铁路轨道考试试题及答案(综合题)
铁路轨道施工与维护模考试题(附答案)
铁路轨道施工与维护模考试题（附答案）一、单选题（共40题，每题1分，共40分）1、CRTSⅡ型板式无砟轨道的轨道板,每块标准轨道板上设()对扣件。
A、20B、15C、10D、5正确答案：C2、自 20 世纪()年代开始,世界各国铁路相继开展以整体式或固化道床取代散粒体道砟的各类无砟轨道的研究。
A、70B、40C、60D、50正确答案：C3、曲线上内外股钢轨接头的相错量,在正线和到发线上,容许为()。
A、60mm加所用缩短轨缩短量的一半。
B、40mmC、40mm加所用缩短轨缩短量的一半。
D、60mm正确答案：C4、()客站上已铺设弹性整体道床。
A、北京B、上海C、重庆D、成都正确答案：D5、钢轨组合式辙叉辙叉心,长心轨应铺设在()。
A、可随意铺设B、正线或运量较大的线路方向上C、运量小D、站线正确答案：B6、轨枕埋入式轨道在()率先研制和应用。
B、中国C、德国D、法国正确答案：C7、控制钢轨温度应力大小的关键是()。
A、控制施工时的轨温B、控制轨温变化幅度C、控制中间轨温D、控制钢轨的长度正确答案：B8、日本板式轨道一般轨道板的尺寸为()。
A、4900mm×2300mm×190mmB、4900mm×2300mm×200mmC、4930mm×2400mm×190mmD、4900mm×2400mm×190mm正确答案：C9、在线路上焊接时的轨温不应低于()℃。
A、0B、10C、15D、5正确答案：A10、当采用高型或矮型特种断面钢轨加工尖轨时,尖轨顶宽为()mm 这一段为过渡段。
A、20~30B、20~50C、20~10D、20~40正确答案：B11、CRTSⅡ型板式无砟轨道,标准板长()m。
A、6.55B、5.55C、5.45正确答案：D12、应力调整需在轨温()的条件下进行。
A、等于中间轨温B、接近中间轨温C、接近最高轨温D、接近实际锁定轨温正确答案：D13、无扣件联结无砟轨道,以()的 Edilon 嵌入式轨道系统为代表。
铁路轨道施工与维护习题库及参考答案
铁路轨道施工与维护习题库及参考答案一、单选题（共43题，每题1分，共43分）1.在 1440~1920 根之间,轨枕每公里根数的级差为()根。
A、160B、40C、60D、80正确答案：D2.站在岔头面向岔尾(在直股面向尖轨尖端),凡侧线位于直线左方的称()。
A、顺向通过道岔B、右开道岔C、逆向通过道岔D、左开道岔正确答案：D3.下列不是传统有砟轨道结构是()。
A、联结零件B、警冲标C、道床D、防爬设备正确答案：B4.博格板式轨道的前身是()年铺设在德国卡尔斯费尔德—达豪试验段的一种预制板式轨道。
A、1975B、l977C、1967D、1965正确答案：B5.曲线终点的半拨量为 10,如果利用点号差法进行调整,则应采用()进行调整。
A、+1、-1B、-2、+2C、+2、-2D、-1、+1正确答案：A6.若 ZH=1.15,HY=6.15,YH=16.28,HZ=21.28,则()为缓和曲线中间点。
A、17B、10D、3正确答案：D7.我国板式轨道系统,A 型、B 型和 C 型轨道板的宽度均为()m。
A、2.7B、2.6C、2.5D、2.4正确答案：D8.钢轨组合式辙叉仅在()使用。
A、速度较高的线路上B、一些主要线路上C、一些次要线路上D、正线上正确答案：C9.曲线拨正计算中,半拨量为正时,采用()进行调整。
A、“上加下减”B、“某点减去半拨量的数值”C、“某点加上半拨量的数值”D、“上减下加正确答案：A10.我国板式轨道系统,B 型轨道板用于()。
A、任意位置B、梁跨中部C、梁跨两端D、过渡段无砟轨道设置 50kg/m 辅助轨正确答案：C11.CRTSⅢ型板式无砟轨道,路基地段底座一般沿线路纵向每()块轨道板长度处设伸缩缝。
A、2~3B、1~3C、2~4D、1~4正确答案：A12.曲线轨道方向检查时,曲线轨道上每()m 设一个测点。
A、10B、1C、15正确答案：A13.据不完全统计,解放初期我国有()多种道岔。
铁路轨道考试试题及答案(问答题)
铁路轨道考试试题及答案〔问答题〕1、轨距、水平、轨底坡的定义是什么？如何测定？轨距为两股钢轨头部内侧与轨道中线相垂直的距离。
轨距用道尺或轨检车进展测量。
水平是指线路左右两股钢轨顶面的相对高差。
水平可用道尺或轨检车进展测量。
轨底坡为钢轨底面对轨枕顶面的倾斜度〔也叫内倾度〕测量轨底坡也可用拉绳法，即从两股钢轨底拉一条细绳，使绳靠贴两根钢轨轨底的最低点，测量不靠绳一边轨底距绳的距离。
2、标准轨距是多少？曲线轨距如何规定？承受 1435mm 轨距，是以固定轴距为 4m 的车辆顺当通过曲线为条件计算出来的，并按各类机车亦能顺当通过为条件加以检算。
3、轨距、水平的允许误差及适用范围是什么？何为三角坑？轨距：容许偏差值为+6 和-2mm 即宽不超过 1441mm 并不小于1433mm，正线道发线不超过2‰站线和专用线不得超出3‰。
水平：正线道发线不得大于4mm，其他站线不得大于5mm。
三角坑：指在一段规定的距离内，先是左股钢轨高于右股，后是右股高于左股，高差值超过容许偏差值，而且两个最大水平误差点之间的距离缺乏 18m。
4、曲线轨距加宽和外轨超高的设置方法是什么？超高值有何规定？将曲线轨道内轨向内侧移动，轨距加宽的递减，应在缓和曲线或直线范围内进展，递减率不大于1‰.曲线外轨的位置则保持与轨道中心半个轨距的距离不变。
外轨超高应在整个缓和曲线内递减顺坡，未设缓和曲线者，则以不大于1‰的递减率在直线段顺接。
双线地段不超过 150mm；单线地段不超过 125mm。
5、钢轨类型如何划分？有哪几种？6、轨道附属设备有哪些？什么叫轨道爬行？信号标志及线路标志的作用及设置位置如何？防爬设备、加强设备、明桥面轨道、平角道口。
当列车运行时，它与钢轨会有一纵向力的作用〔主要是摩擦力〕，这会使钢轨产生纵向移动，有时甚至带动钢轨一起移动，这种现象就叫做轨道爬行。
作用：向行人和线路养护人员显示铁路建筑物设备位置状态。
位置：在线路运行方向左侧。
《铁路轨道》期末复习题及答案
