高速铁路路基工程施工质量验收标准讲义(ppt 79页)

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高速铁路路基工程施工质量验收标准

高速铁路路基工程施工质量验收标准

高速铁路路基工程施工质量验收标准高速铁路路基工程施工质量验收标准是用于评判高速铁路路基工程施工质量是否达到要求的重要依据。

经过长时间的实践和探索,各国对于高速铁路路基工程施工质量验收标准也进行了总结和规范。

以下是高速铁路路基工程施工质量验收标准的内容:一、设计要求验收标准1.施工单位应按照设计文件,对高速铁路路基的线形、纵、横断面以及交叉与相交工程等方面进行验收,确保施工符合设计要求。

2.验收人员应仔细审查设计文件的完整性和合理性,特别是对于线形、坡度、曲线半径、轨枕型式、转向枕距、道岔、道口等关键参数的正确性进行验证。

二、土方工程验收标准1.施工单位应按照设计要求进行土方工程的验收,确保填方的填筑高度、均匀性、密实度等指标达到要求。

2.对于挖方的验收,需检查挖方面积和深度是否符合设计要求。

1.路基工程的验收包括填方、压实和扳正工艺的验收,具体包括路基的坡度、均匀度、厚度等指标的验收。

2.验收人员需对路基的填筑高度、均匀性、密实度进行测量和评估,确保达到设计要求。

四、排水工程验收标准1.排水工程的验收主要包括排水沟、排水管、排水孔等设施的验收。

2.验收人员应检查排水设施的布置是否合理,排水孔的直径和数目是否满足要求,排水管的质量是否达标。

五、边坡工程验收标准1.边坡工程的验收主要包括边坡的坡度、坡面平整度、抗滑稳定性等指标的验收。

2.验收人员应检查边坡的材料的质量及厚度是否符合设计要求,边坡是否存在塌方、滑坡等安全隐患。

1.梁桥工程的验收主要包括梁体的几何尺寸、梁体的混凝土强度、预应力张拉和破拆等工艺的验收。

2.验收人员需对梁体的几何尺寸、混凝土强度进行测量和评估,预应力工艺的张拉是否符合要求。

七、铺轨工程验收标准1.铺轨工程的验收主要包括轨道的轨距、轨面平整度、轨枕的固定等指标的验收。

2.验收人员应检查轨距、轨面平整度和轨枕的固定是否符合要求,确保铺轨质量达标。

综上所述,高速铁路路基工程施工质量验收标准是对高速铁路路基工程施工质量进行评判和验收的重要依据。

高速铁路隧道工程施工质量验收标准 PPT

高速铁路隧道工程施工质量验收标准 PPT
6. 新增了超前地质预报验收内容,强调信息化施工,加强 施工安全控制。规定了超前地质预报应作为关键工序纳入施工 组织管理,并应采用有经验的专业化队伍承担,规定了岩溶及 富水破碎断层隧道,超前地质预报应采用以水平钻探为主的综 合方法。
超前地质预报 一般规定
1.1.1 建设单位应组织超前地质预报设计文件审查和技术 交底;审批超前地质预报实施大纲;监督检查超前地质预报实 施情况,必要时对超前地质预报成果组织审查。
监控量测 一般规定 1.1.13 高速铁路隧道施工应及时进行监控量测,设计单位 应进行监控量测设计,施工单位应编制监控量测实施细则。 1.1.14 监控量测实施细则应报监理、建设单位,经批准后 实施,并作为现场作业、检查验收的依据。 1.1.15 监控量测必须设置专职人员并经培训后上岗。对周 边建筑物可能产生严重影响的城市铁路隧道,应实施第三方监 测。 1.1.16 施工单位应成立现场监控量测小组,建立相应的质 量保证体系和等级管理、信息反馈和报告制度,负责及时将监 控量测信息反馈于施工和设计,工程竣工后应将监控量测资料 整理归档并纳入竣工文件中。 1.1.17 监控量测应作为关键工序列入现场施工组织,施工 中应认真实施。
1.1.7 隧道应在每一次开挖后及时观察、描述开挖面地层 的层理、节理、裂隙结构状况、岩体的软硬程度、出水量大小 等,核对设计地质情况,判断围岩稳定性。地质素描的内容应 真实可靠,应有文字和数码影像。
检验数量:施工单位每一开挖循环检查一次。 检验方法:现场观察法、测量(尺子,罗盘)、照像、数 据记录; 1.1.8 超前地质预报采用的方法、预报范围、频次等应符 合设计要求规定。 检查数量:施工单位每次进行检查,监理单位见证检验。 检查方法:现场观察、与设计文件和施工组织设计对照检 查。

