一级蜗轮蜗杆减速器机械设计课程设计模板
一级蜗轮蜗杆减速器机械设计课程设计
计算内容：包括轴的 弯曲应力、剪切应力、 扭转应力等，以及轴 承的寿命计算。
计算方法：采用力 学方法和有限元分 析方法进行计算。
注意事项：考虑各 种工况和载荷组合 ，确保计算结果的 准确性和可靠性。
计算方法：采用有限元分析法对箱 体进行强度分析，确保箱体在承受 工作载荷时不会发生变形或断裂。
注意事项：在计算过程中要考虑箱体 的制造工艺、装配误差和使用环境等 因素对强度的影响，以确保计算的准 确性。
圆柱齿轮减速器 圆锥齿轮减速器 蜗轮蜗杆减速器 齿轮减速器
传动比大：可以 实现较大的减速 比，满足不同的 传动需求。
传动效率高：蜗 轮蜗杆传动效率 较高，减少了能 量损失和机械磨 损。
结构紧凑：蜗轮 蜗杆减速器的结 构紧凑，体积小， 便于安装和维护。
可靠性高：蜗轮 蜗杆减速器的传 动部件少，维护 简单，使用寿命 长。
输入轴：连接电动机，传递动力 输出轴：连接工作机构，实现减速 齿轮轴：安装齿轮，传递扭矩 轴承：支撑轴系，减小摩擦
PART FIVE
蜗杆受力分析：根据工作条件和载荷特点，分析蜗杆所受的径向力、轴向力和弯曲力矩等。 蜗杆材料选择：根据强度要求和工艺性能，选择合适的蜗杆材料。 蜗杆尺寸确定：根据强度计算结果，确定蜗杆的直径、模数和螺旋角等尺寸。 蜗杆热处理：根据材料和工艺要求，对蜗杆进行适当的热处理以提高其机械性能。
PART FOUR
箱体的作用：支撑 和固定减速器内部 零件，保证减速器 的整体性和稳定性
Байду номын сангаас
箱体的材料：常用材料 有铸铁、铸钢和钢板等， 根据使用要求和工作环 境选择合适的材料
箱体的结构：根据减 速器的类型和传动方 式，设计不同结构的 箱体，包括剖分式、 整体式、组合式等
蜗轮蜗杆减速器机械设计课程设计
名 称
代 号
计算关系式及结果
中心距
a
a=（d + d +2x m）/2=（90+290）/2=190
蜗杆头数
Z
Z =2
蜗轮齿数
Z
Z =58
齿形角
=20
模数
m
m=5
传动比
i
i=29
蜗杆分度圆直径
d
d =90
蜗杆直径系数
q
q=18
蜗杆齿顶圆直径
d
d = d +2h = d +2h m=90+2*1*5=100
*******
课程设计
课程设计名称：单级蜗杆减速器
学生姓名：****
学院：*********
专业及班级：**********************
学号：**************
指导教师：*************
2011年6月2日
摘 要
课程设计是大学学习的一个很重要的环节，是一个将理论与实践相结合的一个环节，大学生的动手能力差，对设计比较模糊，课程设计就是一个锻炼大学生的提供的平台。课程设计的基本目的在于综合运用机械设计课程和其他先修课程的知识，分析和解决机械设计问题，进一步巩固和加深所学的知识，同时通过实践，增强创新意思和竞争意识，培养分析问题和解决问题的能力。通过课程设计，对绘图以及运用技术标准，规范，设计手册等相关资料，进行全面的机械设计基本技能训练。
e、确定许用应力
根据我敢材料为铸锡青铜ZCuSn10P1，金属模铸造，蜗杆螺旋齿面硬度>45HRC，参考资料《机械设计》濮良贵、纪明刚主编 高等教育出版社 第八版第254页表11-7可查的涡轮的基本许用应力 =268MPa，
机械设计综合课程设计报告(一级蜗轮蜗杆减速器)
机械设计综合课程设计报告(一级蜗轮蜗杆减速器)自查报告。
课程名称，机械设计综合课程设计。
设计题目，一级蜗轮蜗杆减速器。
一、引言。
本次机械设计综合课程设计的主题为一级蜗轮蜗杆减速器。
通过此次设计，旨在加深对蜗轮蜗杆减速器的理解，并通过实际设计与制作，提高机械设计与制造的综合能力。
二、设计目标。
1. 设计一个一级蜗轮蜗杆减速器，实现输入轴的转速减小，同时输出轴的扭矩增大的功能。
2. 通过合理的设计，使得减速器的效率尽可能高，噪声尽可能低。
3. 设计的减速器应具有一定的结构强度和刚度，以确保其正常运行和使用寿命。
三、设计过程。
1. 确定输入轴的转速和扭矩要求，根据要求选择适当的蜗轮蜗杆减速比。
2. 根据减速比，计算蜗轮和蜗杆的模数、齿数、蜗杆的导程等参数。
3. 选择合适的材料，并进行强度计算，确保减速器的结构强度满足要求。
4. 进行传动比的计算，确定蜗轮和蜗杆的几何参数。
5. 进行齿轮的绘制和装配，进行运动仿真，验证设计的合理性。
6. 进行噪声分析和优化，使得减速器的噪声尽可能低。
7. 进行效率计算，优化设计以提高减速器的效率。
