地铁车站结构形式施工流程及施工方法
地铁车站主体结构施工方案
地铁车站主体结构施工方案
在地铁建设中，车站的主体结构施工是整个工程的重要环节之一。本文将针对
地铁车站主体结构施工进行详细探讨。
一、施工准备工作
在开始车站主体结构的施工之前，需要进行一系列的准备工作。首先是确定施
工方案，包括工程地点、施工队伍、施工材料等。其次是组织好施工人员，制定详细的施工计划，并保证施工安全。
二、主体结构施工工艺
车站主体结构的施工包括地下结构和地上结构两部分。地下结构主要是车站站
台和通道的构建，而地上结构则包括站厅、出入口等建筑。在施工过程中，需要采用专业设备和工艺，确保结构的稳固和安全。
1. 地下结构施工
地下结构施工是地铁车站主体结构施工的重要环节。首先需要进行地面的开挖
和支护工作，然后进行地下结构的浇筑和组装。在施工过程中，需要注意防水和排水工作，保证地下结构的干燥和稳定。
2. 地上结构施工
地上结构施工相对地下结构来说更为复杂，需要考虑建筑物的外观和功能。在
施工过程中，需要精确控制材料的质量和施工工艺，确保建筑物的外观和结构稳固。
三、质量和安全保障
在地铁车站主体结构施工过程中，质量和安全是最为重要的考虑因素。施工过
程中需要严格按照设计要求进行施工，并进行质量检查和监督。同时，要保证施工人员的安全，设置合理的防护措施，避免施工事故的发生。
四、施工后期工作
在地铁车站主体结构施工结束后，需要进行一系列的后期工作，包括设备安装、装修和通风等。同时，需要进行验收工作，确保车站主体结构的质量和功能达到设计要求。
在整个施工过程中，需要严格按照相关规定和标准进行施工，优化工艺和管理，确保地铁车站主体结构的施工质量和安全。
地铁车站结构与施工方法(思维导图)
城市轨道交通工程结构与施工方法1
、
地
铁
车
站
结
构
与
施
工
方
法
施
工
方
法
与
选
择
条
件
明挖法
是指在地铁施工时挖开地面，由上向下开挖土石方至设计标高后，自基底由下向上进行结构施工，完成地下主体结构后回填基坑及恢复地面的施工方法
在地面建筑少、拆迁少、地表干扰小的地区修建浅层地下工程通常采用明挖法
明挖法是修建地铁车站的常用施工方法，具有施工作业面多、速度快、工期短、易保证工程质量、工程造价低的优点，因此在地面交通和环境条件允许的地方，应尽可能采用明挖法
明挖法开挖方式
放坡开挖适用于埋深较浅、地下水位较低的城郊地段，边坡通常进行坡面防护、锚喷支护或土钉墙支护
不放坡开挖在围护结构内开挖，主要适用于场地狭窄及地下水丰富的软弱围岩地区
盖挖法
盖挖法施工也是明挖法的一种形式；是由地面向下开挖至一定深度后，将顶部封闭，其余的下部工程在封闭的顶盖下进行的一种方法
基本流程
在现有道路上按所需宽度，以定型标准预制棚盖结构（包括纵、横梁和路面板）或现浇顶（盖）板结
构置于桩（或墙）柱结构上维持地面交通
盖挖法的棚盖可以是预制的也可以是现浇的，棚盖是放置在桩柱（或墙柱）结构上，然后上面回
填土，恢复部分路面，因为机械人员的出入点还是可以看到下方施工的
在棚盖结构支护下进行开挖和施作主体结构、防水结构，回填土并恢复管线或埋深新的管线，恢复道路结构此时回填土恢复路面是完全恢复
盖挖优
缺点
优点
围护结构变形小，能够有效控制周围土体的变形和地表沉降，有利于保护周围建筑物和构筑物
施工受外部气候影响小，基坑底部土体稳定，隆起小，施工安全
盖挖逆作法用于城市街区施工时，可尽快恢路面，对交通影响较小
地铁车站的施工方法（推荐5篇）
地铁车站的施工方法（推荐5篇）
第一篇：地铁车站的施工方法
目前国内外修建地铁车站的施工方法有明挖法、盖挖法、暗挖法、盾构法等。主要阐述了修建地铁车站施工方法的原理、施工流程、优缺点，为我国各大城市修建地铁车站时选择合理的施工方法提供有益的参考。
关键词：地铁车站；施工方法；施工流程；优缺点；适用条件
