平庄西露天煤矿运输系统优化
平庄露天煤矿疏干排水系统改造
３ 疏干 排水方案
３ １ 现排水 方案 的弊端
峻 稿 日期 ｛２ｏ０卜＿１２－ ２８
作 者 简 介 ｔ韩 志 华 （１９５９ ） ． 男 ． 内蒙 古 赤 峰 人 ， 工 程 师 ．
１９８３年毕业干乌 选矿 院．现任平庄煤业盛司西露无矿煤矿副总工程
师 。
４ｌ
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（２）露天 矿全 部 采用 汽车 出煤 后 ，不 可避 免地 造成沟 底高低不 一，多处积水 ，现有疏 干排水方 式 不 能 解 决 坑 内排 水 问题 。汽 车 在 泥泞 的现 场 作 业 ，其 运行 状态 和寿命 会 受 到严重 影响 。
（３） 随着 露 天 开 采 水平 的 降深 ，北 区 逐渐 到 界 ，新 水平 工 作 面 逐 渐 南 移 ， 导 水泵 房 也随 之 南 移 ， 由于受 到管 路 坡 度 和 泵 房场 地 的 限制 ，南 移 相 当困难 。 ３ ２ 深部 巷道 疏干排 水 方案
导水 泵 房 ： 在采 场 北 区 ４５００剖 面 处 ， 设一 座 移 动 房 ， 随 新 水 平 延 深 而 下 移 。 泵 房 内 安 装 ２５０ＤＸ４防洪 泵 ２台 ，离 心 式 清水 泵 ｌ台 。利 用 ２ 条 直 径 为 ２００ｍｍ 和 ｌ条直 径 为 ２５０ｍｎｌ的排 水 管 路 把坑 内积 水排 出坑外 。 总排水 能 力为 ９００ ｍ ／ｈ， 能够满 足 露天防洪 、排 水要 求 。
１ 问题 的提 出
平 庄西 露天 煤矿 是 山坡 凹 陷型 露天 矿 ，沿煤 层 南北 走 向布 置 工作线 ，倾 向推 进 。１９９７年 以前全 部 采用 电气化铁道运输，１９９７后在南区实施了局部汽 车 出煤 开采 方案 。在 全部 电气 化铁道 运 输 时，煤 沟 从 南向北有 ３‰ ～５‰ 的顺 坡 ，煤沟 内的水 自流 汇 聚到北区 ，由北区导水泵房集 中排出坑外 实施南 区汽 车 出 煤 开 采 方 案 后 ， 南 区 的 延 深 速 度 超 过 北 区 ，南低 北 高 ，南区 积水 无法 正常排 出 。根据 技 改 方案 ，２００３年 后露天 全 区采用 汽车 出煤 ，疏干 排水 问题将 更加严 重 。
平庄西露天矿实体模型沟道自动生成及工程量计算
维普资讯 ・１・ ６ 露天采矿技术 ２０年增 ０ ８ 刊平 庄西露 天矿 实体模 型 沟道 自动生 成及 工程 量计 算 胡 涛，白润才 ，曹 博 （ 宁工程技 术 大学资源与环境 工程 学院 ，辽 宁 阜新 １３ ０ ） 辽 ２０ ０ 摘要 ： 过 对 Ａ ｔＣ Ｄ二 次开发 ， 平庄 西露 天煤 矿 实体 模 型上进 行操 作 ， 通 ｕｏ Ａ 在 获得 沟道三 维 线模 型 ， 由露 天矿 各项 开采 参数 以及 沟道 三 维 线模 型获得 沟道 面模 型 ，并 由此对 实体 模 型进 行 运算 以得 到 掘 沟所 产 生的 工程量 。
关键 词 ： 天矿 ； 露 沟道 ； ｕｏ Ａ 二 次 开发 Ａ ｔＣ Ｄ；中图分类号 ： Ｄ ８ ４ Ｔ ２ １ 概 述 文 献标 识码 ： Ｂ文章编 号： ６ １— ９ １ ２ ０ ）增刊 一 ０ １ １７ ８ ６（ ０ ８ ０ ６— ０ ２通过对 Ａ ｔ Ａ ｕ Ｃ Ｄ进 行 二次 开 发 ， 三 角 网 面模 型进 ｏ 对 行 操 作 ，得 到 平 庄 西露 天 矿 实 体 地 质 模 型 。
并 以 Ａｔ Ａ ｕｏ Ｄ文件 的格 式进 行存 储 ，将 实 体模 型单 独 存 Ｃ 储， 并将 台 阶坡顶 底线分别存 人其他 图层 ， 方便操 作 。
３ 实体 模型 沟道 的 自动生 成 及工 程量 计 算 露天矿 沟 道是新 水 平开 拓准 备 工作 中的重 要组 成部分 ， 是露天矿正常延深和持续发展的重要保证 【 ｌ 】 在露 天矿 的各 种运 输 方式 中 ， 卡车运 输具 有 机动 。
灵 活 的优 点 ， 同时也存 在 着运距 受 限 的问题 。
以 但 在 卡 车运 输为 主 的露 天矿 中 ， 时进 行 掘 沟 、 地进 行 何 何掘 沟成 了降低 卡车运 距 ，提 高生 产效 率 的一个 重 要 影 响 因素 。
平庄 西露 天矿 目前 在进 行 深 部改造 ，深部 的运 输 系 统 由原来 的铁道 改为公 路 ，在 这个 过 程 中将 会 出现 大量 的 沟道 工程量 。
平庄西露天矿横采内排方案过渡期生产方案设计
露天采矿技术２００８年增刊平庄西露天矿是一个开采了５０年的老矿，设计产量１５０万ｔ／ａ，现采用电铲—铁道、局部电铲—汽车相结合的生产工艺。
非工作帮铁路固定折返坑线，工作帮移动折返坑线开拓，南区矿山公路开拓，铁路及公路转载场铁路联合运输。
工作线沿煤层走向布置，水平分层、沿煤层倾向向西推进。
按照横采内排方案设计，开采工艺改为电铲—汽车工艺，运输系统改为由公路转载场—铁道运输，工作帮铁路运输至系统废弃，实现横采内排沿煤层倾向布置工作线，沿煤层走向推进。
目前，西露天矿正处在横采内排过渡期，各项工作围绕实现横采内排安排布置。
１矿区工程地质及边坡现状西露天矿共有可采煤层３层，位于元宝山含煤段中段，有１煤、２－１煤、２煤。
煤层总厚度３０￣４５ｍ，平均３６ｍ，上层２煤平均厚１４ｍ，中部２－１煤仅在露天矿南部发育，厚度２￣１１ｍ。
