HXD1机车转向架
机车走行部检查-HXD1机车转向架认知
任务三 HXD1机车转向架认知
2、构架 HXD1型电力机车转向架构架 为H形构架，由侧梁、牵引梁、 前端梁和后端梁组成，除个别 安装座以外，结构基本上是对 称的（见左图）。
任务三 HXD1机车转向架认知
3、轮对 HXD1型电力机车转向架车轮 采用直径为1 250 mm的整体 碾钢车轮，材料为ER8，并满 足EN13262标准要求；在车 轮两侧装有制动盘，制动盘与 车轮之间通过螺栓连接；车轮 踏面采用符合TB/T449的JM3 磨耗型踏面。
电力机车构造课程
项目四 机车走行部
任务三 HXD1机车转向架认知
1、HXD1型电力机车转向架 总述 HXD1型电力机车转向架采用 了成熟而比较先进的技术，如 轮盘制动、滚动抱轴承传动、 二系高挠钢弹簧、单轴箱拉杆 轮对定位、整体免维护轴箱轴 承、砂箱加热等，这些先进技 术的采用保证了机车在重载牵 引条件下以较高的速度运行。
任务三 HXD1机车转向架认知
4、轴箱及轴箱定位
任务三 HXD1机车转向架认知
5 悬挂装置 5.1 一系悬挂装置 HXD1型电力机车转向架一系 悬挂结构借鉴了高速动力转向 架的悬挂结构（见左图），由 钢圆簧+轴箱拉杆+垂向减振 器组成。
任务三 HXD1机车Байду номын сангаас向架认知
5.2 二系悬挂装置 HXD1型电力机车二系悬挂装 置采用高挠钢弹簧+橡胶垫+ 垂向减振器+端部水平减振器 组成，并设置了垂向和横向止 挡，如左图所示。
任务三 HXD1机车转向架认知
齿轮传动装置与牵引电机的配合图
任务三 HXD1机车转向架认知
8、HXD1型机车基础制动装 置 HXD1型电力机车基础制动采 用盘形制动形式。 单元制动器由单元制动缸和夹 钳机构组成。 HXD1型机车每轮对有两套轮 盘制动装置，其中一个带有蓄 能制动装置。
HXD型电力机车转向架解析课件 (二)
HXD型电力机车转向架解析课件 (二)1. HXD型电力机车转向架的概述- HXD型电力机车是中国铁路的一种电力机车，采用了先进的技术和设计理念。
- 转向架是机车重要的组成部分之一，它负责支撑机车的重量，并通过转向系统实现机车的转向。
- HXD型电力机车转向架采用了先进的设计和制造工艺，具有高强度、高可靠性、低噪音等优点。
2. HXD型电力机车转向架的结构- HXD型电力机车转向架由车架、转向架架架、轴箱、弹簧、减震器等部分组成。
- 车架是转向架的主体部分，它由多根钢管焊接而成，具有高强度和刚度。
- 转向架架架是转向架的支撑部分，它由多根钢管和钢板组成，具有高强度和刚度。
- 轴箱是转向架的核心部分，它承载车轮和传递转向力，采用了先进的轴承和密封技术，具有高可靠性和低噪音。
- 弹簧和减震器是转向架的重要部分，它们能够减少机车在行驶过程中的震动和冲击，提高乘坐舒适性。
3. HXD型电力机车转向架的工作原理- HXD型电力机车转向架通过转向系统实现机车的转向。
- 转向系统由转向架架架、轮对、轴箱、弹簧、减震器、联轴器等部分组成。
- 当机车行驶时，转向架架架和轮对会受到侧向力和转向力的作用，这时转向系统会将这些力传递到轴箱上，通过轴承和联轴器将力传递到车架上，实现机车的转向。