伴随着我国社会主义经济建设的迅猛发展与综合国力的增强，城市的规模也不断的增大，城市人口流量还在增加、再加上机动车辆呈现逐年上涨的趋势，交通状况不断恶化。为了改善交通环境，采取了各种措施，其中兴建地下铁道得到了普遍的认可，如最近几年在北京、广州、深圳等城市便兴建了大量的地下铁道。由于在城市中修建地下铁道，其施工方法受到地面建筑物、道路、城市交通、水文地质、环境保护、施工机具以及资金条件等因素的影响较大，因此各自所采用的施工方法也不尽相同。下面将就城市地下铁道施工方法分别加以介绍。施工方法的选择应根据工程的性质、规模、地质和水文条件、以及地面和地下障碍物、施丁设备、环保和工期要求等因素，经全面的技术经济比较后确定。
1、明挖法
明挖法是指挖开地面，由上向下开挖土石方至设计标高后，自基底由下向上顺作施工，完成隧道主体结构，最后回填基坑或恢复地面的施工方法。
明挖法是各国地下铁道施工的首选方法，在地面交通和环境允许的地方通常采用明挖法施工。浅埋地铁车站和区间隧道经常采用明挖法，明挖法施工属于深基坑工程技术。由于地铁工程一般位于建筑物密集的城区，因此深基坑工程的主要技术难点在于对基坑周围原状十的保护，防止地表沉降，减少对既有建筑物的影响。明挖法的优点是施工技术简单、快速、经济，常被作为首选方案。但其缺点也是明显的，如阻断交通时间较长，噪声与震动等对环境的影响。
地铁车站主体施工方案
地铁车站主体施工方案
1. 概述
地铁车站主体施工方案是指在地铁工程建设过程中，对地铁车站主体的施工过程进行详细规划和安排，确保施工工序的顺利进行。本文档将介绍地铁车站主体施工方案的内容和注意事项。
2. 主体施工流程
地铁车站主体施工一般分为以下几个阶段：
2.1 地下结构施工
地下结构施工是地铁车站主体施工的首要阶段，包括地下车站洞室的挖掘、支护和地下结构的施工。具体步骤如下：
1.地下洞室的挖掘：使用挖掘机等设备进行地下洞室的挖掘工作，保证挖掘的准确度和稳定性。
2.支护工程：在洞室挖掘完成后，需要对洞室进行支护，以确保施工安全。支护方式包括钢支撑、喷射混凝土或灌浆等。
3.地下结构施工：包括地下车站的墙体、地板和天花板的施工。在施工过程中，需要按照设计要求进行施工，保证结构的强度和稳定性。
2.2 地上结构施工
地上结构施工是地铁车站主体施工的第二个阶段，包括地上车站站台和出入口的建设。具体步骤如下：
1.站台建设：按照设计要求进行站台的施工，包括站台的地面、栏杆和灯光等设施的安装。
2.出入口建设：根据设计要求建设地铁车站的出入口，包括通道、楼梯和电梯等设施的安装。
3. 安全措施
在地铁车站主体施工过程中，需要采取一系列的安全措施，保证施工人员和周边居民的安全。具体措施如下：
1.施工现场的警示标志：在施工现场设置合适的警示标志，警示过往行人和车辆注意施工区域。
2.严格施工围挡：在施工现场周围设置牢固的施工围挡，防止材料跌落和施工设备对周边环境造成影响。
3.安全教育培训：对施工人员进行安全教育培训，提高他们的安全意识和操作技能。
地铁车站站内结构施工方案
地铁车站站内结构施工方案
一、前期准备工作
1.方案设计：根据工程要求和设计要求，提出方案设计，确定站内结
构施工方案。
2.施工准备：分析工程的特点和施工条件，确定施工的方法、工期、
材料等。
3.人员配备：配备专业施工人员，包括土建施工队、机电施工队、安
全监护人员等。
4.材料采购：根据施工方案和设计要求，采购所需的材料和设备。
二、基础施工
1.地基处理：根据设计要求，进行地基处理，包括土方开挖、填筑土
方等。
2.基坑开挖：根据设计要求，进行基坑开挖，包括基坑支护、深基坑
开挖等。
3.承台施工：根据设计要求，进行承台的浇筑和硬化，确保承台的稳
定和牢固。
4.地下结构施工：根据设计要求，进行地下结构的施工，包括地下室、隧道、通道等。
三、地面施工
1.主体结构施工：根据设计要求，进行地面主体结构的施工，包括柱、梁、板的浇筑和硬化。
2.装饰装修：根据设计要求，进行地面的装饰装修工作，包括地面砖铺设、墙面涂料等。
3.机电设施安装：根据设计要求，进行机电设施的安装，包括电力设备、通风设备、照明设备等。
4.隔音隔热工程：根据设计要求，进行隔音隔热工程，包括隔音材料的安装和防火处理等。
四、安全施工
1.安全设施设置：根据安全要求，设置安全警示标志、安全通道、消防设备等。