铁路工程施工验收标准 ppt课件

铁路工程施工验收标准  ppt课件
强制性标准的代号是GB×××、TB×××; 推荐性标准的代号是GB/T×××、TB/T×××。 推荐性标准一经合同双方确认采用,其内容也应全部执行。
ppt课件
5
一、关于标准的简介(3)
两种标准:产品标准、工程建设标准。 产品标准:如钢材标准、水泥标准、道砟标准、轨道扣件标准、
预制成品梁标准、电气设备标准等。产品标准的国家标准由国家 质量监督检验检疫总局管理,铁道行业标准由铁道部科技司管理。 工程建设标准:包括勘察设计规范、施工规范、质量验收标准、 施工安全规程等。工程建设标准的国家标准由国家质量监督检验 检疫总局和建设部共同管理,铁道行业标准由铁道部建设管理司 管理。
⑶《铁路路基工程施工质量验收标准》 (TB10414—2003)
⑷《铁路桥涵工程施工质量验收标准》 (TB10415—2003)
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11
客货共线铁路 工程施工质量验收标准12项 (Ⅱ)
⑸《铁路隧道工程施工质量验收标准》 (TB10417—2003)
⑹《铁路给水排水工程施工质量验收标准》 (TB10422—2003)
⑺《铁路站场工程施工质量验收标准》 (TB10423—2003)
⑻《铁路运输通信工程施工质量验收标准》 (TB10418—2003)
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12
客货共线铁路 工程施工质量验收标准12项 (Ⅲ)
⑻《铁路运输通信工程施工质量验收标准》
(TB10418—2003)
⑼《铁路信号工程施工质量验收标准》
(TB10419—2003)
• 如果老师最后没有总结一节课的重点的难点,你 是否会认为老师的教学方法需要改进?
• 你所经历的课堂,是讲座式还是讨论式? • 教师的教鞭
• “不怕太阳晒,也不怕那风雨狂,只怕先生骂我 笨,没有学问无颜见爹娘 ……”

铁路路基工程施工质量验收标准课件

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SUMMAR Y
验收结论
根据验收情况,给出验收结论 ,对不合格部分提出整改意见

验收方法
外观检查
对铁路路基工程的外观进行目 视检查,查看是否存在明显的 缺陷或不符合设计要求的地方

尺寸测量
使用测量工具对铁路路基的各 项尺寸进行测量,确保符合设 计要求。
材料检验
对使用的材料进行抽样检测, 确保材料质量符合设计要求和 相关标准。
REPORT
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DATE
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03
铁路路基工程施工质量 验收程序和方法
验收程序
01
02
03
04
验收申请
施工单位完成铁路路基工程施 工后,应向监理单位提交验收
申请。
初步验收
监理单位收到申请后,组织初 步验收,检查施工是否符合设
计要求和施工规范。
正式验收
初步验收合格后,由建设单位 组织正式验收,对铁路路基工 程的施工质量进行全面评估。
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DATE
ANALYSIS
SUMMAR Y
01
铁路路基工程施工质量 验收标准概述
验收标准的定义和目的
定义
铁路路基工程施工质量验收标准 是指对铁路路基工程完成后的质 量进行评估和验收的一系列指标 和要求。
目的
确保铁路路基工程符合设计要求 ,满足安全、稳定和长期使用的 需要,保障铁路运输的安全和畅 通。
与相关专业的协调
在铁路路基工程施工中,应与其他相关专业(如轨道、桥涵等)进 行充分沟通和协调,确保整体工程质量符合要求。

高速铁路路基工程施工质量验收标准

高速铁路路基工程施工质量验收标准

高速铁路路基工程施工质量验收标准一、引言高速铁路是国家重要的交通基础设施,对于现代化城市化进程具有重要意义。

而高速铁路的路基工程施工质量直接关系到线路的安全、舒适、经济和环保等方面。

因此,为了保证高速铁路路基工程的质量符合相关标准和要求,特制定本验收标准。

二、验收范围本验收标准适用于高速铁路路基工程施工的验收,包括线路基床处理、路基填筑、路基质量检测等工作。

三、验收依据1.《中华人民共和国建筑法》2.《高速铁路工程质量管理办法》3.《高速铁路路基工程施工规范》4.《高速铁路路基工程验收规范》四、验收程序1. 路基填筑完成后,施工单位向监理单位提出验收申请。

