某高速公路互通式立交初步施工组织设计1 (3)

初步施工组织设计一、 施工组织机构、施工总平面布置图、施工总体进度计划表在本合同段的施工总体部署上，我们将本着“信守合同、服务业主，科学组织、优化配置，总体安排、阶段控制”和“安全、优质、文明、高效”的原则，立足于“专业化、机械化、标准化”，确保做到方案科学可行，重点工序、特殊部位施工突出，工期、工序安排科学。

1、 施工组织机构我公司对本合同段高度重视，针对本合同段工程的特点及周边的地理环境，抽调有多年道路、桥梁施工管理经验、并具备相应资质的专业管理人员组成本合同段项目经理部。

施工、管理各项事宜由经理部统一指挥，统一协调。

项目经理部下设工程技术部、质量安全部、中心试验室、设备物资部、财务部、办公室等六部门协调、管理整个合同段的工程施工。

2、施工总平面布置图（1）项目经理部，项目部办公区与生活区应相对分开。

项目经理部内绿化、美化措施到位，配备固定电话、传真，可上网的电脑等设施，区内应建水泥砼路面的停车场，满足停放要求。

项目经理项目总工 工程技术部质量安全部中心试验室设备物资部财 务 部综合办 公 室桥梁施工队 涵洞施工队 路基施工队 交安施工队路面施工队3、施工总体进度计划表施工总体进度计划表序号工程名称计划开工日期计划开工日期备注1 施工准备2013年1月2013年2月2 路基工程2013年2月2014年4月3 路面工程2013年6月2014年7月4 桥梁工程2013年2月2014年6月5 涵洞工程2013年3月2014年5月6 防护及排水工程2013年5月2014-年5月7 交安工程2013年5月2014年8月二、质量目标、工期目标、安全目标1、质量目标西安绕城高速公路杏园互通式立交改造工程（路基、桥涵、交安工程）资格预审申请文件标段工程交工验收的质量评定：合格；竣工验收的质量评定：优良。

2、工期目标根据本合同段《资格预审文件》，计划工期：2013年1月开工建设，2014年9月完工，总工期21个月。

节点工期见“施工总体进度计划表”。

3、安全目标遵守《中华人民共和国安全生产法》，遵守《建设工程安全生产管理条例》，工程实施过程中执行《公路工程施工安全技术规程》，确保施工、消防、交通、卫生防疫安全，坚决确保安全零伤亡。

三、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施、工艺流程根据本项目的实际情况，9座桥梁和路基挖填方工程数量较大，也是本工程最大的难点，尤其是路基填挖和桥梁上部结构制约整个项目工期，做为重点工程控制。

（一）路基工程1.土方开挖根据各段情况、土方调运方案等，采用横挖法和纵挖法相结合的方式。

土方开挖自上而下进行，不乱挖、超挖。

路基挖除完成后，采用平地机对基底整平并压实。

2.路基填方填筑前严格按照规范要求清理场地。

分层填筑碾压，层层检测报验。

需要整形的采用人工补土及机械刮土，边沟挂线整修。

3.防护、排水a.防护砌筑按挤浆、座浆法施工，上下错缝搭接，大面朝下，砂浆饱满，必须两面立杆挂线。

勾缝砂浆单独拌制。

砂浆强度达到设计强度100%以上方可逐层回填夯实。

b.排水施工前校核全线排水系统设计是否完善，必要时予以补充和提请修改。

考虑全线临时排水和永久性排水设施的结合施工。

严格按图施工，操作工艺及流程满足规范要求。

（二）连续梁施工1、连续梁施工工序流程图基底处理支架搭建底模铺设支架预压（调整）钢筋制作安装支侧模底板、腹板砼浇筑养护检测顶板砼浇筑养护预应力张拉检测2、现浇砼箱梁施工工艺框图西安绕城高速公路杏园互通式立交改造工程（路基、桥涵、交安工程） 资格预审申请文件现浇砼箱梁施工工艺框图支架搭设施工准备工作支座安设底侧模安装120%荷载预压、调平支架底板钢筋绑扎安装，波纹管安装内模、顶板钢筋检查顶板砼浇筑 底板砼浇筑 砼拌合运输 钢筋制作 混凝土养生，钢束、锚具安装，砼强度达到设计值的85%后张拉，砼试件制作模板支架拆除箱梁顶板支模顶板钢筋绑扎，波纹管安装， 砼试件制作箱梁内模组拼 钢筋制作 砼试块坑压试验 内模、顶板钢筋检查管道压浆腹板、横隔梁钢筋绑扎安装，波纹管安装内模、顶板钢筋检查腹板、横隔梁砼浇筑砼拌合运输 钢筋制作、砼试件制作腹板、横隔板侧模安装3、箱梁模板制作安装现浇连续箱梁施工，采用木模板，模板共分底模、侧模、内模及端模四部分，安装顺序为：底模→侧模→端模→内模。