2.安全监测：对施工现场进行安全监测，及时发现并处理施工中的安全隐患。
3.安全培训：对施工人员进行安全培训，提高他们的安全意识和安全技能。
4.安全管理：建立健全的安全管理制度，加强对施工人员的安全管理和安全监督。
五、质量控制
1.施工质量验收：按照工程监理要求，进行施工质量验收，确保施工质量达到设计要求。
地铁车站施工流程
地铁车站施工流程
地铁车站施工流程通常包括以下几个步骤：
1. 前期准备：确定车站建设的位置和范围，进行地质勘察和建筑设计，制定施工方案和时间表，并获得相关许可和审批文件。
2. 土方工程：清理施工地，包括拆除旧建筑、清除垃圾等。然后进行土方开挖，以便为车站建设提供基础空间。
3. 基础工程：在车站位置固定后，进行地基处理，包括土壤加固和地基打桩。然后进行地下构筑物的建设，包括地下水处理和防水工程。
4. 结构工程：建设车站主体结构，包括地下部分和地上部分。地下部分主要包括车站大厅、站台、通道等。地上部分主要包括出入口和配套建筑。
5. 安装工程：进行电气、通信、给排水、空调等设备的安装。同时进行装修和室内外装饰工作，以便为乘客提供舒适的乘车环境。
6. 测试和调试：完成车站建设后，进行各项设备和系统的测试和调试，确保其正常运行。同时进行联调联试，测试车站与线路的协调运行。
7. 完工验收：完成所有工程后，进行竣工验收。相关部门对车站的施工质量、
安全性等进行检查和评估。验收合格后，车站正式交付使用。
需要注意的是，地铁车站施工流程可能会因项目规模、地质条件、施工技术等因素而有所不同。以上流程仅供参考。
《地铁车站施工》课件
02
地铁车站施工方法
明挖法
总结词
直接开挖、简单易行、安全经济
详细描述
明挖法是一种直接从地面开挖的施工方法，具有简单易行、安全经济的优点。它 适用于地面交通量较小、周围环境允许开挖的情况。在明挖法施工中，需要设置 临时围护结构，以确保施工安全。
盖挖法
总结词
地面影响小、工期短、造价低
详细描述
盖挖法是一种在地面设置临时路面或结构顶板，然后在顶板下进行土方开挖和主体结构施工的方法。该方法对地 面交通影响小，工期短，造价低，适用于城市中心等对地面影响要求高的区域。
。
施工组织不严密
优化施工组织设计，合 理配置资源，提高施工
效率。
进度控制不严格
加强进度控制工作，及 时发现并解决影响进度
的各种问题。
沟通协调不畅
加强各方之间的沟通协 调，确保信息传递及时
准确。
环境保护问题
施工噪音污染
合理安排施工时间，采用低噪音设备，加强 噪音控制措施。
施工废水处理
建立废水处理设施，确保废水达标排放。
混凝土工程
根据设计要求，进行混凝土的配制 和浇筑，确保混凝土的强度、耐久 性等符合要求。
防水与排水
防水材料选择
根据工程特点和防水要求，选择 合适的防水材料，如防水卷材、
防水涂料等。
排水系统设置
地铁车站施工流程明挖
地铁车站施工流程明挖
1.前期准备阶段：
第一步：确定车站位置和设计方案。
第二步：制定施工计划和施工方案。
第三步：申请相关施工许可证和环保审批文件。
第四步：招标并选择施工单位。
第五步：准备施工所需的材料和设备。
2.基坑开挖阶段：
第一步：进行地质勘察，确定地下水位和土壤条件。
第二步：标出车站区域，并对场地进行围护。
第三步：施工人员进行基坑开挖。
第四步：进行基坑支护，以确保工程安全。
3.结构施工阶段：
第一步：进行地下结构的施工，包括车站主体结构和通道等。
第二步：进行车站地下站台的施工。
第三步：进行车站上部结构的施工，包括车站大厅和出入口等。
4.设备安装阶段：
第一步：安装车站的管道系统，包括水、电、气等。
第二步：安装车站的照明系统。
第三步：安装车站的通风系统和排水系统。
第四步：安装车站的音响系统和监控系统。
第五步：安装车站的售票设备和自动扶梯。
5.装修阶段：
第一步：车站进行墙面和地面的装修工作。
第二步：车站进行装饰工作，包括灯饰、标识和艺术品等。
第三步：安装车站的座椅和广告牌等。
6.完工阶段：
第一步：进行系统调试和试运行。
第二步：进行安全验收和环保验收。
第三步：办理竣工手续，并移交给相关部门。
