桥梁设计的基本原则
桥梁设计的基本原则
1、桥梁的基本组成部分：桥跨结构、支座系统、桥墩、桥台、基础。
上部结构：桥面系、承重结构、联结部件。
下部结构：桥墩、桥台、基础，上下部之间采用支座联结。
2、桥面构造：行车道铺装、排水防水系统、人行道、缘石、栏杆、护栏、照明灯具、伸缩缝3、桥梁按受力分为：梁式桥、拱式桥、吊桥、钢架桥，按跨径分为：特大桥、大桥、中桥、小桥、涵洞。
单孔跨径大于150m及多孔跨径总和大于1000m的为特大桥4、支座按变形方式分为：固定支座、单向活动支座、多向活动支座5、桥梁永久作用：结构重力、预加力、土的重力、土侧压力、混凝土收缩6、梁式桥按截面形式分为：板桥、矩形桥、T形桥、箱形桥7、简支梁桥的施工方法有哪些：就地现浇法、预制安装法&连续钢架桥施工方法：整体施工法、悬臂施工法、移动模架施工法、顶堆施工法9、桥涵上的作用按照随时间的变化分为：可变作用、永久作用、偶然作用10、桥梁的可变作用包括：汽车荷载、汽车荷载冲击力、离心力、汽车制动力、汽车引起的土侧压力桥梁设计的基本原则：应符合技术先进、安全可靠、适用耐久、经济合理的要求外，还应按照美观和有利环保的原则进行设计，并考虑因地制宜、就地取材、便于施工和养护等因素2、桥梁受到的作用：自重、附加恒载、交通荷载、自然因素3、桥梁设计步骤：标准、桥型、布置、主要尺寸、确定施工方案、配筋、验算、细节设计4、桥面为什么要进行排水和防水？排水和防水的主要措施是什么？积水不利交通，影响耐久性。
措施：纵横坡、泄水管、排水系统、桥面铺装防水功能，防排结合形成桥面防水系统5、伸缩缝的主要功能与要求是什么？作用：为了保证桥跨结构在气温变化、活载作用、混凝土收缩与徐变影响下按静力图式自由地变形。
要求：1）能保证结构温度变化所引起的伸缩变形2）车辆驶过时，应平顺、不打滑、无突跳和过大的噪声与振动3）具有安全排水防水的构造6、箱形截面受力特点：箱形截面具有良好的抗弯和抗扭特性，箱形截面的顶板和底板是结构提供抗弯能力的主要部位，箱梁腹板主要承受结构的弯曲剪应力以及扭转剪应力引起的主拉应力。
桥梁设计的四大原则
桥梁设计的四大原则桥梁设计的四大原则1、刚柔相济合理的桥梁结构体系应该是刚柔相济的。
结构太刚则变形能力差，强大的破坏力瞬间袭来时，需要承受的力很大，容易造成局部受损最后全部毁坏；而太柔的结构虽然可以很好的消减外力，但容易造成变形过大而无法使用甚至全体倾覆。
结构I _ _一一一 / /是刚多一点好，还是柔多一点好？刚到什么程度或柔到什么程度才算合适呢？这些问题历来都是专家们争论的焦点，现今的规范给出的也只是一些控制的指标，但无法提供“放之四海皆准”的精确答案。
最后，专家们达成难以准确言传的共识：刚柔相济乃是设计者的追求。
也许都是相通的。
想想看，人应该是刚多一点好还是柔多一点好呢？做人太刚和太柔都不受推崇。
过份刚强者，应变能力差，难以找到共同受力的合作者，即使面对任何突然袭来的恶势力，亦敢于硬顶硬撞而不留变通的余地，这种时候必须有足够的刚度才能立于不败，否则一旦后继乏力，油尽灯枯就会发生脆性破坏，导致伤痕累累、体无完肤的灭顶之灾。
世人处世多以“柔”为本，退一步海阔天空，和为贵。
柔者易于找到共同受力的构件以协同消化和抵抗外力。
但过柔亦为人所不耻。
因为“柔”必然产生变形以适应外力，太柔的结果必然是太大的变形，甚至会导致立足不稳而失去根本。
处世极为圆滑者，八面玲珑，见风使舵，整日上窜下跳，左右逢源，活得游刃有余，这种柔得无形，表面上着实不容易受到伤害，骨子里却难免有“似我非我”的疑问，弄不好会个性丧失、面目全非，可能还免不了要背上奴颜婢膝的骂名。
古人在长期的实践后发现了中庸之道最适合生存。
用现代的话来讲大意是做人――文章来源网络，仅供个人学习参考最好既有原则性又有灵活性，也就是刚柔相济。
刚是立足之本，必要刚度不能少，如此方能控制变形在可以忍受的范围内，才不会失掉本质的东西；柔为护身之法，血肉之躯刚度毕竟有限，要学会以柔克刚，不断提高消化转换外力的能力，有时候, 牺牲一点变形来抵抗突然到来的摧毁力是必要的，也是值得的，但应以不失去自我为度。
桥梁工程常考简答题
桥梁工程常考简答题桥梁工程常考简答题1、桥梁设计基本原则答：适用性、舒适和安全性、经济性、先进性、美观。
2、桥梁设计内容包括答：（1）选择桥位；（2）确定桥梁高度和桥面标高；（3）选择桥式：选择经济合理的桥梁结构型式，确定墩位，拟定结构主要尺寸，拟定桥跨及墩台基础的施工方案，对结构进行初步的计算分析；（4）对桥跨、墩台、基础等进行结构设计：确定桥梁各部分的细节尺寸，确定施工方案、保证满足桥梁在强度、刚度、稳定性和耐久性等方面的要求。
3、桥梁建筑造型美的法则答：协调与统一、主从与重点、对称与均衡、比例与尺度、稳定与动势、韵律与节奏。
