插电式混合动力与混合动力的区别
插电式混动车工作 原理
插电式混动车工作原理插电式混动车（Plug-in Hybrid Electric Vehicle，PHEV）是一种新型的混合动力汽车，它结合了传统的燃油发动机和电动机，在驱动车辆时，既可以使用燃油也可以使用电力，以降低车辆运行成本和减少对环境的影响。
插电式混动车还具有一个高性能电池，可以通过插入电源充电，从而在电池电量耗尽时获得更长的续航里程。
插电式混动车与传统的混合动力汽车相比，最大的区别在于拥有一个更大、更高效的电池，使其能够在纯电动模式下行驶更长的距离，并且为更长的时间内提供较高的动力。
在车辆的数据处理和控制技术方面，也有所不同，因为插电式混动车需要对燃油和电池的使用进行更加精准的管理。
在实际使用中，插电式混动车还需要具备一些特殊设备，如充电器和电池管理系统等。
1.充电：插电式混动车需要从电网上充电，以满电并为电池提供足够的能量来驱动车辆。
2.最佳动力：当插电式混动车行驶时，电动机和燃油发动机根据行车需求自动切换。
例如，如果插电式混动车需要快速启动，会优先使用电动机的高扭矩特性，而在高速公路上行驶时，会主要使用燃油发动机。
3.处理能量：插电式混动车也需要处理动力流动的能量。
当电动机工作时，它可以将动能转化为电能，储存在电池中；同时当然也会在行驶中耗竭电池电量，而后转换为外部能源来维持持续运转。
在这段时间内，燃油发动机并不会工作，因为车辆已经使用电池来驱动它前往目的地。
总之，插电式混动车是一种更加环保和节能的汽车类型，因为它能够减少对燃油的消耗，并且通过充电电源提供更多的电能，以便更高效地驱动车辆。
在未来，随着更多的用户对环保和低耗油的需求，插电式混动车可能会成为主流的汽车类型之一。
插电式混动和增程式混动原理
插电式混动和增程式混动是两种不同的混合动力汽车技术。
它们都结合了内燃机和电动机的优点，以提高燃油效率、减少排放并降低对化石燃料的依赖。
然而，它们的工作原理和结构有所不同。
插电式混动（PHEV）是一种混合动力汽车，它可以通过外部电源为其电池充电，也可以通过发动机和制动能量回收系统为电池充电。
插电式混动汽车的主要特点是可以在纯电动模式下行驶一段距离，这取决于其电池容量和电机功率。
当电池电量耗尽时，内燃机会自动启动并为车辆提供动力，或者通过制动能量回收系统为电池充电。
插电式混动汽车的设计目标是实现零排放驾驶，同时保持与传统汽油车的相近的续航里程。
插电式混动汽车的工作原理如下：1.在纯电动模式下，电动机驱动车轮，内燃机不工作。
此时，车辆完全依赖电池供电。
2.当电池电量耗尽时，内燃机启动并为电动机提供动力。
同时，内燃机还可以通过制动能量回收系统为电池充电。
3.在加速或爬坡等需要更大动力的情况下，电动机和内燃机可以同时工作，共同为车辆提供动力。
4.在减速或制动过程中，电动机充当发电机，将动能转化为电能并存储在电池中。
增程式混动（EREV）是一种混合动力汽车，它使用一个小型内燃机作为发电机，为电动机提供动力。
与插电式混动汽车不同，增程式混动汽车的电池只能通过内燃机充电，不能直接从外部电源充电。
因此，增程式混动汽车的纯电动模式行驶距离相对较短。
然而，由于其内燃机的尺寸较小，增程式混动汽车的燃油效率通常比传统汽油车更高。
增程式混动汽车的工作原理如下：1.在纯电动模式下，电动机驱动车轮，内燃机不工作。
此时，车辆完全依赖电池供电。
2.当电池电量耗尽时，内燃机启动并为电动机提供动力。
同时，内燃机还可以通过制动能量回收系统为电池充电。
3.在加速或爬坡等需要更大动力的情况下，电动机和内燃机可以同时工作，共同为车辆提供动力。
4.在减速或制动过程中，电动机充当发电机，将动能转化为电能并存储在电池中。
插电式混动和增程式混动汽车的共同优点是提高了燃油效率、减少了排放并降低了对化石燃料的依赖。
涨姿势!插电混动与增程式电动车的区别
涨姿势！插电混动与增程式电动车的区别导语：现如今，混合动力搭配的车型是越来越多了，其中衍生出的两种混动技术：插电式混合动力和增程式混合动力。
它们的相同之处在于两者均拥有电动机的同时还具备发动机，两者都能提供动力输出。
那么，这两种新颖混动技术的区别在哪里呢?让我们带着问题来看下以下详细介绍吧！先来说说共同点吧，之所以这两种产品会被混淆，是因为他们都有发动机，并且都有充电插口，并不是像普锐斯那样的混动车，没有充电装置，也不像特斯拉那样的电动车，没有发动机，而是既有发动机，又有充电插口，那么问题来了，他们的原理差别在哪?插电混动的概念目前大家说的比较多，而相应的产品也比较多，比如刚刚上市的神车比亚迪唐，还有之前的比亚迪秦，这些都是比较亲民的插电混动，更高一级别的像BMW i8、迈凯伦P1、保时捷918和法拉利LaFerrari也都是用的插电混动技术，可见插电混动技术在目前的热度。
