拖拉机液压悬挂系统常见故障分析与排除

拖拉机液压悬挂系统常见故障分析与排除
摘要：拖拉机液压悬挂系统是拖拉机重要动力输出系统，在长期的使用中，因液压零件的磨损、液压管的折裂等，常导致液压系统内漏、外漏，以及堵塞、卡滞现象的出现，进而导致液压悬挂系统发生一些故障，无法满足工作的需要。

0 引言
拖拉机液压悬挂系统是利用液体压力提升并维持农具处于各种不同位置的悬挂装置，一般还可以输出液压功率。

悬挂式连接还可以改变拖拉机的受力状态，有利于改善拖拉机的牵引性能。

目前，液压悬挂系统已成为拖拉机不可缺少的组成部分，要及时排除拖拉机液压悬挂系统常见故障。

1 提升后农具跳动
液压悬挂系统将农具提升到最高位置后，在正常情况下，分配器就自动处于中立位置，来自齿轮油泵的高压油直接回到油箱。

可是在液压系统各环节中，如果有渗漏，情况就会不一样。

由于有渗漏，油缸中的压力就会略为降低，农具也就略下降。

通过悬挂机构中的各杆件，使提升臂随之转动，带动提升轴和位调节凸轮一起转动一个小的回转角，而位调节杠杆的滚轮端是经常与位调节凸轮相接触的，由于回转，凸轮增加了一小段升程，使位调节杠杆以控制端离开主控制阀一小段距离，从而使主控制阀也外伸一小段距离，于是分配器的中立位置被破坏（见图1）。

回油阀的弹簧端小油道开启，关闭了回油道W。

自齿轮油泵来的高压油，冲开单向阀向油缸补充压力油，于是农具就再被提升。

由于农具提升，提升轴上的位调节凸轮升程又回落，通过位调节杠杆的压力，主控制阀又回缩一小段距离，分配器又恢复中立位置。

接下来还是重复上述过程：漏油一农具下降一油缸补充油一农具上升一漏油。

因为提升跳动的根源是漏油，我们应该找出漏油的环节，但这种漏油不像找外观渗漏那样明显，那样容易找到，这种漏油都是液压系统内部的微量渗漏。

跳动问题看起来不影响使用，似乎不排除也行，这种想法其实是不对的。

液压系统每循环一次，各杆件和提升轴就得受一次冲击，受力情况就改变一次。

日久会使提升臂、内提升臂与提升轴的花键配合松旷，甚至疲劳断裂，因此应予重视。

现将可能渗漏环节分述如下：
1.1 油缸活塞漏油
这里所指的油缸活塞漏油情况和产生原因与前面提到的满负荷不能提升的
原因相同，只是活塞油缸和密封件盅勺损坏程度还没有如此严重，还没有到连提升也不可能的程度。