- 弹簧和减震器能够减少转向时的冲击和震动，提高机车的稳定性和乘坐舒适性。
4. HXD型电力机车转向架的维护保养- HXD型电力机车转向架需要定期进行维护保养，以确保其正常工作和延长使用寿命。
- 维护保养包括清洗、润滑、检查和更换轴承、联轴器、弹簧、减震器等部件。
- 在维护保养过程中，需要注意安全，采取正确的操作方法和措施，确保人员和设备的安全。
5. HXD型电力机车转向架的未来发展- 随着科技的不断发展和创新，未来的HXD型电力机车转向架将更加先进、智能化和环保。
- 未来的HXD型电力机车转向架将采用更先进的材料和制造工艺，具有更高的强度、刚度和耐久性。
HXD1系列机车转向架C5检修技术探讨
内燃机与配件
HXD1 系列机车转向架 C5 检修技术探讨
姚建辉
（株洲九方装备股份有限公司，株洲 412000）
摘要院文章简要分析了 HXD1 系列机车转向架的一些技术特点、部件使用寿命等，对转向架主要运用质量问题作出研究，探讨了 C5 检修技术的一些状况。
关键词院HXD1 系列；机车转向架；C5 检修技术
1 HXD1 系列机车转向架技术特征 HXD1 系列机车分为多种类型，其中包括货运电力机 车和客运电力机车（HXD1D）等。HXD1 系列转向架有多种 共同技术特征，如轮盘制动、二系高挠钢弹簧等。转向架有 两轴和三轴的差别，HXD1 和 HXD1C 型机车驱动装置中 使用到滚动抱轴结构，电机和齿轮箱使用抱轴式。HXD1 系列机车的转向架轴向的结构也比较相似，大部分机车型 的轮对结构也非常相似[1]。 2 HXD1 系列机车转向架主要部件的保质期 HXD1 系列机车转向架在设计时充分的考虑到了主 要部件的使用年限，文章对 HXD1 系列机车转向架零部件 选型、磨损磨耗等多方面作出研究，如表 1 所示。 3 HXD1 系列机车转向架主要质量问题 3.1 车轮剥离 和 谐 型 机 车 自 身 的 轴 重 非 常 大 ，并 且 运 行 时 的 条 件 比较复杂，引起了较为严重的车轮剥离现象。出现车轮 剥 离 状 况 时 ，机 车 会 出 现 振 动 异 常 ，对 转 向 架 的 零 部 件 造 成 损 坏 ，使 得 部 件 的 使 用 年 限 降 低 ，当 车 轮 剥 离 的 状
为了控制轮胎与路面的噪音的发生，可通过改善路 面，改善轮胎形状，对橡胶材质进行改变等方面实施。
3.2 轴承噪声控制技术 为了控制汽车噪声污染，还可采取其他的控制方法， 首先对齿轮材料与结构进行改变，为促进齿轮材料阻力的 提升，相关人员可利用尼龙酚醛夹布层压塑料来进行制
HXD1型机车转向架悬挂系统研究经典文章
…恤
为ｔ 轴重
－
，６
一稼差线路
运行速度／（ｈａ．ｈ“）
圈４直线运行垂向平稳性指标
一＾＾Ｉｋ
圈３直线运行横向平穗性指标
陈国胜（１９６６一）男，四川西充人，教授级高级工程师（收稿日期：２００８一∞一３０）
万方数据
１５６
铁道机车车辆
第２８卷
速度为３６０
ｋｍ／ｈ。
限制了机车在从Ｒ５级线路上的运行速度，而轮轨垂
’－５．． ’－－５，．
／，／
，；
：，
－－６－－１ ｌ－－６・． ・，６・’Ｉ ●１ ，６’
２３ｔｊ 由重
，
，
，６
，
，
挚舅 『
运行速度／（ｈａ－ｈ‘１）
馨 靼 掣 穗 斗 足 啪 Ｋ 簟