XC90插电混动从广义可理解为它有电动机的同时又有发动机，而且两者都能提供动力输出，车身配有充电插口，可以用充电桩为车载电池充电。
由电驱动和另外一个或多个能同时运转的单个驱动系统联合组成的汽车(主要是内燃机和电动机混联)，其电池的容量很大，能够以纯电的模式行驶较长里程，并且具备充电插口，可以通过外部设备向电池充电。
插电混动底盘插电式混合动力系统是指可以使用外部电源对车辆进行充电的混合动力车型。
一般情况下，它的电池容量比电动车小，但却要远大于普通油电混动汽车。
由此可见，它的优点便是较传统混合动力车型拥有更长的纯电行驶时间，在低速、或堵车时尤为明显。
而相比纯电动车，它不单纯依靠充电桩充电，时间更为自由灵活，在配套设施还不完善的今天，这类车型是比较理想的新能源车型。
增程式电动车的动力只由电动机提供，发动机的存在就是为了给电动机供电，更像是一个。
四种混动系统对比,哪个最省？
四种混动系统对比，哪个最省？在全社会倡导节能的大环境下，如今市面上的混合动力汽车并不少，不同的混合动力系统之间有着不少的差距，关于混合动力系统的分类也有多种方式，那么今天我将给大家科普下混动系统汽车的相关知识，哪个混动最省钱、省油？1、插电式混动代表车型：比亚迪唐、荣威eRX5、博瑞GE等重要特征：电池容量大、能充电、纯电续航长、油耗在2L/100km以下（充电环境好）。
插电式混动车型（简称PHEV），是混动车型的一种形式，它们既能实现相对长距离的纯电动行驶，又可以不受电池电量和充电桩的限制，以极低的油耗实现混合动力行驶。
在充电基础设施尚不普及、电动车电池技术仍不完善的背景下，插电式混合动力技术是最具实际意义的减排选择，说来归去，它是一种可以短途用电、长途用油的交通工具。
插电式混合动力汽车与普通混合动力汽车的区别：普通混合动力车的电池容量很小，仅在起/停、加/减速的时候供应/回收能量，不能外部充电，不能用纯电模式较长距离行驶；插电式混合动力车的电池相对比较大，可以外部充电，可以用纯电模式行驶，电池电量耗尽后再以混合动力模式（以内燃机为主）行驶，并适时向电池充电。
如果说起插电式混合动力汽车的优势，相信大家都知道是新能源补贴和牌照这方面，而且还不用缴纳车辆购置税。
而新能源汽车牌照这块，特别是在国内的一些大城市，新能源车牌不限行、而且无需拍牌，这在限行限购的大城市来说是个很大的优势，可直接省下大几万，也让大部分消费者能够早日实现自己的买车梦。
但是国内目前大部分的插电式混合动力汽车，在纯电行驶时的续航里程还是不够长，市面上大部分车辆的纯电行驶里程都是50、60公里左右，而且在车辆电池充电方面，插电式混动汽车是无法使用快充的，因此充满电需要花较长的时间。
2、油电混动代表车型：凯美瑞双擎、雅阁锐混动、卡罗拉和雷凌双擎等。
bev phev和hev的区别
bev phev和hev的区别
BEV、PHEV和HEV之间的主要区别在于它们的驱动方式和能源来源。
BEV，即纯电动汽车（Battery Electric Vehicle），是完全由电池提供动力的汽车，没有汽油发动机。
它的驱动电机由电池组供电，整车结构主要包括电池组和驱动电机。
PHEV，即插电式混合动力汽车（Plug-in Hybrid Electric Vehicle），是一种可以通过插入外部电源为电池充电的混合动力汽车。
它有两套独立的动力系统，主要动力来源于发动机，但电机也起到了辅助作用。
PHEV的电池容量通常较小，一般在20KWh左右，可完全电驱动行驶100km左右。
HEV，即混合电动汽车（Hybrid Electric Vehicle），是一种同时拥有燃油驱动和电力驱动两种模式的汽车。
它的电能由汽车自身的制动系统产生，用于给电池充电。
总的来说，BEV、PHEV和HEV在驱动方式和能源来源上有明显的区别。
BEV完全依赖电池供电，PHEV可以通过插入外部电源为电池充电，而HEV则采用燃油驱动和电力驱动两种模式。
消费者可以根据自己的需求和用车习惯选择适合自己的车型。
混动技术分类
混动技术分类混动技术分类混合动力（Hybrid）是指同时搭载了两个或两个以上能源的动力系统，通常是内燃机和电池驱动。
随着环保意识的不断提高，混合动力车型也越来越受到消费者的青睐。