以上就是地铁车站施工的流程。需要注意的是，在施工过程中要严格按照相关规范和要求进行，确保施工质量和安全。另外，由于地铁车站一般都是在城市繁忙的地区，因此还需要做好施工期间的交通管控和噪音控制工作，最大程度减少对周边环境和居民的影响。
一级建造师 地铁车站结构形式与施工方法全
一级建造师地铁车站结构形式与施工方法
1K413011地铁车站结构与施工方法
一、地铁车站形式与结构组成
∙(一)地铁车站形式分类
地铁车站根据其所处位置、埋深、运营性质、结构横断面、站台形式等进行分类。
(1)根据车站与地面相对位置可分为：高架车站、地面车站和地下车站。高架车站：车站位于地面高架结构上。高架桥
地面车站：车站位于地面。
地下车站：车站结构位于地面以下。
浅埋车站：车站结构顶板位于地面以下的深度较浅。
深埋车站：车站结构顶板位于地面以下的深度较深。
（2）根据运营性质可分为：
中间站（即一般站）：中间站仅供乘客上、下车之用。
区域站（即折返站）：区域站是设在两种不同行车密度交界处的车站。换乘站：换乘站是位于两条及两条以上线路交叉点上的车站。
枢纽站：枢纽站是由此站分出另一条线路的车站。
联运站以及终点站。
（3）根据结构横断面形式可分为：矩形、拱形、圆形及其他形式（如马蹄形、椭圆形等）。
拱形断面
圆形断面
其它类型断面
（4）根据站台形式可分为：
岛式站台：站台位于上、下行车线路之间。用于客流量较大的车站。
侧式站台：站台位于上、下行车线路的两侧。用于客流量不大的车站。
岛、侧混合站台：将岛式站台及侧式站台同设在一个车站内。常见有一岛一侧，一岛两侧。
•（二）结构组成
地铁车站通常由车站主体（站台、站厅、设备用房、生活用房），出入口
及通道，附属建筑物（通风道、风亭、冷却塔等）三大部分组成。
地铁车站组成车站主体站台、站厅、设备用房、生活用房
出入口及通道
附属建筑物通风道、风亭、冷却塔
二、施工方法（工艺）与选择条件
∙（一）明挖法施工
地铁施工流程及地铁具体施工方法
地铁施工流程及地铁具体施工方法地铁建设是现代城市发展的重要部分，它提供了高效便捷的交通方式，改善了城市交通状况，方便了市民的出行。地铁施工流程及地铁
具体施工方法是确保地铁建设顺利进行的关键。本文将对地铁施工流
程及地铁具体施工方法进行详细解析。
一、地铁施工流程
地铁施工流程一般包括招标阶段、设计阶段、预备阶段、开工阶段、施工阶段和验收阶段。下面将详细介绍每个阶段的主要内容：
1. 招标阶段
招标阶段是地铁建设的起点。在这个阶段，政府或地铁建设单位会
发布招标公告，邀请各方投标。各投标人需要向相关部门提交资质文
件和施工方案。评审机构会对各方的资质和方案进行评审，并选出最
有竞争力的投标人，确定中标企业。
2. 设计阶段
在确定中标企业之后，设计阶段开始。中标企业会组织一支专业团
队进行地铁线路的设计工作。设计工作包括勘察、设计、方案论证等
环节，旨在确保地铁线路的可行性和安全性。设计阶段的产物是完整
的地铁线路设计图纸和施工方案，以便后续的施工工作。
3. 预备阶段
预备阶段是地铁施工之前的准备工作。中标企业需要进行细致的调
研和筹划，包括地铁线路所需的人力、物力、资金等资源的准备工作。此外，中标企业还需要与相关政府部门进行沟通，获得项目的施工许
可和土地使用权。
4. 开工阶段
开工阶段是地铁施工正式启动的阶段。施工队伍会按照设计图纸和
施工方案，开始进行地铁线路的施工。开工阶段通常包括场地布置、
基础工程、结构工程、装修工程等多个施工环节。
5. 施工阶段
施工阶段是地铁建设的核心阶段。在这个阶段，施工队伍会按照施
工图纸和方案，分别进行土建施工、电气安装、通信设备安装、轨道
地铁车站内部结构施工方案
地铁车站内部结构施工方案
一、前期准备工作
1.车站选址和设计：根据城市规划和市区交通情况，确定地铁车站的
选址和设计方案，并获得相关部门的批准。
2.土地征用和清除：根据选址方案，进行土地征用和清除工作，包括
拆迁、土地转让等手续，确保施工场地的正常使用。
3.施工许可：申请施工许可证，并按照相关要求进行备案。
4.承包商选择：进行招标工作，选择具备施工经验和实力的承包商。