排除这种故障的办法是更换O形密封圈，注意用油清洁，对于油缸和活塞只能换新零件。

1.2 单向阀漏油
油缸每充一次油，单向阀必被齿轮油泵的高压油冲开一次，而且冲开后在关闭时还要受农具的重力回击一次。

特别是在使用力调节时，油缸的充油是比较频繁的。

因此，单向阀与阀座的密封接触面容易受损而漏油。

本来单向阀在关闭时是不允许油缸内的油外漏，当阀与阀座之间接触面受损，油缸就会漏油。

有些机型的阀座是镶人分配器壳体的，但阀座与壳体经无数次冲击以后也要松动渗漏。

阀与阀座之间漏油，对于以锥体密封的单向阀，可以用车床修研阀体和用此阀体对阀座进行对研的办法修复。

对于以球体密封的单向阀，可以用新换上的钢球对阀座进行配研解决。

不论哪一种单向阀在修复以后，都必须进行密封试验。

用煤油检查密封性，应在5 min内不得有明显渗漏，并对各件进行清洗后才能装配。

1.3 分配器与油缸接合面漏油
在分配器与油缸接合面处有一个O形密封圈，放在平面的凹坑内。

此零件老化、有缺陷或被高压油冲破时也会漏油，使油缸内的油不经过任何关卡直接渗回油箱。

此故障可以更换O形密封圈以及紧固分配器与油缸的三个紧固螺钉来解决。

1.4 主控制阀和阀套严重磨损
主控制阀与阀套是精密偶件副，其配合间隙在0.004～0. 010 mm之间，用选配方法达到的。

主控制阀的小端封油圆柱体，是专门为开闭油缸的卸油通道x而设置的（见图2），当主控制阀或阀套严重磨损时，油道X就渗漏。

此故障应同时更换主控制阀和阀套。

如果有条件，也可以对主控制阀的磨损段进行镀硬铬后再磨
削及研磨到与阀套相配的尺寸。

1.5 截断阀漏油
截断阀的中部也有一个O形密封圈，当此密封圈有缺损时，油缸中的油也会由此而直接渗回油箱。

这也只能用更换新零件来解决。

1.6 液压输出管漏油
在提升器壳体内的分配器与提升器壳之间有一根液压输出油管，此管两端各有O形密封圈密封。

当此密封件受损、有缺陷或老化时，油缸内的压力油也会由此管道渗漏回油箱，形成内漏，应予注意。

用更换新密封件办法可以解决此故障。

2 农具不能提升
首先通过“问诊”了解故障是渐进性的还是突然发生的。

如果提升器由正常工作迅速地变为提升缓慢直至不能提升，则属渐进性故障。

其原因是提升器内机油漏尽，故障可能原因有以下几点。

（1）液压油泵出油密封圈破损。

由于该处油压较高，密封圈破损后液压油迅速漏到变速箱内。

（2）液压泵主动齿轮轴的自紧油封损坏或脱出。

（3）提升器液压油缸和壳体4个固定螺栓处的O型密封圈损坏。

如果故障是突然发生的，则通过“切诊”法确定故障是在高压油管前还是后。

若故障在高压油管前，在确定液压油泵进油管不缺油和操纵手柄已经接合的前提下，其原因有：
①液压泵壳体碎裂，需更换油泵。

②液压泵主动齿轮轴折断。

这可能是液压泵连接盘与后桥箱体接合面之间有凸台抵住导致。

在更换主动齿轮轴后，应在操纵手柄分离状态下，转动齿轮泵，确保无卡滞现象。

若故障在高压油管后，其原因有：
①主控制阀卡在下降或中立位置。

排除方法是将力、位调节手柄同时上下扳动，并轰一下油门，滑阀通常能弹出来，若弹不出来，则需打开提升器盖，用螺丝刀将阀挑出。

若机油中铁屑较多，则应更换机油，以避免这种故障的发生。

②分配器进油插管上的O型密封圈漏装。

这种故障只在修理后出现。

因此修理时应特别注意，应将拆下的零件集中摆放，油管上的密封圈应套上，不可散放，以免漏装。

③回油阀卡在开启位置。

排除方法是拆卸清洗。

一般在修理或拆洗分配器时都应清洗回油阀。

由于回油阀在分配器侧面，位置不很明显，一些机手将它漏洗。

3 农具不能降落
将操纵手柄放至下降位置，农具依然停留在原来的高度，不能降落。

当操纵手柄失去作用时，多是由于定位块与手柄轴或控制阀的连接失效，此时手柄虽然放到下降位置，但控制阀未移动，没有打开下降油路，农具无法降落。

对这种故障一般可用手感法判断。

如果下降速度调节阀未打开，可拧动调节手轮使该阀打开，并观察农具是否下降，予以判断。

为了使机组在道路上安全行驶，当农具提升后，常使用锁紧装置，将内升臂锁死在提升状态，当在扳动手柄降落农具之前，未将锁紧装置去除，此时农具也无法降落。

如果确认是活塞卡在提升位置上，但卡滞不严重时，可用人力帮助农具降落。

倘若卡得很死，则切勿强力下压机具，以免损坏机件。

4 农具下降太慢
拖拉机带农具机组在田间作业时，对农具的下降，要求不要太快也不要太慢。

一般应在1.5～2s较为合适。

太快了容易发生冲击，使机件受损；太慢了不但影响生产率，还要发生漏耕，使农具的人土行程拖长，耕作质量变坏。

调节农具下降速度的元件称为下降速度控制阀，它阻梗着油缸的泄油通道。

其型式有两种：一种使用的是圆柱形阀，以调节杆的螺纹作轴向推进，而阀的退出靠油缸的压力排出。

另一种是使用的圆柱形旋阀，以手柄摆动来调节泄油道的启闭，
称为调速阀。

（1）当下降速度控制阀开度太小时，农具下降变慢，可以重新将开度调大些。

（2）当液压系统由于油温上升或油质变脏而使下降速度控制阀卡住在开度较小位置时，农具下降速度就变慢。

圆柱形下降速度控制阀在卡阀时，在外部转动螺纹调节杆无效时，可以打开提升器上盖，拆下分配器前端的下降速度控制阀进行清洗或研磨而修复。