桥梁设计的基本原则
桥梁设计的基本原则
1、桥梁的基本组成部分:桥跨结构、支座系统、桥墩、桥台、基础。上部结构:桥面系、承重结构、联结部件。下部结构:桥墩、桥台、基础,上下部之间采用支座联结。
2、桥面构造:行车道铺装、排水防水系统、人行道、缘石、栏杆、护栏、照明灯具、伸缩缝
3、桥梁按受力分为:梁式桥、拱式桥、吊桥、钢架桥,按跨径分为:特大桥、大桥、中桥、小桥、涵洞。单孔跨径大于150m及多孔跨径总和大于1000m的为特大桥
4、支座按变形方式分为:固定支座、单向活动支座、多向活动支座
5、桥梁永久作用:结构重力、预加力、土的重力、土侧压力、混凝土收缩
6、梁式桥按截面形式分为:板桥、矩形桥、T形桥、箱形桥
7、简支梁桥的施工方法有哪些:就地现浇法、预制安装法
&连续钢架桥施工方法:整体施工法、悬臂施工法、移动模架施工法、顶堆施工法
9、桥涵上的作用按照随时间的变化分为:可变作用、永久作用、偶然作用
10、桥梁的可变作用包括:汽车荷载、汽车荷载冲击力、离心力、汽车制动力、汽车引起的土侧压力
桥梁设计的基本原则:应符合技术先进、安全可靠、适用耐久、经济合理的要求外,还应按照美观和有利环保的原则进行设计,并考虑因地制宜、就地取材、便于施工和养护等因素
2、桥梁受到的作用:自重、附加恒载、交通荷载、自然因素
3、桥梁设计步骤:标准、桥型、布置、主要尺寸、确定施工方案、配筋、验算、细节设计
4、桥面为什么要进行排水和防水?排水和防水的主要措施是什么?
积水不利交通,影响耐久性。措施:纵横坡、泄水管、排水系统、桥面铺装防水功能,防排结合形成桥面防水系统
5、伸缩缝的主要功能与要求是什么?
桥梁设计的四大原则
桥梁设计的四大原则
桥梁设计的四大原则
1、刚柔相济
合理的桥梁结构体系应该是刚柔相济的。结构太刚则变形能力差,强大的破坏力瞬间
袭来时,需要承受的力很大,容易造成局部受损最后全部毁坏;而太柔的结构虽然可以很
好的消减外力,但容易造成变形过大而无法使用甚至全体倾覆。结构
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是刚多一点好,还是柔多一点好?刚到什么程度或柔到什么程度才算合适呢?这些问题历来都是专家们争论的焦点,现今的规范给出的也只是一些控制的指标,但无法提供“放之四海皆准”的精确答案。最后,专家们达成难以准确言传的共识:刚柔相济乃是设计者的追求。也许都是相通的。
想想看,人应该是刚多一点好还是柔多一点好呢?做人太刚和太柔都不受推崇。过份刚强者,应变能力差,难以找到共同受力的合作者,即使面对任何突然袭来的恶势力,亦敢于硬顶硬撞而不留变通的余地,这种时候必须有足够的刚度才能立于不败,否则一旦后继乏力,油尽灯枯就会发生脆性破坏,导致伤痕累累、体无完肤的灭顶之灾。
世人处世多以“柔”为本,退一步海阔天空,和为贵。柔者易于找到共同受力的构件以协同消化和抵抗外力。但过柔亦为人所不耻。因为“柔”必然产生变形以适应外力,太柔的结果必然是太大的变形,甚至会导致立足不稳而失去根本。处世极为圆滑者,八面玲珑,见风使舵,整日上窜下跳,左右逢源,活得游刃有余,这种柔得无形,表面上着实不容易受到伤害,骨子里却难免有“似我非我”的疑问,弄不好会个性丧失、面目全非,可能还免不了要背上奴颜婢膝的骂名。
古人在长期的实践后发现了中庸之道最适合生存。用现代的话来讲大意是做人
桥梁设计原则
桥梁设计的基本原则
桥梁设计中应遵循下列基本原则
(1)安全所设计的桥梁结构,在制造、运输、安装和使用过程中应用有足够的强度、刚度、稳定和耐久性,并有安全储备。根据桥上交通和行人情况,桥面应考虑设置人行道(火安全带)、缘石、护栏、栏杆等设备,以保证行人和行车安全。桥上还应设有照明设施,引桥纵坡不宣过陡,地震区桥梁,赢按抗震要求采取防震措施。
(2)适用桥梁宽度应能满足车辆和人群的交通流量要求,并应满足今后规划年限内交通量增长的需要。桥下应满足泄洪、通航(跨河桥)或通车(旱桥)等要求。桥梁两端方便车辆进出,以防止出现交通堵塞。此外,还要便于今后检查和维护。
