某自锚式悬索桥设计与施工

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自锚式悬索桥施工控制

大跨度悬索桥主缆控制大跨度悬索桥主缆的受力图式可简化为受沿索长分布的均布荷载和吊索处的集中荷载作用的柔性索，主缆的计算即可转化为求理想索结构的线形和内力问题。

主缆线形是以吊点为分段点的分段悬链线，通过分段悬链线解析计算理论可以求得主缆在荷载作用下的线形和内力。

在对设计成桥状态精确计算的前提下，为了使竣工后的主缆线形符合设计要求，还需要在施工过程中对主缆的线形进行控制。

其方法是事先计算出各施工阶段的超前控制值，并在施工过程中不断进行跟踪分析和调整。

大跨度悬索桥的结构线形主要受主缆线形和吊索长度的控制，主缆一旦架设完成，其线形将不能进行调整;吊索长度根据主缆完成线形提出，一般也不预留太大的调整长度。

因此主缆施工阶段的控制是整个施工过程中最重要的部分。

精确计算出主缆初始安装位置和吊索制作长度等超前控制值非常关键，是保证悬索桥成桥后几何线形满足设计的必要条件。

5.1主缆系统施工控制计算的基本原理5.1.1成桥主缆线形计算原理悬索桥的成桥主缆线形是主缆设计的目标和基础，主缆索股下料长度计算、索股架设线形计算、索鞍的预偏量计算、空缆索夹安装位置计算、吊索的下料长度计算等均与成桥主缆线形有关，因此精确地计算成桥主缆线形是完成施工控制的前提。

悬索桥的成桥理想设计状态为:①恒载状态下中跨的线形满足设计矢跨比;②索塔塔顶在恒载状态下没有偏位，塔根不存在弯矩;③恒载由主缆承担，加劲梁在恒载状态下不产生弯矩。

其中，状态③通常不易达到，跟主梁施工方法、顺序有关。

对于大跨度悬索桥，事先只知道设计成桥状态结构的控制性几何形状参数，如主缆理论顶点、垂度、主缆跨径中点位置、桥面竖曲线、索夹水平位置、鞍座中心位置等，而主缆的精确线形和结构内力都是未知的，无法通过倒拆法精确计算架设参数。

根据设计给定的控制性几何形状参数，如给定主缆理论顶点和锚固点，则相当于悬索的几何约束边界条件已知。

通过下列条件可确定主缆的成桥线形:①主缆上吊点的水平位置已知;②索夹上作用的集中荷载已知(吊索内力可以通过基于有限位移理论的非线性有限元法求得):③主缆通过给定点，如跨中的标高己知;④相邻两跨主缆在塔顶或索鞍处的平衡条件已知。

自锚式悬索桥设计及施工技术探讨

一
自锚式悬素桥有如下特点：（）在外形结构上，取消了其他悬索１桥两端大体积锚锭混凝土，节省了占地面
积。
ｌ正面
（）受力结构上，利用桥梁桥面系来２在平衡主缆的水平拉力，悬索部分和梁体自成口许南路悬索桥的设计及其施工方面的技术体系形式，上部结构中的恒载和活载通过自问题。锚体系传力至素塔，再传至素塔基础，最后传
办法。
关键词：锚式悬索桥自中图分类号：ｕ４４
技术文献标识码：Ａ文章编号：１７０３（ｏ７０（）０１０６３５４２０）４ｃ０４３
１前言
自锚式悬索桥不同于一般的悬索桥，是种新兴的适用于城市地区的新桥型。它的主缆直接锚固在加劲梁的梁端，由主梁直接承受主缆中的水平拉力，不需要庞大的锚碇，这给不方便建造锚碇的地方修建悬索桥提供了一种解决方法。１１年德国就修建了９５第一座自锚式悬索桥，从此该类型桥梁得到较大发展。到目为止，前国内外自锚式悬索桥业已修建了２余座，但无一例外采用的均是Ｏ钢梁加劲梁。由同济大学设计的平顶山市东出口许南路悬索桥是国内首座采用混凝土箱梁的自锚式悬索桥，其主跨７ｍ，２全长１２４ｍ。
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工程技术
自锚式悬索桥设计及施工技术探讨
孙俊启徐随安马友利
（中铁大桥局集团第一工程有限公司河南郑州