2. 监理单位组织技术人员进行现场验收。

3. 根据验收标准和施工图纸,对路基工程进行质量检测。

4. 出具验收报告,经相关单位审批,确定是否合格。

五、验收内容1. 路基平整度:在路基填筑完成后,应进行平整度检测,平整度误差不得超过规定标准。

2. 路基坡度:根据设计要求,对路基的坡度进行测量和检查,确保坡度符合规范要求。

3. 路基厚度:对路基填筑后的厚度进行测量,符合规范要求。

4. 路基材料:对路基填筑所使用的材料进行抽样检测,材料符合标准,并未掺假冒劣。

5. 路基排水:检查路基的排水系统是否完善,能够有效排除雨水。

6. 路基基床处理:基床处理应符合规范要求,确保路基稳定性。

7. 路基边坡支护:对路基的边坡支护进行检查,确保边坡稳定。

8. 路基质量检测:对路基质量进行必要的检测,并出具检测报告。

六、验收标准1. 路基平整度:误差不得超过规定标准。

2. 路基坡度:符合设计要求。

3. 路基厚度:符合规范要求。

4. 路基材料:符合标准要求。

5. 路基排水:具备良好的排水系统。

6. 路基基床处理:符合规范要求。

7. 路基边坡支护:边坡稳定。

8. 路基质量检测:合格。

七、验收结果1. 合格:符合规定标准的路基工程。

2. 不合格:不符合规定标准的路基工程,需进行整改。

铁路路基工程质量验收标准讲座精品PPT课件

铁路路基工程质量验收标准讲座精品PPT课件
要影响的和涉及施工安全、人体健康、环境保护和
公众利益的施工工艺方法,明确必须执行还是禁止 使用,没有具体的质量指标。还包括必要的施工准
备、工装设备、施工和检测单位的资质等。 其他由施工单位根据具体情况选择采用的施工工
艺方法,验标不作规定。
主控项目:对安全、卫生、环境保护和公众利益
起决定性作用的检验项目。
➢ 2、填筑至基床表层后的沉降观测及沉降预测。 ➢ 3、通过现场的沉降观测、分析、推算工后沉降。 ➢ 4、如在路基放置期间沉降不能稳定,应采取处理措
施,使铺轨时估算的剩余沉降满足设计工后沉降要求 。
名词术语
▪ 2、过渡段: ➢ 过渡段是路基与结构物等衔接时需要特殊处理的地
段;是路基不均匀沉降控制的关键。 ➢ 设置目的:线路刚度均匀过渡,满足平顺性要求。 ➢ 过渡段包括路基与桥台过渡段、路基与横向结构物
标准的特点
▪ 2、合格标准: ▪ 验标只规定合格质量要求,不规定优良等
级评定方面的内容。 ▪ 验标是建设过程中建设各方必须遵守的最
低标准。在铁路建设活动中一切合同、技 术文件等均不得低于验收标准。 ▪ 优良等级的评定可以由建设各方通过协商 或在承包合同中确定。
标准的特点
▪ 3、路基工程作为构筑物进行施工的概 念,将填料作为构筑物原材料进行质 量控制。
t1
tn
t2
t3
t
△S n △S 2
S∞
s
▪ 无碴轨道工后沉降——△S3 ▪ 有碴轨道工后沉降——△S2
工后沉降规定
工后沉降与沉降观测
➢ 客专路基验收暂行标准1.0.11条规定路基的工后沉降 达不到设计要求时,严禁进入轨道工程施工工序。
➢ 1、路基填筑过程中,应做好沉降观测工作;观测资 料应连续、真实、可靠。

