矿井运输操作规程、责任制度汇编(参考Word)
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矿井运输规程制度汇编
一、操作规程:
(一)电机车司机操作规程
1、电机车或列车启动前必须检查机车和列车前后有无人员或阻车物,打铃示告,松开车闸,推入第一个字速度、启车,待全部车辆车链子拉紧后再推入第二个字速度,并逐渐加速,不准跳速。
2、控制器1—4字为启动段,列车用1—4字不能启动时,不准用5—7字启动,应停止启动进行检查,禁止使用冲击方法启动。
3、列车处于上行车启动时应在松开手闸之同时,推入第一速度启动,遇有下滑时必须将车闸住重新启动,禁止在下滑的情况下启车,禁止先给电后松闸。
4、控制器(4-7)字(5-8)字分别为蓄电池式和(架线)机车的长时运转字速,其它字速为加速过度阶段不准长时间运转。
5、制动手轮必须经常保证在旋转2-2.5圈内即
闸拢的位置。
6、禁止在任何字速牵引下使用手闸调速和闸车。
7、非特殊情况下不准施行紧急制动,任何情况下不准使用死闸,手闸最有效的制动方式是一闸一缓以增加制动力。
8、减速时必须将手把从前一字打到零位后,再从零位所需要的速度,以避免错误。
9、机车和列车停止,必须首先将手把打到零位后使车速稍慢,待所牵引列车碰头全部接触后,视车速和停车距离情况,使用制动以免激烈碰撞。
10、机车改变运转方向时必须待机车完全停止后才准反向启动,严禁在运行中逆电流制动。
11、列车制动距离必须在下列规定之内:
①、物料列车不准超过40公尺。
②、人员列车不准超过20公尺。
③、单行机车不准超过4公尺。
④、在坡度较大的情况下自滑行车时,应连续不断打铃示警,并用闸控制列车速度在2m/秒之内,以免在紧急情况下无法制动。
12、司机必须熟悉线路情况,掌握机车牵引车数量,控制速度,有效的利用列车贯性运转,尽量少用手闸制动,以节约电力和闸瓦等。
13、列车运行必须符合下列规定。
①、机车必须在前端做牵引运行,但车场调车和发生事故除外。
②、列车或单机运转,前端必须有照明灯,后端必须有红灯。
③、电机车或列车上任何总分,除跟车人外,禁止搭乘人员,在枪救事故由领导指示外,但必须符合人员输送规定,(跟车人只准在末车后端碰头上)。
④、每列车牵引数量,不论空车重车均不超过规定车数,(不得已时必须经区值班人员批准)。
⑤、列车货载不准较车体超高,超宽和超长。
⑥、在必要顶车时必须跟有挂钩工示警,不得在无尾车警示人情况下顶车,同时司机应连续不断打铃,速度不得超过四字。
⑦、两列车或两机车在同一轨道同一方向行驶时,必须保持不得小于100米的距离。
14、列车占线停留必须符合:
①、信号以外。
②、道岔附近必须过档。
③、禁止在两线联络道岔上或分支道岔上跨线停车。
④、运输干线往返单线不准停车。
列车遇有下列情况之一必须打铃减速并准备使闸:
①、前方视线不清,有人和似有障碍物时。
②、进入弯道转线道岔和两巷会线时。
③、线路坡度较大。
④、下行车时推进运行时。
15、列车在运行中非经调度信号或口头指示禁止任意停车,但遇有下列情况之一者,必须停车,并向调度汇报。
①、前方障碍,有人作业或车辆占线。
②、人工临时信号或临时停车标阻车物。
③、线路不洁煤水超轨面时。
④、道岔进路不对,靠拢不严,钢轨接头不良。
⑤、巷道支架、积物或设置距离不足。
⑥、前方转线列车未过挡。
