钢管混凝土系杆拱桥整体吊装工法吊点研究

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钢管混凝土系杆拱桥吊杆力计算及调索方法研究

［8 ］
吊杆主要承受桥面系的自重以及活载，那么可以简化认为桥面系的自重及活载通过桥面板按照杠杆原理分配到吊杆横梁，再由吊杆横梁按杠杆原理法分配到吊杆。基于这样的认识，通过简单的解析手算就能够得到吊杆的成桥张拉力，具体的计算过程如下： ①根据设计图纸得到一根横梁的自重，则分配到对应吊杆的拉力 T1 为横梁自重一半； ②根据设计图纸得到一块行车道板的截面面积对应自重，平均分配到一根吊杆的拉 T 力 2 ； ③计算桥面铺装及防撞栏（人行道板及人行道护栏）自重平均分配到一根吊杆的拉力 T3 ； ④ 计算系杆恒载作用平均分配至吊杆内力 T4 ； ⑤ 活载纵桥向按照杠杆原理法对所计算吊杆加载（如图 1 所示），横桥向按照车辆横向布载进行加载，以计算所求吊杆处的横向分布系数（如图 2 所示），则可得吊杆拉力 T5 。通过以上 5 步就可以快速容易地得到系杆拱桥吊杆成桥状态下的张拉力 T = T1 + T2 + T3 + T4 + T5 。
2
2. 1
基于改进影响矩阵法的系杆拱桥吊杆成桥张拉力调整方法
现有的吊杆成桥张拉力调整方法
根据上述过程求得吊杆力是满足结构受力要求的，该张拉力实质上是所有吊杆瞬时同步施工的设计。力但现场施工时吊杆张拉过程是分批分阶段张拉的，在张拉过程中伴随着支架被动落架、系杆支承体系的转换及内力的重分布、结构的变形等，而且前期张拉完的吊杆张拉力直接影响后期吊杆的张拉力。因此，
90% 强度张拉第一批系梁和横梁钢束； ③ 在支架上吊装拱肋节段，并安装对应的桁架横撑，直至吊装拱肋节段至合龙； ④ 灌筑拱肋混凝土，待混凝土强度达到 90% 后拆除拱肋支架，张拉第二批系梁钢束； ⑤对称安装吊杆，并第一次张拉吊杆，张拉第三批系梁钢束； ⑥拆除系杆、吊杆横梁支架，第二次张拉吊杆； ⑦ 吊装桥道系 T 梁，张拉第二批吊杆横梁钢束，完成桥台背墙施工、桥面铺装、防撞护栏、伸缩缝。吊杆成桥张拉力按照本文给出的方法进行确定，为了进行对比还采用其它方法进行了成桥吊杆力的计算，同时也为了获得大桥的影响矩阵，本文采用桥梁专用有限元软件 Midas / Civil 建立大桥分析模型。 3. 2 分析结果 3. 2. 1 吊杆索力结果 15 对吊杆依次由最短到最长编号为 1 ～ 15 （大桥横向结构对称），如图 3 所示。

钢管混凝土系杆拱桥骨架整体吊装施工工法

钢管混凝土系杆拱桥骨架整体吊装施工工法1.前言辛丰公路南桥横跨京杭运河镇江段，主桥为跨径104.4m下承式钢管混凝土系杆拱桥。

由于京杭运河水运繁忙，且超千吨级的船舶及拖挂船队众多，当地海事部门要求施工期间不得断航。

为解决新建桥梁施工与航道运营的矛盾，中铁四局集团有限公司在施工中，通过对施工方案的研究和论证，科学组织技术攻关，并在施工过程中不断总结和改进，解决了通航河道上新建钢管混凝土系杆拱桥施工对航道运营干扰大的难题，取得了良好的经济效益和社会效益。

2．施工方法特点2.1采用“岸上拼装钢管系杆拱骨架，使用两台浮吊整体吊装”的方法，把水上拼装作业转化为陆地作业，一次吊装就位，最大限度降低了对通航的影响，提高了工效，保障了施工安全；2.2设计了岸地拼装支架系统，并对骨架整体吊装变形进行了计算，全过程对应力、应变、结构变形等信息进行监测，掌握各种工况下应力与变形情况，保证了工程质量。

2.3钢管混凝土系杆拱桥骨架岸地拼装成形，整体吊装就位，为其它工序工作面的开展创造条件，缩短了总体施工工期。

3．适用范围本方法适用于通航河道的系杆拱桥、钢桁梁桥等类似桥梁施工。

4．工艺原理首先，将工厂制作的拱肋节段单元运至现场，在组装支架上进行拼装作业，并在组装胎架上组拼系梁劲性骨架，同时安装吊杆套管，绑扎系梁部分钢筋，安装吊杆及吊索、临时中横梁和系梁吊模系统，完成骨架整体组装，并通过软件模拟合理设置骨架两吊点位置。

钢拱拼装完成后在海事部门批准的封航时间内，采用两台浮吊将主桥骨架整体吊装就位。

完成吊装后，进行主桥后续工序施工。

5．施工操作要点5.1操作要点5.1.1施工准备深入理解桥梁设计文件，如设计文件提供方案采用骨架整体吊装工艺，便按照设计步骤实施，加强过程监控；若设计文件中采取其他施工方法，则需要对骨架在吊装过程各工况进行强度、刚度及稳定性检算，确保施工安全和结构安全。

5.1.2岸地拼装场地布置结合骨架结构尺寸、浮吊起重能力、距桥位距离、航道作业宽度等条件，选择合理区域规划骨架岸地拼装场地。

浅析钢管混凝土系杆拱桥的吊装优化设计程林

浅析钢管混凝土系杆拱桥的吊装优化设计程林发布时间：2021-07-27T15:01:18.757Z 来源：《基层建设》2021年第14期作者：程林[导读] 随着我国经济飞速发展，在桥梁建设方面投入了很大的精力。