／’
…５・・
．．５。’ ．： 一５，
／。ｊ
，
●
．５’ ｉ，
‘●。Ｉ ：－’
：・・６‘’
，５
，
．．一６’’‘ ．．６・・‘ ，。
一前 …后
Ｒ
匠
凄
世
稃 辞 辩 匣 啪
，
ｌ———一
／
一一
ｌ＿＿，一 二；：
Ｃ＿＿，一
：多。 ！夕‘
．夕 ．多 多 ｊ／多
ｒ，
一系垂向阻尼／（娟・ｍ“） 圈１３一系垂向阻尼对垂向平稳性指标的影响
于极限值，而且和平稳性指标有相似变化规律。 计算范围内，降低一系垂向刚度，机车的垂向平 稳性指标和轮轨垂向作用力都减小。目前一系垂向刚 度为每轴箱２．９１ ｌＶｌＮ／ｍ，建议在结构允许的条件下进
向力虽然明显增加，但是仍然没有超过极限值。
表３直线运行轮轴最大轮轨力
HXD1D型机车转向架电机悬挂装配工艺浅析
HXD1D型机车转向架电机悬挂装配工艺浅析发布时间：2022-09-22T09:16:07.991Z 来源：《科学与技术》2022年第5月10期作者：谢剑[导读] 电力机车在社会经济生活中的地位日益突出，作为车辆的关键部件，电动机悬挂系统的装配质量直接关系到机车的工作质量谢剑中车株洲电力机车有限公司 412001摘要电力机车在社会经济生活中的地位日益突出，作为车辆的关键部件，电动机悬挂系统的装配质量直接关系到机车的工作质量。
本文介绍了HXD1D型机车转向架电机悬挂装置的装配内容，包括调整垫组成、电机摆杆组装、电机悬挂座组装、耦合油压减震器安装、防落钩安装5个部分。
关键词转向架、电机悬挂、装配工艺电动机悬挂装置是列车的关键部件之一，电动机悬挂装配的好坏会对其驱动和运行的安全性产生重大的影响。
为了保证该系统的安全、高效运行，有一套安全可靠的运行控制系统就尤为重要。
我根据生产过程文档以及工作经验，在本文对HXD1D转向架安装过程中的技术和关键点进行了归纳。
在安装吊具前，必须先将工作场地打扫干净，并将配件摆放区、工量具、工装摆放区以及装配工位进行区分。
对每一个部件进行合格证、车型缺陷等进行检验，并将其技术文档和装配记录表放在规定的地方。
一、驱动横向止档安装传动横挡装置包括一条拖杆传动挡板和一条横杆传动挡板，在装配过程中，先把拖杆和横杆的左右分开，然后按照技术要求，用六角螺钉M10*50从右侧通过框架安装座、挡板、带弹簧垫圈10和六角螺帽M10，并将其紧固到框架拖曳杆的左边；右侧的方式与左侧的方式相同；梁式传动挡块的固定方式是用六根M12*30的弹性垫片12从下向上刺入制动器座板，形成相应的固定座孔。
然后用气压扳机旋紧，在此情况下，牵引力杆带动47 Nm，横向梁传动81 Nm，然后在固定绳上打上标志，涂上一层防锈油。
二、电机摆杆组装在装配电机的时候，必须对摇臂进行压缩。
首先用清洁液清洁摇杆内部的孔洞，把摇杆下端与模具连接，再在模具上涂上一层油，再把摇杆的铰接调整好。
HXD1转向架[精品]
![HXD1转向架[精品]](https://img.taocdn.com/s3/m/b76c9cc0d05abe23482fb4daa58da0116d171f55.png)
