浅谈预应力砼桥梁智能张拉与真空压浆施工工艺

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预应力智能张拉、压浆工艺试验介绍

第二次张拉工艺验证
5月15日至22日
形成工艺总结
（二）工艺试验准备情况
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2020/12/21
25m箱梁设计图
1.现场准备（1）张拉试验本次张拉试验采用3片 25m标准箱梁，根据设计图纸，共有5组孔道，分别为 N1（4根）、N2（4根）、 N3（4根）、N4（5根）、 N5（5根），张拉顺序为 N1-N3-N2-N5-N4。
3.张拉问题分析及改进措施
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①锚下预应力检测整体效果不理想。
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原因分析：存在性能、指标不稳定的设备，且一片梁由多个设
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备张拉，断面平均值、断面不均匀度差异较大。
改进措施：根据第一次检测结果，优选4家设备进行二次张拉试
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验。施工中应选择性能良好、稳定的设备。
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②未检测出锚下应力
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原因分析：锚下应力检测所用千斤顶具备保护钢绞线功能，最大
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拉力225KN，超过后系统自动停止。预应力张拉端放张时，夹片随预应力筋的回缩在锚环锥孔内回缩而咬紧预应力筋而形成自锚，摩阻力
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+锚下应力>225KN。
改进措施：a.锚下预应力检测时，工作夹片增加退锚灵类辅助材
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料，方便夹片退出，不检测时可不用；b.锚具防锈，减少摩阻；c. 锚
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纵向切割验证注浆饱满度
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四、工艺试验检测结果及分析
（一）张拉结果检验及分析

桥梁预应力真空压浆施工技术的探讨

桥梁预应力真空压浆施工技术的探讨摘要：真空压浆是近年来兴起的一种新技术，克服了传统压浆技术中不密实性的问题，对压浆的质量有了一定的保证，可以从根源上解决桥梁压浆的密实问题，能大大提高孔道压浆的饱满度和密实度，有效阻止了预应力筋的防腐，较大提高了整个结构的耐久性，促进桥梁使用寿命的延长。

目前在桥梁的预应力施工中正在推广使用。

关键词：桥梁；预应力；真空压浆；施工工艺；技术1 真空压浆原理在采用真空压浆法进行孔道压浆施工之前，首先应对孔道进行密封，接着采用真空泵从孔道的一端将孔道内的空气抽出，通常应将孔道到真空度控制在0.07MPa；保持该真空度，然后在孔道的另一端采用压浆机将水泥浆液压入到孔道内，压浆机的正压力应不小于 0.7MPa，压浆的过程应确保连续均衡，最好将孔道压满水泥浆液，同时应确保其符合质量要求。

