量:镗削量=活塞裙部最大直径气缸最小直径+活塞与气缸配合间隙磨缸余量测量选用的活塞的精确直径尺寸，根据配缸间隙，留出粗镗、精镗加工余量及珩磨余量，确定起镗尺寸，初镗进刀量一般在0.03-0.05mm。
发动机构造与维修教案1
1.1 发动机总体构造1.1.1 发动机组成1、曲柄连杆机构曲柄连杆机构由机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组三部分组成。
其作用是将燃料燃烧产生的热能转变为活塞往复运动的机械能，再通过连杆将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动而对外输出动力。
2、配气机构配气机构由气门组及气门传动组组成。
其作用是使可燃混合气及时充入气缸并及时将废气从气缸中排出。
3、燃料供给系统汽油机燃料供给系统和柴油机燃料供给系统由于使用的燃料和燃烧过程不同，在结构上有很大差别，而汽油机燃料供给系统根据混合气的形成方式不同又可分为传统化油器式和电控直喷式两种。
其作用是将一定浓度和数量的可燃混合气（或空气）供入气缸以供燃烧，并将燃烧生成的废气排出。
4、冷却系统冷却系统有水冷却系统和风冷却系统两种，现代汽车一般都采用水冷却系统。
其作用是将受热机件的热量散到大气中去，从而保证发动机正常工作5、润滑系统润滑系统的作用是将润滑油送至各个摩擦表面，以减轻机件的磨损，并清洗、冷却摩擦表面，延长发动机的使用寿命。
6、起动系统起动系统的作用是将静止的发动机起动并转入自行运转。
7、点火系统点火系统是汽油发动机独有的，按控制方式不同又分为传统点火系和电子控制点火系两种。
其作用是按规定时刻向气缸内提供电火花以点燃气缸中的可燃混合气。
柴油发动机由于其混合气是自行着火燃烧，故没有点火系。
1.1.2 发动机分类一、发动机分类1、按燃烧位置分（1）内燃发动机（2）外然发动机2、按燃烧类型分（1）间隙燃烧发动机（2）特续燃烧发动机3、按内部运动类型分（1）反复式内燃机（2）转子发动机4、按燃料不同分（1）汽油（2）柴油5、按工作循环分（1）二冲程发动机（2）四冲发动机6、按冷却方式分（1）水冷（2）风冷7、按气门位置分（1）顶置式气门发动机（2）侧置式气门发动机8、按汽缸数排列分（1）直立（2）V型1.1.3 内燃机编号规则可分为、首部、中部、后部、尾部1.2 发动机工作原理1.2.1 发动机基本术语1、上止点上止点是指活塞顶位于其运动的顶部时的位置，即活塞的最高位置。
气缸修理-活塞和活塞环的选配
气缸修理，活塞和活塞环选配1、气缸磨损的检测，即圆度误差和圆柱度误差的计算，请参考上篇文章，网址如下：https:///view/32d9af37b968a98271fe910ef12d2af90242a8322、气缸磨损超过允许限度后或缸壁上有严重的刮伤、沟槽和麻点，均应将气缸按修理级别镗削修理，并选配与气缸相符合加大尺寸的活塞及活塞环，以恢复正确的几何形状和正常的配合间隙。
常见轿车发动机气缸修理级别（尺寸）。
桑塔纳车型气缸修理尺寸分为3级，它是在气缸直径标准尺寸的基础上，每加大0.25mm为一级，逐级递增至0.5Omm，如+0.25、+0.50，详见表注意发动机在更换活塞和缸套时，只要有一个气缸需要镗、珩磨或更换湿式缸套，其余各缸应同时更换，以保持发动机各缸工作的一致性。
