奥迪轻量化电动概念车
奥迪A6Le-tron产品介绍
核心竞争对手
Audi A6L
BMW 530Le
MB GLK VW Touareg
更低级别的竞争对手
Audi A4L BMW 3 Series MB C-Class Lexus ES
向上可延伸的竞品
竞争环境
A6L
40 e-tron MI 2017
目标
超强金融优势 持续增长 全球形象领袖 全球最具因 吸引雇主
3
品牌战略 Audi tron 战略
tron 哲学
►
节油高效的驱动技术和承诺提供可持续能源：这 就是 Audi tron tron 是奥迪以二氧化碳零排放为目标的移动解决 方案（向用户展示奥迪可持续发展的战略）
►
Audi -tron
e-tron g-tron f-tron
通过可持续能源与创新驱动技术的组合，Audi tron 提供节油、高效的驱动技术。
4
哪些属于e-tron*？
混合动力
~ 900 km***
e-tron
其他概念
主要是依靠燃 油驱动，而不 是电力驱动. ~ 900 km*** ~ 20-50 km** ~ 80-200 km** ~ 50-150 km** ~ 400-600 km**
6
A6L e-tron 产品定位
Audi A6L 40 e-tron – 便捷实用、性能出众的高档C级插电式混合动力汽车 非凡的运动性能 高效的驱动科技
180 kW
综合功率
2.3 l/100km*
燃油消耗
500 Nm
综合扭矩
8.7 s
0-100 km/h
实用的设计方案
210 km/h
最高车速
850 km**
全新奥迪A4L 产品介绍
1.2 产品战略 - Audi A4家族在奥迪产品中的重要性
A4车型… …一直伴随着奥迪品牌，奥迪80车型-奥迪的起源和核心 …定义了奥迪形象 …最著名的车型，也是“突破科技，启迪 未来”的代表车型 …是世界范围内奥迪最畅销、分布最广 的车型
在奥迪车型中，没有能够比A4系列更能代表和定义品牌形象的车型。“B the one”将设计与科技的热情融入 到新车型的开发中。新A4将强化奥迪形象，更取悦我们的消费者。
放大的，突出的扰流线
过目不忘的“底切”尾灯
整合到保险杠内的排气管
提升视觉效果的反光部件
27
2016/9/8
4.1 全新A4L内外饰设计 - 全新的个性化外观
A4L (标准)
Design line
Audi A4L
Audi A4L
S line 外观包 (带自适应巡航功能)
Audi A4L
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2016/9/8
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4.2 全新A4L动力与高效 - 前五连杆悬架
产品功能
► ►
客户利益
► ► ►
竞争对手
BMW 3 系 轿车: 麦弗逊悬架(双连杆前悬架 ); 较之, 五连杆前悬架提供 了更多可调节的自由度,同 时伴随着单筒减震器的使 用。这代表了新A4的舒适 性和灵活性之间的理想平 衡. MB C级 轿车: 四连杆前悬架
与众不同
有个性
锐利
清晰纯净简洁 永恒源自充满活力雕塑感充满力量
人文的
充满魅力
精确
成长
动感
有野心的
全新奥迪A4拥有
科技魅力
全新奥迪A4的外部设计是尖锐突出且不失清晰准确的。设计元素之间的相互作用，加上清晰准确的技术与 动感的车身比例，给全新奥迪A4一个科技进取，充满魅力的形象。
奥迪 A8 车身介绍
奥迪空间结框架构
ASF车身在构造上遵循了仿生学原理，从自然 界中吸取灵感。车身骨架由铝质的挤压型材和压 铸零件构成。奥迪品牌的一项特殊技术是激光焊 接。这是一个极其精密的工艺流程允许误差只有 0.1毫米。即使从生态学的角度上考虑，铝质轻量 化车身材料与钢相比属于绿色环保材料。铝在初 级生产阶段虽然会有较高的能源消耗，但它的重 量优势却可以在车辆使用过程中弥补这一劣势。 在汽车寿命结束后，所有的铝制零件都可以通过 较少的能源消耗进行回收再利用。制造A8车身所 需要的所有铝材中，约有50量化车身
