发光二极管广告灯箱在地铁站的应用

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地铁场所照明用LED灯具技术规范

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发光二极管的应用场合

发光二极管的应用场合
发光二极管是一种半导体器件，具有高效、节能、长寿命、易于控制等优点，因此被广泛应用于不同的场合。

以下是发光二极管的主要应用场合：
1. 照明领域：发光二极管照明能够提供更加节能、环保、低耗能的照明方案。

它们可以用于室内照明、外部景观照明、道路照明等。

2. 电子显示领域：发光二极管可以用于制作各种类型的电子显示器件，如数字显示器、计时器、计数器、数字时钟等。

3. 信号指示灯领域：发光二极管可以用于制作各种指示灯，如电源指示灯、警告指示灯、信号指示灯等。

4. 汽车照明领域：发光二极管可以用于汽车照明系统，如前大灯、尾灯、刹车灯等。

5. 安防领域：发光二极管可以用于制作安防监控设备，如红外夜视仪、图像采集器等。

6. 健康领域：发光二极管可以用于制作光疗仪、美容仪等，帮助人们改善健康和美容效果。

7. 装饰领域：发光二极管可以用于制作各种装饰品，如彩灯、装饰灯等。

总之，随着技术的进步和应用场景的不断扩展，发光二极管在各个领域都具有广泛的应用前景。

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发光二极管的应用场合

发光二极管的应用场合
发光二极管（LED）是一种半导体光源，具有高效、低能耗、长寿命、可靠性高等优点，因此在众多领域得到广泛应用。

一、照明领域
LED照明作为一种新型照明技术，具有明显的优势。

与传统白炽灯相比，LED照明具有高效、节能、环保等特点，可以应用于室内照明、路灯照明、景观照明等多个场合。

二、显示屏领域
LED显示屏因其高亮度、高清晰度、高对比度等特点被广泛应用于室内外广告牌、舞台背景、体育场馆、交通指引等领域。

三、电子产品领域
随着科技的不断进步，LED成为手机、笔记本电脑、平板电脑等电子产品的主要光源，使得这些产品更加便携、更加省电。

四、交通领域
LED交通信号灯、交通指示牌以其高亮度、低功耗、长寿命等优点，成为现代交通设施的重要组成部分。

五、农业领域
LED光源的波长、光强等可调节特性，被广泛应用于植物生长灯、水产养殖等领域，提高了产量和质量。

总之，LED作为一种高效、环保的光源，其应用领域日益拓展，未来有望成为主流光源。

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动感灯箱的原理

动感灯箱的原理动感灯箱是一种常见的广告展示工具，它结合了灯光和动画效果，使得广告更加生动有趣。

它的原理主要包括灯光发光原理、图案切换原理以及控制系统原理。

动感灯箱的灯光发光原理是基于发光二极管（LED）的。

LED是一种半导体材料，通过电流的注入，能够发出可见光。

在动感灯箱中，大量的LED被安装在灯箱内部的边缘或背面，通过发出不同颜色的光线来形成各种图案和动画效果。

这些LED通常以阵列的形式排列在灯箱内部，通过控制电路来调节其发光亮度和颜色，实现不同的灯光效果。

图案切换原理是动感灯箱能够显示不同图案和动画效果的关键。

通常情况下，动感灯箱中的图案是通过可更换的背光膜来实现的。

背光膜是一种透明的材料，上面印有各种不同的图案和图像，当灯箱内的LED发光时，背光膜上的图案就会显示出来。

通过更换不同的背光膜，可以实现不同的图案切换，从而吸引人们的注意力。

控制系统是动感灯箱能够实现图案和动画效果切换的关键。

控制系统通常由一个微处理器或控制器来实现，它能够接收来自外部的信号或指令，并根据这些信号或指令控制LED的亮度、颜色和图案切换。

例如，可以通过外部的遥控器或计算机来控制动感灯箱显示不同的广告内容。

控制系统还可以根据预设的程序，实现定时开关机、亮度调节等功能，提高灯箱的使用便捷性和节能效果。

总结起来，动感灯箱的原理主要包括灯光发光原理、图案切换原理和控制系统原理。

通过LED发光、背光膜的切换和控制系统的控制，动感灯箱能够展示出丰富多样的图案和动画效果，吸引人们的眼球，提升广告的传播效果。

无论是商场、地铁站还是户外广告牌，动感灯箱都成为了一种受欢迎的广告展示工具。

浅谈城市轨道交通车站照明

浅谈城市轨道交通车站照明摘要：近年来，随着城市的发展，能源进口依懒性较强且逐年呈增加趋势，为了有效地减少环境污染，改善人类居住环境，节能、健康、环保、绿色、安全出行是近年来国家层面和当地政府一直所倡导的出行方式。

