靠平行进口车撼正规进口车高价挺难
平行进口汽车的发展与趋势
平行进口汽车的发展与趋势平行进口汽车概念及产业链分析“平行进口汽车”，是指未经品牌厂商授权，贸易商从海外市场购买，并引入中国市场进行销售的汽车。
平行进口汽车品牌类型大多是国内进口高端汽车品牌畅销车型，是由汽车生产商按照非中国地区（美规，中东国家，德国）标准生产的汽车。
该类汽车与按中国规格生产的汽车主要区别在于转向灯颜色不同，配置不同，安全系数不同，操作系统语言不同，以及不符合中国4S店保修标准等等。
此类汽车由汽车经销商通过自由贸易方式从国外平行进口到国内然后进行自有销售（不由4S店统一进行销售）。
因此平行进口汽车产业链上游主要国外经销商和国际汽运行业；下游行业主要为国内经销商和汽车售后服务市场，行业的营销渠道对行业销售有着较为直接的影响。
图表1：中国平行进口汽车行业产业链简图我国平行进口汽车行业政策环境分析2015年1月，上海发布《关于在中国（上海）自由贸易试验区开展平行进口汽车试点的通知》，《通知》明确允许“注册在上海自贸区内的汽车经销商，经商务部进口许可，从事进口国外汽车的经营活动”。
拉开了我国平行进口汽车试点工作的序幕。
此外，为支持自贸试验区开展汽车平行进口，简化平行进口车准入政策，2015年12月，国家认监委于2015年12月发布了《关于自贸区平行进口汽车CCC认证改革试点措施的公告》，商务部等8部委于2016年3月发布了《关于促进汽车平行进口试点的若干意见》，政策明确简化汽车自动进口许可证申领管理制度，提出深化平行进口汽车强制性产品认证改革，对已建立了完善的家用汽车“三包”和召回体系的试点企业，可放宽强制性产品认证（CCC认证）申请需提供原厂授权文件的相关要求。
自此，一直以来阻碍自贸试验区平行进口汽车试点发展的强制性产品认证（CCC认证）问题终于得以解决。
2017年4月，商务部颁布《汽车销售管理办法》，《办法》提出，取消品牌授权的单一销售模式，旨在打破供应商可能存在的“纵向垄断”，推动供应商和经销商在更加公平合理的环境下开展合作。
不要让进口车陷入“价格战”的困境
是 他 们都 去 开 会 了 。难 道有 什 么难 言 之 隐７记 者不得而 知。店 内的工作 人员告诉 记 者 ．他们店 内汽车的价格都是 严格执行
但随着进 Ｅ新 车效 应的显现 ，消费者的积 ｌ
极性会再次被 激发 ，这个市 场在 明年春天
或许就将进入正常发展态势 。 簇
记者观 察
不要让进 口车 陷入 “ 价格战’的困境 ’
出现了 “ 蹒跚中前行 ”的情况 ， 全年增幅将 在３ ％左右 ， Ｏ 远远低于第一季度的７ ．６ ． ４Ｏ％
经销商 ：我们与厂家分担 了涨价 成本
就 当消费者 在不停地抱 怨的 时候 ，经 销商也是 “ 牢骚 满到 相 关 负 责 人 ，“ 合 ”的 巧
或许市场的冷淡会导致价格战 的爆发 。
很多经销商已经用 ９ １ 月 日前报关进 口 的库存车开始 了价格战的前奏 。奔驰 Ｓ ５ ３０
出高 品质 的 服务牌 或许 才是这个市 场在
时难 以适应 。
对于 消费者的这种心 态 亚运村汽车 交易市场 商务信息 中心部长 郭咏表示 了理 性 的乐观 他认 为国内大排量进 口车市场
车销售人 员在聚堆闲聊 ．来看 车的消费者 也非常少。 一位销售人 员告诉记者 ， 这种情 况持续 了一段时间了 ， 他还坦言 ． 毕竟没有 哪个消 费者 愿意轻易 多拿 出额 外的购车款
的空间 ，或许这种 方法会在短期 内起 到刺 激 大排 量进 １ ３车销售增长的效果。 但是 从
长 远 看 这 种 方 法 会 对 市 场 秩 序 产 生 不 利影 响。
对 大排 量进 口车成本 的提升 已经是实实在
在 的。 对此有 业内人士认 为 ．进 口车 成本 的 提 升会令 中 国大 排量车 市场 的竞争 升级 ．
平行进口,解决进口车市场价格垄断的良方
商业经济评论
平行进 口 ， 解决进 口车市场价格垄断的 良方
文 ／榈 军 张 玲
同一 国家或地 区内不可能形 成平行进 口，
涉 及不 同 国家或地 区的知 识产 权法 律制 度 。 某一 产 品在 进 口国不 享有 知 识产 若
口车关税 应逐 步 降低 ，并 且取 消有 关许 价 垄断行为找到一种 解决方法 。 可证 及汽 车进 口的配 额 限制 。按说 进 口
要 了解 国家有关部门为何采取允许进 口车平 行进 口的方 式来打破 垄断 ， 首先要
车 的价格 应该 降下来 ， 但事 实并 非如此 ，
到 两 国商 品的 国际价 格差 异 ， 当这 两 国 货 币汇 率 变化 达 到一 定程 度 时 ， 行进 平
品 在两个 以上 的通 过知 识 产权 法保护 此
种商标 产 品 的 国家 间进 口的一种 客观 行 先 行 进 口商 建 立起 的 市场 和信 誉 ， 便 搭 为 。 先 商标 产 品 的平 行进 口必 须是 同 首
一
解释 ， 但不 可否认 的是 ， 根本 因素在于销
售渠道 的垄断 ， 国家 有关部 门正 酝酿 出台 进 口汽车 入境 验证 管 理工 作实 施细 则》 来打破 这种垄 断行 为 。 也就是说 鼓励一种
进 口车 平行 进 口的 “ 动 力” 原
平 行进 口是指 含有 商标 权 的商标 产
一
般 没 有 固定 或 只有少 量 的销售 场所 设 施 ， 常不 需要 做 广告 或开 展 各种 促 销 通
活动 ， 不提 供 售后 服务 。 也 他们 只是 利用
