电梯设计计算

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电梯工程设计费用方案

电梯工程设计费用方案一、前言电梯工程设计是指根据客户需求和施工条件，进行电梯系统的设计，包括电梯机房位置、机械结构、电气设备、风格设计等。

本文将围绕电梯工程设计的费用方案展开阐述。

二、设计费用计算原则1. 根据工程类型、规模、难易程度等综合因素确定设计费用；2. 依据设计单位资质、设计人员资质、设计经验等因素确定设计费用；3. 参考市场行情和竞争对手价格，进行合理定价。

三、设计费用项目内容1. 调研阶段（1）根据客户需求进行现场踏勘，确定电梯安装位置和数量；（2）对施工场地进行评估，了解施工条件和现有设施；（3）收集相关资料，包括立项文件、规划图纸、土地使用证等。

2. 设计阶段（1）进行电梯系统设计，包括机房结构、井道布局、电气连接等；（2）根据规范要求编制设计方案、施工图纸等设计文件；（3）对设计文件进行初步审查，保证设计质量。

3. 审查阶段（1）组织专家对设计文件进行审查，确保设计符合相关标准和法规要求；（2）对审查结果进行修改，保证设计文件的合规性和可行性；（3）出具审查报告，作为后续施工的依据。

4. 技术支持（1）提供技术咨询和解决方案，确保设计施工的顺利进行；（2）协助客户解决设计过程中的问题，确保设计效果满足客户需求；（3）参与相关会议，提供专业意见和建议，确保设计施工的顺利进行。

五、费用计算方法1. 调研阶段费用（1）现场踏勘费用：根据踏勘工作量，综合考虑人力、时间、交通等因素进行计算；（2）施工场地评估费用：根据现场条件进行评估，确定评估费用；（3）资料收集费用：包括文件复印、调查报告等费用。

2. 设计阶段费用（1）电梯系统设计费用：根据设计工作量，综合考虑设计人员工资、工作时间等因素进行计算；（2）设计方案编制费用：根据编制工作量进行计算；（3）设计文档审查费用：根据审查工作量进行计算。

3. 审查阶段费用（1）专家审查费用：根据审查工作量进行计算；（2）设计文件修改费用：根据修改工作量进行计算；（3）审查报告编制费用：根据编制工作量进行计算。

电梯平衡系数的计算公式(一)

电梯平衡系数的计算公式一、概述在电梯设计中，平衡系数是一个非常重要的参数，它直接影响着电梯的运行效率和安全性。

因此，准确计算电梯平衡系数是非常重要的。

本文将针对电梯平衡系数的计算公式进行详细介绍和解释。

二、电梯平衡系数的定义电梯平衡系数是指电梯重物平衡系数，它是指在电梯运行时，重物对于电梯整体的影响程度。

平衡系数越大，电梯的运行越平稳，反之则运行越不稳定。

因此，计算电梯平衡系数对于电梯设计和运行非常重要。

三、电梯平衡系数的计算公式1. 一般情况下，电梯平衡系数的计算公式为：平衡系数 = (重物重量 - 1/2 * 悬挂重量) / 悬挂重量举例说明：假设重物重量为800kg，悬挂重量为1000kg，那么平衡系数为：(800 - 1/2 * 1000) / 1000 = (800 - 500) / 1000 =解释：通过这个公式可以看出，平衡系数的计算是基于重物重量和悬挂重量的差值，并且与悬挂重量的比值来确定的。

这个数值越接近于1，电梯的平衡性越好。

2. 特殊情况下，电梯平衡系数的计算公式为：平衡系数 = (重物重量 - 悬挂重量) / 悬挂重量举例说明：假设重物重量为1200kg，悬挂重量为1000kg，那么平衡系数为：(1200 - 1000) / 1000 =解释：在一些特殊情况下，重物的重量可能大于悬挂重量，此时需要使用这个特殊的计算公式。

同样，计算出来的平衡系数越接近于1，电梯的平衡性越好。

四、电梯平衡系数的影响因素电梯平衡系数的大小受到多个因素的影响，包括但不限于：1. 重物重量：重物重量越大，平衡系数越小，电梯的平衡性越差。

2. 悬挂重量：悬挂重量越大，平衡系数越大，电梯的平衡性越好。

3. 电梯速度：电梯运行速度越快，平衡系数的重要性越大，需要更加精确的计算。

4. 电梯高度：电梯运行的高度越高，平衡系数的影响也越大。

五、电梯平衡系数的应用电梯平衡系数的大小直接影响着电梯的运行效率和安全性，因此在电梯设计和维护中都需要考虑平衡系数的影响。

电梯1350kg梯速175设计计算(DOC)

设计计算书TKJ（1350/1.75-JXW）目录1设计的目的2 主要技术参数3电机功率的计算4电梯运行速度的计算5电梯曳引能力的计算6悬挂绳或链安全系数计算7绳头组合的验算8轿厢及对重导轨强度和变形计算9轿厢架的受力强度和刚度的计算10搁机梁受力强度和刚度的计算11安全钳的选型计算12限速器的选型计算与限速器绳的计算13缓冲器的选型计算14轿厢和门系统计算说明15井道顶层和底坑空间的计算16轿厢上行超速保护装置的选型计算17盘车力的计算18操作维修区域的空间计算19电气选型计算20机械防护的设计和说明21主要参考文献1设计的目的TKJ(1350/1.75-JXW-VVVF)型客梯，是一种集选控制的、交流调频调压调速的乘客电梯，额定载重1350Kg，额定运行速度1.75m/s。

本客梯采用先进的永磁同步无齿轮曳引机进行驱动，曳引比为2:1，绕绳方式为单绕，采用2导轨结构，用一个主轿架承受轿厢，在曳引绳的牵动下沿着2根主导轨上下运行，以达到垂直运输乘客和医疗设备的目的。

本客梯的轿厢内净尺寸为宽2100mm*深1600mm，内净面积为 3.36M2，完全符合GB7588-2003《电梯制造与安装安全规范》的要求。

本计算书按照GB7588-2003《电梯制造与安装安全规范》的要求进行计算，以验证设计是否满足GB7588-2003标准和型式试验细则的要求。

本计算书验算的电梯为本公司标准的1350kg乘客电梯，主要参数如下：额定速度1.75m/s额定载重量1350kg提升高度43.5m 层站数15层15站轿厢内净尺寸2100mm*1600mm 开门尺寸1100mm*2100mm开门方式为中分式本电梯对以下主要部件进行计算：（一）曳引机、承重部分和运载部分曳引机永磁同步无齿轮曳引机，GETM6.0H型，15 Kw，绕绳比2：1，单绕，曳引轮节径450 mm，速度1.75m/s搁机大梁主梁25#工字钢轿厢2100mm*1600mm，2导轨钢丝绳7-φ10，2∶1曳引方式导轨轿厢主导轨T89/B（二）安全部件计算及声明安全钳渐进式AQ11B型，总容许质量3500kg，额定速度1.75m/s限速器LOG03型，额定速度1.75m/s缓冲器YH68-210型油压缓冲器，额定速度1.0~1.75m/s，总容许质量800-3500 kg，行程210 mm，总高675mm2主要技术参数3电机功率的计算对于交流电梯，功率按下列公式计算：N=（1- K ）QV1 / 102ηi （kW）式中：K—平衡系数，K＝0.4；Q—额定载荷，Q=1350KgV1—曳引机节径线速度，V1=3.5m/sη—电梯传动的总效率，η=0.90i —曳引比，i= 2将各参数代入上式：N=（1-0.4）*1350*3.5/（102*0.90*2）=15.49kW考虑到轿厢运行产生的附加阻力、满载起动工况及电机温升等情况，选用型，电机功率，可以满足设计要求。