本文将介绍几种主流的混合动力技术分类。
一、串联式混合动力系统串联式混合动力系统也称为全系列混合动力系统，是一种将发动机和电机串联在同一传输链上的混合动力技术。
在这种技术中，发动机仅用于驱动发电机，没有直接驱动车轮的功能。
而电机则既可以单独驱动车轮，也可以与发电机协同工作以提高燃油效率。
这种技术最大的优点是具有较高的燃油经济性和低排放。
二、并联式混合动力系统并联式混合动力系统也称为分离式混合动力系统，是一种将发动机和电机分别驱动车轮的混合动力技术。
在这种技术中，发动机和电机都可以单独或同时驱动车轮。
当需要更多功率时，发动机和电机可以同时工作以提高车辆性能。
这种技术最大的优点是具有较高的动力性和低排放。
三、混合式混合动力系统混合式混合动力系统也称为复合式混合动力系统，是将串联式和并联式混合动力系统相结合的一种新型技术。
在这种技术中，发动机和电机都可以单独或同时驱动车轮，并且发电机也可以通过回收制动能量来充电，从而提高燃油经济性。
这种技术最大的优点是具有更高的燃油经济性、更低的排放和更好的驾驶体验。
四、插电式混合动力系统插电式混合动力系统也称为可充电式混合动力系统，是一种将插电式充电设备与混合动力技术相结合的新型技术。
在这种技术中，车辆可以通过插座连接到家庭或公共充电站进行充电，并且在行驶过程中还可以利用发电机回收制动能量进行充电。
这种技术最大的优点是具有更长的纯电驾驶里程、更高的燃油经济性和更低的排放。
五、全电动式混合动力系统全电动式混合动力系统也称为纯电混合动力系统，是一种将纯电动技术与混合动力技术相结合的新型技术。
在这种技术中，车辆完全依靠电池进行驱动，而发动机只用于发电机充电。
这种技术最大的优点是具有零排放、零油耗和更高的燃油经济性。
说明混合动力汽车的分类和特点。
说明混合动力汽车的分类和特点。
混合动力汽车是指将传统内燃机与电动机结合起来，通过两种动力系统的协同工作来驱动汽车。
根据不同的工作方式和能源结构，混合动力汽车可以分为多种分类。
一、按照能源结构分类1.串联式混合动力汽车：串联式混合动力汽车是指内燃机和电动机通过一个传动装置共同驱动汽车。
内燃机主要起发电作用，为电动机提供电能，而电动机则直接驱动汽车。
内燃机可以根据需要工作在最佳工况下，提高燃油利用率，同时电动机可以提供更高的起步和加速性能。
2.并联式混合动力汽车：并联式混合动力汽车是指内燃机和电动机分别驱动汽车的轮胎，两者可以根据驾驶需求进行单独或同时工作。
内燃机主要用于高速行驶时，而电动机则主要用于低速行驶和启动。
并联式混合动力汽车的特点是驱动系统更为灵活多样，可以根据不同的驾驶条件自动选择最优的工作方式。
3.插电式混合动力汽车：插电式混合动力汽车是指可以通过外部电源充电的混合动力汽车。
它可以分为两种类型：一种是增程式插电式混合动力汽车，即在电池电量不足时，内燃机可以为电动机提供动力，延长行驶里程；另一种是纯电动模式，即完全依靠电动机驱动，不使用内燃机。
插电式混合动力汽车的特点是可以通过外部电源充电，提供更长的纯电动行驶里程，减少对内燃机的依赖。
二、按照工作方式分类1.串联并联混合动力汽车：串联并联混合动力汽车是指既可以串联工作，也可以并联工作的混合动力汽车。
在低速行驶和启动时，电动机单独工作；在高速行驶时，内燃机和电动机同时工作，提供更高的动力输出。
这种工作方式可以平衡车辆的动力需求和燃油经济性。
2.电动驱动辅助混合动力汽车：电动驱动辅助混合动力汽车是指内燃机主要负责驱动发电机发电，为电动机提供电能，而电动机则辅助内燃机提供动力。
这种工作方式可以提高内燃机的工作效率，降低油耗和尾气排放。
3.电动驱动主导混合动力汽车：电动驱动主导混合动力汽车是指内燃机主要用于发电，为电动机提供电能，而电动机则主导驱动汽车。
混合动力车和插电混合动力车有什么区别
混合动力车和插电混合动力车有什么区别
混合动力车和插电混合动力车的主要区别体现在以下几个方面：
动力来源：混合动力车的主要动力来源是燃油发动机，同时配备电动机辅助驱动，以提高燃油经济性和减少排放。
而插电混合动力车则主要依靠电动机驱动，在电池电量充足的情况下可以完全由电池提供动力。
电池容量和充电方式：混合动力车的电池容量相对较小，主要用于辅助驱动，不能通过外部电源进行充电。
而插电混合动力车的电池容量较大，可以通过外部电源进行充电，具有更长的纯电续航里程。
燃油经济性：插电混合动力车的燃油经济性通常比混合动力车更好，因为它们可以更多地依靠电动机驱动，减少燃油消耗。