《铁路轨道》期末复习题及答案填空1.我国铁路轨道轨底坡一般设置为1：40。
2.外部激励特性是由轮轨间动力特性决定的。
3.钢轨截面由轨头、轨腰、轨底三部分组成4.轨头核伤是对行车威胁最大的一种钢损伤。
5.辙叉由心轨、翼轨、护轨以及联结零件组成。
6.车轮踏面有锥形踏面和磨耗型踏面两种形式7,我国地铁采用的是长枕埋入式无砟轨道结构。
8.钢轨磨耗分轨顶成垂直磨耗、轨头侧面磨耗和波浪形磨耗。
9. 钢轨探伤设备可以分为电磁探伤和超声波探伤。
10.我国广泛采用超声波钢轨探伤仪对钢轨进行探伤。
1.轨道结构振动系统的三个要素系统、激励、响应。
2.轨缝、道岔、擦伤轮、轨头剥落等引起冲击噪声。
3.某道岔的辙叉角为6°20＇25"，则该道岔号数为9。
4道岔的有害空间指从辙叉咽喉至实际叉心的距离。
5.轨道动力学的研究目的是研究轨道结构的不平顺性。
6.轨道的不平顺可以分为几何不平顺、和弹性不平顺7.缓和曲线的作用是行车缓和、超高缓和、加宽缓和。
8.轮轨噪声可分为：尖叫噪声、冲击噪声和轰鸣噪声。
9．道床下沉大体可分为初期急剧下沉和后期缓慢下沉。
10.轨道结构要求的列车运营参数有轴重、运量、速度。
1.线路纵断面是由坡段及连接相邻坡段的竖曲线组成。
2.曲线轨道上的钢轨磨耗主要有侧磨、头部压溃、和波磨。
3．钢轨的三个主要尺寸是钢轨高度、轨头宽度、轨底宽度。
4.我国铁路常用缓和曲线线型是三次抛物线(或放射螺旋线)线。
5.我国轨道强度检算中钢轨的基本应力是指动弯应力和温度应力。
6．道床断面的三个主要特征是道床厚度、顶面宽度、边坡坡度。
7.外部激励从振动方向上分为：垂向振动、横向振动、纵向振动。
8．作用在钢轨上的横向水平力分为轨顶面的蠕滑力和轮缘导向力。
9.轨道动力学与静力学的本质区别是是否考虑惯性力与加速度的影响。
10.轨道的几何形位是指轨道各部分的几何形状、相对位置和基本尺寸。
1.无缝线路的纵向位移阻力包括接头阻力、扣件阻力、道床纵向阻力。
铁路轨道期末试题及答案
铁路轨道期末试题及答案以下是铁路轨道期末试题及答案的内容：第一部分：选择题1. 下列哪个是轨道工程的关键指标？A. 轨距B. 轨高C. 轨底宽度D. 轨面倾斜度答案：A. 轨距2. 铁路轨道的主要作用是什么？A. 保证列车行驶的平稳与安全B. 控制列车的速度C. 提供列车的动力D. 维持车辆的平衡答案：A. 保证列车行驶的平稳与安全3. 轨道基床中的压桩是为了什么？A. 支撑轨道B. 加强路基C. 提供排水功能D. 减缓列车震动答案：B. 加强路基4. 以下哪个因素会导致铁路轨道垂直度的变化？A. 温度变化B. 雨水侵蚀C. 交通振动D. 土地沉降答案：C. 交通振动5. 铁路道岔的作用是什么？A. 改变列车的行进方向B. 控制列车的速度C. 提供列车的动力D. 维持车辆的平衡答案：A. 改变列车的行进方向... （省略部分选择题）第二部分：简答题1. 简要介绍铁路轨道的几个主要组成部分。
答案：铁路轨道由轨枕、钢轨和固定件组成。
轨枕用于支撑钢轨，固定件用于固定轨枕和钢轨，确保轨道的稳定性和安全性。
2. 解释下边通常用于调整轨道水平度的工具。
答案：水平仪。
水平仪是一种设备，可以测量轨道的水平度。
通过调整轨枕的高度，以使水平仪指示器保持在水平线上，来调整轨道的水平度。
3. 简述轨道基床的作用。
答案：轨道基床是轨道的支撑层，它可以提供均匀的分布载荷，保持轨道的稳定性。
轨道基床还能缓解和分散列车引起的振动和冲击力，保护路基不受损坏。
4. 简单描述轨道的维修和维护过程。
答案：轨道的维修和维护包括定期巡检、轨道修复和轨道更换。
定期巡检可以发现轨道的问题并及时修复，轨道修复包括填补破损的轨道部分和更换磨损严重的轨道部分，轨道更换是当轨道老化或损坏无法修复时进行的更换工作。
... （省略部分简答题）第三部分：计算题1. 如果一段铁路轨道的长度为1000米，轨距为1.435米，每10米铺设一个轨枕，计算轨枕的总数。
轨道车理论试题及答案
轨道车理论试题及答案一、单选题1. 轨道车在铁路系统中的主要作用是什么？A. 客运B. 货运C. 轨道维护D. 信号控制答案：C2. 下列哪项不是轨道车的基本组成部分？A. 车架B. 车轮C. 动力系统D. 转向架答案：D3. 轨道车的最高运行速度通常不超过多少公里每小时？A. 40B. 60C. 80D. 100答案：B4. 轨道车在进行轨道维护时，以下哪个操作是正确的？A. 高速通过维修区域B. 保持安全距离，缓慢通过C. 随意停车检查D. 快速穿越道口答案：B5. 轨道车的维护周期通常由什么决定？A. 运行时间B. 运行里程C. 天气条件D. 操作员的经验答案：B二、多选题6. 轨道车的动力系统可能包括哪些类型？A. 柴油发动机B. 电动机C. 汽油发动机D. 蒸汽机答案：A, B7. 轨道车在铁路系统中的作用包括哪些？A. 钢轨检查B. 道岔维护C. 路基加固D. 客运服务答案：A, B, C8. 以下哪些因素会影响轨道车的运行安全？A. 车辆的维护状况B. 驾驶员的技术水平C. 轨道的平整度D. 天气条件答案：A, B, C, D9. 轨道车在进行维护工作时，需要携带哪些工具？A. 铁锤B. 扳手C. 钢轨检测仪器D. 润滑油答案：A, B, C, D10. 轨道车在铁路系统中的优势包括哪些？A. 灵活性高B. 维护成本低C. 运行速度快D. 安全性高答案：A, B, D三、判断题11. 轨道车可以在任何天气条件下运行。
（错误）12. 轨道车的驾驶员需要接受专业的培训。
（正确）13. 轨道车的主要功能是进行客运服务。
（错误）14. 轨道车的维护工作可以由非专业人员完成。
（错误）15. 轨道车在铁路系统中只用于货运。
（错误）四、简答题16. 请简述轨道车在铁路系统中的重要性。
轨道车在铁路系统中扮演着至关重要的角色。
它们主要用于轨道的检查、维护和修复工作，确保铁路线路的安全和畅通。
轨道车的使用可以及时发现并解决轨道的潜在问题，如钢轨的磨损、道岔的故障等，从而避免列车事故的发生。
铁路轨道考试试题及答案