在１９００￣２５００剖面之间各煤层平均厚度２．５ｍ。
矿区地层在工作帮为—弧形单斜构造，地层倾角变化规律明显，已查明小断层２５条，构成了边坡滑落的边界条件。
矿内大型断裂构造多发育于工作帮深部，对边坡不产生影响，唯有Ｆ３断层贯穿整个工作帮，直接威胁边坡安全。
根据陡帮开采设计研究，工作帮中部、下部分区沿边坡走向划分，根据工作帮岩组、结构类型、边坡形态、地层分布规律，划分为４个区：Ⅰ区１８００－２１００剖面位于采场南端，凹形边坡，理论上边坡稳定性较好；Ⅱ区２１００－３６００剖面凸边坡，断层、节理、裂隙发育，岩体破碎，稳定性差；Ⅲ区３６００－４７００剖面一直处于缓慢蠕变过程中相对稳定，Ⅳ区Ｆ３断层区，稳定性一般。
２问题的提出由于露天矿上部台阶自４５２平盘以上全区已基本到界，边坡不稳定因素逐渐显露，所以根据横采内排方案，采场中区作为首采区，在过渡期中作为安排重点，需要根据采场实际情况选取适当位置，通过合理规划，严密组织生产以实现横采内排方案的顺利实施。
３过渡期开采方案的采区位置的确定由于横采内排方案选取的拉沟位置在轴线裂隙区，滑落区下部处于边坡划分Ⅱ区边沿（相对不稳定），作业困难，不易实现，对边坡稳定不利。
煤炭运输与物流解决方案和效率优化
煤炭运输与物流解决方案和效率优化煤炭作为我国主要的能源资源之一，其运输和物流环节的高效、安全和可持续发展对我国经济发展至关重要。
本文将探讨煤炭运输的问题，并提出相应的解决方案和效率优化方法。
一、煤炭运输存在的问题1. 运输成本高：煤炭运输涉及到大量的人力、车辆和燃料等成本，加之运输距离较长和运输环境相对恶劣，使得运输成本居高不下。
2. 运输风险大：煤炭运输存在诸多风险，如路途中的交通事故、货物丢失和盗窃等，增加了运输过程中的不确定性和风险。
3. 运输效率低：传统的煤炭运输方式通常依赖于人工操作，其效率较低且易受到外界环境的影响，如交通拥堵和天气等。
二、解决方案1. 优化运输网络：建立高效的煤炭运输网络，通过规划合理的运输路线、优化配送站点和提高运输设备的使用率等措施，减少运输距离和时间，降低运输成本。
2. 引入新技术：结合物联网、大数据等新兴技术，引入智能化的仓储和运输设备，实现对煤炭运输过程的实时监控和管理，提高运输效率和可管理性。
3. 加强安全管理：建立严格的安全管理制度，加强对煤炭运输和物流环节的监督和管理，增加安全设施和防护措施，在降低运输风险的同时保障运输人员和货物的安全。
三、效率优化方法1. 车辆调度优化：利用智能调度系统对运输车辆进行优化分配，提高车辆空载率和运输效率。
2. 信息化管理：通过建立信息系统，实现煤炭运输和物流环节的信息共享和实时监控，提高运输效率和管理水平。
3. 运输合作：加强各环节的协同配合，建立多方合作的运输网络，避免资源浪费和重复投入，提高运输效率。
4. 环境保护：采用清洁能源替代传统的燃料，减少运输过程中的污染，提高煤炭运输的可持续性。
综上所述，煤炭运输与物流解决方案和效率优化是一个复杂的系统工程，需要从多个方面进行综合考虑和解决。
通过优化运输网络、引入新技术、加强安全管理以及运用效率优化方法，可以提高煤炭运输的效率和可持续发展水平，为我国经济的繁荣做出积极贡献。
煤矿运输系统改造实施方案
煤矿运输系统改造实施方案一、前言煤矿运输系统作为煤矿生产的重要环节，直接关系到煤矿生产效率和安全生产。
随着煤矿生产规模的不断扩大和技术水平的提高，原有的煤矿运输系统已经不能满足生产需要，因此需要对煤矿运输系统进行改造升级，以提升运输效率和保障安全生产。
二、改造目标1. 提升运输效率：通过改造，提高煤矿运输系统的运输速度和运输能力，缩短煤炭从矿井到出矿口的运输时间，提高生产效率。
2. 保障安全生产：改造后的煤矿运输系统应具备更加稳定可靠的运行性能，确保运输过程中不发生安全事故，保障矿工安全。
3. 减少能源消耗：优化改造后的煤矿运输系统，减少能源消耗，提高能源利用效率，降低生产成本。
三、改造内容1. 设备更新：更新煤矿运输系统中的设备，包括提升机、输送带、转载机等，采用先进的设备替换老化设备，提高运输效率。
2. 自动化控制：引入先进的自动化控制技术，实现对煤矿运输系统的智能化管理和监控，提高系统稳定性和可靠性。
3. 路线优化：对煤矿运输路线进行优化设计，减少运输距离，缩短运输时间，降低能源消耗。
4. 安全设施完善：改造煤矿运输系统的安全设施，包括安全防护装置、报警系统等，提高系统的安全性和可靠性。
5. 能源替代：探索新型能源在煤矿运输系统中的应用，如电动设备替代燃油设备，以减少对传统能源的依赖。
四、实施步骤1. 确定改造计划：制定煤矿运输系统改造的详细计划，包括改造内容、时间节点、投资预算等。
2. 设备采购：根据改造计划，进行设备更新和新设备采购，选择性能稳定可靠的设备供应商。
3. 技术改造：组织专业团队进行煤矿运输系统的技术改造，包括设备更新、自动化控制系统的安装调试等。
4. 路线优化：对煤矿运输路线进行优化设计，修建新的运输通道，提高运输效率。
5. 安全设施完善：加强对安全设施的维护和更新，确保系统安全可靠运行。
6. 能源替代实施：逐步替代传统能源，推广新型能源在煤矿运输系统中的应用。
五、预期效果1. 运输效率提升：改造后的煤矿运输系统将大大提高运输效率，缩短运输时间，提高生产效率。
平庄西露天矿管理典型案例分析
