柴油机转速失控的故障分析及改进措施
DF8B型机车柴油机调速电路分析与故障整治
DF8B型机车柴油机调速电路分析与故障整治本文首先对电路系统进行了研究分析，然后对故障以及原因分析进行了详细的阐述，通过对柴油机转速失调造成无法升降、司控器局部档位柴油机转速失控以及柴油机转速自动升降的阐述，随后对防范对策进行了总结，主要的内容包括了整治步进电机三相绕组电路及限流电阻、制定驱动器检修，试验标准要求、增加柴油机转速控制电路绝缘检测要求，为降低DF8B型机车柴油机的故障提供了一定的依据。
标签：DF8B型机车;柴油机;电路分析一、电路系统分析在对电路系统进行研究分析的过程中，其中对于转速控制总体来说，准确度是比较高的，在柴油机的驱动器中，是运用数字信号进行控制的。
其中在进行设计的过程中，需要具备一定的转速信号反馈功能，但是对于机械动作（联合调节器）与电信号之间的反应来说，会存在一定的差距，这就会对柴油机的运行造成一定的影响，出现游车不止的现象，在这个功能当中，已经被切除，例如，在不使用TQB-1型驱动器的情况下，就需要对小插头进行拔出不用。
在运用试验台对柴油机工作状态进行模仿的过程中，以及对各联合调节器进行模仿的过程中，会存在一定的差异性，因此，在第一次对驱动器进行安装的过程中，在对参数进行微调的时候，需要根据柴油机实际转速控制的实际情况进行调整[1]。
二、故障及原因分析2.1柴油机转速失调，造成无法升降在出现这种故障的过程中，会具有一定分散性的特点，其中主要是集中在少数部位，并且发生故障的几率是比较高的，在出现步进电机烧损故障的情况下，主要发生在最集中的部位。
在发生错装的过程中，其中主要的表现为在对“302”型联合调节器步进电机进行安装的过程中，其中应用规格的电阻为200W、150Ω;在出现调整不当的情况下，主要的变现为电阻值调整过小以及三相电阻值调整不平等的情况。
其中，在步进电机出现故障的过程中，其中主要故障就是接线端子断路。
其中主要的原因就是在安装步进电机的过程中，会存在一定的局限性，在操作不当的情况下，就会造成“三相四线”接线端子折损的情况[2]。
柴油机故障的诊断与维修_1
柴油机故障的诊断与维修发布时间：2021-11-05T07:13:23.305Z 来源：《城镇建设》2021年第6月18期作者：张如飞[导读] 柴油机作为最为常见的动力机械之一，它的安全性直接影响着整个系统能否正常运行。
张如飞广西玉柴机器股份有限公司 537000摘要:柴油机作为最为常见的动力机械之一，它的安全性直接影响着整个系统能否正常运行。
但是其结构较为复杂，零部件较多，因此，检查和维修工作就较为繁琐。
但是我们必须要及时的发现和解决柴油机故障，在诊断出故障之后，通过维修提高柴油机的安全性，降低设备的维修费用，避免重大损失，降低安全事故的发生概率。
本文主要分析介绍了柴油机故障诊断的方法以及提出了针对性的建议和维修方法。
关键词:柴油机；机器故障；诊断维修柴油机的运行，直接影响着整个系统的安全运行，因此，我们必须要定期的维修检查，排除一切故障，保证设备运行的安全性，进而提高工作效率。
但是目前，对于柴油机故障的处理方式，主要是定期维修和事后维修两种方法，缺乏对安全事故的预见能力，维修成本高、效率低。
随着科技的发展，对于柴油机故障诊断的方法也在不断的完善，针对故障解决的意见也越来越有效。
1常见的柴油机故障种类造成柴油机故障的原因是复杂的，影响柴油机运行的因素有很多，因此，故障表现的形式也是多种多样的。
通过实际案例和调查，我们对柴油机普遍存在的一些故障进行了梳理，主要表现为温度异常、外观异常、运转异常和声音异常等多种类型。
造成这些异常的原因，就是引起柴油机故障的因素，主要可以归纳为线路故障和元件故障。
1.1线路故障线路是柴油机内部的重要组成部分。
柴油机内部构成十分复杂，线路是其重要组成部分，它和其他元件组成了一个统一的整体，因此，当线路发生故障时，就会影响到整个柴油机的运行，造成柴油机故障，无法正常工作。
柴油机故障主要有线路松动、接触不良或者发生短接等众多现象，一旦线路发生故障，就会造成发动机内部信号传输受阻，内部信号传输受影响，就会严重阻碍发动机的正常运行，甚至有可能产生不良后果。
东风8B型机车柴油机故障分析及改进措施
维普资讯
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柴油机启动失效的原因分析与处理
柴油机启动失效的原因分析与处理摘要：对柴油机“飞车”、排气烟色异常、柴油机启动困难、功率不足等故障现象进行了分析，加强对柴油机常见故障的认识和了解，以在使用与维修中注意预防。
关键词：柴油机；启动；失效；处理引言相比汽油机而言，柴油机的可靠性、经济性更加强，得到更加广泛地应用。
柴油机要能够良好运行首先就要拥有良好的启动性能，这样才会保证柴油机的运行效率和柴油机的质量。
柴油机是不具备自行启动的能力的，需要借助外力的推动才可以使得柴油机转动起来。
柴油机整个启动过程是：利用外力带动曲轴进行旋转，推动活塞进行上下往复地运动，对活塞上面燃烧室内的柴油以及空气中的混合气体进行压缩，到达一定的温度之后，柴油中的混合气体就会发生自燃，从而促使活塞做不等速度的往复高速直线运动，推动曲轴做旋转运动，进而做机械功，使得柴油机开始启动。
这是柴油机机械启动的主要过程。