2008年Q5在轻量化结构也体现了最大的优势。运动版 Q5车身仅有355千克，这已经是同级别车型的最佳表现。 Q5中的硬化成型钢总重量仅有44千克，与普通的零件相比 轻了15千克。车尾底部的拼焊卷板（tailored rolled blanks ）为进一步降低重量贡献显著。另外奥迪Q5还大面积地使 用了铝，比如发动机盖和行李箱盖，使车身重量减轻了8.1 千克。 奥迪始终对轻量化技术不断创新。在钢质轻量化车身中 奥迪使用了大量的高新科技，从而减轻重量，提高操控精 确性。奥迪的最畅销车型A4也是一款采用钢制轻量化车身 技术的高档中型轿车——作为1.8 TFSI车型，它的重量仅有 1410千克。这要归功于其车身先进的混合材料。
空气动力学
奥迪非常重视车身的空气动力学设计。奥迪Q5的风 阻系数达到了同级别车型最佳的0.33，这得益于出色的车 身和底盘的细节设计。尤其是底盘、轮毂和轮拱，其产生 的空气阻力是车辆总风阻的40%-50%。奥迪的底盘几乎是 一块完整的合成材料板，只有在后轴和排气装置的地方留 有空隙，因此风阻系数可以减少到大约0.022。还有一个重 要的方面是发动机舱的空间布局。在新一代奥迪A8中，栅 板周围的空间被密封起来，这样流入的空气就可以毫无损 失地进入冷却系统，而不是在空隙中旋转流动。散热器叶 片和风扇叶轮的设计也相应优化，以尽量减少空气灌入。 整个冷却系统的各个组成部分都经过精心的布局设计，以 实现最低的风阻效果。
全新奥迪A4L产品介绍
与众不同
有个性
锐利
人文的
充满魅力
成长
清晰
纯净
永恒
精确
简洁
充满力量
充满活力
雕塑感
动感
有野心的
全新奥迪A4拥有 科技魅力
全新奥迪A4的外部设计是尖锐突出且不失清晰准确的。设计元素之间的相互作用，加上清晰准确的技术与 动感的车身比例，给全新奥迪A4一个科技进取，充满魅力的形象。
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4.1 外部设计 - 前部 - 锐意进取
33 2016/9/8
4.1 设计
42 2016/9/8
4.1 全新A4L内外饰设计 4.2 全新A4L动力与高效 4.3 全新A4L娱乐与装备 4.4 全新A4L安全与辅助
4.2 全新A4L动力与高效 - 全新 扰转移
明显降低轮胎滚动阻力的同时保 持奥迪汽车的性能（如转向精度 ，出色的操控特性） 平均降 低3.5克/公里的二氧化碳排放量
7.5J X 17 C8F
4.1 全新A4L内外饰设计 - 外饰颜色
朱鹭白 T9
传奇黑 0E
白金色 0D
阿格斯棕 W3
花剑银 L5
探戈红 Y1
30 2016/9/8
季凤灰 0C 冰川蓝 Q7
4.1 全新A4L内外饰
►简约, 空间感, 科技以及精致
全新设计的改进的环绕效果：驾驶员导向，优雅风格，良好的视觉空间感和出色的可操作 性
A4L 产品介绍 奥迪销售事业部-产品营销部
1.2 产品战略 - Audi A4家族在奥迪产品中的重要性
A4车型… …一直伴随着奥迪品牌，奥迪80车型--
奥迪的起源和核心 …定义了奥迪形象 …最著名的车型，也是“突破科技，启迪
浅析新能源概念车造型设计
浅析新能源概念车造型设计近年来，随着环保意识的不断加强以及新能源技术的不断发展，汽车行业中出现了越来越多的新能源概念车。
概念车是一种设计先进、前瞻性强的汽车产品，它的动力系统和设计都具备未来发展的趋势和方向。
而其中一个重要的设计因素就是造型设计，它既是一种外观艺术语言，也是新能源汽车技术与特点的集中体现。
一、造型设计需要兼顾以下几点：1.功能性：新能源概念车的造型需根据使用场景和乘客需求，兼顾行驶效率、操作便捷性、空间利用率等功能性要求。
例如，新能源汽车一般要求轻量化、省电、轮廓优美的车身造型，同时还要充分利用空气动力学原理，降低风阻，提高行驶效率。
2.美学性：概念车的外观通常具有超前、极富科技感和未来感的特点，需要具备高度的艺术性和美学性。
例如，车身流线型的造型和独特的经典元素都是新能源概念车常用的设计手法，使车辆外形更加优美、时尚，并表达出品牌的设计理念及风格。
3.独特性：新能源概念车需要独具特色，突出品牌的个性化定位和独特性。
例如，颜色、形状、灯光等细节设计都需要独特，并与品牌的形象以及新能源汽车技术特点相呼应。
1.流线型：流线型是新能源概念车最常见的设计元素，通过流线型的整体造型，达到降低风阻、提高空气动力学的效果，从而实现降低能耗和增加里程表现。
2.充分利用新能源技术：新能源概念车的造型设计充分展现了新能源汽车的科技含量和特点，例如利用太阳能、风力、电动等多种技术或元素，在外观上充分展现优化、环保和新能源技术特点。
3.视觉冲击力强：新能源概念车通常具有极富未来性感、科技感和动感的造型设计，充分展现车辆精致而独具魅力的设计感，以此提升品牌形象。
