铁路常见惯性行车事故的防范措施及应急事故处理

合集下载

预防控制铁路车辆伤害惯性事故专项整治工作措施

上饶线路车间预防控制铁路车辆伤害惯性事故专项整治工作措施

为加强和提升劳动安全管理理念，减少从业人员责任伤害事故，有效遏制车辆伤害惯性事故的发生，根据段南工安发…2011‟54号《继续开展2011年《预防控制铁路车辆伤害事故专项整治》工作通知》文件精神，结合车间实际情况制订以下预防控制铁路车辆伤害惯性事故专项整治工作措施。

一、车间成立专项整治工作小组

组长：车间主任、书记

副组长：车间副主任

组员：车间其他行管干部及各巡养站站长、副站长

二、预防控制铁路车辆伤害事故专项整治目标

1.杜绝从业人员责任重伤(铁路交通B2类)及以上

事故。

2.控制从业人员无责任轻伤事故。

3.实现三个百日安全天和二〇一一年劳动安全奋

斗目标。

三、整治重点内容

1、切实提高列车密度大、速度快、动车开行越来

越多、对有效遏制车辆伤害事故挑战性、艰巨性和复

杂性的认识，严格贯彻执行部、局有关行车规定、作

业标准；认真贯彻执行路局《提速区段作业人员劳动安全关键作业控制措施》、《劳动安全作业标准》和段《劳动安全管理关键点卡控措施》、《重点整治17种直接威胁人身安全违章行为措施》等有关作业安全标准和控制措施；认真落实段《劳动安全卫生考核评价机制》和《站场劳动安全联防联控机制》要求。

2、认真抓好新、改、提及重新上岗人员的三级安全教育，按照三级安全教育实施办法，建立完善劳动安全培训制度，明确培训内容，完善培训教案，制订培训计划，确保培训时间和培训质量。抓好车间、班组两级劳动安全教育培训的落实。

3、各班组要开展典型事故案例教育，用本单位、身边的事教育身边的人，使每个从业人员都能从血的事故中吸取教训。

城市轨道交通车辆技术《接发列车作业惯性事故的种类及主要原因》

第三页，共三页。
〔1〕接发列车作业惯性事故的种类向占用区间发出列车。
向占用线路接入列车。
未准备好进路就接发列车。
未办或错办闭塞就发出列车。
列车冒进信号或越过警冲标。错误办理行车凭证发车或耽误列车。
第一页，共三页。
ห้องสมุดไป่ตู้ 接发列车作业惯性事故的种类及主要原因
〔2〕发生接发列车惯性事故的主要原因当班人员离岗、打盹或做与接发列车作业无关的事情。
颗粒知识点xxx城市轨道交通车辆技术专业教学资源库接发列车作业惯性事故的种类及主要原因接发列车作业惯性事故的种类及主要原因车站在办理接车发车和列车通过作业程序中发生的一切行车事故称为接发列车事故
接发列车作业惯性事故的种类及主要原因
车站在办理接车、发车和列车通过作业程序中发生的一切行车事故称为接发列车事故。
办理闭塞时没有确认区间处于空闲状态。不按规定检查确认接发列车进路。
不认真核对行车凭证。
错办或未及时办理信号。取消、变更接发列车进路时联络不彻底。
第二页，共三页。
内容总结
接发列车作业惯性事故的种类及主要原因。车站在办理接车、发车和列车通过作业程序中发生的一切行车事故称为接发列车事故。取消、变更接发列车进路时联络不彻底

铁路行车安全事故分析及对策研究

作者：许春雷

来源：《装饰装修天地》2020年第11期

摘 ; ;要：安全是企业发展的底线。铁路作为国家重要的基础设施是国民经济的大动脉、交通运输体系的骨干，行车安全是铁路可持续发展的基石，也是国家和社会对铁路最基本的要求。本文基于对铁路行车安全影响因素的分析，提出预防铁路行车安全事故的对策。

关键词：铁路行车;安全事故;对策

1 ;引言

近期普速铁路事故频发，充分暴露出铁路安全管理轻事前规范、重事后管理的传统，己不适应铁路安全运营要求，唯有对传统铁路安全管理进行转变，关口前移，重心下移，超前防范，精准协调人、机、环境的最佳耦合，才能从根源上阻止单发性铁路事故，甚至潜藏的群发性特大行车事故发生。