建筑设计电梯计算

电梯一、电梯的分类根据国家标准电梯主参数及轿厢、井道、机房的型式与尺寸 GB/T 7025,电梯分为六类,见下表1;表1 电梯的分类注：1 本表摘自国家标准电梯主参数及轿厢、井道、机房的型式与尺寸第1部分：Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、 VI类电梯 GB/T ；电梯主参数及轿厢、井道、机房的型式与尺寸第2部分：Ⅳ类电梯 GB/T ；电梯主参数及轿厢、井道、机房的型式与尺寸第3部分：Ⅴ类电梯 GB/T ;该标准等效利用国际标准电梯的安装ISO/DIS 4190;2乘客电梯：有完善的安全设计,只用于运送乘客而设计的电梯;3客货电梯Ⅱ类电梯：轿厢内的装饰有别于客梯,可分别用来乘客和载物;4住宅电梯：轿厢装潢较简单,住宅用电梯宜采用Ⅱ类电梯;5病床电梯：轿厢长且窄,主要用于搭载病床和病人;6观光电梯：井道和轿厢壁至少有同一侧透明,乘客可观看轿厢外景物的电梯;7载货电梯Ⅳ类电梯：有必备的安全装置,主要用于载货;其中,为运送车辆而设计的电梯也称为汽车电梯;8杂物电梯：额定载重量不大于500kg,额定速度不大于1 m/s,服务于规定楼层的固定式升降设备;二、电梯参数电梯的基本参数主要有额定载重量、可乘人数、额定速度、轿厢外廓尺寸和井道型式等;主参数指额定载荷和额定速度;1．额定载重量;电梯设计所规定的轿内最大载荷;乘客电梯、客货电梯、病床电梯通常采用320kg、400kg、600/630kg、750/800kg、1 000/1050kg、1150kg、1275kg、1350kg、1600kg、1800kg、2000kg、2500kg等系列,载货电梯通常采用630kg、1000kg、1600kg、2000kg、2500kg、3000kg、3500kg、4000kg、5000kg等系列,杂物电梯通常采用40kg、100kg、250kg等系列;2额定速度;电梯设计所规定的轿厢速度;标准推荐乘客电梯、客货电梯、为适应大交通流量和频繁使用而特别设计的电梯额定速度为、、、、、、、、、、、;医用电梯采用0.63m/s、1.00m/s、1.60m/s、2.00m/s、2.50 m/s等系列,载货电梯采用0.25m/s、0.40m/s、0.50m/s、0.63m/s、1.00 m/s、1.60m/s、1.75m/s、2.50m/s等系列,杂物电梯采用0.25m/s、0.40m/s 等系列;电梯的选型配置时主要参数的确定应根据建筑物的实际情况综合考虑,具体的电梯配置方案应由业主、建筑师、电梯工程师协商确定;三、电梯的土建布置方法一电梯的位置布置原则l电梯一般要设置在进入大楼的人容易看到且离出入口近的地方;电梯应尽可能的集中在一个区域设置,以便乘客在同一个地方候梯,从而达到乘客对电梯的均匀化分布；电梯的位置布置应与大楼的结构布置相协调;2以电梯为主要垂直交通的每幢建筑物或每个服务区,乘客电梯不应少于两台七至十一层住宅可设一台,以备高峰客流或轮流检修的需要;两台宜并排布置,以利群控及故障时互救;3电梯在并列布置时不应超过4台,这是因为电梯的停层时间一般不超过8秒,乘客可能来不及进入电梯;4当建筑物的出人口为两层或以上时如地下有停车场、地铁口、商店等,可用自动扶梯连接出入口层之间的交通,使始发站集中在一层,从而提高运输效率；5对服务站和运行速度一致的电梯,应采用并联和群控管理；6对于主要需要局部运行的电梯的建筑物,为提高电梯运输能力,宜选择局部实效高的电梯而非一味考虑高额定速度；7对于公司专用的办公楼,相邻的楼层之间的交通可考虑不用电梯,电梯的停站数可考虑隔层停,既缩短了电梯往返运行的时间,也提高了输运能力,同时又节省了设备费用;8对于高层或超高层建筑,电梯一般集中布置在大楼中央,采用分层区或分层段的方法;候梯厅要避开大楼主通路,设在凹进部位以免影响主通路的人员流动;若电梯分区设置,可按15层一个区域,且在不停层的井道每隔11m设置不小于350×1800的井道安全门;建筑面积巨大,且工作、生活人数很多的超高层建筑,为提高运输效率,可配置双层轿厢电梯;9医院的乘客电梯和病床电梯应分开布置,有助于保持医疗通道畅通,提高输送效率;10电梯的井道和机房应远离需要安静的房间,如居室、病房、客房、阅览室等,避免噪声干扰,必要时考虑采用采取消声、隔声及减振措施;二电梯数量的确定电梯台数,需根据建筑物的用途和内部人员流量来计算,用最少的投资来满足合理的垂直运输要求;有的按每100人需要的电梯台数来计算,有的按建筑物的人均面积来计算,科学的方法是进行交通计算;电梯是建筑物的垂直交通工具,其选型配置的优劣关系到整个建筑的合理利用,特别是对高层现代化建筑;优良的选型配置意味着乘客和货物在大楼内快捷、便利、安全地流通,意味着增加建筑面积的利用率、节省设备和能源而降低成本;因此在建筑设计阶段,建筑师、电梯工程师和业主就应紧密配合选配合理的电梯;电梯数量的确定,需要根据建筑物的用途、规模、高度、客货流量等作电梯交通分析,方案设计阶段可参照表2;表2 几种建筑类型电梯数量选用估计值注：1表中客梯规格按载重1000~1350kg计算,额定15~20人;2办公楼或宾馆电梯运行速度一般为：6～15层为～2.5 m/s；15～25层为～2.5 m/s;3表列电梯数量仅供方案设计时快速参考,技术设计中还需进一步研究;4 在各类建筑中,至少应配置1～2台能使轮椅使用者进出的无障碍电梯;大规模、超高层建筑复杂的电梯系统,要准确、合理、经济地确定电梯的数量、载重容量与速度;首先要算出全部电梯梯所要服务的楼内总人数,选定电梯的三项服务质量标准：乘梯高峰期某一限定时间内电梯所需服务的最大运客量,乘客候梯时间或电梯的平均间隔时间;乘客从唤梯起至到达其目的地的全行程时间;当然,这些标准,都因国家、地区和不同的建筑性质有差异;需要在设计建筑方案时,将大厦的用途、层数、各层面积等详细资料,预先提供给电梯厂商,请电梯工程师作交通运输分析,求出所需电梯系统各种参数,从经济与服务质量方面合理选择电梯系统,周密筹划建筑布局;电梯交通流量分析步骤为：了解建筑性质、情况,估算电梯使用人数---确定电梯数量---确定电梯服务方式---确定电梯载重量---确定电梯速度----计算平均运行间隔----计算5分钟输送能力----是否符合标准---完成建筑物的电梯配置方案1了解建筑性质、情况,估算电梯使用人数;电梯使用人数=建筑物总使用人数×运行高峰时段比例系数;其中建筑物总使用人数参见表3,运行高峰时段比例系数参见表4;表3 各种建筑物总使用人数估算注：用以估算人数的面积为实际使用净面积建筑面积×实际使用率;办公楼有效使用面积可按×办公楼总建筑面积估算;表4 运行高峰时段比例系数注：运行高峰时段比例系数随建筑物的业态及使用情况而不同,所取数值为经验值;2确定电梯的数量住宅楼：50户/台；出租办公楼：2800～3400平方米/台；公司专用办公楼：2000～2600平方米/台；宾馆：100个房间/台;3确定电梯的服务方式电梯的操纵控制方式有集选控制,并联控制,群控;目前,单梯一般采用微机集选控制,2-3台电梯采用并联,更多电梯时采用群控;在电梯的操纵控制方面,一些标准的或可选的功能配置在特定的场合下有利用于提高电梯的输效率;可咨询电梯专业厂家;4确定电梯载重量在乘客电梯的设计时,往往是通过额定载重量来确定轿厢容量和轿厢有效面积;最大的乘客人数应按额定载重量kg除以75kg/人计算结果向下圆整到最近的整数,详见表5;最大的乘客人数也可以按轿厢最小有效面积确定,详见表6;在设计时要严格按照国家标准设定电梯的载重量;一般来说,速度越高的电梯,要求选择的载重量越大;原则上速度设计在2～2.5米/秒之间的电梯,载重量宜≥1000kg;速度设计≥3米/秒的电梯,载重量宜≥1350kg;一般情况下,星级酒店和甲级办公楼的设计大多选用载重量≥1350kg的电梯,以便提高电梯的运载能力,提升建筑物的档次;表5 不同电梯载重量对应的最大乘客数量表6 最大乘客数量对应的轿厢最小有效面积注：乘客人数超过20人时,每增加1人,增加0.115m25确定电梯的速度一般情况下,设定15层以上的大楼电梯从基站直驶到最高服务层站所需的时间,最理想的应控制在30秒内,根据目前我国的情况,建议该时间宜控制在45秒内;电梯速度选择的基准尺度;10层以下1.5m/s；10-20层-2 ms；20-30层-3ms；30-40层4m/s；40-50层5m/s；50-60层6m/s;6确定乘客候梯时间在实际计算时,由于各电梯制造商提供的电梯在基本参数设计时都略有差异,当然该差异都是在国家标准允许范围内,例如开关门时间国家标准是在某个范围内,所以,由不同制造商提供的载重量和速度等参数想同的电梯,计算的平均运行间隔略有不同;经过测试,乘客心理能够承受的候梯时间随着建筑物性质也有不同,表7列出各种建筑物可行的平均运行间隔指标,可供参考;表 7 各种建筑物电梯平均运行间隔指标7计算5分钟输送能力有关电梯输送能力的计算是以建筑物内人流高峰期的情况进行计算的;在人流高峰期,如果电梯完全能够满足实际使用,即在大楼运输最恶劣的情况下能够满足实际使用的需要,那么大楼的电梯配置符合要求;针对不同大楼的不同性质,产生高峰期的原因不同,时间也各不相同,应分别制定不同的标准;表8中列出各种建筑物的5分钟输送能力指标,可供参考;表8 各种建筑物电梯5分钟输送能力指标8如果不符合标准,可调整电梯的数量、服务方式、载重量、速度等参数,直到符合标准,即完成建筑物的电梯配置方案;三电梯的土建结构要求1、电梯井道与机房详图重点表达的部位电梯与建筑物的联系主要涉及机房、井道、底坑、层门入口、导轨固定等的设置方式和连接方法,电梯大样图应表示导轨埋件、厅门牛腿、厅门门套、机房工字钢或钢筋混凝土梁和顶部检修吊钩等;层数指示灯及上下按钮留洞位置及大小,应准确符合电梯生产厂家要求,留在门顶或井道壁上;由于电梯不同规格型号、不同生产厂家的尺寸要求各不相同,因此,电梯井道与机房的土建图应按专业电梯生产厂家提供的同类型的标准图纸,并结合建筑物电梯井道的不同结构如砌体结构、混凝土结构、混合结构或钢结构等绘制;最好能先确定采用的电梯厂家,避免土建条件不能满足电梯安装的要求;电梯井道与机房详图重点表达的部位见表9 表9电梯井道与机房详图重点表达的部位电梯井道与机房的设计应能满足电梯制造与安装安全规范 GB7588-2003提出电梯土建技术要求;。

