隧道洞身开挖开工报告.docx

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广东省江门至肇庆公路将军山一号隧道辅助施工措施开工报告

2）钻孔、安装小导管在掌子面测量布孔，并标出孔位，用凿岩机或钻孔台车钻眼，成孔后，用吹管或掏勺将孔内砂石吹（掏）出，以免堵塞。成孔检查合格后，人工推送钢管入孔，管口用麻丝和锚固剂封堵。 3）封闭掌子面小导管注浆前，应对开挖面及5m范围内的坑道喷射厚为5～10cm混凝土或用模筑混凝土封闭，以防止注浆作业时，发生孔口跑浆现象。 4）浆液配制（1）水泥浆液搅拌应在拌和机内进行，并在注浆过程中不停搅拌。根据拌和机容量大小，严格按要求投料。应按设计和通过现场试验确定浆液配比、注浆压力等注浆参数（2）配制水泥浆或稀释水玻璃浆液时，严防水泥包装纸及其杂物混入。拌好的浆液在进入贮浆槽及注浆泵之前应对浆液进行过滤，未经过滤网过滤的浆液不允许进入泵内。（3）配制好的浆液应在规定时间内注完，随配随用。
图6.8 超前长管棚施工工艺流程图
广东省江门至肇庆公路将军山一号隧道施工辅助措施
管理人员和劳动力安排
1、项目部组织机构：详见下图。
测量组试验室财务部综合部安保部机材部合约部工程部质保部
副经理副经理
总工室项目经理常务副经理项目经理助理
隧道施工一队
项目技术部下设隧道组，组长：张拯；施工技术员：文旭、曹思民、程士奉、梁建忠；全面负责标段隧道的技术工作。
广东省江门至肇庆公路将军山一号隧道
辅助施工措施开工报告

洞身开挖施工开工报告

一、工程概况

梅花岭隧道为本工程段重点单位工程，为双线分离式公路隧道，隧道在黄龙

村口左侧处进洞，自梅花岭次峰穿越，在大路顶村前V型山谷处出洞。隧道净宽12.5米，左右洞有横通道互通。左线全长2110米，起讫里程ZK5+370-ZK7+480；

右线全长2086米，起讫里程YK5+373-YK7+459。隧道各级围岩长度见下表：

梅花岭隧道表

名称起讫里程

隧道

长度

(m)

建筑限

界(高*

宽)

各围岩级别衬砌长度(m)

Ⅴ级Ⅳ级

Ⅲ级a

型

Ⅲ级b型Ⅱ级

左线ZK5+370-

ZK7+480

2110

5*13.75

270 435 65 660 680

右线YK5+373-

YK7+459

2086 286 405 55 810 530

合计Ⅴ级围岩556m,Ⅳ级围岩840m；Ⅲ级围岩1590m；Ⅱ级围岩1210m。

二、施工方案

梅花岭隧道主要有Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩，地质情况比较复杂，选择正确的开挖方法是保证施工进度的关键。Ⅴ级围岩地段采用双侧壁导坑法开挖，Ⅲ、Ⅳ级围岩地段采用台阶法开挖，Ⅱ级围岩地段采用全断面法开挖。如遇断层及其他不良地质，可根据实际情况，选择不同的超前加固措施，分步开挖，并配备管棚钻机，必要时使用。不良地质段，根据设计进行超前支护，并对施工支护或初期支护予以加强。

本项工作内容包括洞身及行车、行人横洞的开挖、钻孔爆破、装渣运输等有关作业。

1、开挖轮廓线的确定

（1）隧道开挖轮廓线应考虑隧道设计内轮廓尺寸、初期支护及二次衬砌设计厚度及预留周边围岩变形量确定；当隧道采用构件支撑时，开挖应预留支撑沉落量，以保证衬砌设计厚度。

