衡枣高速公路路基施工组织设计
衡枣高速公路十一合同段施工和质量控制
Ｋｅ ｒｓ Ｈｅ ｇ ｘ ｒｓｗａ ；Ｅｌ ｅ ｔ ｏ ｔａｔ ｅｍｅ ｔ ｏ ｔｕ ｔ ｎ ｙｗｏｄ ｎ ￣ｏｅ ｐ ｅｓ ｙ ｅ ｎ ｈ ｃｎ ｒｃ ｇ ｎ ；Ｃ ｎ ｒｃｉ ；Ｑｕ ｌｙ ｃｎ ｒｌ ｖ ｓ ｓ ｏ ａｉ ｔ ｔｏ ｏ
ａ ｄ ｂｉｇ ｈａ ｏ ｄ ｅ ｈ ｒｊ ｔ ｆ ｌ ｅ ｔ — ｎ ｒｃ ｓｇ ｎ ｔ ｆ ｎ ｙ ｇ Ｚ ｏ ｐ ｘ ｒｓ ｙ ｎ ｒ ｅ ｅｄ ｒａ ｂ ｄ ｉ ｔｅ ｐｏ ｃ ｏ ｅ ｎｈ ｃ ｔ ｔ ｅｍｅ ｇ ａ — ａｍｕ ｕ Ｅ ｐｅｓ ．Ｔｈ ａ ｅ ｌ ｄ ｎ ｅ ｅｖ ｏ ａ ｏ Ｈｅ ｎ ｗａ ｅｐ ｐ ｒ ｓ ａｏ
２ 路 基施工
对洞 道直 径 较 小 的 平 溶 洞 ，采 取 填 石 渣 、片 石 、灌浆 、钻孔 灌浆 等处 理方法进 行处理 。对洞 道 直径 较大 或岩溶 较 为发育 的岩洞 ，应根据 实际情 况 作 特殊处 理 ，采取 预应力 管桩施 工 。施 工时应保 证 桩 身垂直 ，同时应 注意在 较厚 的砂 土 、粘土或 松质 粘土层 中宜 连续 一 次 性 将一 根 桩 打 到底 。如 Ｋ１１ ３ ＋６０右 １ Ｉ 在 岩 溶 泉 ，水 温 冬 暖夏 凉 ，常 年 ８ ６１ 存 Ｔ 有水 ，砌 置 暗沟将 地下水 引 出路基 范围以外 。 ２ ４ 桥 头路 基处理 ．
（ 中南林学院建筑工程学院 ）
李 万成
（ 湖南省永州市路桥总公 司）
摘
要
本文介绍衡阳至枣木铺 高速公路十一合 同段 工程 中路 基施 工的软基 处理 ，岩溶路基 处理，桥 头路 衡 枣高速公路 ；十一合 同段 ；施 工；质量控制 Ｕ １ ． ４５２
湖南衡枣高速公路项目房屋建设工程建设结构设计说明
湖南省衡枣高速公路项目房建工程建设结构设计1、施工方案第一章工程概况1．1 工程建设概况工程名称：湖南省衡枣高速公路项目房建工程第57合同段建设单位名称：湖南省高速公路建设开发总公司设计单位：收费站施工图由湖南省交通规划设计院设计；收费岛土建部份由北京设计院设计。
工程地点：珠山主线收费站位于衡枣高速公路对应主线桩号K177+564处。
1．2 建筑设计概况该工程包括综合楼、厕所、半地下式水池、收费岛土建部份及车坪道路等室外总图部份。
收费站综合楼为二层、厕所为一层，建筑总面积1036m2。
外墙装饰采用外墙彩色涂料；地面及楼面采用大理石或地砖特殊部位采用防静电活动地板或塑料地板；顶棚均采用仿瓷涂料，部份采用铝合金龙骨方型板或塑料扣板吊顶；内墙面除卫生间、厨房采用白瓷砖墙裙外，其它均采用仿瓷涂料。
1.3 结构设计概况该工程基础采用振动沉管灌注桩，主体结构为现浇框架结构，墙体设计为：标高±0.000以下采用MU10砖和M10水泥砂浆砌筑；标高±0.000以上除外墙、楼梯间及一层墙体采用240厚砖眠墙，其它均为240厚空心砌块墙体，屋面设水池。
屋面及楼面均采用现浇梁板。
厕所为砖混结构，条形基础，标高±0.000以下采用MU10砖和M10水泥砂浆砌筑；标高±0.000以上MU10红砖M5混合砂浆砌筑，屋面为预制空心板。
地下消防水池为圆形地下钢筋混凝土结构。
砼垫层为C10强度等级，其余为C20强度等级。
1．4 给排水设计概况1.4.1、给水系统：收费站以地下水为给水水源，设置管井，采用深井泵将水从管井抽至屋顶水箱，再供应到各个用水点。
室内给水管采用PP-R给水管，热熔连接、明装；室外给水管道大于DN50者采用普压铸铁管，石棉水泥接口，等于或小于DN50者，采用镀锌钢管，丝接。
室外排水采用硬聚氯乙烯UPVC管，承插粘接。
1.4.2、排水系统：本系统采用雨污分流排水。
其中雨水管主要收集屋面雨水及各户阳台散水，通过雨水主管排至室外雨水检查井，汇合后的雨水经总管排至护坡脚明沟内。
浆砌片石骨架内草皮护坡
浆砌片石骨架内草皮护坡浆砌片石骨架内草皮护坡施工方案一、概述衡枣高速公路第06A合同段K72+218.1~K72+327.7填方段左侧边坡坡度不大（不陡于1：1），为防止表面水土流失，固结表土，增强路基稳定性，按照设计图纸，该处设置浆砌片石骨架内草皮护坡。
二、施工部署1、计划安排年日完工。
2、前期准备工作1）清理施工场地，坡面不应有树桩、有机质或废物2）组织原材料进场，做好原材料（水泥、片石、河砂）的试验，报监理工程师批准。
3）填方段须夯实，坡面坑洼处应填平夯实。
4）人员及设备：本项目拟定伍越为施工负责人，组织25人左右的民工队，在技术负责人、质检人员、测量人员及试验室的指导下施工。
设备准备：砂浆搅拌机1台，发电机组1台，磅秤1台，手推车2台。
三、施工方案1、测量放样：用全站仪按照路基设计型式及边坡坡比放出坡顶、坡脚镶边线，并放出线型控制桩。
2、坡面整修按设计图纸要求的坡比填筑路基，并严格控制压实度，以保证修整后边坡呈压实的整体。
待路基填筑到位后，应按图纸所示整修成坡度整齐的新鲜坡面，并使砌筑地带的标高和边坡坡度与图纸要求相一致。
３、骨架砌筑：坡面修整经检验合格后，放出各方格型骨架的上下交点，即可人工开挖出各方格槽。
方格槽开挖好后，采用7.5#砂浆砌片石从上往下砌筑方格骨架。
砌筑时可视坡面具体情况同时进行一个至几个骨架的砌筑。
砌筑时应选用厚度不小于15 cm的片石，卵形或薄片、风化剥落、受腐蚀严重的石料不得使用。
砌筑石块在使用前应浇水湿润，石料表面如有泥土、水锈，应清洗修凿干净，较大的砌块应放置在下层，且大面朝下，石块尖锐突出部分应敲掉。
所用片石强度不得小于30#。
砌筑时，应选用有面子的块片石镶面。
砌体外露面的坡顶、边口应选用较平整的石块并加以修整。
砌筑时应坐浆错缝，砂浆饱满，使砌体咬扣紧密，嵌缝饱满密实，表面平整，坡比准确一致，严禁采用灌浆砌筑，严禁从坡面上滚石，以免振松下层砌体。
骨架砌筑完成后，应立即用7.5#砂浆砌片石进行镶边。
公路路基施工组织设计
