发动机怠速不良的故障

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汽车发动机怠速不稳故障原因与诊断

汽车发动机怠速不稳的原因有很多，常见的包括以下几个：

1. 空燃比不匹配：如果汽车的空燃比过高或过低，就可能导致发动机怠速不稳。这可能是由于进气系统的问题，如气流传感器故障、进气歧管漏气或进气阀门不正确调整等引起的。

2. 燃油系统故障：燃油系统的故障也可能导致发动机怠速不稳。可能的原因包括燃油泵故障、喷油嘴堵塞或喷射器故障等。

4. 空气滤清器堵塞：如果空气滤清器堵塞，就会导致进气不畅，从而影响发动机的怠速稳定性。

5. 怠速调整不当：如果怠速调整不当，也可能导致发动机的怠速不稳。这可能是由于发动机控制单元（ECU）的参数设置错误或怠速调节器调整不当等原因引起的。

对于发动机怠速不稳的诊断，可以采取以下几个步骤：

1. 检查点火系统：首先可以检查点火系统是否正常工作，包括检查火花塞的状态、点火线圈的电阻值和点火分配器的工作情况等。

2. 检查燃油系统：可以检查燃油泵的工作情况，测量燃油压力是否正常，并检查喷油嘴是否堵塞或工作不良。

3. 检查进气系统：可以检查气流传感器的工作情况，确保进气歧管没有漏气，并检查进气阀门是否正确调整。

4. 检查空气滤清器：可以检查空气滤清器是否堵塞，如果堵塞，可以清洗或更换滤芯。

发动机怠速不稳的原因有很多，需要根据具体情况进行诊断和解决。如果无法自己解决问题，建议找专业的汽车维修技师进行检查和修复。

发动机怠速不良教你如何准确的判断故障！

由于怠速不良造成的问题的症状分为以下两种：一是发动机转动不稳，振动大；二是怠速异常（速度高、低不稳定）。

在制定怠速不良的故障检修流程时要注意的是，如果怠速出现问题，故障检修方法或故障部位视故障出现情况的不同存在很大差异。对故障发生情况进行全面的确认以及确定故障范围是属于怠速不良还是怠速故障是非常重要的。