下庄隧道工程开工申请报告

张涿高速公路LJ-S7标

单

位

工

程

开

工

报

告

工程名称：下庄隧道

工程代码：

施工单位：中铁十七局集团三公司

张涿高速公路

工程分项开工申请批复单

承包单位：四川国际监理咨询有限公司合同号：

监理单位：中铁十七局集团第三工程有限公司编号：监表04

工程开工申请报告

监理单位：四川国际监理咨询有限公司合同号：

承包单位：中铁十七局集团第三工程有限公司编号：监表03

施工组织设计

下庄隧道右线里程YK98+397～YK98+980，长583m。左线里程为ZK98+420～ZK98+943，长543m。进出口形式采用端墙式。设一个车行横洞。

一、施工组织及安排

(一)、施工队伍及主要设备

下庄隧道由本标段隧道施工二队成立专业作业分队组织施工，在进口路基右侧设一个拌和站及钢材加工场，混凝土由此拌和站供应，混凝土搅拌运输车运至隧道内。在进口路基左侧设生活区及其它材料仓库。在左右线之间设空压机房、配电房及水池等设施。见图1：下庄隧道进口布置图

图1：下庄隧道进口布置图

(二)、施工顺序及进度安排

下庄隧道施工先施工右线，进洞至Ⅲ级围岩后(约100m)即开始左线施工，使右线隧道先贯通，保证拒马河2#桥右幅0#桥台先施工，为先半幅通车做准备。

1、节点施工计划

洞口开挖及明洞：2009.11.11-2009.12.10

洞身开挖及衬砌：2009.12.11-2010.6.10

基层及面层：2010.6.11-2010.8.10

电缆槽及侧沟：2010.8.11-2010.10.9

2、施工进度横道图

施工进度横道图见图2：下庄隧道施工进度横道图

(三)、工期保证措施

土方开挖开工报告

随着社会不断地进步，报告使用的频率越来越高，报告具有语言陈述性的特点。报告书写有哪些要求呢？我们怎样才能写好一篇报告呢？下面我就给大家讲一讲优秀的报告文章怎么写，我们一起来了解一下吧。

乙方:

为加快 (项目名称)项目工程施工进度，依照《中华人民共和国合同法》及省市建

设局有关规定，遵循平等、自愿、公平和诚实信用的原则，经甲乙双方协商一致，签订本合同。

1 工程名称： ×××隧道工程。

2 工程地点及范围：(必须明确施工地点或施工里程，即使是暂定里程也必须明确，并注明暂定。)

3 承包内容

3.1 洞身开挖：正洞及各种洞室、通道、加宽断面的开挖及装运碴;其中包括开挖作

业平台的就位及撤离、使用、维护;开挖断面尺寸丈量;领退钻头、钻杆，换水针、

加油、炮眼定位;凿岩机钻眼、维修保养，齐头翻碴、吹眼，作业面抽水，专人找顶。装药，配合爆破警戒等开挖全过程作业。检欠、清理虚碴;开挖平台低压用电

管理。装载机、挖掘机、空压机、自卸车等设备的操作、管理及维修保养。装碴并运碴至××弃碴场，包含隧道内路面及洞口至××弃碴场便道的日常维护、修整、洒

水防尘，以及××弃碴场的场地平整的工作。

3.2 风、水、电的供应及挂拆维护通风管、高压风水管、动力及照明线路，照明拉

杆或挂钩眼位的钻进及安设。(若由几家队伍施工，风、水、电等公用部分建议由

甲方统一实施管理，不纳入承包范围，并注意与第8.6条内容相一致)

