铁路常见惯性行车事故的防范措施及应急事故处理

铁路常见惯性行车事故的防范措施及应急事故

处理

一、挤岔子事故

车轮挤过或挤坏道岔就算挤岔子事故。

(一)挤岔子事故防范措施：

1．认真执行“一看、二扳、三确认、四显示”制度，使用后的道岔及时恢复定位。

2．坚持“要道还道”制度，在显示道岔开通信号前，应再次确认线路，道岔开通位置。

3．扳动联动道岔时，先确认机车车辆是否全部越过联动区。

4．集中联锁车站，使用手摇把摇动转辙机时，要听到落槽声，防止反弹。

5．因溜放调车作业，在扳动就地操纵的弹簧式道岔前，应检查各部连接零件，以防止脱落，发生意外。

如一旦发生挤岔子事故，机车车辆不准后退，待情况查清后，再处理。

二、机外停车事故。

机外停车是指列车在进站信号机外方临时停车。

(一)机外停车事故的防范措施

1．及时准备进路，按规定时间停止影响进路上的调车

作业，不盲目抢钩作业。

2．列车由邻站开出后，精神集中注意来车方向及信号显示状态(如臂板信号机)，注意监视列车接近和运行状态，作好应急处理的准备。

3．当列车接近时，应向车站值班员询问信号机开放状态。

4．交接班时，遇有列车开来，应先把车接完后再进行交接班工作。

三、向占用线接入列车事故

是指向停有机车、车辆、动车、重型轨道车的线路或已封锁的线路上接人列车。

列车前端进入进站(进路)信号机或站界标就算(按技规264条规定办理的列车除外)。

(一)向占用线接车事故的防范措施

1．列车闭塞后，除车站值班员确认线路空闲外，扳道员在准备进路时，认真检查确认接车线空闲状态。

2．遇有机车车辆或调车占用到发线不能及时腾空时，应将道岔扳向空闲线路并加锁，还应在扳道房线路揭示板上记明。

3．占用到发线停留车辆，须经车站值班员准许。

4．列车闭塞后，车站值班员布置进路时，应同时呼出两端或有关扳道员下达准备进路的命令，做到互相监督。

5．在无联锁条件下，除扳道员认真准备进路、检查确认接车线空闲及道岔开通位置正确外，引导人员前往引导地点接车前，要认真确认道岔开通位置正确，线路空闲，道岔已加锁。并向车站值班员报告后，方可引导接车。此时任何人不得扳动道岔，严禁变更接车线路。如遇特殊情况变更接车线时，待召回引导人员后方准变更接车线。

四、未准备好进路接发列车事故

未准备好进路接发列车事故是指：

(一)进路上的道岔未扳、错扳、临时扳动或错误转动；

(二)进路上有轻型车辆(包括拖车)、小车及其他能造成脱轨的障碍物(不包括路外其他交通车辆)；

(三)邻线的机车、车辆、动车、重型轨道车(包括拖车)越出警冲标；

(四)违反禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车的规定而办理同时接车和发接列车。

(五)超限列车(包括挂有超限货物车辆的列车)，客运列车由于错误办理造成进入非固定股道。

接人停车或通过的列车，列车前端进入进站(进路)信号机或站界标就算，发出的列车起动就算。

在同一未准备好的进路上，接发几个列车就算几件险性事故。

未准备好进路接发车事故的防范措施

1．认真听取接发列车命令，并复诵。

2．严格执行“一看、二扳、三确认、四显示”扳道作业程序，不简化作业过程。

3．坚持“三确认”制度，认真确认道岔开通位置，检查影响进路的一切作业已停止。

4．执行道岔加锁制度，搞好互检、互查、互监的相互协作的联防工作。

五、应急事故处理

(一)发生挤岔子处理办法

1．发生挤岔子时，如果机车车辆停留在道岔上，不要后退，应按顺岔子方向缓缓移动，将机车车辆全部驶过道岔。必须后退的，应检查尖轨损伤程度，不影响使用时，将尖轨钉固后，方可进行。

2．复式交分道岔挤岔子后，禁止移动，应通知有关部门经检查并确定处理办法后再进行处理。

(二)列车冒进信号后的处理办法

1．列车冒进关闭的进站或进路信号机停车后，对该列车不再开放进站或进路信号机，可由接车人员显示引导手信号接人站内。

2．列车冒进关闭的出站、进路信号机或接车线未端警冲标，如不退回时，应发给规定的占用区间许可，直接开往区间。

(三)电动道岔发生故障时的处理办法

在转换道岔准备接发列车进路时，如挤岔表示灯亮灯，电铃长鸣而道岔不能转换到所需位置时，车站值班员应及时将道岔恢复原来位置，除立即通知工电工区前来检查外，并指派扳道人员携带电动道岔钥匙及手摇把，前往事故地点检查原因或启开开闭器就地操纵准备进路。此时，扳道人员听到电动转辙机箱内动接点与静接点接触后发出的“咔嚓”声后，停止摇动，确认尖轨密贴于基本轨后，在对向道岔上加钩锁器(钩锁器应加在道岔尖轨的第一连接杆处)，左右不得超过0.5m)。

如听不到“咔嚓”声时，不论对向或顺向道岔均应加钩锁器。此时，车站值班员应通知养路工区派人前来将对向道岔钉固。车站值班员得到扳道人员关于接发列车进路正确开通，道岔已按规定加锁或钉固的报告后，方可按引导办法接车或改按电话闭塞法行车(自动闭塞区段可发给司机绿色许可证发车)。

(四)道岔电锁器发生故障时的处理办法

准备接发列车进路，如道岔电锁器无电不能转换道岔时，车站值班员可命令扳道员使用电锁器钥匙打开电锁器，抬起锁闭杆进行人工解锁扳道岔。当确认道岔开通位置正确，尖轨密贴于基本轨后，在对向道岔握柄上加挂锁锁闭。车站值班员得到扳道员关于接发列车进路正确开通，道岔已按规定

加锁的报告后，方可按引导办法接车或改按电话闭塞法行车。

(五)发现车辆燃油、抱闸时的处理办法

列车运行中，发现车辆燃轴、抱闸时，应使列车停车。停车后应由运转车长会同车辆乘务员或司机检查处理。

思考题：

1．行车事故的定义是什么?

2．行车事故分为哪几类?

3．分别说出险性及一般事故前四项内容?

4．顺着线路行走，横越线路时应如何做?

5．横越停有机车、车辆的线路时应如何做?

6．对扳道员清扫道岔有何规定?

7．挤岔子事故的防范措施有哪些?

8．发生挤岔子时应如何处理?

9．什么叫向占用线接入列车?