配合间隙活塞裙部测量3、修理尺寸的选择气缸的修理尺寸可按下式进行计算:修理尺寸=气缸最大直径+镗、珩磨余量（镗、珩磨余量一般取0.10-0.20mm。
）计算出的修理尺寸应与修理级数相对照，如果与某一修理级数相符，可按某级数修理;如与修理级数不相符，比如计算出的修理尺寸在两级修理级数之间，则应按其中大的修理级数进行气缸的修理。
4、镗缸镗缸是对干式缸套过度磨损比较常见的修理方法。
湿式缸套主要以更换活塞气缸套组方式进行修理。
镗削量的计算。
当气缸的修理级数确定后，即可选配同级活塞,然后根据活塞直径和气缸直径计算镗削量。
活塞与气缸配合间隙0.03mm,磨缸余量为0.03-0.05mm,镗削量可按下式进行计算:镗削量=活塞裙部最大直径-气缸最小直径+活塞与气缸配合间隙-磨缸余量例如:桑塔纳轿车1.6L发动机气缸第一次需要镗、珩磨，第1级修理尺寸的活塞尺寸为81.23mm,气缸最小直径为80.01mm，活塞与气缸配合间隙0.03mm,磨缸余量为0.03-0.05mm, 那么镗削量为:镗削量81.23-80.01+0.03-0.05=0.20mm根据量缸测量结果，确定加大扩缸修理尺寸。
中职汽车专业中级工考证教案(二)
活塞与活塞环选配汽车发动机部件检修(1)活塞选配的要求①选配时要根据车型、发动机型号、零件编号、生产年份。
②应按气缸修理尺寸，选用同一厂家制造的同一型号、同一尺寸的活塞和活塞环。
③同组活塞重量误差应≤5％(8g)。
活塞连杆重量的误差≤15g，连杆活塞不能偏差30g。
(2)活塞环选配的要求①应根据气缸的修理尺寸和相应活塞的尺寸进行进配。
翘曲度应≤0.05mm②弹力应有46~69N以上。
③漏光度：活塞环开口两侧对应圆心角30。
内不准漏光，其余部位漏光≤25°，漏光的总和≤45°。
漏光缝隙应≤0.03mm。
漏光部位不应超过两处。
④活塞环的三隙检查。
a.开口间隙活塞环放入气缸体内时，两端口之间的间隙。
气环为0.29～0.49 mm；油环为(最底环)0.50～0.90mm(新气缸活塞环放在缸体顶部测量，旧气缸活塞环放在缸体下止点处测量)。
b.例隙：活塞环厚度与活塞环槽高度之间的间隙。
一般为0.03~0.08mm(第一道环0.05～0.07mm；第二、三道环0.04～0.06mm：第四道环0.075mm)。
c.背隙：活塞环宽度与活塞环槽深度之间的间隙。
一股为0.15～0.30 (0.20～0.35)mm前轮制动器检修二、汽车底盘部件检修(1)拆卸步骤(EQl092)①轮毂盖- 锁紧螺母锁片一锁紧螺母一锁片一锁止垫圈一调整螺母一外轴承一轮毂及制动鼓一内轴承一油封②回位弹簧一锁片(或开口销)一制动蹄一制动蹄支承销一调整臂连接制动气室推杆一调整臂总成垫片一制动凸轮轴一制动气室(2)检修1)制动鼓①可用敲击法、直观法等检查制动鼓有否出现裂纹。
鼓内壁工作面应无明显的淘槽，若拉槽深度>0.50mm，则应对制动鼓工作面进行镗削加工修复。
②用带专用架的百分表或弓形内径百分表检查工作面的磨损情况，当圆度和圆柱度误差>0.25mm，以及工作表面与轮毂轴承中心线的同轴度误差>0.50mm时，应对制动鼓工作面镗削加工修复。
活塞环选配
课堂讲授：（1课时）使学生了解活塞环的选配与检验过程（应知）。
实操训练：（1课时）使学生熟练掌握活塞环的检测方法（应会）。
内容安排：
1、活塞环的选配
2、活塞环的检验
知识巩固：