800kg10m电梯设计计算说明

轿壁厚度25mm 上下封头点焊连接，围壁与围壁之间采用M6螺栓连接，连接紧固可靠，强度和尺寸均符合国标要求。

19、轿顶护栏的设计轿顶护栏设置于轿厢顶部用于对维修人员起保护作用。

在轿顶上部设置轿顶护栏，由国标可知当轿顶与井道壁的自由距离大于850mm时，轿顶护栏高度需做到1100mm ，由土建图可知轿顶与井道壁的自由距离300小于850mm，轿顶护栏做到1100mm符合国标要求，轿顶护栏尺寸为1235×1200同时符合国标要求：轿顶上部有一块不小于0.5m×0.6m的水平净空面积。

设计如图：（1为护脚板，满足国标要求）21、门系统的说明资料（含开锁区域的尺寸说明）a）轿门型式和开门净尺寸本项目选用宁波申菱中分式自动开门变频门机，开门净尺寸800× 2100，规格如图如下：b）层门型式、开门净尺寸宁波申菱中分式层门装置，开门净尺寸800*2100，附图如下：c）轿门与关闭后的层门间的水平距离为L=54mm(最外层)轿厢地坎与层门地坎之间的水平距离为30mmd) 开锁区域的说明图（门刀长度为660mm）开锁区域即为轿厢停靠层站时在地坎上、下延伸的一段区域。

当轿厢底在此区域内时门锁方能打开，使开门机动作，驱动轿门、层门开启。

轿门机通过固定在其上的离合装置碰触厅门机引发两门机同时动作。

开锁区域即离合装置的动作距离57mm。

层门门锁装置的结构安装示意图：e）门板悬挂装置和导向装置简图轿门板悬挂装置厅门板悬挂装置22、电梯轿厢架计算一、计算方法：XJK630/1.0 (VVVF)电梯轿厢部分的主要受力部件,它由上梁、直梁、下梁、拉条以及联接它们的若干紧固件组成。

计算时，视上、下梁均为简支梁，其中上梁作用载荷为电梯额定起重量、轿厢净重（包括附件）补偿装置和电缆重量之和，并作用在上梁中央，下梁则假定5/8的额定起重量和轿厢净重的总各均布于下梁上，再加上补偿装置和电缆重量集中于下梁中央，上下梁均需进行强度和刚度计算，而且梁则进行强度，细长比，惯性矩计算二、基本参数与代号：1.Q1——电梯额定起重量与轿厢净重之和，对本电梯Q1=1800kg2.Q2——补偿装置和电缆重量之和，对本电梯Q2=108kg3.L——上、下梁跨度对本电梯L=155cm4.W X——单根钢对X——X轴抗弯矩对本电梯W X=108.3cm3(上梁)W X=116.8cm3(下梁)5.J——单根钢对X——X轴惯性矩，对本电梯：上梁J=866.2cm4下梁J=934.5cm46.E——材料弹性模量，对钢材E=2.1×107N/cm27.[σ]——许用正应力，对上、下梁[σ]=8788N/cm2对直梁[σ]=10546N/cm28.[Y]——上、下梁许用挠度，对本电梯[Y]=L/960=175/960=0.1823cm9.[λ]——直梁许用细长比，[λ]=160具有拉条，且连接点高度不超过直梁自由长度2/3时[λ]=120其它应情况而定三、轿架计算：1.上梁：将上梁简化为右图形式，由材料力学可知最大弯矩及最大挠度均发生在上梁中央剖面上，其值为：M max=（Q1+Q2）L/4Y max=（Q1+Q2）L3/96EJ最大正应力为：σmax= M max/2W X=（Q1+Q2）L/8W Xσmax=26580×175/8×108.3=5368.8N/cm2＜[σ]=8788N/cm2Y max=26580×1753/96×2.1×107×866.2=0.082＜[Y]=0.1823cm∴上梁强度与刚度足够.2.下梁：将下梁简化为右图形式，其中q为5/8Q1均布作用于下梁上面引起的载荷集度：q=5/8Q1/L=5×25500/8×175=91.07N/cm由材料力学可知,考虑q单独作用时下梁的最大弯矩与最大挠度分别为:M1max=ql2/8 Y1max=5qL4/768EJ考虑Q2单独作用时,下梁的最大弯矩与最大挠度分别为:M2max=Q2L/4 Y2max=Q2L3/96EJ∴最大正应力:α=M amax/2W X=ql2/16W x+Q2L/8W xmax=(qL2+2Q2L)/16W x代入数据:αmax=(91.07×1752+2×1080×175)/16×116.8=1694.7N/cm2＜[α]=8788N/cm2∴下梁强度足够Y max=Y1max+Y2max=5qL4/768EJ+Q2L3/96EJ=L3/96EJ(5Q1/8+Q2)代入数据:Y max=1753/96×2.1×107×934.5(5×91.07×175/8+1080)=0.0314＜[Y]=0.01823cm ∴下梁强度足够3.直梁:分别置于轿厢西侧,由于载荷在轿厢内分布不均及直梁与上、下梁为刚性结点特性，直梁受到拉伸与变曲的组合作用，记：P——电梯额定起重量对本电梯P=1000kgB——桥厢内净宽对本电梯B=150cm大学毕业论文规范一、结构要求一份完整的本科生毕业论文档案袋内应包含两个部分内容：1、毕业论文装订册；2、毕业论文附件材料。

电梯设计中的载重量计算与吨位选择

电梯设计中的载重量计算与吨位选择电梯是现代商业和住宅建筑不可或缺的交通工具，随着城市化进程的加快，电梯所承载的人流、货流也越来越大。

而电梯设计中的载重量计算与吨位选择则是决定电梯运行安全、顺畅的关键因素。

一、载重量计算载重量是指电梯可以承载的重量，自然界中物体的重量是由于其所受地球引力的作用而产生的，而电梯承载物体的重量也是受地球引力的作用。

在电梯设计中，要计算出电梯可以承载的最大重量，以确保电梯的安全性。

1.1 地球引力地球引力是指地球对物体施加的吸引力，它的作用力大小与物体重量成比例，重量是地球引力作用下物体的质量。

在地球表面上，物体受地球引力作用的大小约为9.8m/s²，也就是说，一个重量为1000N（牛顿）的物体所受的地球引力大小就是1000N×9.8m/s²=9800N。

1.2 电梯载重量计算电梯的载重量计算与所选择的电梯吨位、电梯钢丝绳的质量、电梯弹簧等多种因素有关。

在电梯设计中，需要考虑的除了承载物体的数量和重量外，还需要考虑电梯的垂直高度和速度等因素。

以家用电梯为例，一家三口所携带的总重量一般不超过300kg，因此，家用电梯的载重量通常在400kg左右，可以满足日常的家庭需求。

而商用电梯，由于需要承载更多的人流和货物，其载重量则需要更大，一般在800kg-2000kg之间。

二、吨位选择吨位选择是指根据电梯所要承载的人流和货物的数量和重量，选择电梯的吨位大小。

在选择电梯吨位之前需要考虑的因素包括电梯的使用地点、人流和货物的数量、电梯的垂直高度和速度等。

2.1 电梯使用地点电梯使用地点是电梯吨位选择的一个重要因素，需要根据使用场合选择不同吨位的电梯。

例如，商场中需要承载更多的人流和货物，需要选择较大吨位的电梯；而在住宅小区中，一般选择载重量为400kg的家用电梯。

2.2 人流和货物数量人流和货物数量也是选择电梯吨位的重要考量因素。

在商场、办公楼等场合，需要承载较多的人流和货物，因此需要选择载重量较大的电梯；而在住宅小区中，携带的人流和货物数量较少，因此需要选择载重量较小的电梯。

电梯设计计算书

电梯设计计算书(共25页)--本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可----内页可以根据需求调整合适字体及大小--THJ3000/载货电梯设计计算书编制审核批准目录1、传动校验计算---------------------------------------------------------------22、曳引钢丝绳强度校验-------------------------------------------------53、承重梁校验-------------------------------------------------------------------54、240型限速器计算------------------------------------------------------85、滑动导靴的强度验算------------------------------------------------96、导轨校核计算------------------------------------------------------------107、轿厢架的设计计算---------------------------------------------------158、绳头组合强度验算---------------------------------------------------209、反绳轮计算-----------------------------------------------------------------211．传动校验计算本计算是以THJ3000/载货电梯为依据，电梯的主要技术参数为：额定载重量：Q=3000kg；额定速度：V=s；根据这二个参数，选择曳引机型号为，其减速比为I=75/2=，曳引轮直径为D=760mm，电动机型号为JTD-560，其功率为19kw，电机为6极/24极双速电机,曳引比为2:1，电机额定转速960r/min。