自锚式悬索桥设计

自锚式悬索桥设计
高远
（天津市市政工程设计研究院，天津
３０００５１）
摘要：桥梁设计的合理性直接决定了城市景观的
协调性、桥梁安全性以及工程建设的经济性。提出了自锚式悬索桥的桥型方案，论述了该桥总体
Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｅｒａｔｉｏｎａｌｉｔｙｏｆｂｒｉｄｇｅｄｅｓｉｇｎｄｉｒｅｃｔｌｙｄｅｔｅｒ－ｍｉｎｅｓｔｈｅｅｃｏｎｏｍｉｃｃｏｏｒｄｉｎａｔｉｏｎ，ｔｈｅｂｒｉｄｇｅｓａｆｅｔｙ，ａｎｄ
三个方案的比较和选取。
１．１斜拉桥方案
（１）道路功能：城市道路兼有公路功能；（２）道路等级：城市快速路兼高速公路；（３）行车道数：双向六车道；（４）设计行车速度：８０ｋｍ／ｈ；（５）行车道宽度：２ × ３× ３．７５ｍ；（６）路基宽度：３５ｍ；（７）设计基准期：１００年；（８）设计荷载：城一Ａ级；公路一Ｉ级；（９）地
１．３自锚式悬索桥方案自锚式悬索桥省略了桥两端的两个或四个庞大
ＧＡ０Ｙｕａｎ
ｆＴｉａｎｊｉｎＭｕｎｉｃｉｐａｌＥｎｇｉｎｅｅｒｒｉｎｇＤｅｓｉｇｎ＆ＲｅｓｅａｒｃｈＩｎｓｔｉｔｕｔｅ，Ｔｉａｎｊｉｎ３０００５１Ｃｈｉｎａ）

鼓山大桥主塔上横梁支架设计与施工

鼓山大桥主塔上横梁支架设计与施工摘要：鼓山大桥主桥为独塔自锚式悬索桥。

其主梁为钢箱梁，采用顶推法施工，主塔为钢筋混凝土门式结构，主塔施工与钢箱梁顶推施工同步进行。

本文介绍鼓山大桥主塔上横梁支架的方案设计与施工工艺。

关键词：主塔上横梁；支架；方案设计；施工工艺Abstract:The main bridge of Gushan Bridge is a self-anchored suspension bridge with a single tower.Its main beam is made by a steel box girder,which is built by Incremental Launching Method.The main tower was designed to be a gate-type reinforced concrete structure，and constructions of the main tower and the upper beam are simultaneous.This article describes the conceptual design and construction technology of support for the upper beam of the main tower of Gushan Bridge.Keywords:upper beam of the main tower;support; conceptual design; construction technology1概述福州市鼓山大桥跨越闽江，主桥为独塔自锚式悬索桥，跨径组成为50m+150m+235m+35m，主桥立面布置见图1。

主梁采用钢箱梁，南、北锚跨为预应力钢筋混凝土结构，桥面宽42米，双向八车道。

主塔结构设计为钢筋混凝土门式结构，由下、中、上塔柱及上、下横梁五部分组成，塔高（从承台顶面算起）为136.2m，桥面以上塔高约为103m，主塔塔柱设计为宽度渐变的直塔柱，横桥向宽为4.8m～6m，顺桥向宽为6.85～7.5m。

自锚式悬索桥的设计

文章编号:1003-4722(2002)05-0030-03自锚式悬索桥的设计张元凯,肖汝诚,金成棣(同济大学桥梁工程系,上海200092)摘　要:浙江平湖海盐塘桥为一座主桥跨径为(30+72+30)m 的自锚式悬索桥,上部结构采用钢筋混凝土箱梁,主缆锚固在主梁端和主梁的跨中,主缆外包钢管混凝土索套,塔梁固结,设计构思独特。

以该桥为工程背景,介绍这类桥梁设计构思,通过计算分析说明其受力特性,并对这种桥型的发展、应用前景进行了分析。

关键词:悬索桥;力学分析;桥梁设计中图分类号:U448.25文献标识码:ADesign of Self 2anchored Suspension B ridgeZHAN G Yuan 2kai ,XIAO Ru 2cheng ,J IN Cheng 2di(Department of Bridge Engineering ,Tongji University ,Shanghai 200092,China )Abstract :The Haiyantang Bridge in Pinghu is a self 2anchored suspension bridge ,spans are at 2tributed as (30+72+30)m.In the superstructure the concrete box girders are used ,the cables are anchored both in the end and in the middle of the girder ,and are surrounded by the concrete steel tubes.Taking the bridge as background and analyzing the stress features ,the conception design and the development of the special bridge are discussed.K ey w ords :suspension bridge ;mechanical analysis ;bridge design收稿日期:2002-04-29作者简介:张元凯(1972-),男,博士生,1995年毕业于重庆大学力学系,获学士学位,2000年毕业于同济大学桥梁工程系,获硕士学位,现为同济大学博士生。

混凝土自锚式悬索桥施工控制分析

混凝土自锚式悬索桥施工控制分析摘要:近年来,混凝土自锚式悬索桥作为一种特殊的桥型,以其优美的结构造型、较强的地形地质适应性、良好的经济性等优点,越来越受到工程界的青睐,成为城市市区中小跨径桥梁极具竞争力的桥型。