中心， 把尊重人、 理解人、 调动人的积极性放在首位 ， 把人视 为管理的重要对 象和组织的重要 资源。结合西露 天矿 的 实际情 况 ， 管理 中的几 个典 型 案例 进 行 分析 ， 便 于提 高西露 天矿 员工 的 工作 效 率 ， 对 以 有助 于露 天 矿
的 日常生产 和 管理 。
平 能 西露 天矿 始 建于 １５ ９ ８年 ， 我 国 自行设 计 是
和建设 的第一 个露 天 矿 ， 计生 产 能力 １０Ｍｔ 。 设 ５ ／ 现 ａ
行 的生 产工 艺是 单 斗 电铲采 装 ，准轨 铁道 电机车 与
卡 车联合 运 输 ， 电铲 排 土 。 开拓 开采 方式 是沿 煤层 底 板 拉沟 ， 向布 置工 作线 、 平分层 、 向推进 ， 帮 走 水 倾 底 固定 折返 坑线 与顶 帮 移动 坑线 相结合 ，外排 土 场 排 弃 。至 ２０ 底 ， ０７年 已采 出煤 炭 ４６０万 ｔ完 成 剥离 ０ ， 量 ２ ０ ２ ０万 ｍ３ ０ 。该矿 ２０ 生产 经 营跌 入底 谷 ， ０２年 仅
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・
８ ８・
露天采矿技术 ２０ 年增刊 ０８
平庄西露 天矿 管理 典型 案例 分析
关福 臣，薛应 东，张 学， 廉庆贵
（ 平庄 煤业集 团有 限责任公 司 西露 天煤矿 ，内蒙古 赤峰 ０４ ０ ） ２００
摘
要： 管理 是设 计 和维持 一种 良好 的环境 ， 人 在 群体 里 高效率地 完成既 定 目标 。在 管理 中要 以人 为 使
关键 词 ： 管理 ； 例 ； 案 分析 中图分类号 ： ０ ． Ｆ４ ７１ １ 引 言 文献标 识码 ： Ｂ 文章编号 ：６ １— ９ １ ２ ０ ）增刊 一 ０ ８ １７ ８ ６（ ０ ８ ０ ８— ０ ４ 薄弱 ，特别是 重 车待荷 时 间过 长 与排 土 电铲 候 车时 间过 长 的情况 同 时存在 ， 人难 以理解 。 让 通过 对工 艺 系统运 行 图表 大量 的仔 细 推敲 ，工 程 技术 人 员最 终 找 到 问题 所在 。平 能西 露天 矿 固定 线 路 系统 分空 重
煤矿运输系统的优化与改进方案
煤矿运输系统的优化与改进方案随着煤矿行业的发展，煤矿运输系统的优化与改进变得非常重要。
优化运输系统可以提高煤炭的运输效率，降低成本，减少安全事故的发生。
本文将就煤矿运输系统的优化与改进方案展开讨论。
一、改进煤矿运输设备煤矿运输设备是煤矿运输系统的关键部分，其性能直接影响到运输效率和安全性。
为了优化煤矿运输系统，我们可以采取以下改进方案：1. 采用先进的输送带技术：先进的输送带技术可以提高输送带的传输效率，减少能量损失。
此外，采用自动化控制技术可以实现输送带的智能化管理，提高运输的自动化水平。
2. 更新卡车和矿车设备：采用新型的卡车和矿车设备可以提高装载效率和运输效率，减少能源消耗。
此外，安装智能传感器和监控装置可以实时监测设备状态和煤矿运输情况，及时发现问题并进行维修。
3. 引入自动化装卸设备：自动化装卸设备可以提高装卸效率，降低人工操作的风险，减少劳动力成本。
同时，通过引入无人车辆和机械臂等技术，可以实现系统的自动化运输。
二、优化运输路径与方案煤矿运输路径的优化对于提高运输效率和降低运输成本非常重要。
以下是一些优化煤矿运输路径和方案的建议：1. 最优路径规划：通过运用先进的路径规划算法，选择最短路线和最佳运输路径，减少运输距离和耗时。
同时，可以考虑交通拥堵情况和矿区地形，避开拥堵路段和陡峭区域。
2. 运输模式的选择：根据具体情况，选择合适的运输模式，如公路运输、铁路运输或船运。
通过合理选择运输模式，可以降低运输成本，提高运输效率。
3. 货运组织与协同：优化货物装载和调度计划，合理安排货运车辆和装卸设备。
通过协同管理，降低装卸时间和等待时间，提高货物周转效率。
三、加强数据管理与信息技术应用数据管理和信息技术的应用可以提高煤矿运输系统的管理水平和效率。
以下是一些建议：1. 数据采集与分析：建立完善的数据采集系统，收集运输过程中的数据，如运输量、运输时间和能源消耗等。
通过对数据的分析，找出问题和瓶颈，为优化煤矿运输系统提供依据。
煤炭运输领域的环保优化方案
煤炭运输领域的环保优化方案1. 引言随着我国经济的快速发展，煤炭作为主要能源之一，其需求量逐年增加。
然而，煤炭运输过程对环境的影响亦不容忽视，如粉尘污染、交通噪音、燃油排放等。
为了降低煤炭运输领域的环境影响，提高运输效率，本文将提出一系列环保优化方案。
2. 煤炭运输过程的环境影响2.1 粉尘污染煤炭在装卸、储存、运输等过程中容易产生大量粉尘，对周围空气造成污染，影响人们的生活质量。
2.2 交通噪音煤炭运输车辆在行驶过程中产生的噪音对沿线居民的生活产生不良影响。
2.3 燃油排放煤炭运输车辆在运行过程中排放的尾气含有大量有害物质，加剧了空气污染问题。
3. 环保优化方案3.1 改进煤炭装卸设备采用全封闭式装卸设备，减少煤炭在装卸过程中的粉尘飞扬。
同时，对装卸设备进行定期维护和清洁，确保设备运行良好。
3.2 建立煤炭储存场在煤炭运输途中建立封闭式煤炭储存场，避免煤炭露天堆放产生的粉尘污染。
此外，定期对储存场进行洒水降尘，减少粉尘排放。
3.3 优化运输路线合理规划煤炭运输路线，尽量避开人口密集区域，降低交通噪音影响。