(3)经济在桥梁设计中,经济性一般是首要考虑的因素。桥梁设计应遵循因地制宜、就地取材和方便施工的原则,综合考虑发展远景和将来的维维修,使其造价和养护费用综合最省。
(4)美观一座桥梁,尤其是城市桥梁和游览地区的桥梁,应具有优美的外形,结构布置精炼,空间闭口和谐,与周围环境协调。合理的结构布局和轮廓是美观的主要因素,此外,施工质量也会影响桥梁美观性。此外,桥梁设计应积极采用新结构、新材料、新工艺和新设备,学校和利用国际最新科学技术成就,以利于提高我国桥梁建设水平,赶上和超过世界先进水平。
桥梁设计的四大原则
桥梁设计的四大原则
1、刚柔相济
合理的桥梁结构体系应该是刚柔相济的。结构太刚则变形能力差,强大的破坏力瞬间袭来时,需要承受的力很大,容易造成局部受损最后全部毁坏;而太柔的结构虽然可以很好的消减外力,但容易造成变形过大而无法使用甚至全体倾覆。结构是刚多一点好,还是柔多一点好?刚到什么程度或柔到什么程度才算合适呢?这些问题历来都是专家们争论的焦点,现今的规范给出的也只是一些控制的指标,但无法提供“放之四海皆准”的精确答案。最后,专家们达成难以准确言传的共识:刚柔相济乃是设计者的追求。也许都是相通的。
想想看,人应该是刚多一点好还是柔多一点好呢?做人太刚和太柔都不受推崇。过份刚强者,应变能力差,难以找到共同受力的合作者,即使面对任何突然袭来的恶势力,亦敢于硬顶硬撞而不留变通的余地,这种时候必须有足够的刚度才能立于不败,否则一旦后继乏力,油尽灯枯就会发生脆性破坏,导致伤痕累累、体无完肤的灭顶之灾。
世人处世多以“柔”为本,退一步海阔天空,和为贵。柔者易于找到共同受力的构件以协同消化和抵抗外力。但过柔亦为人所不耻。因为“柔”必然产生变形以适应外力,太
柔的结果必然是太大的变形,甚至会导致立足不稳而失去根本。处世极为圆滑者,八面玲珑,见风使舵,整日上窜下跳,左右逢源,活得游刃有余,这种柔得无形,表面上着实不容易受到伤害,骨子里却难免有“似我非我”的疑问,弄不好会个性丧失、面目全非,可能还免不了要背上奴颜婢膝的骂名。
古人在长期的实践后发现了中庸之道最适合生存。用现代的话来讲大意是做人最好既有原则性又有灵活性,也就是刚柔相济。刚是立足之本,必要刚度不能少,如此方能控制变形在可以忍受的范围内,才不会失掉本质的东西;柔为护身之法,血肉之躯刚度毕竟有限,要学会以柔克刚,不断提高消化转换外力的能力,有时候,牺牲一点变形来抵抗突然到来的摧毁力是必要的,也是值得的,但应以不失去自我为度。“刚与柔,融与合”正是中国儒家思想的精髓!
土木工程学学习总结设计桥梁结构的基本原则
土木工程学学习总结设计桥梁结构的基本原
则
土木工程学是一门综合性的学科,而设计桥梁结构是其中的重要内
容之一。对于土木工程学的学习和实践,我深刻体会到了设计桥梁结
构的基本原则。下面将从桥梁结构设计的整体思路、荷载分析和结构
选型等方面进行总结和归纳。
一、桥梁结构设计的整体思路
在进行桥梁结构设计时,我们首先需要明确桥梁的功能和使用要求,如承载能力、跨度、使用寿命等。其次要充分考虑施工和维护的可行性,确保设计出的桥梁结构在工程实施和后期运维中具备可操作性。
最后,注重环境的友好性和美观性,使设计的桥梁结构与周围环境相
协调,提升城市的整体形象。
二、荷载分析
荷载分析是桥梁结构设计的基础,需要对桥梁所承受的各种荷载进
行准确的估算和计算。主要包括静荷载和动荷载。静荷载是指桥梁在
静态或准静态状况下的荷载作用,如自重、人行荷载等;而动荷载是
指桥梁在运行过程中产生的荷载,如车辆荷载、风荷载等。荷载分析
的准确性直接关系到桥梁结构的安全性和使用性,所以需要合理选择
荷载标准和计算方法,确保设计的桥梁结构能够满足安全和使用要求。
三、结构选型
在进行桥梁结构设计时,需要根据实际情况选择合适的结构类型。常见的桥梁结构类型有梁式桥、拱桥、钢梁混凝土板梁桥等。不同的结构类型有不同的适用范围和特点,因此需要根据桥梁的跨度、地质条件、使用要求等因素进行选择。在结构选型过程中,还需要考虑到施工的可行性和经济性,确保设计的桥梁结构能够在实际工程中得到有效地实施。