为了确保施工过程中内力和变形始终处于结构容许的安全范围之内,确保成桥状态的内力与线形符合设计要求,施工控制尤为重要。

以南京市宁杭高速公路跨线桥梁—学八路景观桥为工程背景,对混凝土自锚式悬索桥施工控制过程进行分析。

关键词:自锚式悬索桥;混凝土加劲梁;施工控制1、概述传统的悬索桥一般跨度较大,但是当跨度逐渐减小时,主缆锚固工程造价占全桥总造价的比例将不断加大,造成经济上的不合理,而如果将主缆直接锚固在加劲梁两端,这样就取消了庞大而昂贵的主缆锚固工程。

混凝土自锚式悬索桥是指加劲梁由钢筋混凝土材料制作的自锚式悬索桥[1]。

由于主缆锚固在加劲梁两端,由主缆产生的水平力相当于给长期受压的混凝土加劲梁施加了“免费”的纵向预应力,使得加劲梁不需配置或配置少量预应力筋便可达到全预应力梁的效果,可以节省大量预应力器材与机具,因而采用混凝土加劲梁制作的自锚式悬索桥不仅受力合理,同时由于其错落有致的造型以及良好的适应性和经济性而受到越来越广泛的应用[2]。

2、施工控制概述施工控制是一个“施工—量测—识别—预测—修正—预告—施工”循环递进的过程(如图1所示),即通过事先在主塔、加劲梁和吊索等主要部件埋设数种性能各异的传感器,通过相关的测试仪器采集大量的数据;利用计算机对数据进行分析处理,确定每一个施工阶段的施工参数。

通过二者的有机结合,调整控制桥梁的内力和线形,实现桥跨结构的内力和线形均达到设计预期值,确保桥梁施工安全和正常运营。

简言之,施工控制就是一个信息采集、分析与反馈的过程。

3、施工控制分析与实施悬索桥在施工过程中一旦主缆安装就位,主缆内力、挠度完全取决于结构体系、结构自重、施工荷载和温度变化,因此主缆无应力下料长度、主缆在自重作用下的初始安装位置(索鞍初始预偏量、主缆初始垂度和线形)成为悬索桥施工控制的关键。

单塔空间索自锚式悬索天桥设计与施工控制

文章编号:1003-4722(2011)03-0061-04单塔空间索自锚式悬索天桥设计与施工控制康省桢1,2,许世展2(1.郑州大学,河南郑州450001; 2.河南交通投资集团有限公司,河南郑州450002)摘要:桐柏停车区天桥采用(18+38+66+18)m四跨单塔自锚式悬索桥方案。

桥塔为钢筋混凝土拱形,加劲梁采用钢筋混凝土肋板式结构,主缆采用预制平行丝股,吊索采用空间布置,鞍座采用铸焊结构。

采用M IDAS Civil程序建立有限元模型,进行成桥结构分析,结果表明该桥结构刚度满足规范要求。

该桥采用先梁后缆法施工,采用倒拆法进行施工计算,在施工过程模拟计算后得到吊索下料长度。

吊索分5次张拉到位完成结构体系转换,以吊索无应力长度为控制指标,控制吊索张拉力和加劲梁变形。

监控结果表明,该桥成桥线形较好,主缆和吊索受力均匀。

关键词:自锚式悬索桥;桥塔;结构计算;桥梁设计;施工监控中图分类号:U448.25;U442.5文献标志码:ADesign and Construction Control of a Self Anchored SuspensionOverpass with a Single Arch Shape Tower and Spatial CablesKANG Sheng zhen1,2,X UShi zhan2(1.Zheng zhou U niver sity,Zheng zho u450001,China; 2.H enan T ranspo rtInv est ment G roup Co.,Lt d.,Zhengzho u450002,China)Abstract:T he T ongbai Parking Area Overpass is a4 span self anchored suspensio n bridge w ith a sing le tow er and w ith span arrangement(18+38+66+18)m.The tow er of the bridge is the reinfor ced concr ete(RC)ar ch shape tow er and the stiffening girder is the RC ribbed slab structure.T he main cables are made up of prefabricated parallel w ir e strands,the suspender s are ar rang ed in a spatial w ay and the cable saddles are the cast and w elded str uctures.T he prog ram MIDAS Civ il w as used to set up the finite element model and to conduct the structur al analysis of the com pleted bridg e and the r esults of the analysis prove that the structural rigidity of the bridge can accord w ith the relevant requirements in the codes.The bridg e w as constructed by the meth o d of erecting the stiffening girder first and installing the cables late.T he calculation for the con structio n w as made by the inverted demo lishing m ethod.A fter simulation and calculatio n of the construction process,the setting out leng th of the suspenders was deter mined and the suspenders w ere tensioned to the designed values in5times to co mplete the structur al system transfer ring.The unstressed leng th of the suspenders w as taken as the control index and the tensile for ces of the suspenders and deformation of the stiffening girder w ere hence co ntro lled.T he results o f the monito ring and co ntrol show that the g eometric shape of the com pleted bridg e is good and the for ces in the m ain cables and suspenders are uniform as w ell.Key words:self anchor ed suspension bridg e;tow er;structural calculation;bridg e desig n;construction m onito ring and contr ol收稿日期:2011-02-21作者简介:康省桢(1964-),男,高级工程师,国家一级注册建筑师,1986年毕业于郑州工学院建筑学专业,工学学士(ksz@)。

