现代钢桥--钢桥连接
钢桥连接
钢桥连接1020104403 土木1014 彭一龄一、钢桥的连接方式1.焊接焊接是现代钢桥最主要的连接方式。
栓焊桥(工厂制造为焊接，工地拼接为高强度螺栓连接)和全焊桥(工厂制造和工地拼接均为焊接)。
栓焊桥和全焊桥统称为焊接桥。
⑴优点焊接刚度较大，密封性较好；对钢材从任何方位、角度和形状相交都能方便使用；一般不需要附加连接板、连接角钢等零件；一般不需要在钢材上开孔，不使截面受削弱。
⑵缺点焊接塑性和韧性较差，脆性较大，疲劳强度较低；焊接附近钢材因焊接的高温作用而形成热影响区，其金相组织和机械性能发生变化，某些部位材质变脆；焊接过程中钢材受到不均匀的高温和冷却，使结构产生焊接残余应力和残余变形，影响结构的承载力、刚度和使用性能；焊接可能出现气孔、夹渣、咬边、弧坑裂纹、根部收缩、接头不良等，影响结构疲劳强度。
2.螺栓连接螺栓连接分为普通螺栓连接和高强螺栓连接。
普通螺栓连接用普通扳手拧紧，通过螺杆承受剪力和杆件孔壁压力或者螺杆受拉来传力；高强度螺栓连接用高强度钢材制成并经热处理，用特制的、能控制扭矩或螺栓拉力的扳手拧紧，使螺栓用较高的预拉应力值，相应的高度夹紧被连接的板件，使部件接触面产生很大的摩擦力，主要通过摩擦力或者板件间的预压力来传力。
⑴优点安装方便，特别适用于工地安装连接；普通螺栓便于拆卸。
适用于需要装拆的结构连接和临时性连接；高强螺栓强度高、对螺孔加工精度要求较低、连接构件间不宜产生滑动、刚度大。
适合构件间的工地现场安装连接。
⑵缺点需要在板件上开孔和拼装时对孔，增加制造工作量；螺栓孔会削弱构件截面；被连接板件需要互相搭接或另加角钢或拼接板等连接件，多费钢材。
⑶普通螺栓连接①C级螺栓连接经过未加工的圆钢制成，材料性能属于4.6、4.8级，采用Q235BF。
尺寸不很准确，孔径比螺栓直径大1~2mm，结构装配和螺栓装拆方便，比较适用于承受拉力。
受剪性能较差，各个螺栓受力较不均匀。
常用于承受拉力的安装螺栓连接、次要结构和可拆卸结构的受剪性能、安装时的临时连接。
钢桥安装方案范文
钢桥安装方案范文引言：钢桥是一种临时性桥梁结构，广泛应用于临时桥梁施工、战备运输等领域。
其安装可靠、操作灵活，可在较短时间内完成桥梁的搭建，因此备受青睐。
本文将从材料准备、人力组织、安全保障等方面，提出一种可行的钢桥安装方案。
一、材料准备1.钢桥构件：根据施工需要选用相应规格的钢管、钢板等构件，确保其耐重、刚性等性能满足工程要求。
2.吊装设备：需要配备足够数量的吊车、起重机、索具等设备，能够满足大型构件的安装需求。
3.紧固件：准备足够数量的螺栓、螺母等紧固件，以确保桥梁构件的紧密连接。
4.安全设施：配备安全帽、安全绳、防滑鞋等个人防护用品，并设置防护网、警示标牌等安全设施。
二、人力组织1.组织架构：设立专门的工程部门，负责钢桥安装施工的组织、调度等工作。
2.人员配置：根据施工规模确定需要的工程师、技术人员、操作工等人员的数量，保证施工过程中各项工作有条不紊地进行。
3.培训与考核：对施工人员进行专业知识、操作技能等方面的培训，确保其熟悉钢桥安装工艺和安全操作规范。
三、安全保障1.施工方案：制定详细的施工方案，明确施工步骤、时间节点等内容，做好施工计划与安全评估。
2.安全措施：加强对施工现场的安全管理，设置专门的安全监测点，确保施工过程中安全隐患及时发现并妥善处理。
3.应急预案：制定合理完善的应急预案，包括处理突发事故、自然灾害等紧急情况的措施和流程。