在进行真空压浆过程中，会在孔道内形成负压，这样可能会减小浆体的水灰比和缩短压浆试浆。

同时对泌水和干缩的过程起到减缓的作用，从而对孔道内的空气产生西宝作用而影响其气泡的形成，通过这种方式可以确保孔道后浆的饱满度和密实度能够符合要求。

与传统的压浆工艺相比，真空压浆工艺具有以下优点：（1）真空压浆工艺所使用的水泥浆水灰比较小，这样可以有效的减小水泥浆的泌水，同时对干缩变形有一定的减轻作用。

（2）在真空负压的作用下，水泥浆中的浆液会首先进入负压容器中，这样使得孔道中浆体的稠度保持一致的操作有了可靠的保证，从而提高了水泥浆的密实度和强度。

（3）真空压浆施工作业是一个快递、连续的过程，这大大的提高施工效率，同时确保了孔道内浆体的均匀性。

（4）在真空负压的作用下，孔道内的气体会被有效的抽出，从而难以孔道内形成气泡，确保了浆体的密实度。

（5）当孔道处于真空负压的状态下时，可以有效的减小浆体自身的压力差，从而使整个孔道充满浆体。

2 工程实例本工程为立体交叉跨线桥，桥的全长为80.08m，截面宽度为17.855m+33.00m+17.831m，桥梁结构的形式为无桥台V 型斜腿刚架桥。

铁路预应力混凝土桥梁智能张拉与压浆施工技术规程

铁路预应力混凝土桥梁智能张拉与压浆施工技术规程嘿，朋友们！今天咱就来聊聊铁路预应力混凝土桥梁智能张拉与压浆施工技术规程。

你说这铁路桥梁啊，那可真是好比咱们生活中的大功臣！承载着那么多的重量，让火车能稳稳地跑起来。

那这智能张拉和压浆施工技术呢，就像是给这个大功臣穿上了一身坚固的铠甲。

想象一下，这智能张拉就像是一个超级精准的大力士，能把那钢绞线拉得恰到好处，不多也不少。

它能确保每一根钢绞线都发挥出最佳的作用，让桥梁更结实、更稳固。

要是没有它，那桥梁可就没那么可靠啦！再说说这压浆，它就像是给桥梁的“骨头”注入了营养。

把那些缝隙都填满，让整个结构更加紧密、结实。

这压浆要是没做好，就好像人缺钙一样，容易出问题呀！在施工的时候，可得特别注意一些细节。

比如说，那设备得选好的呀，不能马马虎虎随便找个就行。

就像你去买双好鞋，得合脚、质量好，才能走得稳当。

这施工的过程也得严格按照规程来，不能想当然地乱来。

还有啊，施工人员得有经验、有技术。

他们就像是医生给病人做手术一样，得小心翼翼、精准操作。

要是不小心出了差错，那后果可不堪设想。

这铁路预应力混凝土桥梁智能张拉与压浆施工技术规程，可不是随便说说的。

它就像是一个严格的老师，时刻监督着我们，让我们把工作做好。

只有这样，我们才能造出坚固耐用的铁路桥梁，让火车跑得更稳、更快。

咱可不能小瞧了这技术规程啊！它可是关系到千千万万人的出行安全呢。

想想看，要是桥梁不结实，出了问题，那得影响多少人呀！所以说，我们一定要认真对待，严格按照规程来操作。

这不仅是对工作负责，更是对大家的安全负责。

总之，铁路预应力混凝土桥梁智能张拉与压浆施工技术规程是非常重要的，我们一定要重视起来，把每一个环节都做好，造出让大家都放心的铁路桥梁！。

浅谈T梁智能张拉及真空辅助压浆施工

５０％Ｎ２— １０ｏＮ３＿＿＋ｌ０ｏ％Ｎ２＿＋ｌ０ｏ％
图１智能预应力张拉仪Ｉ代机施工
了由于预应力施加不足或超过引起的桥梁开裂、下挠等风险，有利于保证结构
２Ｔ梁预应力张拉
建泰高速公路Ａ６标于２０１１年６月份引进预应力智能张拉仪，是福建省首家引进并应用智能张拉技术的标段。智能张拉仪通常情况下张拉一片Ｔ梁用时６０分钟左右。２．１预应力智能张拉仪的特点２．１．１实现了张拉过程的程序化、标
全和耐久性的关键工序，是结构安全的生命线。大量现役桥梁的调查和检测结果表明：预应力桥梁主要质量隐患来源于预应力张拉不规范和缺乏有效的质量控制手段，其实质是没有建立有效预应力，或有效预应力失效、不足。为了预防预应力张拉力不足或超张、压浆不饱满、起拱过大等质量通病，项目部推行了预应力智能张拉、真空辅助压浆等Ｔ
安全，提高耐久性，延长使用寿命，降低养护维修成本。另外持荷时间自动控制，如持荷时间设置３００ｓ，则在每一个分级张拉完成后，只有等待持荷时间完成后方可进入下一个步聚。传统张拉方式应力由工人操作油泵，应力及持荷时间受人为影响大，另外油表的精度较低，

浅谈T梁智能张拉及真空辅助压浆施工

浅谈T梁智能张拉及真空辅助压浆施工作者：黎建新来源：《中国新技术新产品》2014年第03期摘要：本文以联智桥隧生产的I代智能张拉仪为研究案例，阐述了智能张拉的特点、张拉过程及注意事项等，同时讲述了真空压浆的施工过程。

张拉及压浆是预应力工程的两个重要因素，只有都满足规范要求了，才能保证预应力工程整体质量。

a关键词：T梁；智能张拉；真空；辅助压浆；施工中图分类号：U445 文献标识码：A1 概述桥梁预应力施工是保证桥梁结构安全和耐久性的关键工序，是结构安全的生命线。

大量现役桥梁的调查和检测结果表明：预应力桥梁主要质量隐患来源于预应力张拉不规范和缺乏有效的质量控制手段，其实质是没有建立有效预应力，或有效预应力失效、不足。

为了预防预应力张拉力不足或超张、压浆不饱满、起拱过大等质量通病，项目部推行了预应力智能张拉、真空辅助压浆等工艺2 T梁预应力张拉建泰高速公路A6标于2011年6月份引进预应力智能张拉仪，是福建省首家引进并应用智能张拉技术的标段。

智能张拉仪通常情况下张拉一片T梁用时60分钟左右。

2.1 预应力智能张拉仪的特点2.1.1 实现了张拉过程的程序化、标准化、规范化，提高了张拉质量桥梁预应力施工质量智能控制系统，实现了预应力张拉施工由计算机自动完成与管理的理念。

传统张拉工艺与现代信息（物联网）技术相结合，实现了张拉过程的程序化、标准化、规范化，提高了张拉质量。

通过计算机控制张拉施工全过程，按照设计好程序张拉（如30米T 梁三孔四次的顺序为50%N2→100N3→100%N2→100%N1）。

一个步聚完成之后程序自动进行下一个步聚，完全改变了传统的通过人工来操纵油泵进行张拉操作的模式，从而排除人为、环境等因素影响。

2.1.2 精确控制施工过程中所施加的预应力力值预应力智能张拉设备张拉时根据输入好的数据，智能张拉系统能精确控制施工过程中所施加的预应力力值，应力精度达0.01Mp，张拉力自动补张，降低了由于预应力施加不足或超过引起的桥梁开裂、下挠等风险，有利于保证结构安全，提高耐久性，延长使用寿命，降低养护维修成本。

桥梁预应力智能张拉压浆系统施工工法

桥梁预应力智能张拉压浆系统施工工法一、工艺原理1、智能张拉系统工艺原理桥梁预应力智能张拉系统指一种预应力自动张拉设备及其计算机控制系统,主要由预应力智能张拉仪、智能千斤顶、自带无线网卡的笔记本电脑、高压油管等组成。

其以应力为控制指标，伸长量误差作为校对指标，系统通过传感技术采集每台张拉设备（千斤顶）的工作压力和钢绞线的伸长值（含回缩量）等数据，实时将数据传输给系统主机进行分析判断,同时张拉设备（泵站）接收系统指令，实现张拉力及加载速度实时精确控制。

系统还根据预设程序,由主机发出指令，同步控制每台设备的每一个机械动作，自动完成整个张拉过程。

智能张拉系统工艺原理示意图（1）预应力智能张拉仪此设备为超高压动力输出装置,它的作用主要是为梁体的张拉装置（千斤顶）提供可靠、稳定的提升动力,具有提升、保压、回程等功能。