环保性：插电混合动力车的排放更低，因为它们可以完全依靠电动机驱动，实现零排放。
而混合动力车的排放虽然比传统燃油车有所减少，但仍高于插电混合动力车。
综上所述，混合动力车和插电混合动力车的主要区别在于动力来源、电池容量和充电方式、燃油经济性以及环保性等方面。
具体选择哪种类型的车辆取决于个人需求和偏好。
插电式混动工作原理
插电式混动工作原理
插电式混动（也称为插电式混合动力）是一种汽车动力系统，结合了传统燃油发动机和电动驱动系统。
其工作原理如下：
1. 充电：插电式混动车辆可以通过插入电源来充电。
电源可以是家庭电源或专用充电设施。
充电可以通过普通电源插座或者特殊的电动车充电桩进行。
2. 电动驱动：当电动机有足够的电能时，车辆可以在纯电动模式下行驶。
电动马达通过电池组供电，将电能转化为机械能，驱动车轮运动。
3. 混合动力模式：当电池电量不足或需要更大的动力时，燃油发动机会启动辅助电动马达。
此时，燃油发动机会驱动车辆，并且通过发电机的帮助为电池组充电。
同时，电动马达会辅助发动机提供动力。
4. 制动能量回收：在刹车或减速时，插电式混动车辆采用制动能量回收系统。
通过转动车轮时产生的动能转化为电能，存储到电池中。
这个过程称为再生制动，可以提高能量利用效率，延长电池的续航里程。
总的来说，插电式混动工作原理是通过电池供电的电动马达和燃油发动机的联合工作，实现低油耗和低排放的目标。
车辆可以根据电池电量和驾驶需求，在纯电动模式和混合动力模式之间自动切换，以最大程度地提高燃油利用效率和行驶里程。
新能源车辆热管理系统介绍
新能源车辆热管理系统介绍新能源汽车包括混合动力汽车（48V这类车型主要是日系车），插电式混合动力PHEV，电动车EV。
今天小编就谈谈这三种新能源车型的热管理开发设计。
车辆热管理组成48V：热管理系统组成：冷却系统：发动机散热器、风扇、中冷器PHEV：热管理系统组成：冷却系统：发动机散热器、风扇、中冷器、强电散热器、水泵空调系统：电动压缩机、PTC加热、电动W/PEV：热管理系统组成：空调系统：电动压缩机、PTC加热、电动W/P车辆热源分布混合动力车辆（48V）：发动机则负责为电池充电，或者在需要大量推力(例如上斜坡或加速时)直接提供动力。
一般车辆在各种行驶状况需要的能量差异很大，发动机很少在最高效率状态运转。
混合动力车的发动机在运转时可以更常维持在高效率状态:若有多余能量可以用来充电、能量不足时可以以电机补齐、有时可以关闭发动机更省能源;它的动力总成由发动机、驱动电机（起辅助作用）、电池构成。
这里发动机是主要的热源，需要采用传统散热器进行换热。
驱动电机等强电零件热源较小，可以采用低温散热器进行散热。
电池一般采用成本较低的风冷散热，因此需要额外增加空调系统的制冷性能，满足电池冷却。
插电式混合动力汽车：区别与混合动力车（48V）使用汽油发电，电辅助汽油的混合动力汽车，插电式混合动力汽车有一块大电池，可以通过电源为其充电，日常使用可以完全使用电力驱动。
增程模块可以在电量快用完时带动发电机发电，再以发出的电驱动主电动机。
这里发动机和电池同样重要都是主要的热源，需要采用传统散热器进行换热以及同空调系统制冷冷却动力电池。
同样驱动电机等强电零件热源较小，可以采用低温散热器进行散热。
电动汽车EV：其工作原理是通过蓄电池--电流--电力调节器--电动机--动力传动系统--驱动汽车行驶。
纯电动车辆没有发动机，因此驱动电池成为全车主要的动力源以及热源。
车辆在高温运行时需要空调系统为其降温，保证电池处于最佳的工作温度及最佳的SOC状态；车辆在北方寒冷冬季，还需要给电池制热保护电池。
增程式-并联式-混联式三种插电混合动力优劣
增程式/并联式/混联式三种插电混合动力优劣插电式混合动力汽车（Plug-in Hybrid Vehicle，简称PHV），简单说就是介于电动车与燃油车两者之间的一种车。
他既有传统汽车的发动机、变速箱、传动系统、油路、油箱，也有电动车的电池、电机、控制电路。
而且电池容量比较大，有充电接口。
插电式混合动力汽车（Plug-in Hybrid Vehicle，简称PHV），简单说就是介于电动车与燃油车两者之间的一种车。
他既有传统汽车的发动机、变速箱、传动系统、油路、油箱，也有电动车的电池、电机、控制电路。
而且电池容量比较大，有充电接口。
根据结构不同，插电混合动力是可以分成几类，各个厂商也都根据自己对插电混合动力的理解制造不同类型的插电混合动力汽车。