在目前城市轨道交通建设和运营中照明设备的重要性、分布点及存在的诸多问题作一阐述。

关键词：车站照明；轨道交通；消防照明；灯具；智能照明设施设备是城市轨道交通建设和正常运行的重要组成设备，人流大、分布密集同时地下建筑较多，轨道交通运行、地下商业均离不开照明设施，特别是在地下车站，照明光源是地铁运营及乘客乘坐轨道交通出行照明的唯一来源。

一、城市轨道交通照明的分类1、按照使场合及用途分类可分为一般照明、应急照明、值班照明、过渡照明、导向标识照明、广告商业照明、区间照明、特低压安全照明。

2、按照等级分类应急照明为一类负荷设备，参与消防工作模式。

导向标识照明为二级负荷。

其余照明设备均为三类负荷。

二、照明设备配电要求照明设备的配电原则采用放射式和树干式相结合，以放射式为主的配电方式，站台、站厅公共区照明由变电所两段低压母线分别供电，对公共区照明灯具采用交叉配电，各带50%照明负荷。

三、各类照明的概述1、一般照明：车站在日常运营模式下开启一般照明，一般照明约占总照明的70%，满足日常乘客、车站工作人员作业情况下使用。

在车站发生消防事故情况时该类照明通过车站消防FAS进行切除，防止车站发生电气火灾、人员触电、设备二次受损，为消防设备电源降负荷等作用。

该类照明分布于车站站台、站厅、出入口、通道、设备区、设备房、出入口的区域。

2、应急照明（含疏散照明）：应急照明俗称消防照明，在发生消防火灾情况下必须启用的重要设备，通常不低于正常照明照度的10%，为车站乘客疏导逃生、救灾人员进行现场救灾提供重要保障设备，供电方式通常采用双回路＋EPS应急消防电源模式进行供电（如图1：EPS应急消防电源设备），根据现代消防安全相关要求该类设备在应急情况下连续供电应不小于90分钟。

浅谈地铁车站照明系统设计

浅谈地铁车站照明系统设计作者：迟晓娟来源：《科学与技术》2018年第12期摘要：地铁工程体量大，专业多，且随着社会的进步，无论从节约能源、安全可靠，还是乘客乘坐满意度等方面，都对地铁照明也提出了更高要求，笔者结合实际工作经验，从安全节能和照明模式方面，对地铁照明系统提出了优化建议。

关键词：地铁；照明；控制作为地铁行业动力照明系统的项目工程师，笔者基本经历了某城市地铁1、2号线全线照明系统设计过程。

照明系统看来简单，但是作為庞大地铁工程的一个子系统，其实比较复杂。

地铁车站照明关系到乘客乘坐地铁的舒适度，应急照明关系到火灾状态下的疏散及救援效率，车站出入口的夜间照度关系乘客的出行安全，灯具选型、照度设计、模式控制、与BAS 及市政照明的接口等都至关重要。

工作过程中，笔者经历并主持过多次照明系统设计修订，在1、2号线通车后，对照明系统运营情况进行了分析与总结，牵头做了相应改造工作。

经过这些年的工作积累，对于地铁照明系统心得如下。

1、概述1.1 地铁照明系统的功能划分地铁车站照明分为大概可做如下分类：设备区照明：设备管理用房正常照明、应急照明和安全低压照明（站台板下、风道）；公共区照明：公共区工作照明、公共区节电照明、应急照明（包括备用照明和疏散照明）、值班照明、过渡照明、广告照明和导向照明。