4.环保措施：施工过程中要注意环境保护，严格落实废弃物处理、污水排放等相关要求。
四、具体安装步骤1.基础处理：根据设计要求，进行地基处理，包括挖土、浇筑基础等工作。
2.构件装配：按照钢桥设计图纸，将钢管、钢板等构建进行逐个组装，确保位置准确、连接牢固。
3.起吊安装：使用吊车、起重机等设备将大型构件逐个吊装到指定位置，注意吊装过程中的平衡和安全。
4.紧固连接：使用螺栓、螺母等紧固件进行钢桥构件的紧固连接，确保结构的牢固性。
5.安全检查：完成桥梁的初步安装后，进行安全检查，包括结构稳定性、连接紧固度等方面的检测，确保无质量问题。
现代钢桥（钢结构设计原理）湖南城市学院
现代钢桥（钢结构设计原理）湖南城市学院第一章绪论1.公路钢桥技术的发展趋势主要有那几点?(1)大跨度钢桥将向更长、更大、更柔的方向发展。
(2)轻质高性能、耐久新型钢材品种的研制开发和应用。
(3)大型下厂化高精度制造钢桥节段和大型施工设备的整体化安装将成为钢桥施工方法的上流(4)公路钢桥设计和营建能力达到国际先进水平。
2.钢桥根据主要承重结构的受力体系可以分为哪几类桥? 各类桥的主要受力特点？钢桥根据土要承重结构的受力体系可以分为:梁式桥，拱桥，刚构桥，斜拉桥，悬索桥和混合体系桥梁。
3.钢桥的主要优缺点;1优点1高强匀质材料，钢材是一种抗拉、抗压、抗剪强度高的匀质材料，承受拉、压、弯、剪均可。
并且与混凝土等材料相比自重小(通常用重量强度比来表示两种材料在结构意义上的相对轻 )，所以钢桥具有很大的跨越能力。
桥梁跨度非常大、荷载非常重，采用别的材料来造桥将遇到困难时，一般采用钢桥。
钢材可加工性能好，可用于复杂桥型和景观桥。
2钢桥的构件最适合用工业化方法来制造，便于运输，便于无支架施工，工地的安装速度也快口因此，钢桥的施工期限较短。
3韧性、延性好，可提高抗震性能口4钢桥在受到破坏后，易于修复和更换。
5旧桥可同收，资源可再利用，有利于环保。
2.缺点钢材的主要缺点是易于腐蚀，需要经常检查和按期油漆。
铁路钢桥行车时噪声与振动均比较大。
4.简述钢桥的结构与受力特点;5.影响钢桥疲劳的主要因素有哪些，设计时应注意什么？影响钢桥疲劳的主要因索有:钢材品质、荷载性质、应力状态、连接的构造与方法、构造细节等。
钢桥的设计必须选用有足够韧性的钢材，尽可能避免应力集中和容易出现疲劳的构造细节、连接构造与方法。
结构在其传力途径中的截面变化的缓急程度是影响应力集中的主要因素，钢桥设计中应该避免截面的急剧变化。
如T形连接中尽可能设置曲线过渡段，避免出现隅角。
6.国内外钢桥设计主要采用的两种设计方法?我国现行公路钢桥设计规范采用哪种，并简述其优缺点:国内外钢桥设计主要采用容许应力法和半概率极限状态设计法两种。
钢桥施工技术——钢梁的架设
钢桥施工技术——钢梁的架设一、支架法架梁支架法架梁是利用木料或常备杆件拼成支架，在其上组拼架设钢梁的一种架梁方法。
支架类型与就地浇筑混凝土梁的支架类型相同。
在支架上拼装钢梁的作业过程，与在地面拼装钢梁完全相同。
但是支架的工程量较大，只适用于桥下净空不高，水不太深的情况。
在支架上或地面上拼装钢梁，需要在节点下搭设台座承托钢梁，顶面放置几对硬木楔，用于调节节点的高程。
在有支架的状态下拼装钢梁，可以采用以下两种方法：1. 纵向分段拼装将1 个大节间的杆件作为1 个拼装单元，从梁的一端按拼装单元向另一端推进，或者从两端向跨中推进拼装。