例如，智能感十足的大屏幕、LED灯光等，增强了车辆的科技感和个性。
1.跨界设计：随着新能源汽车和共享出行等新兴业态的融合发展，未来车辆的造型设计可能会涉及到更深度、更广泛的跨界合作，为车辆设计带来更多元化的创意和设计灵感。
2.智能化：未来新能源汽车的造型设计将更多地融入智能化的元素，例如更加轻薄、更精致的大屏幕、智能互联的细节设计等，展现出车辆的智能、便捷和时尚的特点。
北京车展重磅首发新车汇总 众星云集
北京车展重磅首发新车汇总众星云集每次大型车展中，首发新车是最不能错过的一道风景，每当一款新车呈现在世人面前的时候，总会有一些因素让你眼前一亮，也许是设计、也许是动力。
今年北京车展(微博)也不例外，众多汽车厂商带来了各自最新最前沿的新产品，就让我们一起来了解一下。
全球首发新车兰博基尼 Urus 概念车新车看点：超跑品牌打造的霸气SUV在北京车展前夜的“大众之夜”活动上，兰博基尼全球首发了SUV概念车——“Urus”。
据悉，Urus的全球首发标志着兰博基尼将逐渐进入家庭主要用车的行列，这款四门豪华SUV的起售价预计为20万美元(约合人民币125.96万元)。
未来该车型的目标市场将会为美国、英国、德国、俄罗斯、中东和中国，未来年产量预计将达到3,000台。
兰博基尼全新SUV概念车Urus从目前消息来看，兰博基尼已确定了“Urus”的动力参数，量产车将会拥有高达440千瓦/600马力的强大动力输出，与此同时，Urus的CO2排放量可以达到同级最低水平。
兰博基尼Urus四门四座的设计，可以提供用途多样化的空间组合，当然四驱系统也将是未来量产车型的必要装备。
除此以外，兰博基尼Urus 将会采用兰博基尼已经申请专利的“Forged Composite”创新碳纤维技术。
Urus车身长度为4990mm×宽1990mm×高1660mm（保时捷卡宴的数据为长4846mm*宽1939mm*高1705mm）。
Urus全新的24英寸轮毂采用双轮辐设计，由带亚光效果的铝合金制成。
5块碳纤维制成的翼片状嵌入物，有助于提升刹车的散热效果。
兰博基尼全新SUV概念车Urus与Aventador LP700-4一样，兰博基尼Urus的设计也遵循紧凑、锋利的线条的设计原则。
兰博基尼Urus概念车的前脸具有非常明显的家族特征。
采用平行七边形设计的全LED大灯，每个大灯均包含两排LED，每排由3个高性能LED 组成。
LED导光板让大灯在白天行驶时也可以呈现出明显的Y字形，LED雾灯则装配在大型进气口的下方。
奥迪TT历史的历史
优雅钢炮奥迪TT历史TT概述[导读] 只要跟那台高尔夫GTI有点联系的，我们都自然而然地想到钢炮这个词，甚至有次在试完同厂的A3 1.8T之后，又想到这个，感觉自己真的目光短浅。
如果客观地分析，虽然A3有点牵强，同属于一个平台的TT则足以在钢炮两个字之前加上优雅，那么就真的再贴切不过了。
TT的底盘及机械来自高尔夫，第一代时的底盘编号是PQ34，也就是跟第四代高尔夫/捷达、第一代A3、新甲壳虫等相同；第二代则升级为全新的PQ35，与第五代高尔夫/捷达、A3相同的底盘设计。
只要跟那台高尔夫GTI有点联系的，我们都自然而然地想到钢炮这个词，甚至有次在试完同厂的A3 1.8T之后，又想到这个，感觉自己真的目光短浅。
如果客观地分析，虽然A3有点牵强，同属于一个平台的TT则足以在钢炮两个字之前加上优雅，那么就真的再贴切不过了。
TT的底盘及机械来自高尔夫，第一代时的底盘编号是PQ34，也就是跟第四代高尔夫/捷达、第一代A3、新甲壳虫等相同；第二代则升级为全新的PQ35，与第五代高尔夫/捷达、A3相同的底盘设计。
图：一软一硬的TT-RS，堪称史上最强的TT了，只是TT车系的历史并不算长。
TT名字的来历，相信许多读者都已非常了解，或者在此也不厌其烦地陈述一下吧。
TT是一个历史悠久的摩托车赛事的名称，两个T是Tourist Trophy的缩写，比赛的地点在英国西部的Isle of man岛上，这个岛的面积只有572平方公里，却因为独特的地理环境，于是便从1907年开始，一大批摩托车运动爱好者便聚集此处，进行一项环岛赛性质的比赛，时至今天已经举办了92届。
那就有点奇怪了，为什么这辆小跑车会以一个摩托车比赛来命名呢？那就要追溯到NSU这个品牌了。
NSU在1969年被大众买下并将其经营权交给了奥迪，虽然NSU也曾代工过汽车也生产过汽车，但仍不够其在摩托车方面的成绩为人们津津乐道，从1911年开始，NSU就开始参加这个赛事上。