平行进 口，“ 旧话重提”
进 口车价格的上涨的原因也许 有多种
四是 市 场竞 争 状况 的 作用 。 商标 产 品在
浅论平行进口的利与弊
自然不 愿 看 到 用 自己 的产 品挤 占 自 己产 品
国际 贸 易 活 动 是 纷 繁 复 杂 的 ， 上 所 以
已在 该 国 自己或 授 权 他人 制 造 或 销 售其 知 的 市 场 份 额 。
各种 贸易 壁 垒也 逐 渐 减少 ， 然 有 人 或 其被 许 可 人 手 中 购得 该 种 产 品 并输 述 不 仅 是 平 行 进 １所 表 现 出 的 特 征 ， 是 税 逐 渐 降 低 ， ３ 也 判 断一 种 进 出 口行 为 能否 构 成 平行 进 口的 而 很 多 知 识 产 权 大 国利 用 知 识 产 权作 为新 。 场 进 １， ３ 它是 由 于 一 国 进 口商 为 赚 取 某 项 标准 ｌ
权 选 同时 又 能享 受 更 中 ， 国未 被 授 权 的进 口商 ， 某项 知 识 产 商 完 全 打 破 了权 利 人 的控 制 体 系 ， 利 人 费者 来 说 ， 择 空 间 多 了 ， 一 在
权 已获 得 进 １国 法 律 保 护 ， 知 识 产 权 人 ３ 且
识 产 权 产 品 的 前 提 下 ， 国外 知 识 产权 所 从
３ 在 的形 势 下 ， 行 进 口的 发 展 更加 火爆 ， 已 平 它 销 商 和 未 经 授 权 的其 他 经 销 商 ， 得 同一 行 进 １商 之 间 的竞 争 ， 一 定 程 度 上 削弱 使
经是 不 容 忽 视 的 国 际 性 问 题 。 权 利 人 的 商 品 自我 竞 争 。 国 权 利 人 进 入 了 商标 权 人 的垄 断 。 外
３ 而 所 谓 平 行 进 口 是 指 在 国 际 货 物 买 卖 护 控 制 进 １ 国 的生 产 和 销 售 ， 平 行 进 口
进口车为什么这么贵
进口车为什么这么贵作者：刘晓璐来源：《财经天下周刊》2013年第14期别再说中国车税高了，高也高不出三倍差价中国市场进口车价格与欧美市场存在巨大的差价，不是什么新话题。
例如，法拉利599GTB Fioranno，国内售价为492.8万元，美国市场售价为31.24万美元，折合成人民币约为213万元，中、美市场有一倍差价；顶级配置的奥迪A8国内售价约为200万元人民币，而美国市场仅为10.5万美元，折合为人民币还不到70万，居然有近三倍的差价。
类似的例证可以说数不胜数。
当然，中国的高税费是首当其冲的原因。
劳斯莱斯亚太区总裁克林称：“在美国，劳斯莱斯轿车只会在原价的基础上加15%的税，而在中东地区，消费者在购买劳斯莱斯时，甚至可以不需要承担任何额外费用。
”谈到这个话题，许多厂商和经销在过去10年，一直在强调税收因素。
没错，正如克林所说，世界上大多数国家的关税大多在10%以下。
而一辆汽车要进入中国国门，需要交四重税：关税、增值税、消费税和购置税。
但商务部国际贸易经济合作研究院研究员金柏松不认同这一说法，在他看来，进口豪车价格如此之高的主要因素不是关税，而是经销商的定价策略。
但事实上，按照我国加入WTO的承诺，汽车关税总水平在2006年由之前的80%至100%降低到了25%，汽车零件的平均关税也降至10%。
以排量为3.5升的奔驰SL63为例来算一下账。
国内售价为256万元人民币，美国售价为13万美元（约83万元人民币），差为173万元，而其中应征收的关税和消费税共计约为41万元。
那么，173万元的差价中，除了一些相关的费用，大都为经销商留取的利润。
考虑到汽车在欧美等国的市场定价中也是包含了部分经销商利润，如果再扣除这部分，中间的差价将更为惊人。
就在上个月，上海地区的宝马760轿车几乎打了7折，最高狂降105万元人民币。
从这些降价，你可以看到经销商的利润空间。
没办法，中国豪华车市场的特点一向都是“人傻钱多”，越贵的车卖得越好。
我国法律就平行进口问题的规定及立法建议7.22
我国法律就平行进口问题的规定及立法建议平行进口之所以产生，缘于国际贸易中的价格差额。
而目前我国的经济较发达国家而言依然较为落后，并且我国劳动力价格低廉，因此我国产品价格相对较低，这样平行进口商也就失去了利用平行进口来我国赚取高额利润的机会，所以在我国有关平行进口的问题一直没有引起足够重视。
但随着我国经济的快速发展及 WTO的加入，这一问题日渐突出，我国新修订的知识产权法，也相应作了修改。
我国《专利法》第11条规定，专利申请人被授予专利权后，除法律另有规定外，专利权人有权阻止他人未经专利权人许可，为生产、经营的目的进口其专利产品或者进口依照其专利方法直接获得的产品。
这一规定实际上是专利权国内穷竭原则的体现，进一步说专利法明文禁止了专利产品的平行进口。
它既有利于更好地保护专利权人的合法权益，而且与《保护工业产权巴黎公约》及TRIPS 的规定相协调。
经修改的商标法仍然没有明文规定商标权人的进口权，仅在第52条规定了侵犯注册商标专用权的几种情形，但从这一规定可看出我国在商标法方面是禁止平行进口的。
同时，在司法实践中，通过“力士平行进口案”的判决可知，我国也是倾向于禁止商标平行进口的。
但在此方面，我国商标法的规定似乎较为呆板而缺乏灵活性。
因为从我国市场经济的现状、保护消费者利益等方面考虑，法律是不应该完全禁止平行进口的。
采取有限制的平行进口，似乎更符合我国现状，并且这与国际上通行的做法也相一致。