（1）、底模采用0.75mm厚的镀锌铁皮，表面涂刷色拉油。

（2）、侧模、翼缘板底模采用12～15㎜厚122㎝×244㎝定尺胶合模板和钢模板相结合，根据箱梁结构尺寸现场加工，内模也采用组合钢模与木模相结合。

胶合模板制成的侧模可根据底模的竖曲线和桥梁的平曲线任意调整，优于钢模，拼缝用腻子和双面贴海棉条堵塞严密，不能漏浆。

（3）、制安好的模板除几何尺寸，线形符合设计要求外，曲线半径较小时，底、侧模采用木模板，便于线型的顺畅美观。

（4）、因箱梁砼分二次浇筑，需留设施工缝，为保证施工缝不外露，在翼缘板内缘与侧板交界处钉1~2cm高木条，以使施工缝留在翼板内。

（5）、内模分两次安装，第一次浇筑底腹板砼前，制作安装腹板内侧模板腹板内模采用预先制作好的定型木模板拼接好，拼缝要严密，用钢管和方木对撑，支撑要牢固，可以抵抗施工过程中发生的震动和偶然冲撞。

腹板内、外侧模之间用钢筋抵住，可保证腹板的厚度。

第二次浇筑顶板前安装顶板内模，用60cm长立杆和下可调在已浇好的底板上搭架，满铺木模，在每孔顶板内模上预留出拆模孔(60×150cm)，箱梁内模拆除后，预留孔用吊模的方法支模浇筑，箱室的头模也采用木模板、方木制作，严格按设计尺寸施工，否则安装时会影响保护层的厚度。

箱梁模板的制作和安装在经济可行的前提下，必须满足施工，设计的要求。

4、钢筋的制作与安装（1）、钢筋的制作要符合设计及施工规范要求，钢筋的表面要洁净，使用前清除表面的油垢、漆皮、鳞锈等。

（2）、腹板钢筋骨架在钢筋加工时，以孔为单位加工成片，人工搬运至现场，绑扎成形构成整体，吊装到位，钢筋无变形可后进行每段骨架之间的连接。

钢筋接长在加工厂时采用双面搭接焊，焊接质量要保证，在箱梁上焊钢筋时要在下面垫铁皮以防电焊渣落在铁皮上无法清除。

（3）、钢筋安装的位置要准确无误，保护层符合设计要求，均匀一致，钢筋骨架要在局部增加支撑，保证其施工刚度。

（4）、腹板钢筋与模隔梁钢筋交叉处有冲突时，应尽可能调整横隔梁网片的高低，西安绕城高速公路杏园互通式立交改造工程（路基、桥涵、交安工程）资格预审申请文件尽可能加高横隔梁主筋，减少其上部砼的厚度，使其支座上方受拉区主筋净保护层尽可能小。

（5）、当钢筋安装发生冲突时，本着构造筋让位于非主要受力筋，非主要受力筋让位于主要受力筋的原则，同时要保证各种预埋件(筋)的位置不能变。

（6）、顶、底板钢筋分两层，为保证层与层之间的间距，中间加设钢筋马凳，底板、侧腹板等外露面的保护层用塑料垫块，避免了砼垫块在拆模后可以明显看出来的弊端，其它不外露部分可用砼垫块。