未来之电奥迪发布2025四大电气化平台战略
未来之电奥迪发布2025四大电气化平台战略作者：陈浩来源：《车主之友》2019年第11期我们可以从能够发布的这些新闻看到未来奥迪的电气化战-略将会怎样，以及奥迪未来将会带给我们什么样的产品，最后我们还会试驾体验当前的奥迪e tron家族的两款插电混动车型Q7e-tron和A8e-tron。
“电动化是未来趋势。
奥迪e-tron为奥迪品牌的电动化铺下了良好的开局之路。
到2025年，奥迪将推出30余款电动车型，其中20款为纯电动车型。
我们在适宜日常使用的电动出行领域占据领导地位。
”为了实现这些踌躇满志的目标，奥迪正在充分利用大众汽车集团内部的协同效应，使用四大模块化电动平台开发和生产电动车型：奥迪品牌首款纯电动SUV车型——奥迪e-tron基于纵置模块化平台（MLB evo）开发。
2020年，其第二款电-动车型奥迪e-tron GT概念车将与保时捷紧密合作，基于儿性能平台进行开发。
2021年，奥迪将基于MEB模块化电驱动平台打造奥迪Q4 e-tron概念车，进一步展示四环品牌的电动化战略。
MEB平台是大众汽车集团为旗下所有品牌设计的电动技术平台，奥迪将基于此平台推出各种紧凑型和中型车型。
针对电动全尺寸车型和豪华车型，奥迪将基于PPE（PremiumPlatform Electric）电动化平台进行开发，该平台的细分技术布局可搭载众多高科技技术。
此外，奥迪还将进一步扩大其插电式混合动力车型（PHEV）阵容。
PHEV车型的TFSI发动机、电动机和锂电池将协同工作，具有先进的驱动管理系统，适用于城市和城郊不同的电动驾驶需求。
仅在2019年，奥迪就推出了奥迪A7 Sportback、奥迪A8、奥迪Q5和奥迪Q7的插电式混合动力车型版本。
2020年，奥迪将推出更多的PHEV车型。
未来，为了推动可持续移动出行和更多的创新领域发展，奥迪将在2023年底前在电动出行领域投资约140亿欧元。
除了开发和生产全新的电动车型外，这部分投资还将用于人力素质培训和销售领域。
电动汽车的轻量化技术研究
目录页
Contents Page
1. 电动汽车轻量化技术概述 2. 材料选择与优化 3. 结构设计与优化 4. 制造工艺与技术 5. 轻量化对性能的影响 6. 轻量化对成本的影响 7. 国内外研究进展 8. 未来发展趋势
电动汽车的轻量化技术研究
电动汽车轻量化技术概述
电动汽车轻量化技术概述
▪ 模块化设计
1.模块化设计是电动汽车轻量化技术的重要手段，通过模块化设计可以将车辆的各个部分拆分 成独立的模块，便于生产和维护。 2.模块化设计可以提高车辆的生产效率和质量，同时也可以降低车辆的重量和成本。 3.模块化设计需要考虑模块的连接方式、接口设计等因素，以保证模块的稳定性和可靠性。
结构设计与优化
轻量化材料的优化
1.材料的组合：通过将不同的材料组合在一起，可以实现轻量化和性能的优化。例如，将铝合金和 碳纤维复合材料组合在一起，可以实现轻量化和强度的优化。 2.材料的加工：通过优化材料的加工工艺，可以提高材料的性能和降低制造成本。例如，通过热处 理和表面处理，可以提高铝合金和镁合金的性能。 3.材料的回收：通过优化材料的回收工艺，可以实现材料的循环利用，降低环境污染。例如，通过 化学回收和物理回收，可以回收和再利用铝合金和镁合金。
电动汽车的轻量化技术研究
国内外研究进展
国内外研究进展
▪ 国内研究进展
1.国内电动汽车轻量化技术研究起步较晚，但近年来发展迅速 ，已取得一些重要成果。 2.国内研究主要集中在材料、结构和工艺等方面，如高强度钢 、铝合金、镁合金等轻质材料的应用，以及车身结构优化、制 造工艺改进等。 3.国内企业如比亚迪、特斯拉等在电动汽车轻量化技术方面投 入大量研发资源，取得了一定的市场优势。
车身轻量化技术的研究与实践
车身轻量化技术的研究与实践在当今汽车工业的发展中，车身轻量化技术已成为一项至关重要的研究领域。
随着环保要求的日益严格和消费者对燃油经济性、车辆性能的不断追求，减轻车身重量不仅有助于降低油耗、减少尾气排放，还能提升车辆的操控性和安全性。
本文将对车身轻量化技术的研究与实践进行深入探讨。
一、车身轻量化技术的重要性汽车的燃油消耗与车辆重量密切相关。
一般来说，车辆重量每减轻10%，燃油效率可提高 6% 8%。
在全球能源紧张和环保压力增大的背景下，降低油耗和减少尾气排放是汽车行业必须面对的挑战。