核实怠速不良

如下图所示，对怠速不良的症状进行核实，怠速不良的原因视“怠速不稳”或“怠速异常”而各异。所以，只有了解怠速不良的情况才能缩小故障原因的范围。

怠速不稳的症状就是发动机转动不稳，有振动。

怠速异常的症状就是发动机转速不在规定范围之内。例如，怠速过高；怠速过低；转速波动；第一怠速过低；发动机负荷变化时转速

下降等。

柴油机的振动高于汽油机的振动。发动机怠速转动时，如果维修人员无法找到故障原因，可以将故障车与同车型的另一辆无故障车进行比较，然后根据比较结果做出判断。

与DTC输出结果的一致性

尽管DTC显示异常，然而DTC所显示的故障与用户所述的故障并不一样，因此要检查DTC与问题症状之间的关系。

① 显示正常的DTC，可以判断故障出现在无法有DTC显示的部位。

② 显示异常的DTC，检查DTC输出结果与问题症状是否一致。

断缸检查

判断这种故障是影响某个气缸还是对所有气缸都有影响。断缸检查如图所示。

如果这种故障只影响某个气缸，就检查这个气缸的发动机三要素。如果这种故障对所有气缸都有影响，就检查空燃比。

检查汽油机的三要素

检查汽油机的三要素如图所示，如果这种故障只影响某个气缸，可以认定发动机的三要素之一发生了故障，也就是说点火、燃油或压缩系统发生了故障。

汽车发动机怠速不稳故障原因与诊断

汽车发动机怠速不稳是一种常见的故障，通常表现为怠速时发动机出现抖动、声音异常等问题。造成这种故障的原因有很多，下面我们来一一解析。

一、空气供给系统问题

1. 空气滤清器堵塞或过滤件老化：这会导致空气阻力增加，空气流量不足，引起发动机怠速不稳。

2. 进气道漏气：进气道有裂痕或松动，会导致进入发动机的空气量异常或不足，引起发动机怠速不稳。

3. 油底壳通气管浸油：导致发动机进气量不足，影响怠速时的稳定性。

二、点火系统问题

1. 点火线圈、高压线老化：会导致高压点火能力下降，进而影响点火效果，引起发动机怠速不稳。

3. 点火时间不正确：点火提前或滞后都会影响发动机的怠速性能。

2. 油泵压力不足：同样会导致燃油供给不足，影响怠速性能。

3. 汽油泵工作不良：汽油泵工作不良会导致燃油供给不足，引起发动机怠速不稳。

1. 离合器摩擦片磨损、调整不当：离合器片磨损或者调整不当，会使离合器过度悬空，导致发动机怠速不稳。

2. 变速器问题：当汽车车速较低或空档时，如果变速器压力不足或者压力失去平稳调节，都会引起发动机怠速不稳。

1. 检查空气滤清器，清洗或更换。

2. 检查进气道并清洁。

3. 检查油底壳通气管，确保其通畅。

1. 检查点火线圈、高压线的状态，如发现问题及时更换。

2. 更换或清洗脏污的火花塞。

3. 调整点火时机。

三、燃料系统的诊断方法

2. 检查油泵的工作状态，并调整其压力。

3. 检查汽油泵的工作状态，更换或维修损坏的部件。

1. 检查离合器片、离合器调整以及离合器松紧程度等问题，并进行调整。

发动机怠速过低故障排查

一、问题描述

在汽车行驶过程中，发动机的怠速偏低，导致车辆出现异响或者抖

动现象。本文将从以下几个方面进行排查并解决该问题。

二、检查点一：空气滤清器

检查空气滤清器是否堵塞或污染。如果空气滤清器堵塞，将会导致

空气流量不足，进而影响发动机的正常工作，进而导致怠速过低。解

决方法是定期清洁或更换空气滤清器。

三、检查点二：燃油系统

检查燃油系统是否存在问题。一方面，可以检查燃油滤清器是否堵塞，如果堵塞则需要进行清洁或更换；另一方面，可以检查燃油喷嘴

是否正常工作，如存在故障应及时修复或更换。

四、检查点三：怠速控制系统

检查怠速控制系统是否正常。怠速控制系统包括空气流量传感器、

节气门位置传感器、怠速控制电磁阀等。可以通过仪表盘上的故障灯

提供的故障码来判断其中哪一项存在故障，然后进行修复或更换。

五、检查点四：点火系统

检查点火系统是否存在问题。点火系统包括火花塞、点火线圈等。

如果火花塞磨损或者点火线圈出现故障，都会导致点火不充分，进而

影响发动机的怠速。解决方法是定期更换火花塞或修复点火线圈故障。

六、检查点五：进气系统

检查进气系统是否存在问题。进气系统包括进气管道、节气门等。

如果进气管道存在漏气或者节气门卡滞，都会导致发动机怠速过低。

解决方法是检查并修复进气管道密封，清洁或修复卡滞的节气门。

七、检查点六：传感器故障

检查各种传感器是否故障。除了前面提到的空气流量传感器和节气

门位置传感器，还应该检查其他传感器，如氧传感器、水温传感器等。如果任何一个传感器出现故障，都可能会导致发动机怠速异常。解决

发动机怠速不稳的原因分析及判断排除方法

发动机怠速不稳的原因分析及判断排除

方法

怠速不稳是发动机维修中遇到最多的故障。如何解决怠速抖动是汽车实际运用中的一个难题,让维修人员头痛,普遍缺乏系统性的有效的解决方法。

如果诊断思路不正确会延长修理时间、降低工作效率，本文是笔者在十几年长期实践中对此故障的摸索和总结，从实践出发，按照进气系统、点火系统、燃油系统、机械系统,循序渐进地排查故障,寻找故障原因。对于汽车发动机的维修方面有现实的指导意义。

一、如何判断怠速不稳

①观察发动机缸体抖动程度，也可以观看机油尺把晃动的程度，平稳的油尺把很清晰，抖动的油尺把看起来是双的；

②从发动机转速表或读数据块观察，转速以怠速期望值为中心抖动，或在期望值一侧剧烈抖动，程序中的怠速期望值包括标准怠速值、负荷（打开灯光，自动变速器挂上挡等）怠速值、空调怠速值、暖车怠速值；