1.2 地铁照明系统控制的基本要求地铁车站设备房间照明采用就地控制，公共区照明采用交叉配电、分组控制。

常规控制方式是，在车站人流高峰时段，工作照明和节电照明全部打开，保证照度；在人流低谷时段，仅打开工作照明或节电照明，节约电能；当发生火灾时，关闭相应区域的工作照明、节电照明及导向照明、广告照明。

照明模式一般设置四种正常工作模式（正常模式、节电模式、停运模式和区间维修模式）和三种火灾模式（设备区火灾模式、公共区火灾模式和区间火灾模式）。

2、地铁照明系统的设计2.1 地铁照明控制的一般方法公共区和区间的照明控制方式，目前国内有少数地铁采用智能照明系统，但主流设计方式是采用BAS控制。

地铁电动列车LED照明技术要求

电动列车客室LED照明技术要求1、适用标准1.1 《上海城市轨道交通车站照明节能设计实施细则》1。

2 其他国家和上海市推进合同能源管理相关文件1.3 GB 7000.10—1999 《固定式通用灯具安全要求》1。

4 GB 7000。

1-2007 《灯具一般安全要求与试验》1。

5 GB 19510.1—2004 《灯的控制装置第一部份：一般要求和安全要求》1。

6 GB 17743—1999 《电气照明和类似设备的无线电骚扰特性的限值和测量方法》1。

7 GB 4208—2008 《外壳防护等级》1.8 CIE 127—1997 《LED测试方法》1。

9 GB/T 17624。

1-1998 《电磁兼容综述电磁兼容术语和定义的应用与解释》1。

10 GB 17625。

1—2003 《电磁兼容限值谐波电流发射限值（设备每相输入电流≤16A）》1。

11 GB17626。

4—2008 《电磁兼容试验和测量技术电快速瞬变脉冲群抗扰度试验》1。

12 GB17626.5-2008 《电磁兼容试验和测量技术浪涌（冲击）抗扰度试验》1.13 GB17626.11-2008 《电磁兼容试验和测量技术电压暂降、短时中断和电压变化的抗扰度试验》1。

14 IEC 61373-1999 《铁路应用机车车辆设备冲击和振动试验》1。

15防火等级符合UIC564或等同的其它标准（如：符合DIN5510标准的3级或NFF16-101标准的A1级或BS6853标准的Ia级）1.16 GB/T 16275-2008 《城市轨道交通照明》1.17 GB 50034-2004 《建筑照明设计标准》1.18 EN_50121-2006 《铁路设施.电磁兼容性.机车车辆。

列车及配套车辆》1.19及其它相关标准2、LED灯管技术要求2。

1 基本要求2.1。

1电动列车客室照明选用的LED灯管，在LED灯管全寿命期，确保客室照明符合规定照度前提下,节能效果应达到45％以上.2.1.2LED灯管需满足电动列车客室照明二种电源（110Vdc、220Vac）需求。