4、桥梁的组成答：桥梁主要由桥跨结构、支座、桥墩、桥台和基础等组成。
5、根据桥梁的受力情况，桥梁可分为哪几类？答：可分为梁式桥、拱桥、刚架桥、悬索桥、斜拉桥和组合桥。
6、与普通钢筋混凝土梁相比，预应力钢筋混凝土梁有何特点？答：（1）可以使用高强度钢材和高等级混凝土，能节约钢材20%~40%；（2）在使用荷载作用下，可使梁不出现拉应力，或推迟裂缝的出现，或把裂缝控制在一定限度之内，从而提高梁的抗裂性，增强梁的刚度和耐久性；（3）由于使用高强度的钢材和高等级混凝土，可将梁的截面尺寸减到最小，以减轻梁体的自重，并增大梁的跨越能力；（4）在预应力梁中由于有弯起的预应力钢筋，其预剪力可以抵消部分荷载剪力，因此，提高了梁的抗剪能力，可作为薄腹板梁；（5）由于预应力梁在荷载作用下截面不开裂活裂开展度较小，预应力钢筋的应力变化幅度小，故可提高其耐疲劳性能。
7、我国公路、铁路桥梁的设计荷载各分为哪几类，并对各类荷载举例说明（2个以上）答：（1）永久荷载（结构自重、基础变位影响力、水浮力、混凝土收缩和徐变影响力；（2）可变荷载（列车活载（火车）列车横向摇摆力、汽车或平板挂车或履带车、曲线上的离心力及活载引起的土侧压力、冲击力、离心力）（3）偶然荷载（船只或漂流物撞击力、地震力）8、试述纵向预应力钢筋配置的基本原则及“束界”的概念。
桥梁工程第二章桥梁规划设计概述及桥梁设荷载
定出现，但一旦出现其值很大且持续
载他 可 变 荷
风力，汽车制动力，流水压力， 冰压力，温度影响力，支座摩 阻力，
时间较短的荷载，它包括船只或漂浮 载
物撞击力、地震力。
❖桥梁设计时许考虑荷载组合。
偶然 荷载
地震力，船只或漂流物撞击力
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2024/3/26
❖桥梁横断面设计，主要是确定桥面净空和与此相适应的桥跨结 构横断面的布置。
❖《公路桥涵设计通用规范》(JTJ021-89)(以下简称《桥规》)
规定了公路桥面净空限界及桥面布置的尺寸规定(见表2-1和图23)。
❖桥上人行道和自行车道的设置，应根据需要而定，并与路线前 后布置配合,必要时自行车道和行车道宜设置适当的分隔设施。
2024/3/26
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2.1.2 桥梁设计的基本资料
桥梁总体设计涉及的因素很多，必须经过充分的调查研究，
根据具体的情况，提出正确合理的设计方案和计划任务书。因此 必须进行一系列的野外勘测和资料的收集工作。对于跨越河流的 桥梁在勘测时应收集如下资料：
1.桥梁承担的具体任务：调查桥上的交通信息和交通要求。调 查桥上有无各类管线需要通过。
❖非通航河流，梁底一般应高出设计洪水位（包括壅水和浪高） 不小于0.5m，高出最高流冰水位0.75m；支座底面应高出设计洪 水位不小于0.25m，高出最高流冰水位不小于0.5m，支座处有围 护隔水者不受此限。对于无铰拱桥，拱脚允许被设计洪水位淹没， 拱顶底面至设计洪水位的净高不小于1.0m。对于有漂流物和流冰 阻塞以及易淤积的河床，桥下净空应适当加高。
❖桥面铺装一般不作受力计算。为使
铺装层具有足够的强度和良好的整体
桥梁设计的一般原则及常用构造尺寸
桥梁设计的一般原则及常用构造尺寸1 桥梁设计基本原则a）桥梁设计应遵照“安全、适用、经济、美观和有利环保”的基本原则，同时注重结构的耐久性。
b）桥梁总体服从于路线走向和整体设计，其平、纵面与公路线形相融合；从桥梁专业的角度，应主动配合为路线方案综合最优提供依据。
c）抓住项目各路段地质、地形特点，合理选择桥位，综合比选最优方案。
d）方案选择及孔跨布设除考虑结构本身的合理性外，还应注重各合同段的划分、方便施工及与周围景观的协调。
e）桥孔分联时，应充分考虑桥梁下部的刚度协调，达到最佳受力效果。
f）在地形复杂、山坡陡峻处的山区桥梁，布孔时应根据桥址纵、横断面布设。
尤其横向保证桥梁墩台的稳定性。
g）桥孔布设原则上不压缩河槽。
对于山前扩散及变迁河段，桥梁长度应考虑河槽摆动的因素，为确保水流及漂浮物顺利通过桥孔，大桥跨径不宜小于20 m。
h）平原区桥梁孔跨布设以水文计算成果为依据，并结合河道的地形、地貌及桥下被交路等情况予以确定。
i）平原区路基通过占有农田较多，且需大量借方或远运填料时，可设置高架桥通过，并采用建筑高度较低的结构类型。
j）对于跨线桥保证净空5.5 m以上，以保证日后桥下被交公路罩面改造。
2 上部结构设计2.1 结构选型2.1.1 装配结构桥梁上部结构形式及跨径选取宜根据地形、地质、水文、桥墩高度，选取合适的桥梁方案进行比选。