但是柴油机在启动时还会受到电气系统的影响，在启动过程中会存在电气方面的问题，从而导致柴油机启动困难。
柴油机在电气方面启动主要受到柴油机控制系统的影响，控制系统出现困难，就会造成柴油机的启动困难。
本文主要就是针对柴油机在启动电气方面存在的困难进行了分析，找出影响柴油机在电气方面的启动问题。
1柴油机启动失效的原因1.1应急系统和常用控制系统都无法正常启动出现该故障的主要原因就是钥匙开关，电磁执行器以及接电线路出现问题。
可以通过以下步骤对该故障进行分析和检查：首先，在断开状态下时进行开关的测量，各继电器常开触点及其接电线路；在接通状态时对线圈和其两端电压进行测量；通电后，对电磁执行机构的电路进行断开处理，测量两端电压；上电后，断开马达电路，然后对吸动线圈和保持线圈两端的电进行测量。
在应急控制状态下，开关转至工作状态时，线圈两端电压为零，其常开触点两端电压为DC24V左右，吸动线圈两端电压为零，保持线圈两端电压为DC24V。
在启动时，线圈以及电磁执行器的线圈电压均为20V。
柴油机常见故障分析与排除
柴油机常见故障分析与排除1. 引言1.1 柴油机的重要性在交通工具中，柴油机通常使用在大型货车、客车、农用车辆等上面，其高扭矩和长途巡航能力使其成为重载运输的理想选择。
在发电机组中，柴油机常被用作备用电源，具有需要长时间运行的特点。
在农业机械和工程机械中，柴油机通过提供动力帮助农民完成耕种、收割、挖掘等工作，同时也被广泛应用于挖掘机、推土机等工程机械中。
柴油机的重要性不仅体现在其广泛的应用领域，更在于其为社会经济发展提供了坚实的动力支持。
了解和掌握柴油机常见故障的分析与排除方法是非常必要的，这样才能确保柴油机的正常运行，从而保障生产和生活的顺利进行。
1.2 柴油机常见故障的危害性柴油机常见故障的危害性非常严重，如果不及时排除故障，可能会导致严重的后果。
最常见的柴油机故障包括缺油故障、进气系统故障、点火系统故障以及润滑系统故障。
缺油故障可能导致柴油机无法正常运转。
由于柴油机是通过燃烧柴油来产生动力的，如果缺乏足够的柴油供应，会导致发动机无法正常点火和燃烧，进而影响车辆的正常行驶。
进气系统故障可能会造成柴油机性能下降，甚至引起发动机故障。
进气系统负责向发动机供应氧气，如果出现故障导致氧气供应不足，会使燃烧不完全，产生废气污染，同时也会影响发动机的功率输出和燃烧效率。
点火系统故障可能会引起发动机无法正常启动或者功率下降。
点火系统负责在气缸内产生火花以点燃燃料，如果出现故障导致火花不足或者错位，会影响燃烧效率，进而影响发动机的启动和工作。
润滑系统故障可能导致发动机零部件摩擦增加，进而造成零部件磨损加剧。
柴油机的润滑系统负责向零部件提供润滑油，如果润滑系统出现故障导致润滑不足，会使发动机在运转时零部件之间的摩擦增加，最终加速零部件磨损，严重的情况甚至会导致机械故障。
柴油机常见故障的危害性不能被忽视，因此及时排除故障对于保障柴油机的正常运转和延长使用寿命至关重要。
2. 正文2.1 柴油机常见故障及原因分析1. 燃油系统故障：燃油系统故障是柴油机常见的问题之一。
柴油机飞车的原因及应急处理措施
柴油机飞车的原因及应急处理措施以柴油机飞车的原因及应急处理措施为标题，写一篇文章。
柴油机飞车是指柴油机在运行过程中突然失控，加速无法控制，甚至超过正常速度，给驾驶员和乘客带来严重的安全隐患。
柴油机飞车的原因可能是多种多样的，下面将对常见的原因及应急处理措施进行详细介绍。
柴油机飞车的原因主要有以下几种：1. 燃油供给系统故障：柴油机飞车的一个常见原因是燃油供给系统故障。
当燃油供给系统中的某个部件出现故障或损坏时，会导致燃油供给不稳定，从而引发柴油机飞车。
2. 过量进气：柴油机的进气系统如果存在漏气或故障，会导致过量进气，进而使柴油机无法正常运转，甚至飞车。
3. 润滑系统故障：柴油机的润滑系统是保证柴油机正常运转的重要组成部分。
如果润滑系统存在故障，会导致摩擦增大、摩擦面温度升高，从而引发柴油机飞车。
4. 排气系统故障：柴油机的排气系统如果存在堵塞或故障，会导致排气不畅，压力过高，从而引发柴油机飞车。
针对柴油机飞车这一紧急情况，我们应采取以下应急处理措施：1. 保持冷静：在柴油机飞车时，驾驶员应保持冷静，不要惊慌失措，迅速做出反应。
2. 踩下离合器：驾驶员应立即踩下离合器，切断柴油机与驱动系统的连接，以减少飞车的速度。
3. 切断燃油供给：驾驶员应尽快关闭燃油供给系统，避免进一步加剧飞车现象。
可以通过关闭燃油阀门或者拔掉燃油泵的连接线来切断燃油供给。
4. 切断电源：驾驶员可以切断电源，即切断点火系统的电源，以停止柴油机的运转。
5. 使用刹车：驾驶员应紧急使用刹车，尽量减缓飞车的速度，并控制车辆行驶方向。
6. 寻找安全地带：驾驶员应尽快找到安全地带停车，如路边、停车场等。
避免在高速公路等危险场所停车，以防发生事故。
7. 寻求帮助：在处理紧急情况时，驾驶员应及时向附近的人寻求帮助，或拨打紧急救援电话。
柴油机飞车是一种严重的安全隐患，驾驶员在面对这种情况时应保持冷静，并迅速采取应急处理措施，切断燃油供给、切断电源、使用刹车等，以确保驾驶员和乘客的安全。
柴油机转速失控分析
柴油机转速失控分析【摘要】分析柴油机发生转速失控的原因，介绍一种新型柴油机转速失控保护系统。