地铁车站动力照明供配电系统介绍

地铁车站动力照明供配电系统介绍地铁车站是现代城市交通系统的重要组成部分，为了保障乘客的安全和舒适，地铁车站的动力照明供配电系统起到了至关重要的作用。

本文将详细介绍地铁车站动力照明供配电系统的组成和功能。

一、供电系统地铁车站的供电系统主要包括两部分：总线供电和备用供电。

总线供电是指通过地铁网供电系统向车站提供电力，并通过配电柜将电力分配到各个用电设备。

备用供电则是为了应对紧急情况而设置的备用电源，如发电机组等。

这样，即使主电源发生故障，车站的照明系统也能正常运行，保障乘客的安全。

二、照明系统地铁车站的照明系统主要包括室内照明和室外照明。

室内照明主要用于车站大厅、站台、通道等区域，以确保乘客在车站内部能够清晰地看到周围的环境。

室外照明主要用于车站出入口、候车亭、楼梯等区域，以提供良好的视觉导向和安全保障。

为了节约能源，地铁车站的照明系统通常采用LED灯具，具有高效节能、寿命长等特点。

三、动力系统地铁车站的动力系统主要包括电梯、扶梯、自动售票机等设备的供电。

电梯和扶梯是地铁车站重要的乘客运输工具，它们的正常运行对于乘客的出行至关重要。

而自动售票机则是为了方便乘客购票，减少人工操作。

为了保证这些设备的正常运行，地铁车站的动力系统需要提供稳定可靠的电力。

四、安全系统地铁车站的安全系统主要包括监控系统、报警系统等。

监控系统通过安装在车站各个角落的摄像头，实时监控车站内外的情况，以提供安全保障。

报警系统则通过设置报警装置，及时发出警报，以应对突发事件。

这些安全系统的正常运行离不开稳定的电力供应。

为了确保地铁车站动力照明供配电系统的正常运行，需要进行定期检查和维护。

一旦发现故障或异常，应及时采取措施进行修复。

此外，地铁车站的动力照明供配电系统还需要与其他系统进行协调，如通信系统、自动控制系统等，以实现整个地铁车站的正常运行。

地铁车站的动力照明供配电系统是地铁运营安全和乘客舒适的重要保障。

通过供电系统、照明系统、动力系统和安全系统的有机组合，地铁车站能够提供稳定可靠的电力供应，确保乘客在车站内部的安全和便利。

地铁智能照明解决方案

地铁智能照明解决方案随着城市的发展和人们对便捷交通的需求，地铁作为一种快速、安全、低碳的交通方式得到了广泛的应用。

然而，由于地铁运营时间长、人流密集，传统的照明系统面临着能耗高、光线不均、维护成本高等问题。

因此，地铁智能照明解决方案的出现成为了优化地铁照明系统的重要手段。

一、节能照明系统地铁的运营时间通常为每天24小时，传统的照明系统一直保持全功率运行，不仅能耗大，而且不利于节能环保。

而通过使用先进的LED照明技术，可以实现节能照明系统。

LED具有高效能、低功耗、长寿命等特点，相较于传统的荧光灯，能够降低能耗和维护成本。

此外，通过智能控制系统和传感器的应用，可以根据人流密集度调整照明亮度，以达到节能效果。

二、自适应光控系统地铁车站的光线照度通常是固定的，无法根据不同时间、天气等环境变化进行调整。

而自适应光控系统可以根据环境的变化调整光照度，以提供最适合的环境照明。

例如，在白天天色明亮时，光控系统可以降低照明亮度，节省能源；而在天色变暗或进入夜间，照明亮度又能自动提高，保持乘客出行的明亮度。

三、智能照明管理系统地铁系统通常包括多个车站和区段，传统的照明管理方式需要人工巡查和调整，工作量大且效率低下。

而智能照明管理系统可以实现对整个地铁系统的照明进行集中控制和管理。

通过智能控制器和传感器的应用，可以实现对照明设备的实时监测和控制。

管理人员可以通过智能手机或电脑进行远程监控和操作，实现快速故障定位、节能调整和维护等功能。

四、安全监控系统整合地铁作为一种公共交通工具，安全问题一直备受关注。

智能照明解决方案可以将安全监控系统与照明系统进行整合。

例如，在车站人流较少时，可以通过照明系统的调整来增加监控照明的亮度，提供更好的监控图像；在紧急情况下，可以通过智能照明系统实现警示灯和紧急疏散路径的指示，提高乘客的安全性。

总之，地铁智能照明解决方案通过应用先进的照明技术以及智能控制和管理系统，实现地铁照明系统的节能、智能化和安全化。

地铁照明设计方案

地铁照明设计方案摘要：针对目前地铁地下车站照明设计存在的问题，从照明配电、参数计算、系统优化、更节能的LED灯具选择等方面提出了优化设计建议，并在实际设计中应用，取得了很好的设计效果。