1、授课后布置作业，巩固知识（应知）。
2、通过实操训练，技能达标（应会）。
活塞环的选配
课程ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ称
汽车发动机维修
课程章节
活塞环的选配
课时
2课时（理论+实操）
教学目标
1、知识目标：掌握活塞环的选配要求和检验方法。
2、技能目标：通过学习使学生能够掌握活塞环的检验方法及工艺。
3、德育目标：受到组织性、纪律性和职业道德的教育，培养学生良好团队协作能力。
教学教具
多媒体、活塞连杆组、游标卡尺、塞尺等
操作示范
活塞环的“三隙”检测操作示范。
课题练习
内容要求
要求每个学生都要掌握活塞环的检测方法，全面了解活塞环的选配与检验工艺过程。
巡回指导
通过对分组学生实操过程的现场指导，及时发现问题，解决问题，切实提高学生的动手能力。
总结提高
通过对活塞环的选配与检验测试实操训练，全面了解活塞环的选配与检验工艺过程，熟练掌握活塞环的选配与检验检测方法，达到教学大纲要求。
2、教师进行巡回
指导。
(“7S”，开展以整理、整顿、清扫、清洁、素养、安全和节约为内容的活动，称为“7S”活动)
成果展示
教学内容与过程
学生活动
教师活动
四、各小组总结资料，汇报任务。
小组代表给学生进行演示汇报。
教师点评
生成问题
气缸修理,活塞和活塞环的选配
气缸修理，活塞和活塞环选配1、气缸磨损的检测，即圆度误差和圆柱度误差的计算，请参考上篇文章，网址如下：https:///view/32d9af37b968a98271fe910ef12d2af90242a8322、气缸磨损超过允许限度后或缸壁上有严重的刮伤、沟槽和麻点，均应将气缸按修理级别镗削修理，并选配与气缸相符合加大尺寸的活塞及活塞环，以恢复正确的几何形状和正常的配合间隙。
常见轿车发动机气缸修理级别（尺寸）。
桑塔纳车型气缸修理尺寸分为3级，它是在气缸直径标准尺寸的基础上，每加大0.25mm为一级，逐级递增至0.5Omm，如+0.25、+0.50，详见表注意发动机在更换活塞和缸套时，只要有一个气缸需要镗、珩磨或更换湿式缸套，其余各缸应同时更换，以保持发动机各缸工作的一致性。
配合间隙活塞裙部测量3、修理尺寸的选择气缸的修理尺寸可按下式进行计算:修理尺寸=气缸最大直径+镗、珩磨余量（镗、珩磨余量一般取0.10-0.20mm。
）计算出的修理尺寸应与修理级数相对照，如果与某一修理级数相符，可按某级数修理;如与修理级数不相符，比如计算出的修理尺寸在两级修理级数之间，则应按其中大的修理级数进行气缸的修理。
4、镗缸镗缸是对干式缸套过度磨损比较常见的修理方法。
湿式缸套主要以更换活塞气缸套组方式进行修理。
镗削量的计算。
当气缸的修理级数确定后，即可选配同级活塞,然后根据活塞直径和气缸直径计算镗削量。
活塞与气缸配合间隙0.03mm,磨缸余量为0.03-0.05mm,镗削量可按下式进行计算:镗削量=活塞裙部最大直径-气缸最小直径+活塞与气缸配合间隙-磨缸余量例如:桑塔纳轿车1.6L发动机气缸第一次需要镗、珩磨，第1级修理尺寸的活塞尺寸为81.23mm,气缸最小直径为80.01mm，活塞与气缸配合间隙0.03mm,磨缸余量为0.03-0.05mm, 那么镗削量为:镗削量81.23-80.01+0.03-0.05=0.20mm根据量缸测量结果，确定加大扩缸修理尺寸。
活塞环教学设计方案
学生总结
