地下室车库设计六大失误(万科总结)

合集下载

(整理)地下车库优化设计注意要点

一、万科地产车库总结 (2)

二、倪竟华地下车库的设计及工程经验总结 (9)

一、万科地产车库总结

05年二季度出图的“东海岸3A、3B，广州蓝山、第五园、万科城8C”等几个项目均有设地下或架空车库，在审图过程中发现，地下车库设计无论是建筑还是结构专业，均存在设计失误或设计不当等问题，主要为“车库设计不合理（车道宽度、转弯半径、入口、车库排水）、层高设置不当、坡道计算失误、以及楼面及顶板与梁设计失误”等等。这些问题往往是在施工图出图后才发现，且有的项目基础已施工，返工量和更改难度均较大，所造成的无效成本数额也巨大，因此，有必要对此类问题进行系统总结，明确一些基本要求与设计原则，避免日后类同问题的重复发生。

对各类问题，详细分析如下：

1、车道宽度

问题描述：

主车道宽度设置不合理，尺寸偏大，人为增加车库面积

（个别项目，双车道宽度宽达8米，单车道宽达5米；而国家规范双车道仅为5.5米、单车道为3米；由于车道宽度过宽，导致每个停车位面积高达60平米；一般情况下，地下车库每个停车位面积为27～35平米，设人防地下车库也仅为为40平米/每车位）。

产生原因：

对国家规范有关各类车道宽度的规定不熟悉或理解不够。

解决措施：

应熟悉掌国家规范的相关数据要求，在方案设计时，根据规范要求，选择合理的车道（含出口）宽度。

各种车道（出口）最小宽度详下表：

2、车库出入口设计不当

问题描述：

能设一个单车道出口设成双车道出口；或能设两个“单车道”出口设成两个“双车道”出入口，人为增加车库面积。

产生原因：

对车库设计防火规范中关于出入口的设置要求，理解不当。

住宅建筑地下车库项目设计的常见问题及改进

随着城市化进程的不断加快，城市的交通压力也越来越大。为了解决城市停车难的问题，越来越多的住宅建筑开始设计地下车库。地下车库作为住宅建筑的重要配套设施，不

仅可以解决停车问题，还可以提高周边环境的整体美观度。地下车库项目设计存在着一些

常见问题，需要不断改进和优化。本文将从地下车库项目设计中常见的问题入手，探讨如

何进行改进。

问题一：通风不畅和排水问题

地下车库通风不畅和排水问题是常见的设计缺陷。由于地下空间的封闭性，车库内常

常缺乏新鲜空气，并且排水不畅容易引发积水和潮气，影响车库使用和车辆的保养。为了

解决这一问题，设计师可以在地下车库的设计中增加通风口和排水系统，以保证地下空间

的通风和排水顺畅。也可以在地下车库设计中合理设置雨水收集系统，将地下车库积水及

时排除，确保车库干燥。

问题三：照明问题

地下车库通常处于半封闭状态，光线较暗，车库照明成为一个常见问题。照明光线不

足不仅会影响车库使用者的舒适感，还会增加车辆开锁和驾驶的难度。为了解决这一问题，设计师应该在地下车库设计中合理设置光源，增加照明设施，提高车库照明亮度，并且在

照明设计上要考虑节能环保。

问题四：使用效率低

地下车库设计中常见的问题还包括使用效率低。由于地下车库的空间较为局促，停车

位安排不合理、车位过窄等问题会导致车辆停放困难和效率低下。为了改进这一问题，设

计师可以在地下车库设计中合理规划停车位布局，考虑车辆进入和驶出的便捷性，同时尽

可能增加合理的储物空间。

问题五：环保和节能

在地下车库项目设计中，环保和节能问题也是需要考虑的重点。传统的车库设计中，

某地产车库设计缺陷分析总结

引言

某地产车库设计缺陷对于住宅楼的居民和车主而言是一个重要的问题。一个好的车库设计能够提供方便的停车环境和良好的车辆保护，然而，如果车库设计存在缺陷，将会给居民和车主带来很多不便和安全隐患。因此，本文将对某地产车库设计中的缺陷问题进行分析和总结，希望能够提供改善车库设计的参考和建议。