2 ;铁路行车安全影响因素

2.1 ;人的因素

在铁路行车的安全问题中，所有机、环境、管理环节均有人的参与，可见人的因素在铁路运输中的地位之重。尤其是对机和管理这些因素的影响，每项作业、每个环节、每趟行车都需要人处于绝对的主导地位，人负责操纵、控制所有设备，有责任在保证安全运行的情况下进行作业和管理，只有人掌握足够的技能、安全知识和应急处置能力，才能保证行车安全。当人发生不安全行为时，事故发生的概率就会成倍增长。因此，人的因素在行车安全中是起决定性作用的。

2.2 ;机械设备因素

铁路行车设备的安全性包括运输设备的使用安全性和运输设备设计安全性。设计安全性是指机械设备本身的使用可靠性和可操作性，保证设计安全性除了要保证设备的可靠性外还要提高设备的可维修性，设备使用过程中我们最关心的是设备的故障率，它取决于设备的可靠性，即一定条件下，寿命周期内设备处于正常的工作能力。使用安全性指维修保养和运行时间等。设备维修保養周期短、运行时间小，使用安全性就较好;不注重设备保养、运行时间过长，使用安全性就偏低。

铁路典型行车事故预防

典型铁路交通事故的预防

（一）机车车辆碰撞脱轨事故的预防

1．机车车辆冲突事故的主要原因

机车车辆冲突事故的主要原因是机车车辆维修的两个方面：车务

方面主要是作业人员向占用线接入列车，向占用区间发出列车，停留

车辆未采取防溜措施导致车辆溜逸，违章调车作业等；机务方面主要

是机车乘务员运行中擅自关闭“三项设备”盲目行车，作业中不认真

确认信号盲目行车，区间非正常停车后再开时不按规定行车，停留机

车不采取防溜措施，列车运行及调车作业不按规定速度行车等。

2．机车车辆脱轨事故的主要原因

机车车辆脱轨事故的主要原因是：机车车辆配件脱落，机车车辆

走行部构件、轮对等限度超标，线路及道岔限度超标，线路断轨胀轨，车辆装载货物偏载或坠落，线路上有异物侵限等。

3．防止机车车辆碰撞脱轨的安全措施

严格执行行车作业岗位的标准化作业，认真落实非正常行车安全

措施，强化机车作业安全联控，加强机车车辆检修和机车出库、车辆

列检的检查质量，提高线路道岔养护质量，落实工务防折、防胀和施

工安全措施，加强货物装载加固措施和商检操作标准等。

4．我国铁路车辆脱轨系数和轮重减载率的规定

我国国标《铁路车辆动态性能评估和试验评估规范》（GB 5599－1985）规定：脱轨系数为Q／P≤1.2，轮重减载率为≤0.65。

5．防止车辆大部件断裂和脱落的安全措施

车辆转向架侧架、摇枕实行寿命管理，凡使用年限超过28年的配

件全部报废；车辆入厂、段修转向架除锈后进行翻转分解探伤，重点

检查；车辆轮对人厂、段修时，严格执行除锈探伤检查；加强制动梁

端轴拆卸、探伤等安全措施。

中国中铁防范惯性事故强化技术及管理交底刚性要求的通知

中铁股份生产﹝2017﹞1号

中国中铁党委中国中铁中国中铁工会

中国中铁团委关于发布《中国中铁防范惯性事故强化技术及管理交底刚性要求》的

通知

股份公司各子、分公司并党委（党工委）、工会（工会工委）、团委（团工委），各督导巡视组、各直属项目部、

指挥部并党工委、工会工委、团工委：

为全面落实工程项目管理实验室活动和精细化管理要求，深刻吸取建筑企业各类事故教训，最大限度降低惯性

事故发生频次达到有效预防的目的，继续深化工程项目安

全技术管理.规范施工技术交底和全面管理交底工作。股份

公司针对企业近年惯性（多发）事故特征，对引发13类惯

性（多发）事故、58例具体事故发生的相似性直接原因和

事故发生后暴露出的各种管理漏洞趋同性，制定出直接有

效的防范措施。经研究，现以《中国中铁防范惯性事故强

化技术与管理交底刚性要求的通知》方式予以印发，请各