该设备能够精准的实现程序设定的命令，通过无线通讯接口确保数据通讯的可靠交互。

智能张拉仪结构示意图（2)智能千斤顶采用新型密封件，高压自增强油缸强度，优化千斤顶结构尺寸,在保证千斤顶行程，油压不变的前提下,重量比常规穿心式千斤顶减轻30%～45％，使千斤顶的重量出力比达到0.6:1，同时千斤顶长度和外径减小，能减小预留钢绞线的长度，可广泛应用于先张法和后张法的预应力施工.自身附带电子位移传感器，用于千斤顶内缸伸长量的测试。

具有精度高、误差小、量程大、移动平顺等特点;自身附带高精度压力传感器，能精准测量千斤顶输出的力值。

智能千斤顶及其尺寸（150T）示意图2、智能大循环压浆系统工艺原理大循环预应力管道智能压浆系统特指预应力自动压浆装置及其计算机控制系统，其主要技术原理如下：系统由系统主机、测控系统、循环压浆系统组成。

浆液在由预应力管道、制浆机、压浆泵组成的回路内持续循环以排净管道内空气，及时发现管道堵塞等情况,并通过加大压力进行冲孔，排出杂质,消除致压浆不密实的因素。

在管道进、出浆口分别设置精密传感器实时监测压力，并实时反馈给系统主机进行分析判断，测控系统根据主机指令进行压力的调整，保证预应力管道在施工技术规范要求的浆液质量、压力大小、稳压时间等重要指标约束下完成压浆过程，确保压浆饱满和密实。

浅谈预应力真空压浆施工工艺

浅谈预应力真空压浆施工工艺论文导读：真空压浆工艺特点。

真空辅助灌浆的必要性。

必要性，浅谈预应力真空压浆施工工艺。

关键词：后预应力，真空压浆，必要性，施工技术前言：随着我国预应力桥梁的大量出现，后张预应力孔道灌浆中采用真空辅助灌浆法施工的工艺也越来越广的被大家所应用，这就要求我们更加重视这项技术。

1．真空辅助灌浆的必要性为此有必要将传统压浆工艺进行改进，将真空辅助压浆工艺等技术应用于预应力孔道施工中，使灌浆工艺更加完善合理。

其基本原理为：在压浆之前，首先采用真空泵抽吸预应力孔道中的空气，使孔道内的真空度达到80％以上，使之产生-0.08至-0.1Mpa的真空度，然后用灌浆泵将优化后的水泥浆从孔道的另一端灌入，并加以0.7Mpa的正压力。

由于孔道内只有极少的空气，很难形成气泡；同时，由于孔道与压浆机之间的正负压力差，大大提高了孔道压浆的饱满度和密实度。

减小了水灰比，添加了专用的添加剂，提高了水泥浆的流动度，减小了水泥浆的的收缩，从而保证了浆体的可施工性、充盈孔道的密实性和提高硬化浆体的强度。

因此真空压浆工艺是提高后张预应力混凝土结构安全度和耐久性的有效措施。

2、真空压浆工艺特点在封闭的孔道中，我们把浆液视为一流动的液柱的话，进浆端的正压力将液柱一方面源源不断的压注进入管道，一方面给液柱施加一强大的推力；另一方面，出浆口端的真空泵给液柱施加的拉力，这一真空形成的拉力给传统压浆赋予神奇的变化：（1）使孔道内空气的稀薄，液柱在相对于空气中的表面张力及表面能减小，使浆液更容易填充预应力筋的间隙并带走残存在预应力筋间隙的水分，不易形成气泡（气泡较多也可影响过浆面积），密实填充成孔材料空间，确保了孔道灌注的密实性和浆体的强度，以及预防和克服对预应力筋的腐蚀，从而最大限度地提高了结构的耐久性和安全性；（2）拉力形成液柱的导向，减少了液柱在孔道内的紊流情况，也就减小了孔道的阻力，加速了浆液的流动，形成一个连续且迅速的过程，缩短了灌浆时间，提高了生产工效；另外，真空压浆还有如下要求：（1）对孔道密封及预应力体系的锚固效率及安全性能提出了更高要求。