5.材料采购：根据设计方案，确定所需材料的品种、数量和规格，并
进行采购工作，确保施工材料的质量和供应及时性。
二、内部结构施工流程
1.地基和基础工程：进行地基处理工作，包括土方开挖、地基加固和
基坑支护等。在地基上进行混凝土浇筑，建造地下结构的基础设施。
2.地下管线施工：进行地上、地下各类管线的铺设工作，包括水、电、气、热等管道的安装和连接。
3.车站结构施工：根据设计方案，进行车站的主体结构施工，包括墙体、柱子、梁和楼板的搭建和连接。确保车站的整体结构牢固和稳定。
4.装修和装饰工程：进行车站内部装修和装饰工作，包括墙面、地面、天花板的处理和装修，设施设备的安装和调试。
5.运输设备安装：安装地铁车站所需的运输设备，包括扶梯、电梯、
自动售票机等，确保运输系统的正常运行。
6.系统调试和测试：对车站内部的各种设施设备进行调试和测试，确
保其正常运行和安全性。
7.竣工验收：按照相关质量和安全标准，进行施工项目的竣工验收工作，确保施工质量和安全达到要求。
三、施工要点和难点
1.地下管线铺设：地下管线施工需要确保与现有管线的无冲突和安全性，同时要保证施工速度和质量，减少对周边交通的影响。
地铁车站主体围护结构施工方案
地铁车站主体围护结构施工方案
一、施工方案概述
二、施工方法及步骤
1.准备工作：施工前，需安排专业人员制定施工方案，合理安排人力、物力、材料等资源，并进行必要的场地准备工作。
2.地基处理：根据设计要求和地质勘探结果，对车站地基进行处理，
包括地表清理、固结增强、打桩等工作。
3.地下结构施工：地下结构施工包括车站主体框架的搭设、地下通道
通风系统的安装、排水系统的布置等工作。先进行地下结构的基础施工，
然后进行主体结构的搭设。
4.地面结构施工：地面结构主要包括车站入口和出口的建设、站台的
铺装、通风系统的设置等。地面结构施工相对简单，但需注意与周边环境
的协调。
5.设备安装：在主体围护结构施工完成之后，进行车站设备的安装工作，包括照明系统、监控系统、报警系统等设备的布线和安装。
6.装饰装修：施工完成后对车站内部进行装饰装修工作，包括墙面瓷
砖的铺设、洗手间设施的安装、乘客座椅的配置等。
7.防水及防腐处理：车站主体围护结构需进行防水和防腐处理，确保
车站长期使用的安全和可靠性。
8.安全措施：施工期间需做好安全措施的落实，包括工人安全教育、
施工现场的安全防护、应急救援预案的制定等。
三、关键技术及控制要点
1.施工过程中需与设计单位、监理单位等进行紧密沟通，保证施工按
照设计要求进行。
2.合理安排施工工艺和工序，保证施工效率和质量。
3.对土方开挖、地下结构搭设等施工过程中的土力、地质环境进行详
细分析，确保施工的稳定性和安全性。
4.设备安装过程中需严格按照制定的布线图和设备安装要求进行施工，充分测试设备功能是否正常。
城市轨道交通工程
城市轨道交通工程
一：都市轨道交通工程结构与特点
1：地铁车站结构与施工方法
1：地铁车站形式与结构组成
1.1：地铁车站形式分类
车站与地面位置：高架车站、地面、地下；
结构横断面：矩形、拱形、圆形、其他；
站台形式：岛式站台、侧式、岛侧混合。
1.2：构造组成
车站主体、出入口通道、通风道及地面通风亭组成。
2：施工方法与适用条件
2.1：明挖法施工
（1）由地表向下开挖基坑至设计高程，在坑内由下至上建筑主体结构及防水措施。
（2）施工作业面多、速度快、工期短、易保证工程质量、工程造价低等特点。
（3）敞口放坡基坑和有围护结构的两类。
若地面空旷，建筑物离地面较远，不阻碍周边环境，基坑深度不大可敞口放坡开挖。施工简单，速度快噪音小，无需做围护。
场地限制，则应适当采纳围护结构如土钉加混凝土喷抹面；若基坑专门深，地质条件较差，地下水位较高，处于繁华市区，地面建筑物密集，采纳有爱护结构的基坑。
敞口放坡施工：边坡面不加支护的基坑，喷锚护坡基坑。
有爱护结构的基坑：工字钢桩爱护基坑；钢板桩围护基坑；钻孔灌注桩爱护基坑；地下连续墙爱护基坑；土钉墙爱护基坑等。
2.2：盖挖法施工
（1）先盖后挖，预制或现浇棚盖结构，置于桩柱结构上坚持地面交通，结构支护下进行开挖和主体结构施工。