车库入口设计缺陷

首先，某地产车库设计存在入口设计缺陷，这给车主带来了很多不便。主要问题包括：

1.入口通道狭窄：车库入口通道设计狭窄，无法容纳大型车

辆的进出，导致车辆在进出车库时需要非常小心谨慎，增加了停车的难度和时间。

2.入口斜坡不合理：车库入口的斜坡设计不合理，存在较大

的坡度差，导致车辆在进入或离开车库时容易刮擦底部。同时，车辆在上下斜坡时需要注意安全，给车主带来了额外的风险和困扰。

为改善上述问题，建议在车库入口设计时考虑以下措施：

•扩宽入口通道，确保能容纳大型车辆的进出。

•确保入口斜坡设计合理，坡度适宜，减少刮擦底部的风险。

车位布局缺陷

其次，某地产车库车位布局存在缺陷，给车主和居民带来不便。主

要问题包括：

1.车位间距过小：车位间距过小，导致车辆进入和离开车位

时非常困难，车辆与车辆之间容易出现相互挤压和刮擦的情况。

2.车位标识不清晰：车位标识不清晰，车主难以准确找到自

己的停车位，给停车过程带来很多麻烦，并且也给其他车主带来不便。

为改善上述问题，建议在车库车位布局时考虑以下措施：

•增加车位间距，确保车辆进入和离开车位时有足够的空间。

•明确车位标识，确保车主能够准确找到自己的停车位。

地下车库设计缺陷总结与分析

地下或架空车库，在审图过程中发现，地下车库设计无论是建筑还是结构专业，均存在设计失误或设计不当等问题，主要为“车库设计不合理（车道宽度、转弯半径、入口、车库排水）、层高设置不当、坡道计算失误、以及楼面及顶板与梁设计失误”等等。这些问题往往是在施工图出图后才发现，且有的项目基础已施工，返工量和更改难度均较大，所造成的无效成本数额也巨大，因此，有必要对此类问题进行系统总结，明确一些基本要求与设计原则，避免日后类同问题的重复发生。

对各类问题，详细分析如下：

1、车道宽度

问题描述：

主车道宽度设置不合理，尺寸偏大，人为增加车库面积

（个别项目，双车道宽度宽达8米，单车道宽达5米；而国家规范双车道仅为5.5米、单车道为3米；由于车道宽度

过宽，导致每个停车位面积高达60平米；一般情况下，地下车库每个停车位面积为27～35平米，设人防地下车库也仅为为40平米/每车位）。

产生原因：

对国家规范有关各类车道宽度的规定不熟悉或理解不够。

解决措施：

应熟悉掌国家规范的相关数据要求，在方案设计时，根据规范要求，选择合理的车道（含出口）宽度。

各种车道（出口）最小宽度详下表：

2、车库出入口设计不当

问题描述：

能设一个单车道出口设成双车道出口；或能设两个“单车道”出口设成两个“双车道”出入口，人为增加车库

面积。

产生原因：

对车库设计防火规范中关于出入口的设置要求，理解不当。解决措施：

在方案设计时，根据规范要求，设计合理的出入口数量及宽度。国家对出入口数量及宽度的基本要求，详下表：

3、转弯半径设计不当

地下车库常见设计问题

发布时间：2023-01-10T09:07:14.543Z 来源：《城镇建设》2022年第16期第8月作者：张芳

[导读] 随着居民生活水平提升，新建住宅小区地下车库设置已普遍存在，车库设计缺陷影响使用功能问题也日渐暴露，本文总结项目设计管理过程中常见的客户敏感点相关设计缺陷问题，供新项目地下车库设计时借鉴。

张芳

振中建设集团有限公司 510000

摘要：随着居民生活水平提升，新建住宅小区地下车库设置已普遍存在，车库设计缺陷影响使用功能问题也日渐暴露，本文总结项目设计管理过程中常见的客户敏感点相关设计缺陷问题，供新项目地下车库设计时借鉴。