铁路轨道考试试题及答案一、铁路轨道名词解释1．三角坑2．固定轴距3．钢轨基础弹性系数4．道床系数5．轨道爬行6．轨底坡7．胀轨跑道8．道岔号码9．道床厚度10．查照间隔11．欠超高12．过超高13．轨距14．锁定轨温15．横向水平力系数16．有害空间17．伸缩附加力18．挠曲附加力19．前后高低二、判断正误1.常用缓和曲线外轨超高顺坡呈直线型。
（）2.道岔的有害空间是指辙叉咽喉至理论尖端的距离。
（）3.在钢轨侧边工作边涂油将减小钢轨磨耗而增大车辆脱轨安全性。
（）4.轨道曲线方向整正时某点的拨量与该点的正矢无关。
（）5.钢轨头部的容许磨耗量是由钢轨的强度及构造条件确定。
（）6.我国铁路按线路等级划分轨道类型。
（）7.如果光带偏向内侧，说明轨底坡过大；如果偏向外侧，说明轨底坡过小。
（）8.轨距加宽是以车辆的斜接通过条件进行确定的。
（）9.我国南方一般土质路基地区轨道采用双层碎石道床。
（）10.护轨作用边至心轨作用边的查找间隔D1只容许有正误差，护轨作用边至翼轨作用边的查找间隔D2只容许有负误差。
（）11.无缝线路结构设计中要求道床纵向阻力小于扣件阻力。
（）12.计算钢轨的动挠度时仅考虑速度、偏载的影响。
（）13.轨距是指左右两股钢轨头部中心之间的距离。
（）14.与线路曲线地段不同，，小号码道岔的导曲线不设外轨超高度。
（）15.为加宽小半径曲线的轨距，一般是保持内轨不动，将外轨向曲线外侧移动。
（）16.无缝线路长钢轨固定区温度应力仅与温差有关，而与钢轨长度无关。
（）17.轮轨间的摩擦越小，脱轨安全性越高。
（）18.轨底坡一般用1：n表示，n表示，n越小表示钢轨倾斜程度越大。
（）19．由于机车固定轴距比车辆的固定轴距大，因此我国干线铁路曲线轨距加宽标准是根据机车条件确定的。
（）20．提高道岔侧向容许过岔速度的根本措施是加大道岔号码。
（）21．轨距的测量部位是钢轨内侧轨顶下16mm处。
（）22．我国直线轨道的轨底坡标准值是1：20。
大学轨道工程考试题目及答案
大学轨道工程考试题目及答案一、选择题（每题2分，共20分）1. 轨道工程中，轨道的几何中心线通常指的是哪一条线？A. 钢轨中心线B. 轨枕中心线C. 道床中心线D. 轨道结构中心线答案：A2. 下列哪项不是轨道工程中轨道结构的主要组成部分？A. 钢轨B. 轨枕C. 道床D. 信号机答案：D3. 轨道的轨距标准通常是：A. 1435mmB. 1520mmC. 1600mmD. 1668mm答案：A4. 轨道工程中，下列哪项不是轨道的静态几何参数？A. 轨距B. 水平C. 轨底坡D. 动力答案：D5. 轨道工程中，轨道的动态响应主要受哪些因素影响？A. 列车速度B. 轨道结构C. 气候条件D. 所有以上因素答案：D6. 在轨道工程中，轨道的稳定性主要取决于哪些因素？A. 钢轨的强度B. 道床的稳定性C. 轨枕的支撑力D. 所有以上因素答案：D7. 轨道工程中，轨道的维护通常包括哪些内容？A. 钢轨的更换B. 道床的整理C. 轨枕的加固D. 所有以上内容答案：D8. 下列哪项不是轨道工程中轨道检测的目的？A. 评估轨道的安全性B. 确定轨道的使用寿命C. 指导轨道的维护和大修D. 提高列车的运行速度答案：D9. 轨道工程中，高速铁路与普通铁路相比，其轨道结构的主要区别是什么？A. 更高的轨距B. 更平顺的轨道C. 更长的轨枕间距D. 更少的曲线答案：B10. 轨道工程中，下列哪项不是轨道几何参数的测量内容？A. 轨距B. 水平C. 轨向D. 列车载重答案：D二、填空题（每题2分，共20分）11. 轨道工程中，轨道的________是用来描述轨道在水平面上的扭曲程度。
答案：扭曲12. 轨道工程中，________是指轨道在垂直平面内的倾斜角度。
答案：超高13. 轨道工程中，轨道的________是指轨道结构在垂直方向上的支撑能力。
答案：承载力14. 轨道工程中，________是指轨道结构在水平方向上的支撑能力。
铁路轨道期末试题及答案
铁路轨道期末试题及答案一、选择题（每题2分，共20分）1. 铁路轨道的类型主要有：A. 有缝轨道B. 无缝轨道C. 有缝轨道和无缝轨道D. 以上都不是答案：C2. 铁路轨道的轨距标准是：A. 1435mmB. 1520mmC. 1600mmD. 1500mm答案：A3. 铁路轨道的钢轨材质通常为：A. 碳钢B. 不锈钢C. 铝合金D. 钛合金答案：A4. 铁路轨道的枕木材质通常为：A. 木材B. 钢材C. 混凝土D. 塑料5. 铁路轨道的道岔类型包括：A. 单开道岔B. 双开道岔C. 单开道岔和双开道岔D. 以上都不是答案：C6. 铁路轨道的维护工作主要包括：A. 轨道检查B. 轨道维修C. 轨道检查和维修D. 以上都不是答案：C7. 铁路轨道的几何参数包括：A. 轨距B. 轨高C. 轨距和轨高D. 以上都不是答案：C8. 铁路轨道的道床类型主要有：A. 碎石道床B. 混凝土道床C. 碎石道床和混凝土道床D. 以上都不是答案：C9. 铁路轨道的轨道结构包括：B. 枕木C. 钢轨和枕木D. 以上都不是答案：C10. 铁路轨道的轨道等级是根据：A. 轨道长度B. 轨道宽度C. 轨道承载能力D. 以上都不是答案：C二、填空题（每题2分，共20分）1. 铁路轨道的轨距标准是______毫米。
答案：14352. 铁路轨道的钢轨材质通常为______。
答案：碳钢3. 铁路轨道的枕木材质通常为______。
答案：混凝土4. 铁路轨道的道岔类型包括______和______。
答案：单开道岔；双开道岔5. 铁路轨道的维护工作主要包括______和______。
答案：轨道检查；轨道维修6. 铁路轨道的几何参数包括______和______。
答案：轨距；轨高7. 铁路轨道的道床类型主要有______和______。
答案：碎石道床；混凝土道床8. 铁路轨道的轨道结构包括______和______。
答案：钢轨；枕木9. 铁路轨道的轨道等级是根据______。
精品铁路 轨道 习题 答案 题库.doc
铁路轨道一、填空题1.铁路轨道由钢轨、轨枕、道床、联结零件、道岔、防爬设备等主要部件组成。
2.我国铁路轨道按照运营条件划分为特重型、重型、次重型、中型、轻型五种类型。