自锚式悬索桥钢壳内灌混凝土索塔设计及施工

ｃｈｒｏｎｏｕｓｊａｃｋｉｎｇｂｒｉｄｇｅｓｏｌｖｅｄｔｈｅｄｉｓａｄｖａｎｔａｇｅｏｆｂｉｒｄｇｅｐｏｏｒｃｌｅｒａａｎｃｅ，ｐｒｏｖｉｄｅｄａｎｅｗｉｄｅａｆｏｒｃｈａｎｎｅｌｒｅｂｕｉｌｄｉｎｇ．
ｏｆｉｎｔｅｌｌｉｇｅｎｔｓｙｎｃｈｒｏｎｏｕｓｊａｃｋｉｎｇｏｆｃｈａｎｎｅｌｂｒｉｄｇｅｒｅｂｕｉｌｄｉｎｇ
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图２主塔钢壳横断面结构图
外包钢板及环向加劲肋厚度为１２ｍｍ，竖向角钢加劲规格为侧角钢横梁焊接于环向加劲肋上，对于节段长度为３ｍ的节段，
／８０ × ５０× ８ｍｌｎ、钢壳内角钢横梁规格为１１０Ｘ１２ｍｍ。钢壳内高度方向布置４组；对于节段长度为４ｍ的节段，高度方向布置
Ｓｉｍｐｌｙｄｉｓｃｕｓｓｉｏｎｏｎｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｍｅｔｈｏｄ
（ＨａｎｇｚｈｏｕＰｏｒｔＭａｎａｇｅｍｅｎｔＢｕｒｅａｕ，Ｈａｎｇｚｈｏｕ３１００１４，Ｃｈｉｎａ）Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｉｓｐａｐｅｒｉｎｔｒｏｄｕｃｅｄｔｈｅｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓａｎｄａｐｐｌｉｃａｂｌｅｓｃｏｐｅｏｆｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｍｅｔｈｏｄｏｆｉｎｔｅｌｌｉｇｅｎｔｓｙｎｃｈｒｏｎｏｕｓｊａｃｋｉｎｇｏｆｃｈａｎｎｅｌ

自锚式悬索桥缆索安装施工技术

自锚式悬索桥缆索安装施工技术摘要：自锚式悬索桥目前在国内桥梁建设领域越来越被广泛采用，文章以笔者全过程参与的上海市赵家沟航道整治工程金高路桥为例，介绍了自锚式悬索桥缆索安装的施工技术措施以及需要注意的要点，对同类型桥梁施工有一定的借鉴作用。

关键词：自锚式悬索桥；缆索安装；施工技术1、工程概况赵家沟航道整治工程金高路桥主桥为双塔自锚式悬索桥，主桥宽24m，跨径25+65+25m。

主缆计算垂跨比为1/1.7，f＝9.18m。

双塔柱，无风撑，主缆直接锚于边跨主梁端部。

主缆横向间距18m，主缆采用19根61Ф7mm平行钢丝成品索编制排列而成，用冷铸锚锚固体系锚固在主梁两端。

吊杆共有19对，其中柔性吊杆14对，采用平行钢丝成品索，规格为φ7mm×73。

刚性吊杆5对，上下端均采用冷铸锚锚固体系。

吊杆间距采用4.5米和5.0米两种，与横梁一一对应。

主桥采用先梁后索的施工工艺，在满堂支架上浇注主梁混凝土后，通过安装主缆并张拉吊杆悬挂桥面成型。

图1 主桥桥型布置示意图2、缆索安装施工工艺流程主塔浇注时塔顶主索鞍底座锚固板预埋→主梁浇注时锚箱、散索套底板及吊杆张拉孔道预埋→主索鞍及散索鞍安装→塔顶提升支架及顶推支架安装→主缆单元索股架设→紧缆→索夹安装→吊杆安装及张拉→缆索系统防护施工。

3、缆索安装施工技术要点3.1主索鞍底座锚固板预埋主塔混凝土浇筑前需在塔顶安装主索鞍的底座锚固板，本桥主索鞍底座锚固板设计顺桥向尺寸2.5m，横桥向尺寸1m，厚度5cm，材料采用Q345钢，平板中央预留30cm×80cm椭圆形浇捣孔。