钢带电梯计算公式

钢带电梯计算公式
1.电梯的载重能力计算公式：
电梯的载重能力主要取决于电梯轿厢的尺寸和承重能力。

一般来说，载重能力可以通过以下公式进行计算：
载重能力=(轿厢长度×轿厢宽度×轿厢高度)×系数
其中，系数是一个根据国家标准和电梯设计要求确定的值，一般为1.52.0之间。

2.电梯的速度计算公式：
电梯的速度是指电梯上升或下降的速度，一般以米/秒或英尺/分钟为单位。

电梯的速度可以通过以下公式进行计算：
速度=定子直径×比例系数×2×μ×n
其中，定子直径是指电梯驱动轮的直径，比例系数是一个取决于电梯类型和设计要求的常数（一般取1.52.0），n是电梯的额定负载，μ是光滑系数，取决于驱动轮和钢带的材料和表面状态。

3.电梯的功率计算公式：
电梯的功率是指电梯所需要的电能，一般以千瓦或马力为单位。

电梯的功率可以通过以下公式进行计算：
功率=载重能力×速度×功率系数
其中，载重能力和速度分别为前述的计算结果，功率系数是一个根据国家标准和电梯设计要求确定的常数，一般为0.81.0之间。

这些公式是一般钢带电梯设计中常用的计算方法，可以帮助工程师根据需求确定电梯的载重能力、速度和功率等参数。

然而，实际的电梯设计还需要考虑许多其他因素，如电梯的使用频率、安全要求、驱动系统的效率等等，所以在实际应用中还需要进一步的工程计算和优化设计。

电梯1350kg梯速1.75设计计算

本客梯的轿厢净尺寸为宽2100mm*深1600mm，净面积为3.36M2，完全符合GB7588-2003《电梯制造与安装安全规》的要求。

本计算书按照GB7588-2003《电梯制造与安装安全规》的要求进行计算，以验证设计是否满足GB7588-2003标准和型式试验细则的要求。

本计算书验算的电梯为本公司标准的1350kg乘客电梯，主要参数如下：额定速度1.75m/s额定载重量1350kg提升高度43.5m 层站数15层15站轿厢净尺寸2100mm*1600mm 开门尺寸1100mm*2100mm开门方式为中分式本电梯对以下主要部件进行计算：（一）曳引机、承重部分和运载部分曳引机永磁同步无齿轮曳引机，GETM6.0H型，15 Kw，绕绳比2：1，单绕，曳引轮节径450 mm，速度1.75m/s搁机大梁主梁25#工字钢轿厢2100mm*1600mm，2导轨钢丝绳7-φ10，2∶1曳引方式导轨轿厢主导轨T89/B（二）安全部件计算及声明安全钳渐进式AQ11B型，总容许质量3500kg，额定速度1.75m/s限速器LOG03型，额定速度1.75m/s缓冲器YH68-210型油压缓冲器，额定速度1.0~1.75m/s，总容许质量800-3500 kg，行程210 mm，总高675mm2主要技术参数3电机功率的计算对于交流电梯，功率按下列公式计算：N=（1- K ）QV1 / 102ηi （kW）式中：K—平衡系数，K＝0.4；Q—额定载荷，Q=1350KgV1—曳引机节径线速度，V1=3.5m/sη—电梯传动的总效率，η=0.90i —曳引比，i= 2将各参数代入上式：N=（1-0.4）*1350*3.5/（102*0.90*2）=15.49kW考虑到轿厢运行产生的附加阻力、满载起动工况及电机温升等情况，选用型，电机功率，可以满足设计要求。