HXD1（DJ4)型机车转向架介绍主要技术参数轴重（t）25转向架总重（kg） 20060电机重量（k）g 2450单轴簧下重量（kg） 4572.5牵引电机悬挂方式抱轴悬挂轴距（mm）2800轨距（mm）1435转向架中心距（mm）8900轮对左右轴箱中心线间距（mm）2100二系支承点横向间离（mm）2100牵引方式中间斜拉杆推挽式电机功率（kW）1225牵引点距轨面高度（mm） 240最大启动牵引力kN（每轴）95传动方式交流电机、滚动抱轴承齿轮传动比 106/17轮径mm 1250最大运用速度km/h 120一系悬挂方式钢弹簧+单轴箱拉杆＋垂向减振器一系弹簧静扰度mm 38二系悬挂方式钢弹簧+垂向减振器＋水平减振器二系弹簧静扰度mm 103基础制动方式轮盘制动单元（带蓄能）限界满足GB146.1-83-1B限界满足GB146.1-83-1B2、主要结构特点hxd2机车转向架主要由轮对、传动装置、轴箱、构架、悬挂装置、牵引装置撒砂装置、轮缘润滑装置、弹性止挡、整体起吊、空气管路以及辅助装置组成。
2.1 悬挂装置。
重载牵引机车转向架悬挂系统是保证机车安全运行的关键结构参数，它是由一二系弹簧、减振器及轴箱定位组成。
DJ4机车转向架悬挂结构的第一个特点是二系采用高扰弹簧，第二个特点是轴箱采用单侧轴箱拉杆定位。
轴箱拉杆两端采用球形橡胶关节。
通过调整一、二系弹簧调整垫可实现机车从23t轴重为25t轴重电机一端采用抱轴悬挂，另一端采用摆杆弹性悬挂在构架上（见图），电机悬挂采用了防脱落装置（通过安装在构架牵引梁上的安全托来实现）。
2.2 轮对轴箱DJ4机车转向架车轮采用整体碾钢车轮，材料为ER8；在车轮两侧装有制动盘，制动盘与车轮之间通过螺栓连接；车轮踏面采用符合TB/T449的JM3磨耗型踏面。
车轴轴颈直径160mm，轮座直径252mm，轴身直径240mm设计满足EN13104标准；车轴轮座采用喷钼处理；车轴材料为EA4T。
和谐HX_D1型大功率交流电力机车转向架
中图分类号： Ｕ２６４．０３３１
文献标识码： Ａ
文章编号： １６７２－ １１８７（ ２００７） ０１－ ００２９－ ０４
Ｂｏｇｉｅ ｏｆ ｔｙｐｅ ＨＸＤ１ ｈｉｇｈ－ ｐｏｗｅｒ ＡＣ ｅｌｅｃｔｒ ｉｃ ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ
ＣＨＥＮ Ｇｕｏ－ ｓｈｅｎｇ， ＺＨＯＵ Ｊｉａｎ－ ｂｉｎ
（ ＣＳＲ Ｚｈｕｚｈｏｕ Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ Ｃｏ．， Ｌｔｄ．， Ｚｈｕｚｈｏｕ ４１２００１， Ｃｈｉｎａ）
二系悬挂方式 钢弹簧 ＋ 垂向减振器＋ 水平减振器
二系弹簧静挠度 ／ｍｍ
１０３
基础制动方式
轮盘制动单元（ 带蓄能）
限界要求
满足 ＧＢ１４６．１－ ８３－ １Ｂ
２ 主要结构特点
如图 １ 所示， ＨＸＤ１ 型机车转向架主要由轮对、传动装
收稿日期： ２００６－ １１－ ３０ 作者简介： 陈国胜， 教授级高级工程师， １９９３ 年获西安交通大学工程力学专业硕士学位， 现从事机车车辆转向架的研究开发工作。
图 ８ 齿轮箱密封装置
ＨＸＤ１ 型机车齿轮箱体采用了铝合金材料， 其牌号为 符合欧洲标准 ＥＮ１７０６ 的 ＡｌＳｉ７ＭｇＷＡ 铸造铝合金， 铝合
图 １０ 构架结构