四、设计结果。
1. 经过计算和仿真，设计的一级蜗轮蜗杆减速器满足了输入轴的转速减小和输出轴扭矩增大的要求。
2. 设计的减速器具有较高的结构强度和刚度，能够正常运行和使用寿命较长。
3. 经过噪声分析和优化，减速器的噪声得到了一定的降低。
4. 经过效率计算和优化，减速器的效率得到了一定的提高。
五、存在问题和改进方向。
1. 在设计过程中，对材料的选择和强度计算还需进一步优化，以提高减速器的结构强度和刚度。
2. 在噪声分析和优化中，还需进一步研究和改进，以降低减速器的噪声。
3. 在效率计算和优化中，可以进一步优化传动方式和减少能量损失，提高减速器的效率。
六、总结。
通过本次机械设计综合课程设计，我对一级蜗轮蜗杆减速器的设计和制造有了更深入的了解。
在设计过程中，我不仅学习了理论知识，还掌握了实际设计和制造的技能。
机械设计综合课程设计报告(一级蜗轮蜗杆减速器)
机械设计综合课程设计报告(一级蜗轮蜗杆
减速器)
自查报告。
课程名称，机械设计综合。
课程设计题目，一级蜗轮蜗杆减速器。
设计日期，2022年10月。
设计目的，通过本次课程设计，深入了解蜗轮蜗杆减速器的工作原理和设计方法，提高对机械传动的理解和应用能力，培养学生的创新能力和工程实践能力。
自查内容：
1. 理论知识掌握情况。
通过本次课程设计，我对蜗轮蜗杆减速器的工作原理、传动比的计算、零部件的选材和设计等方面有了深入的了解，并且能够
熟练运用相关的理论知识进行设计和分析。
2. 设计过程及方法。
在设计过程中，我能够合理地选择传动比，进行零部件的尺寸设计和匹配，保证蜗轮蜗杆减速器的工作效率和可靠性。
同时，我也能够灵活运用CAD等设计软件进行建模和仿真分析，提高设计效率和准确性。
3. 创新能力和工程实践能力。
在课程设计中，我能够灵活运用所学的知识，结合实际情况进行创新设计，解决实际工程问题。
同时，我也能够结合实际工程要求进行设计方案的优化和改进。
4. 报告撰写能力。
通过本次课程设计，我能够清晰地表达自己的设计思路和方法，能够将设计过程和结果进行系统化的整理和总结，形成完整的设计报告。
自查结论：
通过本次自查，我发现自己在蜗轮蜗杆减速器的设计方面取得了一定的进步，但在创新能力和工程实践能力方面还有待提高。
在今后的学习和工作中，我将继续努力，不断提高自己的专业能力，为将来的工程实践做好充分的准备。
机械设计课程设计单级蜗轮蜗杆减速器说明书
目录一设计任务书 (1)二传动方案的拟定 (2)三电动机的选择和传动装置的运动和动力学计算 (3)四传动装置的设计 (6)五轴及轴上零件的校核计算 (11)1 蜗杆轴及其轴上零件的校核计算 (11)2 蜗轮轴及其轴上零件的校核计算 (14)六啮合条件及轴承的润滑方法、润滑机的选择 (16)七密封方式的选择 (18)八减速器的附件及其说明 (21)九设计小结 (23)十参考文献 (24)第一章．设计任务书1.1设计题目设计用于带速传输机的传动装置。
1.2工作原理及已知条件工作原理:工作传动装置如下图所示：设计数据：运输带工作拉力F=2500N运输带工作速度v=1.10m/s卷筒直径D=400mm工作条件：连续单向运转，工作时轻微冲击，灰尘较少；运输带速度允许误差±5%；一班制工作，3年大修，使用期10年(卷筒支承及卷筒与运输带间的摩擦影响在运输带工作拉力F中已考虑)。
加工条件：批量生产，中等规模机械厂，可加工7～8级齿轮。
设计工作量：1.减速器装配图1张；2.零件图1～3张；3.设计说明书1.3原始数据已知条件传送带工作拉力F(N) 传送带工作速度v（m/s）滚筒直径D（mm）参数2500 1.10 4001-电动机2、4-联轴器3-一级蜗轮蜗杆减速器5-传动滚筒6-输送带第二章. 传动方案选择2.1传动方案的选择该工作机采用的是原动机为Y系列三相笼型异步电动机，三相笼型异步电动机是一般用途的全封闭自扇冷式电动机，电压380 V，其结构简单、工作可靠、价格低廉、维护方便；另外其传动功率大，传动转矩也比较大，噪声小，在室内使用比较环保。
因为三相电动机及输送带工作时都有轻微振动，所以采用弹性联轴器能缓冲各吸振作用，以减少振动带来的不必要的机械损耗。
总而言之，此工作机属于小功率、载荷变化不大的工作机，其各部分零件的标准化程度高，设计与维护及维修成本低；结构较为简单，传动的效率比较高，适应工作条件能力强，可靠性高，能满足设计任务中要求的设计条件及环境。
课程设计--单级蜗轮蜗杆减速器设计说明书