我国著作权法没有明文禁止版权的平行进口，但是无论是西方发达国家诸如美国、瑞典等，还是《伯尔尼公约》，都是主张版权人在任何情况下皆有进口权，这也就在原则上禁止了版权的平行进口。
为了保护我国版权人的利益，同时考虑我国著作权领域的现状，法律也应该对版权的平行进口予以禁止，同时规定一些例外情况，即有限制的平行进口，这样既与国际通行的做法相一致，又兼顾了我国的实际情况。
随着我国加入WTO，平行进口问题应引起足够重视。
在立法、司法实践中，既要注意用知识产权法维护我国工商业界的利益，又要努力做到与国际接轨。
平行进口车是什么车？ 跟4S店中规进口车区别在哪？
目前进口车可分两类：1.中规进口，是指“原厂授权”引进。
即由品牌原厂（比如奔驰、宝马）授权的总代理（奔驰中国、宝马中国）引进的车辆，通常在4S店里销售。
2.平行进口，是指未经品牌厂商授权，贸易商经专业渠道直接从海外市场购买，并引入中国市场进行销售的汽车。
由于进口地不同，可分为“美规车”“中东版车”等，以区别于传统渠道销售的“中规车”。
通常在港口汽车城或各地综合汽贸店销售。
平行进口车，按国别不同，目前共分五大类：美版、加版、墨版、欧版、中东版按中国法规标准生产的车，就是中规车。
按美国法规标准生产的车，就是美规车。
各国按汽车安全法规，大致可分两大阵营：欧规阵营、北美阵营。
欧洲、俄、中、日、韩，都属于欧规阵营。
美、加、墨，都属于北美阵营。
中东与欧规阵营的车基本都符合中国法规，通常汉化一下就能上牌。
跟中规差异大的，是北美阵营：美规、加规、墨规。
其中又以美规为尤，加规次之。
如：1、后雾灯，北美可有可无。
而中规必须有。
不少美规车，比如奔驰GLS450，路虎揽胜，都已集成后雾灯，不需要加装。
没有后雾灯的车型，需要加装至少一个，方可上牌。
比如丰田塞纳，比如美规宝马X5。
2、前转向灯，北美可有可无。
而中规必须有。
比如丰田塞纳，除了顶配型号Limited 以外，都没有配备前转向灯，进入中国后都得加装，不然无法上牌。
3、后转向灯颜色后转向灯点亮时，北美灯光可以是黄色，也可以是红色。
而中规灯光必须是黄色。
4、前驻车灯北美可以是白色，也可以是黄色。
而中规必须是白色。
5、侧反光板美加规都有侧反光板，允许集成在大灯内，前侧必须为黄色，后侧必须为红色。
而墨版和中规都可有可无。
前侧反光板，也是区分中规和美规的重要特征之一：至于后反光板，中规车虽然不要求，但通常也会有，因此中规美规没啥差异。
后反光板一般在后保险杠上，比如宝马X5。
但也有些车型，是集成在后大灯内，比如路虎揽胜的后大灯，不管哪国版本，都集成了后雾灯和后反光板：6、英制单位这里指的是美规，而不包括加规、墨规。
浅谈平行进口车查验常见问题及建议
浅谈平行进口车查验常见问题及建议【摘要】本文旨在浅谈平行进口车查验常见问题及建议。
文章首先介绍了平行进口车查验流程，包括查验的基本步骤和重点内容。
随后列举了常见的查验问题及解决方法，如车辆合格证件不全、外观损坏等。
在合理建议及注意事项部分，强调了经销商应提高诚信度、消费者需谨慎选择车辆等。
加强监管工作和提升质量标准是保障市场秩序的关键措施，有助于消除不符合标准的车辆流入市场。
结论部分呼吁加强查验管理工作，维护消费者权益，促进平行进口车市场健康发展。
通过分析常见问题并提出建议，希望能够引起社会关注，推动平行进口车行业的良性发展。
【关键词】平行进口车、查验、常见问题、解决方法、建议、监管、质量标准、消费者权益、市场发展、管理工作、流程介绍、注意事项、监管工作、质量标准、消费者权益、市场发展。
1. 引言1.1 浅谈平行进口车查验常见问题及建议对于平行进口车查验流程，消费者需要了解整个过程的各个环节以及相关的文件资料要求。
而在实际查验过程中，往往会出现车辆信息不符、合格证不全、关键部件缺失等问题，消费者应该及时与查验机构沟通解决。
在购买平行进口车时，消费者还需注意选择正规渠道和有良好口碑的经销商，以避免后续的查验问题。
针对查验常见问题，消费者可以通过仔细核对车辆信息、保留好车辆相关文件、及时与经销商沟通等方式来解决。
建议平行进口车查验机构加强监管工作，加大对平行进口车查验过程的监控力度，确保每一台平行进口车都符合国家相关标准。
提出对平行进口车质量标准进行提升的建议，促进平行进口车市场健康发展，维护消费者权益。
2. 正文2.1 平行进口车查验流程简介平行进口车查验是指对进口的平行进口车进行检查和确认合格，以保障车辆的安全性和规范性。
查验流程主要包括以下环节：1. 预检登记：车辆进口前需提供相关证明文件并进行预检登记，包括车辆产地证明、车辆合格证明等。
2. 交车验收：车辆到达指定查验点后，需要进行交车验收，验证车辆信息是否与预检登记信息一致。
政策存漏洞放纵了进口车价
我国反垄断部门就开始密切关注这个问题。据社会科学 院反垄断专家介绍，国外对大型公司垄断行为的调查往 往要经历数年。同美国等国家相比，我国反垄断部门成 立不过数年，面临人手不足，经费紧张等
问题，选择的调查，一定是相对重大或紧迫的问题。揭 秘进口车贵：税高还是人傻钱多？中国汽车流通协会常 务副会长兼秘书长沈建军说，国内进口车市场垄断最突 牌汽车厂商、境外总经销商对国内销售商的最高控制 权。由于政策的保护，国外车厂在华可以全垄断、全控 制，国内经销商如要做某个品牌，甚至必须先缴纳“咨 询费”。其次，独家经营的国外厂商控制