公路路基施工组织设计第一章总体施工组织布置及规划(一)工程概况（1）工程名称：（2）工程位置：（3）工程质量：工程交工验收的质量达到合格，竣工验收的质量达到优良。
（4）安全目标：杜绝重大安全事故发生，施工现场安全达标合格率100%。
（5）建设工期：（6）工程：符合《国家验收规范》并达到合格标准。
（二）项目经理部各职能部门职责1、项目经理岗位A、负责实施工程承包合同，确保合同目标的全面完成，对施工现场生产、安全、设备、质量全面负责。
B、组织项目部人员学习、贯彻、实施质量体系文件，对本司质量体系在项目部的运行负全面责任。
C、组织实施施工组织设计或项目质量计划，实施进度控制。
D、负责签订劳务分包合同，指挥、协调各分包单位的施工，确保总的质量目标的实现。
E、定期将合同执行情况及对分承包方的评价上报经营处。
F、负责组织对新进场人员进行职业道德、质量意识和安全生产的教育。
G、组织编制、收集工程技术资料，做好工程竣工交付工作。
H、负责做好工程质量回访和保修服务。
I、负责统计技术的实施。
2、项目技术负责人岗位A、按工程处提出质量目标和要求，组织编制施工组织设计（质量计划），审批通过后向项目有关人员进行交底，并在施工中督促检查。
B、组织有关人员熟悉施工图纸，并参加图纸自审和会审，负责将“图纸会审记录”中结论意见在各份图纸上作出修改，加盖“修改专用章”。
C、参加工程中间验收和竣工工程预验收。
D、参与对重大和重要不合格品的评审工作，主持一般不合格品的评审和处置，负责向顾客通报并提出让步申请。
E、负责对一般不合格品纠正措施的验证，提出有关预防措施。
F、负责在特殊过程施工前向班组做好设计交底和技术交底工作。
G、对技术复杂和特殊产品的搬运，制订搬运方案，对产品防护提出要点和必要的技术间歇时间要求，并负责向施工班组进行交底。
H、审核分承包商提供的施工组织设计（方案）等技术文件，对工程分承包方进行技术、质量、安全的交底工作，并在施工中严格检查、监督。
衡枣高速第4合同段路线设计路桥设计说明
衡枣高速第4合同段路线设计路桥设计说明南华大学毕业设计（论文）任务书学院：城市建设学院题目：衡枣高速第4合同段【K31+976.28～K38+879.643】路线设计起止时间：2012年12月15日至2013年5 月25日指导老师签字：年月日南华大学本科生毕业设计（论文）开题报告摘要本设计是衡枣高速中的第四合同段【K31+976.28～K38+879.643】的设计,该段路线总长为6903.363米。
本设计设计车速为100km/h,车道为4车道。
本设计主要工作有利用南方cass矢量化地形图，熟悉设计资料。
从地形图上进行选择几条可能的路线，由于本设计中无法对所选择的路线进行实地勘探，故只能用纬地三维道路系统对其进行初步的设计，得出几条线路的主要经济技术指标表。
取其最优作为本设计最终的路线方案。
方案确定后用纬地对其进行详细的平纵横三断面的设计，然后对路线中需要架设桥梁的地方进行设计，对挖坡和填方量大的地方设计挡土墙。
最后为了行车的舒适和保护环境，进行了环境保护和景观设计。
关键词：矢量化纵断面设计横断面设计环境保护AbstractThis design is the fourth contract section of heng-zao high-speedin[ K31+976.28 ~ K38+879.643], the route length of 6903.363 meters. The design speed of 100km\/h, lanes to 4 lanes. The design of the main work using the CASS vector topographic map, familiar with the design data. Select several possible routes from topographic maps, the design can not be on the selected route of field exploration, so it can only be used in weft three-dimensional road system for preliminary design of the main technical and economic indexes, we can draw several lines of the table. The optimal design as the final route scheme.The design scheme is determined by the latitude of the detail of the horizontal and vertical three section, then to design the need to bridge route in place, to dig the slope and the amount of fill local design of high retaining wall. Finally, in order to driving comfort and protect environment, the environmental protection and landscape design.Keywords: Vectorisation Profile design Cross section designEnvironmental conservation目录第1章设计原始资料和依据 (1)1.1设计原始资料 (1)1.2沿线自然条件 (2)1.3设计标准 (2)1.4主要技术经济指标 (3)第2章方案比选 (4)2.1路线方案选择的方法和步骤 (4)2.2路线方案线形的比较 (4)2.3主要经济技术指标的比较 (6)第3章路线设计 (9)3.1路线平面线形选取 (9)3.1.1选线 (9)3.1.2技术指标 (9)3.2路线平面线形设计 (11)3.2. 