原则上采用施工方便、造价经济的标准化、预制装配化结构，推广采用《公路桥梁通用图》2007年12月版。
以装配式小箱梁、T梁为主，为保证桥梁整体协调性，除特殊和复杂桥梁外，一般桥梁跨径建议按下述范围选取：墩高H<10 m时，选用10～20 m跨径；墩高10 m<="" p="">墩高15 m<="" p="">墩高30 m<="" p="">墩高H>80 m时，考虑采用刚构。
桥梁工程复习题 - (专升本)
桥梁工程复习题第一章总论一、填空题1、桥梁由桥跨结构、支座、桥墩、桥台、和基础组成。
2、桥梁的“五小部件”是指桥面铺装、排防水系统、栏杆、伸缩缝和灯光照明。
3、我国大桥的设计程序分为前期工作和设计阶段。
前期工作包括编制预可行性研究报告和可行性研究报告。
设计阶段按初步设计、技术设计和施工图设计三阶段进行。
4、桥梁设计的基本原则是安全、适用、经济、美观。
5、根据桥梁的受力情况，桥梁一般可分为：梁、拱、刚架、悬索、斜拉和组合体系。
6、根据JTG D60-2015，公路桥涵设计采用的作用分为永久作用、可变作用、偶然作用和地震作用四类。
7、根据JTG D60-2015，公路桥涵结构按承载能力极限状态设计时，应采用基本组合和偶然组合两种作用效应组合；按正常使用极限状态设计时，应采用频遇组合和准永久组合两种效应组合。
8、根据JTG D60-2015，汽车荷载分为公路I 和公路II 两个等级，由车道荷载和车辆荷载组成。
9、举世闻名的河北省赵县的赵州桥，是我国古代石拱桥的杰出代表，该桥是由李春所创建。
10、桥梁设计程序中“三阶段设计”分别是初步设计、技术设计、施工图设计，其中技术设计阶段设计不是一定需要的。
11、按照受力体系分类，桥梁有梁、拱、吊三大基本体系，其中梁桥以受弯为主，拱桥以受压为主，吊桥以受拉为主。
12、各级公路桥涵的汽车荷载等级取用与公路等级有关。
13、桥梁结构处在自然环境中，将会受到气候、水文等种种复杂因素的影响，《公路桥涵设计通用规范》中将作用分为三种，其中永久作用是指在结构使用期间，其量值不随时间变化，或其变化值与平均值相比可以忽略不计的作用。
15、我国古代隋朝时期修建，位于河北赵县的著名古桥是赵州桥。
16、桥梁全长规定为：有桥台的桥梁是两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离；无桥台的桥梁为桥面系行车道全长。
17、刚构桥是指桥墩和主梁整体相连的桥梁。
18、桥梁的建筑高度是指桥面与桥跨结构最低边缘的高差。
桥梁设计原则
桥梁设计的基本原则
桥梁设计中应遵循下列基本原则
（1）安全所设计的桥梁结构，在制造、运输、安装和使用过程中应用有足够的强度、刚度、稳定和耐久性，并有安全储备。
根据桥上交通和行人情况，桥面应考虑设置人行道（火安全带）、缘石、护栏、栏杆等设备，以保证行人和行车安全。
桥上还应设有照明设施，引桥纵坡不宣过陡，地震区桥梁，赢按抗震要求采取防震措施。
（2）适用桥梁宽度应能满足车辆和人群的交通流量要求，并应满足今后规划年限内交通量增长的需要。
桥下应满足泄洪、通航（跨河桥）或通车（旱桥）等要求。
桥梁两端方便车辆进出，以防止出现交通堵塞。
此外，还要便于今后检查和维护。
（3）经济在桥梁设计中，经济性一般是首要考虑的因素。
桥梁设计应遵循因地制宜、就地取材和方便施工的原则，综合考虑发展远景和将来的维维修，使其造价和养护费用综合最省。
（4）美观一座桥梁，尤其是城市桥梁和游览地区的桥梁，应具有优美的外形，结构布置精炼，空间闭口和谐，与周围环境协调。
合理的结构布局和轮廓是美观的主要因素，此外，施工质量也会影响桥梁美观性。
此外，桥梁设计应积极采用新结构、新材料、新工艺和新设备，学校和利用国际最新科学技术成就，以利于提高我国桥梁建设水平，赶上和超过世界先进水平。
桥梁设计要点
桥梁美学
日本大阪千本松桥
对称均衡
为了节约土地， 桥梁主体造型以正桥 主跨为中轴，其引桥 采用螺旋线式的旋转 对称式布置，造型优 美流畅。
哈尔滨松花江大桥引桥
桥梁美学
北京安慧立交桥
三 层 菱 形 苜 蓿 叶 式 布 置
桥梁美学
日本东京樱桥
理称 分
轻叉 采 盈用 而构 类 简思 似 洁十 立
分交 巧桥 妙的
桥梁分孔是设计中最基本、最复杂的问题。
桥道标高的确定
非通航河道
根据设计洪水位及桥下通航需要的净 空来确定。
通航净空要根据航道等级来确定净高、 净宽、上底宽及侧高。
桥梁纵坡
当桥梁受到两岸地形限制时，允许修 建坡桥，但大、中桥面纵坡不宜大于 4%，位于市镇交通繁忙处的桥梁，其桥 面纵坡不得大于3%。
桥全部用白玉琢 成，栏杆雕刻精致， 造型极美。
桥梁美学
瓦伦梯桥
建于14世 纪，桥用于军事 防御，并带有较 重的宗教色彩。