③原地启动发动机，坐在座椅上感觉车身剧烈抖动。

二、怠速不稳的分类

怠速不稳按出现规律分类

①冷车（冷却液温度低于50℃）有节奏的不稳；

②热车（冷却液温度高于50℃）有节奏的不稳；

③无规律的剧烈抖动一、两下。

怠速不稳按抖动程度分类

①正常，以怠速期望值±10r/min抖动；

②一般不稳，以怠速期望值±20r/min抖动；

③严重不稳，超过怠速期望值±20r/min抖动；

④在怠速期望值的一侧剧烈抖动。

怠速不稳按原因关联分类

①直接原因，指机械零件脏污、磨损、安装不正确等，导致个别汽缸功率的变化，从而造成各汽缸功率不平衡，致使发动机出现怠速不稳；

②间接原因，指发动机电控系统不正常，导致混合气燃烧不良，造成各汽缸功率难以平衡，使发动机出现怠速不稳。

发动机怠速的故障诊断

发动机怠速运转异常的故障诊断

一、发动机怠速过低

1.故障现象

发动机起动正常，但无论冷车或热车，怠速过低，发动机易熄火。

2.故障原因

✓怠速控制阀或旁通气道阀工作不良；

✓怠速空气通道堵塞；

✓空气流量计、进气压力传感器、节气门位置传感器、氧传感器信号不正确；

✓供油压力过低；

✓喷油器工作不良；

✓空气供给装置漏气；

✓废气再循环装置工作不良；

✓点火系统工作不良；

✓汽缸压力过低。

3.故障诊断

先进行自诊断，检查有无故障代码的出现。如有故障代码，则应按所显示的故障代码查出原因。

提示：若故障代码涉及氧传感器，则应在发动机运转数分钟后，在读取故障代码

没有故障代码，则应检查进气系统各管接头、各真空软管、

废气再循环装置和燃油蒸汽回收装置是否漏气。

检查怠速控制阀的工作是否良好。拔下怠速控制阀的接线插头，如果发动机怠速转速没有变化，说明怠速控制阀或控制电路有故障，应检修电路或更换怠速控制阀。

逐个拔下各缸高压线，检查发动机转速下降程度是否相等。

若拔下某缸高压线时，发动机转速基本不变，说明该缸工作不良或不工作，应该检查该缸火花塞或喷油器是否工作。提示：火花塞电极烧蚀过甚或积碳、电极间隙过大或过小、绝缘体破裂漏电；喷油器堵塞、电磁线圈断路、喷油器控制电路断路、密封圈破裂漏气等均造成发动机某一缸不工作。仔细听各缸喷油器在怠速时的工作声音。如果各缸喷油器工作声音不均匀，说明各缸喷油器喷油不均匀，应拆检、清洗或更换喷油器。