轻量化车身能够显著降低车辆的能耗，为可持续发展做出贡献。
此外，轻量化车身还能提升车辆的性能。
较轻的车身重量可以使车辆在加速、制动和转弯时更加敏捷，提高操控性和驾驶乐趣。
同时，在发生碰撞时，较轻的车身能够更有效地分散和吸收能量，提高车辆的被动安全性。
二、车身轻量化的实现途径1、材料的优化选择（1）高强度钢高强度钢具有出色的强度和韧性，在保证车身结构强度的前提下，可以通过使用更薄的钢板来减轻重量。
例如，热成型钢的强度可达1500MPa 以上，能够大幅减少零部件的厚度和数量。
（2）铝合金铝合金具有低密度、高强度和良好的耐腐蚀性。
在车身中，铝合金常用于发动机罩、车门、行李箱盖等部件，能够有效减轻重量。
此外，全铝车身的应用也在逐渐增加，如奥迪 A8 等车型。
（3）镁合金镁合金是目前最轻的金属结构材料之一，其密度约为铝合金的2/3。
虽然镁合金的成本较高，但在一些高端车型中，如奔驰 SL 级，已经开始使用镁合金部件来实现轻量化。
（4）复合材料复合材料包括碳纤维增强复合材料（CFRP）和玻璃纤维增强复合材料（GFRP）等。
这些材料具有高强度、高模量和低密度的特点，但成本较高，目前主要应用于超级跑车和高性能车型中，如宝马 i3 和 i8的车身框架就采用了碳纤维复合材料。
2、结构设计的优化（1）拓扑优化通过数学算法和有限元分析，在给定的设计空间内寻找最优的材料分布，实现结构的轻量化。
奥迪asf全铝车身技术详解
ASF奥迪空间框架结构.技术进步轻松解决问题：奥迪空间框架结构ASF.奥迪A8的ASF全铝车身随着汽车生产中安全性能和驾驶舒适度的提高，车身重量也日见增长。
为了打破这一螺旋上升趋势，奥迪采取了一项创造性的策略：智能轻质设计。
先不论其技术上的巨大进步，单是该设计为汽车带来的驾驶动力性就足够真正激动人心。
这一革命性理念称作奥迪空间框架结构。
这一独创性科技采用铝制和轻塑料结构以及质量最小化生产工艺，以保证把质量降低到惊人的程度，同时提高了效率水平，并给汽车提供了出色的抗扭刚度。
科技改变汽车世界90年代初期，奥迪第一辆全铝车身车型A8亮相。
之后，该技术得以逐步提高和完善。
ASF技术中支持车身重量的承重结构由压制铝框架和压铸件构成。
然后，该框架内安装了铝制车身覆盖件，作为承重组件之一。
ASF车身外壳上的各个部件形状和横截面各异，这取决于这些部件各自的任务和功能。
正如组成人体骨架的各个骨头，这些部件结合了最大功能性和最小重量。
ASF技术的最新一代：奥迪R8(图库论坛).R8中车身结构由70%压制框架，22%车身覆盖件和8%真空压铸结点构成，因此奥迪R8车身为ASF技术树立了新的标准。
每一压制框架组件都根据其用途和功能最优化了各自的形状和横截面。
奥迪R8采用的空间框架结构的另一特点是首次采用压铸镁制造中央承重部件。
发动机框架增加了车尾上部结构的强度。
而特别要指出的是，在中央承重部件上，镁材料在质量和刚度方面都是最佳材料选择。
ASF的历史奥迪空间框架结构的故事奥迪空间框架结构的故事起源于80年代早期。
从那时起，奥迪便提出了坚持制造轻质车身以减轻总体质量的理念，以此打破了日益增加的汽车重量和日益复杂的舒适及安全装置之间的螺旋上升趋势。
1985年奥迪在汉诺威汽车交易会上展示了一幅图画，画中两名女子不需任何帮助就举起了完整的奥迪100铝制车架。
1988 1988年起开始长期在奥迪V8上实验ASF外壳。
1991 1991年秋，奥迪展示了两款全铝空间架构和外壳的原形车：法兰克福车展上的A udi quattro Spyder(图库论坛)和东京车展上的Audi Avus quattro。
奥迪R8 e-tron电动车生产过程--无偿奉献
A a奥迪R8 e-tron电动车生产过程奥迪R8 e-tron高功率电动车奥迪R8 e-tron电动车生产过程01图为奥迪R8 e-tron的生产流程。
02 Audi旗下性能超跑R8车系自问世以来，依据不同的动力编成与车型样式已繁衍出不少车款，日益庞大的R8家族如今将再添两部诉求截然不同的新战力，一辆是以家族中的性能王者R8 GT为基础，演化而成的敞篷超跑R8 GT Spyder；另一辆则是顺应着节能环保潮流趋势的纯电动超跑R8 e-tron，并预计于2012年上市（图为R8 e-tron的全铝车身正在等待喷涂）03 其实早已在2010年，R8 e-tron电动车就在「Le Mans vers le futur」活动中，以原型车的身份亮相，随后即在奥地利的Silvretta E-Auto Rally Montafon电动车拉力赛中夺下胜利，紧接着Audi也透露未来将会出现这辆R8 e-tron原型车的量产版本，如今由Audi发布的讯息证实，Audi已在Neckarsulm 产线旁的Biberach地区，打造一座电动车专属的技术平台，让R8 e-tron电动车在该产区完成最后的组装，而这辆Audi第一部量产的纯电动车，将于2012年上市。