需要注意的是，由于预埋板本身厚度较大，焊接锚固钢筋时必然会在预埋板的上下平面产生温差，极易造成预埋板发生翘曲。

因此在焊接锚固钢筋时必须采取间断分批、由四周向中央的方法，切不可进行连续的焊接作业，以确保底座锚固板的平整度。

在浇注塔顶混凝土时，必须充分利用浇捣孔确保预埋板下的混凝土振捣密实，同时对螺栓预留孔采取有效的保护以避免混凝土封堵螺栓孔。

一种确定自锚式悬索桥施工张拉力新方法

一种确定自锚式悬索桥施工张拉力的新方法摘要：自锚式悬索桥施工过程当中，控制吊杆施工张拉力，使桥梁在施工完毕后达到理想的设计状态，这是个非常重要的问题。

本文结合自锚式悬索桥施工过程中的力学特性，提出了基于几何线性、几何非线性的影响矩阵法确定自锚式悬索桥的施工张拉力。

该方法计算简单，所得结果符合要求。

关键词：自锚式悬索桥；影响矩阵；吊杆张拉力1、前言自锚式悬索桥由于其独特的造型、较灵活的适应性和经济性而受到越来越广泛的应用。

自锚式悬索桥与地锚式悬索桥在受力体系和施工方法上有很大的差异：主缆的水平分力使自锚式悬索桥加劲梁承受巨大的压力而成为压弯构件；自锚式悬索桥必须先施工主梁，然后施工主缆。

因此，对自锚式悬索桥的设计与施工状态进行研究十分必要。

在吊杆张拉过程中，需要对吊杆索力进行精确计算，避免加劲梁出现纵向拉应力过大而引起裂缝。

因此，自锚式悬索桥的施工过程中，关键在于吊杆索力内力控制[1]。

2、自锚式悬索桥施工控制的力学特性2.1吊杆张拉对主缆位移的影响自锚式悬索桥在张拉吊杆的过程中，主缆的位移具有如下规律：当所有的吊杆直接锚固或通过接长锚固在加劲梁上以后，主缆位移的弱相干性表明：在张拉吊杆的过程中，自锚式悬索桥位于张拉点的主缆发生较大位移，其位移量可人为控制，而其他点的主缆基本上不发生位移，于是大部分的张拉均可以采用位移控制的方法来进行[2]。

图2-1张拉点主缆示意图如图2-1所示，点为张拉点，为吊杆张拉力增量，为张拉点主缆位移增量。

考虑到结构的对称性，每次张拉位于主缆对称位置的两组吊杆，则张拉两组吊杆所作的功为：（2-1）由张拉吊杆所引起主缆的弹性应变能增量为：（2-2）式中：和——分别表示各段主缆的长度值和轴力增量；和——分别是主缆的弹性模量和横截面积。

根据能量的转化与守恒定律，张拉吊杆所作的功将引起主缆、加劲梁、吊杆、塔、墩等应变能的增加，其中一部分转化为主缆的应变能，其转化率随着悬索桥的尺寸和刚度的不同而有所变化。

新型自锚式悬索桥的设计与施工

状，中腔底端有插筋预埋在大纵梁混凝土内，中腔与钢管内
均用泵送Ｃ０４混凝土填芯，的锥形塔帽为Ｃ０柱顶５钢混凝土
混合结构，其最大横截面尺寸为２９７ｍ９７ｍ，３ｍｘ２３ｍ高
【收稿日】０７０ — ８期２０ — ８２
束，箱梁顶底板均厚０２。．４ｍ１２索塔．
索塔为门柱形，横桥向柱中心距为１，单柱由四根９ｍ４ｌｍ０ｍＯｍｘ１ｍ钢管和相互间的凹形弧板构成带圆角的２ｍ的正方形截面，中腔内管、板间由１ｍ３ｍｘ２２ｍ＠０ｃ
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图１海盐塘桥总体布置
１桥梁结构
１１加劲梁．
６７ｍ三种，、其标准横梁宽０４ｍ墩顶横梁宽１，牛腿．，．ｍ带２
的端横梁宽１８ｍ，横梁均配置２０Ｍａ．７０Ｐ级预应力钢绞线
【作者简介】徐汝华（９６）男，，１６－，本科高级工程师，董事长。系联
地址：江省金华市婺州街１９号四楼（２０７浙６３１１）
２０ｍ，８ｍ单只塔帽混凝土为１３６ｍ。
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自锚式混凝土悬索桥施工工法