提示：喷油器雾化不良、喷油量不均匀等均能造成发动机某缸工作不良。

逐个拔下各缸高压线时，若发动机转速的下降量基本相等，但下降值过小，则应检查点火高压与点火能量、燃油压力等。

汽车发动机怠速不稳故障原因与诊断

汽车发动机怠速不稳是指发动机在停车或行驶缓慢时，转速无规则地上下波动，无法

稳定在设定的怠速转速范围内。这种故障可能会造成发动机抖动、动力不足、排气污染等

问题。以下是一些常见的原因和诊断方法。

1. 点火系统故障：点火系统的问题可能导致发动机在怠速时无法正常燃烧燃料。要

诊断此问题，可以检查点火线圈、火花塞、点火线圈电缆和蓄电池电压是否正常。

2. 进气系统问题：进气系统的问题可能导致发动机无法获得足够的空气和燃料混合物。可以检查空气滤清器是否干净，进气阀门是否正常工作，进气管路是否有漏气现象。

3. 燃油系统问题：燃油系统的问题可能导致发动机无法正常供给燃油，造成怠速不稳。可以检查燃油泵、燃油滤清器和喷油嘴是否有问题。

4. 发动机传感器故障：发动机传感器的故障可能导致ECU无法正确地控制发动机转速。可以使用故障诊断仪检查传感器的输出信号是否正常，例如空气流量传感器、氧传感器和

节气门位置传感器等。

5. 省油装置故障：一些车辆配备了省油装置，当车辆在怠速时，可以减少燃料供给，以节省燃油消耗。如果这个装置出现故障，可能会导致发动机怠速不稳。可以检查省油装

置的工作情况是否正常。

6. 空气泄漏：发动机周围的空气泄漏可能导致发动机漏气，从而影响怠速稳定性。

可以检查进气管路、节气门和进气阀门等部件是否有泄漏现象。

7. 发动机机械问题：一些发动机内部部件的磨损或损坏可能会导致发动机怠速不稳。可以检查发动机气缸压力、活塞环和气门间隙等机械部件的工作情况。

在诊断发动机怠速不稳问题时，可以先排除一些简单的原因，例如更换火花塞、清洁

汽车发动机怠速故障检测修理方法

汽车发动机怠速值低于或超过规定的范围，就会出现阶段熄火、转速不稳等现象。

1、怠速不稳怎么办?

怠速不稳表现为：怠速运转时，发动机发抖、转速不均匀。其产生的原因有：怠速空气量孔堵塞，怠速装置工作不良，个别缸火花塞火花过弱，个别气门密封不严，进气歧管漏气，点火时间过早或过迟，怠速调整不当等。发动机怠速不稳时，首先应调整怠速，如怠速调整后故障仍不能消除，则应检查怠速量孔与怠速空气量孔是否堵塞，如量孔堵塞，可用汽油或丙酮清洗并用压缩空气吹通；如量孔未堵塞，应将发动机转速稳定在一定的转速下，察听进气歧管或化油器中、下部衬垫处是否漏气，如出现漏气现象，可用紧固螺钉或加、减垫片的方法来排除。如怠速不稳的同时伴有发动机功率下降现象，则应进一步检查火花塞工作情况、气门的密封性能及点火时间是否正确，必要时应进行检修、调整。汽车维修养护网

2、怎样判别怠速不良?

工作正常的发动机，应能在300-500r/min的转速范围内均匀运转。如果发动机最低稳定转速超过这个转速范围，或在此转速范围内发动机出现熄火、转速不稳，即为无怠速或怠速不良。怠速不良时，可根据其故障特点将其分为怠速熄火、怠速不稳和怠速过高。如发动机起动后，从低速到高速时运转良好，但一松开加速踏板后就立即熄火，或是先运转不稳继而熄火，则为怠速熄火故障。如发动机怠速运转不平稳，排气管发出“突、突”响声，则一般为怠速不稳故障。如发动机最低稳定转速高于规定范围，且又无法使此转速降低，则为怠速过高或无怠速故障。

汽车怠速不良的原因及维修方法

时正常而热车后易熄火、暖车发抖、无怠速、发动机怠速偏高或偏低、怠速不稳、加速不良、耗油增
加排放超标等。造成发动机怠速不良有很多原因，
系统却显示正常代码或显示与故障无关的代码这
些情况。因此，笔者结合自身实践，依据怠速控百度文库制原理，结合实例对此类故障进行了研讨和简单总
且经常是由几种原因综合引起的。本文结合自身实践，依据怠速控制原理，结合实例对此类故障进行了研讨和简单总结，以供参考。
关键词：怠速不良发动机维修故障
怠速是指发动机在无负荷的情况下的稳定运
比和调节点火提前角组成，为了最大限度满足最
转状态。由于发动机在整个使用寿命中发生了种
种变化，各缸产生不一致的转矩，导致发动机运转不平衡，且在怠速时比较明显。怠速不良是电控发动机维修中最常见的故障，它有多种表现形式，包括怠速不稳、怠速熄火以及冷车和热车怠速不良等。造成怠速不良的原因较多，并且经常是由几种原因综合引起的。故障牵涉到发动机进气、供油、点火、电路和机械故障等多个方面，因此如何有效找出检修步骤成为解决故障的迫切问题。虽然大多数的汽车都有故障自诊断系统，但有时自诊断