（图为工人正在为R8 e-tron插入电器零部件）04 Audi已在Neckarsulm产线旁的Biberach地区，打造一座电动车专属的技术平台，让R8 e-tron电动车在该产区完成最后的组装。
（图为工人正在为R8 e-tron 插入电器零部件）05 就Audi目前所透露的信息而言，R8 e-tron车重为1,600公斤，且与一般R8相同，车架采用铝合金打造，以符合轻量化的诉求，，此外Audi电动车策略主管Franciscus van Meel还表示，R8 e-tron电动车是项相当重要的产品，在开发过程中所汲取的相关经验与技术，未来将可套用在其它的量产电动车产品上（流水线上正在进行组装的R8 e-tron）06R8 e-tron电动车将采用铝合金车架，以符合轻量化的诉求，整车重则是1,600公斤。
奥迪新能源落子长春
奥迪新能源落子长春
陈秀娟
【期刊名称】《汽车观察》
【年(卷),期】2022()7
【摘要】在全球汽车电动化浪潮的席卷下,奥迪的电动化进程随之提速。
2022年6月28日,奥迪一汽新能源汽车有限公司生产基地在长春举行奠基仪式。
这意味着,奥迪在中国第一座仅生产纯电动车型的工厂正式开工。
据了解,该项目投资约26亿欧元,新工厂占地约150公顷,到2022年底,一支来自中德的专业技术团队将入驻工厂,负责汽车生产制造的全价值链打造。
除了冲压、焊接、涂装和总装车间外,工厂还将配备自己的高压电池装配车间。
【总页数】2页(P12-13)
【作者】陈秀娟
【作者单位】AO
【正文语种】中文
【中图分类】F42
【相关文献】
1.全新奥迪一汽新能源合资项目落户长春
2.奥迪、宝马、戴姆勒191亿收购HERE 地图落子无人驾驶
3.落子先手:上海电气布新能源汽车产业链新“棋局”
4.超20亿华宇新能源项目落子安徽雅迪开启新能源板块征战之路
5.视觉语法视域下新能源汽车广告的生态性建构研究——以2020年奥迪新能源汽车广告为例
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低耗、环保
是在不起眼的拐角处也精心地设计了碳 纤维 的扰流器 ，它对于控制下压 力改善车身气流有重要辅助作用。
来源：Ｗ Ｗ Ｏ ３ｑ． ｒ ０ １ ４ ６ Ｗ Ｔ ＯｃＣｎ Ｏ ２ １－ －
最浪漫概念车将 量产 雷诺推 ３ 款全 新Ｓ Ｖ Ｕ
雷诺Ｃ ｐ ｒ ａｔ 概念车 ． ｕ 仅个性的外观设计就能吸引不少时 尚年轻人的注意 ， 同时未来式的内饰 设计 更能让人被其所征服。 雷诺高层表示 ． 基于Ｃ ｐ ｒ ａｔ 设计会推 出一系列全新的跨界车型来进军 ｕ
来源：ｂ１ａｇ ｉｗｎ 工业设计网 ２ １ ７ ４ ｆ ０ ０ —２ ０
超 级 。 能 概 念 汽 车 。 赶 走 你视 觉 上 的 疲 劳 智
Ｉ 里所念空来不 一 产空灵解间这机 那停窄可一看 道居有汽的工知 的降主路来款 用靠越却泊只 么机，真越智 创住的车些， 该间巧决生厂 一就车正活的 车．智来车部 意的思的繁需 把环来使大能 现于辆在中小 啊境想得的要 个可越是忙概 来越大解企念 车是停向靠车 在概能越位之 大念就交．升 。把的决想汽 往小放我。却 人以概小越间 自来是通业降 ．这越想车 小而 越 近的 于它马了，生 那的 类越 们。 的 升要 越 多 内
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低耗 环保 ，“ 概念’铸造未来 ’
部 分 概 念 汽 车展 示
文 、 ／ 林 涛 辑 图 宋
概念车 （ ｏｃｐ Ｃ ｒ 以理解为未来汽车 ，汽车设计师利用概念车 向人 Ｃ ｎｅ ｔ ａ）可 们展示新颖 ．独特．超前的构思 ，反映着人类对先进汽车的梦想与追求。概念 车 （ 包括 自行车 ）往往只是处在创 意．试验阶段 ，也许永不投产。与大批量生
。