3.3 锚杆钻眼、安装及注浆锚固，钢筋网片的安设，钢支撑的安设。

3.6 关于完成本工程所发生的生产、生活临时设施，现场文明施工等。

石山隧道洞身开挖

石山隧道洞身开挖方案

一、工程概况

石山隧道明洞采用明挖法施工外，其余地段按v型施工，光面爆破。

二、隧道洞身开挖

（一）质量标准：

1、光面爆破或预裂爆破的炮眼痕迹保存率，硬岩不应小于80%，中硬岩不应小于60%，并在开挖轮廓面上均匀分布。

2、隧道开挖断面的中线和高程必须符合设计要求,每次开挖不超过一榀。

3、隧道开挖应严格控制欠挖。当围岩完整、石质坚硬时，岩石个别突出部分（每1m2不大于0.1m2）侵入衬砌应小于5cm。拱脚和墙脚以上1m内断面严禁欠挖。

4、隧底开挖轮廓和底部高程应符合设计要求。隧底范围石质坚硬时，岩石个别突出部分（每1m2不大于0.1m2）侵入衬砌应小于5cm。

5、隧底开挖后应及时核对隧底地质情况。当需要进行加固处理时，应符合设计要求。

（二）技术措施：

1、洞身开挖采用的工法：双侧壁导坑法、三台阶临时仰拱法、台阶法。

2、隧道开挖施工之前，确定隧道开挖轮廓线，制定隧道爆破方案和监控量测方案，确定开挖和支护空间与时间关系，选定砌碴方案和各项资源配置，并根据实施的效果不断进行优化。

3、隧道的开挖要采取一切措施保护围岩的自承能力，主要采用光面爆破、预裂爆破。

4、开挖作业必须保证安全。开挖时要减少对围岩的扰动，开挖面及未衬砌地段要随时检查，险情及时处理。开挖工作面与衬砌的距离要在确保施工安全并力求减少施工干扰的原则下合理选定。