定价权牟取暴利。第三，进口汽车销售普遍实施4S店为 基础的单一模式，不但投资高昂，还要占用大量土地。 第四，相关产业链风险正在积聚。近年来，一些国外汽 车厂商大量发展经销商，并不断向经销
额为车价的1.4375倍，国内销售很多进口车价格是国外同 款产品的3倍，显然存在暴利。大量热销车型，如宝马X5、 奥迪Q7等，排量3.0升左右，税额为车价的0.95倍。也就 是说，价格不
应该超过国外市场的2倍。但市场上很多产品3倍都不止。 比如奥迪Q7的3.0T顶配车型，美国售价6万美元，完税后 正常价格应该不到75万人民币，但国内售价超百万元。 上海外高桥汽车市场总裁
著超过全球平均水平，这已是不争的事实。依靠垄断把 巨额利润留在国外多年来，对于进口车的殊高价格，业 内人士要么说因为税高；要么说中国“钱多人傻”，号 称是纯市场行为。然而事实并非如此，上
海汽车进出口有限公司整车进口事业部总监高济华介绍， 我国进口汽车关税为25%，增值税为17%，消费税分7档， 最高为40%，即使以排量4.0升以上、税额最高的情况测 算，一辆进口车应缴税
区域销售等行为，都涉嫌垄断。分析 垄断行为隐蔽难取 证反垄断研究专家、大成律师事务所律师魏士廪表示： “厂商确实有权设置指导价、建议价，但不能限定、制 定转售价格，厂商如果规定经销店最低
浅谈平行进口车查验常见问题及建议
浅谈平行进口车查验常见问题及建议【摘要】本文主要讨论了平行进口车查验的重要性和意义。
在我们分析了平行进口车查验中常见的问题，并给出了相关建议。
同时还介绍了查验流程中需要注意的事项以及查验过程中常见的误区。
我们探讨了如何提高平行进口车查验的效率。
结论部分强调了平行进口车查验的重要性，指出合理的查验方法和策略对于保障车辆质量和安全至关重要。
通过本文的分析，读者将更加深入了解平行进口车查验的相关知识，并能够更好地应对相关问题和挑战。
平行进口车的质量和安全性对于每位车主来说都至关重要，因此及时有效的查验工作显得尤为重要。
【关键词】平行进口车查验、重要性、意义、常见问题、建议、注意事项、误区、效率、车辆质量、安全、方法、策略。
1. 引言1.1 平行进口车查验的重要性平行进口车查验的重要性不言而喻，这一过程直接关系到车辆的质量和安全。
平行进口车不同于正规渠道进口的车辆，可能存在着质量不达标、安全隐患等问题。
进行严格的查验是必不可少的步骤。
平行进口车查验可以有效确保车辆符合国家标准和法规要求，保障消费者的合法权益。
查验能够帮助消费者分辨真伪，避免购买到质量不过关的平行进口车。
从整个汽车市场的角度来看，严格的查验也有助于维护市场秩序，防止偷工减料、欺骗消费者等不良行为的出现。
平行进口车查验的重要性不容忽视，只有通过严格的查验程序，才能有效保障车辆的质量和安全，维护消费者的权益，推动整个汽车市场的健康发展。
1.2 平行进口车查验的意义平行进口车查验的意义在于确保进口车辆符合国家相关标准和规定，保障消费者的权益和安全。
由于平行进口车来源复杂，质量参差不齐，可能存在假冒伪劣车辆和未经合法手续进口的车辆，因此进行查验是必不可少的环节。
通过查验，可以排除非法进口车辆，确保车辆的合法性和安全性。
查验还可以帮助消费者了解车辆的真实情况，避免购买到不符合标准的车辆，保障消费者的合法权益。
平行进口车查验的意义还在于维护整个汽车市场的秩序，促进健康竞争和消费环境的形成。
进口汽车：市场垄断的“重灾区”
路虎揽胜中国售价是欧美4倍煤老板不管多少钱也要买2013年08月15日08:11来源：中国青年报作者：钟天骐各国售价本报记者钟天骐在中国豪华车消费领域，有种怪现象总在上演——只买贵的，不买对的。
汽车本应该是代步工具，但当被贴上“地位”、“身份”、“品位”的标签之后，奢靡风、攀比风接踵而至。
8月1日，本报以《最高加价40万元谁在消费路虎》为题，对国内市场部分路虎经销商不顾厂家的明令禁止，加价销售揽胜车型的行为进行了曝光。
然而，记者最近走访北京多家路虎4S店发现，加价不仅仍在大范围继续，而且揽胜高配版车型已经断货。
除了虚荣、攀比的消费心理之外，造成中国消费者心甘情愿做路虎“脑残粉”的另一个重要原因就是信息不对称：中国消费者不知道路虎究竟在国外卖多少钱。
在路虎官方网站上，记者找到了各车型在世界各国的定价。
揽胜极光、神行者、发现等车型中国市场指导价约为国外2～3倍，揽胜车型在中国市场终端价格更是达到了欧美市场的4倍。
以揽胜5.0T最高配版为例，该车型在中国的定价为279.8万元，经销商加价后的市场终端销售价为320万元。
然而，该车在日本的定价折合人民币为105.2万元，在德国的定价为103.6万元，在路虎的大本营英国定价为83.5万元，而在美国，这款在中国卖到断货的车型定价仅为83.3万元。
不可否认，进口汽车来到中国需要缴纳关税、消费税和增值税等一系列费用。
按照我国现行的税率和税费计算公式，排量超过4.0升的进口车完税后价格大概增加一倍。
同样以揽胜5.0T最高配版为例，以路虎全球最大的市场——英国定价为基准，加上进入中国的运费、关税、消费税、增值税、仓储费等，该车的价格最多也就是200万元，这与中国市场终端售价存在着120万元的巨额利润差距。
“路虎的炒作成功和中国煤老板崛起的轨迹是一致的。
”著名车评人钟师说，煤老板是暴富群体，很容易盲目地攀比跟风。
一个人买了揽胜其他人不管多少钱也要买，不能丢面子。
煤老板的盲目迷信，厂家诱导性广告狂轰滥炸、肆意炒作品牌价值，将路虎推上了中国汽车的神坛。