总结起来,土木工程学学习中设计桥梁结构的基本原则包括整体思路的明确、荷载分析的准确和结构选型的合理。这些原则是我们进行桥梁结构设计时的指导和依据。在今后的学习和实践中,我将进一步加强对这些原则的理解和应用,努力提高自己的设计水平,为实际工程提供可靠的桥梁结构。通过不断学习和实践,我相信我可以在土木工程学领域取得更好的成绩。
建设工程中的桥梁设计原则是什么
建设工程中的桥梁设计原则是什么桥梁作为连接两个地理位置的重要结构,承担着交通运输的关键功能。在建设工程中,桥梁的设计原则对于保障交通安全、提高交通效
能起着至关重要的作用。在本文中,我们将探讨建设工程中的桥梁设
计原则。
一、结构安全性原则
桥梁的结构安全性是设计的首要原则。桥梁的结构必须能够承受预
期荷载,包括自身重量、行车荷载、风荷载、地震荷载等。设计时需
要合理考虑桥梁的受力特点,选择合适的材料,进行合理的结构计算
和模拟分析,确保桥梁在使用寿命内不发生结构性破坏或倒塌。
二、航行安全性原则
在水上建设工程中的桥梁设计中,航行安全性是必不可少的原则。
桥梁横跨河流、湖泊等水域时,需要考虑船只通行的需求。设计时要
保证桥梁的航行通道宽度足够大,桥墩的形状和位置不影响航行安全,并对桥梁下部结构进行护舷等措施,以避免船只与桥梁发生碰撞。
三、自然环境适应性原则
桥梁的设计应考虑自然环境,尽可能减少对自然生态系统的干扰。
设计过程中需要研究地质、水文、气候等环境要素,合理选择建设材料,降低对环境的污染。同时,在设计初期就要充分考虑自然生态系
统恢复的因素,如鱼类通行、景观绿化等,以减少对自然环境的破坏。
四、宽度与通行能力原则
桥梁的宽度和通行能力是影响交通效能的重要因素。设计时需要根据桥梁所处的交通流量及未来发展预测,确定合适的通行车道数量和宽度。同时,还需要考虑通行工具的多样性,如机动车、非机动车、行人等,为不同交通工具留出合适的通行空间。
五、美观与文化传承原则
桥梁作为城市建设的重要组成部分,应该具备一定的美观性。在设计过程中需要考虑桥梁的外形、材料和色彩等,使其与周围环境相协调,与城市文化和历史相呼应。桥梁设计还应注重地方文化的传承,通过设计元素的运用,展示地方的特色和风貌。
公路桥梁设计的基本原则
公路桥梁设计的基本原则
一、保证安全性。公路桥梁设计须要充分考虑桥梁的安全性,包括桥梁的耐久性、承
载力和抗震性等,确保行车安全。在设计中,需考虑桥梁的承重能力、结构形式、制造材
料及防护措施等方面。
二、实用性。公路桥梁设计必须注重实用性,同时要考虑桥梁的使用周期和使用环境。在实用性方面,需考虑桥梁的设计规格、桥面宽度、桥隧通行能力、桥墩间距、桥梁长度
和桥梁载荷等问题。
三、经济性。公路桥梁设计还需要注意经济性问题,这里主要考虑桥梁设计的投资和
维护成本。在经济性方面,需要根据预算和维护成本的承受能力来确定具体的设计方案。
四、美观性。公路桥梁的设计还要考虑桥梁整体美观性,既要满足其它实用、经济和
安全方面的需求,也要让桥梁在景观上有所体现。
五、可持续性。公路桥梁的设计也需要考虑可持续性问题,包括对环境的影响、对当
地社会的影响以及对自然资源的利用等问题。在设计的过程中考虑这些问题可以使得桥梁
在长期使用之后仍保持其功能和效益。
总之,公路桥梁设计的基本原则是在保证安全和实用性的基础上,注重经济性和美观性,同时注重可持续性。这些基本原则可以引导设计人员根据实际情况来制定相应的设计
方案,从而更好地满足公路桥梁用户的需求。
桥梁设计一般原则和程序
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(3)桥面高程的确定 1)流水净空的要求 2)通航净空的要求 3)跨线桥桥下的交通要求
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(3)桥面高程的确定