1平面路线布设的原则和具体方法： (11)3.2.2平曲线要素的计算 (12)3.3纵断面设计 (19)3.3.1纵坡设计一般要求及本设计所采用的技术指标： (20)3.3.2纵坡设计的方法和步骤： (21)3.3.4竖曲线设计要求 (22)3.3.5纵段面设计步骤 (23)3.4 横断面设计 (27)3.4.1.横断面设计步骤 (27)3.4.2路基宽度 (27)3.4.3路基边坡坡度 (28)3.4.4路拱坡度 (29)3.4.5护坡道 (30)3.4.6边沟设计 (30)3.4.7取土坑与弃土堆 (30)3.4.8护坡道与碎落台 (30)3.4.9超高设计 (31)3.5平、纵组合设计要点 (31)3.5.1平纵线形组合设计的一般设计原则 (31)3.5.2平、纵线形组合的基本要求 (31)3.5.1平、竖曲线的组合 (32)3．5.2平纵线形设计应注意避免的组合 (32)3.5.3线形与环境的协调 (32)3.6土石方的计算和调配 (33)3.6.1土石方的计算 (33)3.6.2 土石方的调配 (33)第４章路基设计 (35)4.1路基设计 (35)4.1.1 路基断面形式 (35)4.1.2 选择路堤填料与压实标准； (36)4.1.3路基处理 (37)4.2 路基排水系统布置和排水结构设计。
高速公路工程施工组织设计
高速公路工程施工组织设计1. 引言高速公路工程施工组织设计是指在高速公路建设过程中，对整个施工过程进行全面规划和组织安排的过程。
施工组织设计的核心目的是确保高速公路在预定时间内、按照质量要求完成，并保证施工过程的安全和效率。
本文将详细介绍高速公路工程施工组织设计的要点和方法。
2. 施工组织设计的目标和原则施工组织设计的目标是实现高速公路工程建设的高质量、高效率和安全完成。
为了达成这一目标，施工组织设计应遵循以下原则：2.1 统一性原则施工组织设计需要统筹考虑各项施工活动的关联性和依赖性，并将其整合为一个统一的施工方案。
统一性原则可以确保施工过程中各个环节的协调和顺利进行。
2.2 安全性原则施工组织设计应以安全为前提，合理规划施工过程中各种可能存在的危险源，并采取相应的安全措施来防范和减少事故风险。
2.3 经济性原则施工组织设计要注重资源的合理利用，通过科学的施工方法和策略来降低成本，提高施工效率。
2.4 可操作性原则施工组织设计要实际可行，与实际施工情况紧密结合。
施工组织设计应充分考虑施工条件、技术要求、资源供给等因素，确保施工过程的顺利进行。
3. 施工组织设计的步骤3.1 确定施工任务首先要明确高速公路工程的施工任务，包括项目范围、施工工序、工期要求等。
3.2 分析施工条件施工条件分析是为了了解施工所需的现场条件、人力资源、机械设备等信息。
通过分析施工条件，可以确定施工过程中存在的限制和风险，并为施工组织设计提供基础数据。
3.3 制定施工方案根据施工任务和施工条件，制定高速公路工程施工的具体方案。
施工方案包括施工方法、施工工序、资源配置、安全措施等内容。
3.4 编制施工组织设计方案书在完成施工方案后，需要将其整理成文档形式，即施工组织设计方案书。
该文档包括施工任务、施工条件、施工方案、施工计划、资源配置、安全措施等详细信息。
3.5 审批和调整施工组织设计方案书需要经过相应部门的审批，根据审批结果进行调整和修改。
高速连接线改造互通立交工程施工组织设计方案
衡枣高速连接线改造K7+600互通立交工程施工组织设计编制:审核:广东建粤工程有限公司2020年1月15日广东建粤工程有限公司部门审核签字部门审核内容及结论签名日期目录第一章编制依据及说明一、编制的技术依据二、工程概况三、工程技术指标四、主要工程量五、工程地质情况第二章施工准备一、组织技术准备二、机械设备及材料的准备三、人员准备四、施工现场总平面布置准备第三章工程质量和工期的措施安排一、质量承诺二、质量保证措施三、工期进度计划四、工期保证措施第四章主要项目施工方案及工艺流程一、施工测量控制二、软基处理三、路基填筑施工四、路面结构层施工五、人工挖孔灌注桩的施工六、承台施工七、墩台身施工方法八、现浇连续箱梁施工方法九、桥面系及附属工程施工十、箱涵及人行通道工程施工方案十一、排水工程施工方法第五章确保工程质量的措施一、质量保证体系二、工程质量措施三、分项工程质量保证措施四、检测试验手段及措施五、岗位责任制六、技术保证措施七、工程质量检查及验收制度八、工程技术档案资料管理第六章安全施工保证措施一、工程安全组织机构二、施工现场安全生产技术管理三、施工现场安全教育四、施工安全保障措施第七章文明施工与环境保护保证措施一、施工现场管理措施二、文明施工管理三、消防保卫管理措施四、环境保护管理措施衡枣高速连接线改造K7+600互通立交工程施工组织设计第一章编制依据及说明一．编制的技术依据1、衡枣高速连接线改造K7+600互通立交工程《招标文件》2、衡枣高速连接线改造K7+600互通立交工程《施工图设计》3、交通部颁《公路工程技术标准》(JTJ001—97)4、交通部颁《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041—2020)5、交通部颁《公路路基施工技术规范》(JTJ—033—96)6、交通部颁《公路工程质量检验评定标准》(JTJ071—JTGF03/1-2020)7、交通部颁《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034—2020)8、建设部颁《城镇道路工程施工与质量验收规范》(GJJ 1—2020)9、建设部颁XX市桥梁工程施工与质量验收规范》(GJJ 2—2020)10、建设部颁《给水排水管道工程施工及验收规范》(G50268—2020)11、等部颁有关施工及验收规范、相关国家法律法规。
湖南省衡阳至枣木铺高速公路第二合同段施工组织设计.