（2）优点：围护结构变形小；基坑底部土体稳固、施工空间大；盖挖逆作法用于都市时对交通阻碍较小。
缺点：混凝土结构的水平施工缝专门难处理；盖挖逆作法施工时，暗挖施工难度大，费用高；要综合考虑基坑稳固、环境爱护、永久结构形式和混凝土浇筑作业等因素确定。
（3）盖挖逆作法、盖挖顺作法。盖挖半逆作法。
浅谈明挖地铁车站主体结构施工方法及工艺流程
浅谈明挖地铁车站主体结构施工方法及工艺流程
地铁车站主体结构的施工方法及工艺流程是一个十分复杂的工作，本
文将从浅谈的角度对其进行探讨。
明挖地铁车站主体结构的施工方法主要包括以下几个步骤：地表围护
结构搭设、地层处理、车站主体结构施工、补偿沉降处理和车站装修等。
首先，在明挖地铁车站主体结构施工之前，需要进行地表围护结构搭设。地铁车站所在的结构底板一般位于地下层，为确保车站主体结构施工
的安全性，需要先搭设起地表围护结构，通常采用钢支撑和钢筋混凝土构造。地表围护结构的搭设主要是为了避免车站施工过程中地层的塌方和流失。
接下来是地层处理，地层处理是为了改善地铁车站施工过程中地层的
稳定性。地下工程常见的地层处理方法有注浆法、冻结法和土体固化法。
注浆法主要是通过注入混凝土浆体或其他固化材料来填充地层的空隙，增
加地层的稳定性。冻结法则是通过施加低温使地下水结冰，形成固体，以
提高地下的承载能力。土体固化法主要是通过注入化学固化剂使土体固化，增加地层的强度和稳定性。
车站主体结构施工是整个工艺流程中最为关键的一步。车站主体结构
施工主要包括地下连续墙施工、地下室顶板施工和地下室支撑结构施工等。地下连续墙的施工一般使用钻孔灌注桩或搅拌桩等方法，用以形成车站地
下层的围护结构。地下室顶板施工一般采用预制板块，然后进行预制板安
装和浇筑混凝土等工序。地下室支撑结构的施工则需要根据地质情况选择
合适的支护形式，如钢支撑、撑拱、拱肋、钢筋混凝土墩台等。
在车站主体结构施工完成后，需要进行补偿沉降处理，这是为了保证地铁车站的稳定性，并减少沉降对地上建筑物的影响。补偿沉降处理主要是通过浇注浆体和土体加固等方法来平衡地下车站施工引起的沉降。
地铁站施工方案
地铁站施工方案
地铁站是城市交通系统中重要的组成部分，它不仅能有效减少道路交通压力，还能提供
快速、安全、便捷的出行方式。然而，地铁
站的建设与施工是一个复杂而繁重的工程，
需要精细的规划和周密的方案。本文将介绍
地铁站施工方案的关键内容，以及需要考虑
的几个重要因素。
一、地铁站施工过程
地铁站的施工过程可以分为几个主要的步骤：前期准备、基础施工、结构施工和装修
施工。
1.前期准备：在地铁站建设之前，需要进
行详细的勘察和规划工作。这包括地质勘察、环境评估、施工图纸设计等。同时，还需要
与相关部门和业主进行沟通，明确工期和各
项工作的责任划分。
2.基础施工：基础施工是地铁站建设的第
一步，包括地下通道、地下室和车站基础的
施工。在施工过程中，需严格按照设计要求
进行土方开挖、基坑支护等工作，确保基础结构的稳定和安全。
3.结构施工：结构施工是地铁站建设的核心环节，主要包括车站主体结构的施工和设备安装。在结构施工中，需要严格按照工程图纸进行施工，确保结构的强度和稳定性。同时，还需根据设计要求进行工程质量检测和验收，确保施工质量符合标准。
4.装修施工：装修施工是地铁站建设的最后一步，主要包括地面、墙面、天花板等装修工程。在装修施工过程中，需根据设计要
求进行材料采购、施工和安装，确保装修效
果美观、舒适，并符合相关建筑和安全标准。
二、地铁站施工方案考虑的重要因素
1.安全：地铁站施工是高风险的工程，安
全是最重要的考虑因素之一。在施工过程中，需要严格按照相关安全规范执行，如建立安
全防护措施、进行安全教育培训，并定期进
行安全检查和评估，以确保工人和周围环境
地铁车站主体结构施工工艺标准
地铁车站主体结构施工工艺标准
车站主体结构为钢筋混凝土结构一般纵向较长，施工时依照“纵向分段，竖向分序”流水作业, 每段从下到上顺作施工。