由于军事考 虑上的完整性和 它高直式的桥 塔，桥看上去肃 穆整齐，像严阵 以待、训练有素 的武士一般。
桥梁美学
建于文艺复兴时 期，人们在浪漫主义思 潮影响下，崇尚古典主 义建筑艺术，追求形式 美，注重比例和谐、外 观宏伟与细部雕饰。
各种桥梁
桁架梁桥
日本大阪港大桥：曲弦桁架，其姿态雄伟壮观又优美生动。
各种桥梁
桥墩
奥 地 利 普 拉 特 桥
各种桥梁
桥墩
奥 地 利 罗 沙 乌 阿 桥
各种桥梁
桥墩
奥 地 利 埃 拉 德 勃 哥 桥
各种桥梁
桥墩
日 本 南 港 高 架 桥
各种桥梁
桥墩
各种桥梁
铁路桥梁设计规范
铁路桥梁设计规范铁路桥梁设计是指为铁路建设所需的各种桥梁进行设计，以满足运营要求和安全规范。
铁路桥梁设计规范是对桥梁设计的技术指导和要求的总结，以保证桥梁的稳定性、安全性和耐久性。
一. 桥梁设计的基本原则1. 安全性原则：桥梁的设计应满足强度和稳定性要求，确保桥梁在正常运营和特殊情况下（如地震和洪水）具有足够的安全性。
2. 经济性原则：桥梁设计应在满足安全性和使用要求的前提下，尽量采用经济合理的结构形式和材料，降低建设和维护成本。
3. 公益性原则：桥梁设计应考虑对环境的影响，减少对自然和社会环境的破坏，保护生态平衡和人类居住环境。
二. 技术规范1. 桥梁荷载：根据铁路线路类型和设计速度确定荷载等级，考虑列车和行车荷载的作用，设计桥梁的结构强度和稳定性。
2. 桥梁水工条件：根据气候和水文条件，确定桥墩、墩台和桥基的水工桩基和排水系统设计，确保桥梁的稳定和耐久性。
3. 桥梁抗震设计：根据地震分区和设计地震动参数，对桥梁进行抗震分析和设计，确保桥梁在地震条件下乘车安全和结构稳定。
4. 桥梁防洪设计：根据洪水历史资料和洪水预测，确定桥梁的洪水标准和防洪措施，防止桥梁受到洪水冲刷和冲毁。
5. 桥梁防腐设计：根据桥梁所处的环境条件，采用适当的防腐措施和材料，延长桥梁的使用寿命。
6. 桥梁照明设计：根据铁路运营要求和夜间行车安全，对桥梁进行照明设计，保证列车驾驶员对桥梁的能见度。
7. 桥梁排水设计：对于特殊地方如水系交汇处，要采取相应的排水设计措施，防止积水对桥梁的损害。
8. 桥梁隐蔽作业设计：为了保护施工人员的安全，对需要进行维护和修复的桥梁设计隐蔽作业空间和安全通道。
三. 结构设计要求1. 桥墩和墩台设计：根据荷载和地质条件，确定桥墩和墩台的高度、宽度和布置，确保桥墩的稳定性和对荷载的承载能力。
2. 梁设计：根据跨径和荷载条件，确定梁的截面形式和尺寸，考虑强度、刚度和轨道几何条件。
3. 桥面铺装设计：根据铁路线路类型和列车运行要求，确定桥面铺装材料和承载能力。
桥梁的规划和基本设计原则
第四节 桥梁建筑美学
德国著名的莱翁哈特教授在他的桥梁美学名著中说： “美可以在变化和相似之间，复杂和有序之间展示 从而得到加强”。
第四节 桥梁建筑美学
二、桥梁美学原则 1．在满足功能要求的前提下，要选用最佳的结构型式—
—纯正、清爽、稳定。质量统一于美，美从属质量。 2．美，主要表现在结构选型和谐与良好的比例，并具有
常用手册：汇集设计或施工用相关资料所编成的手册。
第二节 桥梁立面、断面和平面布置
一、桥梁立面布置
1. 总跨径 2. 桥梁分孔 3. 桥面标高 4. 桥下净空——满足通航要求及洪水位 5. 纵坡——《公路工程技术标准》有规定
第二节 桥梁立面、断面和平面布置
青马大桥是目前世界上最大的公路铁路两用悬索桥。该桥主跨长 1377米，跨径布置为（53m+76.5m+355.5m）+1377m+4x72m； 桥下净空为62m。
第三节 桥梁设计与建设程序
可行性研究中的野外勘测与调查研究
1.桥梁的任务——确定桥梁的规模 2.选择桥位——确定路桥的关系等 3.测量地形——测绘地形图 4.钻探桥位——工程地质报告 5.水文调查——确定桥梁跨径和净空 6.其它情况——材料、电力、施工道路等
第三节 桥梁设计与建设程序
二、初步设计
第三节 桥梁设计与建设程序
昂船洲大桥设计方案 -设计竞赛冠军设计
第三节 桥梁设计与建设程序
昂船洲大桥设计方案 -设计竞赛冠军设计
第三节 桥梁设计与建设程序
昂船洲大桥施工图
第三节 桥梁设计与建设程序
2009年12月20日建成通车
第三节 桥梁设计与建设程序
三、技术设计
进一步深化初步设计： 充分勘探、确定细部尺寸、截面配筋、确 定施工方法、调整概算
桥梁结构设计规范要求解析
桥梁结构设计规范要求解析桥梁作为人类创造的伟大结构之一，在现代社会中发挥着至关重要的作用。
为了确保桥梁的安全可靠，各个国家都制定了一系列的桥梁结构设计规范要求。
本文将针对桥梁结构设计规范进行解析，以帮助读者更好地了解和应用这些规范要求。
一、桥梁结构设计规范的基本原则1. 安全性原则：桥梁结构的设计必须以确保使用安全为首要原则。