构架焊接采用德国的 ＤＩＮ６７００ 标准： 优先选用对接 焊缝， 单边 Ｖ 形焊缝和 Ｋ 形焊缝， 尽可能不用不开坡口 的角焊缝； 使焊缝位于低应力区； 避免焊缝位于同一截面 上； 不同板厚的焊接， 应该在厚板对接处设置斜坡， 使两 板厚一致； 对接焊缝应预留间隙， 以便焊透， 对接焊缝的 余高应尽量小。
１ 主要技术参数
ＨＸＤ１ 型机车转向架主要技术参数如下： 轴重 ／ｔ 转向架总重 ／ｋｇ 电机质量 ／ｋｇ 牵引电机悬挂方式 轴距 ／ｍｍ 轨距 ／ｍｍ
HXD1型机车转向架悬挂系统研究
目＼ 馨 瞬隧辎稃 足罩靛解… 捺 Ｉ ｝
０ ８ ６ ４ ２ Ｏ
Ｈ Ｄ Ｘ １型机 车 转 向架 悬挂 系统研 究
陈国胜 ，罗 祷２
（ 中国南车集 团 株洲电力机车有限公司，湖南株洲 ４２０ ； １ １０１ ２ 西南 交通 大学 牵 引动 力 国家重 点实验 室 ，四川 成都 ６０３ ） １０ １
２０ ０
２０ ５
３０ ０
３Ｏ ５
运行速度／ ｋ ・ ） （ｍ ｈ
运行速度／ ｋ ｈ ） （ ｍ・
图 １ ２ 轴重机 车线性 临界 速度 ３ｔ
图 ２ ５ 轴重机车线性临界速度 ２ ｔ
／ ’ ●５ ５ ‘’ 一 一 一 一●Ｊ ｒ ． …
，
５
掣 秘
摘 要 对 Ｘ Ｄ 机车进行 了动力学性能评价 ；进行 了悬挂系统参数适应性 分析 ；分析 了悬挂系统结构 及布置 Ｈ１
Ｘ Ｄ 型机 车 ；转向架 ；悬挂系统 ；研究 Ｈ１ 文 献标 志码 ：Ａ
方式对机车动力学性能的影响 。 关键词 中图分类号 ：Ｕ ６ ．．３ ２４ ８３ １
Ｈ Ｄ 型 机车是 由南 车株 洲 电力机 车 公 司制造 的新 Ｘ１
疽
溪
ｒ
／Ｉ－ ‘・ ： ●６ ｌ ・。 ， ５ Ｉ ： ・
，
● Ｉ 。 ●
匣
５
，
． ．
帮 斗 ＜ 瞄
啪 斗 ＜
Ｉ
．
，
６
６
２ ３ｔ 轴重
…
嚼
，
●
礞差线路
运行 速度／ ｋ ・－ ） （ｍ ｈ１
第 ２ 卷增 刊 ８ ２ ０ 年１ 月 ０ ８ ２ 文章编号 ：１０ —７４ （０８ 一０５ ０８ ８２ ２ ０ ）Ｓ １５—０ ５
HXD1系列机车转向架C5检修技术探讨
HXD1系列机车转向架 C5检修技术探讨摘要：目前，HXD3、HXD3C、HXD3B 型电力机车的“C5 检修”工作已经在连车全面展开，HXDl系列机车分为多种类型，其中包括货运电力机车和客运电力机车(HXDlD)等。
HXDl系列转向架有多种共同技术特征，如轮盘制动、二系高挠钢弹簧等。
转向架有两轴和三轴的差别，HXDl机车驱动装置中使用到滚动抱轴结构，电机和齿轮箱使用抱轴式。
HXDl系列机车的转向架轴向的结构也比较相似，大部分机车型的轮对结构也非常相似。
关键词：HXDl系列；机车转向架；C5检修技术本文分析了 HXD1、HXD3C 型电力机车构架 C5检修技术，并对主要受力部件的探伤构架检修工艺制定和质量管控工作提供一定的指导，为构架相关部件的焊接工艺制定、焊接缺陷的预防。
一、概述构架是电力机车转向架的主体结构部件，是承载车体和传递力的基体，通过构架实现了转向架各部件之间的定位、连接以及相互之间的力的传递运动关系。