由于钢管混凝土系杆拱桥施工具有结构新颖、受力合理等优势成都市路桥工程股份有限公司 404000摘要：随着我国经济飞速发展，在桥梁建设方面投入了很大的精力。

由于钢管混凝土系杆拱桥施工具有结构新颖、受力合理等优势，在桥梁建设方面得到了越来越广泛的应用，但钢管混凝土系杆拱桥的自重、材料弹性模量、温度场等因素，会由于预应力钢束和吊杆张拉力误差的存在，所以混凝土系杆拱桥的吊装优化设计显得尤为重要。

本文以徐家坝州河大桥为例，阐述钢管混凝土系杆拱桥的吊装优化设计，以期为类似工程建设项目提供一定的借鉴与参考价值。

关键词：吊装；钢管混凝土；系杆拱桥管混凝土系杆拱桥作为一种新的桥型，他的主要特点是钢筋混凝土拱桥具有跨度适应能力强、承载能力大、地基适应能力强及施工快捷、技术成熟等优点，近年来得到飞速发展。

在钢管混凝土拱桥常见的斜拉扣挂悬臂拼装法施工中，由于拱肋架设的动态过程，结构形态不断变化，大大增加了拱肋合拢精度的控制。

因此，拱肋吊装设计过程中的控制显得尤为重要。

1.工程概况徐家坝州河大桥位于达州城市规划区，长475.5米，宽36.5米，双向六车道和人行道。

为横向双幅分离式结构，分为主桥和东、西引桥三部分。

主桥跨度为149米（计算跨径为140米）下承式钢管拱桥结构，引桥为30米T梁与20米小箱梁组合结构。

大桥采用简支T梁+简支小箱梁和下承式系杆拱桥结构设计，横向双幅分离式桥面对称布置，设计时速80公里。

桥型布置见下图。

主拱圈拱肋采用悬链线，拱轴线矢跨比1/5，拱轴系数m=1.25，桁架高为3.3米，肋宽为2米；采用四管桁式拱肋，内灌C50自密实补偿收缩混凝土，上弦和下弦横向用平联钢管连接，上、下弦之间腹杆连接，竖腹杆处布置肋内剪力撑。