该系统由转速检测电路、核心控制器及执行机构等部分组成。
转速信号由安装在柴油机凸轮轴上的转速传感器测出并传送到核心控制器，当柴油机转速超出正常范围，核心控制器发出保护命令驱动执行机构，切断柴油机燃烧所需的氧气和燃油的供给，使柴油机减速直至最后停机。
实际装车试验表明，新型柴油机转速失控保护系统可迅速、准确地在设定的报警转速发出报警信号，在设定的极限转速关闭空气阀和电磁阀，使柴油机停车，没有发生误判等异常情况，工作可靠性好。
【关键词】柴油机；转速；失控；保护柴油机在运行过程中，由于某种原因造成柴油机转速失去控制，而采取常规的停机方法无法停机的现象称为柴油机“飞车”，即柴油机转速失控。
实际工作中，柴油机“飞车”事故在设备维护或维修处理不当时时有发生，一般是因柴油机高压油泵调速齿条或齿圈卡在最大供油位置，或因各种原因导致调速器失去调速特性，特别在柴油机启动、换挡及去除负荷时，容易发生柴油机“飞车”故障。
柴油机“飞车”是一种非常危险的故障，轻者损坏曲柄连杆机构和配气机构的零部件，重者将使气缸盖飞起，造成恶性事故甚至会危及人员的生命安全。
当柴油机发生“飞车”时，一般采用断开油路或堵塞进气管的方法使柴油机停止运转，但手动使柴油机停止运转的方法所需时间都较长，柴油机内部机件随时都可能出现损坏，因此研制一种新型防“飞车”装置很有必要。
广州铁路职业技术学院组织课题组，开发研制出了一种新型柴油机转速失控保护系统，可有效地解决柴油机“飞车”问题。
１．柴油机转速失控的原因1.1供油量过大（1）油泵柱塞或调速杠杆卡死在最大供油位置。
（2）油泵柱塞油量调节臂从调速杠杆槽内滑出，或安装时没有将油量调节臂装入槽内，导致油泵柱塞处于最大供油位置，柴油机一启动就发生飞车。
（3）喷油泵油量调节齿在最大供油位置卡死或齿条与调速器拉杆脱开，失去控制造成飞车。
内燃机车柴油机常见故障及处理方法分析
内燃机车柴油机常见故障及处理方法分析发布时间：2023-02-22T03:40:43.764Z 来源：《中国科技信息》2022年第33卷17期作者：王林林[导读] 如今科技的迅速发展正推动着各行各业前进的步伐王林林呼和浩特机务段集宁检修车间内蒙古乌兰察布市012000摘要：如今科技的迅速发展正推动着各行各业前进的步伐，我国铁路交通运输业的发展也取得了一定成就。
内燃机车是铁路交通运输投入使用数量最多的一类，它是铁路运输的顶梁柱，推动着其前进的脚步，同时也为人们的生活带来了诸多便利。
然而内燃机车的核心是柴油机，它为内燃机车提供前进的动力，在日常运行中时常会出现一些故障，本文将针对内燃机车柴油机经常出现的故障与应对策略展开探讨。
关键词：内燃机车；柴油机；常见故障；处理方法1内燃机车来源和发展现状柴油机于19世纪90年代末期由德国人狄赛尔发明，经过后人的不断研发和努力，研制出了更多品质高、能够带动重型机车的发动机。
2005年，国内的铁路运输行业有了很大突破，柴油机被应用到更多的内燃机车中。
我国在铁路机车运行方面已经取得了非凡成就，无论是机器仿造能力还是制作内燃机车的能力都在以最大的速度提升，甚至能够与很多发达国家比肩。
如果要在这个行业再进一步，提升内燃机车的应用品质，即必须重视当前柴油机运行中的问题，只有解决了柴油机的故障问题，才能确保内燃机的正常运转，推动铁路行业的进一步发展。
2柴油机的组成结构内燃机车中的柴油机由多个不同的零部件和体系组合而成，概括来说包括固定件、运动件、配气机构、进排气系统、燃油系统、机油系统、冷却水系统、调控系统八部分。
其中固定件就是固定不变的零件，在整个柴油机结构中是最基本的也是必不可少的一部分，包括柴油机的机体、主轴承、气缸、气缸盖等。
运动件一般负责转换能量，比如曲轴组、活塞组和连杆组等。
配气结构就是机体内部用来掌握气体交换的部分，一般包括摇臂、顶杆、凸轴轮等。
进排气系统输送气体，输出废气、输入新鲜空气，具体包括中冷器、涡轮增压器、空气滤清器等。
内燃机车柴油机常见故障与处理
内燃机车柴油机常见故障与处理******************摘要：在我国的交通运输业中，内燃机车发挥着十分关键的作用，因此必须受到人们的关注。
尽管在国内，内燃机车的应用和发展总体情况都很好，但在实际操作中，内燃机车柴油机还是存在着各种问题，对其工作造成了很大的影响。
所以，有关工作人员要对柴油机的保养和故障维修工作给予足够的关注，要对柴油机所产生的各种故障及其产生的原因进行充分的认识，保证能够在最短时间内，对问题进行处理，从而更好地保证内燃机车的平稳、安全运行。
关键词：内燃机车；柴油机；故障；处理1柴油发动机的组成结构内燃机车中的柴油机是由许多不同的零件和体系组成的，大致上有：固定不变的零件、可拆卸移动的零件、进排气体系、燃油体系、润滑体系等。
而在整个柴油机的构造过程中，固定件是最基础和最重要的一环，它包含了柴油机的机身、主轴承、气缸头等。
动力转化主要由活动零件完成，如曲轴组，活塞组，连杆组等。
配气的组织是用于控制发动机内部的空气交换的部位，通常由摇臂、推杆、凸轴轮等组成。
进气系统和排气系统分别是：中冷器、涡轮增压器、空气滤清器等，用于输送燃气，并将废气输出，新鲜空气输入。
燃料系为发动机提供燃料，而润滑油系则为发动机提供良好的润滑油。
内燃柴油机是一种结构比较复杂的柴油机，它是一个由多个系统、多个零件组成的复杂结构，任何一个零件都有可能出现故障，如果出现故障，将会对整机造成很大的干扰，从而对机车的安全稳定造成很大的影响。