电梯kg梯速设计计算

设计计算书TKJ（1350/）目录1 设计(de)目(de)2 主要技术参数3电机功率(de)计算4 电梯运行速度(de)计算5 电梯曳引能力(de)计算6 悬挂绳或链安全系数计算7 绳头组合(de)验算8 轿厢及对重导轨强度和变形计算9 轿厢架(de)受力强度和刚度(de)计算10 搁机梁受力强度和刚度(de)计算11 安全钳(de)选型计算12 限速器(de)选型计算与限速器绳(de)计算13 缓冲器(de)选型计算14轿厢和门系统计算说明15井道顶层和底坑空间(de)计算16轿厢上行超速保护装置(de)选型计算17盘车力(de)计算18操作维修区域(de)空间计算19电气选型计算20机械防护(de)设计和说明21主要参考文献1 设计(de)目(de)TKJ(1350/型客梯,是一种集选控制(de)、交流调频调压调速(de)乘客电梯,额定载重1350Kg,额定运行速度s.本客梯采用先进(de)永磁同步无齿轮曳引机进行驱动,曳引比为2:1,绕绳方式为单绕,采用2导轨结构,用一个主轿架承受轿厢,在曳引绳(de)牵动下沿着2根主导轨上下运行,以达到垂直运输乘客和医疗设备(de)目(de).本客梯(de)轿厢内净尺寸为宽2100mm深1600mm,内净面积为,完全符合GB7588-2003电梯制造与安装安全规范(de)要求.本计算书按照GB7588-2003电梯制造与安装安全规范(de)要求进行计算,以验证设计是否满足GB7588-2003标准和型式试验细则(de)要求.本计算书验算(de)电梯为本公司标准(de)1350kg乘客电梯,主要参数如下：额定速度s 额定载重量1350kg提升高度层站数15层15站轿厢内净尺寸2100mm1600mm 开门尺寸1100mm2100mm 开门方式为中分式本电梯对以下主要部件进行计算：（一）曳引机、承重部分和运载部分曳引机永磁同步无齿轮曳引机,型,15 Kw,绕绳比2：1,单绕,曳引轮节径450 mm,速度s搁机大梁主梁25工字钢轿厢 2100mm1600mm,2导轨钢丝绳 7-φ10,2∶1曳引方式导轨轿厢主导轨T89/B（二）安全部件计算及声明安全钳渐进式AQ11B型,总容许质量3500kg,额定速度s限速器 LOG03型,额定速度s缓冲器YH68-210型油压缓冲器,额定速度~s,总容许质量800-3500 kg,行程210 mm,总高675mm2 主要技术参数3电机功率(de)计算对于交流电梯,功率按下列公式计算：N=（1- K ）QV 1 / 102ηi （kW ）式中：K —平衡系数,K ＝；Q —额定载荷,Q=1350KgV 1—曳引机节径线速度,V 1=s η—电梯传动(de)总效率,η= i —曳引比 ,i= 2 将各参数代入上式：N=（）1350（1022）=考虑到轿厢运行产生(de)附加阻力、满载起动工况及电机温升等情况,选用型,电机功率 ,可以满足设计要求.图1 曳引系统示意图4 电梯运行速度(de)计算电梯(de)运行速度V=πD n1/ 60i式中：D—曳引轮节园直径,D=n1—电机(de)额定转速,n1=149rpmi —曳引比,i =2将各参数代入：V=149 / (602)= m/s对于VVVF控制(de)电梯,只要V大于等于额定速度s,就可以通过改变电机(de)输入频率和电压来调节电梯(de)运行速度,使之在~ 额定速度(de)范围内,从而满足要求.5 电梯曳引能力(de)计算根据GB7588—2003(de)要求,电梯曳引力(de)计算分别按轿厢装载、紧急制动、轿厢滞留3种工况进行.基本参数5.1.1 选用(de) 型曳引机,其曳引轮(de)槽型为半圆槽,槽形(de)几何参数为：槽(de)角度γ=35o= rad下部切口角度β=95o= rad5.1.2 当量摩擦系数(de)计算根据GB7588—2003(de)要求,当量摩擦系数按下式计算：f =μ4 ( cos (γ / 2 )- sin (β/ 2 ) ) /（π-β-γ-sinβ+ sin γ）式中：μ—摩擦系数,对应3种工况分别为：装载工况μ=紧急制停工况μ= / (1 + V1/ 10 )＝ / (1 + / 10 )＝轿厢滞留工况μ=将各参数代入可得3种工况下(de)当量摩擦系数：1) 装载工况f =4 ( cos (35o / 2 )- sin (95 / 2 ) ) /（π + sin 35o）=2) 紧急制停工况f =4( cos (35o / 2 )- sin (95o / 2 ) ) /（π + sin 35o）=3) 轿厢滞留工况f =4( cos (35o / 2 )- sin (95o / 2 ) ) /（π + sin 35o）= 轿厢装载工况根据GB7588—2003(de)要求,按照载有125%额定载荷(de)轿厢在底层平层位置时最不利情况进行计算,此时应满足：T1/ T2≤e f α式中：T1/ T2—曳引轮两边曳引绳(de)较大静拉力与较小静拉力(de)比值e —自然对数(de)底,e ＝α—曳引绳在曳引轮上(de)包角,α=155o = rad 将相关参数代入可得：T1=(P+Q+W 1)g/i=(1400+1350+51) 2=15379N T2=(G+W 3)g/i =(2008+0) /2=9839 N T1/ T2= 15379/9839= e f α= e =因为T1/T2 =≤e f α= 所以满足曳引条件.紧急制停工况根据GB7588—2003(de)要求,按照空载轿厢在顶层平层位置时最不利情况进行计算,此时应满足：T1/ T2≤e f α将相关参数代入可得：T1=G(g+a max ) /i+ W 1(g+ ia max )=2008+/2+51+2=10892 NT2=(P+W 2+W 3) (g-a max ) /i =(1400++110) NT1/ T2=10892/7105= e f α= e =因为T1/T2 =≤e f α= 所以满足曳引条件. 轿厢滞留工况根据GB7588—2003(de)要求,按照空载轿厢在顶层位置、对重压实在对重缓冲器上时最不利情况进行计算,此时应满足：T1/ T2≥e f α将相关参数代入可得：T1=(P+W 2+W 3)g /i =(1400++110)2=7486 N T2= W 1g=51= N T1/ T2=7486/= e f α= e =因为T1/T2 =≥e f α= 所以满足曳引条件.6 曳引绳(de)安全计算6.1曳引绳(de)直径要求根据GB7588—2003(de)要求,曳引轮(de)节径D 与曳引绳(de)直径d 之比不应小于40.在本系统中,D ＝450mm,d ＝10mm,则D/d= 450/10= 45≥40,满足标准要求.曳引绳(de)安全系数计算根据GB7588—2003(de)要求,当装有额定载荷(de)轿厢停靠在最低层站时,曳引绳(de)实际安全系数S 应不小于按标准附录N 规定(de)安全系数计算值S f ,即S ≥S f ,并不小于12. 6.2.1 实际安全系数S(de)计算 S ＝nF /（（P+Q ）/i+ W 1）g式中：F －单根曳引绳(de)最小破断载荷,F ＝44 KN 将相关参数代入可得： S ＝7441000/（（（1400+1350）/2+51））＝ 6.2.2 标准规定(de)安全系数S f (de)计算根据GB7588—2003标准附录N(de)规定,本系统中滑轮(de)等效数量Nequiv 为：Nequiv = Nequiv(t) + Nequiv(p)式中：Nequiv(t) －曳引轮(de)等效数量,Nequiv(t)= Nequiv(p) －导向轮(de)等效数量Nequiv(p)= K P (Nps +4 Npr )根据标准(de)规定和曳引系统示意图(图1)可得：K P =( D/D 1)4=(450/520)4= Nps=3 Npr=0则Nequiv(p)= (3 +4 0 )=Nequiv =+= 因为 S f =10X X=X 2X 1= log ( 10 6 Nequiv ) / (D / d) )= log ( 10 6 / 45 ) = -X 2= log ( (D / d ) –= log ( 45–= - X=X 2= =所以 S f =10X ==从以上计算可得：S=≥S f =,即实际安全系数S 大于标准规定(de)安全系数S f 并不小于12,所以曳引绳(de)安全系数满足标准要求.7 绳头组合(de)验算采用专业厂生产(de)Φ10mm 型楔块式绳头组合,其型式试验(de)破断力为44kN,大于每根钢丝绳最小破断载荷(de)80%,即4480%＝,满足GB7588-2003(de)规定,绳头组合(de)强度足够.8 轿厢及对重导轨(de)计算选用标准JG/电梯T 型导轨规定(de)T89/B 型导轨作为轿厢主导轨.根据标准,相应(de)主要技术参数如下：主导轨数量 n=2 翼缘厚度 C=10mm 截面积 A=1570mm 惯性半径 ix= iy=惯性距 Jx=597000mm 4 Jy=530000mm 4 抗弯模量 Wx=14500mm 3 Wy=11900mm 3抗拉强度Rm =370 N/mm 2 弹性模量E=105 N/mm 2许用应力：正常使用时[σ1]=165 N/mm 2 , 安全钳动作时[σ2]=205 N/mm 2许用变形 [δ]=5mm导轨支架间距 l=2500 mm 细长比λ=l / ix =2500 / =126 弯曲系数 (查GB7588-2003 附录G 表G3) ：ω=轿厢尺寸：宽Dx=2000 mm,深Dy=1750mm,高Dz=2400mm 轿厢上下导靴之间距离 h=3550mm导轨受力主要有3种工况：1、安全钳动作时工况,2、装卸载工况,3、运行工况.其中最不利(de)工况为安全钳动作时(de)工况,其次为装卸载工况,所以只需计算这2种工况下导轨(de)受力和变形是否满足要求. 安全钳动作时(de)工况本系统选用渐进式安全钳,其冲击系数为k1=2.本系统为中心导向和悬挂(de)轿厢,其坐标见轿厢布置图 2 (轿厢中心Cd 和轿厢重心Pd 与悬挂中心Sd 重合,额定载荷Q 分别按相对于X 轴和Y 轴、均匀分布在最不利(de)3/4(de)轿厢面积里计算).图2 轿厢布置图额定载荷中心坐标 Xq=325mm Yq=8.1.1 由导向力引起(de)Y轴上(de)弯曲应力Fx=k1QgXq / (2h) =21350325/(23550) = 1211NMy=3Fxl/16 =312112500/16 =567656 Nmmσy= My/ Wy=567656/11900= N/mm28.1.2 由导向力引起(de)X轴上(de)弯曲应力Fy=k1QgYq /h=21350 3550= 8 NMx=3Fyl/16=38 2500/16=655313 Nmmσx= Mx/ Wx=655313/14500= N/mm28.1.3 压弯应力Fk=k1(P+Q)g/n =2(1400+1350)2=26950 Nσk=Fkω/ A=269501570=mm28.1.4 复合应力和翼缘弯曲应力]=205 N/mm2σm=σx+σy=+=mm2≤[σ2σ=σm+Fk / A=+26950/1570=mm2≤[σ]=205 N/mm22]=205 N/mm2σc=σk+σm=+= N/mm2≤[σ2]=205 N/mm2σf=Fx /C2 =1211/102= N/mm2≤[σ2满足强度要求.8.1.5 挠度δx=Fxl3/(48EJy) =121125003 /(48105 530000)=≤[δ]=5mmδy=Fy l 3/(48EJx) =25003/(48105597000)= mm ≤[δ]=5mm 满足许用变形要求. 装卸载工况装卸载时：F S ==1350=5292 N, X 1=1400 mm 8.2.1 由导向力引起(de)Y 轴上(de)弯曲应力Fx= F S X 1/ (2h) =52921400 / (23550) = 1043 N My=3Fxl/16 =312112500/16 =567656Nmm σy= My/ Wy=567656 /11900= N/mm 28.2.2 由导向力引起(de)X 轴上(de)弯曲应力本系统中不存在由导向力引起(de)X 轴上(de)弯曲应力,所以： Fy=0 Mx=0 σx= 0 8.2.3 压弯应力在装卸载时不发生压弯情况,所以：Fk=0 σk=08.2.4 复合应力和翼缘弯曲应力σm=σx+σy=0+= N/mm2≤[σ1]=165 N/mm 2σ=σm+Fk / A=+0= N/mm2≤[σ1]=165 N/mm 2 σf=Fx /C 2 =1211/102= N/mm 2≤[σ1]=165 N/mm 2 满足强度要求. 8.2.5 挠度δx=Fxl 3/(48EJy) =121125003 /(48105 520000)= mm ≤[δ]=5mm δy=0≤[δ]=5mm 满足许用变形要求. 8.2.6对重导轨计算采用T/K5A 导轨,符合JG/电梯对重空心导轨. TK5A(de)技术参数：Wxx=6.30cm 3 x 轴(de)截面积 Wyy=4.82cm 3 y 轴(de)截面积 A ＝6.17cm 2 导轨(de)截面积Ixx=24.33cm4 x轴(de)截面惯性矩Iyy=18.78cm4 y轴(de)截面惯性矩ixx=1.99cm x轴(de)回转半径iyy=1.74cm y轴(de)回转半径E= 弹性模量ω= ω系数（根据细长比查表求得lk/i=）100σ=正常使用时许用应力perm=最大允许变形量δpermc=1.8mm导轨连接部分宽度L=2000mm导轨支架(de)最大间距n=2支导轨(de)数量Rm=370Mpa导轨抗拉强度（导轨材料力学性能）A5≥% 导轨材料(de)延伸率K1=K2=K3=G=P+rQ=2008kgh=2800mm…上下导靴间距DBG=1450mm…对重架导轨距W=250mm…对重架宽度GB7588-2003电梯制造与安装安全规范规定：对于中心悬挂或对称悬挂(de)对重或平衡重,设定重力(de)作用点偏差在宽度方向为5%,深度方向为10%,DBGy=145mm …重力作用点在y 方向(de)偏移 BTFx=12.5mm …重力作用点在x 方向(de)偏移 M=0.00kg …附加装置(de)质量8.2.6.1正常使用导靴在Y 方向作用在导轨上(de)力 Fx=K2Gg ×BTFx/(2h)=××2008×2×2800= My=3Fxl/16=σy =My/Wy=19766/×1000=8.2.6.2导靴在X 方向作用在导轨上(de)力 Fy=g(gPYp+FsYl)/h=××2008×145/2800=1223N Mx=3Fyl/16=3×1223×2000/16=458577Nmm σx =Mx/Wx=458577/6300= 8.2.6.3弯曲应力在正常使用工况下,不发生弯曲情况. 