湖南省衡阳至枣木铺高速公路第二合同段施工组织设计目录表1 施工组织设计文字说明第一部分：工程概况第二部分：施工总体安排与各分项工程的施工顺序第三部分：设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法第四部分：主要分项工程的施工方案和施工方法(一) 东阳渡湘江特大桥(二) 路基施工主要分项工程的施工方案和施工方法第五部分：质量保证体系和质量保证措施第六部分：工期保证措施第七部分：农忙季节及春节前后的工作安排第八部分：雨季、冬季的工作安排第九部分：环境保护措施第十部分：施工安全保证措施第十一部分：文明施工措施第十二部分：缺陷责任期对工程的修复及维护方案第十三部分：对分包人的管理措施表1 衡阳至枣木铺高速公路第二合同段施工组织设计文字说明表2.分项工程进度率计划表3.工程管理曲线表4.施工总平面布置表5.主要分项工程施工工艺框图表6.分项工程生产率和施工周期表表7.施工总体计第一部分工程概况一、工程简介本合同段路线起于K14+000，即由衡阳市东阳渡乡金塘村开始，约1公里后进入衡阳东互通，该互通与主线交叉桩号K15+755。
在衡阳东互通尾K16+200后，经一小段路基，路线进入东阳渡湘江特大桥。
该桥起点K16+267.7，终点K17+395.6，中心桩号K16+832。
本合同段终点与第三合同段相接，桩号K17+430，全长3.430Km。
主要工程有：1．路基土方17.8万m3；石方76.1 万m3 ；特大桥1座，即东阳渡湘江特大桥，涵洞23道；互通式立体交叉1座（衡阳东互通），分离式立体交叉3处，（其中包括衡阳东互通内跨线桥），通道6座，收费站1处（衡阳东互通内）。
二、气候、水文、地质情况1、本区域属亚热带季风性湿润气候类型，气候温和，四季分明，雨水充沛，春湿多雨，夏秋多旱，严寒期短，暑热期长。
年平均气温为16.2°C—17.7°C，极端最高气温40.5°C，极端最低气温-7.9°C，气候对本路段施工有影响的主要是雨季，路基土方与构造物施工会针对这一情况不失时机地做好施工计划安排。
高液限土填筑路基施工处理及要求
高液限土填筑路基施工处理及要求鉴于衡枣高速公路工程极为普遍地存在液限大于50%，塑性指数大于26%的高液限土，为确保路基工程质量，同时又不影响路基施工，根据有关技术标准和规范，并参考其它高速公路的施工经验，特制定如下三种办法解决路基填筑的问题：一、直接填筑法：填料符合下述要求时，可采用直接填筑法。
㈠填料要求90区：塑性指数小于30%，最佳含量不大于26%，CBR值大于3%，最大干密度大于1.55g/cm3，但低洼地段，常水位以下路基，构造物回填不得使用该类土。
93区：采用含有较多的粗粒土，最大干密度大于1.70g/cm3，最佳含水量不大于20%，CBR值大于5%，浸水膨胀量不大于3%。
95区：最大干密度不低于1.80 g/cm3,最佳含水量不大于20%,CBR值大于8%,浸水膨胀量不大于3%。
㈡压实设备要求要求用羊足碾或大吨位压路机。
㈢施工要求⑴雨季施工时应做到雨水到来之前一次性压实填筑完毕，同时每层表面宜做成2%~4%的横坡以利排水，并及时做好边坡防护及取土场的排水，对于因在雨季到来时未及时摊浦压实的高液限土，因被水浸泡，应予废弃，废弃后应对下层成型路基进行复压，同时对废弃土方的挖填不予计量。
⑵连续晴天施工时，下层施工完后应及时覆盖上层土方，避免因曝晒造成路基表面水份蒸发而开裂，已开裂的应重新翻松碾压。
⑶对于低洼地段，常水位以下路基先采用砂性土填筑，如砂性土有困难时可采用石灰土，砂砾片石等水稳性好的材料处理后再填筑符合上述要求的土质。
二、包芯法对于无法达到直接填筑要求的土质，可采用包芯法施工该类土只能用于90区内心，包芯法㈠包边土填料要求液限小于50%，塑性指数大于6%，小于26%，CBR值大于3%，不得采用粉土包边。
㈡包边土厚度b=1.5～2m㈢阻隔水层的设置，设置阻隔水层主要是防止毛细水对高液限土的浸润作用，从而导致路基强度下降，对阻隔水层的设置根据现场的地质，水文条件，地表积水情况而定。
高速公路改造工程施工组织设计方案
高速公路改造工程施工组织设计方案1. 引言本文档旨在提供高速公路改造工程施工组织设计方案。
该方案旨在确保在高速公路改造工程施工过程中，保障施工的安全、高效和顺利进行。
2. 工程概况本次工程为高速公路改造工程，主要包括道路拓宽、路面改造、桥梁加固和交通设施升级等方面的施工。
工程地点范围为...3. 施工组织设计方案3.1 施工队伍组织根据工程规模和时间进度安排，将组织一支由合适的工程人员组成的施工队伍。
施工队伍应包括工程师、技术人员、施工员和操作工等相关人员。
3.2 施工流程安排根据工程的不同阶段和任务，制定并安排合理的施工流程。
包括但不限于以下环节：道路拓宽施工、路面改造施工、桥梁加固施工以及交通设施升级工作。
3.3 施工安全管理建立完善的施工安全管理制度，确保施工过程中的安全。
包括但不限于安全检查、安全培训和安全预警机制。
3.4 施工质量控制建立有效的施工质量控制体系，对施工过程中的每个环节进行严格把控。
包括但不限于质量检查、质量验收和质量整改。