1)流水净空的要求
保证洪水期不致淹没桥梁的支座,梁式 桥支座底面应高出计算水位(设计洪水 位+雍水高、浪高)不小于0.25m;高出 最高流冰面0.5m。
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2.1 桥梁设计的基本原则
主要内容:
一、桥梁设计原则和科学依据 二、桥梁工程的科学依据 三、桥梁技术规范、工作细则
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一、桥梁设计原则和科学依据
桥梁结构是土木工程结构的一种,它具备土木工程的基 本属性:
1. 结构都是用当时的建筑材料建成的,具有特定的形式和构造,能 满足一定的功能,具有一定的安全性。
(5)对地震区的桥梁采取抗震措施。对于大跨柔性桥梁,应考虑风振效应; 对于车速较高的铁路桥梁还应考虑车辆耦合振动问题。
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3.经济
(1)桥梁的设计应遵循因地制宜、就地取材和方便施工的原则。 (2)桥梁的造价应考虑养护维修的费用。 (3)桥位的选择应是地质、水文、条件好,并使桥长较短的位置。 (4)桥位的选择应考虑缩短河道两岸的运距,以发挥最大的经济效益。
在设计方面就是桥梁设计规范。
铁路桥梁设计规范
铁路桥梁设计规范
铁路桥梁设计是指为铁路建设所需的各种桥梁进行设计,以满足运营要求和安全规范。铁路桥梁设计规范是对桥梁设计的技术指导和要求的总结,以保证桥梁的稳定性、安全性和耐久性。
一. 桥梁设计的基本原则
1. 安全性原则:桥梁的设计应满足强度和稳定性要求,确保桥梁在正常运营和特殊情况下(如地震和洪水)具有足够的安全性。
2. 经济性原则:桥梁设计应在满足安全性和使用要求的前提下,尽量采用经济合理的结构形式和材料,降低建设和维护成本。
3. 公益性原则:桥梁设计应考虑对环境的影响,减少对自然和社会环境的破坏,保护生态平衡和人类居住环境。
二. 技术规范
1. 桥梁荷载:根据铁路线路类型和设计速度确定荷载等级,考虑列车和行车荷载的作用,设计桥梁的结构强度和稳定性。
2. 桥梁水工条件:根据气候和水文条件,确定桥墩、墩台和桥基的水工桩基和排水系统设计,确保桥梁的稳定和耐久性。
3. 桥梁抗震设计:根据地震分区和设计地震动参数,对桥梁进行抗震分析和设计,确保桥梁在地震条件下乘车安全和结构稳
定。
4. 桥梁防洪设计:根据洪水历史资料和洪水预测,确定桥梁的洪水标准和防洪措施,防止桥梁受到洪水冲刷和冲毁。
5. 桥梁防腐设计:根据桥梁所处的环境条件,采用适当的防腐措施和材料,延长桥梁的使用寿命。
6. 桥梁照明设计:根据铁路运营要求和夜间行车安全,对桥梁进行照明设计,保证列车驾驶员对桥梁的能见度。
7. 桥梁排水设计:对于特殊地方如水系交汇处,要采取相应的排水设计措施,防止积水对桥梁的损害。
8. 桥梁隐蔽作业设计:为了保护施工人员的安全,对需要进行维护和修复的桥梁设计隐蔽作业空间和安全通道。
桥梁的规划和基本设计原则
第二节 桥梁立面、断面和平面布 置
三、桥梁平面布置
• 正交 • 斜交 • 单向曲线 • 反向曲线
第三节 桥梁设计与建设程序
一、前期工作——预可行性研究报告与可行性研 究报告的编制
1.工程必要性论证 2.工程可行性论证——制定桥梁标准、自然条件及周围
环境、桥式方案、桥位 3.经济可行性论证——造价及回报、资金来源及偿还
第三节 桥梁设计与建设程序
可行性研究中的野外勘测与调查研究
1.桥梁的任务——确定桥梁的规模 2.选择桥位——确定路桥的关系等 3.测量地形——测绘地形图 4.钻探桥位——工程地质报告 5.水文调查——确定桥梁跨径和净空 6.其它情况——材料、电力、施工道路等
第三节 桥梁设计与建设程序
二、初步设计
常用手册:汇集设计或施工用相关资料所编成的手册。
第二节 桥梁立面、断面和平面布置