因此，在设计过程中需要考虑各种荷载和力的作用，确保桥梁在正常使用和极端情况下都能保持稳定和安全。
2. 经济性原则：桥梁的设计还应该尽可能满足经济性原则，即在满足安全性的前提下，最小化建设成本，并减少后期维护和维修的费用。
3. 可行性原则：桥梁结构设计必须符合工程技术可行性的要求，既要满足规定的技术指标，又要具备可操作性。
4. 美观原则：桥梁是一种公共建筑，其设计也需要考虑美观性。
桥梁设计应与周围环境相协调，符合当地的文化和建筑风格。
二、桥梁结构设计规范的内容1. 荷载要求：桥梁设计规范对不同类型的荷载进行了详细的要求，包括静载、动载、温度荷载等。
设计人员需要根据使用场景和桥梁类型确定适当的荷载，并进行结构计算。
2. 结构材料：桥梁结构设计规范还对使用的结构材料进行了规定，如钢材、混凝土等。
设计人员需要根据规范要求选择适当的材料，并进行强度计算和耐久性评估。
3. 梁体设计：桥梁的梁体是承载荷载的主要部分，设计人员需要根据规范要求确定梁体的几何形状、截面尺寸和布置方式，以及受力性能分析和计算。
4. 桥墩与桥台设计：桥梁的桥墩与桥台是支撑梁体的重要组成部分，规范要求设计人员考虑到桥墩和桥台的稳定性、抗震性能和承载能力等因素。
5. 桥面铺装：桥面铺装设计需要综合考虑交通需求和材料性能，确保桥面的平整度、抗滑性和耐久性，以提供安全舒适的行车环境。
6. 施工与监理：桥梁结构设计规范还涉及到施工方法和监理要求，包括施工工艺、质量控制、安全防护等方面的规定，以确保施工质量和工期的可控性。
总结：桥梁结构设计规范是保障桥梁安全和可靠运行的重要依据。
1.2. 桥梁设计原则及设计(姚)解析
九江大桥被运沙船撞成“断头桥“
3. 适用耐久
① 应保证桥梁在100年的设计基准期内正常使用； ② 桥面宽度应满足交通量的需要； ③ 桥梁结构的刚度要求；
在设计荷载下不出现较大的变形和过宽的裂缝； ④ 应考虑不同环境类别对桥梁耐久性的影响； ⑤ 桥下应利于泄洪、通航或通车、行人； ⑥ 桥梁两端便于车辆进入和疏散； ⑦ 便于埋设管线。
5、方案的详图，计算上、下部结构的主要工程数量 依据“估算定额”或“概算定额”，编制出各个方案 的主要材料用量、劳动力数量和全桥总造价。
6、选定最优方案和文件汇总 ① 全面考虑建设造价、养护费用、建设工期、营运灵 活性、美观等因素进行综合分析，选定最佳方案为 推荐方案。 ② 编写方案说明。
桥梁设计方案的比选
（4）桥面纵坡： 既利于交通，美观效果好，又便于桥面排水
✓ 单向或双向坡度的桥梁，对于不太长的小桥，可以做成平坡桥 ✓ 桥上纵坡不宜大于4% ✓ 桥头引道纵坡不宜大于5% ✓ 位于市镇混合交通繁忙处的桥梁，桥上纵坡和桥头引道纵坡均
不得大于3%，并应在纵坡变更的地方按规定设置竖曲线
斯托尔马桥
三、横断面设计
4. 经济合理 ① 因地制宜、就地取材和方便施工； ② 综合考虑桥梁造价和养护、维修费用。 ③ 应选择地质、水文条件好、桥梁长度较短的桥位； ④ 所选桥位应能缩短河道两岸的运距。
5、美观
① 结构布置必须精练，并在空间有和谐的比例。 ② 桥型应与周围环境相协调。 ③ 施工质量对桥梁美观也有重大影响。
三、 桥梁设计与建设程序
预可行性
项目
前
研究
建议书
期
工
作
可行性
可行性
研究
研究报告
相关部门 审批
桥梁建设知识点总结大全
桥梁建设知识点总结大全一、桥梁基础知识1、桥梁的定义桥梁是指为了横跨自然障碍物（如河流、峡谷、铁路、公路等）而建的建筑物，是城市建设和交通运输中不可缺少的重要组成部分。
2、桥梁的分类（1）按用途分类：公路桥、铁路桥、步行桥、管线桥等。
（2）按结构形式分类：梁桥、拱桥、索桥、悬索桥、斜拉桥等。
（3）按材料分类：石桥、木桥、钢桥、混凝土桥等。
3、桥梁建设的意义桥梁的建设可以极大地便利交通，促进经济发展，改善人民生活水平，推动城乡一体化发展，对国家的发展具有非常重要的意义。
二、桥梁设计1、桥梁设计的基本原则（1）安全原则：桥梁必须具备足够的承载能力和抗震能力，确保通行安全。
（2）经济原则：在保证安全的前提下，尽量节约成本，提高设计效率，使得工程投资得到合理利用。
（3）美观原则：桥梁设计应该兼顾美观性和实用性，体现出城市的现代化和人文精神。
2、常见桥梁设计参数（1）桥面宽度：根据交通工具类型和交通流量确定，一般要让两辆车同时通过。
（2）桥梁长度：取决于跨度和承载能力，需根据具体情况进行设计。
（3）桥梁高度：取决于跨越的自然障碍物，一般要保证通航和通行。
（4）桥梁弯度：要根据实际交通需求和地形来确定，需满足行车的舒适性和安全性。
三、桥梁施工1、桥梁施工的基本流程桥梁施工一般包括前期准备、地基处理、主体结构施工、桥面铺装等步骤。