⑦、操作道岔和选线按扭。
16、列车运行中除非经运输调度命令不准摘车,临时紧急情况必须摘车时须向调度报告才准摘车。
(二)翻笼司机安全操作规程
1、当翻笼内无车时,应首先检查机械附近有无障碍物或阻塞物,笼前轨道线是否有丢失车,无丢车时翻笼在正位方可发出请求进车信号,在进车时司机应集中精神等待进车,待车进到适当位置(即不顶阻车器及翻笼机位置,)立即给停车信号,在进车过程中列车不得过快(不超过调车速度0.5米一秒)翻笼司机发现超过正常速度,应给注意减速信号,(信号开闭数次)以免速度快撞坏阻车器及矿车,为了发挥设备效能,确保不顶撞车及发生有关事故,司机可以在未翻完时保持适当车数,提前发出进车信号。
2、在操作时应先观察机械左右是否有人然后发出口头警告即喊“开车了”待10秒后确无人时可起车,在有挂钩人员工作时,应彻
底联系好,在有人检修和情况下,应执行停电作业,并在启车前,通知有关人员闪开后,方可起车,除开车情况下,远方操作手把应经常放在零位,若发现电源切断不了
,应即使用紧急开关停车。
3、在起车前应先观察“先进行推车”,“或先进行翻转”确定后方进行操作,同时在使用推车机时,应注意阻车器是否张开,待阻车器阻上时,立即停止推车,在开动翻笼时应检查矿车是否在正常位置,否则处理后方可操作。
在任何情况下禁止将车倒扣翻笼内。
4、推车机所推车数,空重车均不得超过规定车数,超过此数,应通知调度将空车带出。
5、在翻车时应注意煤仓情况,绝对禁止满仓后还翻车使矿车一半扣在煤中。
6、粘煤按规定进行翻转(即空仓后与信号联系好后再翻,箕斗每提升一次翻车量不超过箕斗容量。
)
(三)皮带机与给煤机安全操作规程
皮带机安全操作规程
1、司机接班后,要把皮带机从上到下,机头、机身、机尾全部检查一遍,必须在设备正常无浮煤的情况下,方可鸣信号开车。
2、皮带机头尾轮各托滚及各紧固螺丝必须齐全完好,皮带无撕裂接头铆卡无损裂,对轮有罩对轮销齐全,检查照明灯齐全,信号灯铃齐全灵活。
3、开车前要发出信号,当听不到任何反映后,方可启动,当听到或见到停车信号时要立即停车。
4、运输中注意观察设备运转声音,轴瓦温度,如发现不正常现象要立即停车,并立即通知给煤机停车,防止跑煤,并通知修理工检查,不经维修工允许不得擅自开车。
5、运输中的皮带机禁止乘人,越皮带时必须走过桥。
6、开车前要检查给煤机的电机对轮,连杆等全部给煤系统,对注油蛊要拧油。
7、开车前通知皮带机开车,待皮带机正常运转后方能开动给煤机,运转中皮带机停运时要立即停给煤机,防止跑煤。
8、运转中发现故障时要立即停车,待维修工处理完允许开车时才能开车。
(四)主井信号工的安全操作规程
1、信号工要严格禁止私自坐箕斗上下。
2、经常检查箕斗与井底装载装置的状态情况当发现异状时。
要及时报告专责人员。
3、发出信号前必须亲自检查装载情况,根据负荷情况发出信号。
4、提煤时要严格注意箕斗降快慢速度和箕斗溜口是否灵活。
5、提升时要检查装载峒室的装罐状态,当压住罐嘴时,应立即发出紧急信号与绞车房联系处理,在处理中要用斤不落拉罐嘴,不许用杆支。
当仓子嘴堵住时,应两人同时现场作业系好安全带,共同处理:
①、在仓子上盖用钎子捅。
②、提仓子闸门决不允许下到溜煤嘴里处理。
6、经常与翻笼司机联系,防止翻水煤时压住罐嘴。
(五)斜井把勾工安全操作规程
1、交班人向接班人交待下列问题