一、桥梁立面布置
1. 总跨径 2. 桥梁分孔 3. 桥面标高 4. 桥下净空——满足通航要求及洪水位 5. 纵坡——《公路工程技术标准》有规定
第二节 桥梁立面、断面和平面布置
青马大桥是目前世界上最大的公路铁路两用悬索桥。该桥主跨长 1377米,跨径布置为(53m+76.5m+355.5m)+1377m+4x72m; 桥下净空为62m。
4.德国Kirchleim跨线桥,J.Schlaich设计,1993
桥梁设计基本原则
桥梁设计基根源则
桥梁设计基根源则及要求
桥梁设计必定依据适用、经济、安全和雅观的基根源则进行,必定考虑下述各项要求。
1.使用上的要求
桥梁必定适用。要有足够的承载和泄洪能力,能保证车辆和行人的安全畅达;既满
足当前的要求,又照顾今后的发展,既知足交通运输自己的需要,也要兼顾其余方面的要求;在通航河流上,应知足航运的要求;凑近城市、村镇、铁路及水利设施的桥梁还应结合有关方面的要求,考虑综合利用。建成的桥梁要保证使用年限,并便于检查和保护。
2.经济上的要求
桥梁设计应表现经济上的合理性。一L刀设计必定经过洋细周密的技术经济比较,
使桥梁的总造价和资料等的耗资为最小,在使用时期养护维修花销最省,而且长久耐用。其余,桥梁设计还应知足快速施工的要求,缩散工期不只能降低施丁花销,而且尽早通车在运输大将带来很大的经济效益。
3.设计卜的要求
桥梁设计必定积极采用新结构、新殴备、新资料、新工艺和新的设计思想,认真研
究外国的先进技术,充分利用国际最新科学技术成就,把外国的先进技术与我们自己的独创
结合起来。保证整个桥梁结构及其各部分构什在制造、运输、安装和使用过程中应拥有足够的强度、刚度、牢固性和长久性。
4.施工卜的要求
桥梁结构应便于制造和安装,尽量采用先进的丁—艺技术和施』:机械,以利于加快
施工速度,保证工程质量和施工安全。
5.雅观上的要求
在知足上述要求的前提下,尽可能使桥梁拥有优美的建筑外型,并与周围的光景相
协调。在城市和旅游地区,应史多地考虑桥梁的建筑艺术,但不可以把雅观片面地理解为豪华的
细部装饰。
1.2. 桥梁设计原则及设计(姚)解析
与环境协调的桥梁
与环境协调的桥梁
与环境协调的桥梁
与环 境协 调的 桥梁
桥 梁 对 环 境 的 破 坏
桥 梁 对 环 境 的 破 坏
桥梁对环境的破坏
151.48
31000
26.00
立 面 (1:2000) -17.00 12
13000
10×5000
124.23
26.00 -20.00 13
(2)经济上的要求:合理的经济
选择造价和养护费用综合最省的桥型; 遵循因地制宜,就地取材和方便施工的原则; 桥位应考虑建在能缩短河道两岸的运距,促进该地 区的经济发展,产生最大的效益;对于过桥收费的桥 梁应能吸引更多的车辆通过,达到尽可能快回收投资 的目的。
(3)安全方面(结构尺寸和构造上):
特殊: ➢对于深埋基础,一般允许稍大一点的冲刷,使总跨 径能适当减小;
➢对于平原区稳定的宽滩河段,流速较小、漂流物少、 主河槽较大,可以对河滩的浅水流区段作较大的压缩, 但必须慎重校核,压缩后的桥梁的壅水不得危及河滩 路堤以及附近农田和建筑物。
2、桥梁的分孔
原则:在满足使用和技术要求的前提下,使上、 下部结构的总造价趋于最低。 使用和技术要求 (1) 通航河流:应满足桥下的通航要求。通航孔应布 置在航行最方便的河域。对于变迁性河流,根据具体条 件,应多设几个通航孔。 (2) 平原区宽阔河流上的桥梁:通常在主河槽部分按需 要布置较大的通航孔,而在两侧浅滩部分按经济跨径进行 分孔。
公路工程桥梁设计规范要求
公路工程桥梁设计规范要求
公路工程桥梁是连接道路的重要组成部分,为了确保公路交通安全
和有效性,桥梁的设计必须遵循一系列规范要求。本文将介绍公路工
程桥梁设计的一些基本原则和规范要求。
1. 结构设计要求
桥梁的结构设计要遵循以下要求:
(1) 承载力要求:结构设计必须能够承受预计的荷载,并满足相关
承载力标准。这包括静态荷载、动态荷载和温度荷载等。