下承式系杆钢拱桥整体吊装关键技术研究

下承式系杆钢拱桥整体吊装关键技术研究随着城市建设规模的扩大和人民生活水平的提高，大型桥梁的建设已经成为一项重要的基础设施建设。

其中承式系杆钢拱桥在桥梁建设中的应用日益增多。

由于其坚固耐用、施工方便等特点，承式系杆钢拱桥已经成为许多城市建设的首选。

而在承式系杆钢拱桥的整体吊装过程中，关键技术的研究以及实践经验的积累对于保证桥梁施工的顺利进行至关重要。

一、整体吊装前的准备工作在整体吊装前，需要对各项工作进行详细规划和安排。

首先，需要按照设计图纸准确计算并制定吊装方案。

吊装方案应当考虑到各个步骤的施工安全、吊装负荷以及整体稳定性等问题。

其次，各个施工单位需要进行统一调度和协调，确保各项施工工作同步进行。

另外，在整体吊装之前，需要进行各种检查和试验，以确保吊装设备的稳定性和操作人员的安全。

二、整体吊装的主要步骤1.安装吊装设备。

在吊装前，需要先进行吊装设备的检查和试验，确保设备能够正常运行。

吊装设备的安装应按照设计图纸进行，保证吊装设备的稳定性。

2.安装吊装索具。

吊装索具的选取应符合设计要求，并按照吊装方案进行安装。

吊装索具的安装要求牢固可靠，以确保整个吊装过程中的安全性。

3.搭设支撑框架。

在进行整体吊装之前，需要先搭设好支撑框架。

支撑框架的搭设应考虑到桥梁的整体稳定性和施工安全等因素，以确保整体吊装的成功。

4.吊装整体。

在整体吊装过程中，需要按照吊装方案逐步吊装，保证吊装过程的稳定性和安全性。

对于桥梁的不同部位，需要根据实际情况变化吊装方案。

5.调整桥梁位置。

在整体吊装过程中，需要不断调整桥梁的位置，保证吊装的稳定性和准确性。

在地面上进行调整时，应注意避免对桥梁造成损伤。

6.吊装完成。

整体吊装完成后，需要对桥梁进行详细检验和试验，以确保桥梁的质量和安全性。

同时，在吊装设备和索具拆卸之前，需要先进行详细检查和清理。

三、关键技术研究四、总结承式系杆钢拱桥整体吊装是桥梁建设中的一项重要工作。

整体吊装前需要进行详细的准备工作，吊装过程中需要注意各个步骤的安全性和稳定性。

整体吊装钢管混凝土系杆拱桥施工关键技术的应用研究

整体吊装钢管混凝土系杆拱桥施工关键技术的应用研究随着建筑工程的技术和工艺的不断发展，钢管混凝土系杆拱桥已经成为一种广泛应用的桥梁类型。

相比其他桥梁类型，它的优点在于结构稳定、承载能力强、施工周期短、造价较低等方面。

整体吊装是钢管混凝土系杆拱桥施工的一项关键技术。

它能够保证桥梁整体性能的稳定和可靠性，同时有助于施工效率和安全性的提高。

针对整体吊装钢管混凝土系杆拱桥施工过程中存在的主要问题，本文提出了一些关键技术的应用研究。

首先，应该对施工组织进行充分的准备和计划。

施工前期必须对吊车和设备进行检查和排查，检查吊装现场的平衡和安全性，制定合理的方案和设备。

在实际施工过程中，应该按照统一的标准和管理要求，严格执行监督和检查体系，确保吊装作业的安全性和顺利性。

其次，关于钢管混凝土系杆拱桥的构造，应该先行进行详细的测量和勘察，确保设计方案的合理性和可行性，避免出现误差和质量问题。

施工时，必须按照施工图纸要求进行预埋件和接触面的连接，以确保各部件的协调性和整体性。

在吊装过程中，应该严格控制钢管混凝土系杆拱桥的倾斜程度和安全高度，避免出现损伤和破坏情况。

第三，应该重视环境的影响和安全的保护。

施工现场必须进行全面的检查和评估，评估风险和安全状况，制定相应的保护措施，以避免不可预见的危险情况和工伤事故发生。

此外，在整个施工流程中，所有的材料和设备都应该得到妥善的保护和存放，避免发生质量问题和损失。

最后，针对关键技术的应用研究，应该强化团队合作和技术培训。

只有在施工团队配合默契，技术素质高，才能够保证吊装过程的成功实施。

因此，施工单位应该注重技术培训和团队建设，提升员工的专业素质和工作积极性，确保施工过程的平稳和高效。

综上所述，整体吊装钢管混凝土系杆拱桥施工关键技术的应用研究，是保证桥梁工程质量的重要组成部分。

施工单位应该密切关注施工过程中存在的问题和风险，采取相应的措施和技术手段，确保工程按时按质完成。

下承式钢管混凝土系杆拱整体吊装施工技术

下承式钢管混凝土系杆拱整体吊装施工技术1.引言介绍下承式钢管混凝土系杆拱整体吊装施工技术的背景及其应用意义。

2.技术原理讲述下承式钢管混凝土系杆拱整体吊装的工作原理和设计原则。

3.施工过程详细描述下承式钢管混凝土系杆拱整体吊装的施工过程及其注意事项。

4.安全措施论述施工中遵守的安全措施，如何确保人员安全和设备设施的安全。

5.工程案例介绍一个真实的工程案例，使读者更好的理解下承式钢管混凝土系杆拱整体吊装施工技术的实际应用效果和建议。

6.总结总结下承式钢管混凝土系杆拱整体吊装施工技术的优势和局限性，为将来的实际应用提供思路和指导建议。

第一章：引言在工程建设中，大跨度建筑结构的使用范围越来越广，为了保证结构的稳定性和安全性，加固工程非常重要。

钢管混凝土系杆拱是一种常见且有效的结构加固技术，其主要属性为承载能力强，稳定性好，表面造型美观。

在施工过程中，拱形要求严格的加固项目非常适合使用下承式钢管混凝土系杆拱原理。

整体吊装作为一种快速安全的施工方式，被广泛使用于现代工程建设中。

本文将阐述下承式钢管混凝土系杆拱整体吊装施工技术，旨在为工程建设提供更加安全与快速的解决方案。

本文将从三个方面阐述下承式钢管混凝土系杆拱整体吊装的施工技术：技术原理、施工过程、以及安全措施。

通过阐述这三个方面的内容，本文将清晰地概述整体吊装的施工原理与方法，为读者提供一种新型施工方式的明确思路。

第二章：技术原理2.1 下承式钢管混凝土系杆拱的原理下承式钢管混凝土系杆拱是由钢管和混凝土组成的一种新型结构形式。

基本原理是钢管提供承载力，混凝土充填钢管内部并且对钢管提供保护作用，使整个结构形成一体化强度支撑系统。

其受力形式为轴力和弯矩。

2.2 整体吊装的原理及设计原则整体吊装是一种快速安全的施工方式，可以在减少工期的同时保证施工安全。

整体吊装的设计原则在于保证安全。

其技术原理包括制定合适的吊装方案、选用合适的吊装工具和设备、施工人员必须经受严格的培训和专业资格审核。

浅析钢管混凝土系杆拱桥施工技术

综合应用的施工方法，下就这几种方法一一介绍。Ｉ以ｌｌ
１支架法施工．
转体法施工有平转施工法、转施工法和两者的结合施工法。竖
３．平转施工法１
平转施工法是将拱圈分为两个半拱，分别在两岸偏离桥位的位置，用山体、坡或引桥的桥墩设置膺架，装拱肋和拱上立柱，利岸拼
拱肋，般分成３５段吊装，度较大时，据缆索吊机的吊重能力一 — 跨根适当增加分段数。１２１缆索吊装法特别适合于跨越峡谷和河流的大跨度拱桥的施工，参考文献【］宝春．管混凝土拱桥发展综述．梁建设．９７（）１陈钢桥１９，２。
２周许黄大拱肋及材料的运输较为方便，塔塔身也不需太高，为经济。这种【］汉东、晓锋、福伟．跨径钢管混凝土拱桥钢管拱肋吊装施索较方法的不足之处是拱肋空中对接精度较难控制，轴线型控制有一工控制．尔滨建筑大学学报．９７（刊）拱哈１９，增。
焊接成拱的施工方法。
和岸坡的地形条件，肋膺架不高，装、焊容易，接质量有保拱吊拼焊
膺架可采用满堂式、离式或两种方式的结合。这种施工方法证，工中不影响桥下通航，工安全．度快。不足之处为球铰加分施施速