2内燃机车柴油机常见故障的处理办法2.1启动时曲轴转动，但不发火的处理办法以上提到的发动机在发动机起动时，曲轴旋转而不能开火的原因主要有：内燃机车柴油机内部的蓄电池存在问题，例如装倒、一节损坏、亏电等，都会造成柴油机发动机无法达到点火转速；第二，油箱内的油太少，造成了油面过高，使系统的油不能保持在适当的状态，甚至没有任何的压力。
第三，操纵杆有问题，例如发动机停止工作时，发动机被卡住了。
柴油机工作异常现象解析
柴油机工作异常现象解析【摘要】柴油机工作异常现象是指柴油机在运行过程中出现的不正常情况，可能会导致机器性能下降甚至损坏。
本文首先分析了燃烧异常现象，包括燃烧不完全、燃烧失控等原因和解决方法。
其次探讨了排放异常现象，如排放持续增加、排放成分异常等情况的原因和处理方式。
随后对动力下降和启动困难等异常现象进行了解析，并提出了相应的解决方案。
最后讨论了异响异常现象的产生原因及解决方法。
综合分析了柴油机工作异常现象，探讨了预防与解决方法，以及技术改进与发展展望。
通过本文的研究可以更好地了解柴油机工作异常现象，并提出有效的解决策略，提高柴油机的工作效率和可靠性。
【关键词】柴油机, 异常现象, 燃烧, 排放, 动力下降, 启动困难, 异响, 综合分析, 预防与解决方法, 技术改进, 发展展望1. 引言1.1 柴油机工作异常现象解析柴油机是一种常见的内燃机，被广泛应用于各种交通工具和机械设备中。
柴油机在工作过程中可能出现各种异常现象，影响其性能和可靠性。
对柴油机工作异常现象的解析至关重要。
燃烧异常现象是柴油机常见的问题之一，包括过早点火、不完全燃烧和爆震等。
这些问题可能导致动力下降、油耗增加和排放增加等不良影响。
排放异常现象也是需要重点关注的问题，包括废气中CO、HC和NOx等有害物质超标排放的情况。
动力下降异常现象可能涉及到柴油机的机械部件故障或磨损，需要及时排查并解决。
启动困难异常现象可能源于燃油系统问题或电气系统故障，需要仔细诊断和修复。
异响异常现象可能来自柴油机的各种部件，可能影响到机器的稳定性和安全性。
对柴油机工作异常现象的综合分析有助于找出问题的根源，并提出有效的预防与解决方法。
技术改进与发展将为提高柴油机的工作效率和可靠性提供新的途径和方向。
对柴油机工作异常现象的深入研究不仅有助于提高柴油机的性能和可靠性，也对环境保护和资源节约具有积极的意义。
2. 正文2.1 燃烧异常现象解析燃烧异常现象是柴油机工作中常见的问题，主要表现为燃烧不完全、燃烧不稳定等现象。
四缸柴油机油门不受控制原因
四缸柴油机油门不受控制原因以四缸柴油机油门不受控制原因为标题的文章一、引言柴油机作为一种常见的发动机类型，广泛应用于各种车辆和机械设备中。
然而，有时我们会遇到柴油机油门不受控制的情况，这给驾驶员和乘客的安全带来了严重的威胁。
本文将探讨四缸柴油机油门不受控制的原因，并提供相应的解决方案。
二、机械故障1. 油门踏板故障：柴油机的油门踏板通常由传感器控制，如果传感器出现故障或损坏，可能导致油门无法受控制。
此时，需要检查和更换油门踏板传感器。
2. 油门传动装置故障：柴油机的油门传动装置包括油门线和连杆机构等。
如果这些部件出现松动、断裂或卡住等故障，将导致油门无法正常工作。
解决方法是修复或更换故障部件。
三、电子系统故障1. 电子控制单元（ECU）故障：柴油机的ECU负责监测和控制发动机的运行状态，包括油门控制。
如果ECU出现故障，将导致油门无法受控制。
解决方法是检查ECU，并进行修复或更换。
2. 电子油门控制系统故障：柴油机的油门控制系统采用电子控制，包括油门传感器、执行器和相关的电气连接。
如果这些部件出现故障，将导致油门无法正常工作。
解决方法是检查和修复或更换故障部件。
四、燃油供给问题1. 燃油过量供给：如果柴油机的燃油供给系统出现故障，导致燃油过量供给，将导致油门失控。
这可能是由燃油泵或喷油嘴出现故障导致的。
解决方法是检查和修复或更换故障部件。
2. 燃油压力不稳定：柴油机的燃油供给系统需要保持稳定的燃油压力，以确保正常的油门控制。
如果燃油压力不稳定，可能是由于燃油泵或燃油滤清器出现故障。
解决方法是检查和修复或更换故障部件。
五、其他可能原因1. 真空系统故障：柴油机的真空系统通常用于辅助油门控制，如果真空系统出现泄漏或其他故障，将导致油门无法正常工作。
解决方法是检查和修复真空系统故障。
2. 电磁干扰：柴油机的电子系统可能会受到电磁干扰，导致油门控制异常。
解决方法是增加电磁屏蔽措施，以减少电磁干扰。
六、结论四缸柴油机油门不受控制可能是由机械故障、电子系统故障、燃油供给问题、真空系统故障或电磁干扰等原因引起的。
内燃机车柴油机常见故障及处理方法
内燃机车柴油机常见故障及处理方法(总4页)-CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1-CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除内燃机车柴油机常见故障及处理方法孔金凤辽宁大唐国际阜新煤制天然气有限责任公司辽宁省阜新市 123000摘要：由于柴油机使用时间比较长，并且容易运作，还有就是功率比较大，所以内燃机车柴油机得到了广泛的使用，由于柴油机的持续进步，所以柴油机的性能也到了显着的提升，不过现阶段内燃机车柴油机还是存在一定的不足，进而就需要明确内燃机车柴油机的构造以及运行原理。