具体流程可根据桥梁的类型和规模进行调整。
2、桥梁施工的关键环节（1）地基处理：包括地基加固、挖土、填土等步骤，需要加强地基的承载能力。
（2）主体结构施工：包括桥墩、墩台、梁柱、拱圈等主体结构的施工，需要保证结构的稳定和安全。
（3）桥面铺装：包括沥青铺装、钢筋混凝土浇筑等，需要保证桥面的平整度和耐久性。
四、桥梁养护1、桥梁养护的意义桥梁养护是指对桥梁进行定期维护和修复，保证桥梁的安全和可靠运行，延长其使用寿命。
2、桥梁养护的内容（1）桥梁清洁：清除桥梁表面的积尘和杂物，保持桥面的平整和清洁。
桥梁工程3.4.5讲(原则和作用)
通航河流α≤5o。(桥墩沿主流方向的轴线与最高通航水位时主流方 向的交角)
水流向
行车向
二、桥梁纵断面设计
—总跨径、分孔、桥面标高、桥下净空、纵坡、基础埋深 1、桥梁总跨径的确定：
设
技术设计
计
开工报告
施工图设计
建设单位审批 建设单位审批
招投标及 施工准备
施工阶段
成果：
第四节 桥梁设计方案的比选
一、桥梁设计所需设计资料
跨河桥梁：
（一）桥梁的使用要求
1、交通流大小及增长率 目的——荷载设计标准
2、机动车、非机动车密度 目的——车道数目、 行车道宽度
行人情况
目的——人行道宽度
3、管道：预留
第三节 桥梁设计程序与建设程序
小桥的设计——标准设计，以提高效率和规避风险。
大、中桥，特别是跨度大或技术复杂的桥梁设计—— 按照国家基本建设程序的要求，分前期工作阶段和 设计工作阶段进行。
一、前期工作—“预可”阶段和“工可”阶段
1、“预可”阶段 着重研究工程的必要性及宏观经济的合理性，形成
“预工程可行性报告”。
共 同 组 成 一 幅 美 丽 和 谐 的 山 水 画 。
青 山 、 绿 水 、 红 花 与 银 白 色 的 肋 拱 桥
与环境协调的桥梁
银
桥
宛 如 蛟 龙 出 海
飞 架 ， 与 林 海 相
映
，
笔
与 环 境 协 调 的 桥 梁
形 式 上 达 到 完 美 的 和 谐
桥梁设计的基本原则
桥梁设计的基本原则1.结构合理性：桥梁设计首要考虑的是桥梁的结构合理性。
要考虑桥梁受力特点，选择最佳的结构形式和材料，确保桥梁能够承受相应的荷载，并具有合理的强度、刚度和稳定性。
2.荷载状况：桥梁设计必须要根据实际的荷载状况进行合理的设计。
桥梁需要承受来自车辆、行人和自然因素等荷载的作用，设计时需要考虑这些荷载在不同情况下对桥梁的影响，合理确定各部分的尺寸、结构强度和连接方式。
3.抗震设计：桥梁设计还必须考虑地震因素对桥梁的影响，特别是在地震多发地区。
在设计中需要采用抗震设计技术，确保桥梁在地震时能够保持稳定并减少损坏程度，保护人员和车辆的安全。
4.施工可行性：桥梁设计的同时还需要充分考虑施工的可行性。
设计师需要考虑施工所需的时间、成本和技术要求，选择适合的设计方案以降低施工难度并确保工程的有效进行。
5.经济效益：桥梁设计还需要考虑经济效益。
设计师需要在满足基本要求的前提下，尽量减少材料使用量和工程成本，提高桥梁的使用寿命和维护方便性，从而降低运营和维护成本。
6.环境友好性：现代桥梁设计还需要注重环境友好性。
设计师需要考虑桥梁与周围环境的协调性，尽量减少对自然环境的破坏，采取措施减少噪音、水质和空气污染等对环境的影响。
7.桥梁安全：设计师在桥梁设计中需要高度关注桥梁的安全性。
设计必须满足国家和地方的安全标准和规范，确保在正常使用和异常情况下，桥梁能够保持稳定和安全。
8.维护和修复：桥梁设计还需要考虑桥梁的维护和修复方面。
设计时需要留有足够的空间和方便的检修通道，以便对桥梁进行定期维护和必要的修复，延长桥梁的使用寿命。
总之，桥梁设计的基本原则包括结构合理性、荷载状况、抗震设计、施工可行性、经济效益、环境友好性、桥梁安全和维护和修复。
合理应用这些原则，可以设计出安全、经济、实用且环境友好的桥梁工程。
桥梁工程设计规范要求
桥梁工程设计规范要求桥梁工程是在交通运输中起到连接两个地点的重要作用。
为了确保桥梁的安全性和功能性，设计规范被制定出来，以提供具体的技术要求和指导原则。
本文将详细介绍桥梁工程设计规范的要求。
一、桥梁设计的基本原则桥梁设计需要符合以下基本原则：1. 安全性：桥梁的设计必须保证其结构强度和稳定性，能够承受荷载并抵御各种外力的作用，确保桥梁的安全运行。
2. 经济性：桥梁的设计需要在满足安全要求的前提下，尽可能减少材料和施工成本，提高工程的经济效益。
3. 效用性：桥梁的设计必须符合实际使用需求，满足交通运输的要求，保证桥梁的良好通行能力和服务能力。
4. 美观性：桥梁的设计需要考虑其与周围环境的和谐性，具备一定的审美价值，以提升城市形象和市民的生活品质。