钢管混凝土系杆拱桥施工技术难点及对策

钢管混凝土系杆拱桥施工技术难点及对策钢管拱肋制作工艺流程：放样→下料→零件加工→卷圆→钢管纵缝拼接→校圆→钢管接长→校验→焊拼吊杆锚箱及零部件→阶段预拼报验→整体预拼报验→装焊临时连接件→涂装报验→存放以直代曲、短管划分原则，每节短管长约2m，矢高不超过5mm。

接头不在吊杆位置，纵缝埋弧焊形成钢管，环缝焊接形成钢管拱肋。

短管拱肋制作工艺流程：放样→下料→加工坡口→滚圆→纵缝拼接→校圆喷漆工艺流程：喷砂除锈Sa2.5级→吸砂吸尘→无极硅酸锌底漆→喷涂环氧云铁中间漆→检查油漆干膜厚度、附着力→涂层损坏修补→聚氨酯面漆→检验合格、存放。

拱肋吊装流程：技术交底→定位放样→拱肋临时支撑→微调定位→复测后节段环缝对接质量点：采用高压无气喷漆，厚度240～260μm，环境温度15～30o C，相对湿度不大于85%焊接工艺评定试验，确定合理的焊接工艺，保证焊缝的熔透性，控制焊缝变形每片拱肋做1块进行抗拉、屈服强度、低温冲击韧性、冷弯实验，检验试板焊缝机械力学性能，保证制作中焊缝接头的机械性能质量拱肋纵、环缝对接缝按I级焊缝要求进行100%的超声波探伤、X射线拍片，拱肋缀板熔透角焊按II级焊接要求进行100%超声波探伤，以确保焊接熔透及内在质量。

加强吊装过程拱肋高程、中心以及应力检测，严格以监测指令进行微调。

1/8跨、1/4跨、及拱顶必不可少设应力、应变观测点。

钢管混凝土使用水泥52.5，初凝时间8～12小时，高性能微膨胀砼，2.1支承系统2.1.1功能系杆拱桥支承系统宜选用WDJ齿碗扣型多功能支架，该系统具有支架竖向组合微调功能，主要以工具支架和特制微调座组成。

2.1.2地基处理WDJ齿碗扣型多功能支架必须搭设在经处理的坚实地基上，地基须高出原地面0.5~0.8m，做好防水，避免雨季浸泡。

在立杆底部铺设垫层和安放底座，垫层可采用厚度≥20cm的混凝土或厚度≮10cm的钢筋混凝土或厚度≮5cm的木板。

2.1.3预压支架使用前须全程预压，不能以一孔预压取得的经验数据推概全桥。

下承式钢管混凝土系杆拱整体吊装施工技术

下承式钢管混凝土系杆拱整体吊装施工技术高少勇王金海张国勇（浙江湖州市建工集团有限公司，浙江湖州 313000）［摘要介绍］湖州市东部西区升山大桥主桥上部结构计算跨径为80m的下承式钢管混凝土系杆拱，本工程的特点是跨度大，起重吊装高度高，钢管拱的重量大、稳定性及抗变形要求高，为了保证长湖申航线的通航，采用无支架施工技术。

［关键词］拱架结构钢管拱无支架吊装安装就位吊装验算1、工程概况湖州升山大桥是长湖申航道升山段的一座桥梁，升山大桥起点接升山镇现有道路，往北跨过长湖申航道和国道G318后顺接南太湖大道（路线中线正对南太湖大道中线）；路线平面为直线，未设平曲线，全长905.216m；升山大桥终点（北岸）路线中线与南太湖大道路线重合，升山大桥桥跨布置为4×16+5×16+5×16+82.8+2×40+4×16+4×16m，桥梁全长518.8m，主桥上部结构计算跨径为80m的下承式钢管混凝土系杆拱。

全桥共有2片拱肋，5道一字钢管风撑。

钢管拱肋采用哑铃型断面（见下图），上下钢管直径为φ900mm，腹部宽度为500mm，高度为552mm，壁厚为14mm。

拱肋高为2000mm，宽为900mm。

钢管拱肋曲线长约为84.2m，重量为60.6t，内部吊杆处加劲板重量约为0.5t，每片拱肋的起吊重量为62t，风撑单根起吊重量大约5.0t左右。

哑铃断面本工程的特点是跨度大，起重吊装高度高，钢管拱的重量大、稳定性及抗变形要求高。

本工程在施工过程中要确保长湖申航线的正常通航，为了尽量少影响航道的通行，我们采取无支架拱施工，钢管拱在岸上施工完成后整体一次性吊装的施工方法，在吊装和安装过程中有一定的施工难度。