单位围绕文件内容要求，制定更加细致可操作的管理文件，举一反三，认真贯彻执行。

《中国中铁防范惯性事故强化技术及管理交底刚性要求》适用于所有工程项目的现场组织指挥、技术标准、资

源配置（人力、设备物资材料）、监督纠偏管理（安全检查）等系统管理工作。

各单位接此通知后，应迅速组织传达贯彻.坚决落实。

此文须发至现场项目经理部。

中国中铁党委中国中铁

中国中铁工会中国中铁团委

2017年1月9日

中国中铁股份有限公司防范惯性事故

强化技术及管理交底刚性要求

依据企业近年来发生的惯性生产安全事故分析，发现

涉事企业特别是事故项目日常管理工作中，存在技术及管

理交底工作中针对安全要求的通用条款多，针对性条款少，普遍性的要求多，具体的要求少等突出问题，是相似事故

防止惯性事故发生的安全措施

姓名：XXX

部门：XXX

日期：XXX

防止惯性事故发生的安全措施

1、施工材料、机具、车辆侵入限界。

2、营业线施工人员未执行行走和横越线路安全规定。

3、营业线上或近旁施工，特别是独立未设防护员防护，巡道人员未执行回头了望和听音下道制度。

4、临近营业线施工的运行设备、车辆未设专人指挥，无限界桩和栅栏防护。

5、车辆、设备横过公铁平交道口，站内横过道无专职防护员带道、指挥。

6、营业线养护维修人员、养路机具、轻型车辆和单轨小车来车前末及时撤出限界外。

二、防范措施

1、营业线旁堆放线上料和设备机具必须满足建筑限界要求，堆松散料的限界要求。

2、营业线运行的车辆必须设专人指挥，设置限界桩和防护栅栏，悬挂警示标志。

3、车辆、机具设备横过公铁平交道口和站内平过道时，须设专职防护员带道引导通过。

4、营业线施工人员乘车、行车线上行走、跨越、坐卧和休息时必须严格执行相关规定。

5、营业线施工特别是单独作业时，必须设专职防护员防护，及时下道避车，巡道人员严格执行回头了望制度。

6、营业线施工使用养路机械，轻型车辆及小车时，必须有足够人

第 2 页共 4 页

力可随时将其撤出限界外，使用中按规定设置防护，行车线养护维修禁止作用齿条或起重机。

7、巡道员巡道时，必须严格执行30米回头了望和听音下道制度。

第 3 页共 4 页

感谢您的浏览！整理范文，仅供参考。

第4 页共4 页

铁路行车事故应急预案

主要包括以下内容：

1. 事故报告和通知：一旦发生事故，必须立即向相关部门报告，并通知相关责任人员。

2. 现场安全措施：确定事故现场，划定安全区域，确保事故现场的安全，避免二次事故的发生。

3. 伤员救援和医疗救护：立即组织救援人员进行伤员救援和医疗救护，抢救重伤员，送往医院治疗。

4. 应急疏散和安置：组织乘车人员以及事故周边居民进行疏散和安置，确保他们的人身安全。

5. 事故调查和处理：成立调查组进行对事故原因的调查，并采取相应的处理措施。

6. 事故信息发布：及时发布事故信息，向公众和相关部门通报事故进展情况，维护信息透明度。

7. 紧急抢修和恢复交通：组织专业人员进行紧急抢修，尽快恢复铁路交通运营。

8. 相关责任追究：对事故责任人进行严肃追究，确保责任得以追究，杜绝此类事故再次发生。

以上仅是铁路行车事故应急预案的一些基本内容，具体应根据实际情况进行细化和完善。

第 1 页共 1 页

防范惯性事故技术及管理交底刚性要求1

防范惯性事故技术及管理交底刚性要求

一、物体打击

事故1：“2011.11.15”北京地铁10号线二期14标立柱模板倾覆事故

事故经过简况：2011年11月15日11时53分，XXX单位承建的北京地铁10号线二期14标，因立柱正在进行模板拆除作业，在模板链接螺栓全部打开后，未及时吊离，失稳倾覆，导致1名在相邻立柱上的作业人员死亡。