汽车发动机怠速不稳故障诊断与排除

如ECU内部故障或外部传感器信号异常，导致发动机无法实现正常怠速控制
PART 3
第3部分
故障诊断流程
故障诊断流程
检查仪表盘：查看是否有故障灯亮起，如有需根据故障代码进行相应检查
怠速观察：观察怠速时发动机转速表指针是否波动，以及是否有间歇性抖动
听诊发动机声音：听发动机运转声音是否正常，是否有异响
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1
故障现象
2
故障原因分析
3
故障诊断流程
4
故障排除方法
5
注意事项
PART 1
第1部分
故障现象
故障现象
汽车发动机怠速不稳，主要表现为在怠速时发动机转速表指针上下波动，或者出现间歇性抖动
x
此外，还可能伴随着车辆起步困难、加速无力等问题
PART 2
第2部分
故障原因分析
故障原因分析
怠速不稳的原因有很多，主要包括以下几个方面
故障原因分析
进气系统故障
如空气滤清器堵塞、节气门卡滞、进气管漏气等，导致进气量不足或不稳定
燃油系统故障
点火系统故障
机械故障
ECU控制故障
如喷油器堵塞、燃油泵压力不足、燃油滤清器堵塞等，导致供油不畅或供油量不足
如点火线圈、火花塞பைடு நூலகம்工作不良，导致点火不正时或能量不足

发动机怠速不良故障检修

朱明工作室
zhubob@21cn.com
上海大众Polo劲情1.4L手自一体该车行驶时间约为4年，车辆外表基本良好
据车主反映：该车行驶时动力不足，起动发动机观察，发动机怠速时明显抖动。
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二、接车与询问：朱明工作室 zhubob@21cn.com
通过与车主交谈得知，车辆在怠速情况下发动机抖动。
通过上述检查，发现故障在发动机第三缸喷油器堵塞不工作，更换喷油嘴。经过试车、故障已经排除，车辆恢复正常。
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朱明工作室
zhubob@21cn.com
建议车主定期对车进行维护选用好的燃油，延长发动机的寿命根据地区及气候的不同，做好季节性保养
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朱明工作室
zhubob@21cn.com
1）用燃油压力表检测喷油压力
2）用单缸断油法找出不工作的气缸
3）检查燃油泵的工作情况
4）检查油管是否泄漏
朱明工作室
zhubob@21cn.com
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3.机械方面检测
朱明工作室
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检查发动机减震胶或各连接支架的松动情况
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五、故障排除 zhubob@21cn.com
真空管插头脱落、破裂； PVC阀开度大；
活性炭罐常开； EGR阀关闭不严等。

发动机怠速不稳的七种故障原因及排除方法

发动机怠速不稳的七种故障原因及排除方法发动机怠速不稳是汽车使用中常见的故障之一。尽管现在大多数的轿车都有故障自诊断系统，但也会出现汽车有故障面自诊断系统却显示正常代码或显示与故障无关的代码的情况。这通常是由不受电控单元(ECU)直接控制的执行装置发生故障或传统机械故障成。下面列举在此情况下常见的故障原因及它们的诊断与排除方法。

1、怠速开关不闭合

故障分析：怠速触点断开，ECU便判定发动机处于部分负荷状态。此时ECU根据空气流量计和曲轴转速信号确定喷油量。面此时发动机却是在怠速工况下工作，进气量较少，造成混合气过浓，转速上升。当ECU收到氧传感器反馈的“混合气过浓”信号时，减少喷油量，增加怠速控制阀的开度，又造成混合气过稀。使转速下降。当ECU收到氧传感器反馈的“混合气过稀”信号时，又增加喷油量，减小怠速控制阀的开度，又造成混合气过浓，使转速上升。如此反复使发动机怠速不稳，在怠速工况时开空调，打方向盘，开前照灯会增加发动机的负荷。为了防止发动机因负荷增大而熄火．ECU会增人喷油量来维持发动机的平稳运转。怠速触点断开，ECU认为发动机不是处于怠速工况，就小会增大喷油量，因而转速没有提升。

诊断方法：怠速时打开空调，打方向盘．发动机转速不升高，可证明是此故障。

故障排除：对节气门位置传感器进行调整、修复或更换。

2、怠速控制阀(ISC)故障

故障分析：电喷发动机的正确怠速足通过电控怠速控制阀来保证的。ECU根据发动机转速、温度、节气门开关及空调等信号，红过运算对怠速控制阀进行调节。当怠速转速低于设定转速值时，电脑指令怠速控制阀打开进气旁通道或直接或直接加大节气门的开度，使进气量增加，以提高发动机怠速。当怠速转速高于设定转速值时，电脑便指令怠速控制阀关小进飞旁通道，使进气最减小，降低发动机转速。由于油污、积炭造成怠速控制阀动作滞涩或卡死，节气门关闭不到位等原因，使ECU无法对发动机进行正确地怠速调节，造成怠速转速不稳。