〔3〕2、安装设备2.1、110t浮吊1台：本船为组合式起重船，有主船体，二只边浮箱和二只后压载浮箱组成。

主船体甲板总长31.5m，船宽6.5m，深2.2m。

边浮箱甲板长20.0m，宽5.0m，深1.89m；后压载浮箱长4.0m，宽5m，深1.4m。

钢筋混凝土系杆拱桥拱肋吊装施工技术研究

称副支架）共２个；，中一段与中二段联结部位每侧设
１个（以下简称主支架）共２个。主支架采用贝雷片，作立柱搭设，桥向联结亦采用贝雷片。副支架采用横
ａｅｂｇａｄｔｉｒｎｇｂｕｈｉｃｌｉｓｏｏｓｉｇｔｅａｃｉＥｓｃａｌｈｏｅｗｏｋｓｏｌｅｒｉｎｈｓｂｉｓａｏｔｔｅｄｆｕｔｅｆｈｉｔｎｈｒｈｒｂ．ｉｐｅｉｌｔｅｍｒｒｈｕｄｂｙｄｎｎｄｔｒｒｏｓｏｉｋｎｍａｉｇｄｓｇｆｔｅｌａｏｅａｈｅｅａｅｌｔｆｒｓｓｉｋｎｅｉｎｏｈｏｄ—ｂａｉｇｓｐｏｔｏｏｓｉｇｔｅａｃｉｅｒｎｕｐｒｆｒｈｉｔｎｈｒｈｒｂｓｃｉｎｂｅｔｏｎｌｅｒｃｎｔｏｅｔｏｙｓｃｉｎａｄｉａｏｒｌｗｈｅｃｎｕｔｌｓｒｎｎｏｄｃｉｃｏｕｅ．Ｔａｉｇｔｅｈｏｓｉｇｔｅａｃｉｆｏｅｎｇｋｎｈｉｔｎｈｒｈｒｂｏｎ
该桥拱肋吊装每片拱肋分３段按次序进行，中一段与两端块件吊装联结后再与中二段联结。中一段每块重５４ｋ中二段重８９ｋ０Ｎ，３Ｎ。每片拱肋设４个支架，其中：中一段与端块件联结部位每侧设１个（以下简
ｒｉｆｒｅｏｃｅｅｉｄｒｈｒｄｅｓｎｘｍｐｅ，ｔｉｐｐｒｒｓａｃｅａｄｉｃｓｅｔｓｐｏｔｅｎｏｃｄｃｎｒｔｔｅａｃｂｉｇａａｅａｌｈｓａｅｅｅｒｈｓｎｄｓｕｓｓｈｅｕｐｒｄｓｇｎｉｅｒｃｎｒｌａｄｐｓｆｒｒｓｔｅｋｙｃｎｒｌｐｉｔ，ｐｏｉｉｇｔｅｒｆｒｎｅｔｈｉｌｒｅｉｎａｄｌｎａｏｔｏ，ｎｕｔｏｗａｄｈｅｏｔｏｏｎｓｒｖｄｎｈｅｅｅｃｏｔｅｓｍｉａｂｉｇｏｓｒｃｉｎ．ｒｄｅｃｎｔｕｔｏ

钢管混凝土系杆拱桥两种吊装技术对比研究

文章编号：1009—4539(2021)增1—0126—04钢管混凝土系杆拱桥两种吊装技术对比研究陈会景（中铁二十局集团第一工程有限公司江苏苏州215151）摘要：基于跨航道钢管混凝土系杆拱桥施工，应用单片拱肋+劲性骨架吊装技术和两片拱肋+劲性骨架整体吊装技术,通过确定一次吊装重量、起吊设备型号、吊点位置以及缆风绳的设置等,研究两种吊装技术的关键控制点，利用有限元分析软件，详细验算吊点应力应变问题，对比分析技术难点、优缺点、适用性等，同时分析施工过程中结构的整体稳定性问题以及结构吊装定位、纠偏方法，并提出了具体控制措施,较好地解决了不同条件下不同吊装技术应用的可行性问题。

关键词：系杆拱桥吊装纠偏稳定性中图分类号：U445.4文献标识码：A DOI&10.3969/j.issn.1009-4539.2021.S1.031Comparative Study on Two Hoisting Techniques of Tied Arch Bridge wdUConcrete-filled Steel TubetCHEN Huijing(China Railway20t h Bureau Group1st Engineering Co.Ltd..Suzhou Jiangsu215151,China)Abstract:Based on the construction of tied arch bridge with concrete-Silled steel tube crossing the channel,this paper applied the hoisting technology of single arch rib adding rigid skeleton and the intearai hoisting technoWcy of two arch ribs adding rigid skeleton,and studied the key control points of the two hoisting technologies by determining the hoisting weightat one time,the type of hoisting equipment,the position of hoisting point and the setting of cable wind rope,etc.Then,the finite element analysis software was used to check the stress and strain of the hoisting point in detail,and compare and analyze the Wchnical difficuWies,a dventages and disadvantages,applicability,etc.Meanwhile,the probWms of inWgrai staboeotso thesteuctueeon consteuctoon and themethod o hoostongposotoonongand eectosongdeeoatoon weeeanaeseed,andthe specific control measures were put forward to better solve the feasibility problem of applying different hoisting technology undeeeaeoouscondotoons.Key words:tied arch bridge;hoisting；rectification；stability1概述随着航道交通运输事业的蓬勃发展，以及当前环水保要求的普遍提高,跨航道桥梁施工技术越来越倾向于不断航或短时间占用航道，于是催生了大型设备整体吊装施工技术。

下承式系杆钢拱桥整体吊装关键技术研究

下承式系杆钢拱桥整体吊装关键技术研究一、下承式系杆钢拱桥整体吊装的概念和特点下承式系杆钢拱桥整体吊装是指在桥梁建设中，将整个钢拱桥上的主要结构以整体的方式吊装至桥梁支架上的过程。