每个单元的拼装程序是：下弦杆、下平纵联、纵梁、横梁、斜杆、竖杆、上弦杆、上平纵联、横联。
也可以先将整孔（或一部分）桥梁的底盘（即下弦杆、纵向联结系、纵横梁等组成的平面桁架）全部拼完，然后再按组成闭合三角形的次序，逐个节间依次拼装。
2. 竖向分层拼装竖向分层拼装的程序是：全部底盘、全部腹杆、全部上弦杆、全部上平纵联、全部横联。
这种方法适用于桁高较低的情况。
杆件拼装时，应采用冲钉和螺栓，在节点板上临时连接。
钢梁拼装完毕并且杆件联结螺栓全部终拧后，即可落梁就位。
落梁时，在端横梁下利用千斤顶将钢梁顶起，然后逐渐拆除节点下的木垛，使钢梁支承在永久支座上。
二、悬臂拼装法架梁悬臂拼装法是在桥下不设连续支架的条件下，钢梁由桥孔一端开始，逐节悬臂拼装架梁的方法。
这种方法的优点是辅助工程量小，进度较快，适合在水深、流急、桥高、跨大和桥下通航通车条件下采用，是我国钢梁架设中应用范围较广的一种方法。
在采用悬臂拼装法架设钢梁时，为了平衡悬臂拼出的钢梁重力，必须在钢梁支座后面的边孔或路基上，拼出一端平衡梁，或设置其他的平衡稳定设施。
悬臂拼装架设钢梁可以采用以下4 种方法：1. 全悬臂拼装全悬臂拼装即在桥孔内完全不设置临时支墩进行钢梁拼装。
为减少悬臂拼装长度，降低拼装应力和梁端挠度，常在前方桥墩一侧设置承接托架；或者在梁上设置临时吊索塔架，在拼装钢梁的悬臂端提供1～2 个吊点。
现代钢桥名词解释
冷弯性能：是指钢材在常温下承受一定弯曲程度而不破裂的能力。
韧性：表示材料在塑性变形和断裂过程中吸收能量的能力。
可焊性：是指金属材料在采用一定的焊接工艺包括焊接方法、焊接材料、焊接规范及焊接结构形式等条件下，获得优良焊接接头的难易程度。
钢材的疲劳：在连续反复荷载的作用下，即使应力低于抗拉强度，甚至低于屈服强度，钢材也会发生破坏的现象。
冷作效应：冷拉、冷弯、冲孔、机械剪切等冷加工过程使钢材产生很大塑性变形时，提高了钢材的屈服强度，但却降低了塑性、韧性，这种现象称为冷作硬化（或应变硬化）。
时效硬化：在高温时熔化于铁中的少量氮和碳，随着时间的增长逐渐从铁中析出，形成氮化物和碳化物微粒，散布在晶粒的滑动面上，阻碍滑移，遏制纯铁体的塑性变形发展，从而使钢材的强度提高，塑性和韧性下降。
这种现象称为时效硬化，又称老化。
应变时效：在钢材产生一定的塑性变形后，晶体中的固溶氮和碳将更容易析出，时效硬化加速进行。
因此，应变时效是应变硬化和时效硬化的复合作用。
应力集中现象：在钢结构中，经常不可避免地有孔洞、槽口、凹角、裂缝、厚度或形状变化等，这时构件截面上的应力不再保持均匀分布，而在某些点上产生局部高峰应力，在另外一些点上则应力达不到净截面的平均应力，形成应力集中现象。
电弧焊：指利用焊条或焊丝与焊件间产生的电弧热将金属加热并融化的焊接方法。
拼接：在对接街头中，如果左右被连接钢材的界面完全相同，通常称为拼接。
端弧焊：应力方向垂直于焊缝轴线的焊缝叫端焊缝。
侧焊缝：应力方向平行于焊缝轴线的焊缝叫侧焊缝。
焊接应力：温度应力在焊接过程中随时间和温度不断变化。
焊接残余应力：焊接应力较高的部位将达到刚才屈服强度而发生了塑性变形，因而钢材冷却后将有残存于焊件的应力。
高温回火：加热至600~650°C保持一段时间恒温后换换冷却。
孔前传力：每个螺栓所传内力的一半是在该螺栓孔中心线以前的。
全承载力设计法：接头的设计承载力不低于母材构件的承载力的设计方法。
现代钢桥--总述
——现代化品味和科技含量高