简单分一下，可以分成下面几类：一、增程型插电混合动力这一类插电混合动力，严格来说仍然是电动车。
车内只有一套电力驱动系统，包括电机、控制电路、电池。
增程型插电混合动力车的电动机直接驱动车轮，发动机则用来于驱动发电机给电池进行充电。
因为发动机并不直接驱动车轮，因此也不需要变速箱。
这相当于在普通的电动车上装载了一台汽油/柴油发电机。
这种模式的优点很明显：具有电动车的安静、起步扭矩大的优点，可以当纯电动车使用，在充电方便的条件下只充电、不加油，使用成本较低;相比其他插电混合动力模式，增程型插电混合动力可以不用变速箱，成本略有降低。
由于带有发动机发电，只要有加油站就可以一直跑下去，在不方便充电的地方不会被迫拖车，解决基础设施不足的问题;因为发动机不直接驱动车轮，发动机转速和车轮转速、汽车速度没有直接关系，通过控制系统优化，可以让发动机一直工作在最佳转速，即使在充电不便时，市内堵车路况下油耗也比较低，发动机噪音也可以控制的非常小。
当然，这种模式也有缺点：由于发动机和发电机并不直接驱动车轮，造成了这部分功率的浪费，而发动机和发电机带来的重量并不减少。
譬如：一辆增程式插电混合动力汽车发动机功率50KW，发电机功率50KW，电动机功率100KW，整车携带了总功率200KW发动机和电机，但是能驱动车轮的功率只有100KW。
新能源动力系统的分类
新能源动力系统的分类
新能源动力系统的分类有以下几种：
1. 纯电动动力系统（BEV）：纯电动动力系统使用电池组储存能量，转换为电能供电。
车辆完全依靠电力驱动，不产生尾气排放，具有零排放和环保的特点。
2. 插电式混合动力系统（PHEV）：插电式混合动力系统是一
种结合了燃油和电力的动力系统。
车辆装备有电池组和电动机，电池可以通过外部电源充电，也可以通过发动机发电进行充电。
电能可以直接驱动车辆，也可以与燃油一起提供动力。
3. 混合动力系统（HEV）：混合动力系统是一种结合了内燃
机和电力的动力系统。
车辆同时装备有燃油发动机和电池组，电能可以通过回收制动能量或发动机发电进行充电，电能和燃油可以相互补充提供动力。
4. 燃料电池动力系统（FCV）：燃料电池动力系统使用氢气作为燃料，通过氢气与氧气的反应产生电能，驱动电动机工作。
燃料电池车辆具有零排放和高能量转换效率的特点，但氢气的储存和供应仍然是一个挑战。
5. 气体动力系统（NGV）：气体动力系统使用天然气（压缩
天然气或液化天然气）作为燃料，驱动发动机工作。
天然气具有较低的碳排放和轻微的尾气排放，是一种较为环保的动力系统。
插混和油混工作原理
插混和油混工作原理概述：插混和油混是两种常见的燃油供给系统，用于内燃机的燃油混合。
插混采用的是直喷式燃油供给系统，而油混则采用了化油器供油系统。
本文将从原理、工作过程和优缺点几个方面对插混和油混的工作原理进行详细解析。
一、插混工作原理插混是指将燃油直接喷射到气缸内进行燃烧的燃油供给系统。
其工作原理如下：1. 油泵：插混系统中的油泵负责将汽油从燃油箱中抽取，并提供给喷油器。
2. 喷油器：喷油器是插混系统中最重要的组成部分，它负责将燃油以雾化的形式喷射到气缸内。
喷油器的工作原理是通过高压喷油泵将燃油送入喷油嘴，然后通过喷油嘴的细小喷孔以高速喷射到气缸内，形成一个可燃气雾。
喷油器的喷油量和喷油时间由电控单元控制，以确保燃油的正确供给。
3. 高压泵：插混系统中的高压泵负责将燃油提升到喷油器所需的高压，以确保燃油能够充分雾化和燃烧。
插混系统的工作原理是先将燃油通过油泵提升到高压泵，然后高压泵将燃油送入喷油器，喷油器将燃油以雾化的形式喷射到气缸内，最终与空气混合并燃烧。
二、油混工作原理油混是指将燃油和空气在化油器中混合后供给到内燃机进行燃烧的燃油供给系统。
其工作原理如下：1. 化油器：化油器是油混系统中的核心部件，它负责将汽油和空气混合形成可燃气体。
化油器的工作原理是通过油泵将汽油从燃油箱中提升到喷油嘴，然后通过喷油嘴的细小喷孔将汽油喷入混合室中，混合室内的空气通过节流器调节进入，与喷入的汽油充分混合形成可燃气体。
2. 气门：油混系统中的气门控制着空气的进出，以调节混合物的浓度。
当发动机需要更多燃料时，气门会打开，增加空气的进入量；当发动机需要较少燃料时，气门会关闭，减少空气的进入量。
油混系统的工作原理是通过化油器将汽油和空气混合后供给到发动机进行燃烧。
混合物的浓度通过控制气门的开闭来调节，以满足发动机在不同负荷和转速下的燃烧需求。