机车在运用时，构架除了承受来自车体及车上设备重量的垂向负载外，还会承受机车垂向振动产生的垂向载荷、由于机车牵引或制动时所产生的牵引力及制动力，承受机车在通过曲线时的横向力和离心力等，是一个复杂交变载荷作用下的重要受力部件。
因此，构架强度和刚度是保证机车安全运行的基本条件。
磁粉探伤适用于钢铁等铁磁性材料的表面及近表面缺陷的检测，非常适用于机车构架各个受力支撑座焊缝疲劳裂纹的检测。
在HXD3C 型电力机车 C5 修中要求对构架主要受力部件进行磁粉探伤检查 [1]，包括抗蛇形减振器座焊缝、二系弹簧座焊缝、轴箱拉杆底座焊缝、一系弹簧座焊缝、一系垂向减振器座焊缝、电机吊座焊缝、牵引销安装座焊缝、牵引销、二系垂向减振器座焊缝、制动器吊座焊缝、电机吊座母材、轴箱拉杆底座母材，重点检查这些部件与构架连接处的焊缝及其热影响区。
二、C5检修内容HXDl系列机车进入C5修，检查内容包括很多，主要为：1、构架。
HXD型电力机车转向架解析
HXD型电力机车转向架解析1. 转向架的结构组成HXD型电力机车转向架是由传动装置、弹性支承、制动器、齿轮减震器、弹性耦合装置、车轮引导装置等部件组成的。
其中，传动装置包括传动轴、齿轮、联轴节等部件，通过传递电机的动力将车轮带动起来。
弹性支承是为了减缓机车在运动过程中受到的冲击力，降低车轮对轨道的冲击力和振动，而设计的支撑系统。
制动器用于制动电力车辆，提高其安全性能。
齿轮减震器主要是为了减小在行驶过程中产生的冲击力和噪音。
弹性耦合装置用于连接传动装置和车轮引导装置，转移动力。
车轮引导装置主要是为了保证车辆行驶稳定，引导车轮在铁路上运动。
2. 转向架的工作原理在机车行驶时，电机通过传动装置带动齿轮转动，齿轮通过弹性耦合装置将动力传递到车轮引导装置上，最终车轮转动带动了机车。
同时，车轮引导装置也起到了保持车轮和铁轨合适的位置和方向的作用，使机车行驶更为稳定。
在制动时，制动器会对齿轮进行制动，通过摩擦力将机车的动能转化为热能，从而减速停车。
3. HXD型电力机车转向架的特点HXD型电力机车转向架具有以下几个特点：1.弹性支承的采用使得机车具有较好的运动平顺性和行驶稳定性，减轻了车轮和铁轨的相互冲击。
2.齿轮减震器的作用使机车行驶过程中的噪音得到了一定程度的改善。
3.制动器的使用提高了机车的制动效率和安全性。
4.弹性耦合装置的采用使得传动装置和车轮引导装置之间具有一定的弹性，较好地减缓了机车在行驶过程中的冲击力。
4. 转向架的维护保养为了保证转向架的正常工作，必须进行维护保养。
主要包括以下几个方面：1.定期检查弹簧、助力器等弹性支承部件的状态，及时更换。
2.定期检查制动器、齿轮减震器等零部件的磨损情况，及时更换或修理。
3.定期检查车轮引导装置的状态，及时更换或修理。
4.定期清洗和涂抹零部件，保持零部件表面的清洁和光洁度。
5.HXD型电力机车转向架是机车重要的组成部分，具有较好的运动平顺性和行驶稳定性。
在机车的正常运行过程中，需定期进行维护保养，及时更换损坏的部件，保证机车的正常运行。
HXD1D客运电力机车转向架培训教材解读
Page
12
第三部分 转向架结构
轴箱装置采用双列圆柱滚子轴承单元(CRU160×270)。 轴箱横向自由间隙（1位-2位-3位）:（0.2～0.7）-（±10）-（0.2～0.7） mm
Page
13
第三部分 转向架结构