3.5 施工物资采购与管理根据施工需要，制定合理的物资采购计划，并确保物资的及时供应和管理。
3.6 施工期进度控制制定详细的施工进度计划，并根据工期要求进行进度监控和控制。
4. 风险管理针对可能出现的各种风险，制定相应的风险管理措施，并建立应急预案。
5. 环境保护措施制定并执行符合环境保护要求的施工措施，减少对周边环境的影响。
6. 成本控制制定合理的施工投资计划，合理控制施工成本，确保工程在预算范围内进行。
7. 结束语本文档提供了一个高速公路改造工程施工组织设计方案的概览，旨在为工程的顺利实施提供指导。
具体的施工组织设计细节应根据工程要求和实际情况进行进一步制定和完善。
高速公路施工组织设计范本
高速公路施工组织设计范本1. 引言本文档旨在提供一份高速公路施工组织设计的范本。
高速公路施工组织设计是确保高速公路施工过程顺利进行的关键步骤，包括施工进度安排、资源管理、安全措施等。
本范本将涵盖主要的施工组织设计要点，供相关方参考和借鉴。
2. 施工进度安排2.1 施工阶段划分- 针对高速公路施工工程，将施工过程分为不同的阶段，如道路平整、路面铺设等。
- 制定每个阶段的施工计划，确保各个阶段的工作有序进行。
2.2 关键节点安排- 确定关键节点，如路基开挖完成、桥梁建设完成等。
- 为关键节点设定截止日期，并向相关人员进行明确的通知。
2.3 施工进度监控- 建立有效的施工进度监控机制，及时掌握施工进展情况。
- 如发现施工延误，及时采取措施进行调整，以确保整体进度不受影响。
3. 资源管理3.1 人力资源- 确定施工所需的人力资源，并进行合理的人员分配。
- 保证工作班组之间的良好协作和沟通。
3.2 物资管理- 确定施工所需的物资清单，包括原材料、设备、工具等。
- 做好物资采购、库存管理和使用记录。
3.3 财务管理- 制定施工预算，合理安排资金使用。
- 做好财务核算和报销工作。
4. 安全措施4.1 安全培训与教育- 为参与施工工作的人员提供必要的安全培训和教育。
- 强调施工过程中的安全意识和操作规范。
4.2 安全防护设施- 根据施工情况，设置必要的安全防护设施，如护栏、警示标识等。
- 定期检查和维护安全设施的有效性。
4.3 应急预案- 制定完善的应急预案，以应对可能发生的突发事件。
- 定期进行应急演练，提高施工人员的应急能力。
5. 总结本文档提供了一份高速公路施工组织设计的范本，包括施工进度安排、资源管理和安全措施等要点。
在实际的施工过程中，应根据具体情况进行调整和补充，以确保施工工作的顺利进行。
下穿高速公路通道施工交通安全方案.介绍
•
顶进设备监测:在顶进中注意观察油压的变化情况，并作好记录，对出现异常予以分析
解决。
•
中继间监测:在中继间建立观测点，注意前后的变化；以便对施工顶进方案进行调整。
33
五、高速公路交通安全方案
•
•
•
1、对衡枣高速公路的防护措施
⑴ 高速公路防护栏及防抛网
为保证衡枣高速公路的运营安全及通道施工作业的安全，在衡枣高速公
24
图b：伸缩动力11向前推动子盾构至前方点划线ａ，同步带动隔离卷板卷筒 12向前移动，由于隔离卷板尾部固结于尾部固定体16，所以此过程中隔离卷板 17通过导向槽26、隔离卷板卷筒12仰向定位铺设于盾构与覆盖层土体之间
25
图c:在顶进动力21的作用下，通道和盾构主体向前顶进，子盾构伸缩框9、 隔离卷板卷筒12、掘进刀10静止不动，伸缩动力（油缸）11随通道和盾构主体
• 钢盾构法是在保留传统顶涵施工方法工艺的基础上，对通道 顶进路基支护进行了大改革，用钢构支撑架来保持开挖面坡比， 提高了施工的安全性和适用性，特别是对于大跨度通道通道顶进 施工更具有可靠性，最大限度地减少浅覆盖层顶进施工过程中对
公路路基的扰动。
• 创业路下穿的衡枣高速公路，其地质情况为：强风化泥岩， 棕红色，泥质或砂质结构，块状或土状构造，节理裂隙极发育，
•
地勘钻孔平面位臵图如下：
7
8
工程地质剖面图
9
10
11
•
根据地质详勘报告，本通道施工区内未发现不良地质作用，钻 孔控制范围内未发现断裂构造及新构造运动迹象。场地和地基是稳定 的，适宜于本通道工程建设。
•
除较浅的表层耕表土外，以下地层顺序分别为第四系粉质粘土 （承载力200KPa）、白垩系强风化泥岩（承载力400KPa） 、中风 化泥岩（承载力1000KPa），可作为基础持力层。 拟建场地类别按 《市政工程勘察规范》（CJJ56-2012）、《建筑抗震设计规范》（ GB50011-2010）有关标准，确定为Ⅱ类场地。
高速公路施工组织设计
高速公路施工组织设计
1.施工队伍组织：确定施工队伍的组织结构和人员分工。
包括施工负责人、技术人员、安全员、机械操作员等的配备和职责划分。
施工队伍还应确定施工班组的数量和规模，以及施工队伍的管理职责。
2.施工安全管理：制定施工安全管理制度，明确施工现场的安全责任和安全措施。
包括对施工人员的安全培训和教育，施工现场的安全隐患排查和整改，以及施工期间的安全检查和监督等。
3.施工机械和材料管理：确定所需的施工机械和材料的种类和数量，并制定相应的采购计划和管理措施。
包括对机械设备的日常维护和保养，以及对材料的验收和管理等。
4.施工工序安排：根据施工进度和工程量，确定施工工序的安排和时间节点。