三、插混和油混的优缺点1. 插混的优点：a. 燃油喷射直接进入气缸，燃烧效率高，燃油利用率高；b. 可以通过电控单元准确控制喷油量和喷油时间，提高发动机的动力性能和燃油经济性；c. 喷油器的结构简单，易于维修和更换。
插混和油混有什么区别
插混和油混有什么区别1．续航能力不同。
这两种车子的续航能力也是不一样的，一般插电混合有50公里左右的续航里程，而油电混合车型，只有几公里左右的续航里程。
是否支持插电又导致它们自身的动力电池容量不一样，插电混动车型的动力电池容量要比油电混合动力的大得多。
所以插电混合动力车型的纯电行驶巡航能达到80km以上，而油电混合动力车型的纯电续航不超过5km。
2．充电方式不同：插电混合有外接充电口，可以主动外接充电；油电混合没有外接充电口，不可以主动外接充电。
3．驱动方式不同。
插电混合车子与油电混合车子相比来说，驱动方式也是不一样的，其中插电混合动力可以不需要加油，全部用电驱动；但是油电混合动力就是用电和油这两种方式来驱动的。
一般来说插电混合动力车型比油电混合动力车型的动力更加的充沛。
而造成它们动力感受差别的原因是两者的动力来源不一样，插电混合动力车型在电池满电的情况下优先采用纯电的动力模式起步，此时它就像一个纯电动车一样，而当我们急加速时，发动机也会介入，同电机一起驱动车轮，给人的加速感受也更好，整体加速能力接近于纯电动车。
4．结构不同。
插电混合既有传统的汽车发动机、传动系统、油箱、油路、变速器，还有纯电动车电池的电池控制电路电动机。
油电结构就更为复杂了，它是由电动马达作为发动机辅助动力驱动汽车的。
5．挂不同的牌照，插电混合属于新能源车，挂绿色车牌；油电混合不属于新能源车，挂蓝色车牌。
所属的车辆类型不同。
插电混动车子属于新能源车辆，而油电混动车子就不属于新能源车子。
最重要也是最明显的区别就是两者挂的牌照不一样，插电混动车型挂的是新能源的绿牌，不占燃油车的指标，而油电混动车只能挂普通的蓝牌，占燃油车指标。
6．主要动力源不同：插电混合是电机；油电混合是发动机。
采用插电混合的汽车有比亚迪的秦、唐，采用油电混合的汽车有丰田普锐斯、雷凌混动、卡罗拉混动、凯美瑞混动、起亚极睿、本田crv混动等。
7．使用成本不一样。
插电混合动力和油电混合动力都是需要加油的，但是油电混合动力的所有能量都是来源于汽油。
关于新能源车的车型有哪些类型呢？
关于新能源车的车型有哪些类型呢？新能源汽车是指采用非传统燃料作为动力源的汽车，具有节能、环保、低碳等特点。
新能源汽车，引领未来出行。
节能减排，保护环境，为地球献出一份爱。
多种类型，满足不同需求，让出行更美好。
下面小编带来新能源车的车型类型，大家一起来看看吧,希望能带来参考。
新能源车的车型类型1、纯电力(Bev/EV)从字面意义上讲，纯电动汽车是完全由可充电电池供电的车型。
纯电动汽车中更实用的车型通常采用单电机布局，而更注重性能的车型则采用双电机甚至三电机布局。
然而，未来可能会有更多的型号采用四电机布局。
2、混合动力(HEV/PHEV和reev)混合动力电动汽车是一个具有较大分类的通用术语。
这一类别包括混合动力电动汽车(HEV)、插入式混合动力电动汽车(PHEV)和扩展型混合动力电动汽车(reev)。
3、燃料电池(FCEV)燃料电池电动汽车的英文全称是FCEV。
燃料电池模型也是未来的一个主要趋势，但在国内市场上的稀有性高于增长计划中的稀有性。
燃料电池车型也属于新能源汽车的范畴。
与充电数小时的纯电动车型相比，燃料电池车型只需几分钟就能充满燃料，如氢燃料。
一些燃料电池模型使用天然气作为燃料，但这些模型更多地用于工业车辆。
电动汽车的类型有什么?一、纯电动汽车。
纯电动汽车指的是把车载电源作为动力，用电机驱动汽车车轮行驶，符合道路交通以及安全法规各项要求的汽车。
因为纯电动汽车对环境的影响比传统汽车要小，所以很多人看好纯电动汽车的发展前景，但是现在纯电动汽车的制造技术水平尚不够成熟，有待提高。
纯电动汽车的特点是，汽车只有电动机，由可充电电池提供发动动力源头。
优点是，在电动汽车中，纯电动汽车的制造成本最低，而且没有排气污染，噪音也较小，汽车易于维修和保养。
缺点是，需要用充电桩充电，不够方便。
这类汽车的电池生产更换过程有污染，电池组负重。
续航里程方面，纯电动汽车官方称其续航里程在130到160公里，最长有400多公里。
简述混合动力汽车的分类及特点
简述混合动力汽车的分类及特点随着能源危机和环境污染问题日益突出，混合动力汽车作为一种高效的节能减排交通工具，受到越来越多的关注。
本文将简述混合动力汽车的分类及特点。