这些机翼是模仿ｈｓａ 士兵马鞍上附带的双翼而设计的。 ｕｓｒ ｓ 车尾上的机翼同时还运用 了空气动 力 学原理 当所有的机翼直立旋转起来 的时候 ， 它们就会划破气流 ， 减小运动阻力。 在车体内部 驾驶 员的座位被设置在最前面中间位置 ．在他身后两侧设有两个副驾驶座位。
未来是电动的 奥迪e-tron Sportback
未来是电动的奥迪e-tron Sportback作者：来源：《越玩越野》2020年第01期奥迪e-tron Sportback结合了宽敞SUV的空间、四门轿跑车的优雅以及电动车的提速特性。
它长4901mm、宽1935mm、高1616mm。
它的车顶平直地延伸到线条硬朗的车身上，并陡然下降到车尾融入到倾斜的D柱。
e-tron Sportback前脸采用了八角形格栅，车轮上方的硬朗线条与雕塑般的尾部，与奥迪品牌的设计理念完美契合。
細节方面的设计也向外界展示了SUV coupe的全电动信号。
大面积封闭的单进气格栅及浅铂金灰色的垂直线条说明，这是e-tron车型的典型特征。
在矩阵式LED 前照灯的下部区域，四个横向线条在日间行车灯中形成了e-tron特有的标志。
设计们还改变了尾部的扩散器设计，因为没有排气尾管，一条灯带将左右的LED灯连接了起来。
SUV coupe车型共有13种颜色，包括e-tron Sportback独有的新颜色等离子蓝、金属漆。
充电盖上的徽标采用了引人注目的橙色高压信号，客户也可以要求将其印制到制动卡钳上。
车轮拱饰条和门槛采用亚光无烟煤色覆盖，以突出其硬朗的一面。
S-line系列车型更注重强调奥迪e-tron Sportback的运动DNA。
它标配20英寸车轮和运动空气悬架。
保险杠的两侧是设计了更富有表现力的外形，这不但可以改善空气流动，同时还能从远处展现出更动态的外观。
S-line车型的车门上还带有铝门铭牌。
在车尾，除了标配扰流器之外，贯穿整个车身宽度的扩散器，也可以有效提高车辆的空气动力学性能。
与基本车型不同的是，S-line车型的外部附件包括轮拱饰板、门槛、保险杠和车外后视镜灯均采用了与车身外部颜色一致的涂漆。
得益于coupe的车身形状以及车后空气动力阻力的降低，并采用采用虚拟后视镜，奥迪e-tron Sportback与S-line车型的所以其风阻系数值仅为0.25，甚至比其姊妹车型e-tron还要好。
轻型电动车的未来 解析奥迪城市概念车
[汽车之家技术] 近日，奥迪正式推出了一款基于城市使用的轻型电动概念车。
下面我们具体来看看该车设计上的亮点。
该车是专为城市居民所设计，车身的造型类似于橄榄球，可以尽可能的降低风阻系数。
车身材质选用了更轻却更坚固的碳纤维，由于车体较窄，故4个21英寸的车轮采用独立于车身外侧的设计。
内饰的设计简约却赋有科技感，车内设有两个座位，副驾驶的座椅可以通过向后移动来保证两个乘员都拥有足够的肩膀和肘部空间。
该车的动力系统为两个电动马达和一个7.1kWh的锂离子电池，两个马达一起可以输出15kW（20马力）的最大功率和47N·m的最大扭矩。
在推动只有480公斤
的车身时，可以使其从静止加速到60km/h突破6秒，而达到最高速度100km/h 在16.9秒。
该车将电池充满后可以在城市行驶大约70公里，虽然续航能力不是很强，但是通过400V的三相快速充电器可以在20分钟内将电池充满，使用230V的家庭插座也只需一个小时。
此外，这款概念车配备了无线充电技术，使车辆不再局限于单一的充电模式。
编者语：奥迪这款城市概念车在外形设计上足够大胆，十分前卫且具有科技感，作为专门为城市开发的一款车，它保证了车身足够的轻盈以及符合城市需求的动力系统。
虽然续航力不是很强，但是快充技术以及无线充电技术的应用让我们看到了未来电动车在使用上的方便与快捷。
（文/汽车之家冯景毅）。
奥迪A3 Sportback e-tron技术亮点解读
奥迪A3 Sportback e-tron技术亮点解读作者：郑锐来源：《汽车与驾驶维修（维修版）》2020年第09期作为奥迪品牌首款插电式混合动力量产车型，奥迪A3Sportbacke-tron搭载1.4TFSI发动机+75kW电动机的动力组合，匹配6挡e-Stronic双离合变速器，高压蓄电池容量为8.8kW·h。
在纯电动模式下，该车续航里程为50km。
在混动模式下，新车百公里加速仅耗时7.6s，官方百公里综合油耗低至1.6L，最高时速可达222km/h。
奥迪A3Sportbacke-tron早已经在国内上市，但是由于保有量不高，对于国内维修人员来说相对陌生。