关键词：地铁车站照明控制优化设计1引言近年来。

随着国民经济的迅速发展，我国汽车数量急剧增加，道路拥堵日益严重，各大城市都相继建设地下交通(地铁)。

以缓解交通拥堵现象。

地铁常年在地下运行对照明灯有很高的要求。

不仅要求节电、高亮度、长寿命。

还必须保证不间断照明。

目前，常用的白炽灯、日光灯、高压钠灯等都由交流电网供电。

最佳设计的交流电网也不可避免出现停电事故。

为了确保地下不间断照明。

通常必须安装由整流器、蓄电池和逆变器等部分组成的应急照明电源。

当电网正常供电时，交流电经整流器后变为直流电给蓄电池充电；当电网中断供电时。

蓄电池通过逆变器把直流电变为交流电，给照明灯具供电。

这种不间断照明系统的成本很高，同时，经过多次变换。

功耗也较大。

近年来由直流电源供电的半导体照明灯(LED)得到迅速发展，这种照明灯比白炽灯节电90％，在同等功率下LED比普通日光灯和高压钠灯的发光强度高40％以上。

而且LED灯的寿命可达l0万小时。

显色指数可达80以上，远远高于高压钠灯。

由于采用直流恒定电流供电，LED灯不可能出现频闪。

因此。

目前已成为最佳的绿色照明灯具。

地铁各车站采用LED灯不仅可节省大量电费和大量的铜缆。

而且还可节省大量的维修费用。

同时也可确保照明质量。

针对目前地铁照明系统存在的问题。

提供了一种结构新颖、成本低。

使用寿命长，节电效果好。

可靠性高的地铁照明方案。

2照明分类及配电地铁车站通常分地下两层：站厅层和站台层，其相应的机电设备通常按车站两端(A 端和B 端) 布置。

车站照明分：设备区照明、公共区工作照明、公共区节电照明、电缆夹层照明、导向标志照明、按负荷等级分：一级负荷、二级负荷、三级负荷。

一级负荷主要有：事故照明、二类导向标志照明、三类导向标志照明、四类导向标志照明、公共区工作照明、节电照明; 二级负荷主要是设备区域工作照明和一类导向标志照明; 三级负荷主要有广告照明。

城市轨道交通控制系统LED信号灯电路应用解析

0 引言信号机是指挥城市轨道交通列车运行的重要关键设备，是保障列车安全行驶的显示设备，是表达固定信号显示所用的机具，用来防护站内进路，防护区间，防护危险地点，具有严格的防护意义。

多年来，我国铁路一直采用以白炽灯泡为光源的透镜式色灯信号机，其主要缺点是可靠性差、寿命短、易断丝、功效低。

为了提高信号显示的可靠性和延长灯泡的使用寿命，提出采用LED技术研制开发了LED铁路信号机。

目前LED信号机不仅在铁路中已有应用，在城市轨道交通中（如地铁、轻轨、空轨、有轨电车等）已被广泛使用，且效果显著。

LED色灯信号机具有节能、可视性好、免调整、寿命长等特点，除了可有效解决灯丝断丝问题外，还因其防水、防尘性能好，日常的巡检工作只需对机构的外观予以检查，防止底座螺栓松动而偏离显示方向，保持防尘镜面的清洁以获得最佳显示效果，大大降低了信号工的维修工作量。

1 传统信号机点灯电路1.1 点灯电路信号机点灯电路是故障-安全电路，所以对信号机点灯电路的要求是比较高的。

设计电路时要考虑到各种故障状态下的电路安全。

信号点灯电路断线，信号机就要灭灯。

允许信号灭灯时，要使信号显示降级；禁止灯光灭灯时，不允许信号机再开放。

一般在每一个信号灯泡的点灯电路中都串有灯丝继电器，灯丝继电器是电流继电器，当满足一定的电流值时，继电器才能保持在吸起状态，通过灯丝继电器检查电流值来监督灯泡的完整性，并判断灯泡是否处于点亮的状态。

城市轨道交通控制系统LED信号灯电路应用解析■　初帆摘要：信号机显示关系到城市轨道交通运输作业的安全与运输效率，LED信号灯具有可靠性高、寿命长、节省能源等优点。

通过对LED信号灯与传统点灯电路兼容的解析，提出电路中存在的问题，并指出了研究方向。

关键词：LED信号灯；LED信号机；城市轨道交通；故障；全电子信号控制中图分类号：U284.1；U231 文献标识码：A 文章编号：1672-061X（2015）04-0053-04图1 典型的信号点灯电路以典型的、最简单的调车信号点灯电路为例（见图1），说明信号机点灯电路原理如下：XJZ220 XJZ2200.5 A1 20.5 A12DJ5 6DXJ3 B H BHHB H信号机点灯电路均采用集中供电制，由信号楼继电器室供给交流220 V点灯电源。