这篇文章对于内燃机车柴油机的情况以及内燃机车柴油机所存在的问题进行了详细的讨论，并且提出了相应的解决措施。
通过对于内燃机车柴油机的维修以及保护进而增强内燃机车柴油机的性能。
关键词：内燃机车；柴油机；故障；处理引言：现阶段内燃机车数量是比较多的，并且对于现阶段的公共交通场所来说是特别重要的，这样可以有效地增强我们国家交通运行的安全性，不过柴油机还是存在一定的问题，所以就会影响到内燃机车的运行安全。
要想有效地增强内燃机车使用的安全性以及使用的效果，就需要及时的处理内燃机车柴油机所存在的问题，这种情况中，对于环境的影响是比较大的，所以解决了所存在的问题有助于促进我们国家公共交通系统安全的持续发展。
1内燃机车发展的情况在十九世纪九十年代末，一个叫做狄赛尔的德国人最先研究出来了柴油机，之后对于柴油机进行了改进以及完善，在2005年，我们国家开始集通铁路大板整齐机车显示出了我们国家铁路牵引动力现代化的发展。
现阶段，我们国家的内燃机车得到了显着的发展，并且有关的仿造水平以及内燃机车技术性能以及追赶上了外国的先进水平。
2启机前所存在的问题以及异常在启机前，由于设备存在一定的问题，所以就会存在甩车去轴不转的情况，同时和机车柴油机所存在的问题有着比较密切的关系，这样就会大幅度降低系统的执行能力，严重的话就会出现曲轴不转的情况。
6240ZJ柴油机常见故障分析及处理
6240ZJ柴油机常见故障分析及处理柴油机作为动力装置已经广泛的被使用到运输生产中，而且数量逐年增加，特别是在铁路运输中起着相当重要的作用。
内燃机车作为铁路运输中不可缺少的牵引机在很早以前就被投入广泛的使用，当蒸汽机车被淘汰，内燃机车就以它大功率、高负荷的特性充当着铁路运输牵引主力军。
但随着电气化铁路的发展，电力机车以它更优越的性能逐渐取代了内燃机车，在铁路第五次大提速之后，“多拉快跑”成为了铁路新的发展方向在资源满足的情况下都改成了电气化铁路客车以及干线、重载货物的运输基本都已由电力机车来担当，内燃机车只能担当各支线（包括小运转、专线等）运输和货场及沿线各站的调车、编组作业任务。
但不管怎样，内燃机车都以它独特的性能在铁路运输中依然是不可缺少的，不过也为它今后的发展提出了更高的要求，以满足现代铁路运输的需求。
6240ZJ柴油机作为GK1C内燃机车的核心装置，它性能的好坏直接影响到内燃机车的运用以及铁路运输安全和经济效益。
我部现有2台GK1C内燃机车，主要担当本部各站、各支线的小运转运输和各站的编组作业任务，在运用过程中经常会出现一些故障，其中每年因柴油机故障引发的事故占30以上，给机务运转及检修部门带来了巨大的压力，如果不能准确判断、及时处理将会造成延时，影响行车安全正点。
如若处理不当还会使事故扩大，不仅造成了很大的人力物力资源的浪费，而且还会直接威胁生命财产的安全，铁路运输带来重大影响。
为此我对6240ZJ柴油机主要发生的故障原因做了简单的研究分析及谈论相应的处理措施，以预防更多事故的发生。
以下就6240ZJ柴油机运转时的故障、原因及处理方式进行简要分析。
一、排气冒黑烟1.故障现象柴油机在运转状态下，从烟囱冒出程度不同的黑烟柴油机排气冒黑烟，说明燃料在燃烧室内空气不足的情况下进行燃烧。
燃烧在高温缺氧情况下分解聚合成墨结晶状得炭烟，随废气排出而呈黑色。
当柴油机刚启动时，可以从烟囱看到有股类似蘑菇云的浓黑色烟气冲出，然后消失，排烟转向正常。
内燃机车柴油机转速不稳的原因及处理方法
内燃机车柴油机转速不稳的原因及处理方法（河南能源化工集团永煤公司铁路运输处，河南永城476600）对于内燃机车来说，柴油机是非常重要的组成部分。
在柴油机运行的过程中，转速要保持在一定的速度，否则将会降低柴油机的使用寿命，不过，在柴油机运行的过程中，会发生转速不稳的问题，严重的影响了柴油机的性能，为了保证柴油机的转速稳定，本文分析了产生转速不稳的原因，并有针对性的提出了处理方法。
标签：内燃机车;柴油机;转速不稳;原因0 前言当柴油机处于正常运转时，转速通过调速器的自动调节来实现，这时，转速保持在稳定的状态中。
不过，在柴油机实际工作的过程中，经常会发生转速不稳的现象，从而影响了柴油机的性能，也增加了油耗量，导致经济性降低，甚至情况严重时，柴油机的使用寿命会受到严重的影响，基于此，对柴油机转速不稳原因的分析有着十分重要的意义。
1 柴油机转速不稳的原因1.1 燃油系统故障燃油系统是柴油机运转的保障，当燃油系统出现故障时，会对柴油机转速产生一定的影响。
燃油系统在工作的过程中，需要一定的压力，当压力比较低时，燃油系统的供油量就会出现不足的情况，而且供油也不会均匀，进而导致柴油机出现转速不稳的问题[3]。
另外，当燃油进气时，也会导致燃油系统产生故障，进而造成转速不稳。
一般来说，造成燃油进气的主要原因就是燃油粗滤器的密封出现了不严的情况，或者出现污堵问题。