下面是本店铺为大家精心编写的3篇《简述混合动力汽车的分类及特点》，供大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。
《简述混合动力汽车的分类及特点》篇1一、混合动力汽车的分类混合动力汽车根据不同的分类标准可以分为以下几种：1. 根据混合度不同分类微混合动力系统：这种混合动力系统主要用于改善车辆的起步和加速性能，电机的功率通常较小，不能支持车辆在纯电模式下行驶。
中度混合动力系统：这种混合动力系统可以在制动时回收更多的动能，并以电能的形式储存在高压蓄电池中。
高压蓄电池及电气组件的额定电压和额定功率更高，可以支持车辆在纯电模式下行驶。
全混合动力系统：这种混合动力系统采用较大的电机和电池组，可以支持车辆在纯电模式下行驶较长距离，同时具有更高的燃油经济性和排放性能。
2. 根据结构特点分类串联式混合动力（又叫增程式电动）：这种混合动力系统将电机和发动机串联在一起，电机在车辆行驶过程中主要负责驱动车轮，而发动机则主要用于为电机提供能量。
并联式混合动力：这种混合动力系统将电机和发动机并联在一起，两者都可以单独驱动车轮，可以实现更为灵活的驱动方式。
混联式混合动力：这种混合动力系统将串联式和并联式混合动力系统结合起来，既具有串联式混合动力系统的高效能，又具有并联式混合动力系统的灵活性。
3. 根据有无外接充电电源分类普通混合动力汽车：这种混合动力汽车采用燃油发动机和电机两种动力组合，但不支持外接充电。
插电式混合动力汽车：这种混合动力汽车除了采用燃油发动机和电机两种动力组合外，还可以通过外接充电电源进行充电，可以支持车辆在纯电模式下行驶。
二、混合动力汽车的特点1. 高燃油经济性混合动力汽车采用双动力源，可以实现能量的互补和浪费，提高了燃油利用率，降低了油耗，具有较高的燃油经济性。
插电式混合动力和普通混合动力汽车的区别
插电式混合动力和普通混合动力汽车的区别
插电式混合动力汽车是一种利用电力、汽油或其他液体燃料作为主要燃料，同时使用
电力作为辅助动力的新一代汽车。
插电式混合动力与普通的混合动力汽车有着很大的不同。
首先，插电式混合动力汽车采用先进的电力技术，用电力帮助汽油提供动力，以提高
车辆的整体性能和油耗。
其次，由于插电式混合动力汽车使用电力作为驱动力，可以改善
加速时的性能，使起步、加速和较大负荷时的表现变得更加灵敏和平稳。
此外，它也具有
更大的电瓶容量，可以改善车辆的节能性能，减少汽油的消耗，节约燃料。
相比之下，普通混合动力汽车利用汽油和电能共同作为动力，它不能完全使用电力而
不用燃油，只能采取“轻踩油门就加电”的方式，电力只能在轻踩油门的情况下起到补充
动力的作用，以改善车辆的性能。
此外，因为它不具备大电瓶容量，所以也不具备节约燃
料的能力。
总的来说，插电式混合动力汽车要优于普通混合动力汽车，插电式混合动力汽车可以
提供更好的性能、更灵敏的动力、更持久的节能能力和更高的燃料效率，是新一代汽车中
的一个重要组成部分。
因此，越来越多的消费者选择插电式混合动力汽车。
关于汽车混动种类的介绍
关于汽车混动种类的介绍目前市面上的混动汽车按照混合动力的形式主要分为以下四种：- 传动混合动力（HEV）：HEV是Hybrid Electric Vehicle的缩写，即混合动力汽车。
代表车型有丰田及本田的混合动力车型：普锐斯，雅阁混动等。
它同时利用传统汽车的内燃机（可以设计的更小）与完全电动汽车（Purely Electric Vehicle）的电机（PMSM或者异步电机）进行混合驱动（包含蓄电池与逆变器环节），减少了对化石燃料的需求，提高了燃油经济性（fuel economy）。
- 插电式混合动力（PHEV）：插电式混合动力汽车（Plug-in hybrid electric vehicle，简称PHEV）是新型的混合动力电动汽车。
区别于传统汽油动力与电驱动结合的混合动力，插电式混合动力驱动原理、驱动单元与电动车相同，唯一不同的是车上装备有一台发动机。
代表车型有比亚迪唐混动版及荣威RX5混动版等。
- 增程式混合动力：增程式电动车，内部只有一套电力驱动系统，包括电机、控制电路、电池。
电动机直接驱动车轮，发动机则用来于驱动发电机给电池进行充电。
因为发动机并不直接驱动车轮，因此也不需要变速器。
这相当于在普通的电动车上装载了一台汽油/柴油发电机。
代表车型有宝马I3、雪佛兰沃兰达等。