单级蜗杆减速器设计说明书目录1、机械设计课程设计任务书--------------------------------（）2、机构运动简图-----------------------------------------------（）3、运动学与动力学计算--------------------------------------（）4、传动零件设计计算-----------------------------------------（）5、轴的设计及校核--------------------------------------------（）6、箱体的设计--------------------------------------------------（）7、键等相关标准的选择--------------------------------------（）8、减速器结构与润滑的概要说明--------------------------（）9、设计小结-----------------------------------------------------（）10、参考资料----------------------------------------------------（）1机械设计课程设计任务书专业班级07冶金2班学生姓名学号课题名称一级蜗杆减速器设计时间一、原始数据已知条件输送带拉力F/KN 输送带速度V/(m/s) 滚筒直径mm数据 5.5 0.8 450工作条件：两班制，连续单向运转，载荷平较稳。
环境最高温度35°C；小批量生产。
基本要求：1、转配图一张（1#图纸）2、零件图两张（输出轴、齿轮；3#图纸）2、机构运动简图13 245 61.电动机；2联轴器；3减速器；4链传动；5滚筒；6.运输带3、运动学与动力学计算3.1电动机的选择 3.1.1选择电动机的类型按工作要求和条件选取Y 系列鼠笼式三相异步电动机。
机械设计课程设计一级蜗轮蜗杆减速器设计(全套图纸)
机械设计课程设计设计说明书题目设计者指导教师班级提交日期全套CAD图纸加153893706目录一、设计任务 (1)1、工作条件 (1)2、原始数据 (1)3、传动方案 (1)二、总体设计 (2)1、传动方案 (2)2、选择电机 (4)3、确定传动装置的总传动比和分配传动比 (5)4、减速器各轴转速、功率、转距的计算 (6)5、蜗轮蜗杆传动的设计 (7)6、轴的结构设计 (12)7、轴的校核 (16)8、平键联接计算 (19)9、滚动轴承校核 (20)10、润滑设计 (21)11、箱体及附件的设计 (22)三、设计心得与体会 (23)四、参考文献 (24)一设计任务1.题目F：设计一级蜗杆减速器，拉力F=7000N，速度v=0.538m/s，直径D=400mm，每天工作小时数：16小时，工作寿命：8年，工作天数（每年）：300天，2.原始数据3.传动方案项目数据运输带拉力 F（KN）7000二 总体设计1、传动方案：已经给出，如第1页附图12、选择电动机（1）选择电动机的类型：无特殊要求，电机类型通常选用Ｙ系列的三相笼型异步电动机，因其结构简单，工作可靠，价格低廉，维护方便。
（2）选择电动机的容量工作机所需功率为370.53810 3.76610001000w FV P KW KW KW ⨯⨯=== 式中g r c ηηη、、、1η分别为蜗轮蜗杆传动、一对滚动轴承、联轴器、工作机传动效率，。
取gη=0.8、r η=0.99、c η=0.99、10.95η=则312..a g r c ηηηηηη=⋅⋅=0.8×0.993×0.99×0.95×0.96=0.7电动机所需工作功率为： 3.7665.020.75wd aP P KW η===（3）确定电动机转速卷筒工作速度为6010006010000.538/min 25.71/min 400w v n r r D ππ⨯⨯⨯===⋅⋅按高等教育出版社出版的机械设计课程设计指导书表3-1，常见机械传动的主要性能推荐的传动比合理范围，一级蜗杆减速器传动比10~40,根据V 带的传动比范围2 ~4经查表按推荐的合理传动比范围，一级蜗杆减速器传动比范围为：10--80，可选择的电动机转速范围为nd=(10-80)×25.71=257.1--2056.8r/min 。
课程设计——链式输送机用的一级蜗轮蜗杆减速器
d d
1
2
2
/a
320 71 195.5mm 2
d
1
v2
mz2 n2 3.14 10 32 12 0.20096m / s 3m / s 60000 60000
0.20096 0.2 100% 0.48% 5% 0.2
符合要求
相对误差=
d
a
1