关键词：地下车库设计客户敏感点常见设计问题

地下车库设计缺陷客户敏感点问题集中在以下几方面：地下车库出入口部、车道、车位、渗漏/积水等，本文将依次从这几个方面进行阐述：

一、地下车库出入口部：1、避免入口坡度过大，造成车辆底盘剐蹭。2、截水沟：①车库入口坡道起坡点宜高出道路标高150mm，避免雨水倒灌；在与道路交接位（坡顶）设置截水沟一道（宽度不小于300mm），截水沟道路侧设置减速带一道。②车库入口坡道与车库交接位（坡底）设置设置截水沟一道，截水沟在车库里侧设减速带一道。③多雨地区车库入口有结构顶棚与无结构顶棚交接处有顶板一侧入

1000mm增设截水沟一道，共计三道排水沟，避免雨量大时雨水倒灌。④排水沟与两侧墙体应闭合。3、防坠落物设施：依据《车库建筑设计规范》JGJ100-2015，4.4.8通往车库的出入口和坡道的上方应有防坠落物设施。可设置混凝土或轻钢结构雨棚。4、出入口上部栏板周边有覆土时，应注意栏板/栏杆有效高度，避免堆土过高影响有效安全防护高度（1050mm）。

某地产车库设计缺陷分析总结

近些年来，随着汽车的普及，车位和车库的需求量也在不断增加。然而，随之而来的就是一些车库设计的缺陷，这种情况在某些地产商的车库设计中尤为突出。在这篇文章中，我们将分析某地产车库设计中的缺陷，并进行总结和改善建议。

一、车位过窄

在某些地产商的车库设计中，车位过于狭窄，使得车主很难顺利地停车。一方面，窄小的车位会导致停车难度增加，从而延长停车时间，增加堵车问题；另一方面，这种设计可能会导致车辆之间相互挤压，导致刮擦、碰撞等安全问题。因此，对于车位宽度的控制应该更加合理，一般来说，宽度不应小于2.5米为宜。

二、车道过窄

除了车位过窄外，车道也是一个重要的设计缺陷。很多车库的车道过于狭窄，增加了车辆出入的难度，甚至有时候会因为车道过窄而出现交通事故。因此，车道的设计应该考虑到客户的实际需求，具有足够的宽度，以确保车辆安全地行驶。

三、通道和楼层不符

某些地产商的车库设计中，通道和楼层之间没有统一性。例如，通道和楼层之间的高度、宽度没有统一的标准，这样虽然在车库的设计上更加方便，但是给车主带来的实际效果并不

好。这样，车主在驾车时可能会感到比较困扰，甚至出现安全事故。因此，车库的通道和楼层的高度、宽度、斜度等设计标准应该更加统一，从而提高车库的整体效果。

四、灯光不足

在某些车库中，灯光不足是一个常见的问题。如果车库的灯光不够明亮，那么驾车人员在夜间行驶时会感到不舒适。而且在车库里，人们很容易感觉到阴暗和压抑，这对人们的身心健康也是不利的。因此，在车库的设计中，应该特别注意灯光的设计，确保良好的照明，从而增加车库的使用体验。

地下车库设计缺陷总结与分析

[转] 万科地下车库设计缺陷总结与分析

二季度出图的“东海岸3A、3B，广州蓝山、第五园、万科城8C”等几个项目均有设地下或架空车库，在审图过程中发现，地下车库设计无论是建筑还是结构专业，均存在设计失误或设计不当等问题，主要为“车库设计不合理（车道宽度、转弯半径、入口、车库排水）、层高设置不当、坡道计算失误、以及楼面及顶板与梁设计失误”等等。这些问题往往是在施工图出图后才发现，且有的项目基础已施工，返工量和更改难度均较大，所造成的无效成本数额也巨大，因此，有必要对此类问题进行系统总结，明确一些基本要求与设计原则，避免日后类同问题的重复发生。