包括土方开挖、填筑、路基和路面施工等工序的安排和顺序，以及工期的控制和调整。
5.施工机械调度：根据施工计划和工艺要求，合理安排施工机械的调度。
包括机械的进出场时间和地点，机械的使用效率和配比，以及机械的交接和维修等。
6.施工质量控制：制定施工质量控制方案，确保施工质量符合设计和规范要求。
包括对施工工序的质量检查和验收，以及对施工人员的技术培训和专业知识的更新。
7.施工现场环境保护：制定施工现场环境保护措施，减少对周边环境的影响。
包括对施工现场的噪音、尘土、废弃物等排放的控制和处理，以及对周边自然生态的保护和修复等。
最后，施工组织设计需要不断进行调整和优化，根据实际施工情况和需求进行及时调整。
同时，还需要与相关部门和单位进行良好的沟通和协调，确保施工的顺利进行。
高速公路路基、桥涵工程施工组织设计
表1 施工组织设计文字说明一、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法二、主要工程项目的施工方案、施工方法三、各分项工程的施工顺序四、确保工程质量和工期的措施五、重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施六、冬季和雨季的施工安排七、质量、安全保证体系八、文明施工和环保的措施一、设备、人员动员周期和设备、人员、材料到场的方法本项目拟投入的设备、参与的人员已经确定，动员周期为一个星期，即一旦中标，项目部人员立即进驻现场，各施工队主要人员和先期设备在10天内到达施工现场。
能满足先期施工要求。
其余必要设备人员将在一个月内全部进场。
为了尽早能贯通全线便道、便桥，形成全线开工的局面，项目经理部与各个施工队同时进场落实驻地，项目经理部拟设在K45+400附近，准备搭设彩钢板简易房。
各施工队都可以利用当地地方道路进场，在一个月内完成驻地建设和临时设施的布置，15天内先期主要设备都能到位，并能开始清理场地和施工便道的铺设。
施工用材料主要采取陆运。
（一）工程概况--高速公路（--段）沛县二施工标段（K44+000-K50+800）。
沛县二施工标段路线起点接沛线一施工标段终点桩号（K44+000），位于徐州市沛县张寨镇西王楼村西南田中。
路线斜向东南，于桑庄闸管理所西南跨栖唐河及沛敬公路，设置沛县南互通，路线经杨村东北角、张庙村东南角，于尚楼东侧与栖山至张寨公路相交，设置魏华分离式立交（支线上跨），路线于蒋王庄与西芦庄之间跨鹿口河，向南经张楼村东侧，在贾张庄西侧与沛县三标相接（K50+800），终点位于沛县张寨镇贾张庄西侧田中。
路线全长6.8KM。
本标段路基填筑土方89.3167万M3，碎石土9419M3，全线特殊路基处理：水泥搅拌桩413018M，土工格栅48080 M2，主线设大桥2座（长815. 2m）、中桥1座（长44.546m），路线交叉：C匝道跨主线大桥1座（长206. 4m）、小桥1座（长44. 48m），分离立交1座（长146. 4m）。
高速公路路基工程施工组织设计
3.1桥梁工程
3.1.1基桩施工
本合同段共有**根。根据地下水情况采用钻孔和挖孔两种形式。
3.1.1.1钻孔灌注桩施工 施工工艺流程：
钻机采用乌克斯30型、22型钻机，钻头采用冲击管锥，护筒采用钢护筒。
（1）筑岛、平整场地、整修道路：根据桩顶设计标高、自然地面高程，用推土机配合人工筑岛、平整场地，修筑钻孔机械、砼运输及灌注机械进出道路。
复测原地面标高，并与设计图纸相核对，如有错误，向监理工程师提交一份标明发生错误的具体标高表和一套被认为正确的标高表，请监理工程师确认。
复测结束后，所有路线导线点、水准点等测量标志要涂上油漆，其颜色要取得监理工程师同意，便于辩别，所有标桩用砼固定并加以保护。
将复测成果形成资料，提交监理工程师核对。
2.5.2 施工测量
② 中线复测
导线点复测后，经监理工程师批准，全面恢复路线中线并固定路线主要控制桩，中线复测用全站仪采用极坐标法进行。
（2）高程控制
① 校对及增设水准点
对设计交付的水准点，使用前要仔细校核，经复测无误后以四等水准测量附合线路，增设水准点于导线点加密处。等桥涵构造物完成后，将水准点引至桥涵构造物处。
② 原地面标高复测
7.热期混凝土的施工………………………………………………61
8.施工计划及资源供应计划………………………………………62
9.确保工期的措施…………………………………………………89
10.质量保证体系及确保质量的措施………………………………92
11.安全保证体系及安全护措施 …………………………………100
沿线基本上沿青峰-襄樊-广济断裂平行展布，北属秦岭褶皱系，南为扬子淮地台中段，路线所经区域出大洪山出露明显外，其它大部分被第四系覆盖。局部地段有软土、膨胀土的不良工程地质。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
(此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！)衡枣高速公路路基施工组织设计第一部分工程概况1、工程概况1.1项目名称及概况项日名称:衡昆四通主干线湖南省街阳至枣木锅高速公路。