机械设计课程设计设计计算说明书 一、课程设计任务书 题目：设计链式输送机用的一级蜗轮蜗杆减速器 工作条件：使用时间为 24000 个小时，连续二班工作制，载荷平稳。 原始数据：工作机 F= 7 103 N，速度 0.2 m/s，P=80mm，Z=10。 设计方案：1、电动机先通过带轮及皮带进行减速，然后带动蜗杆转动； 2、蜗杆与蜗轮配合在减速，达到所需的速度进而带动蜗轮转动； 3、蜗轮连接工作机使工作机正常运行。
ZEZ a 3 KT H
2
确定作用在涡轮上的转矩 估计蜗杆传动的效率为 = 0.98 1、确定载荷系数 K 因工作载荷较稳定，故取载荷分布不均系数
k k k
A
0.9 1.1 1
v
k 0.9 1.1 1 0.9
2、确定弹性影响系数
Z
E
因选用铸锡磷青铜涡轮和钢蜗杆相配，故 3、确定接触系数
Z
E
155Mpa 。
1 2
Z
P
先假设蜗杆分度圆直径 d1 和传动中心距的比值 4、确定许用应力 H
d
a
1
0.35 ， Z p 2.85
根据涡轮材料为铸锡磷青铜 ZCuSn10P1，金属模铸造，蜗杆螺旋齿面硬度>45HRC， 可从教材 P254 表 11-7 中查得涡轮的基本许用应力 5、应力循环次数
一级蜗轮蜗杆减速器--机械设计课程设计模板
一、课程设计任务书题目：设计某带式传输机中的蜗杆减速器工作条件：工作时不逆转，载荷有轻微冲击；工作年限为10年，二班制。
已知条件：滚筒圆周力F=4400N ；带速V=0.75m/s ；滚筒直径D=450mm 。
二、传动方案的拟定与分析 由于本课程设计传动方案已给：要求设计单级蜗杆下置式减速器。
它与蜗杆上置式减速器相比具有搅油损失小，润滑条件好等优点，适用于传动V ≤4-5 m/s,这正符合本课题的要求。
三、电动机的选择1、电动机类型的选择 按工作要求和条件，选择全封闭自散冷式笼型三相异步电动机，电压380Ｖ，型号选择Y 系列三相异步电动机。
2、电动机功率选择 1）传动装置的总效率：23ηηηηη=⨯⨯⨯总蜗杆联轴器轴承滚筒230.990.990.720.960.657=⨯⨯⨯=2）电机所需的功率：2300 1.24.38100010000.657FV P KW η⨯===⨯电机总3、确定电动机转速 计算滚筒工作转速：0.657η=总63.69/minn r =滚筒4.38P KW =电机 860~10320/minn r =电动机601000601000 1.263.69/min 360V r D ηππ⨯⨯⨯===⨯滚筒按《机械设计》教材推荐的传动比合理范围，取一级蜗杆减速器传动比范围580i =减速器，则总传动比合理范围为I 总=5～80。
故电动机转速的可选范围为： (5~80)63.69318.45~5095.2/min n i n r =⨯=⨯=总电动机滚筒。
符合这一范围的同步转速有750、1000、1500和3000r/min 。
根据容量和转速，由有关手册查出有四种适用的电动机型号，因此有四种传动比方案，综合考虑电动机和传动装置尺寸、重量、价格和带传动、减速器的传动比，可见第4方案比较适合，则选n=3000r/min 。
4、确定电动机型号 根据以上选用的电动机类型，所需的额定功率及同步转速，选定电动机型号为Y132S1-2。
机械设计课程设计单级蜗轮蜗杆减速器说明书(DOC)
课程设计报告课程名称：机械基础设计题目：一级蜗杆传动设计系别：机电工程系专业班级：机电设备二班学生姓名：司海强学号： 020******* 指导老师：隋冬杰设计时间： 2012年12月河南质量工程职业学院河南质量工程职业学院《机械基础》课程设计任务书目录一传动方案的拟定 (3)二电动机的选择和传动装置的运动和动力学计算 (5)三传动装置的设计 (8)四轴及轴上零件的校核计算 (12)1 蜗杆轴及其轴上零件的校核计算 (12)2 涡轮轴及其轴上零件的校核计算 (15)五轴承等相关标准件的选择 (17)六密封方式的选择 (20)七参考资料 (23)第二章. 传动方案选择及机构运动简图2.1传动方案的选择该工作机采用的是原动机为Y系列三相笼型异步电动机，三相笼型异步电动机是一般用途的全封闭自扇冷式电动机，电压380 V，其结构简单、工作可靠、价格低廉、维护方便；另外其传动功率大，传动转矩也比较大，噪声小，在室内使用比较环保。
因为三相电动机及输送带工作时都有轻微振动，所以采用弹性联轴器能缓冲各吸振作用，以减少振动带来的不必要的机械损耗。
总而言之，此工作机属于小功率、载荷变化不大的工作机，其各部分零件的标准化程度高，设计与维护及维修成本低；结构较为简单，传动的效率比较高，适应工作条件能力强，可靠性高，能满足设计任务中要求的设计条件及环境。