- 48V/90V系统混合动力：严格说也属于HEV的一种，但是和HEV不同的是，电气系统在车辆的动力参与性更低一些，甚至可以说是为了给燃油系统服务的，是除了涡轮增压之后，量产车型上搭载的另一种能够有效提高发动机动力和降低油耗的手段。
目前德系很多车型搭载的是48V的混动系统，比如奥迪A6混动，而美系车型搭载的是90V的混动系统，比如凯迪拉克CT6混动。
随着新能源汽车的发展，相信未来会有更多种类的混动汽车出现。
插电混动(PHEV)、HEV混动、增程式混动之间的区别和联系
插电混动（PHEV）、HEV混动、增程式混动之间的区别和联系插电混动（PHEV）插电混动，一般低速行驶时靠电力驱动，当速度升高时，发动机介入，需要激烈驾驶或者四驱时，发动机、电动机还可以同时工作，这也是为啥比亚迪插电混动百公里加速特别快的原因，因为它可以发动机，电动机同时工作！PHEV和HEV在本质上没有区别，只是PHEV中带的电池可以用家用电给它充电，所以插电式混动按照国标定义是属于新能源车，可以上绿牌，没有购置税。
这也是为啥在国内比亚迪插电混动虽然驾驶平顺性和节油效率性能比不上两田的HEV混动，但销量却比较好的原因，两田的HEV混动在国内不属于新能源车，不能上绿牌，不免购置税。
不过不足是这套系统需要高压电路、大功率电机、大容量电池组，成本比较高，价格自然也高。
一般家庭用车买的不多，很多城市用来推广新能源当出租车使用，在济南可以看到遍地都是比亚迪插电混动车。
HEV混动HEV混动就是以油为主的混动系统，不能用外部电源给电池充电，只能靠发动机给电池充电。
HEV混动里最具代表的就是丰田的THS系统和本田的i-MMD系统，动力平顺高效、节油效率高。
但也有缺点：为了省油牺牲了发动机的爆发力，便没有什么驾驶乐趣。
HEV阵营之48V/90V系统最近卖的比较火的雪佛兰科鲁泽48V轻混车就是这种，这套系统是欧美车企为了对抗两田混动而研发的，不过由于携带的电池和电机功率较低，所以助力也不大明显，驾驶感受和普通燃油车无异。
但优点是，起步时电机有助力，起步更轻松一些，刹车时惯性动力能被驱动电机回收利用，所以相对来说还是可以降低一些油耗的。
缺点是只能满足短程行驶时比较省油，长途行驶由于车重增加反而会增加油耗。
增程式混动增程式混动顾名思义它主要是靠电力驱动，虽然它也有发动机但它的发动机只是用来发电为电动机提供电力的，它既可以外接电源充电也可以加油。
代表车型有雪佛兰沃蓝达、理想one。
特点是发动机一直保持着最佳转速来持续发电，所以中低速行驶的过程中省油优势十分明显；不过一旦进入高速行驶，能量二次转换损耗较大，油耗就会变高。
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插电式混合动力与混合动力的区别
混合动力汽车是厂家采取混合动力技术，通过加入电动机的方法，降低发动机在起动、低速以及加速阶段的油耗和排放，让发动机一直在最高效区域工作。
混合动力汽车就是由发动机或电动机驱动的车辆，因此它免不了需要加油，它通常能够行驶在纯电动模式、纯油模式以及油电混合模式下。
其实还有一种普通混合动力汽车，它的动力电池容量很小，如雷克萨斯CT200h的动力电池容量为6.5Ah，相当于一些强力探照灯的电瓶而已，它在纯电模式下最远行驶距离仅为3公里。
因此，混动一般通过刹车时回收动能为动力电池充电，或者利用车辆在行驶时发动机的多余功率驱动发电机充电即可，完全不存在纯电动汽车到处找插座的困扰。
插电式混合动力汽车（Plug-in hybrid electric vehicle，简称PHEV）是新型的混合动力电动汽车。
区别于传统汽油动力与电驱动结合的混合动力，插电式混合动力驱动原理、驱动单元与电动车相同，唯一不同的是车上装备有一台发动机。
传统的混合动力车辆由于能量密度较低（动力电池容量一般低于1.5kwh），因而不需要外接充电，仅籍由刹车回收动能为动力储蓄电池充电或利用车辆在低速行驶时发动机的多余功率通过发电机（电动机反转）为动力电池充电。
混合动力车是一种节油装置，是以汽（柴）油机为主，电动为辅的动力装置。
而插电式混合动力车是以电动为主，在电池电力耗尽后不能及时充电才以汽（柴）油机为辅的动力装置。
插电式混合动力车与传统混合动力车有两个较大的差异：①插电式混合动力汽车（PHEV）可以直接由外接电源充电。
而传统的HEV大多通过发动机为电池充电以及车辆行驶过程中回收制动能量等。
②插电式混合动力汽车（PHEV）的电池容量较大，可以靠电力行驶较远的距离，电力驱动在PHEV中所占比例更高，其对发动机的依赖较传统HEV少。