3.我国铁路使用的主要钢轨类型是75 , 60 , 50 , 43kg/m等类型。
&曲线轨道的道床厚度指内轨中轴线下轨枕底面至路基顶面的距离。
10.—般情况下我国铁路轨道坡采用的标准是1/4011.钢轨的寿命决定于钢轨磨耗和疲劳伤损O13.轨底坡用1： n表示，它反映了放置钢轨时倾斜的程度，n越大，则倾斜越小。
21.铁路轨道曲线轨距加宽的设置方法是将曲线轨道内轨向曲线中心方向移动，曲线外轨的位置则保持与轨道中心半个轨距的距离不变。
22.轨底坡是指钢轨底边相对轨枕顶面的倾斜度。
28.我国铁路强度检算办法中引入速度系数、偏载系数和横向水平力系数三个系数以进行轨道动力响应的准静态计算。
31.采用连续弹性支承梁理论进行轨道竖向受力的静力计算时，采用钢轨基础弹性模量系数考虑扣件、轨枕、道床和路基的弹性。
33•道床顶面应力检算中引入系数m, m的含义是不均匀系数。
36.无缝线路的纵向位移阻力包括接头阻力、扣件阻力、道床纵向阻力39.无缝线路固定区应力与钢轨长度的关系是无关。
40.某无缝线路长轨端伸缩量为A ,则距轨端半个伸缩区长度处的伸缩量为--_4_ 41•根据多年观测，最高轨温要比当地的最高气温高20 °Co42.小桥上无缝线路结构设计中应考虑仲缩力，挠曲力和断轨力等附加力的作用。
44.道岔的有害空间指从辙叉咽喉至实际叉心的距离。
46.确定查照间隔，目的是保证具有最大宽度的轮对通过辙叉时，一侧轮缘受护轨的引导, 而另一侧轮缘不冲击叉心或滚入另一线和具有最小宽度的轮对通过时不被卡住五、简答题1.分别简述直线和曲线轨道形位有哪些？2.预留轨缝的原则是什么？3.提高列车侧向过岔速度的主要描施是什么？4.铁路工务I I常养护中如何测量曲线的方向?评价曲线圆顺性采用哪些指标？5.如何设置曲线轨距加宽及外轨超高度？6.轨距加宽的计算原则和检算原则是什么？7.常用缓和曲线应满足那些线型条件？评估理列车侧向过岔速度的三个指标是什么？判断曲线圆顺性采用那三个指标？进行曲线方向整正时应满足那些条件？为什么要设置曲线外轨超高？超高与哪些因素有关？为什么要限制欠超高和最大外轨超高？准静态法计算轨道竖向动力响应时引入了哪几个系数？分别叙述其各自的定义。
铁路工程：1C416000铁路轨道工程考试答案(题库版)
铁路工程：1C416000铁路轨道工程考试答案（题库版）1、单选无缝线路的锁定轨温是指（）。
A.长轨节温度应力状态为5MPa时的轨温B.长轨节温度应力状态为10MPa时的轨温C.长轨节温度应力状态为零时的轨温（江南博哥）D.长轨节温度应力状态为2MPa时的轨温正确答案：C2、单选有长轨列车通过的线路曲线半径不宜小于（），道岔不宜小于（）。
A.300m，9号B.300m，12号C.350m，9号D.350m，12号正确答案：A3、多选大型养护机械对线路进行整道作业的内容包括（）。
A.抄平B.起拔道C.补砟D.捣固E.动力稳定正确答案：A, B, C, D4、单选正线中型轨道应使用的扣件类型是（）。
A.弹条Ⅰ型B.弹条Ⅱ型C.弹条Ⅲ型D.弹条Ⅰ型或Ⅱ型正确答案：D5、单选路基面以上的线路部分，轨道直接承受列车荷载引导列车行走，由钢轨、配件、（）等组成。
A.轨枕、扣件、道砟、道床B.轨枕、扣件、道岔、路堤C.轨枕、扣件、道岔、道床D.轨枕、扣件、道岔、站台正确答案：C6、单选钢轨温度在公式（）范围时，为最佳铺轨时间，一般情况下，应安排在此条件下铺轨。
A.B.C.D.正确答案：A7、多选根据用途和平面形状，道岔分为普通单开道岔和（）等。
A.单开对称道岔B.三开道岔C.交叉渡线D.交分道岔E.复式道岔正确答案：A, B, C, D8、单选轨道类型按（）方式划分。
A.运营条件B.运营速度C.结构类型组成D.线路等级正确答案：A9、单选桥梁上保护层、底座混凝土铺筑采取模筑法方案，钢筋常规法施工，混凝土铺筑采取()。
A.平板式振动，人工抹面成型B.平板式振动，机械压筑成型C.插入式振动，人工抹面成型D.插入式振动，机械压筑成型正确答案：A参考解析：桥梁上保护层、底座混凝土铺筑采取模筑法方案，钢筋常规法施工，混凝土铺筑采取平板式振动，人工抹面成型。
保护层、底座混凝土在桥梁徐变基本完成后进行，一般架梁后该区段没有运梁车通过时即可施工。
铁路轨道考试复习题及参考 答案
铁路轨道一、名词解释1．三角坑 2.固定轴距：同一车架或转向架始终保持平行的最前位和最后位中心间的水平距离。
3．钢轨基础弹性系数4．道床系数：要使道床顶面产生单位下沉必须在道床顶面施加的单位面积上的压力5．轨道爬行6．轨底坡7．胀轨跑道8．道岔号码11欠超高：当实际行车速度大于平均速度时，要完全克服掉离心力，在实设超高的基础上还欠缺的那部分超高，叫欠超高。
12．过超高当：实际行车速度大于平均速度时，要完全克服掉离心力，在实设超高的基础上还欠1 / 1缺的那部分超高，叫欠超高。
13．轨距：轨距是钢轨顶面下16mm范围内两股钢轨作用边之间的最小距离。
14．锁定轨温15．横向水平力系数16．有害空间17．伸缩附加力18．挠曲附加力19．前后高低二、判断正误1.常用缓和曲线外轨超高顺坡呈直线型。
（×）2.道岔的有害空间是指辙叉咽喉至实际尖端的距离。
（T ）3.在钢轨侧边工作边涂油将减小钢轨磨耗而增大车辆脱轨安全性。
（×）4.轨道曲线方向整正时某点的拨量与该点的正矢无关。
（×）5.钢轨头部的容许磨耗量是由钢轨的强度及构造条件确定。
（T）1 / 16.我国铁路按线路等级划分轨道类型。
（×）7.如果光带偏向内侧，说明轨底坡过大；如果偏向外侧，说明轨底坡过小。
（T ）8.轨距加宽是以车辆的斜接通过条件进行确定的。
（T）9.我国南方一般土质路基地区轨道采用双层碎石道床。
（×）10.护轨作用边至心轨作用边的查找间隔D1只容许有正误差，护轨作用边至翼轨作用边的查找间隔D2只容许有负误差。
（T ）11.无缝线路结构设计中要求道床纵向阻力小于扣件阻力。
（T）12.计算钢轨的动挠度时仅考虑速度、偏载的影响。
（T ）13.轨距是指左右两股钢轨头部中心之间的距离。
（×）14.与线路曲线地段不同，，小号码道岔的导曲线不设外轨超高度。