下承式系杆钢拱桥整体吊装具有以下几个特点：1.整体吊装：下承式系杆钢拱桥整体吊装是将整个桥梁构件一次性吊装至合适位置，与传统的分段吊装方式有所不同。

2. 系杆支撑：下承式系杆钢拱桥的特点之一是在桥梁结构中设置系杆，通过系杆的支撑来保证桥梁的稳定性。

3. 对支承结构的要求高：整体吊装需要支承结构具备足够的承载能力和稳定性，以保证桥梁在吊装过程中的安全和稳定。

4. 技术要求高：下承式系杆钢拱桥整体吊装需要运用一系列高技术手段和设备，对安全、稳定和精准度都有严格的要求。

1. 吊装方案设计下承式系杆钢拱桥整体吊装的第一步是吊装方案设计。

吊装方案设计包括了整体吊装的工艺路线、吊装设备和材料、吊装的施工方法和程序等。

通过充分的技术研究和试验，设计出最科学、最安全、最高效的吊装方案。

2. 吊装设备和材料的选择在整体吊装过程中，选择合适的吊装设备和材料对于吊装的顺利进行至关重要。

吊装设备包括了起重机、绞车、吊索等设备，吊装材料包括了吊点、吊索、安全带等。

选择合适的吊装设备和材料，可以保证吊装的安全和稳定。

3. 吊装施工技术整体吊装过程中的施工技术是至关重要的。

在吊装过程中，施工人员需要严格遵守吊装方案，并熟练掌握吊装设备的操作技术。

需要在吊装过程中保持通畅的沟通协调，保证吊装的顺利进行。

4. 支承结构的设计和施工支承结构的设计和施工是提高下承式系杆钢拱桥整体吊装安全性的关键。

支承结构的设计需要满足吊装的承载和稳定要求，并且需要经过充分的计算和论证。

在支承结构的施工过程中，需要严格按照设计要求和安全标准进行施工，保证支承结构的质量和稳定性。

5. 工艺技术和经验积累下承式系杆钢拱桥整体吊装的工艺技术和经验积累是确保吊装工作顺利进行的保证。

在吊装过程中，需要不断总结经验，积累吊装的成功经验和失败教训，形成吊装规范和流程，为下一次吊装提供参考。

下承式系杆钢拱桥整体吊装关键技术研究

下承式系杆钢拱桥整体吊装关键技术研究1. 引言1.1 研究背景下承式系杆钢拱桥是一种结构新颖、造型美观、桥面承载能力强的桥梁形式，具有很高的工程实用价值。

随着城市交通建设的不断推进，越来越多的下承式系杆钢拱桥被设计和建造。

而在下承式系杆钢拱桥的整体吊装过程中，其涉及到复杂的技术和工程问题，需要有专门的研究和探讨才能确保吊装过程的顺利进行。

对下承式系杆钢拱桥整体吊装关键技术进行深入研究具有重要的理论和实践意义。

本文旨在通过对下承式系杆钢拱桥整体吊装关键技术进行研究，从而为相关工程实践提供有效的技术支持和指导，同时提升我国相关领域的研究水平和技术水平。

【研究背景】的明晰和把握将有助于我们全面深入的进行下承式系杆钢拱桥整体吊装关键技术的研究。

1.2 研究意义下承式系杆钢拱桥整体吊装是一项复杂且关键的工程技术，对于加快工程建设进度、提高工程质量、保障工程安全具有重要意义。

通过研究整体吊装技术，可以避免由于拆装工序繁琐造成的工期延误，节约施工成本，提高工程效率。

通过合理设计吊装方案和严格控制吊装施工过程，可以最大程度降低施工中的安全风险，保障施工人员的生命财产安全。

而对吊装效果的评估，可以帮助工程人员及时发现问题，并及时调整工程计划，保证工程质量。

深入研究下承式系杆钢拱桥整体吊装关键技术，对于推动工程建设行业的发展、提高工程施工质量具有重要意义。

2. 正文2.1 下承式系杆钢拱桥整体吊装技术下承式系杆钢拱桥整体吊装技术是指利用吊装设备将整体焊接完成的钢拱桥从地面上升起并悬挂在支座上的技术。

这项技术是钢桥施工领域中的重要组成部分，对于保证钢桥的安全性、施工效率和质量具有至关重要的作用。

整体吊装技术的关键在于对吊装设备的选择和操控。

首先需要根据钢桥的重量、长度和形状等参数选择适合的吊装机械，如起重机、吊车等。

还需要设计合理的吊装绳索和吊装点，确保吊装过程中力量均衡，避免出现桥体倾斜或变形的情况。

在实际操作过程中，施工人员需要严格遵守吊装计划和操作规程，确保每个环节的顺利进行。

钢管混凝土拱桥的吊装施工

的钢板。基础采用钻孔灌注桩基础。
（）搭设栈桥及跨墩龙门架，拼装钢箱梁临时支撑系１统，预留通航位置２ｍ为钢）在岸上搭设临时支架，安装座拱和座拱２
关键词：钢管混凝土拱桥；吊装施工；难点；施工过程
Ｄ：１．９９Ｊｉｎ１７１５６２．２０１ＯＩ５６／．ｓ．６－６９．０１２．１ＯｓＯ
桥梁作为跨越障碍物的空中道路，其施工过程所用的时问比起成桥使用周期来说要短暂的多，但是施工过程中的结构行为并不比成桥后的简单。桥梁的施工技术是桥梁技术的重要组成部分，而且往往是大桥建设的关键技术。桥梁的施工方法，除要考虑施工技术设备和现场环境条件等因素外，还与桥梁结构特点密切相关。目前，钢管混凝土拱桥因其受力性能良好、施工方便、造型美观和抗震性好等优点在工程中得到了广泛地应用。本文以某钢管混凝上拱桥为工程背景，详细的介绍了钢管混凝土拱桥的吊装施工的难点以及过程，为以后类似桥梁的施工提供参考。
梁空间组合系杆拱桥。本空间组合包括５拱肋、５条吊片１杆和钢箱梁，整个组合结构支承于主墩承台上。５拱肋片包括 ‘ 铅垂的下承式中拱，两』倾斜１．度的中承式边片｛ ‘ １５拱和两片斜置的上承式座拱。中拱截面尺寸为１０４× ２０ｍ理论跨径１０，理论矢高为２ｍ边拱拱肋宽２ｃ，２ｍ０；１２，高１８２２，在其倾斜平面内理论跨径为ｌＯ，．ｍ．～．ｍＯｍ理论矢高为２．３ｍ座拱的截面尺寸为１０２０ｍ在６５３；５ × ０ｃ，其倾斜平而内理论跨径为３．６ｍ２９７，理论矢高为１ｍ１。桥设计为城市Ｉ级干道，双向六车道，在ｔ跨桥宽４ｍ两Ｉ０，侧各有５宽人行道；边跨和引桥两侧不设人行道，桥宽ｍ