2.2机构运动简图电动机联轴器蜗杆减速器联轴器滚筒输送带第三章. 电动机的选择和运动参数的计算3.1电动机的选择1. 选择电动机的类型按工作要求和条件选取Y 系列一般用途全封闭自扇冷鼠笼式三相异步电动机。
2.选择电动机容量（1）工作机各传动部件的传动效率及总效率查《机械设计课程设计》表2.3各类传动、轴承及联轴器效率的概略值，减速机构使用了一对滚动球轴承，一对联轴器和单线蜗轮蜗杆机构，各机构传动效率如下：)(99.0一对滚动球轴承=η； 995.0~99.0=η联轴器； 80.0=η四线涡轮蜗杆减速机构的总效率776.0~768.022=⨯⨯=ηηηη轴承单线蜗轮蜗杆联轴器总（2）选择电动机的功率所选电动机的额定功率应该等于或稍大于工作要求的功率。
机械设计课程设计单级蜗杆减速器
课程名称：机械设计课程设计设计题目：单级蜗杆减速器传动装置简图1—电动机2、4—联轴器3—一级蜗轮蜗杆减速器5—传动滚筒6—输送带：选择电机1. 选择电机类型按工作要求和工作条件选择 YB 系列三相鼠笼型异步电动机，其结构为全封闭式 自扇冷式结构，电压为 380V 。
2. 选择电机的容量3. 工作机的有效功率为Fv 2050 0.68 P W1.394 kW1000 1000从电动机到工作机输送带间的总效率为式中：1,2, 3, 4分别为联轴器、轴承、 蜗杆传动和卷筒的效率22由表 9.1取 1 0.98、 2 0.98、 3 0.78、 4 0.96，则 0.982 0.982 0.78 0.96 0.72所以电动机所需的工作功率为3.确定电动机的转速由于蜗杆的头数越大， 效率越低， 先选择蜗杆的头数 Z 1=1，所算出的传动比不在 推荐范围内。
故选则蜗杆的头数 Z 1=2按表9.1推荐的传动比合理范围 ，一级蜗杆减速器传动 比i ' 10~ 40,工作机卷筒的转速为 600 1000v 60 1000 0.68n W52r / minπd π 250所以电动机转速可选的范围为n d i n W (10 ~ 40) 52 (520~ 2080)r /minP W 1.3940.721.936kW 212符合这一范围的同步转速为 750r/min 、1000r/min 和 1500r/min 。
综合考虑电动 机和传动装置的尺寸、 质量及价格等因素， 为使传动装置结构紧凑， 决定选用同 步转速为 1000r/min 的电动机。
根据电动机的类型、容量和转速，由机械设计手册选定电动机的型号为YB112M-6，其主要性能如表 1.1 所示，电动机的主要外形尺寸和安装尺寸如表 1.2 所示。
表 1.1YB112M-6 型电动机的主要性能表 1.2 电动机的主要外形和安装尺寸（单位 mm ）.计算传动装置的总传动比并分配传动比 1. 总传动比.计算传动装置各轴的运动和动力参数 1.各轴的转速 1轴n 1=n m =940r/min2. 轴的输入功率 1轴P 1 P d 1 1.936 0.98 1.897kW2轴ii 1nmnW940 18 .0752P2 P1 3 1.897 0.78 1.550kW卷筒轴P卷P2 1 2 1.550 0.98 0.98 1.489kW3. 各轴的输入转矩电动机的输出转矩T d 为T d 9.55 106 1.936 19668.9N mmd 940故1轴T1 T d 1 19668.9 0.98 19275.5N mm2轴T2 T1i1 3 19275.5 0.78 18.06 2.72 105 N mm卷筒轴T卷T2 1 2 2.72 106 0.98 0.98 2.61 105 N mm将上述计算结果汇总于表 1.3，以备查用四.传动零件的设计计算1.涡轮蜗杆的材料选择蜗杆材料选用45 钢，整体调质，表面淬火，齿面硬度45~50HRC 蜗轮材料，根据v s5.2 10 4n 13T 2( m / s)其中n1为蜗杆转速，T2 为蜗轮转矩初估蜗杆副的滑动速度v s=3.2m/s，选择蜗轮的材料为无锡青铜2. 