同时，考虑运用智能交通系统，提高运输效率，减少车辆运行时间。
3.4 推广新能源汽车鼓励煤炭运输企业使用新能源汽车，降低燃油排放。
同时，政府可以给予相关企业一定的补贴政策，以降低企业运营成本。
3.5 加强环保宣传教育提高煤炭运输企业及从业人员的环保意识，加强环保宣传教育，使每个人都认识到环境保护的重要性，从而自觉遵守环保规定。
4. 总结通过实施上述环保优化方案，可以有效降低煤炭运输领域的环境影响，提高运输效率。
同时，政府、企业和个人都需要共同努力，共同为我国环境保护事业贡献力量。
煤矿井下运输系统设计与优化
煤矿井下运输系统设计与优化煤矿井下作为一种重要的矿业资源开采方式，其运输系统的设计与优化显得尤为重要。
有效合理的井下运输系统不仅可以提高煤矿的生产效率和经济效益，还能够保障矿工的安全。
本文将针对煤矿井下运输系统的设计与优化进行讨论，以期提供一些有价值的参考。
一、井下运输系统的设计原则在煤矿井下运输系统设计过程中，需要遵循以下原则：1. 安全性原则：煤矿井下存在着各种潜在的安全风险，因此井下运输系统的设计首要考虑矿工的安全。
设计过程中应考虑火灾、爆炸、顶板塌落等可能发生的意外事故，并采取必要的措施进行防护和应对。
2. 效率原则：井下运输系统的设计应确保煤矿生产的高效率和连续性。
根据不同矿区的特点和需求，合理规划井下运输线路、提高运输速度和效率，以最大化煤矿生产的经济效益。
3. 可维护性原则：井下运输设备通常在恶劣的环境下运行，因此其设计应考虑到设备的易维护性。
合理的设备布局、易更换的备件以及便于操作的控制系统可以提高运输设备的可维护性，减少维修时间和维护成本。
二、井下运输系统的优化方法井下运输系统的优化涉及到运输线路、运输设备和运输管理等多个方面。
以下将介绍一些常用的优化方法：1. 运输线路优化：通过对矿井地质条件和矿层采场布局进行综合分析，确定最佳的运输线路。
优化运输线路可以减少运输时间和能耗，并降低运输成本。
2. 运输设备优化：选择适合井下环境的运输设备，并对其进行优化改进。
例如，可以采用自动化控制技术，提高运输设备的自动化水平和智能化程度，提高运输效率。
3. 运输管理优化：通过引入先进的信息技术和管理方法，对井下运输系统进行管理优化。
例如，可以利用实时监控技术对运输线路和设备进行远程监控和管理，及时发现故障并进行处理，提高运输系统的可靠性和稳定性。
三、井下运输系统的设计案例下面以某煤矿为例，介绍其井下运输系统的设计与优化情况：该煤矿位于山西省某市，矿井深度较大，存在较大的安全风险。
为了提高矿工的安全性，运输系统的设计遵循严格的安全标准，设置了多层防护措施，包括监控系统、通风系统和应急救援系统等。
平庄西露天煤矿由铁道向汽车运输工艺转变方案的研究
学校 露天开采专业 ， 现任平庄 能源股份有 限公司西露天煤矿
矿长 ， 高级工程师， 长期从事露天煤矿生产管理 与技术工作 。
・
２ ・
露天采矿技术 ２ ０ １ ３ 年第１ 期
图２ 铁 道运输系统 图
３ ． １ 铁道 运输 成本 （ 见表 １ ）
０． ７ ６ ４． １ ７ ０ ． ７ ７ ０ ． ６ ０ ７． ２ Ｏ
４ ） 综合运 距最小 ， 减少运输 成本 。
５ ） 主干运 煤 公路 设 置在边 坡 稳 定 区域 ， 且 能 够
满足 西露天 矿今后 的发展需 要 。
４ ． ２ 汽车运输 系统 线路 选择 ３ ． ３ 综合 运营成 本 （ 见表 ３ ）
２ 运 输 系统现 状 西露 天矿 实 施横 采 内排 后 （ 见图 １ ） ， 形 成南 北
图 １ 横采 内排现场 图
为５ ０ ０ ０ ｔ ／ ｄ 。 铁道 运输 系统运 量减少 ， 但 系统维 护费
用并未 降低 ， 导 致煤炭运 营成 本居高不下 。 另外 ， 西露
天矿面 临资源枯竭 ， 至２ ０ １ １ 年 末剩余储量不 足 １ ２ ０ ０
３ 运输 系统优 化
统运输能力有很大的富余。现在铁道系统总计长度
为５ ９ ． ０ ｋ ｍ（ 见图 ２ ） 。
露 天采 矿 中 ， 运输 方式 主要 有铁路 运输 ， 汽 车运 输， 胶 带运 输 ， 以及联 合运 输 。胶 带运 输系统 虽然 运
铁 路运输 能力 可达 ３万 ｔ ／ ｄ以上 ， 煤炭 实 际运量
按 照公路 布置原则 ， 北 区 由工作 帮移 动坑 线 ， 经
平庄西露天矿实现横采内排后直流供电区间的调整
文献标识码 ： Ｂ
文章编 号 ：６ １— ９ １ ２Ｏ ）增刊 一 ０ ５ —０ １７ ８ ６（ Ｏ ８ ０８ ２
（ ） 足牵 引 网络 电压 降 的要 求 。 正 常供 电条 ２满 在
件 下 ，牵 引 网路 的 最 高 电压 不 应 高 于额 定 电 压 的 １０ ， 低 电压 不 应 低 于 额定 电压 的 ８ ％ ， 严 重 ２％ 最 ５ 在 条件下 ， 网路 的短 时 （ 一般 不 超过 １ ｎ 最 低 电压 不 ） ｍｉ
快 速开 关 电流 整定 值 的确定 ：① 接 线 路 上经 常
出现的短时最大负荷电流的 １ ５ １ 倍整定。 ． ． ２ ３ ②使
该 回路上 的最小 短路 电流不小 于开关 瞬 时 动作 电流
的 １ ５ １３ 。 ． ．倍 ２
（ ） 馈 电线 路 负荷应 均 衡 。 １各 每一 回馈 电线 的供 电范 围 ， 根据 运 输作 业 系统 ， 应 线路 负 荷的 大小 和线