自锚式混凝土悬索桥施工工法中铁十三局集团公司第一工程公司撰写人：李文良二OO二年十一月十五日自锚式混凝土悬索桥施工工法1．前言1.1自锚式悬索桥作为悬索桥的一种新型结构，以其施工简便、经济美观的特点逐渐被市政工程采用。

大连市滨海路桥就是由大连理工大学设计的我国首例自锚式混凝土悬索桥（见图1）。

中铁十三局集团公司一公司于2002年2月至2002年10月采用“分段施工索塔，整体现浇“π”2.1根据现场施工条件，采用梁体现浇的施工方法，节省占地。

2.2主缆在工厂加工成型，运至现场后在现浇梁和施工便桥上用吊机吊装就位，施工简便。

2.2挂索施工工艺易于掌握，施工速度快，提高工效。

2.3缆索防护工艺先进，质量易于保证。

3．适用范围3.1适用于城区附近有景观要求、且施工场地狭窄受限的中、小跨度自锚式混凝土悬索桥施工。

4．工艺原理4.1分段施工索塔，整体现浇“π”型梁，吊机提升挂索，使主揽锚固于主梁的端横梁上，由主梁和边墩下拉杆共同为悬索主缆提供锚固力，实现自锚体系，最后用新型材料进行缆索的防腐处理。

5．施工工艺流程与操作要点5.1施工工艺流程见图2。

自锚式悬索桥挂索施工工法第3页共11页图2 施工工艺流程图5.2操作要点5.2.1基础施工5.2.1.1本桥设计为钻孔桩基础，冲击钻成孔。

钢筋笼在加工场地加工制作完成，平板车运至工地，汽车吊吊装入孔，导管法浇注水下混凝土。

5.2.2墩身施工5.2.2.1钢筋施工：在陆地上进行钢筋笼的绑扎，然后用吊车吊起与桩基预留接茬焊接。

主筋联接采用单面焊。

螺旋筋采取绑扎反搭接，钢筋的搭接绑扎必须符合相应规范要求。

5.2.2.2模板施工：模板采用自制大块组合钢模板，由厚4mm的钢板卷制而成，模板纵横肋采用Ｌ7５×7５×５ｍｍ角钢，模板加工要求表面平整，刚度、强度和稳定性经检算符合规定要求。

5.2.2.3混凝土浇注：采用泵送混凝土一次浇注成型，机械捣固密实。

在浇注时控制好混凝土自由下落高度不超过2.0m，每层浇注厚度不超过50cm。

预应力混凝土自锚式悬索桥主梁施工技术及控制要点

预应力混凝土自锚式悬索桥主梁施工技术及控制要点预应力混凝土自锚式悬索桥主梁施工技术及控制要点预应力混凝土自锚式悬索桥是一种新型的桥梁结构，具有结构简单、施工方便、经济实用等优点。