结构顶板、中板一般采用木模板，侧墙一般采用定型钢模板，底模在跨度小于等于8m时混凝土强度达到75%后拆除，在跨度大于8m时混凝土强度达到100%后拆除，在未浇筑顶板混凝土之前不得拆除中板下的支架。模板与支架的配置在满足现场施工的前提下经济合理的配置。
钢筋现场按设计及规范要求加工安装。混凝土采用商品混凝土，泵送入模，插入式振动器振捣。
施工分段长度考虑结构受力、一次混凝土灌注能力、混凝土水化热、结构防水、抗裂、混凝土收缩与徐变等的影响，并结合本车站的具体特点综合考虑。施工分段划分的原则如下：①施工缝设置于纵梁弯矩、剪力最小的地方，即跨距的1/4～1/3位置。②分段位置和各层板上楼梯口、电梯井口及侧墙上的通道位置尽量错开。③根据设计与技术规范要求，施工分段长度一般考虑在24m左右。
2.4.1施工工艺流程
2.4.2结构施工的准备
（1）在结构施工前，先对导线点和水准点进行复测，并经监理复核。基坑开挖至设计标高后进行测量、放样及验收，严禁超挖。
（2）在有接地网的结构段，垫层施工前首先进行接地网施工，接地网施工结束后，再施做垫层。
（3）作好图纸会审工作，并对侧墙、立柱、顶板模型支撑系统进行设计、检算，报审批准后，根据施工进度提前安排进料。
（4）提前进行防水材料的进料、检验。
（5）对结构施工顺序、施工进度安排、施工方法及技术要求向工班及全体管理人员进行认真交底。
（6）因为车站主体结构板、梁及墙依据分段施工时每段混凝土体积较大，混凝土量较多，特别是底板属于大体积
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
一、常见地铁车站结构形式、施工流程
3、施工方法（工艺)与选择条件
(1)盖挖顺作法 盖挖顺作法的具体施工流程见下图。
一、常见地铁车站结构形式、施工流程
3、施工方法（工艺)与选择条件
工程施工完成
盖 挖 逆 作
一、常见地铁车站结构形式、施工流程
3、施工方法（工艺)与选择条件
(3)盖挖半逆作法 类似逆作法，其区别仅在于顶板完成及恢复路面过程，盖挖半逆作法的施工 步骤见下图。在半逆作法施工中，一般都必须设置横撑并施加预应力。 采用逆作或半逆作法施工时都要注意混凝土施工缝的处理问题，由于它是在上部 混凝土达到设计强度后再接着往下浇筑的，而混凝土的收缩及析水，施工缝处不 可避免地要出现3～lOmm宽的缝隙，将对结构的强度、耐久性和防水性产生不良影 响。 在逆作法和半逆作法施工中，如主体结构的中间立柱为钢管混凝土柱，而柱 下基础为钢筋混凝土灌注桩时，需要解决好两者之间的连接问题。一般是将钢管 柱直接插入灌注桩的混凝土内1．Om左右，并在钢管柱底部均匀设置几个孔，以利 混凝土流动，同时也可加盖挖半逆作法施工流程。
一、常见地铁车站结构形式、施工流程
图2 侧式站台
一、常见地铁车站结构形式、施工流程
（二）结构组成
1．地铁车站通常由车站主体（站台、站厅、设备用房、生活用房），出人口 及通 道，通风道及地面通风亭等三大部分组成。
2．车站主体是列车在线路上的停车点，其作用既是供乘客集散、候车、换车 及上、下车；又是地铁运营设备设置的中心和办理运营业务的地方。
3．明挖法施工基坑可以分为敞口放坡基坑和有围护结构的基坑两类。若基坑 所处地面空旷，周围无建筑物或建筑物间距很大，地面有足够空地能满足施工需 要又不影响周围环境时，则采用敞口放坡基坑施工。这种基坑施工简单、速度快、 噪声小，无需做围护结构。如果因场地限制，基坑边坡坡度稍陡于规范规定时， 则可采用适当的挡土结构，如土钉加混凝土喷抹面对边坡加以支护。即使如此， 该方法的造价仍然是较低的。
一、常见地铁车站结构形式、施工流程
3、施工方法（工艺)与选择条件
如果基坑很深，地质条件差，地下水位高，特别是又处于繁华市区，地面建 筑物密集，交通繁忙，无足够空地满足施工需要，没有条件采用敞口放坡基坑时， 则可采用有围护结构的基坑。其中，敞口放坡基坑分为边坡面不加支护的基坑以 及喷混凝土面和锚杆护坡基坑两类；有围护结构基坑的围护结构又分为不同类型。
一、常见地铁车站结构形式、施工流程
3、施工方法（工艺)与选择条件
一、常见地铁车站结构形式、施工流程
3、施工方法（工艺)与选择条件