（T ）15.为加宽小半径曲线的轨距，一般是保持内轨不动，将外轨向曲线外侧移动。
轨道工程试题(库)完整版
轨道工程学习题库整理：13交通王景鑫一、单项选择题( C )1、目前我国铁路的主型钢轨是( )A．38kg/m和43kg/m B．43kg/m和50kg/mC．50kg/m和60kg/m D．60kg/m和75kg/m( B )2、目前我国使用的普通混凝土枕分为( )A．I型和II型B．I型、II型和III型C．A型和B型D．A型、B型和C型( A )3、按钢轨接头与轨枕相对位置分，我国广泛采用的钢轨接头型式是( )A．悬接式B．单枕承垫式C．双枕承垫式D．悬接式和单枕承垫式( C )4、三角坑是指在一段规定的距离内，先是左股钢轨高于右股，后是右股高于左股，高差值超过容许偏差值，而且两个最大水平误差点之间的距离不足( )A．8m B．16m C．18m D．25m( D )5、我国铁路轨底坡的大小是( )A．1：10 B．1：20 C．1：30 D．1：40( A )6、半径500m的曲线轨道的轨距应加宽( )A．0 mm B．5 mm C．10 mm D．15 mm( D )7、铁路线路上的缓和曲线是一条( )A．曲率逐渐变化的平面曲线B．超高逐渐变化的平面曲线C．超高和曲率均逐渐变化的平面曲线D．超高和曲率均逐渐变化的空间曲线( A )8、目前我国既有铁路主要采用的无缝线路是( )A．温度应力式无缝线路B．自动放散温度应力式无缝线路C．定期放散温度应力式无缝线路D．超长无缝线路( C )9、普通无缝线路长轨条的长度，大致为( )A．200~500m B．500~1000m C．1000~2000m D．2000~3000m( D )10、从理论上讲，无缝线路的钢轨长度( )A．应在200~500m之间B．应在1000~2000m之间C．应在2000~3000m之间D．可以无限长( D )11、道岔有害空间是指从辙叉咽喉至叉心( )A．理论尖端处的距离B．顶宽50mm处的距离C．顶宽35mm处的距离D．实际尖端处的距离( A )12、在单开道岔上，导曲线支距是指( )A．以直股基本轨作用边为横坐标轴，导曲线上各点距此轴的垂直距离B．以直股基本轨作用边为横坐标轴，线路中心线上各点距此轴的垂直距离C．以直股基本轨作用边为横坐标轴，导曲线内轨作用边上各点距此轴的垂直距离D．以直向基本轨作用边为横坐标轴，导曲线外轨工作边上各点距此轴的垂直距离E．以直向基本轨作用边为横坐标轴，导曲线外轨非作用边上各点距此轴的垂直距离( C )13、在锁定轨温时，钢轨内的温度应力( )A．略大于零B．略小于零C．等于零D．不能确定大小14、钢轨类型一般( B )A．以钢轨每米精确质量(kg/m)来分类B．以取整后每米钢轨质量(kg/m)来分类C．以钢轨长度来分类D．以钢轨断面形状来分类15、对于普通有缝铁路线路，轨枕每km根数的级差为( B )A．60根B．80根C．140根D．160根16、下列接头中要求轨端固定而不能伸缩的是( D )A．绝缘接头B．胶结接头C．焊接接头D．冻结接头17、曲线轨道上，道床厚度是指( A )A．内轨中轴线下轨枕底面至路基顶面的距离B．外轨中轴线下轨枕底面至路基顶面的距离C．内轨中轴线下轨枕顶面至路基顶面的距离D．外轨中轴线下轨枕顶面至路基顶面的距离18、下列零件中，属于线路防爬设备组成部分的是( C )A．轨撑B．轨距杆C．轨卡D．护轨19、轨距是钢轨顶面下( A )A．16mm范围内两股钢轨作用边之间的最小距离B．16mm范围内两股钢轨中心线之间的最小距离C．18mm范围内两股钢轨作用边之间的最小距离D．18mm范围内两股钢轨中心线之间的最小距离20、无缝线路要求中间扣件阻力与轨枕底面的道床纵向阻力之间存在如下关系( B )A．中间扣件阻力小于道床纵向阻力B．中间扣件阻力大于道床纵向阻力C．中间扣件阻力等于道床纵向阻力D．没有大小关系21、当无缝线路长钢轨轨温发生反向变化（由升高变为降低或由降低变为升高）时，首先被克服的阻力是( B )A．道床纵向阻力B．接头阻力C．轨温由升高变为降低时为道床纵向阻力D．轨温由升高变为降低时为接头阻力22、无论是路基上无缝线路还是跨区间无缝线路，设计的核心问题都是要确定合适的( A )A．锁定轨温B．中间轨温C．最低轨温D．最高轨温23、单开道岔的常用分类依据是( C )A．尖轨长度和辙叉号数B．尖轨长度和钢轨类型C．钢轨类型和辙叉号数D．钢轨类型和辙叉角24、道岔前长是指( A )A．道岔中心到道岔前轨缝中心的距离B．道岔中心到道岔前轨端的距离C．辙叉理论尖端到道岔前轨缝中心的距离D．辙叉理论尖端到道岔前轨端的距离25、下列无缝线路应力放散的方法中，属于控制温度法的是( A )A．滚筒放散法B．机械拉伸法C．撞轨法D．列车碾压法26、下列关于“轨枕”一词的翻译中，错误的是( D )A．sleeper B．tie C．cross tie D．rail tie27、下列选项中，属于铁路专业术语的是( C )A．铁轨B．枕木C．木枕D．灰枕28、下列选项中，不属于轮轨噪声的是( D )A．尖叫噪声B．冲击噪声C．轰鸣噪声D．微气压波( C )5、三角坑是指在一段规定的距离内，先是左股钢轨高于右股，后是右股高于左股，高差值超过容许偏差值，而且两个最大水平误差点之间的距离不足( )A．8m B．16m C．18m D．25m( A )29、半径500m的曲线轨道的轨距应加宽( )A．0 mm B．5 mm C．10 mm D．15 mm( C )30、无缝线路长钢轨内的温度应力与钢轨长度之间的关系为( )A．成正比B．成反比C．无关D．钢轨内的温度应力与钢轨长度的二次方成正比( D )31、道岔有害空间是指从辙叉咽喉至叉心( )A．理论尖端处的距离B．顶宽50mm处的距离C．顶宽35mm处的距离D．实际尖端处的距离( C )32、对于无缝线路轨道，当轨温升高后，长钢轨产生温度压力，当这一压力达到一定值后，轨道出现横向变形。
铁路轨道工程考核试卷(标准答案)
铁路轨道工程考核试卷(标准答案)铁路轨道工程考核试卷（标准答案）一、填空题(20分，每空1分)1．目前我国铁路使用的主型钢轨有：50kg/m、60kg/m、75kg/m三种类型。