项日简介:湖南省衡阳至安木械高速公路屈田安规划的衡阳至昆明国道主干线中的一段.也足我省东北方向的公路运输大通道。
本项目作为省内东西方向三条公路主骨架之一的建设对改善我省交通等级结构，完善公路网规划，促进区域经济的发展将发挥重要的作用。
路线起干湘耒高速公路洪市互通，止于永州市枣木铺，与广西省相连，主线全长186.065km。
1.2项目建设地点本项目起于湘耒高速公路洪市互通，经衡南县长冲，于曹门口跨越耒水，在衡阳市郊东阳渡跨107国道、京广铁路和湘江，在衡南县罗金桥跨1807省道，经铁市、硫市、祁乐卿云、归阳至祁阳潘市镇毛家铺二跨湘江，然后走白水、大忠桥以北，过永州市邮亨圩，接履桥跨322国道、永连公路和零陵大道于九牛龄三跨湘江，在长塘埠四跨湘江，再沿322国道北侧，经黄田铺、东湘桥、珠山镇到达终点枣木铺，全长186.065km。
2、地形、地貌、路线位于湖南省西南部，所经地区主要为剥蚀丘陵地貌。
地势东低西高，最高海拔320m，最低海拔50m，相对高差20-70m，山体走向受构造和岩性控制，多为北东向和北西向。
植被不发育。
沿线地质构造复杂，路线横跨衡阳坳陷盆地和祁阳“山字形”构造带，断裂和褶皱以北东向、北西向和北北东向构造形迹为主。
路线走向与断层褶皱走向夹角较大，且避免了与大的区域性断裂走向一致，仅局部构造破碎带和丰富地下水.影响路堑、路基稳定。
沿线新构造运动主耍表现为差异抬升运动。
3、地质、地震该地区内不良地质路段表现为软土。
软土上主要为淤泥、淤泥质粘土，施工中均需进行处理。
切方地段不良现象主要为坍方和滑坡，对路基边坡有一定影响，需进行处治防护。
局部存在采煤带及岩熔地带，施工中需进行处治。
根据《中国地震烈度区划图（1992）》，区内地震基本烈度小于VI度。
对本项目构造仅做简单抗震设防。
4、气候、水文特征沿线水系发育，路线先后经过耒水、湘江、小新河、双河、枣兴河和东湘河，各大小河流降水量充沛，分布面广，河水位受降水量影响明显。
本区属亚热带季风性湿润气候，四季分明，雨水充沛。
春湿多雨；夏秋多旱，暑热期长；冬季严寒期短，有霜冻和降雪。
年平均气温为17℃，极端最高气温40.5℃，极端最低气温-7.9℃。
一年中以7～8月最热，12月～次年2月最冷。
年降水量为1325.3～1395.lmm。
集中在3～8月，年蒸发量为1452mm，全年无霜期为231～282天。
对本路段施工有影响的主要是雨季，路基土方及构造物施工要做好计划安排。
5、沿线筑路材料沿线所处地带经济发达，水、电资源丰富。
能够满足本项目建设需要。
沿线衡南县冠市、东江、以及祁阳、芝山境内梅溪、白水、双合、划眉铺、炸弹岭、黄田铺、枣木铺有大型采石场，石料为玄武岩、石灰岩。
石质坚硬、质量好、储量、产量大，可满足路面、桥涵、防护、排水等工程用石料的要求，运输便利。
上面层沥青玛蹄脂骨料为玄武碎石，分布在衡阳冠市一带，需由铁路、公路配合至工地。
沿线砂料场有归阳、白水、合州、老埠头、永州、长塘洞、洪溪洲、石期市、黄沙河等处，上路距离均不远，储量很大，砂场大多为大型开采，储存场地大。
各料场砂质好，颗粒均匀，含泥量少，运输便利。
本工程五跨湘江，湘江支流众多，区域内水系发达，沿线附近河流，沟渠众多，补给丰富，水质洁净。
可选取长年有水，化学侵蚀性小的河流、水库的水作为工程用水。
自采工程用水，运距近，采运方便。
6、交通、能源和服务设施路线位于衡阳、永州两市，所在地区交通比较发达。
湘桂铁路、国道322连接东西；长沙拥有黄花国际机场，已开辟了25条航线直航国内27个大城市和香港。
全线均有县，乡公路与拟建公路交叉或相接。
公路沿线电网密布，电力较充足，但在偏僻的地方或旱季，供电可靠性差，承包人必须考虑部分自备电源。
沿线县、市均有程控电话，可直接与各地通讯联系。
沿线县、市及大型厂矿均有医院，在衡阳、永州两城市均有大医院。
7、主要技术指标采用全部控制出入的四车道高速公路标准，分两段进行的设计：7.l、kO+960-kl5+099.143，设计行车速度12Okm=0.75；W——抵抗线，W=2.4米可见，爆破飞石在一般地段在控制范围内。
但在某些要求高的路段还未到要求，还必须采取如下措施：①采用“V”型工作面；②预留隔墙和“留靴”等方式；c.高压线下石方爆破，采用茅柴覆盖；d.山坡下部（河道上方）做好挡墙，阻挡滚石落入河道；e.施爆过程，切实根据具体情况调整药量和布孔参数，保证良好的堵塞质量，结合微差及压碴爆破保证岩石产生松动破碎，而非抛掷爆破。
f.设置专职安全员，防止闲杂人员进入爆破区。
第六节通道、涵洞本合同段有盖板涵8道、其中主线和匝道各四道，盖板通道3道，主线上两道，匝道上一道，工程数量大，遍布全线，对土石方施工影响很大，必须精心组织施工，合理安排施工顺序，与路基施工相互配合、相互协调，现拟定以下施工方案：一、盖板涵、盖板通道1、施工准备1)、盖板涵、盖板通道开工前，向监理工程师提交本工程施工组织设计和开工报告，经工程师批准才能开始施工。
a、测量放样：按图纸设计的平面位置，标高，进行施工放样。
并与现场实际情况进行核对，如有不符，立即报告工程师，按工程师的指示办理。
b、对于影响排水、地方道路通行的，应修建临时排水设施及临时便道。