高速铁路路基新质量验收标准培训

高速铁路路基新质量验收标准培训

±4㎜
6处
尺量
• 挡土墙墙面的允许偏差、检验数量及检验方法
序 号
项目
允许偏差
施工单位检查 数量
5、明挖基坑开挖底面应完整、无损伤、无浮渣,台阶的平、立面应平面, 斜面地基应平整、无补贴。
6、明挖基坑底面应地基承载力应符合设计要求。首段基坑地基承载力应经 设计、施工、监理三方共同共同检验合格后方能进入下道工序。(检 验方法:土质基坑采用动力触探(N60.5),击数标准经试验确定或 满足设计要求;实质基坑采用现场目鉴别方法。)
——2、桩类施工质量控制
——3、桩板式挡土墙(锚固桩)(路基支挡)
路基支挡——1、重力式挡土墙
——2、骨架护坡
——3、锚杆框架梁
——4、锚索框架梁
路基填筑——1、填料制备
——2、路堤填筑
——3、过渡段填筑

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高速铁路路基新质量验收标准培训
原地面处理探讨
检验批连续长度≤200m为一检验批,中间无间隔涵洞 、桥梁、隧道等单位工程。
2、基坑开挖过程中应避免对墙趾处持力岩土层的扰动,并应避免雨水浸泡 基坑。
3、挡土墙的下墙与上墙结合部应有可靠的连接措施(如预留钢筋等(16钢 筋外露25cm),严禁形成水平通缝。
4、挡土墙所用水泥、粗骨料、细骨料、矿物掺合料、外加剂、钢筋等材料 的品种、规格、质量应符合设计设计要求 。(钢筋数量、合格证找物 资科、接头编号找周怀道,进场钢筋与钢筋接头报告要相符合,水泥 等其他供应商提供的都应该具备产品合格证)。
施工单位检 验数量
检验方法
1 桩的平面位置
±50
全部检验
尺量
2
桩底高程
±100
全部检验

高速铁路隧道工程施工质量验收标准讲座培训

高速铁路隧道工程施工质量验收标准讲座培训
①认真总结了我国高速铁路隧道施工的经验和 教训,以钻爆法为主,同时涵盖盾构、TBM法验收 内容。
②反映建设项目标准化管理内涵,为管理制度、 人员配备、现场管理、过程控制标准化提供了配套 性标准规定。
③突出防止质量通病,围绕施工工艺流程,有 针对性地调整检验项目、质量指标、检验方法、检 验数量,使质检工作更趋科学、合理、有效。
④强化建设各方的质量职责,充分调动施工单 位的主动性,增强设计单位在结构安全上的检验, 促使监理单位和施工单位工作重心由内业向外业转 变,并对施工质量追溯到最小验收单元和个人。
⑤体现全方位全过程质量控制理念,在源头控 制、过程控制、细节控制方面明确了建设各方的工 作内容。
⑥强调现代化施工管理手段应用,从积极推广 机械化、工厂化、专业化、信息化施工角度明确了 指导性原则要求。
第5章“洞口及缓冲结构工程”按洞口工程施工 工艺流程划分章节,把缓冲结构工程一章与洞口工 程合并,增加了斜切洞门的斜切坡度和外观质量的 检验要求,删减了浆砌片石分项。将模板、钢筋、 混凝土三个分项工程的检验批由每个灌筑段改为每 个洞口。调整后每座隧道的一个洞口,无论是否有 缓冲结构,只需填5张表格,大大减少了填表数量。 但是应该强调的是,施工过程中的每个作业环节, 施工单位、监理单位的检查内容、检查数量必须严 格按标准规定执行,不能随意减少。
第6章“洞身开挖” 增加了超前地质预报分项工 程,补充了隧底开挖中对地基处理保护的检验 要求。将洞身开挖和隧底开挖的检验批数量由 每个循环或3~5m改为≤24m,也就是两个衬砌 循环的长度。再次强调,检验批数量放大,只 代表填表数量的减少,并不意味着检查工作的 减少和弱化,施工过程中的每个开挖作业循环, 施工单位、监理单位必须严格按照标准规定的 数量和方法进行检查和记录,检查工作不能随 意减少。本标准涉及的其他分项工程也都必须 按此原则执行。