——跻身国际先进行列
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2. 钢桥的材料
主要材料 钢板和型钢等结构钢 制作钢绞线和钢索的高强钢丝 高强螺栓 制作铰和销子的优质钢 制作支座等的锻钢和铸钢 焊条和焊丝等焊接材料
1. 桥梁结构钢的强度与等级 2. 钢材的规格与表示方法 返回
3. 钢桥的连接
※ 各种连接方式
※ 焊缝的连接——了解 ※ 角焊缝的设计与计算 ※ 高强螺栓的连接
1890年之前的桥梁
铁桥
设 计 理 现代钢桥 论 钢桥
根据时间分成几个阶段
1890年-1920年之间的桥梁 1920年-1945年之间的桥梁
20世纪50年代以来的桥梁
※ 材料的应用
木材、砖、 石、铸铁 锻铁 钢桥
※ 钢桥的设计理论
在20世纪二三十年代，钢桥的设计理论有了很大的发展
经济耐用
1. 国内外钢桥的发展状况 国内钢桥
现代钢桥
课程总述
课程内容
1 2 3 4 5
国内外钢桥的发展状况 钢桥的材料
参考书目
《现代钢桥》 主编：吴冲 《钢结构》
1 2 2
钢桥的连接 钢桥的桥面结构 国内外钢桥的发展状况 各种形式的钢桥
3
4 2
《桥梁钢结构设计规范》
《公路/铁路钢桥设计规范》
1. 国内外钢桥的发展状况 国外钢桥
※ 钢桥的建 设
设计连接的拼接板 设计连接的高强螺栓 电弧焊 栓钉焊
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4. 钢桥的桥面结构 1 了解桥面结构的分类
(1)按桥面系承受的荷载和功能不同进行划分
(2)按承重结构的主要材料进行划分
(3)按桥面系的受力性能进行划分
2 3
钢筋混凝土桥面的构造、桥面板的受力特性、 桥面板的设计计算方法 钢桥面的构造、连接、桥面板的力学特性与有效宽度计算 、桥面板的计算方法、桥面板设计计算和构造处理中的 注意事项 返回
【优秀版】现代钢桥--钢桥的材料PPT
钢材选用：
综合考虑： 结构的重要性、荷载特征、结构形式、应力状态、连接方法、
钢材厚度和工作环境； 特别注意防止脆性破坏和疲劳破坏，根据桥梁结构的工作温度
合理选择钢材等级
※构件受力较小，构件由最小尺寸或稳定控制设计、或者对整体受 力影响不大的次要受力构件与板件，可以选用Q235钢 ※钢桥的主要受力构件一般采用Q345钢 ※构件受力过大，钢板厚度过厚（超出40~50mm时考虑选用Q345 以上的钢）
规范表中钢材的 拉压容许应力
规范表中钢材的其他容 许应力值换算方式类同
我国关于考虑局部稳定影响的板件容许应力和加劲板件容许应力 的研究资料较少，规范中没有加劲板容许应力的相关条文规定， 参考日本《道路标示方书》的相关规定：
考虑整体稳定和局部稳定的轴心受压应力的计算公式：
/ al
wal ag a0
3 钢材容许应力及其提高系数
(1)
钢材的容许应力
规范规定的钢材容许应力 fy /1.7
综合安
全系数
根据材料的匀质系 数、超载系数和工 作条件等综合确定
规范规定的Q345钢材的容许应力是根据 fy 340MPa确定的，
未考虑板厚的影响和受压板件局部稳定的影响
当板厚t较大且钢材的屈服强度小于340MPa，以及设置加劲肋的加劲板 件，应该根据钢材的实际屈服强度对规范表中的容许应力进行修正。 如：某16Mnq钢的屈服强度为：330MPa（t=25~36mm）,则该钢材的拉 压容许应力应该为：200×330/340=194MPa(t=25~36)