（7）、钢筋进场应具有出厂质量证明书和试验报告单；并对每批次钢筋抽取试样做力学性能试验，合格后方可使用。

轴心受拉和偏心受拉构件中的钢筋接头，不宜绑接。

受力钢筋焊接或绑扎接头应设置在受力较小处，并错开布置，对于绑扎接头，两接头间距不小于1.3倍搭接长度。

对于焊接接头，在接头长度区（35ｄ）段内，同一根钢筋不得有两个接头。

5、预留孔道、波纹管安装：波纹管采用镀锌双波纹管，将符合要求的波纹管安装进钢筋骨架，并用定位钢筋固定，确保位置准确。

严防错位和下垂，如管道与钢筋发生碰撞，保证管道位置不变，适当挪动钢筋位置。

6、砼的施工简述（1）、箱梁砼分两次浇筑，第一次浇筑底、腹板砼，第二次浇筑顶、翼板砼。

（2）、浇筑砼前，对各作业班组、服务人员、管理人员召开动员会议，进行各项准备工作的周密布置和安排，做好各种应急准备工作。

（3）、砼浇筑前，对支架、模板、钢筋和预埋件位置等进行全面大检查，模板内的杂物、积水、钢筋上的污垢清理干净。

（4）、第一次砼浇筑按30cm左右的厚度从箱梁一侧向另一侧推进，采用先底板，后腹板、横隔梁的方法分层进行，上层砼在下层砼初凝前浇完，上、下层同时浇筑前后距离保持在1.5m以上依次推进。

第二次砼的浇筑，底腹板砼浇筑完毕后，凿除预留施工缝上的水泥浆和松散层，清除钢筋上粘染的砼浆，箱梁顶板钢筋和翼板钢筋绑扎完毕后，进行清仓，特别是施工缝用水冲洗干净，浇砼前在施工缝上铺2-3cm厚1：2水泥砂浆，然后按程序浇注砼。

（5）、在浇筑过程中，试验人员到位检查砼的均匀性和坍落度，将结果及时反映给施工员和搅拌站，进行调整，同时制作足够的试块，以便检查不同龄期砼的强度。

设置专人检查支架、模板、钢筋和预埋件位置等情况，施工技术人员盯班作业，随时观测砼的高程，检查标高桩的准确性，并进行现场指导，监督，检查，生产副经理跟班作业，统一指挥，协调，提出应急措施。

（6）、砼浇筑完后，对砼表面及时抹平，并拉毛，以便和桥面铺装层砼的接合，并预埋桥面铺装高程控制桩。

（7）、浇筑完的砼要及时养护，表面用土工布覆盖，始终洒水保持湿润。

（8）、由于箱梁砼的标号高，体积大，所以产生的水化热很大，底板上设置的通风孔前期又起不到作用，会造成砼表面的干缩裂缝，故砼浇筑的时间尽量选在气温较低或晚上进行，选用水化热较小的水泥。

7、预应力钢束张拉当砼强度达到设计强度的85%，同时龄期不少于7天，方可施加预应力。

严格按照设计图纸控制钢束张拉吨位和伸长量。

钢束的张拉顺序和张拉方法按图纸要求的施工。

如配有横隔板预应力钢束，侧应根据设计要求先对称张拉部分（或全部）横隔板钢束，再张拉纵向钢束。

张拉后不宜迟于张拉后24小时进行压浆，压浆前用高压水清洗，压浆用的灰浆采用普通硅酸盐水泥内加微胀剂制成，压浆由一端向另一端压入。

预应力钢束张拉：钢束张拉严格按照设计图纸控制钢束张拉力和伸长量。

钢束张拉程序为：0 初应力（0.1σcon ）σcon(持荷2min锚固)。

钢束的张拉顺序为先腹板束后底板束，腹板束从下到上，左右对称张拉。

有横隔板预应力钢束，应根据设计要求先对称张拉部分（或全部）横隔板钢束，再张拉纵向钢束。

8、孔道压浆压浆工作宜在张拉完毕后尽早进行，在张拉完毕10h左右，预应筋、锚具稳定后，就可进行预应力孔道压浆。

A、水泥浆的技术条件a、水泥浆的强度水泥浆的强度设计为不小于梁体砼强度的80%（7×7×7cm立方体试块28d龄期西安绕城高速公路杏园互通式立交改造工程（路基、桥涵、交安工程）资格预审申请文件的强度）等级要求按图纸要求。

b、水泥浆的拌制配合比：孔道压浆根据孔道形式、压浆方法、材料性能及压浆设备等因素通过试验确定，采用纯水泥浆，水灰比控制在0.4～0.45，掺入适量减水剂时，水灰比可减小到0.35，水和减水剂对预应力筋无腐蚀作用。