《高速铁路路基工程》课件

《高速铁路路基工程》课件

1 土工性质
探究高速铁路路基工程的 土工性质,了解其对工程 设计的影响。
2 设计要素及选择原则
介绍路基设计中的要素和 选择原则,为工程实施提 供指导。
3 基本规定和要求
解读高速铁路路基设计的 基本规定和要求,确保工 程质量与安全。
三、路基建设
1 施工组织与管理
讲解高速铁路路基工程的施工组织与管理,确保施工效率与质量。
2 作用和贡献
彰显高速铁路路基工程在国家发展中的重要 作用和巨大贡献。
五、工程质量和验收
1 验收标准和方法
了解高速铁路路基工程的验收标准和验收方法,确保工程质量。
2 质量评定要素和方法
介绍路基工程质量评定的要素和方法,为提升工程质量提供参考。
3 质量问题及纠正措施
分析路基工程质量存在的问题,并提出纠正措施,确保工程质量优秀。
展望未来
1 发展趋势和未来展望
展望高速铁路路基工程的未来发展趋势,为 行业发展提供战略指引。
《高速铁路路基工程》 PPT课件
高速铁路路基工程涉及基础设计、路基建设、路基扩建与改建、工程质量和 验收等方面内容,是高速铁路建设的重要组成部分。
一、概述
1 定义和作用
了解高速铁路路基工程的定义及其在铁路建 设中的作用。
2 发展历程
回顾高速铁路路基工程的发展历程,认识其 在铁路建设中的演变。
二、基础设计
2 施工工艺与方法
介绍路基建设中常用的施工工艺和方法,提高工程施工效率。
3 存在的问题及对策
探究路基施工中常见的问题,并提出解决对策,确保工程质量。
四、路基扩建与改建
1 必要性和影响
分析路基扩建和改建的必要性及其对现有线路和周边环境的影响。

高速铁路路基新质量验收标准培训

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检验方法
全部检验
钢尺量
每个钢筋骨架抽样检验15点 每个钢筋骨架抽样检验15点 每个钢筋骨架抽样检验15点
全部检验
钢尺量 钢尺量 钢尺量 吊线实测
全部检验
尺量两端、中间 各2处
重力式挡土墙施工质量控制
1、基坑开挖时应采取临时支护措施保持边坡稳定。基坑开挖较深,边坡稳 定性较差时,应分段跳槽开挖,并及时灌注基础混凝土封闭。
每道 每基坑6处
检验方法
测量仪器测量 钢尺 量 尺量 尺量
测量仪器测量、 尺量 尺量 尺量
桩的平面位置、桩底高程的允许偏差、检验数量及检验方法
序 号
项目
允许偏差( mm)
施工单位检 验数量
检验方法
1 桩的平面位置
±50
全部检验
尺量
2
桩底高程
±100
全部检验
尺量
序号
1 2 3 4 5 6 7
挖(钻)孔桩钢筋骨架的允许偏差、检验数量及检验方法
+10 -5
尺量不少于3处
7
相邻两板表面高低差
2
L为梁、板跨度
尺量
人字型骨架护坡
1、现浇混凝土所用材料规格、品种、技术条件应符合实际要 求。
2、人字型骨架护坡一般是按照边开挖边浇筑完成施工,那么 必须对内业资料进行预先规划:队伍进场以后—开始进行测 量放线—同时根据面积算出本段边坡是几份检验批,根据检 验批分数和混凝土量分批向拌合站报送配料单,并在施工完 成前将检验批施作完成。
明挖基坑各部尺寸允许偏差、检验数量及检验方法
序 号
项目
允许偏 差
施工单位检验数量
检验方法
1
台阶尺寸
±100m m