事故主要原因、教训：直接原因：作业人员未按技术交底中规定的模板拆除作业流程作业，同一区域内交叉作业，作业人员不慎碰触到已拆除约束的模板，导致事故发生。

间接原因：一是项目部疏于对分包单位的管理和作业现场的安全检查，致使安全、技术交底未得到有效落实。二是现场安全防护措施缺失，用铁丝代替模板专用锁具固定模板，安全隐患未能及时消除。三是分包单位现场安全管理不到位，在施工过程中没有按照总包方联合库地下室梁板支撑专项方案、模板施工方案、技术和安全交底组织施工。

应采取的技术及管理交底刚性要求：1.严格按模板施工方案和技术交底进行作业。2.直立柱模拆除和组立时应采取相应的临时固定措施。 3.模板应该随拆、随吊离。不能及时吊离现场的模板必须按照施工方案要求复原连接螺栓。4.模板拆除时严禁在无加固或约束措施的情况下，全部松开紧固螺栓。5.已经拆除但未吊离现场的直立模板，必须采取防倾覆加固和周边硬防护隔离措施。

事故2：“2016.03.17”青荣城际铁路承台模板倾倒事故

事故经过简况：2016年3月17日8时，由XXX单位承建施工的青荣城际引入青岛枢纽连联络线29#墩承台模板拆卸施工过程中，承台模板倾倒，导致1名作业人员死亡。

铁路行车安全事故的分析及相应的解决策略

铁路运行是经济发展的一个重要因素，铁路的安全性为经济的飞速发展保驾护航。当前，我国的铁路进入了一个高速发展的时期，新的站段管理体制应运而生，同时也提升了铁路的运行效率。新的站段式管理对列车的工作人员的要求更高，对工作人员的需求量也更大，这必然会导致铁路管理的难度上升。列车内的后勤设备复杂，线路不稳定，管理人员与技术人员的素质参差不齐，具体的工作执行不够标准等等这些不利的因素往往会影响到铁路的安全运行。针对这些铁路安全方面的问题，我们应该科学分析事故产生的原因，提出对策，在日常运行中做好预防工作，避免类似事故的再次发生。

1铁路行车常见的安全问题

1.1铁路设备的突发故障

铁路运输设备是影响运输的一个重要的因素。运输基础设备与运输安全技术设备是铁路运输设备的两个方面，有线路、车站、信号设备、机车、车辆、通信设备是运输基础设备，安全监控设备、检测设备、自然灾害与防治设备等为运输安全技术设备。铁路设备的种类多，复杂，加上铁路基建的增多，时间紧，任务多，往往导致铁路干线上的停电次数增多，封锁频率增高，使得设备不能够正常运行，为列车的行车埋下隐患。铁路设备的复杂性同时也给技术人员巡查铁路故障带来一定的难度，系统化的铁路运输设备给应对突发故障带来一定的挑战。

1.2人员的偶然性失误

运输过程中基本是靠人员在具体操作，维持正常的运行，且客运中乘客也是铁路运输的重要组成部分。运输系统内部人员规范操作是保证运输安全性的关键，但由于人的主观性，容易受外界的影响，造成不必要的失误，导致大祸的酿成。在2013年5月22日k601抱闸故障中，车辆乘务员发现异常没有采取正确的处理方式，没有主动停车检查走行部，若不是代县站的助理值班员及时拦停列车，后果将不堪设想。由于乘务员的疏忽而酿成的大错屡有发生。而对于运输系统外部的人员来说，乘客携带危险品上车、货物中含有危险物品而不如实申报、机动车人员冒险通过铁路口和铁轨维修人员的拆卸设备等等都会威胁铁路行车的安全。