轴箱安装有接地装置、速度传感器、防滑速度传感器等。根据不同的外接要求，设计了不 同类型的轴箱外端盖。由于第2位轮对横向移动量大，其外接接地装置的端盖设计与端轴略 有不同。同时，在每一轴箱端盖上均设有一系横向止挡及用来起吊轮对的起吊装置
HXD1D型交流传动客运电力机车转向架
南车株洲电力机车有限公司
宽轨客运电力机车弹性架悬ZEC160-C0型转向架
第一部分 第二部分 主要技术参数 转向架的主要技术特点
第三部分 第四部分
第五部分
转向架结构 操作注意事项
维护相关技术要求
Page
2
第一部分 主要技术参数
轴式 最高运行速度 轮对内侧距 轴重 轴距 转向架端轴距 轮径（新/全磨耗） 踏面形状 传动方式 传动比 电机悬挂方式 牵引方式 牵引点高度 基础制动 机车通过最小曲线半径 转向架相对车体最大回转角 C0-C0 160 km/h 1353±0.5 mm 21 t 2150 mm/2000 mm 16060m 1250/1150 mm JM3 单侧直齿轮、双侧六连杆弹性驱动 103/22 （模数9） 弹性架悬式 推挽式单杆低位牵引 210 mm 轮盘制动 125 m（V≤5km/h） 3.3°
采用了国内外成熟 的六连杆空心轴传 动结构，满足了高 速传动的需要。
Page 8
第三部分 转向架结构
国内首次研制了传 动空心轴端部齿形 联接的技术 。保证 了联接强度，提高 了拆卸的效率，延 长了空心轴使用寿 命。
HXD1机车转向架
（4）缓冲：缓和路线不平顺对机车的冲击，减少运行中的动作用及危 害，保证机车在牵引力、制动力和各种外力作用下的安全运行。
力的传递
纵向力 钢轨→轮对→轴箱→轴箱拉杆→构架→牵引杆→车体→车钩
垂向力 车体→2系弹性悬挂（车体支承装置）→构架→1系弹性悬挂（轴箱悬挂装置）→ 轴箱→轮对→钢轨
HXD1C机车主要设计参数
HXD1C型机车框架示意图
按结构形式分：封闭式构架（有端梁）、开口式构架（无端梁）。其中 封闭式构架又分：“日”字型构架（两轴）、“目”字型构架（三轴） 按设计和制造工艺分：铸钢构架、焊接构架。其中焊接构架又分：钢板 焊接构架、压架钢板焊接构架。 按轴箱定位方式分：有导框式构架、无导框式构架。
HXD1C型机车框架
牵引杆 一系悬挂 一系垂向减振器 轮对 轴箱
基础制 动
电力机车由构架、轮对驱动装置、弹性悬挂装置（Ⅰ系、Ⅱ系悬 挂）、牵引制动装置（牵引杆装置、基础制动装置）以及其他附 属装置等部分组成，其中轮对驱动装置又包括 轮对组装、牵引 电机及其悬挂装置和轮齿传动装置等部件。
转向架的分类
SS4G型机车框架示意图
HXD1C机车转向架构架是一个简单、封闭的“目”形框架，有两根侧梁，通过2根中间 横梁和前后端梁连接在一起。 HXD1C六轴7200KW机车车体下方安装有两个相同的转向重：承载机车上部的全部力量，包括车体和设施设备，并把重 量均匀分配给每个轮对。
（2）传力：保证必要的轮轨间粘着，以转动牵引力和制动力，使机车 运行和停车。 （3）转向：在钢轨的引导下，保证机车能顺利通过曲线和道岔，实现 机车在线路上运行。
机车轴式
Co－Co
轨距
轴重 最高运行速度 轴距 牵引电机功率 传动方式 电机悬挂方式
HXD1C型电力机车转向架解读