2．铁路运营三要素是指：运量、速度、轴重。
3．对无缝线路稳定有利的因素为：道床横向阻力、轨道框架刚度；不利的因素为：温度力、钢轨原始弯曲。
4．在曲线整正计算中两个限制条件是、。
5．通单开道岔由：尖轨和转辙器部分、连接部分、辙叉和护轨部分三大部分组成。
6．我国目前道岔的主要类型有：普通单开道岔、双开通称道岔、三开道岔、交分道岔、交叉渡线。
二、问答、论述题(30分，每题5分)1．车轮踏面为什么要做成锥形？答：当轮对在运行过程中其中心偏离轨道中心线时，锥形踏面轮对能自动将其中心点调整至轨道中心位置。
2．传统轨道的工作特点不同于其他一般结构物，主要表现在哪几个方面？答：轨道结构要承受列车的荷载，而荷载的大小要受到车辆、轨道结构状态的影响，故轨道结构所受的荷载具有随机性和重复性；轨道结构由钢轨、扣件、轨枕、道床等组成，这些轨道部件材料性能的差别巨大，且结构之间无紧密牢固的连接，故其结构具有较大的离散性；轨道结构在列车荷载作用下要产生变形，造成轮轨力增大，运行车辆平稳性下降，故需经常对轨道结构进行养护维修，使其保持良好的几何形位状态和轨道部件的完整性，故需经常养护维修。
3．什么称为平衡超高？什么称为欠超高？什么称为过超高？答：当列车以某一速度通过曲线时所需超高与现场实设超高一致，则称为平衡超高；当列车以某一速度通过曲线时所需超高大于现场实设超高，两者之差称为欠超高；当列车以某一速度通过曲线时所需超高小于现场实设超高，两者之差称为过超高。
4．在曲线上布置缩短轨的目的是什么？答：我国铁路轨道的钢轨接头为对接式，在曲线上，由于内外轨轨线长度不一致，如内外轨钢轨长度一致，则就会造成外轨钢轨接头滞后于内轨，造成内外轨钢轨接头错开。
5．试分析道床变形机理及规律。
铁路轨道施工与维护模拟习题(含答案)
铁路轨道施工与维护模拟习题（含答案）一、单选题（共40题，每题1分，共40分）1、CRTSⅡ型板式无砟轨道,标准板为横向先张结构,隔一定距离设()cm 深预裂缝(假缝)。
A、3B、4C、5D、6正确答案：B2、Ⅰ型轨道板,CAM 调整层最大厚度()mm。
A、40B、100C、60D、50正确答案：B3、道岔检查,高低=()。
A、板厚 +(测量结果+1)B、板厚 -(测量结果-1)C、板厚+(测量结果-1)D、板厚 -(测量结果+1)正确答案：D4、在正常轨道条件下,混凝土枕位移在()mm 以内,道床纵向阻力呈斜线增长,表明道床处于弹性工作范围。
A、4B、3C、1D、2正确答案：D5、WJ-7 型扣件弹条中,W1 型弹条,直径为 ()mm。
A、12B、15C、14D、13正确答案：C6、据测算,每 100m 长的无缝线路钢轨,缩短 1.2mm,相当于锁定轨温()。
A、降低了1℃B、降低了2℃C、升高了1℃D、升高了2℃正确答案：A7、钢轨混凝土岔枕级差为()m。
A、0.1B、0.25C、0.15D、0.2正确答案：A8、《铁路线路修理规则》规定,轮缘槽容许误差为()mm。
A、+1-3B、+1-1C、+3-3D、+3-1正确答案：B9、当用普通截面钢轨制作尖轨时,尖轨尖端较基本轨顶面低()mm。
A、23B、22C、24D、21正确答案：A10、我国轨枕埋入式无砟轨道,钢筋混凝底座厚度约为()mm。
A、220B、230C、240D、250正确答案：D11、无缝线路钢轨伸长量与()无关。
A、轨温变化幅度B、施工温度C、轨长D、钢轨断面积正确答案：D12、辙叉后长是指()。
A、辙叉跟宽B、辙叉趾宽C、辙叉趾距D、辙叉跟距正确答案：D13、Ⅰ型轨道板,凸形挡台的半径一般采用()㎜。
A、230B、250C、240D、260正确答案：D14、18 号道岔的有害空间为()mm。
A、702B、936C、1404D、639正确答案：C15、我国板式轨道系统,A 型、B 型和 C 型轨道板的厚度均为()mm。
轨道期末考试题目及答案
轨道期末考试题目及答案一、选择题（每题2分，共20分）1. 轨道工程中，轨道的几何形状通常指的是：A. 直线B. 曲线C. 螺旋线D. 抛物线答案：B2. 轨道的稳定性主要取决于哪些因素？A. 轨道材料B. 轨道结构C. 轨道的几何形状D. 所有上述因素答案：D3. 轨道工程中，下列哪项不是轨道的维护工作？A. 轨道检查B. 轨道清洁C. 轨道铺设D. 轨道修复答案：C4. 轨道工程中，轨道的承载能力主要取决于：A. 轨道的宽度C. 轨道的厚度D. 轨道的铺设方式答案：B5. 轨道工程中，轨道的平顺性主要影响：A. 列车的运行速度B. 列车的运行安全C. 列车的能耗D. 所有上述因素答案：D6. 轨道工程中，轨道的排水设计主要目的是：A. 防止轨道生锈B. 减少轨道的磨损C. 保证列车的平稳运行D. 降低噪音答案：C7. 轨道工程中，轨道的弹性主要影响：A. 列车的运行速度B. 列车的运行平稳性C. 列车的能耗D. 列车的制动距离答案：B8. 轨道工程中，轨道的耐久性主要取决于：B. 轨道的铺设方式C. 轨道的维护工作D. 所有上述因素答案：D9. 轨道工程中，轨道的几何精度主要影响：A. 列车的运行速度B. 列车的运行安全C. 列车的能耗D. 列车的制动距离答案：B10. 轨道工程中，轨道的振动特性主要影响：A. 列车的运行速度B. 列车的运行平稳性C. 列车的能耗D. 列车的制动距离答案：B二、简答题（每题10分，共30分）1. 简述轨道工程中轨道的分类及其特点。
答案：轨道工程中轨道通常分为钢轨轨道、混凝土轨道和弹性轨道等。
钢轨轨道具有较高的承载能力和稳定性，适用于重载和高速列车；混凝土轨道具有较好的耐久性和经济性，适用于轻载和低速列车；弹性轨道则具有良好的减震和降噪性能，适用于城市轨道交通。
2. 描述轨道工程中轨道的维护工作主要包括哪些内容。
答案：轨道工程中轨道的维护工作主要包括定期检查轨道的几何形状和结构完整性，清洁轨道表面以防止生锈和腐蚀，修复或更换损坏的轨道部件，以及定期进行轨道的几何精度调整和轨道的弹性恢复。
铁路轨道施工与维护复习题(附答案)
铁路轨道施工与维护复习题（附答案）一、单选题（共40题，每题1分，共40分）1、CRTSⅡ型板式无砟轨道,标准板长()m。