其主梁的施工是整个桥梁施工的重要环节，本文将介绍预应力混凝土自锚式悬索桥主梁施工技术及控制要点。

一、主梁施工工艺1. 预制梁段预应力混凝土自锚式悬索桥主梁采用预制梁段的方式进行施工。

预制梁段的制作需要严格按照设计要求进行，包括混凝土配合比、预应力钢筋的布置、预应力张拉力的控制等。

预制梁段的长度一般为20-30米，宽度为2-3米。

2. 梁段运输预制梁段制作完成后，需要进行运输。

在运输过程中，需要注意梁段的稳定性和安全性。

梁段的运输方式一般有两种，一种是采用汽车运输，另一种是采用船运输。

在运输过程中，需要对梁段进行保护，避免梁段受到损坏。

3. 梁段拼装梁段拼装是主梁施工的重要环节。

在梁段拼装过程中，需要注意梁段的位置和高度的控制，保证梁段之间的连接牢固。

梁段拼装完成后，需要进行预应力张拉。

4. 预应力张拉预应力张拉是预应力混凝土自锚式悬索桥主梁施工的重要环节。

在预应力张拉过程中，需要控制预应力张拉力的大小和时间，保证梁段的预应力张拉力符合设计要求。

预应力张拉完成后，需要进行养护。

二、主梁施工控制要点1. 梁段的位置和高度控制在梁段拼装过程中，需要控制梁段的位置和高度，保证梁段之间的连接牢固。

在梁段拼装完成后，需要进行梁段的调整，保证梁段的位置和高度符合设计要求。

2. 预应力张拉力的控制在预应力张拉过程中，需要控制预应力张拉力的大小和时间，保证梁段的预应力张拉力符合设计要求。

预应力张拉力的控制需要根据梁段的长度和预应力钢筋的布置来确定。

3. 梁段的养护在梁段预应力张拉完成后，需要进行梁段的养护。

梁段的养护需要根据混凝土的强度和预应力张拉力来确定。

在梁段的养护过程中，需要注意梁段的保护，避免梁段受到损坏。

4. 安全措施在主梁施工过程中，需要采取一系列安全措施，保证施工过程的安全。

钢筋混凝土自锚式悬索桥的设计与施工

中圈分类号：４８２Ｕ４．５文献标识码：Ｂ
ＤｅｉｎａｄＣｏｓｒｃｉｎｏｅｆＡｎｈｒｄＳｓｅｓｏｓｇｎｎｔｕｔｏｆｌ－ｃｏｅｕｐｎｉｎＳ
ＢｒｄｅｉｉｆｒｅｎｅｔｉｇＲｅｎｏｃｄＣｏｃｒｅｎ
锚具，主缆跨过桥塔顶的铸钢索鞍，经过散索套后，呈辐射状分散开，过各自导管锚于加劲梁的端横梁上。穿
主塔是２根塔柱和塔顶及桥面处２个横梁组成
组合最大，主跨跨中正弯矩组合最大；塔在塔底断桥面内力组合最大。按普通钢筋混凝土配筋的主梁及桥塔各截面极限承载力都大于设计内力；主缆最大设计拉力为３０Ｎ，１０ｋ发生在边跨靠近桥塔处，缆极限９主
２００６年第３期
钢筋混凝土自锚式悬索桥的设计与施工
・６－１１
主跨缆索矢跨比为１。中主缆离桥面３ｍ。／跨７主
力、
跨和边跨缆索均采用二次抛物线线形，每根缆索由１股１７５１ｍ平行钢丝索组成。９２ｄ．ｍ￣钢丝的极限强度
为１７ａ主缆直径２０ｍｍ。缆索两端采用冷铸０ＭＰ，６８
应力计算。桥塔和主梁的极限承载力计算以及主桥变
形计算。计算结果：主梁截面的设计内力在边跨的跨中及主跨的１／径处轴力组合最大，塔交界处负弯矩４跨梁
制较大。
（）筋混凝土加劲梁的截面尺寸比钢加劲梁或５钢

浅议自锚式悬索系统安装施工

浅议自锚式悬索系统安装施工摘要：自锚式悬索桥保持了传统地锚式悬索桥桥型优美轻便的优点,又具有其主缆直接锚固在加劲梁梁端这个最大的特点,节省了庞大的锚碇结构,使加劲梁直接承受主缆传来的水平分力,是一个相对独立的结构受力体系。

这十分适用于城市以及跨地质条件较差的公路桥梁。

关键词：自锚式悬索；安装；施工中图分类号： te42文献标识码a 文章编号以江阴市芙蓉大道西延工程新沟河大桥悬索系统安装为例，对悬索系统安装方施工总结如下。

1.施工特点1.1机械化程度高：完善的牵引系统以及紧缆设备。

1.2可控性好：机械操作简单明了，配套设施完善。

1.3结构受力明确：理论计算结果与实际状况极为吻合，结构安全可靠。

1.4专业化程度高，节约劳动力，减轻现场作业强度。

1.5对桥面系施工影响较小，可同时施工，缩短了施工工期。

2.6对周边环境干扰少。

2.适用范围适用于城市以及跨地质条件较差的公路桥梁悬索系统安装。

3.工艺原理3.1采用猫道施工法，施工空间相对独立，与桥面系施工冲突较少。

3.2索鞍由顶推液压油缸向前顶推就位。

3.3索股由牵引系统牵引入鞍。

3.4主缆线形经调整后紧缆。

3.5吊杆安装、张拉后缠丝、防腐。

4.施工工艺流程及操作要点4.1预埋件安装索鞍下底板、散索鞍底板安装,用全站仪精确测定各预埋件的平面位置，用水准仪准确测定预埋件高程及顶面平整度，确保预埋件位置偏差符合规范及设计要求。

4.2主索鞍的安装工艺流程：下平板安装→上平板安装→主索鞍安装→顶推架安装主索鞍吊装采用100 t汽车吊进行起吊至塔顶后放在正确的位置上，并且仔细调整，直到准确无误为止。

座体中心距主塔中心偏边跨侧偏移量按设计计算确定，并用锁定板临时锁定，座体的移动是利用塔顶两侧特设的顶推架及千斤顶进行的。

4.3猫道架设猫道由猫道承重索，扶手索、猫道面层、抗风制振索、锚固体系，调整装置等组成。

承重索调整调整应根根据空缆标高现场调整，以保证猫道线型与主缆空载线型基本一致.猫道面层采用上拉铺设法，按结构要求将两层面网卷在平台上摊开适宜长度，将组成猫道面层的各种材料按设计位置绑扎到位。