二、荷载要求桥梁设计需要考虑各种荷载条件，包括：1. 桥车荷载：根据当地交通流量和桥梁使用情况，确定不同类型车辆的荷载标准。
2. 自然环境荷载：考虑风荷载、自然灾害荷载（如地震、洪水等）等自然环境因素对桥梁的影响。
3. 现场施工荷载：在施工期间，需要考虑临时设施、施工机械等可能对桥梁结构产生的荷载。
三、设计要求桥梁设计必须满足以下要求：1. 结构设计要求：桥梁的结构要满足强度、刚度和稳定性的要求，确保桥梁在正常使用条件下不发生破坏。
2. 施工工艺要求：要求在施工过程中采用合适的工艺和方法，确保施工质量和安全性。
3. 材料要求：桥梁的材料选择要符合规范要求，并具备足够的强度和耐久性。
4. 排水要求：桥梁的设计要考虑排水系统，有效处理桥面积水和雨水的排放，防止积水导致结构损坏。
5. 维护要求：桥梁的设计需要考虑维护保养的便利性，确保日后的维修工作能够有效进行。
四、设计审查和验收桥梁设计在完成后需要经过严格的审查和验收程序，确保设计符合规范要求和施工实际需要。
设计审查包括对设计方案、荷载计算、结构计算、施工图等进行审核；验收工作包括对施工过程和结果进行检查和认可。
桥梁方案设计比选
第1章桥梁方案比选原则桥梁的形式可考虑钢筋混凝土T桥、拱桥和连续刚构桥桥。
对此三种桥型作比较，从安全、适用、经济、美观等方面比选，最终确定桥梁形式。
桥梁设计原则：1．安全性安全是桥梁设计的首要保证条件，要控制桥梁的竖向与横向振幅，避免车辆在桥上振动与冲击。
整个桥跨结构及各部分构件，在制造、运输、安装和使用过程中应具有足够的强度、刚度、稳定性和耐久性。
2．适用性适用是桥梁设计的基本原则。
桥上应保证车辆和人群的安全畅通，并应满足将来交通量增长的需要。
桥下应满足泄洪、安全通航或通车等要求。
建成的桥梁应保证使用年限，并便于检查和维修。
3．经济性桥梁设计应体现经济上的合理性。
在设计中必须进行经济技术的比较，使桥梁的总造价和材料等的消耗为最少，同时，经济性应充分考虑在使用期间的运营条件及养护和维修等方面的费用问题。
4．美观一座桥梁应具有优美的外形，应与周围的景致相协调。
合理的结构布局和轮廓是美观的主要因素，决不应把美观片面的理解为豪华的装饰。
应根据上述原则，对桥梁做出综合评估。
第2章桥梁方案设计xx大桥：规划河道宽度34m，河底标高-1.779m，设计洪水水位高程2.581m，河岸标高3.32m；设计洪水频率1/100，通航等级7级，本桥为三级公路，双向2车道，非机动车道2m宽,人行道宽度1m。
1.2 方案编制初步确定装配式钢筋混凝Ｔ梁桥、钢筋混凝土拱桥、预应力混凝土连续刚构桥三种桥梁形式。
（1）装配式钢筋混凝土简支T形梁桥图1-1 钢筋混凝土简支T形梁桥（尺寸单位：cm）孔径布置：上部结构为20m+20m+20+20m钢筋混凝土T形梁，桥台长2.5m，桥长85米，桥面行车道宽7m,两边各设2非机动车道+1m的人行道。
桥面设有1.5%的双向横坡，桥面铺装厚度为11cm沥青混凝土+9cm水泥混凝土现浇层，桥台处设置伸缩缝。
结构构造：全桥采用等跨等截面预应力T形梁，主梁间距2.5m。
预制T梁宽1.8m，梁高1.8m，现浇湿接缝1m，每跨共设5片T梁，全桥共计20片T梁。
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1、桥梁的基本组成部分：桥跨结构、支座系统、桥墩、桥台、基础。
上部结构：桥面系、承重结构、联结部件。
下部结构：桥墩、桥台、基础，上下部之间采用支座联结。
2、桥面构造：行车道铺装、排水防水系统、人行道、缘石、栏杆、护栏、照明灯具、伸缩缝
3、桥梁按受力分为：梁式桥、拱式桥、吊桥、钢架桥，按跨径分为：特大桥、大桥、中桥、小桥、涵洞。
单孔跨径大于150m及多孔跨径总和大于1000m的为特大桥
4、支座按变形方式分为：固定支座、单向活动支座、多向活动支座
5、桥梁永久作用：结构重力、预加力、土的重力、土侧压力、混凝土收缩
6、梁式桥按截面形式分为：板桥、矩形桥、T形桥、箱形桥
7、简支梁桥的施工方法有哪些：就地现浇法、预制安装法
8、连续钢架桥施工方法：整体施工法、悬臂施工法、移动模架施工法、顶堆施工法
9、桥涵上的作用按照随时间的变化分为：可变作用、永久作用、偶然作用
10、桥梁的可变作用包括：汽车荷载、汽车荷载冲击力、离心力、汽车制动力、汽车引起的土侧压力
桥梁设计的基本原则：应符合技术先进、安全可靠、适用耐久、经济合理的要求外，还应按照美观和有利环保的原则进行设计，并考虑因地制宜、就地取材、便于施工和养护等因素
2、桥梁受到的作用：自重、附加恒载、交通荷载、自然因素
3、桥梁设计步骤：标准、桥型、布置、主要尺寸、确定施工方案、配筋、验算、细节设计
4、桥面为什么要进行排水和防水？排水和防水的主要措施是什么？