路 长度 而 定 ， 每一 回馈 电线 （ １个供 电号 ） 般 可 既 一 供 １ 主 要 站 场 或 ２ ３个 小 站 或 １ 个 — ３个 采 掘 Ｔ 作
面的 用也 。
收 稿 日期 ：０ ８ ０ — ３ ２０ —６ ０
（ 便 于 检修 ， 量缩 小故 障 范 嗣 。当某 段线 路 ４） 尽
作者 简 介 ： 单 军（ ９ ３ ， 辽 宁黑 山人 ， １ ６ 一） 男， 高级 工程 师 ，９ ９年 毕业 于阜 新矿 业 学院 电气 自动化 专 业，现任 内 １８ 蒙古平 能集 团西露 天矿 生产科 线路主 管。
检 修 时 ， 此 馈 电线 切 除并将 分 段开 关 闭合 ， 将 由另一
路 馈 电线 同 时 向分 段 绝缘 器 两侧 供 电 。由 同一 馈 电
浅谈煤矿辅助运输系统的优化和再优化
浅谈煤矿辅助运输系统的优化和再优化摘要：煤矿安全辅助开采提升系统对后期煤矿辅助开采技术具有十分重要的指导作用，因此，对该技术系统不断改进和完善优化必将是不断增大后期煤矿辅助开采量、有效减少煤矿安全事故、同时增加煤矿人员生产工作量和安全感的重要技术保证。
关键词：煤矿运输辅助煤炭运输系统线路优化及其应用引言：在大型煤矿集散开采运输领域，大型煤矿集散运输主要定义是要泛指大型煤炭的集散运输。
煤矿的生产辅助材料运输的这种工作一般是广泛指辅助运输煤矿除生产煤炭之外的生产设备、加工材料、煤矿上下游钻井时的工人和煤矿矸石等。
其公路作为我国煤矿交通运输系统的组成部分对它有着一个极其重要的主导作用。
1.煤矿辅助提升运输综合管控所需条件1.1提升运输综合管控系统管控煤矿系统主要管理工作功能是监控运输煤矿上工作业人员、管理煤矿资源开采所有必需的发电设备和煤矿材料，它也是我国煤矿资源运输系统一个不可或或缺少的组成部分。
运用于大型煤矿进行防爆无轨胶轮车实时定位的无线管理监控系统由一台具有实时发射无线定位信号、无线定位检测、胶轮车信号无线接收三种功能的监控设备以及胶轮车监控系统软件部分组成。
可以同时实现大型矿井和胶轮车的实时定位以及无线通信和大数据的实时显示、车辆查询以及行车记录等多种功用。
使用时将胶轮车运输系统中的图像等输入一台电脑，与各种辅助矿车提升动力系统有机的相结合，这样可以做到实时准确显示各种胶轮车的动力分布位置情况。
该定位系统自动准确定位每辆胶轮车，实时记录各个矿井胶轮车的日常工作运行状况和在矿井中所处的地理位置，随时随地获取各辆胶轮车各种情况信息并可以进行实时调度、自动指挥等日常操作。
煤矿监控工作人员可以在煤矿监控信息管理软件系统由中控室现有计算机控制主机、监控通讯箱、监控分站、无线监控传感器、无线监控标签等各种硬件配套设备以及相互配套的煤矿监控管理软件系统组成。
可以对当前矿井井下工作的人员信息实时查询以及实时定位，将当前矿井各工作区域上工人员的基本动态、工作情况及时反馈发送到矿井计算机上，这样矿井地面中控室人员可以及时准确了解井下上工人员的信息分布以及基本工作信息，方便高效合理的工作调度。
平庄西露天矿深部陡帮横采内排工程初始到界位置选择
由于矿 床赋 存条 件恶 劣 ， 之先 天不 足 ， 天 失 加 后
调 ， 自投 产 以来 生产 剥 采 比持 续 偏 高 ，０年代 更 高 ８ 达 １ ３ 以上 。 此 ， ０ｍ ／ ｔ 为 在原 平煤 公 司 的主导 下 。 施 实
程 地质 分 区 ； 辉绿 岩 顶板 以下 为下 部 工程 地质 分 区 。 考 虑 到第 三 系边坡 岩 体基 本处 于 稳定 状 态 ，所 以将 工 作帮 中部 、 部分 区边坡 沿走 向划分 为 Ｉ、 Ⅲ 、 下 Ⅱ、 Ⅳ ４个 亚 区 ， 别对 其 进行 边坡 稳 定性 分析 评价 。 分
至＋ ７ ３ ４水平 ，平 均剥 采 比 ３７ ３ ，顶 帮最 终 帮坡 ．１ ／ ｍｔ 角 平均 为 ２ ．。服 务 至 ２ １ ８５ ， ０ ２年 。
２０ 面 。影 响边 坡稳 定性 的 因素有 ： １０剖 弱层 、 工开 井
采 。边 坡 稳定 性 一般 。
凸形边坡 区 （ Ⅱ区 ） ：凸形 边 坡 区范 围 ２ ０ — １０
露 天煤 矿 。
告》 根据工作帮岩组 、 ， 结构类型 、 边坡形态 、 地层分 布规 律 ， 按不 同的工 程地 质特 征 ， 工作 帮 岩组 上下 将
分为 ３个 分 区 ； 以第 三 系底 砾 岩 为界 ， 以上 为上 部工
程 地质分 区 ； 从第 三 系底 砾 岩至辉 绿岩顶 板为 中部工
凹形 边 坡 区 （Ｉ区 ） 凹形 边 坡 区范 围 １０ — ： ８０
了“３ ” 案 设 计 ， ６２ 方 即在不 改 变核 定 生 产 能 力 、 产 生
工艺 和 开拓 开采 方式 的前 提 下 ，以 ６ ２ 盘 为 界 向 ３平
深部 收 口，废 除上 部 铁路 运 输 系统 和 山后 排 土 场 。 “３ ”方 案使 原设 计 的底 部 境 界 由＋ ７ ６２ ２２水 平 提 高
平庄西露天煤矿铁路运缓及脱轨事故分析
为煤炭生产服务 ， 移动线路 、 半固定线路所 占比例较