①、上级的通知与分配的生产任务。
②、本班运输情况,事故情况,发现的问题及注意事项。
③、把地面及井下空、重花栏车数及需要的数量交待清楚。
2、井口的安全闸必须经常使用,规定在运行时,当车离开安全闸三米时必须落闸,当车接近10米时,才许可起闸。
3、禁止用手或脚搬动岔尖,必须使用闸垛子。
4、甩车时严禁站在弯道内侧,以免提升钢丝绳打伤人,要按指定地点甩车。
5、井口安全闸与井下路灯开闭应互相联锁闭塞,信号工把钩工要检查。
6、拉车先打慢点,把勾工要站下帮,检查车辆联接总分及走行部分情况,认为正常后,待车出大岔子后,才能打快点,井下信号工立即躲到躲避所。
7、禁止用任何代用品代替三环链、肖子、半环等斜井专用连接件、在下大型设备或长坑木三环链不够长时,只许用中心拉铁链接。
要检查其连接的牢固性,以防止跑车。
8、升降的物料和设备捆绑要牢实,防止在运行中脱落,如有绑不牢或长宽高度超过规定时,不得升降。
9、非信号工禁止操作信号及搬运道岔,并禁止信号工委托其它人员进行操作,在升降时,其它人员不得在摘挂车的地方逗留。
10、无论空重车禁止在正常线或“桥头”上吊车。
11、当车辆在绞车道掉道时,要先从上往下检查车辆的联接装置,并设法使其不能滑下,然后才能用复轨器及千斤顶或撬棍复轨,禁止用手直接抬车和禁止用支柱硬拉方法复轨。
12、对不遵守路灯开闭制者,信号工有权制止上,信号工还有权制止非有关人员走绞车道,否则发生事故由信号工负责。
13、信号要按上级规定的方法与点数发出信号不得私自变动或另行规定。
14、发送信号要正确,态度要严肃,沉着,注意力要集中,如发现错误应立即打停点进行更正。
(六)运料工操作规程
1、牢固树立安全第一的思想,坚决杜绝“三违”确保物料的安
全运送和升降。
2、严格执行各种物料及设备升降的安全措施规定:
①、对升降的物料和设备,首先检查承载车辆的车体联接走行等主要部位是否安全可靠,否则不准升降。
②、对升降的物料和设备必须检查其长、宽、高是否超出规定,捆绑是否牢固可靠,否则不准升降。
③、对各种物料及设备的升降必须按区规定的车数进行升降。
④、对大型设备的升降必须严格执行安全措施规定。
3、运料工运送物料时不准坐车头,车不停稳不准下车搬岔子。
4、升降物料时车不停稳不准结绳和摘挂链。
5、物料升降和运送出现事故,必须及时汇报,抢修事故时必须两人以上现场作业。
6、送料人员乘车规定如下:
①、两人以下可乘坐车尾,但不许将身露在车外,并注意燎望前方有无障碍物以防刮伤。
②、两人以上必须乘坐专用送料人车。
7、送料时决不允许推进运行。
8、保证物料定点装卸和整齐堆放。
(七)矿车底清理工安全操作规程
1、刨车底时须在调度指定地点进行,待车停稳后方可进行工作,不准抢上抢下,在工作时一定要站稳,以防顶车时,发生危险。
2、上车时,禁止在两车空隙上车,应踏车碰头上以免车移动撞脚,在有坡的线路上工作时,应打好掩以免车下滑碰人。
3、自代的工具,在没有使用前进行检查,是否完整,以免刨车底时,工具掉头而碰伤自己或别人,每车中只许一人作业。
4、车底清理工不准上翻笼砸车底,翻笼出车线挨闸及风门内不准上车。
架线下(未停电)不准上车。
(八)井底清理工安全操作规程
1、井底清理工在工作升降主井底时,应从梯子上下。
不得走绞车道。
在特殊情况检查时,应做好安全措施。
方可在绞车道上下,否则一律禁止。