积水不利交通，影响耐久性。
措施：纵横坡、泄水管、排水系统、桥面铺装防水功能，防排结合形成桥面防水系统
5、伸缩缝的主要功能与要求是什么？
作用：为了保证桥跨结构在气温变化、活载作用、混凝土收缩与徐变影响下按静力图式自由地变形。
要求：1）能保证结构温度变化所引起的伸缩变形2）车辆驶过时，应平顺、不打滑、无突跳和过大的噪声与振动3）具有安全排水防水的构造
6、箱形截面受力特点：箱形截面具有良好的抗弯和抗扭特性，箱形截面的顶板和底板是结构提供抗弯能力的主要部位，箱梁腹板主要承受结构的弯曲剪应力以及扭转剪应力引起的主拉应力。
8、桥梁有哪些基本类型？按照结构体系分类，各种类型的受力特点是什么？
答:梁桥、拱桥、斜拉桥、悬索桥。
按结构体系划分，有梁式桥、拱桥、钢架桥、缆索承重桥（即悬索桥、斜拉桥）等四种基本体系。
梁式桥：梁作为承重结构是以它的抗弯能力来承受荷载的。
拱桥：主要承重结构是拱肋或拱圈，以承压为主。
刚架桥：由于梁与柱的刚性连接，梁因柱的抗弯刚度而得到卸载作用，整个体系是压弯构件，也是有推力的结构。
缆索桥：它是以承压的塔、受拉的索与承弯的梁体组合起来的一种结构体系
9、预应力混凝土简支梁与钢筋混凝土简支梁相比有何优点？
答：钢筋混凝土构件的最大缺点是抗裂性能差。
当应力达到较高值时，构件裂缝宽度将过大而无法满足使用要求，因此在普通钢筋混凝土结构中不能充分发挥采用高强度材料的作用。
为了满足变形和裂缝控制的要求，则需增加构件的截面尺寸和用钢量，这既不经济也不合理，因为构件的自重也增加了。
预应力混凝土是改善构件抗裂性能的有效途径。
在混凝土构件承受外荷载之前对其受拉区预先施加压应力，就成为预应力混凝土结构。
预压应力可以部分或全部抵消外荷载产生的拉应力，因而可推迟甚至避免裂缝的出现
10、桥梁的基本组成部分有哪些？各组成部分的作用如何？
答：有五大件和五小件组成。
具体有桥跨结构、支座系统、桥墩、桥台、基础、桥面铺装、排水防水系统、栏杆、伸缩缝和灯光照明。
桥跨结构是线路遇到障碍时，跨越这类障碍的主要承载结构。
支座系统式支承上部结构并传递荷载于桥梁墩台上，应满足上部结构在荷载、温度或其他因素所预计的位移功能。
桥墩是支承两侧桥跨上部结构的建筑物。
桥台位于河道两岸，一端与路堤相接防止路堤滑塌，另一端支承桥跨上部结构。
基础保证墩台安全并将荷载传至地基的结构部分。
桥面铺装、排水防水系统、栏杆、伸缩缝、灯光照明与桥梁的服务功能有关。
11、简述弯桥的受力特点与平面变形特点：
1）在结构自重作用下，除支点截面外，弯梁桥外边缘的挠度一般大于内边缘，而且曲线半径愈小这种差异愈明显2）在自重和外荷载作用下，梁截面产生弯矩的同时，必然伴随产生耦合扭矩，即所谓的弯-扭耦合作用3）对于两端均有抗扭制作的弯梁桥，其外弧侧的支座反力一般大于内弧侧，曲率半径较小时，内弧侧还可能出现负反力。
平面内变形特点：
a、由于温度变化和混凝土收缩引起的水平位移
b、由于预加力和混凝土徐变引起的水平位移 C、弯梁桥的爬移
12、与正桥相比，斜板桥的受力有何特点？
1、荷载有向两支承变之间最短距离方向传递的趋势。
2、各角点受力情况可以用比拟连续梁的工作描述。
3、在均布荷载下，当桥轴线方向的跨长相同时，斜板桥的最大跨内弯矩比正桥要小跨中弯矩的折减主要取决与斜交角和抗弯刚度与抗扭刚度的比值。
4、在上述同样的情况下，斜板桥的跨中横向弯矩比正桥的却要大。
5、斜板桥的跨中剪力比相同跨径的正板桥大。
桥梁建筑高度：指桥上行车路面标高至桥跨结构最下缘之间的距离。
桥下净空高度：指设计洪水位或通航水位至桥跨结构最下缘之间的距离。
桥梁高度：指桥面与低水位之间的高差或为桥面与桥下线路路面之间的高差。
净跨径：对于梁桥是指设计洪水位上相邻两个桥墩或桥墩与桥台之间的净距离；对于拱桥是指两拱脚截面最低点之间的水平距离。
计算跨径：对于有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻两个支座中心的距离，用l表示;对于拱桥,是指相邻两拱脚截面形心点之间的水平距离
设计洪水位：桥梁设计中按规定的设计洪水频率计算所得的洪水位
荷载横向分布：表示某根主梁所承担的最大荷载是各个轴载的倍数。
永久作用：是指在结构使用期间，其量值不随时间而变化或其变化值与平均值比较可忽略不计的作用。
可变作用：是指在结构使用期间，其量值随时间变化，且其变化值与平均值比较不可忽略的作用。
单向板：长宽比大于2的周边支承的桥面板。
双向板：长宽比小于2的板
伸缩缝：为适应温度变化而设置的接缝。
支座：设置在桥跨结构和墩台之间，用于将上部结构的支承反力传递到梁桥墩台的装置
桥面板：组成行车平面的结构，直接承受车辆轮压作用，并将车辆荷载传递给主结构。