铁路事故应急处理预案

一、引言

铁路事故是一种突发事件，可能对人民生命财产安全产生严重威胁。为了有效应对铁路事故，保障旅客和工作人员的安全，制定并实施铁

路事故应急处理预案至关重要。本文将对铁路事故应急处理预案进行

详细讨论，以确保在事故发生时能够迅速、高效地采取应对措施。

二、事故预警与报告

1. 事故预警

铁路事故的预警是确保事故处理迅速启动的重要环节。预警系统应

该采用多样化的手段，如视频监控、声音报警等来发现事故的蛛丝马迹，并及时报警通知相关人员。

2. 事故报告

一旦发生铁路事故，应立即向相关部门报告。报告内容必须包括事

故的时间、地点、类型、程度和可能的影响，同时也要提供现场照片

和视频等信息，以便形成第一手资料供后续处理。

三、事故应急资源准备

1. 物资准备

铁路公司应建立完善的应急物资储备系统，包括但不限于急救设备、防护设备、抢险工具等。这些物资应该根据实际情况进行分类储存，

并定期检查和维护，以确保其有效可靠性。

2. 人员准备

铁路公司应确保员工接受过应急处理培训，并定期组织演练。应急

处理人员应具备一定的专业知识和技能，能够在事故发生时迅速反应，并采取恰当的行动。

四、事故现场处理

1. 伤员救护

在铁路事故现场，对于伤员的救护应是首要任务。工作人员应该迅

速展开救援工作，包括施行急救措施、紧急转运伤员等，并确保医疗

资源的优先分配。

2. 现场隔离

为了保护现场的安全和秩序，应尽快进行现场隔离工作。隔离措施

包括设置警戒线、引导交通和疏散周边人员等，以确保事故现场无进

一步扩大的风险。

3. 事故调查

铁路事故发生后，应立即展开事故调查工作。包括现场勘查、证据

浅谈惯性违章的思考与对策

摘要：安全风险控制是解决职工看惯了、干惯了、习惯了的违章行为、是预

防控制隐患与事故的一种必要性措施。因此如何避免惯性违章是我们必须深思的

问题，解决职工惯性违章、控制隐患与事故成为当务之急。

关键词：铁路运输安全风险控制惯性违章解决对策

随着铁路运输企业安全管理水平的不断提高,生产者的安全意识也在不断增强,运输生产过程中严重违章的现象也在逐年减少,但是一般性违章却屡禁不止,

特别是在作业工序多、环节比较复杂的铁路调车作业过程中惯性违章相对有抬头

的现象。惨痛的教训告诉我们，惯性违章就像铁路运输行业中长期潜伏的敌人一

样可怕。因此如何避免惯性违章是我们必须深思的问题，而解决惯性违章、控制

隐患和预防事故成为当务之急。下面就从事铁路工作多年的经验，浅谈对惯性违

章的几点思考和解决对策。

一、惯性违章的危害

大家都知道“温水煮青蛙”的故事，惯性违章者就好比是在温水中的青蛙，在日常作业中偷个懒，简化一下作业程序，而长期的惯性违章行为就好比是在逐

渐升高的水温，慢慢地使违章者陷于麻痹，直至追悔莫及。事故往往是在这种麻

痹期间突然发生，而安全则源于长期的警惕，所以作为一名铁运人，应清醒地认

识到安全的重要性和持续性，要时刻怀有一颗居安思危的心，要时刻认真反思自

己身边是否存在惯性违章的问题。我们铁运处运营十多年来时有发生诸如不按规

定穿劳保用品、不按规定交接班、不按规定执行作业标准等“三违”现象，这就

是由侥幸变成惯性行为的例子，其特有的隐蔽性往往不被大家所重视。梳理我处

所发生的事故中，有90％的事故是因违章违纪而发生，其中，80％的事故又是由

铁路车务部门安全生产的基本措施

一、车站安全生产的重要性

由于车站办理列车到发、会让和越行，又是客货运输的起点、中转地和终到点，而且车站数量多(全路有5000多个大大小小的车站)，作业量大，牵涉面广，时时刻刻不间断地连续作业，不安全因素大量存在，随时都有可能发生事故。因此，做好车站的安全工作，对提高运输效率和降低运输成本，保证列车运行安全正点和对整个铁路运输安全都具有十分重要的作用。

二、车务部门发生的惯性事故及原因

(一)车务部门的惯性事故

据已发生的事故分析统计，车务部门的惯性事故主要有：未准备好进路接发列车；向占用区间发出列车；向有车线接车；错办列车进路等造成险性事故或重大、大事故。还有调车作业时发生挤道岔、撞车、脱轨三大惯性事故。