二水平井底清理工在工作下井底时,应从清理斜下绞车道行人侧走上下,绝对禁止乘矿车升降,否则出现一切后果由本人承担。
2、在操作绞车之前,司机应首先检查绞车闸带工作是否良好,及其它主要部位是否正常,发现问题时应禁止开车,同时检查牵引大绳保险绳、绳环是否良好,然后开车。
3、在下放及上提车时,井底人员应躲到安全地点,箕斗提升时作业人员绝不允许在下面作业。
绞车道行车时,一律禁止行人,以免跑车伤人。
4、在提升箕斗(矿车)时,不得中途断电,停车以免自滑将电机甩坏,在运转过程中,发现卡住箕斗或矿车掉道现象,应立即停车并详细检查情况,不得硬拉、硬放、以免将大绳以及设备损坏。
5、绞车提升时,应专人用信号联系,不得乱喊,乱指挥,必须按规定的点数发送信号,不得私自更改,否则出现事故由本人负责。
6、司机在未听准信号前,不得开车,应确实了解信号之后,再进行启车。
7、井底工不准捅漏水眼,井底不准一人作业,仓子水大时,应取有效措施,进行放仓。
8、各水平平台甩车场作业人员必须待车停稳后方可摘挂链,绝不许蹬车作业和吊挂车。
9、绞车司机必须与清理工密切配合担负倒车提升任务,完成好井底清理工作。
10、清理绞车司机倒车前,必须检查岔子是否对路,风门是否开好,等停稳时方可挂车,倒车后必须将岔子搬回正位,风门好。
11、清理工倒车时,必须站在安全位置,防止被车挤伤。
12、在设备发生故障时,应及时处理,其自己解决不了时,应及时汇报当班领导,派人处理,在人员未到或未处理好之前,不得离开岗位,在发生事故时全体人员应配合有关人员进行抢救事故,不得私自离开岗位否则追究个人责任。
(九)挂钩工安全操作规程
1、挂钩工工作时必须熟知有关人员业务的知识,经过培训学习,考核发证并由经验丰富的老工人带一个月以上后,方可持证上岗。
2、挂车时,必须带有头灯,等车停稳后,用手钩摘挂链,决不允许用手直接去摘挂链。
3、挂好车后,必须将身体躲到安全位置,再敲点起车,并检查运转情况,发现问题及时示警停车,进行处理并向当班调度汇报。
4、挂钩工挂车时,不准乘坐车头。
5、挂钩工接电话要及时传达任务准确无误,汇报清楚,并必须做到复颂。
(十)轨道工安全操作规程
1、在运搬钢轨时,应用专用卡具并检查扁担是否合格,以免折断碰人,在运行线路上搬运钢轨时,应前后十米外用人防护以免机车开来伤人。
2、在运行线路上进行检查,检修作业时,在线路两端40米以外要设标志或用人来警戒。
以免列车碰人,线路尚未全部竣工时,临时通车,应通知司机,并确保不脱轨,方可慢速通车。
3、在钉道钉时,首先检查道锤是否牢固合格,以免钉道时落锤伤人,在钉道时,首先用锤轻打入道15公厘以上,方可抡锤打入以免飞钉,在抡锤时其互相距离必须保持3米以上,保证两人作业互不碰撞和碰人,并在移动位置时,应注意别人作业,以免误伤人。
4、在单人检查时,应随时注意往来车辆,发现问题应立即通知调度,并准备给来往车辆发出停车信号。
5、在线路作业时,应首先和运输值班调度联系好,经同意方可作业。
6、在新设线路上应按部颁发的窄轨铁路质量完好标准,决不允许偷工减料,低质量铺设。
7、在拆除或铺设线路时,应通过区主管行政和技术领导的批准方可进行,否则不得任意变动固定线路。
8、斜井井筒线路维修人员工作前,首先要与信号工或调度联系好,落下闸门,经同意方可作业,否则绝对禁止在井筒作业。
9、在运行路线上运送钢轨时,必须请示当班调度允许方可运送如果用机车代时;电机车要代一个空矿车。