预应力混凝土施工工艺张拉与压浆技术

预应力混凝土施工工艺张拉与压浆技术预应力混凝土是一种特殊的建筑材料，通过施加预应力使混凝土在受力时能够更好地承受荷载。

而预应力混凝土的张拉与压浆技术则是在施工过程中起关键作用的工艺。

本文将详细介绍预应力混凝土施工工艺的张拉与压浆技术。

一、张拉工艺张拉工艺是将钢束或钢丝预应力带通过张拉设备施加预应力至预定值的过程。

该工艺涉及到以下几个步骤：1. 钢束的铺设：在混凝土构件的预留槽或套筒中，将钢束或钢丝预应力带进行铺设。

铺设时要保证钢束或钢丝的平整度和良好的密实度，以确保后续的张拉工序能够进行顺利。

2. 张拉设备的调试：张拉设备需要进行严格的调试，包括设备的电气系统、控制系统和液压系统等。

确保设备运行平稳，能够满足预定的预应力施加要求。

3. 钢束的张拉：利用张拉设备对钢束进行张拉。

在张拉的过程中，需要根据设计要求，逐步施加预应力至预定值，并保证在整个张拉过程中预应力的传递均匀。

4. 应力锚固：当钢束达到预定的预应力值后，需要对钢束进行应力锚固。

应力锚固是通过锚具将预应力传递给混凝土构件，并保持预应力的长期稳定。

二、压浆技术压浆技术是在预应力混凝土表面进行浆料注入，以填充空隙、修复缺陷，并提高混凝土的耐久性和力学性能。

常见的压浆技术有以下几种：1. 压浆设备的选择：根据具体的工程要求和混凝土结构的特点，选择适合的压浆设备。

常见的压浆设备有单管压浆机、双管压浆机、注浆泵等。

设备要保证工作流畅，能够提供足够的压力和流量。

2. 浆料的选用：根据混凝土结构的需要，选择适合的浆料进行压浆。

常见的浆料有水泥浆、砂浆、聚合物浆料等。

浆料的配比要合理，以确保压浆效果的同时不影响混凝土的性能。

3. 压浆的操作：在进行压浆操作时，需要掌握适当的压力和压浆量，以确保浆料能够充分填充混凝土内部的空隙和缺陷。

同时，要保证浆料与混凝土的结合牢固，以提高整体结构的稳定性和耐久性。

4. 压浆后的养护：压浆完成后，需要对混凝土进行适当的养护。

预应力智能张拉、压浆工艺

• 原因：钢绞线在孔道内相互缠绕，是导致有效预应力不均匀大的根本原因。
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▲不均度过大检测案例
孔号：3
同束不均匀度：61.62%
索号 1 2 3 4 5 6 7 8
整束
疏束编束穿束质量：很差
实测值(KN) 199.31 76.48 171.74 183.24 175.44 172.71 175.36 175.02 1329.30
就一座大桥的垮塌来说，不论设计、建设还是事故调查与测量，必须有实实在在的科学依据与专业论证过程。
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杭州通报钱江三桥事故调查结果能满足正常使用
2019-11-05 10:01:25
新华社
调查报告称，工程施工由十家单位承建，整个工程无分包
和转包现象。但主桥箱梁施工存在竖向预应力部分损失、管
道压浆不饱满、接缝处错台、麻面及裂纹等质量缺陷。个别
钢绞线断丝
原因：一根钢绞线没有正确装上工具夹片
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钢绞线表面浮锈或水泥浆，张拉前要清理；锚具与夹片安装后没有及时张拉，造成生锈锚固不牢。
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2、锚垫板下陷和破裂，锚后混凝土局部开裂
锚垫板后砼不密实或者有空洞，引桥锚垫板下陷，甚至破裂。
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锚垫板后弹簧螺旋筋过小，且没有紧贴锚垫板，锚垫板承力不够，开裂。
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生命！
2019年6月10日早晨7时许，辽宁省盘锦市田庄台大桥突然发生垮塌。专家组认定，该桥在超限车辆长期作用下，内部预应力严重受损。重载冲击力使大桥第9孔悬臂端预应力结构瞬间脆性断裂、坍塌。
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湖南某高速公路通车10年左右对预应力空心板桥梁进行了加固。
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▲病害案例
此处明显下挠
美国加州Parrots Ferry Bridge（主跨195m）跨中明显下挠。

浅谈桥梁梁体预应力智能张拉和大循环智能压浆技术

浅谈桥梁梁体预应力智能张拉和大循环智能压浆技术预应力混凝土钢绞线张拉和管道压浆施工工序质量控制中相当重要的部分，直接影响梁体质量，本文介绍了智能张拉及大循环智能压浆施工技术，并对智能张拉的优点加以介绍。

标签：智能张拉预应力大循环智能压浆优点1 概述智能张拉系统具有施工操作便捷性和质量控制可靠性的显著特点，在预应力桥梁中得到了越来越广泛的应用，注浆工艺从传统的压力注浆工艺、广泛应用的真空注浆工艺到目前新的大循环智能注浆工艺也几经革新，为了对智能张拉系统、大循环智能压浆有更加全面的认识，在介绍其工作原理的基础上，对其在实体工程中的应用效果进行了系统评价。

本文是并以“内蒙古自治区巴彦淖尔市金川大桥及连接道路工程第一标段的现浇箱梁预应力钢绞线智能系统张拉及管道大循环压浆技术”在施工中的应用为例进行简单论述。

2 工程概况内蒙古自治区巴彦淖尔市新建金川大桥桥梁起点K0+225.72，终点K1+157.92，桥梁全长932.2m；上部结构采用现浇连续箱梁+简支变连续小箱梁+悬浇箱梁，桥墩采用T型墩、柱式墩，群桩基础，桥台采用桩基U型桥台，基础均采用桩基础。

现浇箱梁采用满堂支架现浇，由于施工条件好、便于操作、空间宽敞，故预应力钢绞线张拉、水泥压浆采用新工艺、新技术施工。

预应力钢绞线张拉采用智能张拉系统，节约人工、确保了张拉应力及伸长量的准确度，数字化操作模块规避了人为操作带来的应力损失问题。

管道压浆打破以前的传统压浆方法，采用大循环压浆技术，从一头循环压浆，确保了压浆饱满，排除了以前由于空气存在压浆不饱满，钢绞线易生锈腐蚀带来的应力损失等质量问题。

3 智能张拉系统的工作原理对于智能张拉系统来说，通常情况下是由油泵、千斤顶、主机共同组成。

其中，应力是预应力智能张拉系统的控制指标，伸长量偏差是校核指标。

通过采用传感技术完成每台张拉设备（千斤顶）的工作压力和钢绞线的伸长量（含回缩量）等数据的系统采集，将数据实时传输给系统主机进行分析判断，同时张拉设备（油泵站）接收系统指令，实时的调整变频电机工作参数，进而对油泵电机转速的高精度在一定程度上进行实时的调控，同时实时精确控制张拉力及加载速度。