汽车发动机怠速不稳故障原因与诊断

在汽车使用过程中，发动机怠速不稳是比较常见的故障，如果没有及时处理，会影响到车辆的行驶安全和使用寿命。发动机怠速不稳的故障可能有很多种原因，下面我们就来具体了解一下。

一、故障原因

（一）进气系统问题

1.进气管道受污染：

进气管道油污、积灰或卡住异物等，会引起空气流量不足，干扰发动机怠速控制系统正常工作。

2.空气滤清器堵塞：

空气滤清器长时间未更换或拆装不当，会导致它的过滤介质脏污或被破坏，空气通道阻塞，引起空气不足。

3.进气歧管漏气：

进气歧管密封不严或裂缝，会导致空气流量不足，引发怠速不稳。

4.节气门开度不当：

节气门打开过大或过小，都会影响到怠速控制系统的正常工作，引起怠速不稳。

1.燃油泵故障：

燃油泵输出压力不足，或者燃油泵本身故障，会导致燃油流量不足，影响发动机运行和怠速控制系统。

喷油嘴喷油不均匀或堵塞，会导致燃油流量不足或燃油喷射过多，都会引起发动机怠速不稳。

1.传感器问题：

空气流量计、进气歧管压力传感器、曲轴位置传感器等，如果操作出现问题，都会导致怠速控制系统失效。

2.电路问题：

发动机控制模块电路故障，或者是电源供应不稳定，都会影响怠速控制系统工作。

二、故障诊断

1.观察故障现象：

发动机怠速不稳是明显的故障现象，可以通过观察、听声、摸感等方式，分析故障原因。

2.使用检测仪器：

使用汽车检测仪器，对空气流量计、进气歧管压力传感器、曲轴位置传感器等进行检测，查看其是否正常工作。

3.检查进气管道和燃油系统：

对进气管道和燃油系统进行检查，查看空气滤清器、进气歧管、燃料滤清器等部位是否存在堵塞和损坏情况。

汽车发动机各种怠速不良问题详解!

怠速不良是电控燃油喷射式发动机最常见的故障之一，它有多种表现形式，包括怠速不稳、怠速熄火、冷车怠速不良、热车怠怠速不良等。造成怠速不良的原因很多，常常有几种原因综合引起的。该故障牵涉面很广，维修困难。在故障与排除过程中，要根据故障的具体表现来分析故障原因。下面介绍几种不同形式的怠速不良的故障诊断与排除方法。

一、怠速不稳，易熄火

（一）故障现象发动机启动正常，但不论冷车或热车，怠速均不稳定，怠速转速过低，易熄火。

（二）故障原因

1. 进气系统或真空系统漏气。

2. 空气滤清器堵塞。

3. 怠速控制阀或附加空气阀工作不良。

4. 空气流量计有故障。

5. EGR阀卡住常开，不能关闭。

6. 怠速调整不当。

7. 油路压力太低。

8. 喷油器雾化不良、漏油或堵塞。

9. 火花塞不良。

10. 高压线漏点或断路。

11. 点火正时失准。

12. 气缸压缩压力过低。

（三）故障诊断与排除

1. 先进行故障自诊断，检查有无故障码出现。如有，则按所显示的故障码查找故障原因。要特别注意会影响怠速工作的传感器、执行器（如冷却液温度传感器、节气门位置传感器、怠速控制阀等）有无故障。

2. 检查进气系统各管接头、各真空软管、废气再循环系统和燃油

蒸汽回收系统有无漏气。

3. 检查怠速控制阀的工作是否正常。对于脉冲电磁阀式怠速控制阀，可在发动机运转过程中拔下怠速控制阀接线插头。如果发动机转速无变化，说明怠速控制阀或控制电路有故障，应检修电路或更换怠速控制阀。

4. 怠速时逐个拔下各缸高压线，检查发动机转速的下降量是否相等。如果在拔下某缸高压线时，发动机转速基本不变，说明该缸工作不良或不工作，应检查该缸火花塞或喷油器有无故障，喷油器控制电路有无短路。

发动机怠速不稳的原因分析及诊断流程

发动机怠速不稳的原因分析及诊断流程。

怠速不稳是发动机维修中遇到最多的故障。如果诊断思路不正确会延长修理时间、降低工作效率，甚至使车主等待不及而转到另一家汽修厂。本文是笔者在长期实践中对此故障的摸索和总结，供参考。