2024年中国汽车平行进口行业分析及2024年预测
2024年是中国汽车平行进口行业发展的关键一年，行业整体呈现出较快增长的态势。
2024年中国汽车市场整体销量稳步增长，平行进口车销售额也在不断提升。
根据中国汽车流通协会的数据显示，2024年中国汽车平行进口行业总销量突破了10万辆，同比增长超过30%。
一方面，消费者对于平行进口车的需求不断增加。
相比传统的进口车，平行进口车的价格更加优惠，配置更加丰富，吸引了越来越多的消费者选择。
另一方面，政策环境也在逐渐改善，对平行进口车的监管政策逐渐放宽，使得平行进口车行业得以迅速发展。
在2024年中国汽车平行进口行业的发展过程中，也出现了一些问题和挑战。
首先是消费者对于平行进口车的认知度不足，很多消费者对于平行进口车的价格和质量存在疑虑，需要更多的宣传和教育。
其次是平行进口车的售后服务体系还不够完善，维修和配件供应相对困难，这也是制约平行进口车销量提升的一个重要因素。
展望2024年，中国汽车平行进口行业仍然面临着新的挑战和机遇。
随着政策环境不断放松，市场竞争进一步加剧，行业竞争格局也将发生改变。
在此背景下，预计2024年中国汽车平行进口行业将有以下几大趋势：首先，市场细分化将进一步加剧。
随着消费者对于个性化需求的不断增长，平行进口车市场将进一步细分化，针对不同消费层次和需求群体推出更多不同的产品和服务。
其次，品牌竞争将进一步激烈化。
随着市场竞争的不断加剧，各个平行进口车品牌将加大在产品研发、营销推广、售后服务等方面的投入，争夺市场份额。
再次，售后服务体系将进一步完善。
平行进口车企业将加大对于售后服务体系的建设和投入，提升售后服务质量，增强消费者对平行进口车的信任度。
最后，行业规范化将进一步加强。
随着政策环境不断改善，平行进口车行业规范化程度将进一步提升，各个企业将更加注重自身的合规经营和诚信经营。
总的来说，2024年是中国汽车平行进口行业发展的关键之年，行业竞争将更加激烈，企业需要充分把握机遇，提升自身的竞争力，赢得市场的认可和消费者的信任。
豪华汽车进口商因在中国的高价销售而备受指责
豪华汽车进口商因在中国的高价销售而备受指责堪称经济火车头的中国近年来吸引了不少外商；诸多国外著名汽车制造商纷纷进驻这个新世界。
但最近这群豪华汽车制造商在中国的日子似乎过的不太好。
新华社于本周报道提到了国内的外国汽车商恶意提高进口汽车售价。
这份报告被不少人认为中国政府将会全面展开类似于婴儿配方奶粉与药品的汽车定价调查。
作为专门销售外国豪华汽车的进口商，因最近中国经济放缓与政府开始严厉打击炫耀性购买不必要的豪华汽车而面临着前所未有的销售淡季。
BMW中国区总裁和首席执行官，Karsten Engel在华尔街日报中说道：“中国几年前强劲的经济涨速将一去不复返”。
据新华社报道，在2013年上半年间，外国汽车进口下降10.7%；然而，这是自从2006年以来首次进口率下降。
即使国内经济逐渐放缓，中国仍拥有世界上最庞大的汽车市场；并可能在2016年超越美国成为最大的豪华车消费体。
新华社在报告中指责国外汽车制造商为了套取暴利而提高在华进口汽车销售价格。
一名不愿意透漏全名的曲(Qu)先生表示他花了78,000加币(460,000人民币)在加拿大购买了一辆奥迪Q7；然而一辆类似的奥迪Q7在中国则需要1,000,000人民币才能买到。
同样被指销售价格过于昂贵的捷豹、路虎、宝马等似乎也有类似提价嫌疑。
与国际汽车价格进行挂钩对比并不是一件易事。
奥迪，作为在中国最畅销的豪华车品牌，在其一份声明中提到：“大多数在中国的一些进口车型价格上的分歧是因为进口关税等必须缴纳款项导致的”。
此外，奥迪还表示由于出口到中国的型号比德国内销售型号配备了相对更高级的设备，所以更高昂的定价是无可避免的。
豪华车似乎不仅仅是地位的符号，它们无论在任何场合都是件人见人爱的烫手山芋。
在2011年，政府机构购买了大概在华五分之一奥迪A6。
然而新华社最近的指着不知是不是与最近宣布新发布的红旗L7跟H7有关呢？。
平行进口，“三包”怎么办？
本刊记者 曹晓昂虽然与正规渠道销售的汽车相比，“平行进口车”所销售的车型配置更高，价格也更低，但是由于销售者只负责卖车，无法提供产品的质量保障和维修养护，消费者在购买之后，一旦汽车出现质量问题都将由消费者自己承担。
那么，实行汽车的平行进口后，相关的“三包”问题怎么办？为此，记者采访了国家质检总局缺陷产品管理中心王琰副主任。
“曾经有一个平行进口汽车的用户找到我们中心，要求我们提供一些支持，但是到目前这个投拆还没有得到很好的解决。
”王琰告诉记者，2014年底，这个用户在河北石家庄购买了一辆平行进口的SUV，在行驶的过程中突然出现了发动机舱漏烟的问题，经过救援送到了经销商处，进行检查后经销商给出的回答是这辆车因发动机进水管开裂导致火花塞内进入冷却液，经销商不予保修，这个用户所要求的退车、换车和维修等方案都被拒绝。
“在我们的调查过程中，我们注意到该用户在买车的时候，经销商已经向他提供了某一种经济型的保修方案，但在这个经济型的保修方案中，并没有退换车的条款。
这个用户很疑惑，在买车的时候，经销商告诉他手续很全，官单、发票等都有，但怎么出了故障后就没有三包呢？这时经销商告诉他，不好意思，平行进口车没三包，国家的法规管不了这事。
”虽然目前这个用户在通过法律诉讼的方式进行处理，但对于王琰来说，到底平行进口车有没有售后、有没有三包，却是经常要遇到的问题。