按疲劳强度设计，根据公式2 z 2m2d 9KT( )2z2[ H ]其中z2为蜗轮的齿数，T为蜗轮的转矩，z 为系数，K为系数,[ H ] 为材料的许用应力根据减速器的工作环境及载荷情况取K A 1.15、K v 1.0、K 1.0 K K A K v K 1.0 1.0 1.15 1.15通过查表取z 160 MPa，[ H ] 160MPaz2 iz1 18.06 2 36.16,取z2 36则有2 5 160 2 3m2d 9 1.15 2.72 105 ( )2 2172.22mm3160 36由表取m=6.3，蜗杆分度圆直径d1=63蜗杆倒程角arctan(mz1 ) arctan( 2 6.3) 11.3163 蜗轮圆周速度蜗杆副滑动速度蜗轮圆周速度v 1v s 2 v 223.162 0.62 2 3.10m/ s故选择减速器的类型为蜗杆下置 查表取当量摩擦角 v 2 17'则涡轮蜗杆的传动效率(0.95~ 0.96)tan t (an v ) (0.95~0.96)tan(11.3ta 1n121.3117 60)符合初取的效率值涡轮蜗杆的尺寸计算 蜗轮分度圆直径d 2 mz 2 6 . 3 36 226 . 8中心距变位系数πd 2 n260 10003.14 226.8 5260 10000.62m / sa' a 145 144.96.30.016d 1πd 1n 160 1000cos3.14 63 94060 1000 cos11.313.16m/s(0.78 ~ 0.80)d 1 d 2 263 226.82144.9其他尺寸总汇于表 1.4热平衡计算：根据公式10P01(10 )1AA K s(t t0)该设计的减速器工作环境是煤场，故取油温t=70℃。
一级蜗杆减速器设计
1. 机械设计课程设计任务书2.机构运动简图电动机联轴器蜗杆减速器联轴器滚筒输送带3.运动学与动力学计算3.1电动机的选择计算3.1.1 选择电动机3.1.1.1选择电动机的类型按工作要求和条件选取Y 系列一般用途全封闭自扇冷鼠笼型三相异步电动机。
3.1.1.2选择电动机容量 电动机输出功率：awP d P η=kw 工作机所需的功率： kw FVP w 1000= 所以aFVd P η1000=kw由电动机至工作机之间的总效率：6543421ηηηηηηη=a其中1η 2η 3η 4η 5η 6η分别为联轴器，轴承，窝杆，齿轮，链和卷筒的传动效率。
查表可知1η=0.99（弹性链轴器）2μ=0.98（滚子轴承）3η=0.73单头窝杆）4η=0.90铸造的开式齿轮传动）5μ=0.96（滚子链）6η=0.96（卷筒） 所以：55.096.096.090.073.098.099.04==x x x x x a η p=142028.9/min 49.1m w n i r n ===3.1.1.3确定电动机转速 卷筒轴的工作转速为60*100060*1000*0.949.1*350V nw D ππ===r\min根据《机械设计基础》中查的蜗杆的传动比在一般的动力传动中；i=60~600，电动机的转速的范围因为N=(20~80)*n=（20~80）x49.1=982~3928r/min在这个范围内的电动机的同步转速有1000r/min 和1500r/min,2800r/min.三种传动比方案，综合考虑电动机和传动装置的情况来确定最后的转速，为降低电动机的重量和成本，可以选择同步转速1500r/min 。
根据同步转速查表10-100确定电动机的型号为Y90L1-4。
3.1.2 计算总传动比和各级传动比的分配 3.1.2.1 计算总传动比：1400528.302.21m a n i n === 3.1.2.2 各级传动比的分配由于为蜗杆传动，传动比都集中在蜗杆上，其他不分配传动比。
机械设计综合课程设计报告(一级蜗轮蜗杆减速器)
机械设计综合课程设计报告(一级蜗轮蜗杆减速器)自查报告内容：一、设计理念的合理性。
在设计一级蜗轮蜗杆减速器时，我们首先确定了设计理念，即以提高传动效率和承载能力为主要目标，同时兼顾减速器的紧凑性和稳定性。
在自查过程中，我们对设计理念进行了再次审视，确认其合理性和科学性。
二、设计参数的准确性。
我们在设计过程中确定了一级蜗轮蜗杆减速器的各项参数，包括传动比、轴承选型、材料选择等。
在自查中，我们对这些参数进行了详细检查，确保其准确性和合理性，以确保减速器的性能和可靠性。
三、零部件的合理搭配。
在设计过程中，我们对减速器的各个零部件进行了合理的搭配和匹配，以确保其在工作过程中能够协调配合，达到最佳的传动效果。
在自查中，我们对零部件的搭配进行了全面的检查，确保其合理性和可靠性。
四、工艺制造的可行性。
在设计过程中，我们充分考虑了一级蜗轮蜗杆减速器的工艺制造过程，确保其可行性和经济性。
在自查中，我们对工艺制造方案进行了再次审视，确认其合理性和可行性。
五、安全性和可靠性的保障。
在设计过程中，我们充分考虑了一级蜗轮蜗杆减速器的安全性和可靠性，采取了一系列措施来保障其在工作过程中能够安全可靠地运行。