2 桥梁结构钢的强度与等级
桥梁（特别是 铁路桥梁）
类型 桥梁用结构钢 碳素结构钢
低合金高强度结构钢
牌号
Q235q Q345q Q370q Q420q Q195 Q215 Q235 Q255 Q275 Q295 Q345 Q390 Q420 Q460
钢桥的主要结构形式与受力特点解析ppt课件
安康汉江桥位于陕西省安 康水电站的专用线上，主 跨为176米斜腿刚构，在目 前世界上同类型的铁路钢 桥中，跨度领先。本桥附 近河段顺直，平时河面宽 约180米，水深13米左右， 水流平稳。
四、斜拉桥
斜拉桥是将梁用若干根斜拉索拉在索塔上的结构形式.斜 拉索不仅为梁提供弹性支承，而目其水平分力对梁产生 很大的轴力。
钢桁梁桥
永宁黄河特大桥是 新建铁路工程中跨越 黄河 的一座单线铁路 钢桁梁桥，全长 3942.08m，孔跨布置为 2 孔 32m+4 孔 24m+38 孔 32m 单线简支 T 梁、18 孔 48m 单线简支箱梁、13 孔 96m 简支钢桁结合梁、5 孔 48m 单线简支箱梁、4 孔 32m 单线简支 T 梁。
与门式刚架相比，斜腿刚架的腿是斜置的，两腿和梁中部的轴线 大致呈拱形，这样，斜腿和梁所受的弯矩比同跨度的门式刚架显 著减小，而轴向压力有所增加。 同上承式魁桥相比，这种桥不需要拱上结构，构件数目较少;当桥 面较窄(如单线铁路桥)而跨度较大时，可将其斜腿在桥的横向放 坡，以保证桥的横向稳定。 意大利的斯法拉沙桥虽己建成近40年，但其简洁明快的桥型，其 梁的底缘线呈现的微弯曲线表现着刚里有柔，特别是至今仍保持 的同桥型世界第一的跨径。
二、拱桥
拱桥是以曲线形拱作为 主体结构的桥梁，具有 外形美观、受力合理、 跨越能力大、适用范围 广等诸多优点，在钢桥、 混凝土桥、污工桥梁以 及钢与混凝土组合结构 桥梁中都得到广泛应用。
拱不仅外形与梁不同，受力与梁也有 很大的区别。
拱桥在受力上最大的区别是，在竖向 荷载作用下，在拱的两端支承处除有 竖向反力外，还有水平推力，使得拱 内弯矩和剪力大大减小，主要以受压 为主。
如果拱桥不能充分承受两端支承处的 水平力，拱脚不仅会产生很大的位移， 而且拱内产生很大的弯矩，不能充分 发挥拱的优势。
现代钢桥--总述
——现代化品味和科技含量高
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2. 钢桥的材料
主要材料 钢板和型钢等结构钢 制作钢绞线和钢索的高强等的锻钢和铸钢 焊条和焊丝等焊接材料
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3. 钢桥的连接
※ 各种连接方式
※ 焊缝的连接——了解 ※ 角焊缝的设计与计算 ※ 高强螺栓的连接
课程总述课程内容课程内容国内外钢桥的发展状况国内外钢桥的发展状况国内外钢桥的发展状况国内外钢桥的发展状况钢桥的材料钢桥的材料钢桥的材料钢桥的材料钢桥的材料钢桥的材料钢桥的连接钢桥的连接钢桥的连接钢桥的连接钢桥的连接钢桥的连接钢桥的连接钢桥的连接钢桥的桥面结构钢桥的桥面结构钢桥的桥面结构钢桥的桥面结构钢桥的桥面结构钢桥的桥面结构钢桥的桥面结构钢桥的桥面结构国内外钢桥的发展状况国内外钢桥的发展状况各种形式的钢桥各种形式的钢桥参考书目参考书目现代钢桥现代钢桥主编
现代钢桥
授课老师：张大英
课程总述
课程内容