王琰所在的国家质检总局缺陷产品管理中心是经国家质量监督检验检疫总局批准成立的工作机构，业务上接受国家质检总局的指导和委托，主要承担全国汽车、玩具等缺陷产品召回的日常管理与技术支持工作。
国家质检总局缺陷管理中心下设汽车召回管理部、一般产品召回管理部、信息管理部、研究部、综合管理部。
因此，在工作中，王琰接触到的大多是对于汽车产品缺陷问题的投诉。
这其中，关于平行进口汽车的投诉也不少。
《汽车纵横》：汽车在销售后如果没有三包，就不是“三无”，而是“多无”的产品。
那么，平行进口车是不是就应该是这个状态？国家鼓励平行进口车的发展是不是应该走向这样一个趋势呢？王琰：如果是在这样的情况下，消费者是没有任何消费安全感的。
45万的车是怎么在国内卖到140万的(转自知乎)
45万的车是怎么在国内卖到140万的（转自知乎）以下回答转自知乎苏黎世贝勒爷的回答，并未有删改，也不了解其准确性，不排除假装公知的可能，纯粹发过来跟大家分享一下。
看了半天发现知乎上还是没人说过进口车税率完整的问题，想了想还是想讲一下这个在我心里埋了很多年的一个早晨。
回国转型后的第二年，做了这份工作很多年的老板转到销售去了，暂时只留下我和小老板负责所有的车型，ta 没走几天，有一天早上我俩在办公室讨论未来要引入的车型战略，突然接到一个电话，小老板开免提接，喂，xx，你帮我看下打印机上是不有一页文件，我连的还是xx 层的打印机忘改了，是机密，你赶紧帮我销毁了。
当然，我们工作接触的都是机密，但是据说是要马上销毁的机密，我俩立马就把打印机上的那一页文件拿了过来，仔细地看了又看，然后销毁了。
特别是我，还把上面儿的数儿背了好几遍，生怕记错了。
其实最近这些降关税的事儿翻来覆去说了好几遍了，进口车综合税率怎么算网上有好多讲解，按公式一算就完了，这不是我要说的。
我要说的是，你们买进口车的钱到底花在哪儿了（和综合税率不完全是一个事儿），很多人还是没有全面客观地意识到。
你知道一辆MSRP 在130 万的车（买到手140 多万），在美国裸车（理论上存在的最低配）是多少钱么？不到45 万。
变成中国版那个车型的配置（比如xxx 进取/ 舒适/ 豪华型），加十万左右，我们算55 万，这是车本身的钱。
运到中国，要付出多少成本？就是运费啊，保险啊，各种手续费啊blabla。
几万？十几万？不到六千块钱，在我们的栗子里是55.x，那就等于还是55。
之后关税（那时候还是25%），消费税（看排量），增值税（那时候还是17%）三大税一上，综合税率一算（3.0T 的就是2.9999 几算2.5-3.0 的，综合税率66%左右），价格从55 升到87 左右（具体我记不清了），你没看错，不到90。
但是这三大件税改变了问题的本质，因为要在此价格基础之上计算价格和税收，卖给经销商销售公司要有利润（这样加到100 万出头，利润率10-15%看不同公司），经销商还要交增值税（这样到快120 万），经销商还要加他的利润（最终到130 万的售价），此外，消费者买到手还要交购置税（10%），也就是130+13=143 万。
浅谈平行进口车查验常见问题及建议
浅谈平行进口车查验常见问题及建议平行进口车是指由非官方车商进口的国外汽车，这些车辆并没有经过厂家的官方认证、检验和质量保障。
因此，在其进入市场前必须进行查验，以确保其质量和安全性。
下面，我们将探讨平行进口车查验的常见问题及建议。
一、车辆配件是否相符在平行进口车查验过程中，对车辆的配件进行检查是非常重要的。
车辆的配件是否相符、是否经过正规途径进口、是否具备相关合格证明等问题都应该进行仔细检查。
建议：消费者应该选择有信誉保障的厂家或车商购买平行进口车，以确保其质量和安全性。
此外，购车前需要了解车辆的配件来源和是否具备相关合格证明。
二、车辆性能是否达标车辆性能是平行进口车查验的重要指标之一。
这包括车辆发动机、传动系统、底盘、悬挂系统等方面的检测。
如果车辆的性能不达标，将会对车辆的寿命和安全性产生不良影响。
建议：在购买平行进口车时，消费者需要对车辆的性能进行详细了解。
并在购车前进行全面的检测，以确保车辆具备安全可靠的性能。
三、车辆是否经过改装在重合格证的问题上，从今年4月1日起全国所有新车办理需要全国统一的合格证，不再局限在销售地的合格证。
建议擅长网络购车的消费者特别注意。
另外，改装也是平行进口车查验的重点内容，部分商家会通过改装提高车辆的性能和品质，但这可能会影响原车的性能和安全性。
建议：消费者应该了解关于平行进口车的相关制度和政策，并选择经过正规途径进口、未经过改装或经过正规认证改装的车辆，并查看相应的证明文件。
此外，在购车前建议进行全面的检查和评估。
四、提前了解查验程序平行进口车的查验程序是相对复杂的，涉及到多个部门，包括交通、海关、技术监督等多个方面。
因此，在购车前，消费者需要提前了解平行进口车的查验程序和相关政策，以便能够尽早地进行查验和过户等手续。
建议：消费者可以在购车前通过媒体、网络等途径了解平行进口车查验的流程和程序，借助专业的咨询服务，确保购车和过户等过程顺利。
总之，购买平行进口车需要谨慎，并需要进行详细的检查和评估，以确保车辆性能和品质符合国家相关标准。
平行进口车辆融资方案策划
平行进口车辆融资方案策划1. 简介平行进口车辆指的是消费者从境外通过特定渠道购买的车辆。
平行进口车辆市场近年来越来越受欢迎，但相比国内厂家直销车辆，平行进口车辆相对价格更高，一般需要进行融资。
本文将围绕平行进口车辆的融资方案进行探讨。