（二）盖挖法施工 1．盖挖法施工与常见的明挖法施工的主要区别在于施工方法和顺序不同：盖
挖法是先盖后挖，即先以临时路面或结构顶板维持地面畅通，再向下支护的基坑 施工。施工基本流程：在现有道路上按所需宽度，以定型标准的预制棚盖结构 （包括纵、横梁和路面板）或现浇混凝土顶（盖）板结构置于桩（或墙）柱结构 上维持地面交通，在棚盖结构支护下进行开挖和施做主体结构、防水结构。然后 回填土并恢复管、线、路或埋设新的管、线、路。最后恢复道路结构。
常见地铁车站 结构形式、施工流程及施工方法
目录
一、常见地铁车站结构形式、施工流程 二、明挖基坑施工
一、常见地铁车站结构形式、施工流程
1、盾构施工简述
盾构施工简述在建造隧道的设计阶段，首先要将隧道分段，再启动竖井吊装 隧道钻挖机、在目的地挖掘回收井，隧道钻挖机抵达回收井，经分拆后运走。
一、常见地铁车站结构形式、施工流程
（一）明挖法施工 1．明挖法是先从地表面向下开挖基坑至设计标高，然后在基坑内的预定位置
由下而上地建造主体结构及其防水措施，最后回填土并恢复路面。 2．明挖法是修建地铁车站的常用施工方法，具有施工作业面多、速度快、工
期短、易保证工程质量、工程造价低等优点，因此，在地面交通和环境条件允许 的地方，应尽可能采用。
4．盖挖法可分为盖挖顺作法、盖挖逆作法及盖挖半逆作法。目前，城市中施 工采用最多的是盖挖逆作法。
一、常见地铁车站结构形式、施工流程
3、施工方法（工艺)与选择条件
(1)盖挖顺作法 盖挖顺作法主要依赖坚固的挡土结构，根据现场条件、地下水位高低、开挖深 度以及周围建筑物的邻近程度可选择钢筋混凝土钻（挖）孔灌注桩或地下连续墙， 对于饱和的软弱地层应以刚度大、止水性能好的地下连续墙为首选方案。目前， 盖挖顺作法中的挡土结构常用来作为主体结构边墙体的一部分或全部。 (2)盖挖逆作法 盖挖逆作法的具体施工流程见下图。盖挖逆作法施工时，先施作车站周边围护 桩和结构主体桩柱，然后将结构盖板置于桩（围护桩）、柱（钢管柱或混凝土柱） 上，自上而下完成土方开挖和边墙、中隔板及底板衬砌的施工。盖挖逆作法是在 明挖内支撑基坑基础上发展起来的，施工过程中不需设置临时支撑，而是借助结 构顶板、中板自身的水平刚度和抗压强度实现对基坑围护桩（墙）的支护作用。 其工法特点是：快速覆盖、缩短中断交通的时间；自上而下的顶板、中隔板及水 平支撑体系刚度大，可营造一个相对安全的作业环境；占地少、回填量小、可分 层施工，也可分左右两幅施工，交通导改灵活；不受季节影响、无冬期施工要求， 低噪声、扰民少；设备简单、不需大型设备，操作空间大、操作环境相对较好。
3．出入口及通道（包括人行天桥）是供乘客进、出车站的建筑设施。 4．通风道及地面通风亭的作用是保证地下车站有一个舒适的地下环境。
一、常见地铁车站结构形式、施工流程
3、施工方法（工艺)与选择条件
地铁工程通常是在城镇中修建的，其施工方法选择会受到地面建筑物、道路、 城市交通、环境保护、施工机具以及资金条件等因素影响。因此，施工方法的决 定，不仅要从技术、经济、修建地区具体条件考虑，而且还要考虑施工方法对城 市生活的影响。
1、常见竖井形式
wk.baidu.com
一、常见地铁车站结构形式、施工流程
2、常见盾构洞门形式
一、常见地铁车站结构形式、施工流程
2、地铁车站形式与结构组成 （一）地铁车站形式分类
地铁车站 根据其所处 位置、埋深、 运营性质、 结构横断面、 站台形式等 进行不同分 类，具体详 见右表。
一、常见地铁车站结构形式、施工流程
2．盖挖法具有诸多优点：围护结构变形小，能够有效控制周围土体的变形和 地表沉降，有利于保护临近建筑物和构筑物；基坑底部土体稳定，隆起小，施工 安全；盖挖逆作法施工一般不设内部支撑或锚锭，施工空间大；盖挖逆作法用于 城市街区施工时，可尽快恢复路面，对道路交通影响较小。
3.盖挖法也存在一些缺点：盖挖法施工时，混凝土结构的水平施工缝的处理较 为困难；盖挖逆作法施工时，暗挖施工难度大、费用高；盖挖法每次分部开挖与 浇筑或衬砌的深度，应综合考虑基坑稳定、环境保护、永久结构形式和混凝土浇 筑作业等因素来确定。