论Led显示屏在地铁上的应用

论Led显示屏在地铁上的应用随着城市交通信息的发达，地铁交通越来越方便，人们的日常生活不知不觉地被地铁广告所吸引，当人们在乘坐地铁时最容易看到最多的就是地铁广告，一般地铁广告都会放在走廊左右两侧或分布在地铁周边范围，它的主要形式有十二封灯箱、四封通道海报、特殊位灯箱、扶梯、车厢内海报及隧道区间内LED广告屏等，LED显示屏作为现代交通类特殊的广告载体，利用地铁人流集中、受注目程度高的优势，增加品牌的认知度，使其留住快节奏状态下步履匆匆的都市人驻足观看。

大家都知道，地铁站的地理位置比较特殊，空间结构奇特，环境灰暗，对显示设备的要求比较高，如果发出的广告光线过亮，那幺吸引乘客的目光造成的影响就会越大。

所以既要在这样的环境下给人们带来视觉上的享受，又要考虑显示出来的光线过亮存在的安全隐患，就要选择正确的显示解决方案。

1、地铁LED显示屏安装在地铁通道、车间隧道墙等多个地方，用于显示列车运行区间、运行方向和当前到站站名，中英文兼容显示。

2、地铁LED显示屏可根据运行需要显示其他服务信息，文字显示可选静止、滚动、平移、瀑布、动画等多种效果。

3、地铁LED显示屏位置极佳，人流量多，配上高清晰画质、广视角，吸引了众多旅客眼球，对于品牌宣传而言起到了良好的广告传播效果，是获得广告收益的重要途径。

地铁站中LED显示屏色彩艳丽、画面逼真，不但用于发布公益宣传、旅游业宣传和广告宣传视频等信息，而且让传播发布形式更加多元化，因为LED显示屏在地铁站进出口，不仅形成了独具特色的相互呼应广告位，更重要的是超高人流量的黄金位置为客户带来广告宣传最大化效益，而且整个led 大屏幕色彩明艳，画面流畅，气势磅礴，让人过目不忘。

无论是广告的宣传还是信息播放，员明作为LED显示屏的专业供应商，推出的LED显示屏的都能给地铁站显示出趣味至极，唯美温馨动人，把最美、逼真的画面展示在人们的眼前，多一份温暖体验，也能加深人们对地铁的不一样印象，带动地铁交通的经济发展。