预应力混凝土结构工程中的张拉与压浆施工工艺

预应力混凝土结构工程中的张拉与压浆施工工艺预应力混凝土结构工程是一种先进的建筑技术，它通过在混凝土中引入预应力，使结构具有承载更大荷载和更好的变形性能的能力。

预应力混凝土结构的主要施工过程包括张拉和压浆。

本文将详细介绍预应力混凝土结构工程中的张拉与压浆施工工艺，并探讨其在工程实践中的重要性和影响。

一、张拉施工工艺1. 梁底模板的安装在进行梁底张拉之前，首先需要安装梁底模板。

模板的设计和施工要满足结构设计要求，并保证模板牢固、平整，以确保后续的张拉操作能够正常进行。

2. 预应力钢束的铺设预应力钢束是预应力混凝土结构中承载预应力的重要组成部分。

在张拉施工中，预应力钢束需要沿着梁的轴线进行铺设，并根据设计要求设置钢束的数量和布置方式。

3. 钢束锚固在预应力钢束的两端进行固定，通常采用的锚具有锚板和锚固套管两种形式。

锚板通过焊接或紧固连接到混凝土结构中，锚固套管则通过浇筑混凝土或压浆来固定在结构中。

4. 张拉过程张拉是预应力混凝土结构中最关键的施工阶段。

在张拉过程中，通过调节液压张拉机的工作压力，使预应力钢束产生足够的张拉力，从而实现对混凝土的预应力施加。

5. 锚固当预应力钢束达到预定的张拉力后，需要进行锚固操作，将钢束的张拉力传递到混凝土结构中。

锚固一般通过砂浆或压浆材料将锚固套管填充，使钢束处于固定状态。

二、压浆施工工艺1. 压浆材料的选择在预应力混凝土结构工程中，常用的压浆材料有聚合物压浆材料和水泥浆料。

选择合适的压浆材料需要考虑其与混凝土的黏结性能、耐久性以及施工性能等因素。

2. 压浆施工方法压浆施工主要包括两种方法：压浆孔法和管道压浆法。

前者是通过在结构中钻孔，将压浆材料注入孔中，并保证充分填充结构中的空隙。

后者是通过在结构上设置管道，将压浆材料通过管道注入结构中，实现压浆作用。

3. 压浆质量控制为了保证预应力混凝土结构的质量和性能，压浆质量控制尤为重要。

在施工过程中，需对压浆材料的配合比例、注入压力和压浆时间进行调整和监控，确保压浆材料充分渗透，将结构的空隙填充。

浅谈桥梁梁体预应力智能张拉和大循环智能压浆技术

品中明显减少，在一定程度上确保了灵敏度和可靠性。
５。５微型化微机械自动化具有不可比拟的优势。４．４复合功能自动化控制，以及自动补偿、校验、调５．６绿色化通常情况下，机械自动化产品的绿色化节、保护等，以及智能化是机械自动化产品必须具备的基是指使用时不对环境构成污染，报废后能回收利用。本功能，通常情况下都能满足用户的需要。５－７人性化一方面人是机械自动化产品的最终使用４．５改善劳动条件机械自动化产品自动化程度高，另一方面结合生物机理、研制机械自动化产品。工厂、办公、农业、交通等的自动化，以及家庭的自动化等，者，
的应力损失等质量问题。３智能张拉系统的工作原理
对于智能张拉系统来说，通常情况下是由油泵、千斤１概述顶、主机共同组成。其中，应力是预应力智能张拉系统的控智能张拉系统具有施工操作便捷性和质量控制可靠制指标，伸长量偏差是校核指标。通过采用传感技术完成性的显著特点，在预应力桥梁中得到了越来越广泛的应每台张拉设备（千斤顶）的工作压力和钢绞线的伸长量（含用，注浆工艺从传统的压力注浆工艺、广泛应用的真空注回缩量）等数据的系统采集，将数据实时传输给系统主机

预应力混凝土结构工程中的张拉与压浆工艺

预应力混凝土结构工程中的张拉与压浆工艺预应力混凝土结构工程是一种先进的工程技术，它在提高结构承载能力、延长使用寿命等方面具有显著优势。

其中，张拉与压浆工艺是预应力混凝土结构中的重要环节。

本文将对预应力混凝土结构工程中的张拉与压浆工艺进行探讨。

一、张拉工艺预应力混凝土结构中的张拉工艺是指在混凝土浇筑成型之后，通过张拉设备对预应力钢筋进行张拉，从而实现混凝土的预应力状态。

张拉工艺需要遵循以下步骤：1. 钢筋预留：在混凝土的浇筑过程中，需要预先确定好钢筋的位置，使其能够完全覆盖在混凝土的内部。

这一步骤需要严格按照设计要求进行操作。

2. 钢筋锚固：在混凝土凝固后，需要对钢筋进行固定，以保证张拉的效果。

常见的锚固方式有机械锚固和化学锚固两种。

3. 张拉：通过张拉设备对钢筋进行拉伸，并控制拉伸力度以达到设计要求。

这一步骤需要经验丰富的工程师进行操作，以确保张拉的均匀性和准确性。

4. 固定：在完成钢筋张拉后，需要对拉力进行固定，常见的固定方式有机械固定和化学固定两种。

固定后的预应力钢筋能够在混凝土中起到预应力的作用。

二、压浆工艺压浆是预应力混凝土结构工程中的关键一环，它通过注浆设备将浆液灌注到钢筋周围，填充空隙并与混凝土粘结，从而增强结构的承载能力和稳定性。

压浆工艺需要遵循以下步骤：1. 清洗：在压浆之前，需要对张拉后的钢筋进行清洗，确保表面干净，以便与浆液充分粘结。

清洗可以采用高压水枪等设备进行。

2. 准备浆液：将预先准备好的浆液按照一定的比例搅拌均匀，以确保其质量和流动性能都符合要求。

浆液的成分需要根据具体工程的需要来确定。

3. 压浆：使用专用的注浆设备将浆液注入钢筋周围的空隙中，直到充满整个空隙。

压浆过程中需要注意控制注浆的压力和速度，确保浆液能够均匀地填充到空隙中。

4. 养护：在完成压浆后，需要对浆液进行养护，使其能够充分硬化和粘结。

养护时间一般需要按照设计要求进行，并且需要注意养护环境的温湿度等因素。

桥梁预应力梁智能张拉及大循环压浆施工方案(优秀)