5、施工过程中要把监控量测、地质预报纳入工序中，做好设计与施工间的信息传递与反馈，修正开挖方法和参数，实现优化设计和安全施工。

6、隧道开挖断面要以衬砌设计轮廓线为基准，考虑预留变形量、测量贯通误差和施工误差等因素可以适当放大。

洞口分项开工报告

报告提要：

本报告旨在汇报洞口分项开工情况，内容主要包括洞口建筑设计以及

施工方案、洞口人员组成与安排、工期计划与监控、材料与设备采购情况

以及安全措施等。

一、洞口建筑设计与施工方案

本项目的洞口建筑设计已经完成，并获得了审批通过。根据设计方案，洞口将由混凝土基座和石材立面构成，以确保洞口的稳定性和美观性。施

工方面，将采用机械化施工工艺，结合现场实际情况进行具体操作。施工

图纸已经编制完成，现正进行材料准备与设备调试等工作。

二、洞口人员组成与安排

为确保洞口施工工作的顺利进行，我们已经组建了专业的团队，包括

工程师、技术人员、施工人员、安全监督员等。每位人员都经过专业培训，具备相关的工作经验和技能。洞口施工人员将按照工期计划和施工方案进

行有序施工，并保证施工质量。

三、工期计划与监控

本项目的工期计划已经编制完成，并在施工区域进行了详细的分工安排。工期计划包括洞口基础施工、立面构建、细部雕刻等各个施工节点的

时间安排。我们将通过监控施工进度，及时处理延误和问题，确保施工过

程按照计划进行。

四、材料与设备采购情况

根据施工方案和材料清单，我们已经采购了所需的材料和设备，并进

行了入库管理。材料的采购主要包括混凝土、钢筋、石材等，设备采购主

要包括起重机、混凝土输送泵等。目前，材料和设备已准备齐全，并进行

了现场试运行，确保施工使用。

五、安全措施

为确保施工安全，我们制定了详细的安全管理措施。首先，设置了警

示标识和防护栏杆，为施工现场划定了安全区域。其次，组织了安全培训，提高了员工的安全意识和应急处理能力。同时，加强了现场巡查和安全监控，及时发现和解决安全隐患。

高速公路隧道工程开工报告

分部工程开工报告

都匀至新寨高速公路项目

第十二合同段

项目位置：K261+670—K262+005

项目名称：隧道总体工程

申报日期：2008年月日

批复日期：2008年月日

都匀至新寨高速公路项目第十二合同段项目经理部

②包括附件：测量纪录副本；

③表明人员数量、姓名、性别及分工（包括职务、职责及工种）；

④表明需要的各种材料的规格、数量及相应的每批采购进场数量，以及来源、产地、厂家、进场时间或预计进场时间（或预计进场时间）及其用途（使用在何工程或部位）；

⑤表明应进行的试验及其试验规程和标准；

⑥包括抽检试验表；

⑦包括自检试验表。

贵州公路建设项目

都匀至新寨高速公路

工程分部开工申请批复单监表-02 承包单位：江西省公路桥梁工程局合同号：12

分部工程开工通知

编号（NO.）: DX12－033 ：

NO. 报告收悉，同意K + 至K + , 工程于于200 年月日开工，兹委派先生为该项目驻

地工程师, 先生为该项目工程师助理。

都匀至新寨高速公路第 12 合同段

驻地高监签名：

年月日

分部工程开工申请表

项目名称：隧道总体工程合同段： 12

承包人：江西省公路桥梁工程局日期：2007年9月23日

制表: 监理工程师:

进场材料检验单

承包人进场机械设备报表

贵州省都匀至新寨（黔桂界）公路改扩建工程

进场人员一览表

承包单位：江西省公路桥梁工程局合同段： 12

监理单位：贵州省科达公路工程监理咨询有限公司日期： 2007年3月18日

制表：监理工程师：

K261+670～K262+005段省界隧道施工组织设计

洞身开挖现场质量检验报告单

报告编号：XXXX

报告时间：XXXX年XX月XX日

一、简述

经过对洞身开挖现场进行全面、细致的质量检验，本次报告主要对洞身开挖现场的质量进行评估，以确保施工过程中符合相关质量要求，保证工程施工的质量和进度。

二、检验依据

3.工程施工图纸要求

三、检验项目和结果

1.地质勘探资料分析

经对地质勘探资料的分析，现场洞身开挖所处地层为XXX，具有稳定性良好的特点，符合洞身开挖的施工要求。

2.洞口控制线设置

检验发现，在洞开挖施工前，工程方按照施工图纸要求进行了洞口控制线的设置，线路明确，符合要求。

3.抗倾覆支护

通过对现场进行检验，抗倾覆支护的设置满足工程施工要求，支护结构稳定，符合相关规范要求。

4.洞身开挖质量

（1）洞身开挖形状合理，未出现偏差，未出现塌方、滑坡等现象。

（2）周边环境清理及封堵，施工过程中未发现渗水、渗漏现象。

（3）洞身平整度符合要求，洞底坡度符合设计要求。

5.排水系统

通过对现场排水系统的检验，发现施工方按照设计要求设置了排水系统，管道布置合理，管道材质符合要求，排水畅通，无堵塞现象。

6.安全措施

（1）施工现场安全措施到位，安全警示标志设置齐全，符合相关规

定要求。

（2）施工人员佩戴安全防护装备，工作操作规范，无违章行为发生。

四、存在问题及解决方案

通过本次检验，发现以下问题：

1.工程施工过程中，可能存在的渗水、渗漏问题需要关注和加强防范

意识。

解决方案：加强排水设施的设置和维护，及时清理管道，确保排水畅通。

2.施工人员在洞身开挖过程中，需要进一步加强对安全操作的培训和

洞身开挖首件工程施工总结

锣鼓洞隧道洞身开挖首件工程施工总结锣鼓洞隧道左线ZK193＋230～ZK193＋271段为S5a级衬砌类型，开挖时采用台阶分部法施工。隧道的洞身开挖属于隐蔽工程，由于影响洞身开挖施工质量的因素很多，对其施工过程每一环节都必须要严格按施工规范实施，本段作为我标段整个隧道工程洞身开挖的首件工程,更对以后的洞身开挖施工起着样板引路的作用,因此对各种影响