地铁车站照明线路敷设要求

地铁车站照明线路敷设要求
1.光源选择：地铁车站的照明灯源一般选择使用节能高效的LED灯。

LED灯具有寿命长、高效节能、无污染等特点，在地铁车站照明中得到广
泛应用。

2.照明度要求：地铁车站照明灯的照明度应根据车站内部的功能区域
有所差异。

例如，站台区域的照明度应较高，以确保乘客上下车的视野清晰；站厅区域的照明度应适中，以提供舒适的待站环境。

3.照明均匀度：照明灯的布设要保证照明的均匀度，避免出现明暗差
异太大的情况。

为了实现照明的均匀度，可以在地铁车站的顶棚、侧壁等
位置布设合适数量的灯具，使光线得到充分的分布和扩散。

4.照明色温：地铁车站的照明色温一般选择为中性白光，以提供清晰
和自然的光线，使乘客的观感舒适。

选择光色温度较低的灯具，可以降低
照明的刺激感，避免引起乘客的不适。

5.照明控制：地铁车站照明可以采用自动控制系统，根据车站内部的
光线变化和乘客的需求，智能调节照明灯的亮度和开关状态，达到节能效果。

例如，在车站外部光线变暗时，可以自动开启车站内的灯光。

6.照明安全：由于地铁车站是大型的封闭空间，车站照明系统要考虑
安全因素。

灯具的选用应符合防爆、防火、防水等安全要求，减少灯具损
坏和发生意外事故的风险。

此外，车站照明线路的敷设也应考虑到线路的
隐蔽性和耐腐蚀性，以保证线路的正常使用。

总之，地铁车站照明线路敷设的要求主要包括光源选择、照明度要求、照明均匀度、照明色温、照明控制和照明安全等方面。

这些要求能够提供
良好的照明效果，确保乘客在地铁车站内部享受到安全、舒适的乘坐环境。

地铁照明设计方案

地铁照明设计方案一、设计要求1.1光照要求：根据地铁站的功能，不同区域的光照要求也有所不同。

广场、通道和站台等公共区域需要较高的光照水平，能够满足旅客的安全和舒适需求；而进出口、检票闸机和电梯等区域则需要适度的光照，以避免眩光和反射。

1.2色温和光源：地铁照明应选择较为稳定的高色温光源，以提高空间的亮度和通透感。

如LED灯具可提供较为均匀的光照效果，且寿命长、能耗低。

1.3能效要求：地铁照明需要满足节能要求，选择节能灯具，如LED灯具能减少能源消耗，降低电力成本。

1.4安全要求：地铁照明需要保证照明设施的稳定性和安全性，防止发生光源故障、电路故障和漏电等问题。

1.5美观要求：地铁照明需要与整体建筑风格相协调，创造舒适、宜人的照明环境。

二、设计方案2.1光照分布和布局设计根据地铁站的功能和流线，确定不同区域的光照水平和布局。

公共区域需要较高的光照水平，可以采用间接照明和均衡照明的方式，保证光线的均匀分布。

进出口、检票闸机和电梯等区域则可以采用直接照明，将光源隐藏在天花板或墙面上，避免直接照射到人眼。

2.2灯具选择和安装方式根据不同区域的要求和设计目标选择合适的灯具，如LED灯具。

LED 灯具具有较高的光效和光质，适合地铁照明应用。

同时，灯具的安装方式也需要符合地铁站的建筑风格和功能需求，确保光线的均匀分布和避免眩光。

2.3灯光控制系统设计地铁照明可以采用集中控制系统或分散控制系统。

集中控制系统可以通过自动控制或人工操作，实现对不同区域的光照水平、亮度和色温的控制。

分散控制系统可以将不同区域的照明单元分别控制，提高照明系统的灵活性和节能性。

同时，还可以采用感应器和光控系统，根据人员活动和自然光的变化来自动调节照明亮度和色温。

2.4管线和电气设计地铁照明的管线和电气设计需要考虑到安全和可靠性。

灯具的管线布置应符合消防及安全规范要求，杜绝火源和漏电等问题。

电气系统应符合国家电气设备安全规范，设计合理的线路和开关控制装置，以确保灯具的稳定性和安全性。

北京地铁1 4号线车内照明中L印的应用

北京地铁1 4号线车内照明中L印的应用摘要：该文介绍了北京地铁十四号线及LED客室照明的优点。

关键词：北京地铁14号线LED照明特点以往城轨车辆照明的光源使用的多是灯泡和荧光灯，其使用效率低，能耗大，使用寿命短，照明效果差等，不能满足轨道交通发展的需要，且达不到节能降耗的要求。

LED照明是一种半导体照明光源，近几年来发展迅速，被越来越多的应用到城轨车辆领域，并受到广泛的关注。

近期的北京地铁十四号线的车内照明采用的LED 照明。

1 名词术语(1）LED（Light Emitting Diode 发光二极管）它利用固体半导体芯片作为发光材料，也被称为冷光源，是一种最新的发光源。

当两端加上正向电压时，半导体中的载流子发生复合引起光子发射而产生光。

(2）照度（平面照度）illuminance单位面积上的光通量。

2 北京地铁十四号线简介北京地铁14号线，是一条连接东北、西南方向的轨道交通干线，其定位为大运量等级的线路，既服务于中心城中心地区，同时服务于外围的边缘集团，其兼顾交通疏解和引导发展的功能。

线路主要分布在丰台、崇文、朝阳三个行政区。

线路西起永定河西侧的芦井路，上跨永定河后，沿京石高速路北侧的大瓦窑北路向东敷设，下穿京石高速路后，沿丰体南路、丰台北路、丽泽路向东，在菜户营立交桥的西南象限，斜穿通过桥南的规划绿地后，沿着凉水河向东进入北京南站，斜穿北京南站后，在北京南站的北侧向东敷设，经松林南街、斜穿永定门外大街后沿安乐林路、蒲芳路向东，经十里河、弘燕路后，向北转至西大望路敷设。