一、怠速不稳的分类

1. 如何观察怠速不稳

①观察发动机缸体抖动程度，也可以观看机油尺把晃动的程度，平稳的油尺把很清晰，抖动的油尺把看起来是双的；②从发动机转速表或读数据块观察，转速以怠速期望值为中心抖动，或在期望值一侧剧烈抖动，程序中的怠速期望值包括标准怠速值、负荷（打开灯光，自动变速器挂上挡等）怠速值、空调怠速值、暖车怠速值；

③原地启动发动机，坐在座椅上感觉车身剧烈抖动。

2. 按出现规律分类

①冷车（冷却液温度低于50℃）有节奏的不稳；②热车（冷却液温度高于50℃）有节奏的不稳；③无规律的剧烈抖动一、两下。

3、按抖动程度分类

①正常，以怠速期望值±10r/min抖动；②一般不稳，以怠速期望值±20r/min抖动；③严重不稳，超过怠速期望值±20r/min抖动；④在怠速期望值的一侧剧烈抖动。

4. 按原因关联分类

①直接原因，指机械零件脏污、磨损、安装不正确等，导致个别汽缸功率的变化，从而造成各汽缸功率不平衡，致使发动机出现怠速不稳；②间接原因，指发动机电控系统不正常，导致混合气燃烧不良，造成各汽缸功率难以平衡，使发动机出现怠速不稳。

5. 按故障系统分类

①进气系统；②燃油系统；③点火系统；④发动机机械系统。

6. 怠速抖动机理

汽缸内气体作用力的变化（一个汽缸气体作用力变化或几个汽缸气体作用力变化），引起各汽缸功率不平衡，导致各活塞在做功行程时的水平方向分力不一致，出现对发动机横向摇倒的力矩不平衡，从而产生发动机抖动。也可以说，凡是引起发动机汽缸内气体作用力变化的故障都有可能导致发动机怠速抖动。

车辆怠速不稳的原因与解决方法

车辆怠速不稳的原因与解决方法二

发动机怠速不稳是汽车常见的故障之一。尽管现在大多数轿车都有故障自诊断系统，但也会出现汽车有故障而自诊断系统却显示正常故障代码或显示与故障无关代码的情况。这通常是由不受电控单元（ECU）直接控制的执行装置发生故障或传统机械故障造成的。下面列举电喷发动机怠速不稳常见的故障原因及

其诊断与排除方法。

1、怠速开关不闭合

故障分析

怠速触点断开，ECU便判定发动机处于部分负荷状态，此时ECU根据空气流量传感器和曲轴位置、转速信号确定喷油量和喷油时间。而此时发动机却是在怠速工况下工作，进气量较少，造成混合气过浓，转速上升。当ECU收到氧传感器反馈的混合气过浓信号后，减少喷油量，增加怠速控制阀的开度，又造成混合气过稀，使转速下降；当ECU收到氧传感器反馈的混合气过稀信号时，又增加喷油量，减小怠速控制阀的开度，又造成混合气过浓，使转速上升。如此反复，使发动机怠速不稳。在怠速工况时开空调，转动转向盘，开照灯均会增加发动机的负荷，为了防止发动机因负荷增大而熄火，ECU会增大供油量来维持发动机的平衡运转。怠速触点断开，ECU认为发动机不是处于怠速工况，就

不会增大供油量，因而转速没有提升。

诊断方法怠速时开空调和转动转向盘，若发动机怠速转速不升高，则证明怠速

开关不闭合。

故障排除调整或更换节气门位置传感器。

2、怠速控制阀有故障

故障分析电喷发动机的正常怠速是通过怠速控制阀（ISC）来保证的。ECU根据发动机转速、温度、节气门开关及空调开关等信号，经过运算对怠速控制阀开大进气旁通道或直接加大节气门的开度，使进气量增加，以提高发动机怠速转速；当怠速转速高于设定转速时，ECU便指令怠速控制阀关小进气旁通道，使进气量减少，降低发动机转速。由油污、积炭造成的怠速控制阀动作发卡或节气门关闭不到位等会使ECU无法对发动机进行正确的怠速调节，造成怠速不