为此，本刊编辑对该车的技术亮点进行解读。
一、发动机奥迪A3Sportbacke-tron搭载了EA211系列的1.4TFSI发动机，最大功率110kW（图1）。
发动机与电机之间可以通过离合器K0的结合而連接。
当车辆以纯电动方式起动并行驶时，K0断开，发动机不起动，车辆由电机驱动。
发动机通过电机来起动。
发动机控制单元J623将起动信号发送到双离合器变速器的机电控制单元J743，J743发出信号驱动离合器K0接合，将电机的转子与内燃机的曲轴连接在一起。
转子转动，就使得曲轴达到内燃机的起动转速。
发动机控制单元J623激活点火和喷油系统，动机起动。
二、变速器总成奥迪A3Sportbacke-tron的6挡双离合变速器0DD由混合动力模块、变速器部分1和机电一体模块组成（图2）。
1. 混合动力模块（图3）混合动力模块包括电驱动装置的电机V141（水冷却）、变速器部分1和离合器部分（K1、K2和K0）。
离合器K0位于双质量飞轮的次级质量一侧，能够将电驱动装置的电机V141与发动机连接在一起。
离合器K1将力矩传递到变速器部分1，负责切换1、3、5几个奇数挡;离合器K2将力矩传递到变速器部分2，负责切换2、4、6几个偶数挡和倒挡。
K0、K1和K2这三个离合器都是湿式离合器，由变速器的机电一体模块来操控。
聚焦世界六大厂商汽车轻量化技术战略
书山有路勤为径；学海无涯苦作舟
聚焦世界六大厂商汽车轻量化技术战略聚焦汽车轻量化,全球汽车厂商无一例外。
零件轻量化实质上就是汽车轻量化。
”车体和部件更趋合理化的中空型
结构”成为世界各大汽车厂商”减重”的主流对策,高强度钢、铝、镁和
塑料成为主流材料。
奥迪:汽车轻量化设计的开山鼻祖
技术渊源:奥迪开发轻量化技术的历史可以上溯到近一个世纪之前。
1913年,NSU汽车联盟公司生产的8/24型汽车便实现了全车身铝材质。
1923年,奥迪生产了六缸全合金发动机。
同年,奥迪还尝试着生产出了流线型铝车身的K型车。
1954年,汽车联盟发现可以采用塑料减轻车身重量。
此后几年,汽车轻量化改造已成为奥迪汽车总部的核心竞争力之一。
如
今,奥迪铝制车身制造的自动化操作程度已达80%,赶上了传统钢制车身生产的自动化水平。
至IN车型:奥迪R8
技术应用:整个车身框架的重量仅为210千克,这一重量是跑车在车身轻
量化设计方面的最高成就。
ASF奥迪全铝车身空间框架结构的设计为实现这一目标提供了理想的基础。
专注下一代成长，为了孩子。
A1到A9,奥迪A系列最新车型盘点
A1到A9，奥迪A系列最新车型盘点作为一个最古老的豪华汽车品牌，奥迪的血脉源远流长、生生不息，今天汇总了海外奥迪A 系列的最新消息，让我们来共同了解一下奥迪这个系列的车型发展方向。
1.奥迪A1英国售价曝光约人民币11.07万元起迪A1将于今年底在英国上市，前不久这款车的售价已经被提前曝光，其中搭载1.2升汽油引擎和五速手动变速器的入门级版本售价10646.81英镑（约合人民币11.07万元），而搭载1.4升汽油引擎和七速S tronic变速器的S line顶级款售价15017.02英镑（约合人民币15万元）。
A1将可提供三种引擎，两种变速器和三种内装水平。
除了86马力/63千瓦的1.2升TFSI引擎外，还有105马力/77千瓦的1.6升TDI柴油机，而1.4升TFSI汽油引擎的最大功率为122马力/90千瓦。
搭载1.2升引擎和1.6升柴油机的车型只提供五速手动变速器，而S tronic变速器在1.4升车型上是作为选装件，如果消费者希望配备该变速器则需要另加1208.51英镑（约合人民币11.25万元），而1.4升版本标配六速手动变速器。
而1.6升柴油版的车型起价为11527.66英镑（约合人民币11.99万元）。
而1.2升运动版的售价为12178.72英镑（约合人民币12.67万元），而配备六速手动变速器的1.4升运动版售价为12519.15英镑（约合人民币13万元），1.6升柴油车运动版售价13059.57英镑（约合人民币13.58万元），而配备S tronic变速器的1.4升运动版售价13727.66英镑（约合人民币14.28万元）。
S line版本起价为13468.09英镑（约合人民币14万元），而顶级款售价15.17.02英镑（约合人民币15万元）。
所有车型标配引擎起动/停止，制动能量回收和15寸合金轮圈。
奥迪A1作为奥迪目前的入门级车型售价并不低，它将成为宝马1系和奔驰A级车强劲竞争对手。