在自查中，我们对这些措施进行了再次检查，确保其有效性和可靠性。
六、设计成本的合理性。
在设计过程中，我们充分考虑了一级蜗轮蜗杆减速器的设计成本，力求在保证性能和质量的前提下尽量降低成本。
在自查中，我们对设计成本进行了详细的核算和分析，确认其合理性和经济性。
通过以上自查过程，我们确认了一级蜗轮蜗杆减速器设计的合理性和科学性，相信其能够满足设计要求并具有良好的工程应用前景。
机械设计综合课程设计报告(一级蜗轮蜗杆减速器)
机械设计综合课程设计报告(一级蜗轮蜗杆减速器)一、设计目的。
本次课程设计旨在通过设计一级蜗轮蜗杆减速器，加深对机械传动原理和设计方法的理解，提高学生的机械设计能力和实际操作能力。
二、设计内容。
1. 确定传动比和输入功率。
2. 选取合适的蜗轮和蜗杆材料。
3. 进行蜗轮和蜗杆的参数计算和设计。
4. 绘制蜗轮蜗杆减速器的零件图和总装图。
5. 进行传动系统的强度校核和传动效率分析。
三、自查过程。
在完成设计报告的过程中，我进行了以下自查工作：1. 对设计中涉及的各项参数进行了反复计算和校核，确保计算结果准确无误；2. 对所选取的蜗轮和蜗杆材料进行了材料强度和耐磨性分析，确保其符合设计要求；3. 通过CAD软件绘制了蜗轮蜗杆减速器的零件图和总装图，并进行了多次审查和修改，确保图纸准确清晰；4. 进行了传动系统的强度校核和传动效率分析，确保传动系统稳定可靠。
四、存在问题及改进措施。
在自查过程中，我发现了一些问题：1. 在初步设计中，对蜗杆的螺旋角和齿顶高的选择存在一定困难，需要进一步学习和改进；2. 在CAD绘图过程中，对于一些细节的处理还不够规范，需要加强对图纸标注的规范性要求。
针对上述问题，我将采取以下改进措施：1. 继续学习和深化对蜗杆设计的理解，多与老师和同学交流，争取更好的解决方案；2. 加强对CAD绘图规范的要求，多参考优秀的设计范例，提高自己的设计水平。
五、总结。
通过本次自查报告，我对自己的设计工作进行了全面的审查和总结，发现了一些问题并制定了改进措施。
相信在老师和同学的帮助下，我一定能够完善设计报告，提高自己的设计水平，达到课程设计的预期目标。
单级蜗杆减速器--机械设计课程设计
摘要减速器在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。
几乎在各式机械的传动系统中都可以见到它的踪迹，从交通工具的船舶、汽车、机车，建筑用的重型机具，机械工业所用的加工机具及自动化生产设备，到日常生活中常见的家电，钟表等等.蜗轮蜗杆减速器的主要特点是具有反向自锁功能，可以有较大的减速比，输入轴和输出轴不在同一轴线上，也不在同一平面上。
但是一般体积较大，传动效率不高，精度不高。
谐波减速机的谐波传动是利用柔性元件可控的弹性变形来传递运动和动力的，体积不大、精度很高，但缺点是柔轮寿命有限、不耐冲击，刚性与金属件相比较差。
输入转速不能太高。
目录一、摘要二、传动装置总体设计1、传动机构整体设计2、电动机的选择3、传动比的确定4、计算传动装置的运动参数三、传动零件的设计1、减速器传动设计计算2、验算效率3、精度等级公差和表面粗糙度的确定四、轴及轴承装置设计1、输出轴上的功率、转速和转矩2、蜗杆轴的设计3、涡轮轴的设计4、滚动轴承的选择5、键连接及联轴器的选择五、蜗杆传动的热平衡计算热平衡的验算六、机座箱体结构尺寸及附件1、箱体的结构尺寸2、减速器的附件七、蜗杆减速器的润滑1、蜗杆的润滑2、滚动轴承的润滑八、说明九、设计体会十、参考文献一．传动装置总体设计1、传动机构整体设计根据要求设计单级蜗杆减速器，传动路线为：电机——联轴器——减速器——联轴器——带式运输机(如下图所示) 。
根据生产设计要求可知，该蜗杆的圆周速度V≤4——5m/s，所以该蜗杆减速器采用蜗杆下置式，采用此布置结构，蜗杆在蜗轮的下边，啮合处的冷却和润滑均较好。
蜗轮及蜗轮轴利用平键作轴向固定。
蜗杆及蜗轮轴均采用圆锥滚子轴承，承受径向载荷和轴向载荷的复合作用，为防止轴外伸段箱内润滑油漏失以及外界灰尘，异物侵入箱内，在轴承盖中装有密封元件。
图一输送机传送方案该减速器的结构包括电动机、蜗轮蜗杆传动装置、蜗轮轴、箱体、滚动轴承、检查孔与定位销等附件、以及其他标准件等。
涡轮蜗杆减速器课程设计(我的)(DOC)