(十一)架线电工安全操作规程
1、牵引网路有关工作人员均应树立安全第一的思想,严格执行《煤矿安全规程》和本规程规定。
2、维修班(组)的主管领导应对牵引网路工作人员加强安全作业教育,做到安全生产。
3、作业前,维修人员应认真检查工具和设备是否完好,防止在操作中发生事故。
4、检查牵引网路应停电并按规定程序作业。
必须带电作业时应制定带电操作安全技术措施,报矿总工程师批准后严格执行。
5、检修区段两端应设置明显“有人作业,禁止送电和行车”,警报(警报距检修区段最近应大于机车制动距离)或设专人看守(代信号),并通知主管调度。
6、在电杆上或曲线段作业时,杆下曲线段内侧不准有人,作业人员必须带好安全带,戴好安全帽和脚扣子。
7、在地面牵引网路作业,如遇有雷电时,应停止正常检修。
8、立杆时必须要有支撑工具,切要可靠安全,否则不许作业。
9、架线缺少轨连线,拉紧器,绝缘子等要及时补上。
10、对超限的架线要及时更换。
11、对新工程必须按部颁标准施工,决不允许偷工减料,低质量施工,施工完毕后应请求有关领导进行现场验收,认为合格后方可投运。
12、对新参加本工种的工作人员,一定要通过业务学习培训考试合格,并应随有经验的工人工作2个月以上,方可独立工作。
13、对两条绞车道的绝缘极要定期检查,防止散杂电流串入绞车道,威胁火药、雷管的运送及人身安全。
14、更换架线金具时,需要车头带矿车,作业人员站在矿车上口的承载方木上面,承载器材必须合乎要求,排放牢固,车头必须由专职司机操作,将闸闸死,以免动车伤人。
(十二)机车维修工安全技术操作操程
1、维修工必须配备使用工具,测量仪表等,并检查其可靠性。
2、对电机车要按时检修、注油、清洗、经常检查所有紧固件及各接头是否牢固可靠,有无松动现象。
3、清扫、加油或修理电动机时,必须停止运转,严禁铁屑其它脏物侵入电动机内部。
4、磨光架线机车电动机整流子工作表面时,要将被打磨的电机断电,由电机本身的另一台电动机拖动,用00号细砂布放置在吻全于整流子表面的木块上,顺着电动机旋转方向进行磨光,磨光后用吹尘
器清除铜粉,切不可用粗糙砂布或油石一类东西在整流子
上磨光。
如需同时磨光两台电动机整流子工作面,可用蓄电池机车一样,由另台电机牵引。
5、电刷应在中性线上,刷握与整流子表面间隙为3-7毫米,电刷与整流子接触压力0.3-0.4Kg-Cm,调整电刷弹黄压力不能过大或过小,使整流子过热或产生强烈火花。
6、测量刷握与电动机外壳的绝缘电阻以及电枢绕组,以极绕组对地和他们之间的绝缘程度,可利用5000伏兆欧表测量,其绝缘电阻值应不小于0.5兆欧。
7、检查和维修控制器,必须停电作业,架线式电机车应放下变电器和断开自动开关;蓄电池式电机车应断开插销;先打开控制器的前外壳,从锄头上拿下熄弧罩,然后进行检查和修理。
8、处理控制器触头绕损可选用细锉刀或砂布打磨触头的发热和熔化处,打磨量不应超过原厚度的30%,然后用干净的棉丝清擦。
9、检查控制器机械闭锁时,应当是主轴手柄在零位置,才能转动可逆轴手柄,只有可逆轴手柄先置于“前进或后退”的位置,才能转动轴手柄两者必须灵活可靠,不应有卡住或失效现象。
10、对蓄电池电机控制器的隔爆外壳,要按隔爆设备的要求进行检查和保养。
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