后张法预应力梁智能张拉及大循环智能压浆施工方案陕西凯达公路桥梁建设有限公司陕西通宇新材料有限公司2020年1月2020第一章概述随着我国高等级公路的建设,后张法预应力混凝土技术在公路桥梁工程中已得到普遍的应用。

经过多年使用其施工中存在问题也逐渐显现,主要表现为:(1)预应力张拉过程中存在压力表读数不稳定、油压表控制误差、预应力筋伸长值采用钢尺人工测量的方式来控制,测量的随意性及误差也很大；(2)预应力张拉没有有效的监督方法,单靠监理全程旁站不能解决问题；(3)孔道压浆不密实,预应力钢绞线锈蚀严重。

也就是以上问题的存在直接影响预应力混凝土结构的耐久性和安全性,成为影响预应力混凝土桥梁后期运营安全的主要病害。

第二章智能张拉智能控制预应力张拉系统,实现了预应力筋张拉的数字化自动控制,操作时张拉力自读、自控、自动补偿及远程实时数据传输,有效的消除了人为因素的影响,提高了控制精度及业主质量管控效率。

一、系统组成:预应力智能控制张拉系统由遥控主机、控制主机(含油泵)、千斤顶(含位移装置)三大部分组成。

系统可根据预设的程序,由主机发出指令,同步控制每台设备的每一个机械动作,自动完成整个张拉过程实现张拉控制力及钢绞线伸长量的控制、张拉力伸长量曲线显示及张拉过程数据的实时传输。

预应力智能张拉系统结构图二、智能张拉控制的主要功能及特点1、智能张拉控制系统的主要功能智能控制系统的预应力数字化张拉技术可以克服传统预应力施工工艺中存在的诸多问题,该系统能完成以下主要功能(1)对张拉全过程实施张拉力与张拉伸长值的动态监测和自动控制；(2)当张拉力或张拉伸长值达到设定值时,能够自动报警；(3)具备处理张拉过程中遇到的突发事件(如锚具滑丝等)的功能；(4)具备自动保护机制,有急停按钮,具备自动侦错能力；2、智能控制张拉系统特点(1)信息互动实时监控业主、监理、施工、检测单位在同一个互联网平台,实时进行数据监控,突破了地域的限制,实现“实时跟踪、智能控制、及时纠错”。