2、挖基：1）开挖时将基础轴线控制桩延长于基坑外2m加以固定。
2) 基坑应开挖至设计标高或监理工程师指定标高。
3) 基坑开挖后应尽快铺设垫层及浇基座砼，不得暴露太久。
3、盖板涵、盖板通道浇筑砼涵台与基础分别浇筑，砼采用强制式搅拌机拌和，用插入式振捣器振捣，基础顶面与涵台相接部分拉成平面，沉降缝按图纸或工程师意见设置适当位置，当涵台强度达到设计强度70%时，方可现浇盖板。
a、采用现浇盖板，装模前，应先检查成品及边墙尺寸，图纸有要求时，盖板和涵台之间应采用锚栓连接，连接处的预留锚栓孔应用C30小石砼紧密填实，盖板与台身采用油毡隔开。
b、台背填土，该工作须在盖板安装及砂浆强度达到70%以上方可进行。
c、构造物沉降缝位置、缝宽应按技术规范要求，4～6m设置一道，缝宽2cm，嵌缝料采用沥青麻絮或沥青纤维板紧密填塞。
d、防水层：砼顶板，侧板在填土前应涂刷沥青胶结材料形成防水层。
a、盖板涵、盖板通道施工工艺框图：（五）排水及防护工程施工方案及施工工艺框图1、排水工程本合同段排水设施采用浆砌片石边沟、排水沟、截水沟、急流槽、盲沟等。
施工方法如下：1）施工准备、测量放样2）施工工艺流程基础放样→基坑开挖→修整→标高复测→铺设垫层→浆砌片石→勾缝养护→报验施工中，按路基路面进度及设计分水岭作好区段的划分，严格材料质量及工艺质量的控制程序，在分段施工时，按先主线，后附属的原则，逐步建立各级排水系统。
3）施工注意事项a、排水沟沟底必须平整坚实，沟底平顺，排水畅通，无阻水现象，并按图纸要求将水引入排水系统中。
b、开挖基坑时如发现地质、水文与图纸不一致时，应提出处理方案和加固措施并报工程师批准。
c、砌体砂浆配比准确，砌缝均匀饱满，勾缝平整密实、直顺，不得有裂缝、空隙现象，其质量满足设计及《技术规范》要求，石料采用未风化的坚石，镶面石料表面平整，石料厚度20～30mm，石块在使用前冲洗干净，浇水湿润。
砌体要砂浆饱满，无空洞现象。
d、急流槽应嵌入地面，底部砌筑抗滑平台，槽底表面为具有阻水消力性能的粗糙面。
e、排水管的成品应符合图纸规定。
f、排水管与集水井的连接应按图纸要求和工程师的指示，排水管应紧密嵌入井壁内，井壁开孔和圆管周围也应用两圈砖结构加以保护，并用水泥砂浆固定。
g、纵向盲沟设置于底基层的底部，盲沟顶部采用胶泥防水材料设封闭层，反滤层应采用筛选过的质地坚硬耐久的中粗砂、砾石等渗水材料分层铺筑。
且按图纸用土工布将基坑包起来，再做反滤层，在凹形曲线底部及桥梁构造物两端必须设置PVC排水管，以免造成路基软化。
中央分隔带底部涂刷双层沥青后，铺一层油毛毡。
2、防护工程本合同段防护工程有浆砌拱形、肋式护坡、护面墙、挂网锚喷混凝土防护以及混凝土挡土墙等形式。
1）浆砌片石防护A、施工准备，备足所用机具和材料。
B、施工工艺流程：方案及所有试验报工程批准→放样→坡面整修→开挖基础→基底修整及检测→测量标高→砌筑→勾缝及填塞沉降缝→回填→验收C、施工方法及注意事项a、施工前按图纸修成整齐的新鲜坡面。
b、基础为软弱土层，应报工程师批准采用加固措施处理，浸水或近河基础设置深度低于冲刷线50cm。
护坡等坡脚应挖槽，使基础嵌入槽内，基坑有渗水时，及时排除处理，挖方边坡的防护，若坡面有渗水应适当增加泄水孔。
c、石料在砌筑前要浇水湿润，并清理表面泥土、杂物。
d、砌体应分层座浆砌浆，砌筑上层时，不应振动下层。
不得在已砌筑好的砌体上抛掷、滚动和敲击石块，已砌好的砌体安排专人养护。
a、砌体应砌成直线，每层大致找平，基底或基层应选用较大的精选石块，所有层次的铺砌都应使承垂面和石块的天然层面平行。
b、浆砌挡土墙，片石应按规定的尺寸，丁顺相间或二顺—丁排列，砌缝宽度不大于3cm，上、下层竖缝错开距离不小于8cm。
c、沉降缝、伸缩缝、泄水孔设计按图纸及工程师的要求设置，及时用沥青麻絮填塞沉降缝、伸缩缝、泄水孔必须贯通，其滤水层必须按图纸和工程师的要求设置。
d、在规定的时间内，砌体强度达到规范的要求后，及时用透水性材料逐层回填。
2）挂网锚喷混凝土防护喷锚网施工的质量关系到边坡整治工程的成败，因此需对喷锚网工程质量严格把关，拟安排有丰富工程经验和管理经验的施工队伍施工。
A、施工准备，备足所用机具和材料。
B、施工工艺流程：开挖修坡→成孔→设置钢筋→注浆→初喷→纺织钢筋网→锚杆与钢筋网的连接→再喷→下层施工C、施工方案a、开挖、修坡。
首先逐层开挖边坡，每层开挖高度为锚杆上下排距大小，不得超挖，开挖一层后用人工及时修整，在确保边坡幅员尺寸的情况下，尽量保持边坡壁面的粗糙，以提高喷射砼的粘结度。
b、成孔。
坡面修整好后按设计要求成孔，包括注浆前的清孔工作。
c、设置钢筋。
成孔后，应及时将钢筋送入孔中。
d、注浆。
使用水泥砂浆注浆，锚杆全长注浆，水泥砂浆强度不得低于 20Mpa，水泥砂浆配合比1:1（重量比），水灰比为0.4。
注浆压力为0.4Mpa，为增加浆液的和易性和水泥砂浆的早期强度，在浆液中掺入适量的减水剂和早强剂。
为防止水泥砂浆凝固收缩时锚固体与孔壁锚固力的损失，掺入适量的膨胀剂。
为保证锚杆与周围土体紧密结合，在孔口处设置止浆塞并旋紧。
水泥浆、水泥砂浆应拌和均匀，随拌随用，一次拌和的水泥浆、水泥砂浆应在初凝前用完。