8.2.6.4复合应力σm =σx +σy =+=＜σperm =165Mpaσ=σm +(k3M)/A=+×20/617)=+=＜σperm =165Mpa 8.2.6.5翼缘弯曲:σf=C2=××=＜σperm =165Mpa8.2.6.6挠度：δx =3/48EIy=××20003/(48×210000×530000)=＜σperm=5mm结论：电梯正常使用、运行时对重导轨(de)应力和变形符合要求.9 轿厢架强度和刚度(de)计算轿厢架是电梯(de)主要受力部件,它由上梁、下梁、立梁及连接它们(de)若干紧固件组成,计算时,视上、下梁均为简支梁,其中上梁作用载荷为整个安装在轿厢架上所有零部件(de)总重量（包括轿厢架自身(de)重量）和额定载重量之和,并作用于上梁(de)中央；下梁则假定额定载重量和轿厢上各个部件(de)总重量之和(de)5/8均布于下梁上,其余3/8(de)总重量再加上补偿链及随行电缆(de)重量集中作用于下梁中央.对于立梁,由于载荷在轿厢内分布不均匀,及立梁与上、下梁视为刚性连接等特点,立梁受到拉伸与弯曲(de)组合作用.图3 轿厢架结构示意图1——拉杆 2——上梁 3——直梁4——轿厢 5——轿底6——下梁基本参数（1）T1——电梯满载起动时,上梁所受(de)作用力：T1=（P+Q）(g+a)=(1400+1350)+=28325 N式中：P—整个轿厢(de)重量Q—额定载荷（2）T2——电梯满载起动时,下梁所受(de)均布载荷：T2=（P1+Q）(g+a)5/8=(1200+1350)+ 5/8=16416 N式中：P1—去除上梁、轿顶轮、直梁等辅件后(de)轿厢重量（3）T3——电梯满载起动时,下梁所受(de)集中载荷：T3=（P1+Q）(g+a)3/8+(W2+W3)=(1200+1350)+ 3/8+（+110）=9977N式中：W2—随行电缆(de)重量W3—补偿链(de)重量（4）T4——电梯满载起动时,立梁所受(de)垂直作用力：T4=（P2+Q）(g+a)= (1300+1350)+=27295 N式中：P2—去除上梁、轿顶轮等辅件后(de)轿厢重量（5）在本系统中,上梁采用16a—GB/T707-1988槽钢制作；下梁和直梁采用14a—GB/T707-1988槽钢制作.它们(de)几何特性参数分别为：16a槽钢：Wx=108cm3；Ix=866cm414a槽钢：Wx=；Wy=13cm3；Ix=564cm4； Ix=；A=[σ]——Q235材料(de)许用应力,对于上、下梁及立梁：[σ]＝[σ]b/n=375/=150 MpaE——材料(de)弹性模量,对于本系统：E=210GpaLo——上、下梁(de)跨度,对于本系统： Lo =2216 mm[Y]——上、下梁(de)许用挠度,对于本系统：[Y]=Lo/1000=2216/1000= mmH——上、下导靴之间(de)垂直中心距,对于本系统：H=3550 mmL——立梁(de)长度,对于本系统：L＝3340 mm上梁强度和刚度(de)计算上梁(de)上梁采用2根16a —GB/T707-1988制作,根据材料力学(de)梁所受(de)分别为：Mmax=T1L/8σmax＝Mmax/ WxYmax= T1 Lo3/（248EIx）将有关参数代入：Mmax=283258＝7846 Nmσmax＝7846 1000/（1081000）＝ MpaYmax=2832522163/（248210103866104）= mm因为σmax ＝ Mpa ＜[σ]= 150 MpaYmax= mm ＜[Y]= mm所以上梁(de)下梁强度和刚度(de)计算下梁(de)意图5,下梁采用2根14a —T707-1988槽钢制作,均布载荷q =T2/ L 0=16416/= 7408 N/m ；根据材料力学(de)下梁所受(de)最大挠度分别为：（a ）在集中载荷情况下M 2max=T3L 0/8σ2max ＝M 2max/ WxY 2max= T3 Lo 3/（248EIx ）将有关参数代入：M 2max =99778＝2764 Nmσ2max ＝27641000/（1000）＝ MpaY 2max =998022163/（248210103564104）= （b ）在均布载荷情况下M 1max= qLo 2/ WxY 1max=（5qLo 4）/（2384EIx ）将有关参数代入： M 1max=16= Nmσ1max ＝ 1000/1000)= MpaY 1max=(510-322164)/（2384210103564104）= mm 根据应力(de)叠加原理可得：σmax ＝σ1max+σ2max=+ = Mpa ＜[σ]= 150 Mpa Ymax= Y 1max+ Y 2max=+= mm ＜[Y]= mm 所以下梁(de)立梁(de)强度计算立梁(de)图6,立梁采用2根14a —GB/T707-1988槽钢制作,本系统中：轿厢(de)内净宽度B=；根据材料力学(de)基本理论可知,在受到拉伸和弯曲(de)组合作用下,立梁所受(de)最大应力为：σmax= QgBL/（32WyH）+T4/（2A）将有关参数代入：σmax=1350 /(3213+ 33990 / (2102)= ＜[σ]= 150 Mpa所以立梁(de)强度足够.10 搁机梁强度和刚度(de)计算搁机梁为2根28a——GB706/T-1988工字钢.按简支梁计算,并按最不利(de)工况计算,即所有受力点都在梁(de)跨度中央.搁机梁受纯弯矩(de)作用,弯矩、许用应力和挠度分别为：M=[2（P +Q+ G）+ Gm]gL/4σ=M/（2Wx）y= [2（P+Q+G）+ Gm]g L3/（248E Ix）式中：Gm——曳引机自重,Gm=500 kgL——搁机梁(de)长度,L= m搁机梁28a 工字钢(de)几何特性参数为：Ix=7110 cm4 Wx=508 cm3将相关参数代入可得：M= [2（1400+1350+2008）+500]4=83433 Nmσ=83433 / (2508)= Mpay = [2（1400+1350+2008）+500]102 /（2482107110）=因为σ= Mpa＜[σ]= 150 Mpa y = mm＜[y] = mm所以搁机梁(de)强度和挠度符合设计需要.11 安全钳(de)选用选用河北东方富达机械有限公司生产(de)AQ11B型渐进式安全钳,其总容许质量3500kg,额定速度= m/s.本客梯(de)（P+Q）=3200 kg,额定速度为s,在AQ11B型渐进式安全钳(de)适用范围内,符合使用要求.12 上行超速保护装置(de)选型计算本梯选用型无齿轮同步曳引机.额定载重量：1350kg电动机功率：15kw电动机转速：149r/min曳引轮节径：Φ450mm减速箱减速比：1:1曳引轮绳槽：8×φ10 半圆形带切口,β角=95 γ角=35 槽距=16主轴最大静载荷T ：6000kg钢丝绳倍率：i＝22、本梯(de)额定载重量为：1350kg,本梯(de)额定速度为：s,相对曳引机-系统总质量为：P+W=(1400+2008) =3408kg.3、按型式试验合格证： 0026曳引机制动器（电梯轿厢上行超速保护装置）型号规格：DZD1-653,曳引机制动器（电梯轿厢上行超速保护装置）--符合要求我司选用(de)主机制动力是直接作用在曳引轮上,符合国标GB7855-2003标准.13 限速器绳(de)计算根据GB7588-2003中9.9.6.4条(de)要求,限速器(de)节圆直径与绳(de)公称直径之比不小于30.现选用河北东方富达机械有限公司SX型限速器,其φ节=240,φ绳=8；φ节/φ绳=30,满足标准要求.根据GB7588-2003中9.9.6.2条(de)要求,限速器绳(de)破断负荷与限速器动作时所产生(de)限速器绳(de)张力有关,其安全系数至少为8.限速器绳(de)最大张力由GB7588-2003中9.9.4条(de)要求确定,应至少为以下两个值中(de)较大者：a：300N ; b：安全钳起作用所需力(de)两倍巳知安全钳楔块动作力为4 kg,使安全钳提拉机构复位(de)力为10 kg,取提拉系统(de)机械效率η=,那么安全钳起作用时所需提拉力为：(4+10)= N,其两倍值应为：2= N.按标准要求,取限速器绳(de)张力为： N,而限速器绳涨紧力≥1000N,满足标准要求.按GB8903-88中(de)要求,φ8(de)钢丝绳破断拉力最小值为17800N,则安全系数K=17800/=＞8,所以满足要求.14 缓冲器(de)选用计算本电梯选用2个(轿厢、对重各1个) ,对重缓冲器选用河北东方富达机械有限公司生产(de)YH68-/210型油压耗能缓冲器,该缓冲器(de)设计行程为H=210 mm,自由高度H1=675 mm,适用于总质量700 kg≤G ≤3500 kg,额定速度在～ m/s(de)电梯.本客梯(de)G=2430 kg,额定速度为 m/s,在缓冲器(de)适用范围内,符合使用要求.本客梯(de)P+Q=3200 kg,额定速度为 m/s,在缓冲器(de)适用范围内,符合使用要求15 轿厢通风面积(de)计算按照标准要求,其上、下部(de)通风面积应分别大于内净面积(de)1％,并且,计入通风面积(de)门缝隙(de)通风面积不超过一半.本电梯(de)内净面积为m2,则其通风面积A≥ m2.本电梯(de)开门尺寸为 m m,门板与门框及地坎(de)间隙为 m；上、下部(de)通风垫头高度均为 m.因此,门缝隙(de)通风面积A1=2+= m2,上、下部垫头处(de)通风面积均为A2=+2= m2,所以,上、下部(de)通风面积均为：A=A1/2+A2=2+= m2＞ m2,并且A/2= m2＞A1/2 = m2轿厢通风面积符合标准(de)要求.轿厢地坎和轿门至井道内表面(de)距离计算电梯井道内表面与轿厢地坎、轿厢门框架或滑动门(de)最近门口边缘(de)水平距离不应大于 m.判定：符合要求,不需加装防护墙；见附图轿顶护栏设计：见附图轿厢护脚板(de)安装和尺寸图：见附图开锁区域(de)尺寸说明图示：见附图门系统计算说明：1.轿门和层门(de)净高度不应小于2m,而实际(de)净门高为：.2.本梯为中分门,净开门为1100mm,门板为厚(de)冷轧板,宽度为575mm,门板中间有2条U形加强筋,确保了门板(de)机械强度.3.轿门和层门和门吊板分别用2个M10(de)螺栓连接,门吊板上(de)滚轮在固定(de)导轨上滚动,门轨下面有偏心轮调节间隙,防止滚轮从门轨上脱落.下端与门滑块连接,门滑块在地坎不滑槽中滑动,同时防止门滑块从与开关方向相垂直(de)滑槽中脱落.4.轿厢地坎与层门地坎(de)水平距离为30mm,5.关门保护(de)型式为：红外光幕保护器,E型D200SL.6.本梯在快门上装设了强迫关门装置用(de)重锤及滑套15.6.1层门、轿门门扇撞击能量计算主要参数：1.门距：宽×高=1100×2100；2.型式：中分门；3.门板重量：m1=35kg；4.门机重量：m2=85kg；5.门机转动部分转动惯量：J=·m2；6.开、关门平均速度：V=s;7. 强迫关门重锤重量：M=3kg ； 8. 转动部分平均转速：n=100r/min15.6.1.1层门门扇撞击能量计算15.6.1.2轿门门扇撞击能量计算式中：E ——轿门、层门关闭时总能量,J ； E 1——门机转动部分能量,J ； E 2——强迫关门装置能量,J.15.6.2门电动机容量计算 15.6.2.1 门(de)型号及规格15.6.2.2 电动机容量用下列公式计算 P=FV/nF ——门驱动力=Wa ＋Wa μ＋Fc V ——门开闭速度(平均速度) = s n ——门驱动效率 =JJ J V m E V m E 1093.321)21(2)21(2221121<=+=+=ωJJ MV V m E V m E 10875.2)21(2)21(2)21(2221221<=+=+=w ——门重量主门(包括门板、门吊架滑轮组及杂件）重 = 120 kg副门(包括门板、门吊架滑轮组及杂件）重 = 85 kg a ——门开闭(de)加速度 =sμ——门行走时(de)摩擦系=Fc ——自闭装置(de)拉闭力 = N15.6.2.3关于主门、副门分别计算驱动力(de)电动机容量主门F1=Wa-Waμ+Fc = NP1 = W副门F2=Wa-Waμ=P2 = W15.6.2.4门电动机总容量:P=P1+P2 = 70 W ＜80W结论:设计选用80W直流电动机安全16 井道顶层高度和底坑深度(de)计算对重侧顶层高度(de)计算底坑深度(de)计算通过以上计算可知,井道顶部和底部(de)空间尺寸符合标准(de)要求.17作维修区域(de)空间计算说明我司(de)小机房乘客电梯,主机、控制柜、限速器均安装在机房内（见土建布置图）,且控制柜采用挂壁式安装,安全距离都能符合GB7588-2003标准(de)要求.18 电气选型计算变频器(de)容量(de)选择是根据电机(de)容量决定(de),一般以1:1配置,例如：主机15KW那变频器配15KW,如果变频器功率高于主机功率是没关系(de),绝对不能小于主机功率.接触器,主开关(de)选择是根据变频器(de)电流决定(de),一般接触器,主开关(de)电流大于变频器电流.例如：11KW(de)变频器电流27A,配主开关电流40A.此台电梯(de)电气选用动力线(de)选择是根据电机(de)电流而决定,一般动力线所承受(de)电流大于电机(de)电流.19 盘车力(de)计算：曳引轮处(de)力FF=Q（1-∮）×g×D/2×rr=曳引比为2:1Q=额定载重（1350kg）∮=平衡系数（~）D=曳引轮直径450F=1350××××2=1116N盘车力计算f=F/[（Z2/Z1）×d×η]Z2=大齿轮牙数495Z1=小齿轮牙数30d=盘车轮直径370η=传动效率f=1116/[（495/30）××]≈229N≤400N在最小平衡系数,125%(de)额定载重(de)时候,也满足GB7588-2003中(de)要求小于400N.20 机械防护(de)设计和说明a)轿底轮和对重轮装挡绳装置及防护罩（见附图）b)曳引轮装挡绳装置及防护罩c)限速器与张紧装置防护罩21.主要参考资料：1、GB7588-2003电梯制造与安装安全规范2、GB/T10058-2011电梯技术条件3、GB10060-2011电梯安装验收规范4、电梯与自动扶梯原理结构安装测试朱昌明洪致育张惠俐编着上海交通大学出版社出版5、机械设计手册成大先主编化学工业出版社出版。