因素都必须有详细的考虑，施工前周密计划、合理安排,施工过程中严加控制,施工后及时总结，最终达到首件工程资料真实完整、工程实体美、工程成品优良。

一、工程概况

锣鼓洞隧道左线ZK193＋230～ZK193＋271段为Ⅴ级围岩，水文地质情况为：粉质粘土，强风化泥质板岩，岩体极破碎，自稳能力差，很容易发生塌方现象。

二、施工时间

2010 年11月17日开工，2010年12月12日完工。

三、劳力与机械配备

人员：项目部设专职技术员两名，施工队有现场队长及技术员各一名。施工分为三班组，昼夜作业，每班组：凿岩工10 名，爆破工3 名，装载机司机1 名，挖掘机司机1 名，汽车司机4 名，安全员1 名，还配有三个综合班组，电工1名，空压机司机1 名，抽水泵站司机1 名，普工2 名。

设备：挖掘机1 台、装载机1 台、空压机4 台、自卸汽车2 台、

多功能台架2 台。

四、施工准备

1 .收集完整的施工资料

在正式施工前具备了下列工程资料：

1) 构筑物场地工程地质和水位地质资料；

2) 隧道工程施工图及图纸会审纪要；

3) 构筑场地和邻近区域的地下管线（管道、电缆）资料；

4) 主要施工机械及其配套设备的技术性能资料；

全线洞身开挖开工报告

本单项工程主要工程数量及概况

茅荆坝隧道洞洞身开挖工程,右线起点桩号为K104+094.53，终点桩号为K107+937.53，共计3843m。左线起点桩号为ZK104+096.53，终点桩号为ZK107+888.53，共计3792m。主要工程量如下：挖石方：713975.1m³。

超前支护：砂浆锚杆226618.6kg、热轧无缝钢管19101m。

初期支护：格栅钢架740423.4kg、工字钢307782.8kg、连接钢筋146356.7kg、锁脚锚杆156232.2kg、中空注浆锚杆（RD25N型）：140832m、涨壳式可预应力中空注浆锚杆（EX25N）：12471m、药卷锚杆523281.9kg、钢筋网:348197.6kg、混凝土:22688.8 m³。

一、编制依据

1、大庆至广州高速公路赤峰至茅荆坝（蒙冀界）段公路CMTJ-06合同段两阶段

施工图计。

2、实施性施工组织设计；

3、人员、设备、材料进场情况；

4、当地实际气候情况；

5、《公路隧道施工技术细则》

6、《公路隧道施工技术规范》

二、编制原则

茅荆坝隧道洞身开挖施工方案根据各隧道的设计图纸、洞内围岩级别，选择适宜的方法进行施工；采用新技术、新设备、新方案，做到适用性和先进性相结合，进行技术经济方案的比选，选择最优方案施工；提高施工机械化水平，提高劳动生产率，加快施工进度，确保工程质量。总结经验教训，不断的提高隧道工程洞身开挖施工质量，为隧道工程施工安全保驾护航。

1、工程简介

本项目赤峰市赤承高速公路第六合同段，起点桩号K103+610位于赤峰市喀喇沁旗美林镇大店村，与CMTJ-5合同段相接，终点桩号K107+937.53位于茅荆坝附近蒙冀省界、茅荆坝特长隧道内，与大广高速公路蒙冀界至承德段衔接。本合同段全长4.328公里。合同工期为35个月，合同总造价为483184902 元，净标价为433395365元。双向四车道高速公路，设计时速100公里/小时。新建分离式隧道7667米/2座，斜井850米/1座，隧道净宽10.75米，净高5米。全线路基挖土方42885m3，挖石方99994m3，利用土方9710m3，利用石方24898m3，借土填方28880m3，借石填方67104m3，边坡防护锚杆20377m，浆砌片石护坡、挡墙24328 m3，厚180mm水泥稳定碎石底基层13934.4 m2，厚180mm水泥稳定碎石基层13208.4 m2，厚180mm贫砼基层12481.4 m2，厚280mm水泥混凝土面板11937.4 m2，钢波纹管涵洞3道，隧道左线3808米，隧道右线3859米，斜井850m。