桥梁预应力智能张拉压浆施工方案

桥梁预应力智能张拉压浆施工方案桥梁预应力智能张拉压浆施工方案随着现代工程技术的不断发展，桥梁建设已成为基础设施建设中不可或缺的一部分。

为了确保桥梁的质量和耐久性，预应力技术已经被广泛地应用于桥梁施工中。

本文将介绍桥梁预应力的智能张拉压浆施工方案，包括技术原理、施工流程、质量控制和安全注意事项等方面。

一、项目概述某桥梁设计为双向六车道，采用预应力混凝土结构，跨度为30+45+30米。

预应力钢束采用高强度钢绞线，张拉采用智能张拉系统，压浆采用智能压浆设备。

二、技术原理预应力技术是通过在混凝土结构中引入反向应力来提高结构承载力和耐久性的方法。

智能张拉系统是通过自动化技术和传感器技术实现精确控制预应力的大小和分布，保证预应力符合设计要求。

智能压浆设备是通过自动化技术实现压浆过程的实时监控和浆液质量的控制，提高压浆质量和结构耐久性。

三、施工流程1、设备安装：将智能张拉系统和智能压浆设备安装到位，并检查设备运行状态。

2、千斤顶使用：根据设计要求，选择合适的千斤顶，并将其连接到智能张拉系统。

3、油灰比例调整：根据设计要求，将油灰比例调整到合适的值，以确保预应力钢束的张拉力符合要求。

4、张拉操作：启动智能张拉系统，按照预设的张拉程序进行精确的张拉操作。

5、压浆操作：启动智能压浆设备，按照预设的压浆程序进行精确的压浆操作。

6、质量检测：进行外观检查、荷载试验和伸长量测量等质量检测工作，确保预应力满足设计要求。

四、质量控制1、外观检查：在张拉和压浆过程中，定期检查混凝土结构的外观，如有异常应及时处理。

2、荷载试验：在张拉完成后，进行荷载试验，以验证预应力的有效性。

3、伸长量测量：在张拉过程中，实时监测预应力钢束的伸长量，确保伸长量符合设计要求。

4、质量检测记录：对质量检测过程中发现的问题进行记录，并及时采取措施进行整改。

五、安全注意事项1、操作规范：在进行智能张拉和智能压浆操作时，应遵守相关的操作规范和安全规程。

2、设备维护：定期对智能张拉系统和智能压浆设备进行检查和维护，确保设备安全可靠。

浅谈桥梁预应力真空压浆施工技术

浅谈桥梁预应力真空压浆施工技术【关键词】桥梁；预应力；真空压浆；施工技术随着我国经济发展，在高等级公路上大跨径后张法预应力桥梁得到大量采用。

对后张法预应力施工来说，张拉、钢绞线和锚具的质量是比较容易检测和控制，而孔道压浆属于隐蔽施工。

在以往普通压浆施工中，在现场往往以经验控制为主，无法准确判定施工质量。

采用真空辅助压浆法施工，可以大大减少人为因素，提高了压浆饱满度、施工安全系数和延长桥梁的使用寿命。

真空压浆原理主梁纵向及竖向预应力筋张拉完毕后应及时进行真空压浆，其基本原理在于：压浆前，先用真空泵抽吸预应力孔道中的空气，使孔道的真空度达到负压0.1MPa左右, 然后在孔道的另一端用压浆机以≥0.7MPa的正压力将水泥浆压入预应力孔道并产生一定的压力.由于孔道内只有极少数空气,浆体中很难形成气泡;同时,由于孔道内和压浆泵之间的正负压力差,大大提高孔道内浆体的饱满和密实度.而且在水泥浆中,由于降低水灰比,添加专用的外加剂,从而减少浆体的离析、析水和干硬收缩，同时提高浆体的强度。

真空压浆优点在后张有粘接预应力混凝土结构中，预应力筋和混凝土之间的共同工作以及预应力筋的防腐蚀是通过在预埋孔道中灌满水泥浆来实现的；众所周知，传统的做法是采用压浆法来灌浆，即在0.5-1.0Mpa的压力下，将水灰比0.4-0.45的稀水泥浆压入孔道。

这种做法本身和施工工艺带有一定的局限性，主要表现为：灌入的浆体中常会含有气泡，当混合料硬化后，存集气泡会变为孔隙，成为自由水的聚集地。

这些水可能含有有害成分，易造成预应力筋及构件的腐蚀；在北方严寒的地区，由于温度低，这些水会结成冰，可能会胀裂管道、形成裂缝，造成严重的后果；另外水泥浆容易离析，析水、干硬后收缩，析水后会产生孔隙，致使浆体强度不够，粘接不好，为工程留下了隐患。

与传统的灌浆方法相比，真空压浆有如下优点：1、在真空辅助下，孔道中原有的空气和水被清除，同时，混夹在水泥浆中的气泡和多余的自由水亦被排出，增强了浆体的密实度。

预应力智能张拉、压浆施工方案

3.4预应力波纹管安装及钢绞线穿束1、预应力波纹管采用在现场加工棚内加工的金属波纹管，按照9m一节分段制作，采用厚0.3mm的冷轧薄钢带卷制，波纹管制作完成，堆放在加工棚内，底部垫10×10cm方木，波纹管使用前进行取样外委检测，检测合格方可安装。

波纹管根据施工进度情况进行制作，避免制作后存放时间过长，造成表面锈蚀。

2、在钢筋绑扎完成，根据设计坐标精确固定波纹管和锚垫板位置，波纹管定位采用U型卡，定位筋按50cm设置一道。

先按照设计坐标定位波纹管底部支撑筋，底部支撑筋与T梁腹板箍筋点焊连接，严防错位和管道下垂，波纹管穿入后，焊接U型卡钢筋，将波纹管固定在设计位置。

波纹管定位按照设计要求，将定位坐标标注在台座侧面，便于检查和快速定位。

波纹管连接采用将需要连接波纹管剪开20cm后旋入连接，然后将连接处用宽透明胶带包裹，确保不漏浆。

波纹管的连接应顺钢绞线穿入的方向。

波纹管安装时，卷管方向宜与钢绞线穿束方向一致；不得使用有漏洞和接缝不严密的波纹管。

3、为保证预留孔道位置的精确，端模板应与侧模和底模紧密贴合，并与孔道轴线垂直。

孔道管固定处应注明坐标位置，锚垫板应编号，以便钢铰线布置时对号入座。

4、钢筋焊接时应做好金属波纹管的保护工作，如在管上覆盖湿布，以防焊渣灼穿管壁发生漏浆。

5、钢绞线下料时通过计算确定下料长度，保证张拉的工作长度，下料应在加工棚内进行，安排专人负责，下料前制作固定架，将钢绞线固定在架内，防止钢绞线在下料时崩开伤人。

切断采用切断机或砂轮锯，不得采用电弧切割，同时注意安全。

首件预制T梁为单端张拉，钢绞线下料后，采用专用千斤顶安装锚固锁头，钢绞线应外漏锁头外1-3cm，锁头内必须安装配套的锁头簧，保证锁头受力。

6、张拉端预应力波纹管应伸出锚垫板外长度5～10cm，不得过长或太短。

钢绞线穿束自锚固端向张拉端方向进行，穿束时，钢绞线端头进行包裹或安装专用塑料套，避免穿束过程中刺穿或破坏波纹管，锚固端锁头应紧贴锚固钢板。

桥梁预应力智能张拉压浆施工方案

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压浆质量控制
压浆材料选择
根据设计要求和规范，选择合适的压浆材料，确保其性能满足工程要求。
压浆比例
按照设计要求的压浆比例，严格控制水灰比，以提高压浆质量。
压浆温度
在压浆过程中，控制浆液温度，避免因温度过高或过低影响压浆质量。
压浆压力
采用合适的压浆压力，确保浆液能够充分填充预应力管道，并排出其中的空气和水分。
桥梁预应力智能张拉压浆施工方案
汇报人：
202X-01-08
• 引言 • 预应力张拉 • 压浆施工 • 施工质量控制 • 安全措施与注意事项
01
引言
目的和背景
随着我国交通基础设施建设的快速发展，桥梁作为重要的交通枢纽，其施工质量对于保障交通安全和稳定具有重要意义。
然而，传统的预应力张拉和压浆施工方法存在一些问题，如张拉力不准确、压浆不密实等，这些问题会影响桥梁的质量和安全。
智能张拉系统
采用智能张拉系统，实现张拉过程的自动化控制，提高张拉精度和安全性。
张拉工艺流程
清理孔道
在张拉前，应清除孔道内的杂物和积水，确保孔道畅通。
穿束
将预应力钢绞线穿入孔道，并确保其位置准确、排列整齐。
张拉
按照设计要求，使用智能张拉系统对预应力钢绞线进行张拉，并实时监测张拉力和延伸量。
锚固
张拉完成后，对预应力钢绞线进行锚固，确保其稳定可靠。
压浆
在锚固完成后，对预应力孔道进行压浆处理，以填充孔道并保护预应力钢绞线。
03
压浆施工
压浆材料选择
压浆材料
选择高质量的压浆材料，如水泥、水、添加剂等，确保符合工程要求和规范标准。
材料配比