2′
学生根据自己的实操工单总结本堂课学会了哪些知识，还有什么不足之处。
培养学生自我评价能力。
教师总结
5′
根据巡视、指导过程中比较集中的问题进行归纳总结，并提出改进意见。
提高学生技能操作水平。
技能拓展
2′
根据今天喇叭检测的操作流程，归纳出电路检测的一般方法，并能在今后将之应用于汽车前照灯电路、汽车小灯电路等的检测过程中去。
每组选派组长先行实操：测量喇叭线束好坏。1人协助实操，1人拿工单记录，2人观察。
掌握喇叭插头线束的故障诊断和检测方法。
教师演示指导，学生操作。
结束语：最后，插上喇叭插头，装上喇叭防尘罩。
每组选派组长先行实操：插上喇叭插头，装上喇叭防尘罩。
学生操作。
25′
每组学员轮流实操。
互换岗位，轮流实操。
巡视、指导
那么怎么解决这个问题了？
学生再次看看活塞环的结构和位置，再次思考
对学生进行引导，激发学生的探究精神和思维能力，一步步得出结论
5
总结出活塞环的作用
认真听讲，对比下自己刚才的分析对不对
让学生总结自己的思维方式，分析问题的能力
5
过
渡
教师展示活塞连杆组提问：大家察前两道环和第三道环的结构是否相同，作用是否也相同了？
学情分析
此次课是面向13级春季新生班学生，学生在学习了汽车发动机结构特征及工作过程相关知识要点后，对于汽车发动机各部件拆装以及对拆装工具的认识，具备一定的基础，能够进行一些简单部件的拆装，但缺乏部件拆装的合理性、规范性。
【教学目标】
知识与能力
1．知道活塞环的作用。
2．能说出活塞环的安装流程及注意事项，
观察这三道环，思考问题
活塞环教学设计方案
复习今日所学，巩固加深
1分钟
如何拆装汽车活塞环，试试写出其操作流程。
记录作业
举一反三，增强学生自学能力。
1分钟
【教学反思】
通过对课本内容的挖掘改进，抓住主要内容，运用探究，理论加实践的教学方法，受到了很好的教学效果。去掉了其中较强的理论分析知识，尽量简单话，使学生容易掌握，也容易理解，兴趣也很高。
观察这三道环，思考问题
进一步细化，分别得出气环和油环的作用
3分钟
再次引出问题，活塞能在汽缸里做往复运动，说明缸壁上有机油，但机油过多进入燃烧室会对发动机性能造成影响，第三道环上有孔，引出油环的作用，并在黑板上写板书
认真听讲记录和在课本上勾画。
让学生记住这个重要的知识点
4分钟
教师提出问题：这三道环该如何安装和拆卸了
设计理念
以实际运用为导向，注重今后就业的运用。结合教材，并对教材进行处理，让学生听得懂，并且能动手实践，学到知识，增加学习的兴趣，爱学，主动去学。
教材分析
本课内容为中等职业教育国家规划教材《汽车发动机设备构造与维修》中的活塞环这一节。课本内容所包含的知识点比较多，也比较复杂，包括活塞环的种类作用，工作原理及安装方向等。为了与实训结合，让学生更好的理解掌握，对教材内容进行了简化，立足重点，结合实际，让学生掌握活塞坏的作用种类及拆装方法。
步骤
教师活动
学生活动
教学意图
时间
导入新课
教师手拿一活塞连杆组：上节课我们讲了活塞的结构和作用，大家有没有发现我手上拿的这个活塞它的顶部有三道环，这三道环在这里起什么作用了？
思考原因。
激发学生学习兴趣。
2分钟
过
程
提问部分学生思考的结果
发言：试着说说自己的理解及活塞环的作用
活塞检修教案
活塞检修教案
知识目标：1、活塞的组成、作用、活塞头部的类型
2、活塞环的重要性和磨损位置、活塞裙部的类型、受力分析及作用