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国内外钢桥的发展状况 钢桥的材料
参考书目
《现代钢桥》 主编：吴冲 《钢结构》
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钢桥的连接 钢桥的桥面结构 国内外钢桥的发展状况 各种形式的钢桥
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《桥梁钢结构设计规范》
《公路/铁路钢桥设计规范》
1. 国内外钢桥的发展状况 国外钢桥
设计连接的拼接板 设计连接的高强螺栓 电弧焊 栓钉焊
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4. 钢桥的桥面结构 1 了解桥面结构的分类
(1)按桥面系承受的荷载和功能不同进行划分
(2)按承重结构的主要材料进行划分
(3)按桥面系的受力性能进行划分
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钢筋混凝土桥面的构造、桥面板的受力特性、 桥面板的设计计算方法 钢桥面的构造、连接、桥面板的力学特性与有效宽度计算 、桥面板的计算方法、桥面板设计计算和构造处理中的 注意事项 返回
现代钢桥-桥面结构
铁路桥梁明桥面结构示意图
9
共79页
2 道碴桥面——通常用于通过城市或住宅密集地段的桥梁
有道碴，可以减小噪音、便于维修。但是自重较大。
铁路桥梁道碴桥面结构示意图
10
共79页
4
桥面系梁格
桁架桥、拱桥、下承式梁桥等，常设置横梁、纵梁。桥荷面载板
桁架节点、 拱肋、系梁 节点。
横梁和纵梁在平面上通常布置成梁格的形式，支承桥面板
简支板的计算跨径应为两支撑中心之间的距离。与梁肋整体连接的板，
4.1.2计算弯矩时，其计算跨径可取为两肋间的净距+板厚，但不得大于两
肋中心之间的距离。此时，弯矩可按以下简化方法计算：
支点弯矩： M 0.7M 0 跨中弯矩：
1）板厚与梁肋高度比≥1/4时，
M 0.7M 0
2）板厚与梁肋高度比<1/4时， M 0.5M0
※钢筋最大使用应力要小于普通钢筋混凝土结构钢筋容许应力的80%。
※结合梁等维修困难的桥梁，钢筋最大使用应力一般控制在普通钢筋混 凝土结构钢筋容许应力的67%以内。
18
共79页
计算跨径L的规定：
※简支板和连续板的计算跨径L为沿主筋方向的支承梁间的距离，但是不得 大于沿主筋方向的净跨径与跨中断面的板厚之和。如图3-2-7a所示。
截水槽
悬臂部分常用截面
截水槽
挑梁 边纵梁
挑梁 边纵梁
主
梁
挑梁
外
侧
边纵梁
设
置
有
80以上
悬
臂
挑梁
托 梁
边纵梁
16
共79页
3 钢筋混凝土桥面板板厚
严格限制钢桥的钢筋混凝土桥面板的强度和裂缝宽度，主要原因如下：
钢桥、组合梁桥-钢桥跟随操作步骤
1.1 钢桥概况主梁为20+30+40+30m单箱单室正交钢箱梁，钢材为Q345；桥面宽8m，梁高2.335m，翼缘板长1.8m；顶板、腹板、翼缘板均厚16mm，底板标准段厚16mm，支座两侧3~3.5m范围内加厚为24mm；顶板设置闭口U 型加劲肋；翼缘板、腹板均设置板型加劲肋；底板标准段设置板型加劲肋，桥墩两侧5~7m范围内设置T型加劲肋；横隔板等设置距离详见图1~图3所示。
建模之前，应按照《公路钢结构桥梁设计规范》(JTG D64—2015)（以下简称规范）对钢桥面板、加劲肋、翼缘板及腹板等尺寸进行构造检查。