(二)造成事故的主要原因

造成事故的主要原因有：

1.值班员不执行调车作业标准，违反作业程序；

2.扳道员不认真确认，盲目汇报；

3.严重违反劳动纪律，当班睡觉；

4.简化作业程序，盲目办理接发列车进路；

5.严重违章，盲目指挥；

6.非正常情况下接发列车，不按作业程序办事；

7.职工素质不高，业务不熟，非正常情况作业缺乏经验；

8.调车作业后，对停留车未采取防溜措施，或防溜措施不牢；

9.调车作业中变更计划，有关人员不清楚；

10.调车作业速度过高，未及时显示停车信号；

11.货车装车时严重超载、偏载；

12.装载、加固不良。

三、车务部门安全生产的基本措施

(一)防止错办进路的基本措施

向已占用的股道接车、向不空闲的区间发车、进路尚未准备好就进行接发列车等，是车务部门最危险的事故，轻则构成险性事故，重则可能造成重大、大事故。

《中国中铁防范惯性事故强化技术及管理交底刚性要求》的通知

中铁股份生产﹝2017﹞1号

中国中铁党委中国中铁中国中铁工会

中国中铁团委关于发布《中国中铁防范惯性事故强化技术及管理交底刚性要求》的

通知

股份公司各子、分公司并党委（党工委）、工会（工会工委）、团委（团工委），各督导巡视组、各直属项目部、

指挥部并党工委、工会工委、团工委：

为全面落实工程项目管理实验室活动和精细化管理要求，深刻吸取建筑企业各类事故教训，最大限度降低惯性

事故发生频次达到有效预防的目的，继续深化工程项目安

全技术管理.规范施工技术交底和全面管理交底工作。股份

公司针对企业近年惯性（多发）事故特征，对引发13类惯

性（多发）事故、58例具体事故发生的相似性直接原因和

事故发生后暴露出的各种管理漏洞趋同性，制定出直接有

效的防范措施。经研究，现以《中国中铁防范惯性事故强

化技术与管理交底刚性要求的通知》方式予以印发，请各

单位围绕文件内容要求，制定更加细致可操作的管理文件，举一反三，认真贯彻执行。

《中国中铁防范惯性事故强化技术及管理交底刚性要求》适用于所有工程项目的现场组织指挥、技术标准、资

源配置（人力、设备物资材料）、监督纠偏管理（安全检查）等系统管理工作。

各单位接此通知后，应迅速组织传达贯彻.坚决落实。

此文须发至现场项目经理部。

中国中铁党委中国中铁

中国中铁工会中国中铁团委

2017年1月9日

中国中铁股份有限公司防范惯性事故

强化技术及管理交底刚性要求

依据企业近年来发生的惯性生产安全事故分析，发现

涉事企业特别是事故项目日常管理工作中，存在技术及管

理交底工作中针对安全要求的通用条款多，针对性条款少，普遍性的要求多，具体的要求少等突出问题，是相似事故

中国中铁防范惯性事故强化技术及管理交底刚性要求的通知

中国中铁股份有限公司防范惯性事故
强化技术及管理交底刚性要求
依据企业近年来发生的惯性生产安全事故分析，发现涉事企业特别是事故项目日常管理工作中，存在技术及管理交底工作中针对安全要求的通用条款多，针对性条款少，普遍性的要求多，具体的要求少等突出问题，是相似事故重复发生的重要原因。股份公司认为，认真分析已发生的生产安全事故，找到技术与管理等各类偏差，采取针对性措施和要求，区分和界定企业及组织指挥（各级组织党、政负责人直至班长、组长）、标准下达（工程技术）、资源配置（人力资源、物资设备）、检查纠偏（安全质量监管）四个方面的岗位责任，细化各作业技术与管理交底书，强化技术交底管理是防范惯性生产安全事故的有效手段，遏制事故的发生频次的重要举措。
2
2016年3月17日8时，由XXX单位承建施工的青荣城际引入青岛枢纽连联络线29#墩承台模板拆卸施工过程中，承台模板倾倒，导致1名作业人员死亡。
直接原因：模板拆除作业人员违反拆模安全技术规定，在吊车未就位、模板未采取临时加固措施的情况下，将模板的对拉螺栓全部割掉，致使模板在拆除过程中失稳倾倒，导致事故发生。
直接原因：项目部违规违章使用属于报废淘汰的机车，因车速过快，制动失灵，导致事故发生。
间接原因：一是项目部对设备管理制度不落实，机车维修保养不到位，机车存在多处故障和缺陷，空气压缩机风压控制继电器存在故障.无速度表，仅凭司机经验判断。二是机车乘务员违章作业，随车人员人货混装。三是培训教育不够，自我防护意识缺失。