A、6.54B、6.45C、5.54D、5.45正确答案：B2、设计锁定轨温范围,一般按设计锁定轨温t()℃设定。
A、-5B、±0C、±5D、+5正确答案：C3、尖轨的长度随道岔号数和尖轨的形式不同而异,在我国铁路上,12 号道岔曲线型尖轨长度为()m。
A、12.5B、7.7C、6.25D、11.3~11.5正确答案：D4、道岔号数以辙叉号数()来表示。
A、nB、MC、ND、m正确答案：C5、日本板式轨道,板间留有()mm 的调整缝和伸缩缝。
A、60B、50C、40D、70正确答案：D6、我国板式轨道系统,C 型轨道板用于()。
A、任意位置B、梁跨中部C、梁跨两端D、过渡段无砟轨道设置 50kg/m 辅助轨正确答案：D7、对付木枕腐朽的办法,是将木枕进行()。
A、隔离处理B、凉干处理C、水浸处理D、防腐处理正确答案：D8、弹性短轨枕轨道又称弹性支承轨道或低振动轨道(LVT),由()发明。
A、瑞士B、德国C、法国D、挪威正确答案：A9、我国轨枕埋入式无砟轨道,道床板为()钢筋混凝土。
A、预制 C40 级B、现浇 C40 级C、现浇 C30 级D、预制 C30 级正确答案：B10、日本板式轨道,每块板上布置()对扣件。
A、8B、6C、9D、7正确答案：C11、在我国铁路上使用最多的道岔是()。
A、三开道岔B、普通单开道岔C、交分道岔D、双开道岔正确答案：B12、若曲线里股缩短轨的根数大于外股轨线上铺设的标准轨的根数,则应选用缩短量()缩短轨。
A、更大的B、更小的C、任意值的D、不变的正确答案：A13、道岔的手工重点检查是()检查。
A、隔根检查B、每根岔枕C、每五根检查D、按要求位置正确答案：D14、曲线内股的标准缩短轨,对于 25m 标准轨系列的缩短轨有短()三种。
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铁路轨道考试试题及答案（综合题）1.试述使用大型养路机械进行线路维修的验收标准。
(1)大型养路机械维修作业的项目采用静态和动态相结合的验收办法,以其中最差成绩作为该千米线路的验收结果。
○1静态验收—使用大型养路机械进行线路维修作业时,工务段与机械化线路维修段共同随机检查,发现失格处所,立即组织返工。
返工后仍有4处及以上达不到作业验收标准；2处及以上达不到保养标准或无法返工的(每处长度不超过5m,超过5m按2处计),判该千米线路失格,并于当日填写验收记录(验收项目不含轨距)。
○2动态验收—使用大型养路机械进行线路维修作业后15日内,路局轨检车进行动态检查评定(不计轨距扣分)。
○3静态与动态检查合格,大型养路机械作业项目、作业功能齐全、有效,线路维修质量评为优良；大型养路机械作业项目、作业功能不全或作业效果较差的线路,维修质量评为合格；由于设备使用原因造成主要作业项目缺少或作业质量很差的线路,维修质量评为失格。
(2)大型养路机械维修作业以外的项目由工务段组织验收。
2.已知一组12号道岔,尖轨长度l0=7700mm,尖轨跟距u=144mm,尖轨后直线段长度h=0,导曲线终端直线段长度K=2486mm,轨距S=1435mm,R外=330717mm,求该道岔起点和终点支距。
解:由公式Ai=u×(l0+h)/l0可知起点支距=144×(7700+0)/7700=144mm由公式yn=S-K/N可知终点支距=1435-2486/12=1228mm 道岔起点支距为144mm,终点支距为1228mm。
3.一组道岔后连接曲线长L=30m,曲线半径R=300m,求两股钢轨长度差及两股钢轨长度各是多少?解:○1两股钢轨长度差△l=SL/R=1500×30/300=150mm ○2内股钢轨长度=L-△1/2=30-0.15/2=29.925m○3外股钢轨长度=L+△1/2=30+0.15/2=30.075m4.已知某曲线半径320m,曲线长200m,缓和曲线长70m,实测正矢21点,实测正矢合计2013mm,实测正矢倒累计合计为22046mm,试计算出曲线中点位置及圆曲线长。
解:○1求曲线中点位置:曲线中点位置=实测正矢倒累计合计/实测正矢合计=22046/2013=10.95由计算得知,曲线中点在测点10和11之间,它距测点10为9.5m,距测点11为0.5m。
○2求圆曲线平均正矢:圆曲线平均正矢=50000/半径=50000/320=156.25mm○3求曲线长:曲线长=(实量正矢合计/圆曲线平均正矢)×10=2013×10/156.25=128.8m5.测速点相距200m,实测时间为10s,试求列车速度。
解:V=(3.6×测速距离)/实测时间=3.6×20/10=72km/h 列车速度为72km/h。
6.已知附带曲线半径为500m,超高度为15mm,求警冲标至附带曲线中心线距离。
解:附带曲线内侧应加宽:WA=40500/500+4000/1500×15=81+40=121mm故警冲标至附带曲线中心线之间的距离为2000+121=2121mm警冲标至附带曲线中心线之间的距离为2121mm。
7.已知某曲线超高120mm,最高速度为80km/h,求该曲线缓和曲线长。
解:由公式L=9hVmax得L=9×80×0.12=86.4m该曲线缓和曲线长为90m。
8.50kg/m钢轨,12号道岔,辙叉前长为1849mm,辙叉后长为2708mm,试求辙叉前开口量、后开口量是多少?解:辙叉前开口量=辙叉前长/N=1849/12=154mm辙叉后开口量=辙叉后长/N=2708/12=226mm辙叉前开口量为154mm,辙叉后开口量为226mm。
9.已知9号道岔T咽=68mm,T翼=46mm,求直向过岔速度是多少?解:由公式V=/sinβ咽sinβ咽=(T咽-T翼)/(N•T咽)得sinβ咽=(68-46)/9×68=0.0359故直向过岔速度=/0.0359=83.6km/h。
直向过岔速度为83.6km/h。
10.设某一曲线的圆曲线正矢为50mm,缓和曲线长为50m,试求缓和曲线各点的正矢。