3、活塞的变形、磨损的检测方法
技能目标：1、能正确的认识活塞头部类型及活塞的受力分析
2、能正确的使用工具对活塞进行检修
情感目标：1、同学之间的团结合作
2、培养同学们的踊跃的积极向上的上课心态
重难点：重点：知识目标1、2技能目标：2 预设难点：知识目标3
教具：ppt、教案、图片、教材、活塞、外径千分尺
教学方法：任务驱动教学法
教学过程
一、项目的引入：燃烧室在高温、高压的情况下工作，构成燃烧室的零部件能受的了吗？
二、项目的确定：1、活塞的工作环境
2、活塞的磨损位置
3、活塞的检修
三、项目实施：。
活塞及活塞环连杆组教案
2.培养学ห้องสมุดไป่ตู้分析总结的学习能力；
3.培养学生参与教学互动的能力。
10
min
三、活塞的检查
1.活塞环间隙测量
2.活塞直径测量
3.活塞环选配
1.学生讨论回答问题；
2.学生参与讨论分析；
3.学生记录要点。
1.使学生能够描述活塞的检查；
2.培养学生分析总结的能力；
3.培养学生速记的能力。
15
min
课堂小结
回顾本节课内容，回答有关问题
让学生更牢固的掌握本节课的所学内容
5min
教师引导学生完成检修实训，完成任务工单
学生团队合作完成任务工单所有内容
掌握汽车的曲柄连杆机构的相关知识
220
min
作业：
1.完成作业.
2.自学内容：销钉的相关知识
按时完成，工整认真，可以合作讨论
强化教学目标
课后
填表说明：1.本页可续页；2.教学方法如：项目教学、案例分析、分组讨论、角色扮演、启发引导等；3.教学手段如：课件演示、模型讲解、实物讲解、挂图讲解、视频讲解、网络课程等。
授 课 教 案 首 页
电钳实训中心汽车维修教研室序号7
授课教师
任教课程
汽车发动机构造与维修
授课班级
课题名称
学习任务七活塞及活塞环、连杆组
（6课时）
授课时间
课型
理实一体□实验□习题□
复习□其它□
授课地点
汽修实训中心
导师意见
教学目标
知识目标：1.活塞连杆组的组成部分；
2.平衡轴的作用和结构；
3. 活塞的检查。
授 课 教 案
教学过程
教师活动
学生活动
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气缸修理，活塞和活塞环选配
1、气缸磨损的检测，即圆度误差和圆柱度误差的计算，请参考上篇文章，网址如下：https:///view/32d9af37b968a98271fe910ef12d2af90242a832
2、气缸磨损超过允许限度后或缸壁上有严重的刮伤、沟槽和麻点，均应将气缸按修理级别镗削修理，并选配与气缸相符合加大尺寸的活塞及活塞环，以恢复正确的几何形状和正常的配合间隙。
常见轿车发动机气缸修理级别（尺寸）。
桑塔纳车型气缸修理尺寸分为3级，它是在气缸直径标准尺寸的基础上，每加大0.25mm为一级，逐级递增至0.5Omm，如+0.25、+0.50，详见表
注意发动机在更换活塞和缸套时，只要有一个气缸需要镗、珩磨或更换湿式缸套，其余
各缸应同时更换，以保持发动机各缸工作的一致性。
配合间隙活塞裙部测量
3、修理尺寸的选择
气缸的修理尺寸可按下式进行计算:
修理尺寸=气缸最大直径+镗、珩磨余量（镗、珩磨余量一般取0.10-0.20mm。
）
计算出的修理尺寸应与修理级数相对照，如果与某一修理级数相符，可按某级数修理;如
与修理级数不相符，比如计算出的修理尺寸在两级修理级数之间，则应按其中大的修理级数