(2) 稳定性要求:桥梁的结构必须具有足够的稳定性和抗倾覆能力,以确保在不同工况下的结构安全。
(3) 耐久性要求:桥梁结构必须具有足够的耐久性,能够抵抗腐蚀、疲劳和自然灾害等外部环境因素的影响。
(4) 桥墩、桥台和桥面铺装的设计要求:桥墩、桥台和桥面铺装的
设计必须符合规范要求,以确保结构的稳定性和正常使用功能。
2. 材料选用及施工要求
公路工程桥梁的材料选用和施工要求也是设计中的重要方面。以下
是一些基本要求:
(1) 材料选用:桥梁结构所使用的材料必须符合国家标准,并经过
合理的材料试验和验证。
(2) 施工要求:桥梁施工过程中,必须按照规范要求进行,包括施
工工艺、材料搭配和施工质量控制等。
(3) 防水隔水要求:对于水中桥梁,必须采取合适的防水隔水措施,使桥梁能够防止水渗透和腐蚀。
(4) 安全要求:在桥梁施工和使用过程中,必须保证工人和使用者
的人身安全,采取必要的防护措施和警示标识。
3. 桥梁设计的环境要求
公路工程桥梁的设计还必须考虑到周围环境的要求,以确保桥梁与
周围环境的协调和适应。以下是一些环境要求:
(1) 风荷载要求:针对桥梁受风荷载的情况,必须进行风荷载计算
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桥梁设计原则
桥梁设计应满足功能的要求,综合规划、经济,交通、地质、水文、施工等因素来进行结构设计。桥梁工程设计须满足以下设计原则:
⑴桥梁设计应满足城市规划和城市交通功能要求。
⑵大型城市桥梁是城市现代化的标志之一,桥型应具有时代气息。
⑶充分考虑与相邻结构物的外观协调性,与城市自然环境及人文景观和谐性。
⑷在满足桥梁使用功能及桥型美观的前提下,力求工程节省投资。
⑸桥梁跨径布置遵循经济、适用的原则,除跨越下穿道路及交叉道口的控制节点外,其余桥梁应尽量使桥梁跨径布置标准化。
⑹尽可能采用新材料、新设备、新技术、新工艺,体现桥梁结构的设计水平。
⑺混凝土连续T梁结构受力性能好,变形小,伸缩缝少,行车平顺舒适,造型简洁美观,养护工程量小,抗震能力强。桥梁设计方案主要采用现浇混凝土连续T梁。
⑻因地制宜,根据地质条件,合理选择桥梁基础形式;
⑼桥梁选用的结构形式及材料,满足耐久性、抗震、减噪的要求。
⑽桥梁下部采用柱桥墩,造型轻盈美观,使桥下空间大,通透性好,使汽车驾驶人员具有较长视野,以免对行车产生不利影响。
混凝土桥梁结构设计标准
混凝土桥梁结构设计标准
混凝土桥梁结构设计标准
一、前言
混凝土桥梁是现代交通运输领域中重要的基础设施,其结构设计标准
的合理性和科学性对于桥梁的安全性、经济性、耐久性和美观性等方
面都具有重要的意义。本文将从桥梁结构设计的基本原则、设计参数、设计荷载、构造形式等方面进行分析,详细介绍混凝土桥梁结构设计
标准。
二、桥梁结构设计的基本原则
1.安全性原则
桥梁结构设计的首要原则是保证桥梁的安全性,必须考虑到各种荷载
及其组合产生的影响,并采取适当的安全措施。在设计过程中,应考
虑到桥梁的使用寿命、结构的可靠性和耐久性等因素。
2.经济性原则
桥梁结构设计的经济性原则是在保证桥梁安全性的前提下,尽可能减
少材料的使用量和施工成本,提高桥梁的使用寿命和维护周期,使得
桥梁的总体经济效益达到最佳。
3.美观性原则
桥梁结构设计的美观性原则是在保证桥梁安全性和经济性的前提下,
尽可能考虑桥梁的外观美观程度和环境适应性,增强桥梁的城市形象。
三、桥梁结构设计参数
1.跨径
桥梁的跨径是桥梁结构设计的重要参数,直接影响桥梁的结构形式和
材料的使用量。在桥梁的跨径选择上,应考虑到桥梁的使用寿命、经
济性和美观性等因素。
2.净高
桥梁的净高是桥面到地面的高度,是桥梁结构设计的重要参数。在桥
梁的净高选择上,应考虑到桥梁下方的通行条件、地形地貌、气候条
件等因素。
3.桥面宽度
桥面宽度是桥梁结构设计的重要参数,直接影响桥面的通行能力和舒适性。在桥面宽度的选择上,应考虑到通行车辆类型、通行量、通行速度以及桥梁的使用寿命等因素。