解:缓和曲线正矢递增量=f/s=50/5=10mm缓和曲线起点正矢=10/6=1.66≈2mm缓和曲线终点正矢=50-2=48mm缓和曲线第一点正矢=10mm缓和曲线第二点正矢=20mm缓和曲线第三点正矢=30mm缓和曲线第四点正矢=40mm11.有一圆曲线型竖曲线,竖曲线半径R=10000m,iA=+2‰,iB=-4‰,竖曲线中点里程为K24+400,试求竖曲线切线长、竖曲线长度、竖曲线始终点里程。
解:已知iA=+2‰,iB=-4‰,故△i=iA-iB=2‰-(-4‰)=6‰由公式T=(1/2)Rtanα=R•△i/2000及C≈2T可得T=10000×6/2000=30mC=2T=2×30=60m故竖曲线起点A的里程=K24+400-30=K24+370竖曲线起点B的里程=K24+400+30=K24+430切线长为30m,竖曲线长为60m,竖曲线起点里程为K24+370,终点里程为K24+430。
12.如果线路上两个观测桩间的距离为100m,经过一个冬季,发现这段钢轨缩短了6mm,即0.006m,试问这段钢轨的锁定轨温是上升还是下降了?变化了多少?解:因钢轨缩短了,故此段钢轨的锁定轨温下降了。
由公式△l=αl△t得△t=△l/αl=0.006/(0.000012×100)=5这段钢轨的锁定轨温下降5℃。
13.试述减少钢轨磨耗的措施。
○1正确调整曲线外轨超高度。
○2调整轨底坡。
○3加强线路维修,保证质量。
○4整治接头病害。
○5定期涂油,定期拨道。
○6建立观测点,分析磨耗原因。
14.试述绳正法拨正曲线的基本要求。
○1曲线头尾位置要正确,否则应事先拨正,再按绳正法计算。
对于较短的夹直线的方向和位置不易控制时,可与其两端的曲线同时计算拨正,以便兼顾三者的线路方向。
○2绳正法计算通常采用的测点间距为10m,因而两缓和曲线的头尾不可能都正好在测点上,这就需要按实测点位置量取和计算正矢。
○3认真量取正矢量,三次取平均值。
○4按绳正法整正曲线的基本原理,曲线始终点的拨道量应为零,但由于量取正矢时误差或曲线头尾位置不对,实际计算时往往不为零,需要经过调整才能达到。
同时,为了使拨后曲线圆顺,不宜为减少拨道量而对计划正矢作大量的调整。
15.论述无缝线路涨轨跑道的原因。
○1钢轨温度压力增大。
a.在低温作业时拆开接头或清筛道床会引起钢轨异常收缩,使锁定轨温进一步降低；高温季节温度压力增大,将会引起线路涨轨跑道。
b.低温焊复钢轨及线路不均匀爬行,会使长轨条在升温时局部出现压力峰,直接影响无缝线路稳定。
○2道床横向阻力和轨道框架刚度降低。
a.道床横向阻力降低的主要原因是维修作业不当、超温作业、道床不足、没有夯实、没有堆高碴肩等。
轨道框架刚度降低的主要原因是钢轨、轨枕及扣件没有达到要求的紧固联结程度,未能提供足够的扣件扭矩。
c.轨道原始不平顺及轨向弯曲,对线路的稳定性影响很大。
16.50kg/m钢轨,铺设混凝土枕1840根/km,弹条I型扣件,碎石道床,普通螺栓,双头夹板,锁定轨温为29℃。
试求轨温降低到-19℃时,伸缩区的长度为多少?解:根据已知条件知:钢轨断面面积为65.8cm²接头阻力为270000N道床横向阻力为91N/cm轨温差为29+19=48℃钢轨温度力为25×48×65.8=789600N故伸缩区长度=(789600-270000)/91=5710cm=57.1m,取75m伸缩区的长度为75m。
17.试述道岔号数的选择应符合哪些规定?○1用于侧向列车通过速度大于45km/h、小于80km/h 时，应选用18号以上道岔。
○2用于侧向通过列车速度小于45km/h的单开道岔，不得小于12号。
○3用于侧向接发旅客列车的单开道岔不得小于12号，非正线出岔的旅客列车到发线上可用9号单式对称道岔。
○4用于侧向接发货物列车并位于正线的单开道岔,在中间站不得小于12号,在其它站不得小于9号。
○5用于其它线路的单开道岔不得小于9号。
○6在直向通过列车超过110km/h、侧向小于45km/h的线路上,或年运量大于4000万吨的线路上,可采用12号可动心轨单开道岔。
○7驼峰头部可采用6号和7号三开道岔。
○8在调车场尾部、驼峰前到达场的驼峰一侧咽喉区,以及货物、机务段、车辆段等次要线上,也可采用不小于6号单式对称道岔和不小于7号的三开道岔。
○9困难条件下可采用交分道岔,但不宜用于正线上。
○10改建车站时,道岔号数应符合上述规定。
18.某I级铁路,限制坡度ip=10‰，有一凸形变坡点，该点计算标高为100.00m,相邻坡度il=+2‰,试计算对称式抛物线型的竖曲线切线长及该点的标高。
解:○1每20m的变破率γ=ip/10=10‰/10=1‰○2计算:△i=2‰-(-2‰)=40‰○3曲线长C=20×△i/γ=20×4‰/1‰=80m○4切线长T=C/2=80/2=40m○5该点的纵距y40=γ/40000•T²=1/40000×40²=0.04m ○6该点的标高:H=100.00-0.04=99.96m该竖曲线切线长为40m,该点标高为99.96m。
19.某曲线半径为800m,线路容许速度为100km/h,平均列车速度为75km/h,货物列车平均速度为70km/h,求该曲线应设超高的值并检算之。
解:已知R=800m,Vmax=100km/h,Vj=75km/h,VH=70km/h ○1根据公式H=11.8V²j/R得H=11.8×75²/800=83mm,取整为85mm○2检算:未被平衡欠超高:Hc=11.8V²max/R-H=11.8•100²/800-85=67.5mm未被平衡过超高:Hg=H-11.8V²H/R=85-11.8•70²/800=12.275mm则Hc=67.5mm＜75mm,Hg=12.275mm＜50mm,符合规定之要求。
答:该曲线超高值为85mm,符合规定要求。
20.试述普通单开道岔主要结构的组成及各组成部分的构造。
○1普通单开道岔由转辙器部分、辙叉与护轨部分以及连接部分组成。
○2转辙器部分由两根基本轨、两根尖轨、各种联结零件、转辙机械等组成。
○3辙叉及护轨部分设置于道岔的直股和曲股的相交处。
辙叉由辙叉心和翼轨构成,叉心两侧各设一护轨,迫使车轮轮缘在护轨轮缘槽内通过,控制对侧的车轮轮缘不致碰上辙叉尖或进入异股并控制查照间隔尺寸。