进行气缸的修理。
4、镗缸
镗缸是对干式缸套过度磨损比较常见的修理方法。
湿式缸套主要以更换活塞气缸套组方式进行修理。
镗削量的计算。
当气缸的修理级数确定后，即可选配同级活塞,然后根据活塞直径和气缸直径计算镗削量。
活塞与气缸配合间隙0.03mm,磨缸余量为0.03-0.05mm,镗削量可按下式进行计算:
镗削量=活塞裙部最大直径-气缸最小直径+活塞与气缸配合间隙-磨缸余量
例如:桑塔纳轿车1.6L发动机气缸第一次需要镗、珩磨，第1级修理尺寸的活塞尺寸为81.23mm,气缸最小直径为80.01mm，活塞与气缸配合间隙0.03mm,磨缸余量为0.03-0.05mm, 那么镗削量为:
镗削量81.23-80.01+0.03-0.05=0.20mm
根据量缸测量结果，确定加大扩缸修理尺寸。
根据修理尺寸选定同尺寸的活塞，同组的活塞重量、尺寸应一致，按下式进行确定气缸的镗削量:镗削量=活塞裙部最大直径气缸最小直径+活塞与气缸配合间隙磨缸余量测量选用的活塞的精确直径尺寸，根据配缸间隙，留出粗镗、精镗加工余量及珩磨余量，确定起镗尺寸，初镗进刀量一般在0.03-0.05mm。
粗镗——留精镗加工余量为0.10mm。
精镗——留珩磨余量为0.03mm。
珩磨——达到规定尺寸及表面粗糙度。
清洗——将缸体仔细清洁，然后将配对的活塞放进气缸中推行检查配合情况，最后将气缸内涂润滑油防锈
在珩磨后，缸壁表面粗糙度Ra值不大于3.2μm,在缸套表面形成均匀-致的凸凹痕迹(缸壁的表面有60°可见网纹，缸壁呈泛灰蓝色)，气缸的圆度误差应不大于0.005mm,圆柱度误差不大于0.015mm;同时要保证气缸与活塞之间0.03mm的配合间隙。
在珩磨过程中要随时注意检查气缸的尺寸。
一般用量缸表或用活塞试配加工尺寸变化情况。
但应注意，加工过程中所产生的切削热量，可能影响到气缸直径的变化，测量时要考虑这一因素,用活塞试配要在珩磨加工结束半小时以后进行。
活塞与气缸配好后，应在活塞顶上打好缸号，以防装配时错乱。
活塞的选配
当气缸的磨损超过规定值及活塞发生异常损坏时，必须对气缸进行修复，并且要根据气
缸的修理尺寸选配活塞。
选配活塞时要注意以下几点：
① 选用同一修理尺寸和同一分组尺寸的活塞。
活塞裙部的尺寸是镗磨气缸的依据，即气缸的修理尺寸是哪一级，也要选用哪一级修理尺寸的活塞。
由于活塞的分组，只有在选用同一分组活塞后，才能按选定活塞的裙部尺寸进行镗磨气缸。
② 同一发动机必须选用同一厂牌的活塞。
活塞应成套选配，以保证其材料和性能的一致性。
③ 在选配的成套活塞中，尺寸差和质量差应符合要求。
成套活塞中，其尺寸差一般为0.02~0.025mm，质量差一般为4~8g，销座孔的涂色标记应相同。
新型汽车的活塞与气缸的配合都采用选配法，在气缸的技术要求确定的前提下，重点是选配相应的活塞。
活塞的修理尺寸级别一般分为+0.25mm、+0.50mm、+0.75mm、+1.00mm 四级，有的只有1~2个级别。
选配时，要注意活塞的分组标记和涂色标记。
有的发动机为薄型气缸套，活塞不设置修理尺寸，只区分标准系列活塞和维修系列活塞，每一系列活塞中也有若干组供选配。
活塞的修理尺寸级别代号常打印在活塞顶部。
桑塔纳（1.8L）发动机活塞的分组与气缸直径见下表。
测量活塞与汽缸壁之间的间隙。