1.2 调速器故障调速器故障主要表现在三个方面：第一，调速器中会设有调速弹簧，正常自动调节时，弹簧必须要具备一定的弹力，以便于保证调速的灵敏性，然而，当弹簧的弹力降低时，调速的灵敏度也会相应的降低，进而影响柴油机的转速，出现时高时低的状况;第二，在调速器工作的过程中，会产生零件磨损的情况，这其中，油泵油量调节臂与调速杠叉槽、驱动盘之间的磨损比较严重时，调节器的性能就会受到很大的影响，进而出现转速不稳的情况;第三，调速器在使用一段时间之后，就需要进行内部润滑工作，同时，还需要对调速器内部进行检查，当内部润滑不符合规定、内部检查不彻底时，就会导致内部零件的正常工作受到阻碍，进而导致柴油机的转速无法稳定。
机车柴油机调控系统运用故障分析及建议
机 车柴 油 机调 控 系统 运 用 故 障分 析及 建议
陈纯北
（ 乌鲁 木齐铁 路局 乌 鲁木 齐机 务段 ，新疆 哈 密 ８９ ０） ３ ０１
摘 要 阐 述 了 机 车 用 柴 油 机 调 控 系 统在 机 车 运用 中存 在 的失 控 问题 。 即柴 油 机 速 度 在 操 纵 中发 生 的 “ 升 ” 非 飞 、
此类 故障造成机 车途 停 ， 致堵 塞正 线运 行 时间 ， 时 ２ 导 短
和危及 列车 的行 车安全 。本文仅 就 目前 国内生产 的干线 内燃 机车 的主要类 型 ， 即机 车运 用 柴油 机调 控 系统 存在
柴油机 运转 造不 成过 大的危 害 ， 却 给机 车 运行 带来 较 ｍｉ， 时达 １ｈ之上 ， 但 ｎ长 严重地 干扰 着正常的铁路运输秩 序
输 出的调 节 。该系统 又属 联动性 机构 ， 柴速 与功率 调 在 节 中均存 在着 一定 的工作 稳定性 不 足隐患 ， 而造 成机 车
卸 载后 ， 柴油机 的非 正 常性 自动停 机 （ 称 柴非 停 ） 因 下 ， 此影 响 到机车 正 常运用 。
柴 油机加 负荷 时 的辅助 系统水 温高 、 油温 高时 。该类保
第 ３ 卷 增 刊 １ ２１ 年 １ ０１ Ｏ月
铁 道 机 车 车 辆
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文 章编 号 ： Ｏ ８ ８ ２（０ １ Ｏ ４ ９ ６ １ ０ —７ ４ ２ １ ）Ｓ 一０ ２ —０
升非降（ 非正常升速 ， 正常降速 ）机 车卸 载时 回手柄停 机 ， 非 ， 供油拉 杆卡滞 ， 电控 系统断路 ， 司控 器 电蚀 性碳 阻断 路， 调节器 内部零部件脱落 、 传动轴齿轮滑扣或剥离等类故 障， 引起的柴油机非正常性停机 或停机后启机 困难 。并 揭示 了故 障的所在 ， 提出了相应的建议与改进措施 。
柴油机增压器故障的原因分析及预防措施
（） ２ 第二 清 洗后 的迷 宫式或 螺旋 式气封 和 油封 的 各 个 环槽 均 无损 伤 变形及 磨 损 ，油 封槽 室 的长 度 、 宽
度及其配合 间隙要符合原设计要求。
（） ３ 减少 人 为 因素 ， 真 落 实三 检 制 ， 好 自控 、 认 做
状 态不 良。
不 良， 而压 气机端 油 封各部 状 态 良好 。第 二种 情况 ， 主 要 表 现为压 气机 端 油封 配合 间 隙偏 大 或超 限 、 油封磨
在对 因转子卡滞或转速下 降的增压器进行分解 检修时发现， 大部分增压器在涡轮气封圈外侧及涡轮 轮盘 内侧都有积碳 现象。进 一步研究发现 ， 虽然大多
上 述 情 况 为 找 出转 子 因积碳 固死 的 主要 原 因提
２１ 年 ， ０ ０ 太原机务段增压器故障较往年虽有所下 降， 但仍时有发生， 故障现象主要表现为积碳 固死 、 增
压 器漏 油 。２ １ ００年 １月份 至 ｌ ２月份 因增 压器 故 障 共
检修 ２ ２台， 中 固死 的 １ 其 ４台 ， 漏油 的 ８台 ， 重 影 响 严
高 了红外线探测设备 的开机率 、 使用 率、 兑现率； 同时
也创 新 了重载 运输专 线 的安全保 障手 段 ， 为 ５ 作 Ｔ系统
１ ９轴相比较 ， 甩车检查减少 ７％； ９ 区间热轴预报兑现
率达到 ８％以上 ， ０ 较上年 同期大幅提 高。 （） ２ 降低 车辆 段检修 成本 。 改进 后 ， 报 的热 轴 多 预 数具 有真 正 的热源 ， 热轴预 报兑 现率 明显提 高 ， 减少 了 大量 的非 正常停 车造 成 的更换 轮对费 用支 出，每 月停 车检 查平 均 减少 １ ２轴 、 比率减 少 ８ ％， 压 缩检 修 成 ６ 年
内燃机车柴油机常见故障及处理方法分析赵文轩
内燃机车柴油机常见故障及处理方法分析赵文轩发布时间：2021-07-30T07:41:37.212Z 来源：《防护工程》2021年10期作者：赵文轩[导读] 对着我国经济技术和工业技术的不断发展，内燃机车成为了交通运输事业中不可或缺的成分，市场需求量比较多。
天津南环铁路有限公司机务分公司天津市 300450摘要：随着我国科学技术以及经济技术的不断发展与推进，我国交通运输事业的发展也取得了巨大的进展。
所以内燃机车柴油机也在陆续的发展中出现了一些问题以及维护管理故障，对此方面提出了更高的要求，我国各个行业也都在关注这些问题，政府也出台了相关政策。
为交通运输事业提供一定的支持引导。
本篇文章主要描述内燃机车柴油机常见故障以及对处理方法的分析，希望可以为相关人士带来积极影响。
关键词：内燃机车柴油机；常见故障；处理方法引言对着我国经济技术和工业技术的不断发展，内燃机车成为了交通运输事业中不可或缺的成分，市场需求量比较多。