高速铁路隧道工程施工质量验收标准讲座培训

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④强化建设各方的质量职责,充分调动施工单 位的主动性,增强设计单位在结构安全上的检验, 促使监理单位和施工单位工作重心由内业向外业转 变,并对施工质量追溯到最小验收单元和个人。
⑤体现全方位全过程质量控制理念,在源头控 制、过程控制、细节控制方面明确了建设各方的工 作内容。
⑥强调现代化施工管理手段应用,从积极推广 机械化、工厂化、专业化、信息化施工角度明确了 指导性原则要求。
本标准未涉及的新技术、新工艺、新设备、新材料, 其施工质量的验收应符合相关标准的规定。
2、章节主要内容
共有15个章节,其主要内容包括:总则、术语、 基本规定、加固处理、洞口及缓冲结构工程、洞身开 挖、支护、衬砌、辅助坑道及附属洞室、明洞工程、 防水和排水、附属设施、盾构、TBM掘进机、隧道单 位工程观感质量评定等。另有9个附录。
第6章“洞身开挖” 增加了超前地质预报分项工 程,补充了隧底开挖中对地基处理保护的检验 要求。将洞身开挖和隧底开挖的检验批数量由 每个循环或3~5m改为≤24m,也就是两个衬砌 循环的长度。再次强调,检验批数量放大,只 代表填表数量的减少,并不意味着检查工作的 减少和弱化,施工过程中的每个开挖作业循环, 施工单位、监理单位必须严格按照标准规定的 数量和方法进行检查和记录,检查工作不能随 意减少。本标准涉及的其他分项工程也都必须 按此原则执行。
•第14章“TBM掘进机”
在传统矿山法基础上增加预备洞和始发洞开挖、管片两个 分部工程,始发洞开挖分部的验收内容同传统矿山法,可 参照洞身开挖一章执行;管片分部包含模具、钢筋、管片/ 仰拱块、管片安装、豆砾石填充、填充注浆6个分项,钢筋 分项验收参照衬砌分部执行,模具、管片/仰拱块、管片安 装按本标准盾构章执行,豆砾石填充、填充注浆在本章作 了补充规定;在防水和排水分部中增加管片防水一个分项 工程,该分项的验收内容也按本标准盾构章执行。模具、 管片/仰拱块、管片安装、豆砾石填充、填充注浆、管片防 水分项工程的检验批工程数量值得商榷,欢迎多提宝贵意 见,我们可以适时向提出修订建议
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5、原地面处理后应符合下列要求: (1)基底无草皮、树根等杂物,平整无积水。 (2)横坡应符合设计要求。 检验方法:观察基底处理外观,用坡度尺测量横坡坡度。 6、原地面坡度陡于1:5时,应顺原地面挖台阶,整平碾压, 沿线路横向挖台阶的宽度、高度应符合设计要求,沿线路纵向 挖台阶的宽度不应小于2m。 检验数量:施工单位每个台阶检验3点。 检验方法:尺量。 二、换填 1、施工前应对换填的范围和深度进行核实。 2、当采用机械挖除换填土时,应预留保护层由人工清理, 保护层的厚度宜为30cm~50cm。
检验方法:查验每批产品出厂合格证、性能报告单。抽样 检验土工合成材料的拉伸强度、延伸率、渗透系数或土工格栅 的抗拉强度、延伸率、指定延伸率下对应的拉伸力。
8、砂垫层、碎石垫层铺设位置应符合设计要求。 检验数量:沿线路纵向每100m施工单位抽样检验3处,监理 单位平行检验1处。 检验方法:观察、测量。
2.明确了建设各方应建立健全质量保证体系,对工程施工 质量进行全过程控制。规定了施工现场质量管理检查记录应包 括管理层、技术层、作业层人员质量责任登记,检验批的质量 验收要求和施工作业人员按部位和工序分别签名登记。
3.地基处理前应进行地质核查。砂桩、碎石桩、搅拌桩、 CFG桩、混凝土桩等地基处理施工过程中,应记录施工设备贯入 地层的反应,补充地质核查资料。按地基处理工序流程提出了 过程控制验收标准。
8、换填基坑坡脚线位置的允许偏差为-50 mm。 检验方法:经纬仪测量。
9、换填顶面高程、横坡的允许偏差、检验数量及检验方法 应符合下表的规定。
换填顶面高程、横坡的允许偏差、检验数量及检验方法