4.桥墩高度和间距
桥墩高度和间距是桥梁结构设计的重要参数,直接影响桥梁的结构形式和材料的使用量。在桥墩高度和间距的选择上,应考虑到桥梁的使用寿命、经济性和美观性等因素。
桥梁方面的知识
桥梁方面的知识
1. 桥梁的定义与分类
•桥梁的定义
•桥梁的分类:按结构形式、按材料、按用途等
2. 桥梁设计的基本原则
•功能性原则
•安全性原则
•经济性原则
•美观性原则
3. 桥梁设计的基本步骤
•桥梁的预备设计
•桥梁的荷载估算
•桥梁的结构形式确定
•桥梁的施工图设计
4. 桥梁的结构形式及其特点
•桁架桥
–特点:受力合理、施工方便
–分类:平面桁架、空间桁架
•拱桥
–特点:受力传递明确、美观大方
–分类:圆拱、曲线拱
•悬索桥
–特点:跨度大、灵活性高
–组成部分:主索、悬索、桥面系统
5. 桥梁的荷载与荷载标准
•桥梁荷载的分类:静荷载、动荷载
•桥梁荷载标准的制定
•常见的桥梁荷载标准
6. 桥梁的材料与施工工艺
•桥梁的材料:钢材、混凝土、预应力混凝土
•桥梁的施工工艺:预制、浇筑、架设
7. 桥梁的维护与养护
•桥梁日常维护
•桥梁定期检测与养护
•桥梁的综合管理平台
8. 桥梁的技术发展与创新
•钢筋混凝土连续梁桥
•预应力混凝土箱梁桥
•拉索混凝土结构桥
以上是关于桥梁方面的知识的一些介绍与探讨,从桥梁的定义与分类开始,详细讨论了桥梁设计的基本原则与步骤,以及桥梁的结构形式与特点。同时,介绍了桥梁的荷载与荷载标准、材料与施工工艺,以及桥梁的维护与养护。最后,还探讨了桥梁的技术发展与创新。通过本文的阐述,希望读者能够对桥梁方面的知识有一个全面、详细、完整且深入的理解。
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1、桥梁的基本组成部分:桥跨结构、支座系统、桥墩、桥台、基础。上部结构:桥面系、承重结构、联结部件。下部结构:桥墩、桥台、基础,上下部之间采用支座联结。
2、桥面构造:行车道铺装、排水防水系统、人行道、缘石、栏杆、护栏、照明灯具、伸缩缝
3、桥梁按受力分为:梁式桥、拱式桥、吊桥、钢架桥,按跨径分为:特大桥、大桥、中桥、小桥、涵洞。单孔跨径大于150m及多孔跨径总和大于1000m的为特大桥
4、支座按变形方式分为:固定支座、单向活动支座、多向活动支座
5、桥梁永久作用:结构重力、预加力、土的重力、土侧压力、混凝土收缩
6、梁式桥按截面形式分为:板桥、矩形桥、T形桥、箱形桥
7、简支梁桥的施工方法有哪些:就地现浇法、预制安装法
8、连续钢架桥施工方法:整体施工法、悬臂施工法、移动模架施工法、顶堆施工法
9、桥涵上的作用按照随时间的变化分为:可变作用、永久作用、偶然作用
10、桥梁的可变作用包括:汽车荷载、汽车荷载冲击力、离心力、汽车制动力、汽车引起的土侧压力
桥梁设计的基本原则:应符合技术先进、安全可靠、适用耐久、经济合理的要求外,还应按照美观和有利环保的原则进行设计,并考虑因地制宜、就地取材、便于施工和养护等因素
2、桥梁受到的作用:自重、附加恒载、交通荷载、自然因素
3、桥梁设计步骤:标准、桥型、布置、主要尺寸、确定施工方案、配筋、验算、细节设计
4、桥面为什么要进行排水和防水?排水和防水的主要措施是什么?
积水不利交通,影响耐久性。措施:纵横坡、泄水管、排水系统、桥面铺装防水功能,防排结合形成桥面防水系统
5、伸缩缝的主要功能与要求是什么?
作用:为了保证桥跨结构在气温变化、活载作用、混凝土收缩与徐变影响下按静力图式自由地变形。要求:1)能保证结构温度变化所引起的伸缩变形2)车辆驶过时,应平顺、不打滑、无突跳和过大的噪声与振动3)具有安全排水防水的构造
6、箱形截面受力特点:箱形截面具有良好的抗弯和抗扭特性,箱形截面的顶板和底板是结构提供抗弯能力的主要部位,箱梁腹板主要承受结构的弯曲剪应力以及扭转剪应力引起的主拉应力。
8、桥梁有哪些基本类型?按照结构体系分类,各种类型的受力特点是什么?