对各类问题，详细分析如下：

1、车道宽度

问题描述：

主车道宽度设置不合理，尺寸偏大，人为增加车库面积

产生原因：

对国家规范有关各类车道宽度的规定不熟悉或理解不够。

解决措施：

应熟悉掌国家规范的相关数据要求，在方案设计时，根据规范要求，选择合理的车道（含出口）宽度。

各种车道（出口）最小宽度详下表：

2、车库出入口设计不当

问题描述：

能设一个单车道出口设成双车道出口；或能设两个“单车道”出口设成两个“双车道”出入口，人为增加车库面积。

产生原因：

对车库设计防火规范中关于出入口的设置要求，理解不当。解决措施：

在方案设计时，根据规范要求，设计合理的出入口数量及宽度。国家对出入口数量及宽度的基本要求，详下表：

地下车库设计六大失误汇编万科总结

一、引言

地下车库作为现代建筑的重要组成部分，其设计质量直接关系到建筑的使用功能和安全性能。万科集团在多年的房地产开发过程中，积累了丰富的地下车库设计经验，同时也总结出了一些常见的设计失误。本文旨在通过分析这些失误，为未来的地下车库设计提供参考和警示。

二、设计失误汇编

失误一：规划布局不合理

问题描述：地下车库的规划布局未能充分考虑车辆流线、停车效率和行人安全。

万科总结：在设计初期，应充分调研周边交通状况，合理规划车库入口、出口和内部流线，确保车辆顺畅通行和安全停放。

失误二：结构设计不安全

问题描述：地下车库的结构设计未能满足安全要求，存在安全隐患。万科总结：结构设计应严格遵守国家相关规范，进行充分的结构计算和安全评估，确保车库结构的稳定性和安全性。

失误三：排水系统设计不足

问题描述：排水系统设计不合理，导致雨水倒灌或积水问题。

万科总结：应根据地区气候特点和地形条件，设计合理的排水系统，确保车库在极端天气条件下的排水畅通。

失误四：通风照明设计不足

问题描述：地下车库通风和照明设计不足，影响使用体验和安全。万科总结：通风和照明设计应满足车库的使用需求，采用高效节能的设备，并考虑自然通风和自然采光的可能性。

失误五：智能化系统设计落后

问题描述：智能化系统设计未能跟上现代技术发展的步伐，功能单一。

万科总结：应采用先进的智能化技术，如车牌识别、车位引导、智能监控等，提高车库的管理效率和使用便捷性。

失误六：环境美化和人性化设计缺失

问题描述：地下车库环境单调，缺乏人性化设计，影响使用者的心理感受。

(整理)地下车库优化设计注意要点

、万科地产车库总结 (2)

、倪竟华地下车库的设计及工程经验总结 (9)

一、万科地产车库总结

05 年二季度出图的“东海岸3A、3B，广州蓝山、第五园、万科城8C”等几个项目均有设地下或架空车库，在审图过程中发现，地下车库设计无论是建筑还是结构专业，均存在设计失误或设计不当等问题，主要为“ 车库设计不合理（车道宽度、转弯半径、入口、车库排水）、层高设置不当、坡道计算失误、以及楼面及顶板与梁设计失误” 等等。这些问题往往是在施工图出图后才发现，且有的项目基础已施工，返工量和更改难度均较大，所造成的无效成本数额也巨大，因此，有必要对此类问题进行系统总结，明确一些基本要求与设计原则，避免日后类同问题的重复发生。

对各类问题，详细分析如下：

1、车道宽度问题描述：

主车道宽度设置不合理，尺寸偏大，人为增加车库面积（个别项目，双车道宽度宽达8 米，单车道

宽达 5 米；而国家规范双车道仅为 5.5 米、单车道为 3 米；由于车道宽度过宽，导致每个停车位面积高达60 平米；一般情况下，地下车库每个停车位面积为27～35 平米，设人防地下车库也仅为为40 平米/每车位）。