但事实也表明内燃机车柴油机故障问题给内燃机车带来了一定的负面影响，其主要体现在对内燃机车的安全使用方面。
所以企业在实际的应用中要着重提高内燃机车的安全性与实用性，对于常见的故障问题，要采取一定的措施处理解决。
这些问题一直得不到解决，会影响内燃机车行业的发展，会成为我国公共交通系统安全稳定发展的一大阻碍。
下面将详细说明内燃机车柴油机的概况以及常见的故障和异常现象，并对这些故障的处理方法进行分析。
1柴油发动机的组成结构内燃机车中的柴油发动机由多个不同的零件和体系组合而成，概括来说包括固定不变的零件、可拆卸移动的零件、进排气体系、燃油体系、润滑体系等。
其中固定件就是固定不变的零件，在整个柴油机结构中是最基本的也是必不可少的一部分，包括柴油机的机身、主轴承、气缸、气缸盖等。
可移动的零部件一般负责转换能量，比如曲轴组、活塞组和连杆组等。
配气的组织结构就是机体内部用来掌握气体交换的部分，一般包括摇臂、顶杆、凸轴轮等。
柴油机突发故障的处理方法
柴油机突发故障的处理方法农jx指南：柴油机在运行中的机械故障会对基础零部件造成损伤，同时会发生严重的机械事故。
通常情况下，柴油机在发生故障前，其转速、声音、排气、水温、油压等方面都会表现出一些异常迹象，即故障前兆的特征。
因此，操作人员应根据前兆特征做出准确判断，任意采取措施，避免事故发生。
“失控”故障前兆特征：转速突然升高，变得越来越快，不受油门控制，声音异常刺耳，排气管冒出大量蓝烟或黑烟。
(1)“飞车”属于超速空转，在带负荷工作时不会发生。
只有在启动或工作后突然移除或减少负载时才可能。
重要原因是调速器系统故障，导致供油失控或油底壳内油量过多。
它是“飞行汽车”的前身。
如果不立即采取紧急措施，zui将导致气缸撞击和断轴等重大事故。
Disposal方法：重要的是通过切断油或气来达到熄火目标。
可以采取的紧急措施有：一是关闭油门结束供油，踩刹车；二是堵塞进气管，切断进气口；三、迅速松开高压油管，结束供油；第四，车辆柴油机在行走时可以使用重载(制动)，由于扭曲空气不足，使动员器失速。
气缸卡死故障前兆特征：速度下降，运行微弱，声音沉闷，水温超高，被水温计唆使超过100。
此时，如果你在零件上洒一些水，它会很快蒸发。
重要原因是严重缺水和水冷系统故障。
如果发动机立即关闭，可能会发生粘缸。
Disposal方法：怠速一段时间或关闭发动机，转动曲轴帮助冷却，使水温降至40左右，然后慢慢加入冷却水。
注意不要立即加入冷却水，否则局部温度突然下降过快，零件会变形或开裂。
捣固缸故障前驱特征：曲轴箱内有“咔嚓”一声，像是小锤敲击硬地板的声音，俗称“敲缸”，油压下降，快速加速时更明显。
捣固缸是机械故障，损坏严重。
重要原因是螺栓拉伸缩颈，连杆轴配合间隙大，导致螺栓松动或断裂。
如果有敲缸，但油压正常，则不是敲缸前兆，应从调整供油提前角考虑。
Disposal方法：立即停机维修，更换新零件。
烧瓦故障(1)前兆特征：声音闷，仿佛负荷突然增大，速度下降，油压下降，排气冒黑烟。
康明斯柴油发电机组频率不稳故障分析及解决
一故障现象机组发动机型号为KTA38-G2，四冲程，60°V 形，12缸，800kW，进气方式为涡轮增压中冷，压缩比为14.5:1，燃油系统形式为康明斯PT 直喷系统。
2011 年上半年，康明斯柴油发电机组先后出现两次频率不稳故障，其中第二次导致突然停机。
巡检人员从控制面板上显示的运行数据发现频率波动范围较大（47.5～51.5Hz），瞬间波动有剧烈跳动现象。
此外，发动机排气声音不匀，有“游车”现象。
二故障原因分析康明斯柴油发电机组供电频率不稳，主要表现在机器转速不稳，这与多种因素有关，比如燃油中有空气或水分、喷嘴总成失效、油门调整不当或油路阻塞、周率转换器或周率表失效、电子调速器故障、柴油发电机组运转震动太大、负载波动大、燃油滤清器失效、燃油泵故障等。
根据现象分析，发电机组撬块是焊接在比较平坦的平台甲板面上，而且机组和安装底座的螺栓没有松动现象，巡检人员现场感觉机组无明显振动，可以排除振动大的因素。
机组运行环境比较稳定，突然加载和卸载的情况不多，平时所需功率一般稳定在400kW 左右，因此机组几乎不存在负载波动范围大的问题。
由于是刚调试完投入使用的新机组，喷油器和燃油泵本体故障的可能性很小，事实上，拆开PT 泵进口燃油滤网时，发现滤网的确不脏。
结合以往操作使用与维修保养历史，重点锁定两个方面的原因。
1.油路问题机组油路主要由柴油箱、油箱出油低压管、一级油水分离器4套、二级柴油过滤器两组（每组两个）、PT 燃油泵、高压油管、回油管、开关阀门及其他管件接头组成。
正常运转期间，只使用一组二级柴油过滤器，另外一组备用。
根据维修人员反映，当发生频率不稳现象后，只要及时将在役柴油过滤器切换到备用组，就会稳定很多。
最近从拖轮上补给的柴油质量不好，直接从取样口排放观察，发现柴油有浑浊现象。
这些现象说明柴油因素引起油路进水、脏堵或者柴油滤油器的滤芯质量不合格。
停机后，维修工更换一级油水分离器滤芯时，发现有一个滤器压盖很难拆掉。
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柴油机转速失控的故障分析及改进措施1 前言阳泉运用车间配属14 台东风4 型内燃机车，担当石太线7 对客车牵引任务，由于长大坡道多、机车长时间高负荷工作，动力室振动较大，联合调节器工作环境恶劣。