2. 所需材料2.1. 车辆资料首先需要明确所购买平行进口车辆的详细信息。
车辆资料包括但不限于：•车辆品牌、型号、颜色、产地等；•所购买车辆的技术参数、购车价格以及其他相关费用；•车辆过户手续、出厂年份、里程数等。
这些资料将有助于确定所购买车辆的真实性和市场价值。
2.2. 抵押资料在进行融资时，需要提供一定的抵押资料，以增加贷款的可靠性。
抵押资料包括但不限于：•购车合同或订单；•车辆发票；•车辆登记证书等。
这些资料将有助于确保消费者在购买车辆后能顺利通过相关车辆检查。
2.3. 个人才资料消费者向金融机构申请借款时，需要提供个人信誉和财务状况的相关资料。
这些资料包括但不限于：•身份证、居住证等证件；•房屋、车辆等财产的材料；•工资流水账单、银行流水账单等财务证明；•个人信用报告。
这些资料将有助于评估消费者的信用状况和还款能力。
3. 融资方案平行进口车辆融资方案是一种开放式的金融服务。
目前国内的平行进口车贷款主要有以下三种：3.1. 消费者平行进口车贷款这种贷款类型是指消费者向银行贷款，以购买平行进口车辆为目的。
消费者需要提供购车合同等相关证明材料，经银行审核后，银行将按照一定比例放款。
消费者需要逐月按照合同约定的还款计划，向银行还款。
3.2. 平行进口车抵押贷款这种贷款类型是指消费者将已经拥有的平行进口车辆进行抵押，以获得一定的借款额度。
银行将根据抵押车辆的价值和消费者的还款能力，决定放款额度和贷款期限。
消费者需要逐月按照合同约定的还款计划，向银行还款。
3.3. 见票即放贷贷款这种贷款类型是指消费者向银行贷款时，无需提供抵押品，只需要提供购车合同等证明材料，经银行审核后，银行会按照一定比例放款。
平行进口对应话术
平行进口对应话术
1、国外的平行进口车都是只生产框架，然后根据客户的需求在港口加装配置。
每个车型或多或少都有不一样地方。
有可能前后车拼车，有可能左舵改右舵，而且没有质量保证，也不保证和国内的软件兼容。
2、平行进口下单很不正规的，是从港口下单而不是从厂家下单。
只需要在手机上装个APP 就能下单进车。
如果你想买平行进口根本不需要去店里让他们再赚你一到，直接在手机上装个客户端就能买了。
3、但是，你直接买的车是不能上牌的，国家车管所是不承认的。
在嘉恒他们可以上到牌，但是要收您8000元上牌费用，这个钱就是拿去疏通关系的。
但是你想想，如果以后把车卖了，根本过不了户。
4、平行进口车是不能做宝马金融的，只能走一些不正规的担保公司，而且必须买3年盗抢险和GPS。
只要你不小心晚还款1天，担保公司就可以通过GPS找到您的车辆，并抢走你的车，要你付5-10万不等的违约金，并让你付完尾款。
要不然你就别想得到你的车了。
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5月20日，阿里巴巴汽车事业部宣布启动天猫“车海淘”，上海自贸区高桥汽车交易市场将成为天猫车海淘首家平行进口车的合作伙伴，消费者可以在天猫官方旗舰店在线选购平行进口车。
平行进口车是指未经品牌厂商授权，贸易商从海外市场购买，并引入中国市场进行销售的汽车。
“自上海自贸区作为首个平行进口车试点获批后，很多经营主体都已经入驻。
”国机汽车股份有限公司市场营销部高级经理王存在接受法治周末记者采访时表示。
根据上海市商务委员会官网此前公布的首批17家进口汽车试点企业名单显示，其中上海本地企业8家，外省市经销商9家。
睿信咨询创始合伙人、执行董事付志勇对法治周末记者表示，推行平行进口车是打破汽车企业垄断最有效的一种方式，对改善汽车销售服务4S店的经营和售后体系有利，同时也有助于减少国外汽车企业在中国攫取高额的利润。
“国家推行平行进口车后，其实是为消费者增加一种购买汽车的渠道。
而且平行进口车的价格会比正规进口汽车的价格(经过汽车厂商授权)低10%-20%左右，给消费者带来了更大的实惠。
”王存对法治周末记者指出。
尽管人们对平行进口车试点来打破国内总经销商代理模式下的进口车价格畸高的情况给予厚望，但是从上海、深圳两地平行进口车试点的销售情况来看，情况并不乐观。
“在上海自贸区的平行进口车试点启动近一个月时，总计销量大概20余辆，订单有100多辆，主要是现车较少，不足以支撑订单数，另一个平行进口车试点深圳前海销量不错，前海乙辰(前海的一家平行进口车销售公司)卖出的70辆价格均为百万元左右，由于借鉴了上海的经验，深圳的前期准备更充足些。
”CAM北京分公司副总经理宁继红对法治周末记者表示。
平行进口车试点难成气候
“其实在平行进口车试点获批之前，灰色平行进口车市场长期存在，一年的销售量大概在10多万台左右。
这是根据各大进口汽车总经销商发给工信部销售数据和海关公布的进口汽车公布数据之间的差额获得。
”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树对法治周末记者说。
其实灰色平行进口车身份转正的传言早在去年就已出现。
去年8月1日，国家工商总局发布的《工商总局关于停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作的公告》(以下简称《公告》)称，从今年10月1日起将停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作。
彼时，公告被媒体普遍解读为平行进口车将获合法身份。