三、砂垫层、碎石垫层、土工合成材料加筋垫层 1、施工前应进行压实工艺试验,确定施工参数,并报监理 单位确认。 2、复合地基桩顶设置砂垫层、碎石垫层时,垫层应与桩头 完整密贴。 3、土工合成材料进场后应整齐堆放在料棚(库)内,避免 阳光照射,并保持通风、干燥和远离高温源。铺好后应及时按 设计要求覆盖,不得长时间受阳光曝晒。 4、严禁碾压及运输等设备直接在土工合成材料上行走作业。 土工合成材料砂垫层第一层填料压实应从两边开始循序向中间 进行,当土工合成材料上的垫层和填料厚度大于0.5m时方可采 用重型压实机械碾压密实。
8.规定了路堑施工前应做好堑顶截、排水天沟。开挖前清 除坡顶、坡面的危石,妥善处理坡顶、坡面裂缝和其他不稳定 情况。明确了石质路堑开挖严禁采用峒室爆破,开挖过程中应 对照设计文件核对水文地质和工程地质资料的规定。
9.对重力式挡土墙、短卸荷板式挡土墙、悬臂式和扶壁式 挡土墙、锚杆挡土墙、锚定板挡土墙、加筋土挡土墙、土钉墙、 抗滑桩、桩板式挡土墙、预应力锚索等路基支挡结构的验收,规 定了从原材料验收到基坑开挖、基础施工、钢筋施工、模板工程、 混凝土施工、泄水孔、沉降缝、墙后反滤层及墙背回填等的验收 内容、标准、数量和方法。在铁建设〔2005〕160号《客运专线 铁路路基工程施工质量验收暂行标准》未列具体内容,其检查验 收 是 执 行 《 铁 路 路 基 工 程 施 工 质 量 验 收 标 准 》 ( TB10414— 2003),其中有耐久性设计要求的混凝土执行《铁路混凝土工程 施工质量验收补充标准》铁建设〔2005〕160号。
10.明确了边坡防护施工前,边坡基底应稳定、坡面应平整 密实的要求。对植物防护、骨架护坡防护、锚杆(锚索)框架梁 防护等路基边坡防护规定了施工过程中验收的内容、标准、数量 和方法。
11.强调了路基排水工程形成畅通的排水系统的理念,提 出了水沟出水口位置、与既有沟渠、自然沟渠的衔接要求。对 路基地面排水、地下排水、路基横向排水施工的基底和施工过 程提出了质量验收要求。明确了路基面沥青混凝土层和特殊土 地区防止地下水上升的隔断层、反滤层为路基防(隔)水层工过程中观察检查有无草皮、树根等杂质及岩性变化情 况。
7、土工合成材料的品种、规格及质量应满足设计要求,进 场时应进行现场验收。
检验数量:同一厂家、品种、批号的土工合成材料,每 1×104m2为一批,不足1×104m2也按一批计。施工单位每批抽 样检验1组。监理单位按施工单位抽样数量的20%见证检验。
高速铁路路基工程施工质量验收标准
主讲人:王兰军 二O一一年六月
各位领导、同仁: 大家好!
新的《高速铁路路基工程施工质量验收标准》于2011年4月 出版,本标准在暂行验收标准的基础上进行相应调整,并对内容 进行补充。结合杭长客专浙江段路基工程项目特点,对增加的内 容阐述一些个人理解,不妥之处,请指正。
3、换填所用的填料应符合设计要求。换填中粗砂或碎石的 检验应符合本标准第4.3.5条、第4.3.6条的规定。换填普通填 料的检验应符合本标准第6.2.1条的规定。换填改良土的检验应 符合本标准第6.3.1条的规定。
4、换填深度应满足设计要求。 5、换填深度范围内的土层应挖除干净,坑底应按设计要求 整平。 6、换填基底开挖处理后的基底压实质量应符合设计要求。 检验数量:区间正线路基沿线路纵向连续长度每100m、站场路 基折合正线双线每100m,施工单位抽样检验3点,其中线路中间 1点,两侧距换填边缘2m处各1点;监理单位平行检验1点。 检验方法:按《铁路工程土工试验规程》(TB10102)规定 的试验方法进行检验。
新标准共分15章,主要内容包括:总则、术语和符号、基本 规定、地基处理、填料、基床以下路堤、基床表层以下过渡段、 路堑、基床、路基支挡工程、路基边坡防护、路基防排水、路基 相关工程及设施、变形观测、路基单位工程综合质量评定。
本标准的主要技术内容如下: 1.规定了标准的编制目的、适用范围、工程质量应保证设
4.突出了路基填料作为建筑材料集中生产的理念,明确了 路基填料的选择和生产的要求。提出了普通填料、改良土填料、 级配碎石填料制备过程的验收内容和验收标准、验收数量、验 收方法。