常用建筑电梯数量确定方法

常用电梯数量计算方法
住宅、办公、旅馆、医院等建筑客梯数量的确定可以采用两类方法确定。

1电梯数量N=K P T/240R
其中,P是总人数
办公楼(P=办公楼有效使用面积/4-10)
旅馆(P=床位+宴厅人数)
住宅(P=*总户数)
医院(P=床位数)
其中,K客梯集中率(每5分钟输送乘客率)
办公建筑可按楼内总人数13％～15％计（《全国民用建筑工程设计技术措施》2009。

（《全国民用建筑工程设计技术措施》2009。

医院建筑可按5min运载总人数10％～15％计；
居住建筑可按5min运载总人数8％～15％计。

（《全国民用建筑工程设计技术措施》2009。

其中,T计算往返一周总的运行时间
办公楼
T=2H/V+(F+1)(V++2R
旅馆住宅医院
T=2H/V+1.25F(V++3R
其中,R电梯额定人数
其中,F每班电梯预计停站数(一般取总层数N的其中,V电梯速度办公电梯速度V》H/30或（）N
住宅、旅馆、医院V=。

电梯kg梯速设计计算

设计计算书TKJ（1350/）目录1 设计的目的2 主要技术参数3电机功率的计算4 电梯运行速度的计算5 电梯曳引能力的计算6 悬挂绳或链安全系数计算7 绳头组合的验算8 轿厢及对重导轨强度和变形计算9 轿厢架的受力强度和刚度的计算10 搁机梁受力强度和刚度的计算11 安全钳的选型计算12 限速器的选型计算与限速器绳的计算13 缓冲器的选型计算14轿厢和门系统计算说明15井道顶层和底坑空间的计算16轿厢上行超速保护装置的选型计算17盘车力的计算18操作维修区域的空间计算19电气选型计算20机械防护的设计和说明21主要参考文献1 设计的目的TKJ(1350/型客梯，是一种集选控制的、交流调频调压调速的乘客电梯，额定载重1350Kg，额定运行速度s。