钢管混凝土系杆拱桥施工控制研究

中图分类号：Ｕ３３Ｔ２文献标识码：Ａ文章编号：００４２（０８１ — ８５０１０ — ７６２０）０００－４
ＣＯＮＳＴＲＵＣＴＩＯＮＣＯＮＴＲＯＬＲＥＳＥＡＲＣＨＦＯＣＯＮＣＲＥＴＥ－ＦＩ－ＬＬＥＤＳＴＥＥＬＴＵＢＵＬＡＲＥ－ＴＩＢＡＲＡＲＣＨＢＲＩＤＧＥ
Ｋｅｏｄ：ｃｎｒｔ— ｌｄｓｅｔｕｙｗｒｓｏｃｅｆｌｔｌｕｌｅｉｅｅｂａｒ
ｎａｅｒｍｉｃｓａｅｅｎｔ
（ＦＴｉ－ａｒｈｂｄｅｏｓｃｏｏｔｌｍｎｏｎＣｓ）ｔｂｒａｃｒｇ；ｃｎｔｔｎｃｎｏ；ｏｉｒａｄｅｉｕｒｉｒｔ
第３第１９卷０期２０年１０８０月
Ｖｏ．９Ｎ．０１ｏ１３Ｏｃ．２ｅＴｃｎＩｃｉｔｒｅｈｏｏｅ
筑
技
术
・０８５・
钢管混凝土系杆拱桥施工控制研究
吕宏亮
（国人民解放军人民理工大学工程兵学院，１０７南京）中２００
本工程钢管混凝土系杆拱桥全长５３２由主、１。４ｍ，
引桥组成。主桥为单跨８３ｍ下承式钢管混凝土系杆拱
应力和变形；３（）分析钢管拱肋混凝土灌注时的最佳
灌注顺序，对灌注时拱肋的稳定性进行验算；４计并（）
ＡｂｔａｔＬｈｔｓｅ（ｔｉｓａｄｔｅｅｏｍｉｎｍｏｉｒｇｐｉｔｗｒａｒｇｄｕｎｈｒｇｓｃ：Ｔｅｓｒｓｓｓａｎ）ｎｈｄｆｒａｏｎｔｉｏｎｓｅｅｒａｅｄｒｇｔｅｂｄｅｒｅｒｔｏｎｉｉ

钢管混凝土系杆拱桥施工技术探讨

钢管混凝土系杆拱桥施工技术引言：近年来，钢管混凝土系杆拱桥以其跨度大、结构轻、造型美、省建材等优点，被广泛应用于公路工程。

但该桥型技术复杂，施工难度大，已经暴露和潜在的问题还很多，亟待广大工程技术人员在实践中不断探讨和完善，本文将结合工程实践就有关问题做简要阐述。

一、支承系统1.功能。

系杆拱桥支承系统宜选用WDJ齿碗扣型多功能支架，该系统具有支架竖向组合微调功能，主要以工具支架和特制微调座组成。

2.地基处理。

WDJ齿碗扣型多功能支架必须搭设在经处理的坚实地基上，地基须高出原地面0.5~0.8m，做好防水，避免雨季浸泡。

在立杆底部铺设垫层和安放底座，垫层可采用厚度≥20cm的混凝土或厚度≮10cm的钢筋混凝土或厚度≮5cm的木板。

3.预压。

支架使用前须全程预压，不能以一孔预压取得的经验数据推概全桥。

静压5d(120h)以上及达到沉降稳定状态2d(48h)以上，沉降稳定标准：24h沉降不超过1mm。

二、主拱肋拱轴线控制系统1.以激光照准和精密测标组成定位系统；监测项目为拱肋的线形变化、拱脚位移和拱脚沉降。

2.建立测量控制网。

在每节拱肋端头设置固定的测量控制点，控制点设在拱肋中线位置。

施工放样及检查都采用全站仪进行，每架设一节段拱肋，对全部控制点都要进行观测。

此外，对拱座的偏位进行观测。

钢管拱对温度，特别是日照影响非常敏感。

为了减少温度和日照对线形控制的影响，标高的测量包括合拢时间都安排在凌晨。

3.施工控制。

(1)在扣索塔架顶部设有扣、锚索调整装置千斤顶，通过改变扣索的张力，并采用在拱段之间的内法兰盘接头处抄垫钢板的方法来实现拱段接头标高的调整(跨径较小的拱肋可利用WDJ支撑系统高度及其竖向微调功能实现)。

(2)设置临时横撑固定拱肋。

每架设一节拱肋，就利用钢管拱的横联钢管临时焊接固定上下游拱肋，特别是在合拢段基肋端一定要设置临时支撑。

(3)在焊接拱肋接头外包板时，对称布置的焊缝，采用成双焊工对称施焊，这样可使各焊缝所引起的变形相抵消；非对称焊缝，先焊缝少的一侧，这样可使先焊的焊缝变形部分抵消。