产生原因：

对国家规范有关各类车道宽度的规定不熟悉或理解不够。

解决措施：

应熟悉掌国家规范的相关数据要求，在方案设计时，根据规范要求，选择合理的车道（含出口）宽度。

各种车道（出口）最小宽度详下表：

2、车库出入口设计不当问题描述：

能设一个单车道出口设成双车道出口；或能设两个“单车道”出口设成

两个“双车道”出入口，人为增加车库面积。

产生原因：

对车库设计防火规范中关于出入口的设置要求，理解不当。

住宅建筑地下车库项目设计的常见问题及改进

住宅建筑地下车库作为现代城市建筑的重要组成部分，在提高居民生活质量、解决停车难问题等方面发挥着重要作用。然而在实际的设计和建设过程中，仍然存在一些常见的问题，甚至可能导致安全隐患或者影响使用效果。本文将从常见问题出发，探讨地下车库项目设计中存在的一些问题，并提出改进措施。

一、问题一：通风和照明不足

地下车库由于位置深居地下，常常存在通风和照明不足的问题，导致空气不流通、光线暗淡、空气质量差等情况，影响居民使用体验。

改进措施：在设计阶段充分考虑通风和照明的问题，可以采用建筑设计中的通风井和采光井等技术手段，合理布置通风口和排风口，增加自然采光管道，确保地下车库空气清新、明亮。

二、问题二：排水系统设计不合理

地下车库作为地下建筑，受到地下水位和雨水排放等环境因素的影响，排水系统设计不合理可能导致车库内积水等问题。

改进措施：在设计阶段，需要充分考虑周边环境的地下水情况，合理设计排水系统，增加排水管道和排水口数量，确保车库内部雨水迅速排放，防止积水情况的发生。

改进措施：在设计阶段，需要充分考虑安全设施的设置，如灭火器、应急出口、紧急通道等，合理设置安全标识和疏散指示，确保在紧急状况下居民能够快速、安全地疏散。

四、问题四：停车位设计不合理

地下车库的主要功能之一是停车，但是在实际的设计和建设中，停车位的设计不合理的问题依然存在，可能导致停车位使用效率低、停车位数量不足等情况。

改进措施：在设计阶段，需要合理规划停车位的布局和数量，根据周边区域的停车需求，合理安排停车位的数量和位置，采用智能停车系统等科技手段提高停车位的使用效率。

地下车库设计规范

车库之六：层高
2、确定层高基本原则
在了解： 6个规范2个数据1个方法3个基本原则之后
要知晓如下基本层高！！！
5分
4.5分
4.0分
全部熟记
部分熟记；其它会查
记不住但会查
2.5分
不清楚不晓得人云亦云…
评分标准
车库之六：层高
双行
5.5
5.5～6.0
停车方式为：垂直式后退停车
车库出入口宽度
单行
3.5
3.6～4.0
双行
6.0
6.0
直线坡道
单行
一般单车道：3米；防火疏散用单车道：4米
4.0
一般坡道均为疏散口部，故按消防疏散宽度设置
车库
车库
车库综述
主要问题：
这些问题往往是在施工图出图后才发现，且有的项目基础已施工，返工量和更改难度均较大，所造成的无效成本数额也巨大，因此，有必要对此类问题进行系统总结，明确一些基本要求与设计原则，避免日后类同问题的重复发生。
车库设计不合理（车道宽度、车位尺寸、转弯半径、入口、车库排水）层高设置不当坡道计算失误车库结构楼面及顶板与梁设计失误
车库之六：层高
1、问题描述
车库层高主要有两类问题：“层高不够”以及“层高过高”
产生原因：有的项目地下车库底层应设滤水层，但确定底层层高时，未考虑底板上部250（最薄处）～350厚的滤水层的厚度，导致地下室不能设滤水层及排水明沟，存在防水隐患。

万科地产车库设计缺陷分析总

⏹更多资料请访问.(.....)