在牵引运用中，由于各种原因引起柴油机转速失控的故障时有发生。
有时转入长大下坡道回手柄柴油机转速不降有超速可能，有时上坡道提不起转速有坡停的可能。
造成故障的部件虽然较小，但对机车的安全和运用质量构成了威胁。
因此，在运用中司机必须根据故障现象准确判断出原因并及时正确处理，才能防止机破及可能造成的事故。
2 故障原因分析柴油机转速控制系统是由电器驱动系统及联合调节器组合控制，任何一个出现故障都需要一定的判断及处理时间，判断失误及处理不及时都要影响运用质量及安全。
综合分析各种故障，有六种故障发生较多，现举例详细说明。
2．1 2．1．1 电器驱动系统故障SKQ 控制器故障SKQ 插头脱落会造成柴油机转速不升不降；SKQ 的7 号触指虚接转速不升，8 号触指虚接转速不降：SKQ 的插头插座烧损线间短路会使手柄在非零位时转速失控。
处理：以上故障可换端操纵（插头插座烧损短路时先拔下再换端）。
2．1．2 无极调速驱动器故障面板灯不亮为保险烧损，若频繁烧损为1507 和1515 号线间RBC （正）虚接;1DZ 跳开可人为闭合；面板灯亮为驱动器内部电路故障；处理：更换保险或短接RBC(正)，驱动器为两组装置，当一套故障时可换另一套。
两组都失效时先拔下驱动器插头然后手拧步进电机旋钮实行手动调速。
2．1．3 步进电机故障步进电机接线损坏、轴承烧死、机械犯卡、线间两相短路。
处理：手撬供油拉杆维持运行例：2008 年 1 月20 日，我值乘1584 次在土陉岭回完手柄试闸时，柴油机转速突然自动上升，赶紧采取降速措施。
回段检修未查找到原因。
22 日2606 次又遇到同样的现象，经仔细查找发现驱动器到步进电机的三根线中有两根在穿线管口处绝缘磨破造成“活“接地，当两线在机车运行中因晃动短路时使得降速信号线电源进入升速信号线，从而造成转速自动上升。
2．2 联合调节器故障2．2．1 联合调节器最低转速止钉断裂2007 年11 月16 号，我在运行中回手柄时发生停机现象确认保护电路无异常后顶死DLS 芯杆再次起机，无法起动。
人为拉动供油拉杆起机维持运行。
到太原库内检查发现联合调节器最低转速止钉在4mm 处断裂，导致柴油机停机并无法再次起机。
联合调节器是无级调速，当步进电机接到来自驱动电源的脉冲信号后进行相应转动，通过主从动锥齿轮及螺旋副的作用，把步进电机的旋转运动转换为配速活塞杆压缩调速弹簧的垂直运动，达到调整柴油机转速的目的。
最低转速的限止，是由从动锥齿轮一起旋转的螺钉阻挡随配速螺杆一起上移的最低转速止钉来完成的。
止钉工作时十分频繁地受到一定的冲击力和剪切力，且止钉由8mm 到4mm 处直径有一突变，造成该处应力集中，极易产生疲劳裂纹，严重时发生断裂。
而且此故障隐蔽性强，不易发现。
处理：运行中主手柄置于【保】位维持运行。
2．2．2 联合调节器最低转速止钉脱落最低转速止钉前端有一段长为8mm 的直径为5mm 的右旋螺纹。
最低转速调整螺钉与止钉接触时力的方向与螺钉的紧固方向正好相反，止钉反复多次受到冲击力和剪切力的作用，容易造成止钉松动甚至脱落，回手柄就会停机。
处理：运行中主手柄置于【保】位维持运行。
2．2．3 联合调节器最高转速调整螺钉脱落此螺钉脱落后会造成提手柄至1000r/min 时，柴油机转速继续上升造成极限调速器动作；若是止钉脱落掉在步进电机锥齿轮与配速锥齿轮啮合处时，会造成高手柄位转速回不去。
处理：打开调速器盖，清除卡滞螺钉并拧入代用螺钉。
2．2．4 DLS 支架与支架底座连接的铆钉松动脱落2007 年7 月 3 号，运行中机车突然停机，经检查后发现联合调节器电磁连锁线圈DLS 支架与支架底座连接的 4 个4mm 铆钉松动脱落，支架体与底架分离。
此故障虽易于发现，但由于机车在运行途中处理起来相当困难，如处理不当，极易造成机破。
我个人分析认为：一方面柴油机高负荷运转时动力室内工作环境恶劣，联合调节器受到震动较大；另一方面DLS 得电后，铁芯下移，压下停车阀铁芯，停车阀铁芯下部压力油（0．65～0．70MPa）,有一个反作用力，最终作用在DLS 支架与支
架底座连接的铆钉上，而铆钉材质为铝质，在这两方面因素反复作用下，导致连接铆钉松动脱落，造成停车阀铁芯上移，打开了回油路，使动力活塞下部的压力油下泄，无法建立油压，造成柴油机停机。
处理：人为撬动供油拉杆维持运行。
3 改进措施3．1 定期打开调速器盖检查利用下表整车及库内预备时间对调速器内部做详细检查，及时紧固松动的螺钉。
对步进电机接线更要逐一排查，把隐患消灭在萌芽状态。
另外调速器盖不要紧固太死以免耽误处理故障时间。
3．2 改进最低转速止顶为了防止最低转速止钉断裂及松脱，将其改为左旋螺钉。
这样，既增加了最低转速止钉自身强度，同时最低转速止钉受最低转速调整螺钉作用力的方向与止钉螺纹紧固方向一致，止钉只会越来越紧固，而不会松动。
这种改进措施简单易行，也不会影响止钉原有的使用性能。
3．3 施加焊接工艺为增强DLS 支架与支架底座的连接强度，DLS 支架与底板之间的接在缝两侧施加焊接，原铆钉连接处保留不变。
这种改进方法简便实用，也不会影响使用性能。
4 效果实施上述改进措施后，经过两个多月的实际运用检验，柴油机再未发生上述故障，说明改进措施是合理和可行的，确保了机车的运用安全和运用质量，达到了改进的预期目的。