钢管砼系杆拱桥综述

钢管砼系杆拱桥综述钢管砼组合材料，一方面借助内填砼提高钢管受压时的稳定性，另一方面借助钢管壁对砼的套箍作用，提高砼的抗压强度。

此类桥梁的施工方法本质上是劲性骨架的施工方法，一般采用浮吊、汽车吊、缆索吊分有支架或无支架法安装，特殊情况下也可采用转体法施工。

拱肋一般用16Mn钢板厚14mm卷管成型，直缝焊接管，钢板按钢管周长纵向用自动切割机下料，卷管长度一般在1.2—1.8米。

钢管对接采用坡口焊，卷管直缝错开。

为保证拱轴线型，矢园度≤5mm，要特别注意接头处的矢园度≤2mm。

钢管内的砼，小跨径采用吊斗隔仓灌注，大跨度一般采用泵送砼。

砼拌合时掺入减水剂、缓凝剂、微膨胀剂。

浇注程序为先腹板，后下管，再上管，加载顺序为从拱脚至拱顶，按对称、平衡的原则进行，在砼浇注完后，可用小锤敲击检查砼是否灌注饱满，对不饱满的砼采用压浆处理。

作为有支架的钢管拱。

拱肋的分段应与临时支架的设置相配合，这样支架对拱肋合拢的定位、调整、焊接提供了工作平台；浇注砼时要控制拱肋轴线竖向变形及应力，通常采用斜拉扣挂法、水箱加载法等措施，其中扣挂法用于拱脚至L/4处，水箱加载法用于L/4至拱顶。

具体加载、卸载要根据监测到的拱肋应力来确定。

系杆拱施工监测的内容为：应力监测、位移监测、温度监测。

应力监测主要对拱脚、L/8、L/4、3L/8、L/2截面钢管、砼的应力进行监测，以及系杆、吊杆预应力的监测，以防在浇注砼过程中拱肋发生失稳；具体为：采用预埋砼应变计（南京电力设备自动化厂产的DI—25型应变计）和钢筋测力计（南京水科院材结所的GXR型）测系杆、拱肋的应力应变，采用钢弦式压力传感器检测吊杆的张力。

位移监测主要对拱脚（水平位移）、L/8、L/4、L/2及拱肋接头轴线、挠度的变化情况进行监测，以防拱肋线形超出设计要求；温度监测主要指拱肋的钢管、砼的温度变化进行监测。

应力监测应分3个阶段，一是浇注砼过程，二是吊装横梁过程，三是桥面板施工完后。

钢筋混凝土系杆拱桥拱肋吊装施工技术研究

钢筋混凝土系杆拱桥拱肋吊装施工技术研究耿治平【摘要】Compared with the steel tube arch, the volume and weight of the reinforced concrete arch rib are big and this brings about the difficulties of hoisting the arch rib. Especially the more work should be done and there are lots of risks in making design of the load-bearing support for hoisting the arch rib section by section and linear control when conducting closure. Taking the hoisting the arch rib of one reinforced concrete tied arch bridge as an example, this paper researches and discusses the support design and linear control, and puts forwards the key control points, providing the reference to the similar bridge construction.%钢筋混凝土拱肋与钢管拱相比体积和质量较大,这就给吊装施工带来更大的难度,特别是拱肋分段吊装承重支架的设计、合龙时的线形控制等方面增加了大量的工作和风险性.根据某特大桥主桥系杆拱钢筋混凝土拱肋吊装施工的实例,从支架的设计和线形控制两方面进行研究,提出控制要点,为类似桥梁施工提供借鉴.【期刊名称】《铁道标准设计》【年(卷),期】2011(000)010【总页数】4页(P83-86)【关键词】钢筋混凝土;系杆拱桥;拱肋;施工【作者】耿治平【作者单位】中国中铁股份有限公司,北京 100039【正文语种】中文【中图分类】U448.22+5;U445.461 工程概况某公路特大桥位于滨海县与射阳县交界处，主要跨越射阳河。

系杆拱桥钢管拱吊装施工技术及安全措施

拱肋翻身
汽车吊松钩
拱脚就位
拱脚
拱脚预埋钢板
拱肋安装就位
吊点距地面28.2m
钢管拱标高、轴线控制
拱肋吊装就位后，利用全站仪测量拱轴线，每时每刻都能观察到该拱肋的轴线偏差值，如有偏差，通过缆风绳调整，确保拱肋在焊接时的轴线符合要求。对拱肋的标高进行测量，确保拱肋的标高误差在规范允许范围之内。
3、吊装作业要求
（8）构件起吊后没有长时间悬挂在空中。（9）重大构件由两台起重机同时起吊时，采用同吨位起重机，构件的重量不超过两台起重机所允许起重量总和的3/4。（10）两机抬吊时，绑扎注意负荷的分配，每台起重机分担的负荷不超过该机允许负荷的80%。（11）两机抬吊时，起重机的停放位置符合：起重指挥人员在看到整个构件的同时，能看到两台起重机械的驾驶员。起重机驾驶员在看到指挥人员的同时，能看到构件吊装主要过程的全部。（12）两机抬吊时，对两台起重机进行统一指挥，使两台起重机动作协调互相配合。在整个吊装过程中，两台起重机的吊钩基本保持垂直状态。（13）吊装作业过程中，随时检查地基承载力和吊索具情况，防止发生事故。
施工过程中的监测措施(施工控制)
1、主桥端横Βιβλιοθήκη 水平变形监测 2、沉降观测三、吊车选择及地基承载力计算
拱肋起吊吊点纵立面图
拱肋起吊平面图二台250T履带吊，每台吊车起吊时徊转半径控制在9m，起重能力为100T，臂长为45.6m。该桥跨度为100m，地面至吊点中心顶端高差28.2m，用两台吊车抬吊，吊点布置如图所示，钢丝绳与水平线的夹角大于60度。
二、钢拱肋吊装方案
吊装施工流程
吊装准备工作拱肋起吊提升
拱肋翻身
拱肋移位测量监控拱肋安装就位