万科地产车库设计缺陷分析归纳总结

05年二季度出图的“东海岸3A、3B，广州蓝山、第五园、万科城8C”等几个工程均有设地下或架空车库，在审图过程中发现，地下车库设计无论是建筑还是结构专业，均存在设计失误或设计不当等问题，主要为“车库设计不合理（车道宽度、转弯半径、入口、车库排水）、层高设置不当、坡道计算失误、以及楼面及顶板与梁设计失误”等等。这些问题往往是在施工图出图后才发现，且有的工程基础已施工，返工量和更改难度均较大，所造成的无效成本数额也巨大，因此，有必要对此类问题进行系统归纳总结，明确一些基本要求与设计原则，避免日后类同问题的重复发生。

对各类问题，详细分析如下：

1、车道宽度

问题描述：

主车道宽度设置不合理，尺寸偏大，人为增加车库面积

（个别工程，双车道宽度宽达8M，单车道宽达5M；而国家规范双车道仅为5.5M、单车道为3M；由于车道宽度过宽，导致每个停车位面积高达60平M；一般情况下，地下车库每个停车位面积为27～35平M，设人防地下车库也仅为为40平M/每车位）。产生原因：

对国家规范有关各类车道宽度的规定不熟悉或理解不够。

解决措施：

应熟悉掌国家规范的相关数据要求，在技术方案设计时，根据规范要求，选择合理的车道（含出口）宽度。

各种车道（出口）最小宽度详下表：

问题描述：

能设一个单车道出口设成双车道出口；或能设两个“单车道”出口设成两个“双车道”出入口，人为增加车库面积。

产生原因：

对车库设计防火规范中关于出入口的设置要求，理解不当。

地下车库设计常见问题及解决办法

车库问题总结

对各类问题，详细分析如下：

1、车道宽度

问题描述：

主车道宽度设置不合理，尺寸偏大，人为增加车库面积

产生原因：

对国家规范有关各类车道宽度的规定不熟悉或理解不够。

解决措施：

应熟悉掌国家规范的相关数据要求，在方案设计时，根据规范要求，选择合理的车道（含出口）宽度。

各种车道（出口）最小宽度详下表：

类型规范规定最小宽度（米）－项目经验数据

（宽度；米）

备注

普通直线

车道单行 3.0 4.0

3米仅为通车道最小宽度，未

考虑从车道处进入停车位；如

考虑停车，车道最小宽度为

5.5米

双行 5.5 6.0

停车方式为：垂直式后退停

车

车库出入口宽度单行 3.5 4.0 双行 6.0 6.0

直线坡道单行

一般单车道：3米；

防火疏散用单车道：4米

4.0

双行

一般双车道：5.5米；

防火疏散用双车道：7米

普通：6米；

疏散用7米

曲线坡道单行一般单车道：3.8米；

防火疏散用双车道：4米

4.0

2、车库出入口设计不当

问题描述：

能设一个单车道出口设成双车道出口；或能设两个“单车道”出口设成两个“双车道”出入口，人为增加车库面积。

产生原因：

对车库设计防火规范中关于出入口的设置要求，理解不当。

解决措施：

在方案设计时，根据规范要求，设计合理的出入口数量及宽度。

国家对出入口数量及宽度的基本要求，详下表：

干货?万科『地下室设计“六步法”』,让同行望尘莫及！

干货•万科『地下室设计“六步法”』,让同行望尘莫及！

万科地下空间精细化研发

万科集团每年建设成本逾千亿，其中正负

零以下投资占20%以上，如何降低地下建筑

成本、如何提高地下空间的利用效率成了万科

提高竞争力的一个研发重点......

今天就把凝结万科30年研发精华的《万

科地下室设计“六步法”》分享给大家：

篇首：先谈地下成本构成

万科地下成本的构成

结论：

影响造价的主要因素：车位的平均面积、结构布置及形式

既然地下空间的研发如此重要，我们万科人自然要严阵以待，首先要解决以下问题：

❶方案报建前要明确

❷扩初完成前要确定

❸基坑.桩/地下室施工前

❹施工图完成前要做好

以上论点凝结为下图▼

这就是大名鼎鼎的万科地下设计六步法......