洞身开挖工程现场质量检验报告单

洞身开挖工程现场质量检验报告单报告编号：XXXXX

编制部门：质量检验部

报告日期：XXXX年XX月XX日

一、工程基本情况：

项目名称：XXXXXX

工程地点：XXXXXXX

施工单位：XXXXXXX

质检人员：XXXXXXX

二、检验内容：

1.现场洞身开挖合格率检验；

2.现场洞身开挖尺寸检验；

3.现场洞身开挖基底水平度检验；

4.现场洞身开挖地下水位调查；

5.现场洞身开挖崩塌风险评估。

三、检验过程及结果：

1.现场洞身开挖合格率检验：

在现场选择无间断挖孔机进行洞身开挖，共开挖15个钻孔，检验了

挖孔过程中是否存在明显裂缝、塌方等问题。通过检验发现，挖孔过程中

无明显裂缝和塌方问题，洞身开挖合格率为100%。

2.现场洞身开挖尺寸检验：

选择3个洞身进行开挖尺寸检验，包括洞身的直径、深度等尺寸参数。经过测量发现，3个洞身的尺寸均符合设计要求，达到了洞身尺寸的要求。

3.现场洞身开挖基底水平度检验：

选择5个洞身进行基底水平度检验，通过采用水平仪的测量，测量点

分布均匀。经过测量发现，5个洞身的基底水平度均在允许范围内，未出

现明显倾斜或不平整的情况。

4.现场洞身开挖地下水位调查：

通过地下水位调查，了解洞身开挖过程中地下水位的情况，以便设计

适合的抗渗措施。地下水位调查结果显示，在开挖过程中地下水位处于设

计要求范围内，未出现地下水位过高或渗水严重的情况。

5.现场洞身开挖崩塌风险评估：

根据现场地质条件和开挖工程的特点，对洞身开挖的崩塌风险进行评估。评估结果显示，洞身开挖过程中存在一定的崩塌风险，但通过采取适

当的支护措施，该风险可以有效控制在可接受范围内。

隧道开挖首件工程施工总结

隧道洞身开挖首件分析报告

郑宅隔隧道左洞出口段ZK4+211〜ZK4+231段，共计20m,作为本隧道工程洞身开挖的首件工程。影响隧道洞身开挖施工质量的因素很多,对其施工过程每一环节都必须要严格按施工规范实施,本段作为我标段整个隧道工程开挖的首件工程，更对以后的开挖施工起着样板引路的作用，因此对各种影响因素都必须有详细的考虑,施工前周密计划、合理安排，施工过程中严加控制，施工后及时总结,最终达到首件工程实体基本完美、资料真实完整、工程成品优良的目标。

一、工程概况

郑宅隔隧道全长1918.5m,左右洞呈分离式布置，右洞全长

1921m(YK2+322-YK4+243),左洞全长1916(ZK2+315-ZK4+231),为长隧道。隧道进出口均位于平面曲线范围内，进口左右线曲线半径为R左=694.25m、R右=705.75m。隧道纵坡坡率/坡长：右洞为2.3%/1921m,左洞为

2.3%/1916m。

隧道设计采用双洞双向式，设计车速60Km/h，设计净宽10.25m，净高5m,隧道路面横坡为单向坡，隧道内最大纵坡：±3%,最小纵坡：±0.3%。

工程地质概况：进口段，围岩主要为碎块状强风化晶屑熔结凝灰岩。出口段，围岩主要为碎块状强风化晶屑熔结凝灰岩，岩体破碎。洞身围岩以中-微风化晶屑熔结凝灰岩，为较坚硬岩，岩体较完整-完整，呈块石状镶嵌结构，局部节理裂隙发育。洞口段和节理裂隙密集带围岩以V级为主，洞身围岩以II、III级为主。

二、施工时间

2016年4月12日开工，2016年5月5日完工。

三、施工准备

隧道开工报告

隧道开⼯报告

隧道洞⾝开挖施⼯⽅案

经过前期的明洞开挖、边仰坡施⼯、⼤管棚施⼯，现右线进⼝端Ⅴ级围岩洞⾝开挖已具备条件，⽤于洞⾝开挖施⼯的机械设备已全部到位，炸药库已建设完毕，炸药已到位，可进⾏爆破⼯作，现准备进⾏隧道YK414+220～YK414+293的洞⾝开挖施⼯，我经理部的施⼯准备情况如下：