5.提出了在进行大面积填筑前,不同填料应分别进行摊铺 压实工艺试验,确定工艺参数,供大面积路基填筑施工控制使 用。规定了普通填料和物理改良土填筑基床以下路堤时采用压 实系数和地基系数控制压实质量,化学改良土填筑基床以下路 堤时采用压实系数和7天饱和无侧限抗压强度控制压实质量。
12、土工合成材料加筋垫层中土工合成材料铺设的允许偏 差、检验数量及检验方法应符合表4.3.12的规定。
6.明确了普通填料和物理改良土填筑基床底层时采用压实 系数、地基系数和动态变形模量控制压实质量,化学改良土填 筑基床底层时采用压实系数和7天饱和无侧限抗压强度控制压实 质量,级配碎石填筑基床表层采用压实系数、地基系数和动态 变形模量控制压实质量。
7.对路基与桥台过渡段、路基与横向结构物过渡段、路堤 与路堑过渡段、路基与隧道间过渡段、桥台与隧道间过渡段等 质量控制内容,明确了基底处理、基坑回填、过渡段级配碎石 及A、B组填料填层、混凝土填层的验收内容和验收标准、验收 数量、验收方法。
5、砂垫层应采用天然级配的中、粗、砾砂,不含草皮、树 根等杂质,含泥量不得大于5%,用作排水固结地基的砂垫层含 泥量不得大于3%。
检验数量:同一产地、品种、规格且连续进场的砂料,每 3000m3为一批,当不足3000m3时也按一批计。施工单位每批抽 样检验1组。监理单位按施工单位抽样数量的20%见证检验。 检验方法:现场抽样检验砂子含泥量及颗粒级配,在施工过程 中观察检查有无草皮、树根等杂质。
9、土工合成材料的铺设层数、铺设方向和连接方法应满足 设计要求。
检验数量:施工单位沿线路纵向每100m抽样检验5处。监理 单位按施工单位抽样检验数量的10%平行检验。
检验方法:观察、计数。 10、压实质量:砂垫层应碾压密实。碎石垫层当路堤填高 ≤ 3.0m 时 , 顶 面 压 实 质 量 应 满 足 K30≥150MPa/m ; 当 路 堤 填 高 ≥3.0m时,顶面压实质量应满足K30≥130MPa/m。 11、砂垫层、碎石垫层施工的允许偏差、检验数量及检验 方法应符合下表的规定。
7、换填填料分层压实质量应符合路基相应部位的设计要求。 换填基床以下路基的检验应根据换填填料种类分别符合本标准 第6.2.3条、第6.3.5条的规定,换填基床底层路基的检验应符 合本标准第9.1.9条的规定,换填基床表层级配碎石的检验应符 合本标准第9.2.10条的规定。(依据自然地面地质条件,在何 换填层确定压实标准)。
分。 四、分项工程应按工种、工序、材料、施工工艺等划分。 五、检验批可根据施工及质量控制和验收需要按施工段或
部位等划分。 六、路基工程的分部工程、分项工程、检验批划分和检验
项目应符合下表的规定。
路基工程分部工程、分项工程划分和检验批、检验项
续表 路基工程分部工程、分项工程划分和检验批、检验项目
3、原地面处理前,应对地基的地质资料进行核查,地基条 件应符合设计文件。当核查的地质条件与设计资料不符时,应 及时反馈。
检验方法:静力触探试验等。 4、原地面冲击碾压质量应符合设计要求。 检验数量:区间正线路基沿线路纵向连续长度每100m、站 场路基折合正线双线每100m,施工单位抽样检验4点,至少有一 点在碾压范围边线上;监理单位按施工单位抽检数量的10%平行 检验,每工点至少1点。 检验方法:按《铁路工程土工试验规程》(TB10102)规定 的试验方法进行检验。
计使用年限内工程结构安全和使用功能。明确了对管理层、技 术层、作业层人员的质量责任实行终身追究制度。明确了路基 填筑完成或施加预压荷载后应有不少于6个月的观测和调整期、 观测数据不足以评估或工后沉降评估不能满足要求时继续观测 或采取必要的加速或控制沉降的措施的规定。规定了高速铁路 路基的工后沉降达不到设计要求时,严禁进入轨道工程施工工 序等。
6、碎石垫层应采用级配良好的砾石或碎石,最大粒径不 得大于50mm,含泥量不得大于10%,且不含草皮、树根等杂质。
检验数量:同一产地、品种、规格且连续进场的砾石或碎 石,每3000 m3为一批,当不足3000 m3时也按一批计。施工单 位每批抽样检验1组。监理单位按施工单位抽样数量的20%见证 检验。
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