大， 要 急剧 改 变线 路 高程 ， 一 般 不铺 设 竖 曲线 ， 而是 硬性 变 坡 ， 同时坡 度一 般 较 大 ， 达 到最 大 限制 坡 度 ， 所 以列车 在通过 变坡 点时所 承受 的垂 直 冲击力 又成 倍加大 ， 遇到不 能动 能 闯坡 时就 形成运 缓事 故 ， 如若 列 车 提速 闯坡 ， 又容 易造成列 车超 速脱 轨 。 ３ ） 改道 、 移道 频 繁 。 由于铁 路只 是为煤 矿生 产服 务， 工程 变 动较 大 ， 改道 、 移道 频 繁 ， 固定线 路 较 少 ， 在线路 移设 过程 中 ， 为加快铁 路施 工速 度 ， 使用 平道 机 对 路基进 行平 整 ， 使用 吊车进行 线路 吊装 ， 体 现 了 现代化 节奏 ， 但对 道 床不进行 必要 的碾 压 ， 道 砟 数量 不足 ， 因此 对线 路质量 产生严 重影 响 ， 致使铁 路 钢轨 变形 ， 线路 蛇形 扭 曲 ， 有 的甚 至 出现三 角 坑害 ， 造 成
坡， 在 雨 季受 积 水影 响严 重 ， 造 成 线 路下 沉 ， 冬 季 又 受 冻 害影 响 ， 造成 道 床变 形 ， 线 路起 拱 ， 列 车运 行 经 过 时造成 脱轨 事故 。
鼯 大 米 致 不
２ ０ １ ３平 弟 ９期
・ ９ ７・
平庄西 露天煤矿 铁路运缓 及脱轨 事故分析
李 强
（ 内蒙古大唐 国际锡 椿浩特发 电厂项 目 筹备 处 。 内蒙 古 锡 林浩特 ０ ２ ６ ０ ０ ０ ）
摘
要： 通过对事故的原 因分析 ， 有线路方面的原 因， 也有车辆方面的原 因， 根据这些原 因， 提 出运输事
新， 老化设备不 能及时更换 ， 继而形成恶性循环 ， 给
露天矿山运输系统风险分析及路径优化研究
Ａｂ ｓ ｔ ｒ ａ ｃｔ ： ｗｉ ｔ ｈ ｔ ｈ ｅ ｍｉ ｎ ｉ ｎ ｇ ｅ ｎ ｔ ｅ ｒ ｐ ｒ ｉ ｓ ｅ ｓ ｉ ｓ ｂ ｅ ｃ ｏ ｍｉ ｎ ｇ ｍｏ ｒ ｅ ａ ｎ ｄ ｍｏ ｒ ｅ ａ ｔ ｔ ｅ ｎ ｔ ｉ ｏ ｎ ｔ ｏ ｔ ｈ ｅ ｓ ａ ｆ ｅ ｔ ｙ ｏ ｆ ｐ ｒ ｏ ｄ ｕ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ，ｏ ｐ ｅ ｎ —ｐ ｉ ｔ ｍｉ ｎ ｅ
Ｍ
戆 酬 … …
露天矿山运输系统风险分析及路径优化研究
马 帅
（ 中铁 十 九局 集 团矿 业 投资 有 限公 司 ， 北京 １ ０ ０ １ ６ １ ）
摘 要 ： 随 着矿 山企 业 对 生 产安 全 的 日益 关注 ， 露 天 矿运 输 系统路 径 优 化 问题 已从 单 纯追 求 经 济利 生产 并存 的状 态 ， 这 同时也 使 得 露 天矿 运 输 系统 路 径优 化 转 变成 一 个典 型 的 多 目标 决 策 问题 ， 需要 决策 者尽 量选 择 能使 多 个 目标 同 时 最优 或 近 似 最优 的 路 线 ， 确 保 矿 山企 业 在 安全 运 输 的备 件 下 达到 利 益 最 大化 。 基于此， 本 文就针 对 露 天矿 山运 输 系统风 险 分析 及路 径优 化 进 行 分析 。 关键 词 ： 露 天矿 山 ； 运 输 系统 ； 风 险分 析 ； 路 径优 化研 究 中 图分 类号 ： Ｔ Ｄ８ 文献 标 识码 ： Ａ 文章 编 号 ： １ ０ ０ ２ － ５ ０ ６ ５ （ ２ ０ １ ７） ０ ４ — ０ ０ ９ ９ — ２
Ｋｅｙ ｗｏ ｒ ｄ ｓ ： ｏ ｐ ｅ ｎ —ｐ ｉ ｔ ｍｉ ｎ ｅ ； Ｔｒ ａ ｎ ｓ ｐ ｏ ｒ ｔ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｓ ｙ ｓ ｔ ｅ ｍ； Ｒｉ ｓ ｋ ａ ｎ ａ ｌ ｙ ｓ ｉ ｓ ； Ｐ ａ ｔ ｈ ｏ ｐ ｔ ｉ ｍｉ ｚ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｒ ｅ ｓ ｅ ａ ｒ ｃ ｈ
露天矿排土方案优化
根 据 现 场 实 际生 产 条件 和 当前 面 临 的 困难 ， 该
１ 某露 天矿 概 况
露 天 矿选 择采 取 以 ９ ＃ 煤 破 碎 口为 轴 心扇 形 高段 “ 双 环” 内排 的方案 ， 从２ ０ １ ４年 ４月方 案实 施后 ， 到 月快
速建立 了内排 土场 ， 已由外排 实现 全部 内排 。 该 排 土 方 案 的成 功实施 ，使 加权 平均 运距缩 短 １ ． ９ ２ ｋ ｍ， 平
露 天 矿在 开采初 期 主要 采用外 排方 式 进行 废 岩 排放 ， 但 随着 矿 山工程 的进 展 以及矿 山规 模 的增大 ，
外排 势 必会造 成运 距 过大 ， 此 时运输 成本 急剧 增加 ， 因此 露 天矿 山在 开采 到一定 阶段 后 均会选 择 向 内排 转型 ， 既 缩短 了运距 ， 又进 行 了 矿坑 回填 复 垦 ， 一举
・
８ ・
露天采矿技术 ２ ０ １ ５ ｇ － ｇ ９ 期
Ｄ Ｏ ｈ １ ０ ． １ ３ ２ ３ ５ ￣ ． ｃ ｎ ｋ ｉ ． ｈ ｃ ｍ． ２ ０ １ ５ ． ０ ９ ． ０ ０ ３
露 天矿排 土方 案优化
李文僳 ， 龚建峰 ， 陈一凡
（ 平庄 能源股份有 限公 司 西露天煤矿 ， 内蒙古 平庄 ０ ２ ４ ０ ７ ６ ）
关键 词 ： 露 天矿 ； 高段 排 土 ； 内排 土场 ； 内排 空 间
中图分类 号： Ｔ Ｄ ８ ２ ４
文献标 志码 ： Ｂ
文 章编号 ： １ ６ ７ １— ９ ８ １ ６（ ２ ０ １ ５ ）０ ９—０ ０ ０ ８—０ ４
Ｏｐ ｔ ｉ ｍｉ ｚ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｏ ｎ ｄ ｕ ｍｐ ｉ ｎ ｇ ｓ ｃ ｈ ｅ ｍｅ ｉ ｎ ｏ ｐ ｅ ｎ － ｐ ｉ ｔ ｍｉ ｎ ｅ