探究铁路工务作业惯性违章问题的成因及对策

发表时间：2019-01-09T15:11:58.173Z 来源：《建筑模拟》2018年第30期作者：王洪滨

[导读] 随着我国铁路运量的日益增加和列车速度的不断提高，工务设备损耗日益严重，在日常繁重的作业中存在惯性违章问题，导致了一些严重的事故，对工务作业人员人身安全以及行车安全构成严重安全隐患。

王洪滨

哈尔滨工务段黑龙江哈尔滨 150000

摘要：随着我国铁路运量的日益增加和列车速度的不断提高，工务设备损耗日益严重，在日常繁重的作业中存在惯性违章问题，导致了一些严重的事故，对工务作业人员人身安全以及行车安全构成严重安全隐患。本文通过对工务作业惯性事故违章的特点特性、表现进行分析，并分析出了铁路工务作业惯性违章问题的成因，提出了相关的对策，供大家学习和借鉴。

关键词：铁路工务作业；惯性违章问题；成因；对策

1、引言

工务安全是铁路运输安全的基础，工务人员线上作业，违章现象频出，威胁到了正常的安全生产，必须制定有效措施，严防违章作业。习惯性违章，是指那些固守旧有的不良作业传统和工作习惯，违反安全工作制度的，长期反复发生的作业行为，习惯性违章是一种长期沿袭下来的违章行为，它实质上是一种违反安全生产工作客观规律的盲目的行为方式。惯性违章问题是铁路工务作业中的重要问题之一，直接影响铁路运输安全。文章将对工务作业中出现的惯性违章问题进行全面分析，主要针对惯性违章问题的成因展开深入探讨，并总结出有效的对策措施。

2、铁路工务作业惯性违章的特点特性

铁路工务作业惯性违章的特点特性主要表现为：（1）习惯性违章具有较强的顽固性。（2）习惯性违章容易使人丧失应有的警惕性。（3）习惯性违章具有一定的生存土壤和环境。（4）习惯性违章是引发事故的必然因素。

铁路行车安全事故分析及对策研究

摘要：铁路运输是经济发展的大动脉，对于保证我国经济稳健发展有着重大意义。铁路将消费、分配及社会生产联系到一起，超过60%的旅客运输均是通过铁

路完成的，超过70%的货物运输也是通过铁路完成的。当前，铁路整体的运输能力和运输速度仍处于上升趋势，但由此带来的行车安全事故也随之增多，各种类

型的事故时有发生，严重威胁到铁路的行车安全。

关键词：铁路行车；安全事故；对策；

1影响铁路行车安全的主要因素

1）设备因素。随着人们生活水平的提高，人们对铁路运输设备的性能也提出了更高的要求。所以，为了满足人们的需求，铁路运输设备的更新速度越来越快，铁路维修、保养工作的增多，不但增加了员工的工作量，也提高了铁路安全事故

的发生概率。而随着新科技在铁路运输设备中的应用，铁路员工的技术改革速度

无法紧跟科技的发展，这就使得员工无法及时发现铁路运输设备的安全隐患，造

成安全事故频发。

2）行车调度环节的疏忽或失职。如值班员擅离岗位、违章操作，排列进路错误，未确认进路就开放信号，使用电话闭塞时办理闭塞或办理进路错误，道岔钩

锁器未钩紧或遮断器未打开等。

3)自然灾害，如地震、台风、泥石流、洪水、沙灾、暴风雪、山体塌方、雪

崩等不可抗拒因素。

2提升铁路行车安全水平的相关策略

2.1贯彻落实安全风险管理

为了落实党组织宣传的“铁路要使用风险管理科学方法，推行铁路安全风险管理，提高新时代下铁路安全工作水平”，政府应制定有关铁路安全风险管理的法律法规，将保障高铁与列车旅客安全作为工作中心，将推行安全生产标准化作为重点，将安全生产责任制度作为基础，采用风险管理的新方法组建安全风险管理系统，将风险管理与安全管理结合起来，增强对安全生产工作的管理与防范，重视