万科六步法第一步

案例：某项目地下车库方案

万科六步法第二步

▲满足最小停车率的要求

▲通过结构找坡来避免建筑面层加厚带来的层高及厚度要求。

地下室合建案例

地下室分建案例

地下室的范围

万科理想布置：范围方正紧凑

主要影响因素：

1、规划布局

2、地基持力层。

3、施工单位施工质量

▼

地下室的剖面

缺点：

占用容积率面积。住宅出入不方便

结构找坡会避免因建筑找坡造成的面层过厚带来的对层高、覆土厚度方面的影响，结构找坡应注意下面几点：

❶部分设备用房的地面应为平面。

❷车库底板的排水

❸地下室停车的方向。

❹坡度不应大于5%

放火规范：一二类车库(150辆以上），单口不应小于4m，双口不宜小于7m

设计规范：大中型（50~500）不少于两个，特大型（大于500）不少于三个，单向不应小于5m，双向不应小于7m。

地下室出入口

地下车库设计常见问题及解决办法

车库问题总结

对各类问题，详细分析如下：

1、车道宽度

问题描述：

主车道宽度设置不合理，尺寸偏大，人为增加车库面积

产生原因：

对国家规范有关各类车道宽度的规定不熟悉或理解不够。

解决措施：

应熟悉掌国家规范的相关数据要求，在方案设计时，根据规范要求，选择合理的车道（含出口）宽度。

各种车道（出口）最小宽度详下表：

类型规范规定最小宽度（米）－项目经验数据

（宽度；米）

备注

普通直线

车道单行 3.0 4.0

3米仅为通车道最小宽度，未

考虑从车道处进入停车位；如

考虑停车，车道最小宽度为

5.5米

双行 5.5 6.0

停车方式为：垂直式后退停

车

车库出入口宽度单行 3.5 4.0 双行 6.0 6.0

直线坡道单行

一般单车道：3米；

防火疏散用单车道：4米

4.0

双行

一般双车道：5.5米；

防火疏散用双车道：7米

普通：6米；

疏散用7米

曲线坡道单行一般单车道：3.8米；

防火疏散用双车道：4米

4.0

2、车库出入口设计不当

问题描述：

能设一个单车道出口设成双车道出口；或能设两个“单车道”出口设成两个“双车道”出入口，人为增加车库面积。

产生原因：

对车库设计防火规范中关于出入口的设置要求，理解不当。

解决措施：

在方案设计时，根据规范要求，设计合理的出入口数量及宽度。

国家对出入口数量及宽度的基本要求，详下表：

地下车库设计常见问题及解决办法

车库问题总结

对各类问题，详细分析如下：

1、车道宽度

问题描述：

主车道宽度设置不合理，尺寸偏大，人为增加车库面积

产生原因：

对国家规范有关各类车道宽度的规定不熟悉或理解不够。

解决措施：

应熟悉掌国家规范的相关数据要求，在方案设计时，根据规范要求，选择合理的车道（含出口）宽度。

各种车道（出口）最小宽度详下表：

2、车库出入口设计不当

问题描述：

能设一个单车道出口设成双车道出口；或能设两个“单车道”出口设成两个“双车道”出入口，人为增加车库面积。

产生原因：

对车库设计防火规范中关于出入口的设置要求，理解不当。

解决措施：

在方案设计时，根据规范要求，设计合理的出入口数量及宽度。

国家对出入口数量及宽度的基本要求，详下表：

3、转弯半径设计不当

问题描述：

误将国家规定的汽车的最小转弯半径6米，理解为是车道的最小内径，导致车道的内径过大，相应的增加车库面积。

（注：汽车最小转弯半径是指：汽车回转时汽车的前轮外侧循圆曲线行走轨迹的半径）

“汽车的最小转弯半径”与车道内径的关系详下图所示。

解决措施：

根据《汽车库建筑设计规范》4.4.10条的计算公式，计算得出：

车库汽车环行道的最小内径：一般取3.9～4.2米即可。此数据要牢记。

4、车库排水设计失误

问题描述：

地下车库，以及地下水位较高的开敞式集中停车库未考虑明沟排水；