活塞外径用千分表测量，测量应在活塞裙部（距活塞底端20mm处）和活塞销孔垂直的方向进行，活塞与汽缸壁的间隙标准为0.025~0.045mm，其测量方法为，将0.04mm厚薄规插入活塞和汽缸壁之间，拉力为2.0～14.7N。
重复使用缸体时
①用量缸表测量缸径。
②通过测量结果与“活塞选择表”的缸体内径的值对比来确定缸径级别。
③选择相同级别的活塞。
活塞环的选配
为了确保活塞环、活塞环槽与气缸壁的良好配合，发动机在修理时不可将大尺寸的活塞环锉小使用，应按照气缸的修理尺寸，选用与气缸、活塞同一修理级别的活塞环，同时对选配的活塞环应作开口间隙、侧隙、背隙、活塞环弹力和漏光度的检查。
⑴开口间隙的检修方法
活塞环开口间隙是指活塞环装入气缸后，在环开口处两端之间的间隙，故也称端隙，它用来防止活塞环受热膨胀卡滞在气缸内。
检查活塞环开口间隙时，将选好的活塞环平正地装入气缸内，用活塞头部将活塞环推至气缸的未磨损处，然后用塞尺测量其开口间隙。
间隙大于规定值时，应另选活塞环；若小于规定值，可用手动磨具或细平锉刀对环一口端加以锉修。
锉修时应注意环口平整，锉完以后，去掉环外口的毛刺，以防环口锋边拉伤缸壁。
发动机活塞环的开口间隙：
第一道气环开口间隙：0.40~0.70mm
第二道气环开口间隙：0.25~0.55mm
油环的开口间隙：0.25~0.55mm
⑵侧隙的检修方法
活塞环的侧隙是指环与环槽平面一侧的间隙。
测量时把活塞环放在各自的环槽内，要求能转动灵活，无涩滞感，用塞尺测量其一侧间隙。
检测梯环侧隙时，应将其与活塞一起装入气缸内测量，其值应符合规定。
侧隙过大，会影响气环的密封作用，应重新选配；侧隙过小或环宽于环槽，除梯形环应重新选配研磨外，其它形状的环可将其放在垫有平台或平玻璃的O_号纱布上研磨。
研磨时使环紧贴砂布，均匀地移动。
也可用平板玻璃涂以研磨砂，滴点机油进行研磨。
发动机活塞环的侧隙值：
标准极限
第一道气环侧隙：0.095~0.115mm 0.15mm
第二道气环侧隙0.085~0.130mm 0.15mm
油环的侧隙：0.040~0.085mm 0.13mm
⑶背隙的检修方法
活塞环背隙是指活塞与活塞环装入气缸后，在活塞环背部与环槽底面之间的间隙。
为了测量方便，通常以活塞环落入环槽低于岸边的距离为测值。
一般认为此测值只要大于0~0.35mm即可，过小会使环在气缸内卡住。
若背隙过小，可采用车深活塞环槽的方法加以解决。
⑷活塞环弹力的检查
检查活塞环弹力是把活塞放在弹力试验器上，扳动操作手柄，在将活塞环压缩到开口间隙规定值时，将手柄固定，再调整磅码使其两端平衡，磅码的对应的刻度即为环的弹力值。
一般此测量很少进行，都是修理人员用手感觉弹力，即用手捏外圆感觉很“硬”便可。
⑸漏光度的检查
漏光度是指将活塞环装入气缸内，
光线能从环与缸壁之间透过的程度。
检查时，将活塞环水平放于气缸内，
用一圆板盖住环内圆，在气缸下放置
光源，再检查其漏光缝隙，要求在活
塞环开口间隙两端各30°范围内，不应有
漏光存在，同一道活塞环漏光不多于两处，
总弧度不超过45°，漏光的缝隙应小于0.03mm。
漏光缝隙在0.015mm以下时，其弧度可适当放宽些，但不应超过120°。
活塞环选配时，以气缸的修理尺寸为依据，同一台发动机应选用与气缸和活塞修理尺寸等级相同的活塞环。
当发动机气缸磨损后，也应选配与气.缸同-级别的活塞环，严禁选择加大一级修理尺寸的活塞环经挫端隙来使用。