1.2构造检查根据规范第8章进行钢桥面板、翼缘板等构造检查。
根据规范5.1.5进行加劲肋尺寸检查。
平 面平 面图2.1-1 钢箱梁构造图（一）平 面图2.1-2 钢箱梁构造图（二）图2.1-3 钢箱梁构造图（三）2建模2.1定义材料、截面参考模型：2.1材料截面.mcb特性>材料特性值>材料、截面（钢梁）材料：名称：Q345；设计类型：钢材；规范：JTG D64-2015(S)，数据库Q345截面：顶底16普通加劲肋、顶底24普通加劲肋、顶底16T型加劲肋、顶底24T型加劲肋。
可以复制截面，修改几个参数即可。
加劲肋：翼缘板加劲肋J2、腹板加劲肋J3、底板加劲肋J4、顶板加劲肋J1、翼板边缘、T 型加劲肋。
具体尺寸布置见图纸。
2.2定义节点单元参考模型：2.2节点单元.mcb定义节点：树形菜单>表格>节点建立单元：节点/单元>建立单元本例中将支座位置处、截面变化处、设置隔板处均划分单元。
打开“主梁节点和支座节点表格.xlsx”，将节点表格数据复制，然后粘贴到模型中的节点表格中，生成空间节点。
连接主梁开始节点（节点1）和结束节点（节点133），全部采用截面1。
截面分配：赋予单元1to5、128to132截面2；赋予单元18to19、28to31、50to53、62to65、92to95、104to105截面3；单元20to27、54to61、96to103截面4。
第2章-钢桥连接-螺栓-2
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上节内容概要
第五节 坡口焊缝的设计与计算
一、坡口焊缝的形式— 对接焊缝的坡口形式 二、坡口焊缝的布置和构造— 直焊缝/斜焊缝 三、坡口焊缝连接的计算—直焊缝受剪、拉压和受 弯以及弯剪拉(压)；斜焊缝拉压；
30/78
上节内容概要
对于B点： fB
V
B
M h2 Iw 2
fB f
A
V he ,2 l w , 2
σf1
σf2
x
τf
h1
MM
h1 h h2
x
B’
强度验算公式：
fB f
w 2 f fB f
2
式中：h2、lw,2—腹板焊缝的计算长度； 14:53 he,2—腹板焊缝截面有效高度。
14:53
hf
2 2 w feq 2 3( ) 3 f f f f // ft 19/78
上节内容概要
二、直角角焊缝强度计算
正面角焊缝，τf=0，
2 2 w feq 2 3( ) 3 f f f f // ft
N f f f fw lwhe
f
N cos θ lw he
lw
lw
2
2
Nx θ Ny N
f
N sin lwhe
N
14:53 25/78
上节内容概要
(3)角钢角焊缝连接 A、仅采用侧面角焊缝连接
e2 N1 N k1 N e1 e2 e1 N2 N k2 N e1 e2 N1 f f fw lw1he1
如工字型梁为：上翼缘→下翼缘→腹板。
14:53
钢桥构桥钢箱梁焊接及高强螺栓连接工艺方案
钢桥构桥钢箱梁焊接及高强螺栓连接工艺方案1.1 概述①分为摩擦连接、张拉连接和承压连接等，其中，摩擦连接最广泛。
②高强度螺栓终拧后，螺栓丝扣外露应为2〜3扣。
③大六角头高强度螺栓的紧固：采用扭矩法和转角法。
④高强度螺栓的安装顺序：应从螺栓群中部开始向四周扩展逐个拧紧。
同一接头中高强度螺栓的初拧、复拧、终拧应在24h 内完成。