露天煤矿矿石运输组织设计方案
露天煤矿矿石运输组织设计方案
1. 引言
露天煤矿矿石运输是一个重要的环节，合理的组织设计方案能
够提高运输效率和安全性。
本文档旨在提供一个运输组织设计方案，以优化露天煤矿矿石的运输流程。
2. 运输需求分析
在制定运输组织设计方案之前，首先需要对运输需求进行分析。
这包括矿石的产量、运输距离、运输周期等因素的综合考虑。
3. 路线规划
在确定矿石运输组织设计方案时，需要对运输路线进行规划。
该规划需要考虑到道路状况、交通流量、避免拥堵等因素，以确保
矿石能够以最短的时间和最低的成本运输到目的地。
4. 车辆调度
针对矿石运输，需要对车辆进行合理的调度。
通过合理的车辆
调度，可以优化运输效率，减少空驶率，降低运输成本。
5. 运输安全管理
运输安全是矿石运输组织设计方案的重要考虑因素。
在设计中需要采取合理的安全措施，包括保证车辆技术状态良好、司机持有相应的证件和培训、严格遵守交通规则等，以确保矿石运输过程中的安全。
6. 运输效果评估
在实施矿石运输组织设计方案后，需要进行运输效果评估。
通过收集相关数据和指标，对运输效果进行评估，以便及时调整和改进设计方案，提高运输效率和功效。
7. 总结和建议
根据以上分析，我们建议制定全面的矿石运输组织设计方案，包括运输需求分析、路线规划、车辆调度、运输安全管理等方面的综合考虑。
同时，需要定期进行运输效果评估和改进，以不断提高矿石运输的效率和安全性。
以上是本文档对于露天煤矿矿石运输组织设计方案的一个简要介绍，希望能对您的工作有所帮助。
蓬勃发展的平庄矿务局西露天煤矿
蓬勃发展的平庄矿务局西露天煤矿
崔占元
【期刊名称】《露天采矿技术》
【年(卷),期】1993(000)003
【摘要】平庄矿务局西露天煤矿位于内蒙古自治区赤峰市东南45km平庄经济开发试验区境内。
东倚老哈河,西靠马鞍山脉,地理位置优越,叶赤铁路、赤朝公路、平双公路等连接矿区,交通方便。
平庄矿区是人口集中、经济发达、工业密集的现代化工业城。
因露天开采山包名为哈尔脑山,蒙古语意思是黑色的湖故被平庄西露天矿人赞誉为“黑湖明珠”。
平庄西露天矿是我国唯一的一座山坡、凹陷型现代化露天煤矿。
由沈阳煤炭设计院设计,1958年8月15日开工,1965年12月31日移交生产。
【总页数】2页(P4-5)
【作者】崔占元
【作者单位】平庄矿务局西露天煤矿
【正文语种】中文
【中图分类】TD804
【相关文献】
1.露天煤矿区生态风险受体分析——以内蒙古平庄西露天煤矿为例 [J], 高雅;陆兆华;魏振宽;付晓;吴钢
2.饮水思源赞改革——平庄矿务局元宝山露天煤矿深化企业改革纪实 [J], 金维国;
李树军
3.改革进取的一年达产奠基的一年——平庄矿务局西露天煤矿一九八八年改革综述[J], 崔占元
4.平庄矿务局多种经营总公司西露天煤矿分公司产品介绍 [J], 李有忠
5.男儿豪气荡煤海敢向潮头领新风——记平庄矿务局元宝山露天煤矿矿长武杰[J], 金维国
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露天煤矿运输工作方案
露天煤矿运输工作方案前言露天煤矿作业是煤炭产业的重要组成部分，而煤炭运输则是矿山经营的重要环节之一。
本文旨在探讨露天煤矿运输工作的方案和策略，以提高煤炭运输效率和降低运营成本。
现状分析露天煤矿运输主要分为人工运输和机器运输两种方式，其中人工运输包括手推车、背麻袋等传统方式，机器运输则包括卡车、起重机等现代方式。
然而，由于露天煤矿作业的特殊性质，煤炭运输存在以下问题：1.运输距离长，时间成本高。
2.运输量大，单车装载量限制。
3.煤炭易碎，需要注意保护性运输。
因此，如何优化露天煤矿运输方案，提高运输效率和降低运营成本成为了当前亟需解决的问题。
方案实施为了解决以上问题，本文提出以下方案：1. 创新运输方式针对人工运输的缺点，可以考虑采用更加现代化的机械设备或自动化设备，如运输车辆、输送带等。
通过机械化运输，可实现减少人力，提高运输效率的目的。
2. 优化道路建设针对运输路径的问题，可进行优化道路建设。
提高道路硬度，减少磨损，提高路况以降低运输车辆的磨损。
此外，也可以对运输路径进行优化，选择最短路径或最适合的路径，确保运输效率的最大化。
3. 加强维护保养考虑到煤炭的易碎性，需加强运输设备的维护和保养。
每一次运输完毕后要进行及时的设备清洗和保养，避免煤炭污染设备。
并采用衬板、挡板、保护网、气囊等来提高运输设备的保护性。
4. 制定科学计划为避免运输过程中的不稳定因素，制定科学的运输计划是非常重要的。
例如，根据煤矿的开采进度和天气等因素合理安排运输时间和路线，减少车辆拥堵、维护设备的效益收益。
结束语本文提出的露天煤矿运输工作方案，以更先进的设备、更加优化的运输路径和计划、更好的保障策略解决了运输效率低下的问题，从而提高了运输过程的效率和可靠性。
期望露天煤矿企业通过本文的方案实施，能够更好地降低物流成本，并为煤炭产业的繁荣发展做出贡献。
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费用低 ， 但基 建工 程及设 备投 资大 ， 平庄 西露 天矿现 剩余 储量 有 限 ， 产量 逐 年下 降 ， 不 适 合该 矿 现状 ， 不