答:梁桥、拱桥、斜拉桥、悬索桥。按结构体系划分,有梁式桥、拱桥、钢架桥、缆索承重桥(即悬索桥、斜拉桥)等四种基本体系。梁式桥:梁作为承重结构是以它的抗弯能力来承受荷载的。拱桥:主要承重结构是拱肋或拱圈,以承压为主。刚架桥:由于梁与柱的刚性连接,梁因柱的抗弯刚度而得到卸载作用,整个体系是压弯构件,也是有推力的结构。缆索桥:它是以承压的塔、受拉的索与承弯的梁体组合起来的一种结构体系
9、预应力混凝土简支梁与钢筋混凝土简支梁相比有何优点?
答:钢筋混凝土构件的最大缺点是抗裂性能差。当应力达到较高值时,构件裂缝宽度将过大而无法满足使用要求,因此在普通钢筋混凝土结构中不能充分发挥采用高强度材料的作用。为了满足变形和裂缝控制的要求,则需增加构件的截面尺寸和用钢量,这既不经济也不合理,因为构件的自重也增加了。预应力混凝土是改善构件抗裂性能的有效途径。在混凝土构件承受外荷载之前对其受拉区预先施加压应力,就成为预应力混凝土结构。预压应力可以部分或全部抵消外荷载产生的拉应力,因而可推迟甚至避免裂缝的出现
10、桥梁的基本组成部分有哪些?各组成部分的作用如何?
答:有五大件和五小件组成。具体有桥跨结构、支座系统、桥墩、桥台、基础、桥面铺装、排水防水系统、栏杆、伸缩缝和灯光照明。桥跨结构是线路遇到障碍时,跨越这类障碍的主要承载结构。支座系统式支承上部结构并传递荷载于桥梁墩台上,应满足上部结构在荷载、温度或其他因素所预计的位移功能。桥墩是支承两侧桥跨上部结构的建筑物。桥台位于河道两岸,一端与路堤相接防止路堤滑塌,另一端支承桥跨上部结构。基础保证墩台安全并将荷载传至地基的结构部分。桥面铺装、排水防水系统、栏杆、伸缩缝、灯光照明与桥梁的服务功能有关。
11、简述弯桥的受力特点与平面变形特点:
1)在结构自重作用下,除支点截面外,弯梁桥外边缘的挠度一般大于内边缘,而且曲线半径愈小这种差异愈明显2)在自重和外荷载作用下,梁截面产生弯矩的同时,必然伴随产生耦合扭矩,即所谓的弯-扭耦合作用3)对于两端均有抗扭制作的弯梁桥,其外弧侧的支座反力一般大于内弧侧,曲率半径较小时,内弧侧还可能出现负反力。
平面内变形特点:
a、由于温度变化和混凝土收缩引起的水平位移
b、由于预加力和混凝土徐变引起的水平位移 C、弯梁桥的爬移
12、与正桥相比,斜板桥的受力有何特点?
1、荷载有向两支承变之间最短距离方向传递的趋势。
2、各角点受力情况可以用比拟连续梁的工作描述。
3、在均布荷载下,当桥轴线方向的跨长相同时,斜板桥的最大跨内弯矩比正桥要小跨中弯矩的折减主要取决与斜交角和抗弯刚度与抗扭刚度的比值。
4、在上述同样的情况下,斜板桥的跨中横向弯矩比正桥的却要大。
5、斜板桥的跨中剪力比相同跨径的正板桥大。
桥梁建筑高度:指桥上行车路面标高至桥跨结构最下缘之间的距离。
桥下净空高度:指设计洪水位或通航水位至桥跨结构最下缘之间的距离。
桥梁高度:指桥面与低水位之间的高差或为桥面与桥下线路路面之间的高差。
净跨径:对于梁桥是指设计洪水位上相邻两个桥墩或桥墩与桥台之间的净距离;对于拱桥是指两拱脚截面最低点之间的水平距离。
计算跨径:对于有支座的桥梁,是指桥跨结构相邻两个支座中心的距离,用l表示;对于拱桥,是指相邻两拱脚截面形心点之间的水平距离
设计洪水位:桥梁设计中按规定的设计洪水频率计算所得的洪水位
荷载横向分布:表示某根主梁所承担的最大荷载是各个轴载的倍数。
永久作用:是指在结构使用期间,其量值不随时间而变化或其变化值与平均值比较可忽略不计的作用。
可变作用:是指在结构使用期间,其量值随时间变化,且其变化值与平均值比较不可忽略的作用。
单向板:长宽比大于2的周边支承的桥面板。
双向板:长宽比小于2的板
伸缩缝:为适应温度变化而设置的接缝。
支座:设置在桥跨结构和墩台之间,用于将上部结构的支承反力传递到梁桥墩台的装置
桥面板:组成行车平面的结构,直接承受车辆轮压作用,并将车辆荷载传递给主结构