而在法治周末记者采访的过程中，多位业内人士都表示，备案制度停止导致平行进口车松绑的解读太乐观。
但是3个月后，中华人民共和国商务部(以下简称商务部)正式复函，同意上海自贸试验区试点平行进口车业务，宣告平行进口车完全合法化。
而在今年1月时，上海市商务委员会等五部委发布《关于在中国(上海)自由贸易试验区开展平行进口车试点的通知》，标志着上海自贸区平行进口车试点正式启动。
2月9日，上海自贸区平行进口车交易中心正式营业。
之后，在3月中旬，商务部正式批复同意在深圳前海开展平行进口车试点，深圳由此成为继上海之后全国第二个获批开展此项试点的城市。
“由于政策、试点都刚刚获批，因此总的来说两地平行进口车试点目前还很难形成气候。
因为推行平行进口车需要经过组建企业、获批、联系国外的渠道商，这些需要一个过程和周期。
”汽车评论员张志勇对法治周末记者表示。
崔东树则表示，目前平行进口车试点的销量应该算是比较惨淡的情况，上海自贸区的平行进口车试点是属于相对较高成本的模式，因为提供保险和一些其他附带的服务，因此汽车的成本需要增加。
而增加的服务对于消费者而言，意义不是特别大，因为目前提供的服务，平行进口车的车主可以通过自身和当地经销商进行协商，也能实现类似的服务。
因此就会导致在上海自贸区的平行进口车价格偏高，竞争优势不明显。
打破正规进口车高价或基本不可能
“这几年，正规进口车价格畸高，同样车型，中国售价比国外发达国家还高出不少，这是因为按照2005年商务部颁布的《汽车品牌销售管理实施办法》的规定，国内只允许总经销商代理模式，通过关税、消费税、增值税、总经销商到区域经销商层层环节下来，价格层层上升。
”宁继红对法治周末记者分析。
宁继红对法治周末记者指出，推行平行进口车可以倒逼汽车市场发展，打破之前唯有总经销的制度，给消费者有其他的选择渠道，能选择更多车型，并能促使进口车价格更加合理。
“在进口汽车市场上，通过平行进口车渠道进口的汽车数量相比于从正规进口渠道进口的汽车数量的比例肯定会越来越大。
尽管目前中国汽车市场的增长速度在下降，平行进口车的需求也在下降，但是对于平行进口车的发展总体上不会受太大的影响。
”张志勇对法治周末记者说。
张志勇对法治周末记者表示，其实现在豪车在零售端的价格已经在不断的下降了，如果平行进口车逐渐形成气候以后，汽车厂商的垄断逐步被打破之后，那么正规进口车的价格必然会继续下降，这是一个必然趋势。
但是通过两地试点平行进口车来打破正规进口车价格畸高的目的，在很多业内人士看来还是比较困难。
“目前在中国汽车市场上，最主要的难题是左座车和右座车，因为有些从国外进口的平行进口车的车型是右座为驾驶座，因此为了符合我国的驾驶规定，需要对其进行改装。
但是改装成本太高，对于消费者的吸引力有限，因此平行进口车目前来看只是一个辅助手段。
”付志勇对法治周末记者指出。
对此，崔东树也表示赞同。
他认为通过目前来看通过平行进口车试点来打破正规进口汽车高价基本不可能。
“因为平行进口车受到了上下夹击，下面有灰色进口汽车的低价销售，上面有总经销商正规进口汽车的促销力度持续加大，两者组合以后，平行进口车试点的优势就会相对不明显。
”崔东树对法治周末记者表示。
根据汽车流通协会消息，2015年3月，进口车市场平均优惠6.9万元，优惠幅度为10.7%，接近2012年的最高值，SUV车型和D级轿车的平均优惠幅度持续加大。
汽车后市场是瓶颈
“平行进口车弥补了国内小众消费者想要体验更多车型而之前通过正规渠道不可得的情况，市场有需求则有前景，而平行进口车身份洗白之前，其实就已经以“水货”身份存在。
随着国家政策的鼓励和完善，未来选择平行进口的消费者可能会更多。
”宁继红对法治周末记者表示。
尽管前景可期，但是多位业内人士向法治周末记者指出，未来平行进口车市场的发展存在瓶颈。
“毕竟平行进口车需要从外国取得货源，如果国内消费者有需求，但是最终无法获得所需车型，那么也不利于平行进口车今后的发展。
”王存对法治周末记者表示。
付志勇对法治周末记者指出，未来平行进口车市场的发展取决于左座和右座的改装费高低和可靠性等问题的解决。
其实厦门地区已经有客户在做平行进口车时，从事连进口、改装、4s店销售等一体的工作。
如果这个模式在未来做出来了话，消费者肯定就会多一种选择，会刺激消费者的购买欲望。
“由于平行进口车不走正规的渠道，售后方面确实不如正规进口车，正规进口车4S店不大会接受平行车来店修理，而且小众车的配件也少，车辆一旦损坏，维修起来周期可能会更长。
”宁继红对法治周末记者解释。
宁继红对法治周末记者指出，平行进口车发展的瓶颈主要存在于进口车的后市场方面，如维修，保养等。
这方面需要国家政策和经销商自身努力去完善。
值得注意的是，今年1月，《关于在中国(上海)自由贸易试验区开展平行进口车试点的通知》已对平行进口车将由经销商承担召回、质保和三包等有明确政策规定，并将一同对外开放综合维修服务中心，建立开发平行进口车质量信息追溯系统，这些综合举措将促进平行进口车市场的发展。
“目前上海外高桥森兰国际平行进口车市场开设了一家综合维修服务中心，能维修任何品牌平行进口车，并且明确了平行进口车将由经销商承担召回、质保及“三包”等政策。
深圳这边也规定经销商提供3年6万公里质保。
这些措施都从一定程度上保证了消费者购买平行进口车的信心。
”宁继红对法治周末记者说。
江中眼小秘/money/2015-05/28/content_1610.html 编辑:dnchhds。