桥梁预应力智能张拉压浆系统施工工法

桥梁预应力智能张拉压浆系统施工工法随着现代工程技术的发展，大型工程项目中智能施工技术得到了广泛的应用。

在桥梁工程中，预应力技术是一种十分常见的技术手段，可以提高桥梁的承载能力和使用寿命。

而采用智能张拉压浆系统施工预应力技术，则是具有创新性的工法。

接下来，我们将详细介绍智能张拉压浆系统在桥梁预应力中的应用及施工工法。

智能张拉压浆系统的构成智能张拉压浆系统是通过先进的技术手段将预应力钢筋及压浆材料自动送入张拉套筒内，再由电脑智能控制实现预应力的加力、保持和释放的一套设备。

该系统通常由张拉机、压浆泵、调速器、悬挂滑车、张拉器以及温度、压力等传感器组成。

其中，张拉机是该系统的核心部件，它能够对预应力钢筋进行有效控制，确保预应力的施工效果和质量。

施工工法前期准备在施工前，必须对桥梁梁体进行详细的评估和检查，确认梁体的受力性能符合预期设计。

同时，还要对所需的预应力钢筋和压浆材料进行充分准备。

在施工现场，应按照工艺要求搭建临时作业平台和脚手架，保障施工人员的安全，方便施工作业。

筋段预应力施工首先，运用吊机或者起重机将预应力钢缆套入桥梁梁体预应力套筒中，预留头部长度。

然后，将张拉器分别连接于预应力钢缆的两端，在套管内进行张拉。

在张拉过程中，应根据设计要求进行逐级加力，并保持一段时间，直到预应力钢缆稳定后，再逐级进行释放。

接着，向钢筋套筒内注入压浆材料，并通过泵浦完成压浆。

压浆完后，对压浆胶进行喷射和打磨处理即可。

熟化养护在采用智能张拉压浆系统进行预应力施工后，需要进行一定的熟化养护，以提高预应力钢筋的稳定性。

熟化养护的时间、温度等因素都需要按照设计要求进行严格的控制和操作。

施工要点在智能张拉压浆系统的施工中，有几个关键的操作要点需要注意：•按照设计要求确定并控制加力量和张拉速度；•严格控制压浆材料的配合比例和质量；•在施工过程中要及时监测预应力钢筋的受力状态，确保施工效果；•根据环境和气温等条件合理调节熟化养护时间和温度。

预应力砼桥梁智能张拉论文真空压浆施工工艺论文

预应力砼桥梁智能张拉论文真空压浆施工工艺论文摘要：智能张拉技术具有张拉力到位，同步精确，自动控制张拉应力、加载速率、停顿点、持荷时间等要素，自动采集并校核伸长值误差，能够有效杜绝人为因素干扰。

真空压浆施工工艺本身就有较高水平的质量控制，能够保证孔道压浆的均匀性，能够保证压浆饱满密实，从而减缓了预应力钢绞线的腐蚀速度。

一、前言预应力砼桥梁如何能比传统结构更具耐久性，使用寿命更长，安全性能更好，成为预应力砼建设者们的共同面对的难题。

传统的预应力张拉和压浆方式，人为操作的步骤较多，容易产生误差，有效应力难以满足设计，孔道压浆无法完全达到密实，影响预应力砼结构物的使用寿命和安全性。

预应力智能张拉和循环控制系统，在很大程度上改变了传统预应力张拉的不足。

为了确保桥梁预应力施工质量符合设计和新规范要求，智能张拉实现了张拉全过程智能控制，真正做到了张拉施工质量管理的“实时跟踪、智能控制、及时纠错”；真空压浆保证了压浆的均匀性、密实度，有效的减缓了预应力钢绞线的腐蚀速度。

在切实保障预应力张拉与压浆施工质量的同时，大大提高了施工管理水平和效率，保证了桥梁结构安全和耐久性。

二、工程概况岢临高速公路LJ5标大桥共四座，其上部结构均为预应力混凝土先简支后连续箱梁，箱梁总量为324片，全部采用后张法施工。

主梁采用C50砼，采用高强低松弛预应力钢绞线，其抗拉强度标准值fpk=1860MPa，直径为15.20mm，面积为139.0mm2，弹性模量Ep=1.95×105MPa。

预制箱梁正弯矩钢束采用15-3型、15-4型系列锚具及其配件，预应力管道采用圆形金属波纹管。

压浆采用C50水泥浆液，水灰比在0.26-0.28之间，抽真空时（负压）控制在0.06-0.6MPA 之间。

压浆时，每一个工作班应制作留取不少于3组尺寸为40×40×160mm的试件，水泥强度达到40MPA以上才能进行吊装施工。

三、智能张拉系统及工作原理预应力智能张拉系统主要由预应力智能张拉仪、智能千斤顶、自带无线网卡的笔记本电脑、高压油管等组成。