机 动灵 活 的汽车运 输 。
满足 经济 、 技术 、 安全 等 因素 的角度 ， 进行 综合 比较 ， 确定 合理 的运输 系统 。
露 天采 矿 中 ， 运输方 式 主要 有 铁路运 输 ， 汽车 运 输， 胶带运输 ， 以及联合运输 。 胶带运输 系统虽然运 营
２ ） 铁 路运输 系统 富余 能力过 大 。 经计算 ， 平 庄西
分 流成 为迫切 需要 解 决的 问题 。 对运 输 系统进行 优化 。 废 除现有铁 路 运输 系统 。 改为汽 车运输 ， 可早 日废 除其 辅 助厂段 ， 精 简工作 人 员 ， 能 够 实现 大量人 员在 闭坑 前逐 步分流 具有 巨大的经 济效益和社 会 效益 。
关键 词 ： 平庄 西露天煤 矿 ； 服 务年 限 ； 铁路 运输 ； 汽车运 输 ； 人 员分 流
中图分类号 ： Ｔ Ｄ ８ ２ ４
１ 运输 系统 现状
文献标识码 ： Ｂ
文章编 号： １ ６ ７ １—９ ８ １ ６（ ２ ０ １ ３ ）１ ２—０ ０ １ ５— ０ ２
平庄 西 露天煤 矿实施 横采 内排 后 ，剥离 物全 部 由汽 车运往 内排 土场排 弃 。现优煤 由汽 车运至 内排
・１ ６・
露天采矿技术 ２ ０ １ ３ 年第１ ２ 期
现在 ， 平庄 西露天 矿可用 卡 车共有 ３ ４台。 其中， ２ ０ ｔ 奔 驰 ９台 ， ２ ８ ｔ Ｔ Ｅ Ｒ Ｅ Ｘ ２ ０台 ， ３ ２ ｔ Ｔ Ｅ Ｒ Ｅ Ｘ ５台 。 废 除铁道后 ， 坑下剥 离物及煤炭全部 由卡车运输 。
露天采矿技术 ２ ０ １ ３ 年第１ ２ 期
・ １ ５ ・
平庄西露 天煤 矿运输 系统 优化
王寿坤 ， 赵美玲 ， 田 宇
（ 中国国电平庄 煤业（ 集 团） 公 司， 内蒙古 赤峰 ０ ２ ４ ０ ７ ６ ）
摘
要： 平庄 西露 天煤矿 １ ９ ５ ８年建矿 ， 经过 ５ Ｏ多年 的开采 ， 服 务 年 限即将到 期 ， 现 有职 工 ２ ８ ３ １ 人， 人员
２ ８ ３ １ 人， 铁道运输系统严重抑制了富余人员 的培训
及输 出 ， 不 利 于矿 区协 调 、 稳 定 的发 展 。 铁 道运 输系 统 已不适 用 西露天 煤矿 现状 。运 输 系统 现状见 图 １ 。
３ 运 输 系统优 化
２ ） 汽车运输 系统机动灵活、 调运方便 ， 符合西露 根据西露天矿具体情况 ， 对上部煤炭的运输 ， 从
不断下降， 吨煤成本逐渐降低 ， 随之不断产生 的富余
人员 即可逐渐 分 流 。
４ ） 铁道运输系统覆盖 了整个西露天矿 ， 作业范
围广 ， 人员 较疏 散 ， 不利 于安 全管 理 。 综 上所述 ，上 部煤炭 运输 选用 汽 车运输 比较符
合实际。 ４ 汽车 运输 系统
４ ． １ 汽 车运输 系统 线路布 置原 则
土场筛分场地 ， 经过筛分直接地销。南、 北区电煤由
汽车运 至南 转载 和 中转 载 ，然后 由前 装机 装 载 自翻 车， 经非 工作 帮铁 道运 至选煤 厂 。 ２ 现 有运 输系统 评价
图１ 西露天煤矿运 输系统现状
１ ） 深 部采 场工作 线短 ， 采场 空间狭 窄 ， 适 合运 用
作者 简介 ： 王 寿坤 （ １ ９ ７ １ 一 ） ， 男， 内蒙 古敖 汉旗 人 ， １ ９ ９ ２ 年毕 业 于海拉 尔煤 炭工业 学校 ， 现 任平 庄煤 业（ 集团） 公司
生产技 术部副主任 ， 负责露天 采矿技 术管理工作 。
丰富的管理经验 ， 各项规章制度齐备 ， 能够满足安全
收稿 日期 ： ２ ０ １ ３ － ｏ ６ — ２ ７
天矿采场运输要求 ， 转载场至卸煤站采用汽车运输 ， 电煤可直接 由工作面运至卸煤站， 不经过转载 ， 可提 高煤炭块率 ， 提高煤炭售价 ， 增加经济效益 。而且汽
车运输 在平庄 西露 天矿有 １ ０多年 的历 史 ， 也积 累 了
经计算 ， 现有 ３ ４台卡车可 完成 ２ ２ ０万 ｔ 的年 产量 。
５ 经 济 比较
生产 。
３ ） 坑下 地 销煤 的产量 在煤 炭 总产量 中所 占 比例 逐 渐增 大 ， 而剩 余 储量有 限。若 考 虑人员 分 流 问题 ， 以后 逐年 缩减 煤炭 产量 ，运至选 煤 厂 的煤 炭 比例 会
影 响较大 。 ４ ） 现在 ， 平 庄西 露 天 矿 已面 临闭 坑 ， 现 有 职 工
１ ） 西露天 煤矿 现有铁 道运输 系 统运输 能力 富余
过大 ， 技术上不合理 ； 系统老化严重 ， 维护费用过高 ，
随产量 降 低 ， 吨 煤成 本 将大 大 增加 ， 经济 上 不合 理 ； 并且 ， 铁 道运 输 系统 过 于复 杂 ， 占用大 量 的人 员 ， 严 重 制约 人员分 流 ， 不利 于矿 区稳 定 。 拆 除铁道后 富余 ７ ０ ０人 以上 ， 可 实行 再 就业 培训 ， 为分 流 做 准 备 ， 故 废 除原 有铁道 运输 。
运 量减少 ，系 统维护 费用并 未 降低 ， 导致 煤炭 运 营成
本居 高不 下 。
予选用 。 故本次运输系统优化 ， 只对转载站一卸煤站
的煤炭 运输 进行铁 道 和汽车两 种运 输方式 的 比较 。
３ ． １ 运 输 系统 确 定
３ ） 在 安 全 生产 上 ， 铁 道运 输 环 节 的几 个单 位 也 是全 矿隐 患最多 、 事 故最多 的环节 ， 对煤 矿安 全生 产