自锚式悬索桥的设计与施工关键技术

自锚式悬索桥的设计与施工关键技术摘要自锚式悬索桥是一种特殊类型的桥梁，它的主体结构由悬索索、主塔和桥面构成。

相较于传统的斜拉桥和悬索桥，自锚式悬索桥具有更好的经济性和适应能力。

本文将介绍自锚式悬索桥的设计与施工的关键技术，并探讨其在桥梁工程中的应用前景。

1. 引言自锚式悬索桥是一种新型的桥梁结构，它采用了自锚式悬索索技术，能够在施工过程中自锚在塔顶，不需要外部临时支撑。

这种桥梁结构具有施工便捷、支撑力学性能良好等优势，因此在近年来得到了广泛应用和研究。

本文将重点讨论自锚式悬索桥的设计与施工关键技术。

2. 自锚式悬索桥的设计要点2.1 结构配置自锚式悬索桥的主要结构包括悬索索、主塔和桥面。

为了确保桥梁的稳定性和安全性，在设计过程中需要合理配置悬索索和主塔。

一般情况下，自锚式悬索桥采用单塔单跨设计，即每个主塔只支撑一跨悬索桥。

悬索索的数量和排列也需要根据桥梁的跨度和荷载情况进行合理选择。

2.2 悬索索设计悬索索设计是自锚式悬索桥设计中的关键环节。

悬索索一般采用钢索，其长度和直径需要根据桥梁的跨度和荷载来确定。

在设计过程中，还需要考虑悬索索受力分析、挠度控制和抗风性能等因素。

悬索索的设计需要遵循相关的规范和标准，并通过有限元分析和实验验证。

2.3 主塔设计自锚式悬索桥的主塔一般采用钢筋混凝土结构或钢结构。

主塔的设计需要考虑其承受的荷载、抗风性能和稳定性等因素。

在设计过程中还需要合理选择主塔的形式和尺寸，以满足桥梁的功能和美观要求。

2.4 桥面设计桥面是自锚式悬索桥行车通行的部分，其设计需要考虑行车荷载、抗滑稳定性和舒适性等因素。

桥面一般采用钢结构或钢筋混凝土结构，设计时需要确定材料的类型和厚度，并保证其在使用寿命内具有良好的承载性能。

3. 自锚式悬索桥的施工关键技术3.1 自锚施工工艺自锚式悬索桥的施工过程需要使用特殊的自锚施工工艺。

首先，需要在主塔上设置自锚装置，以确保悬索索在施工过程中能够自锚在主塔顶部。

空间双塔双索面自锚式悬索桥主缆架设施工技术

空间双塔双索面自锚式悬索桥主缆架设施工技术发布时间：2022-07-20T03:29:32.037Z 来源：《建筑实践》2022年3月第24卷第5期作者：候世磊徐鹏张志伟胡春羊郭弘鹏孟旺[导读] 元朔大桥为空间双塔双索面自锚式悬索桥候世磊徐鹏张志伟胡春羊郭弘鹏孟旺中建三局集团有限公司陕西西安 710075[摘要]元朔大桥为空间双塔双索面自锚式悬索桥，主缆采用91束 PPWS5-91型预制主缆索股，每股由91根直径为5.0mm 镀锌高强钢丝组成，钢丝标准抗拉强度为1770MPa，主跨矢跨比1：4.02。

两侧主缆在边跨锚固点横向距离47.9米，整根索股提离猫道托滚，此时主索鞍、散索套前后两握索器之间的索股呈无应力状态，在此状态下进行整形。

[关键词] 悬索桥；整形；入鞍；索股牵引；预紧缆；中建三局集团有限公司陕西西安 7100751: 概况西安市元朔大桥主桥为空间双塔双索面自锚式悬索桥，桥跨布置为（50+116+300+116+50）m，总长632m，其中主跨为300m，边悬吊跨为116m；桥面总宽56m，主跨矢跨比1：4.02。

两侧主缆在边跨锚固点横向距离47.9米，在主索鞍理论交点横桥向距离 0.5m。

主缆采用91索股，每股由91根直径为5.0mm 镀锌高强钢丝组成，钢丝标准抗拉强度为1770MPa，单根主缆重约8.97吨，主缆索夹外直径509mm。

全桥共设49对吊索，吊索纵向间距10m，横桥向吊点间距45.5m，桥面以上桥塔高度 100m。

2: 主缆架设自锚式悬索桥主缆架设施工主要包括：散索套安装、主缆架设、紧缆、索夹安装、吊索安装及体系转换、主缆缠丝及涂装防护等。

(1)主缆布置本项目主桥为空间缆，成桥状态主跨主缆矢跨比为1：4.02。

两侧主缆在边跨锚固点横向距离47.9 米，在主索鞍理论交点横桥向距离0.5m。

本项目主缆采用PPWS法，主缆架设牵引系统采用2套（左右分幅布置）架空索道单线往复式牵引系统，分别在东、西两岸边跨内设置牵引卷扬机，采取两边放索的方式。