线路穿过朝阳路，沿金台路向北，至朝阳公园南门，下穿朝阳公园后，向东北穿过东四环北路后，沿酒仙桥路向北敷设，在万红西街折向西，穿过机场高速和京顺路后，进入望京地区，沿广顺南大街和广顺北大街行至北五环广顺桥，最后至本线的终点来广营站。

全长47.3?km，其中地下线42.3?km，高架线4.5?km，地面及u型槽过渡段500?m。

共设车站36座，除芦井路站为高架站外，其余均为地下车站，平均站间距1.331?km。

广州地铁一号线LED照明改造项目研究

Dianqi Gongcheng yu Zidonghua ♦电气工程与自动化广州地铁一号线LED 照明改造项目研究齐欢(广州地铁集团有限公司，广东广州510000)摘要:LED 照明技术己成为当今节能环保的重要途径，现通过概述广州地铁一号线更换LED 照明灯具后对车站服务提升、节能减排方面的诸多益处，进一步说明LED 照明技术在地铁范围应用的价值。

关键词:LED ;节能;效益;服务质量0引言LED 照明灯具采用新型材料，具有强度大、硬度髙、热稳定性好，可具有与建筑物相同的使用寿命等优点。

在全球能源危机、环保压力极大的情况下,LED 照明己被世界公认为一种节能环保的重要途径，技术上也日臻成熟，其正以更快的速度拓展多种应用领域。

1广州地铁一号线照明系统现状一号线原车站照明系统采用荧光灯和筒灯形式,故障率髙,且车站公共区照度近80%不满足GB/T 16275—2008《城市轨道交通照明》要求。

以烈士陵园站为例，目前站厅、站台、出入口通道照度分别为93 lx 、123 k 、74 lx ,低于GB/T 16275— 2008《城市轨道交通照明》要求的200 lx 、150 lx 、150 lx 。

因使用时间长久，普遍存在灯盘及卡位老旧变形和灯管角老化的情况，不仅影响整体美观，更存在安全隐患，目前通过故障修的形式已难以提升整体形象和彻底消除安全隐患，且维修人工成本较高。

从车站照明系统节能考虑，一般选用LED 灯具。

目前广州地铁已通过多个LED 改造项目对车站公共区实施了 LED 照明改造，从车站服务和节能效来看，均取得了明显效果。

自2017 年起，广州地铁一号线全线公共区照明逐步进行了 LED 更换, 全线车站照度得以明显提高,提升了整体服务水平，且故障率较低，大大降低了人工维护成本，其节能效果也很显著。

2 —号线LED 照明改造项目能效分析荧光灯使用寿命约2 500 h , LED 灯具约35 000 h (即5年)，每天使用19 h ，按5年为周期计算成本如下：2.1 LED 照明改造节能效益(1)原有灯具年用电量如表1所示。

地铁广告的种类和形式

地铁广告的种类和形式有很多种，以下是一些常见的种类和形式：
1. 灯箱广告：地铁车厢内部的灯箱广告，通常位于车门处和车厢连接处，可以展示大型海报或视频广告。

2. 立柱广告：位于地铁站内和地铁站外的柱子上的广告牌，通常用于展示大型海报或视频广告。

3. 车厢内海报广告：在地铁车厢内部的海报广告，通常位于车厢连接处或座椅上方。

4. 车厢内视频广告：在地铁车厢内部的视频广告，通常位于车厢连接处或座椅上方。

5. 站台广告：位于地铁站台的广告牌，通常用于展示大型海报或视频广告。

6. 车站广告：位于地铁站内的广告牌，通常用于展示大型海报或视频广告。

7. OOH广告：位于地铁站外的户外广告，通常用于展示大型海报或视频广告。

8. 车身广告：地铁车辆外部的广告牌，通常用于展示大型海报或视频广告。

9. 品牌合作广告：与品牌合作的广告形式，例如地铁车厢内部的品牌主题装饰、品牌主题活动等。

以上是一些常见的地铁广告种类和形式，实际上还有很多其他的形式和创新的广告形式不断涌现。