⼀、⼈员、设备配备情况

1.1 ⼈员配备情况

隧道进⼝端将由隧道作业队负责施⼯，经理部主要负责⼈员名单如下：

经理部主要负责⼈员名单表

序号姓名职务⽂化程度

1 项⽬总⼯程师

2 测量主管

3 技术员

4 施⼯员

5 技术员

6 安全员

隧道作业队明洞开挖⼈员配备如下表：

隧道作业队明洞开挖⼈员配备表

序号⼯种到位⼈数备注

1 管理⼈员 5

2 技术员 1

3 机械操作员 6

4 其它班组⼈员10

合计22

1.2机械设备配备情况

隧道作业队针对明洞开挖配备的机械设备如下表：

明洞开挖机械设备配备表

⼆、施⼯测量情况

此段进⼝端明洞开挖测量放样已全部完成,具体测量资料附后.

三、临时设施建设

通过2008年8⽉1⽇～2008年9⽉15⽇接近⼀个半⽉的各项施⼯准备，便道已按要求修建⾄完成，以下就我部的临时设施及便道建设情况予以汇报。

隧道进⼝新修⼀条长0.5公⾥的便道，作为施⼯便道,现已全部畅通，便道排

⽔设施，都已达到通车条件。隧道进⼝主线⾄弃⼟场的便道已全部贯通，在冲沟地段已埋设涵管达到排⽔条件，其便道和弃⼟场的征地都已完成，现已可以进⾏弃⼟⼯作。

四、施⼯⽅案

1. 洞⾝开挖

1.1台阶法开挖

Ⅳ、Ⅴ围岩浅埋段采⽤超前⼩导管注浆或砂浆锚杆加固，短台阶法或上下台阶法开挖。

炮台山隧道开工报告

炮台山隧道技术方案

§1工程概况：

§1.1概述：炮台山隧道位于浙江舟山市岱山县高亭镇南侧的官山岛。设计为分离隧道，其中左洞长679m（明洞23m暗洞656m），起点桩号为ZK4+350，终点桩号为ZK5+029。右洞长653m（明洞28m暗洞625m），起点桩号为YK4+405，终点桩号为YK5+058。

§1.2平面：炮台山隧道左洞全长位于R=1004.751m的圆曲线内，右超3%。右洞进口～YK4+977.852位于R=750m的圆曲线内，右超4%；YK4+977.852～出口位于缓和曲线内，右超4%～无超高。出口端左右暗洞最小净距为5.75米，属小净距隧道。

§1.3纵断面：左右洞纵坡采用单向坡，坡度为上坡2.4%和上坡1.65%，左洞变坡点为ZK4+724.443, 右洞变坡点为YK4+660，竖曲线半径为5000米，左洞进口端洞口设计高PH=43.500m，出口端洞口设计高PH=57.519m；右洞进口端洞口设计高PH=44.823m，出口端洞口设计高PH=57.510m。

§1.4地质情况：本隧道位于官山岛上，属侵蚀剥蚀丘陵区，由坚硬的酸性火山岩构成，山体被较薄的残坡积物覆盖，植被发育，局部基岩片状裸露，呈陡崖状与海面接触。地下水主要为第四系松散岩类孔隙水和基岩裂隙水，第四系松散岩类孔隙水按地质埋藏条件可分为潜水和承压水，本隧道区主要为潜水；基岩裂隙多呈闭合状，属贫水层。

§1.5围岩分级：炮台山隧道区工程地质条件较好，断裂构造较不发育，围岩以Ⅳ～Ⅲ级为主。围岩级别：

左洞：Ⅴ级围岩59m，Ⅳ级围岩87m，Ⅲ级围岩510m。