⑤接头如有高强度螺栓连接又有焊连接时，宜按先紧固高强度螺栓后焊接(即先栓后焊)的顺序进行。
⑥安装环境气温不宜低于-10 C。
1.2 焊接材料手工焊时，若主体金属为Q235钢采用E43XX型焊条：若主体金属为Q345钢采用E50XX型焊条，其性能应符合《碳钢焊条》(GB/T5117-1995 )的规定。
自动焊或半自动焊时采用的焊丝应符合《溶化焊用钢丝》( GB/T1457-94 )，《气体保护电弧焊用碳钢低合金焊丝》(GB8110-2008)的规定，若主体金属为Q235钢时采用H08AH08E焊丝，配合电锰或高锰型焊剂；若主体材料Q345(16Mn)钢时采用H08A，H08E 焊丝配合高猛型焊剂。
埋弧焊用焊剂应应符合《埋弧焊用碳钢丝和焊剂》(GB/T5293-1999)，《埋弧焊用低合金钢焊用焊丝和焊剂》 ( GB/T5780-2000 )的规定。
未注明的普通钢筋均为C 级螺栓，采用符合国家标准《碳素结构钢》规定的Q235 钢制作，制作和技术要求应分别符合( GB/T5780-2000 ) (GB/T41-2000)(GB/T95-2002) 的规定。
未注明的贴角焊缝，其焊角尺寸hf 等于较薄构件的厚度，焊缝长度沿构件搭接全长満焊。
钢结构焊接施工之前应对焊接材料的品种、规格、性能进行检查，各项指标应符合现行国家标准和设计要求。
检查焊接材料的质量合格证明文件、检验报告及中文标志等。
对重要钢结构采用的焊接材料应进行抽样复验。
1.3 焊接人员施小红、姜峰、车志伟、黄俊亮、吕铁刚、郑长滨、赵丽胜、王道帆、马站林、刘晓东、杨文成、田福军、王金山、张金山、1.4 焊接前的准备1 、技术准备熟悉产品图纸，了解产品结构；熟悉产品焊接工艺，了解产品焊接接头要求的焊工持证项目，掌握产品焊接接头的焊接参数。
现代钢桥钢桥连接
现代钢桥钢桥连接随着现代科技的不断发展，钢结构的应用越来越广泛，特别是在桥梁建设领域。
钢结构桥梁因其具有的良好的耐久性、强度和轻量化等优势，被广泛应用于公路、铁路、城市轨道交通等领域。
而钢桥连接作为钢桥梁的关键部件之一，也有着举足轻重的地位。
钢桥连接是钢桥梁中连接不同部位的构件。
在钢桥梁中，由于桥梁变形、温度变化以及荷载的作用等因素，连接件需要具备很高的可靠性和耐久性。
因此，在设计和制造钢结构桥梁时，钢桥连接的质量和性能至关重要。
目前，常用的钢桥连接方式主要有焊接连接、螺栓连接、铆接连接和预应力螺栓连接等。
焊接连接作为一种常见的钢桥梁连接方式，其优点是可靠性高、结构紧凑。
但对于一些小型钢桥梁来说，焊接连接可能过于复杂和昂贵。
同时，由于焊接连接需要特定的设备和技术，因此需要在专业人员的指导下进行。
对于大型钢桥梁来说，螺栓连接或预应力螺栓连接是更为常用的钢桥连接方式。
螺栓连接具有结构简单、施工便捷等优点，广泛应用于各种桥梁结构中。
而预应力螺栓连接则通过对螺栓进行预应力调整，增强了连接件的刚度和可靠性。
除了连接方式的选择外，钢桥连接的设计和制造过程也是十分关键的。
在设计过程中，需要考虑桥梁的结构特点、荷载的分布情况以及安全性等因素。
在制造过程中，需要对连接件进行精细的制造和加工，保证其质量符合要求。
同时，在钢桥连接的安装和维护过程中，也需要注意质量的控制和保障。
现代钢桥与钢桥连接已经发展成为桥梁建设领域的重要组成部分。
在今后的建设中，人们需要不断发展和完善各种连接方式，以满足不同桥梁建设的需求，并保证其安全可靠性，推进桥梁建设技术的不断发展和进步。