本客梯的轿厢内净尺寸为宽2100mm*深1600mm，内净面积为，完全符合GB7588-2003《电梯制造与安装安全规范》的要求。

本计算书按照GB7588-2003《电梯制造与安装安全规范》的要求进行计算，以验证设计是否满足GB7588-2003标准和型式试验细则的要求。

本计算书验算的电梯为本公司标准的1350kg乘客电梯，主要参数如下：额定速度s 额定载重量1350kg提升高度层站数15层15站轿厢内净尺寸2100mm*1600mm 开门尺寸1100mm*2100mm 开门方式为中分式本电梯对以下主要部件进行计算：（一）曳引机、承重部分和运载部分曳引机永磁同步无齿轮曳引机，型，15 Kw，绕绳比2：1，单绕，曳引轮节径450 mm，速度s搁机大梁主梁25#工字钢轿厢 2100mm*1600mm，2导轨钢丝绳 7-φ10，2∶1曳引方式导轨轿厢主导轨T89/B（二）安全部件计算及声明安全钳渐进式AQ11B型，总容许质量3500kg，额定速度s限速器 LOG03型，额定速度s缓冲器 YH68-210型油压缓冲器，额定速度~s，总容许质量800-3500 kg，行程210 mm，总高675mm2 主要技术参数3电机功率的计算对于交流电梯，功率按下列公式计算： N=（1- K ）QV 1 / 102ηi （kW ）式中：K —平衡系数，K ＝；Q —额定载荷，Q=1350KgV 1—曳引机节径线速度，V 1=s η—电梯传动的总效率，η= i —曳引比，i= 2 将各参数代入上式：N=（）*1350*（102**2）=考虑到轿厢运行产生的附加阻力、满载起动工况及电机温升等情况，选用型，电机功率，可以满足设计要求。

玻璃进电梯尺寸计算公式

玻璃进电梯尺寸计算公式第一步：确定电梯尺寸要求电梯尺寸要求通常包括电梯的内外尺寸、门洞尺寸等。

不同的国家和地区、不同的电梯类型和用途对尺寸要求都有不同的规定。

以中国为例，根据《电梯设计规范》（GB7588-2024）的规定，常见的乘客电梯内外尺寸要求如下：1.电梯内尺寸要求：- 净高度（室内顶板到地坪）：常见的要求是≥2100mm，但也有其他特殊情况的要求，如居住区公寓电梯的要求为≥2300mm。

- 净宽度（室内两侧壁板间距离）：常见的要求是≥800mm，但也有其他特殊情况的要求，如1000mm、1100mm等。

2.门洞尺寸要求：- 净门洞高度：通常略大于电梯净高度，常见要求是≥2200mm。

- 净门洞宽度：通常略大于电梯净宽度，常见要求是≥900mm。

以上尺寸仅为常见要求，实际的尺寸要按照当地的法规和规定进行确定。

第二步：计算玻璃尺寸在确定了电梯的尺寸要求之后，就可以根据这些要求计算出适合的玻璃尺寸。

一般来说，玻璃门洞的尺寸要大于门洞尺寸，留有一定的安装和承重余量，同时也要考虑到玻璃的制造和安装工艺。

玻璃门洞的宽度一般略大于电梯净宽度，常见要求是电梯净宽度加上一定的安装余量，如50mm。

假设电梯净宽度为800mm，则玻璃门洞宽度可以计算为800mm+50mm=850mm。

玻璃门洞的高度一般略大于电梯净高度，也要考虑到承重和安装的余量。

根据实际情况，一般可以在电梯净高度的基础上加上一定的余量，如50mm。

假设电梯净高度为2100mm，则玻璃门洞高度可以计算为2100mm+50mm=2150mm。

除了门洞尺寸之外，还要考虑到玻璃的边缘处理、连接方式、安装支架等因素。

这些因素的选择和计算需要专业人员进行。

第三步：其他因素的考虑在计算玻璃尺寸之前，还需要考虑其他因素，如电梯的使用要求和安全标准。

不同的电梯类型和安装环境对玻璃的要求也不同，有时需要考虑防爆、防盗、隔音、防火等特殊需求。

此外，还要考虑到玻璃的质量和强度。

电梯制导行程计算公式

电梯制导行程计算公式随着城市化进程的加速，高层建筑的数量不断增加，电梯作为垂直交通工具，在现代生活中扮演着越来越重要的角色。

而对于电梯来说，制导行程计算是非常重要的一个环节，因为它直接关系到电梯的安全性和运行效率。

本文将介绍电梯制导行程计算公式，帮助读者更好地了解电梯的制导行程计算方法。

一、电梯制导行程的定义电梯制导行程是指电梯在运行过程中，电梯轿厢和导轨之间的距离。

为了保证电梯的安全性和运行效率，制导行程应该满足一定的要求。

二、电梯制导行程的计算公式1. 垂直式电梯对于垂直式电梯，制导行程的计算公式为：S=H+2D+2L+2S1+2S2其中：S——制导行程，单位为mm；H——轿厢高度，单位为mm；D——导轨厚度，单位为mm；L——导轨间距，单位为mm；S1——轿厢与导轨的垂直距离，即轿厢顶部到导轨顶部的距离，单位为mm；S2——轿厢与导轨的水平距离，即轿厢侧面到导轨侧面的距离，单位为mm。

2. 倾斜式电梯对于倾斜式电梯，制导行程的计算公式为：S=H+2D+2L+2S1+2S2+2S3其中：S3——轿厢与地面的距离，单位为mm。

三、电梯制导行程计算的注意事项1. 计算时应该考虑电梯的设计参数，如轿厢高度、导轨厚度、导轨间距等。

2. 制导行程的计算应该保证电梯的安全性和运行效率，不能过小或过大。

3. 制导行程的计算应该根据电梯的类型进行，对于不同类型的电梯，制导行程的计算公式也不同。

4. 制导行程的计算应该由专业人员进行，以保证计算的准确性和可靠性。

四、总结电梯制导行程计算是电梯设计和安装中非常重要的一个环节，制导行程的大小直接影响电梯的安全性和运行效率。

本文介绍了电梯制导行程的计算公式和注意事项，希望能够帮助读者更好地理解电梯制导行程的计算方法。

在电梯的设计和安装中，应该注重制导行程的计算，以保证电梯的安全性和运行效率。

商业建筑电梯台数计算公式

商业建筑电梯台数计算公式在商业建筑中，电梯是一个非常重要的设施。

它能够方便人们在建筑物内部上下移动，提高了建筑物的使用效率和舒适度。

因此，在商业建筑设计中，电梯的数量是一个非常重要的考虑因素。

为了确定商业建筑需要多少台电梯，我们可以使用以下的公式来计算：总电梯台数 = （总楼层数 1）/ 每台电梯可服务楼层数 + 1。

在这个公式中，总楼层数是指商业建筑内所有楼层的总数，每台电梯可服务楼层数是指每台电梯能够覆盖的楼层范围。

通过这个公式，我们可以很容易地确定出商业建筑需要多少台电梯来满足人们的上下移动需求。

在实际的商业建筑设计中，确定每台电梯可服务楼层数是一个非常重要的步骤。

这个数值的确定需要考虑到建筑物的使用人数、流量以及建筑物的结构等因素。

一般来说，每台电梯可服务楼层数越大，那么需要的电梯台数就越少，但是每台电梯的运行效率可能会降低。

因此，需要在实际情况中进行综合考虑，找到一个最合适的每台电梯可服务楼层数。

除了总楼层数和每台电梯可服务楼层数之外，商业建筑设计中还需要考虑到一些其他因素来确定电梯的数量。

例如，建筑物的使用类型、使用人数、高峰期的流量、安全标准等都是需要考虑的因素。

在一些大型的商业建筑中，可能还需要考虑到电梯的分布位置、运行速度、载重量等因素。

在实际的商业建筑设计中，确定电梯数量是一个非常复杂的过程。

需要考虑到很多因素，并且需要进行详细的计算和分析。

因此，一般来说，商业建筑设计中会有专门的电梯设计团队来负责这个工作。

他们会根据建筑物的具体情况，结合相关的规范和标准，来确定最合适的电梯数量和布局。

总的来说，商业建筑电梯台数的计算是一个非常重要的环节。

通过合理的计算和设计，可以确保商业建筑内部的人员能够方便、快捷地上下移动，提高建筑物的使用效率和舒适度。

同时，也能够保证电梯的安全性和运行效率。

因此，在商业建筑设计中，电梯数量的确定是一个需要非常重视的问题。