《机械设计基础》课程设计说明书一机械课程设计任务书--------------------- 3 二传动方案的拟定与分析------------------- 3三电动机的选择--------------------------- 4四传动装置动力和运动参数 ---------------- 5五蜗轮蜗杆的设计------------------------- 6六轴的设计------------------------------- 10七滚动轴承的确定和验算------------------- 17八键的选择及校核------------------------- 19九联轴器的选择及校核--------------------- 20十润滑与密封的设计----------------------- 21十一其他技术说明--------------------------- 21十二设计小结------------------------------- 22十三参考文献------------------------------- 22一、机械课程设计任务书题目：设计用于带式输送机的蜗杆减速器（上置）设计数据：运输带工作压力F=2800N运输带工作速度v=1.00m/s选用45号钢，正火处理[σb]=600MPa[σb]‐1=55MPa （2）、按扭转强度，初步估计轴的最小直径（a）受力简图（b）水平面的受力和弯矩图（c）垂直面的受力和弯矩图（d）合成弯矩图（e）转矩图（f）计算弯矩图（3.1）计算蜗轮受力1）、绘出轴的计算简图（a）图2）、绘制水平面弯矩图（b）图d蜗轮的分度圆直径 =328mm=0.328m；2T转矩 =651.98N·m21）、径向尺寸的确定。
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一、课程设计任务书
题目：设计某带式传输机中的蜗杆减速器
工作条件：工作时不逆转，载荷有轻微冲击；工作年限为10年，二班制。
已知条件：滚筒圆周力F=4400N；带速V=0.75m/s；滚筒直径D=450mm。
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~80)63.69
48.24从教材140140
=知许用弯曲应力][11cos5.71
n =值法查
68.80.92=合格。
S 0.92=
设计小结
经过几周的课程设计，我终于完成了自己的设计，在整个设计过程中，感觉学到了很多的关于机械设计的知识，这些都是在平时的理论课中不能学到的。
还将过去所学的一些机械方面的知识系统化，使自己在机械设计方面的应用能力得到了很大的加强。
除了知识外，也体会到作为设计人员在设计过程中必须严肃、认真，并且要有极好的耐心来对待每一个设计的细节。
在设计过程中，我们会碰到好多问题，这些都是平时上理论课中不会碰到，或是碰到了也因为不用而不去深究的问题，但是在设计中，这些就成了必须解决的问题，如果不问老师或是和同学讨论，把它搞清楚，在设计中就会出错，甚至整个方案都必须全部重新开始。
比如轴上各段直径的确定，以及各个尺寸的确定，以前虽然做过作业，但是毕竟没有放到非常实际的应用环境中去，毕竟考虑的还不是很多，而且对所学的那些原理性的东西掌握的还不是很透彻。
但是经过老师的讲解，和自己的更加深入的思考之后，对很多的知识，知其然还知其所以然。
刚刚开始时真的使感觉是一片空白，不知从何处下手，在画图的过程中，感觉似乎是每一条线都要有一定的依据，尺寸的确定并不是随心所欲，不断地会冒出一些细节问题，都必须通过计算查表确定。
设计实际上还是比较累的，每天在电脑前画图或是计算的确需要很大的毅力。
从这里我才真的体会到了做工程的还是非常的不容易的，通过这次课程设计我或许提前体会到了自己以后的职业生活吧。
经过这次课程设计感觉到自己还学到了很多的其他的计算机方面的知识，经过训练能够非常熟练的使用Word和天喻CAD。
并且由于在前期为了选定最终使用的CAD 软件，我还学习使用了InteCAD和开目CAD，掌握了大致的用法，通过比较学习我了解了CAD软件的大致框架，觉得受益匪浅。
所以这次课程设计，我觉得自己真的收获非常的大。
打完这行字，真的心一下子放了下来，看到自己完成的成果，真的觉得虽然很累，但觉得很欣慰，这次课程设计应该是达到了预期的效果。
参考文献
[1] 濮良贵、纪名刚．机械设计（第八版）．北京：高等教育出版社，2006．
[2] 龚溎义、罗圣国．机械设计课程设计指导书（第二版）．北京：高等教育出版社，1990．
[3] 吴宗泽、罗圣国．机械设计课程设计手册（第二版）．北京：高等教育出版社，1999．
[4] 陈铁鸣．新编机械设计课程设计图册．北京：高等教育出版社，2003．
[5] 金清肃．机械设计课程设计．武汉:华中科技大学出版社,2007.。