牵引装置是高速重载机车牵引性能发挥的关键部件，本机 车采用同HXD1、HXD1B型机车的低位推挽式双牵引杆方 式，机车粘着重量利用率较高，计算值高达94%，完全能 够满足机车高速重载运输需要。这种牵引技术已经在大秦 线上HXD1型机车万吨牵引上得到了充分体现。 牵引装置的结构型式：采用低位推挽式双杆牵引和端部布 置方式，主要由牵引杆（一）、牵引杆（二）、连杆、牵 引销、法兰组件等组成。牵引杆（一）通过牵引橡胶关节 与构架牵引座相连，牵引杆（二）通过法兰组件与车体牵 引座相连，牵引杆（一）、牵引杆（二）则通过牵引销连 接，连杆将牵引杆（一）与构架端梁相连。
其他附属装置
转向架的作用
1、承重：承载机车上部的全部力量，包括车体和 设施设备，并把重量均匀分配给每个轮对。
2、传力：保证必要的轮轨间粘着，以传动牵引力 和制动力，使机车运行和停车。
3、转向：在钢轨的引导下，保证机车能顺利通过 曲线和岔道，实现机车在线路上运行。 4、缓冲：缓和路线不平顺对机车的冲击，减少运 行中的动作及危害，保证机车在牵引力、制动力和 各种外力作用下的安全运行。
力的传递
→
纵向力 钢轨→轮对→轴箱→轴箱拉杆→构架→牵引杆→车体→车钩 垂向力 车体→Ⅱ系弹性悬挂（车体支承装置）→构架→Ⅰ系弹性悬挂（轴箱悬 挂装置）→轴箱→轮对→钢轨
HXD1C机车主要设计参数
机车轴式 轨距
Co-Co 1435mm
轴重
最高运行速度 轴距 牵引电机功率 传动方式
弹性悬挂装置
Ⅱ系悬挂装置
组成：由弹簧、橡胶垫和垂向等组成。
结构：转向架通过Ⅱ系钢弹簧与车体连 接，Ⅱ系钢弹簧纵向安置在构架侧梁上， 每侧 3 个，每转向架装有 6 个Ⅱ系钢弹 簧。每个弹簧下部安装有橡胶垫，没个 弹簧上端配有一用于轴重在25t和23t之 间调整的轴重调整垫。
HXD1C型机车转向架培训教材(20091009)
• 减振器两端接头允许扭转角
• 减振器两端接头允许偏转角
max.±12°
Page 30
HXD1C型机车转向架 二系垂向减振器： • 型号： 萨克斯：T70/28³230SV；柯尼：04V-1789 • 数量 • 阻尼 • 行程 4个/台车 12kN/0.1m/s、22kN/0.3m/s 230mm max.±18° max.±14°
个垂向减振器，连接在车体与转向架之间，垂向减振器布置在
构架两侧的对称位置，横向减振器斜对称布置在构架两端。
Page 28
HXD1C型机车转向架 • 弹簧型号 Φ50³Φ250³497 • 弹簧数量 12个/台车
每个一系钢弹簧与二系钢弹簧上都有工作载荷下的工作高度
及自由高数值的永久性标记，运用200万公里后，其自由高
Page 21
HXD1C型机车转向架
5.2 构架
Page 22
HXD1C型机车转向架 • 构架为目字型构架，由侧梁、牵引梁、中间横梁、前端梁和
后端梁组成，除个别安装座以外，结构基本上是对称的。该
构架焊接后，构架变形小，残余应力分布均匀；构架的各个 零部件的应力水平比较低，且应力变化趋势平稳；安装座结
• 减振器两端接头允许扭转角 • 减振器两端接头允许偏转角
Page 31
HXD1C型机车转向架
Page 32
HXD1C型机车转向架
5.5 电机悬挂
牵引电机抱轴式半悬挂驱动：一端与抱轴箱合口面通过8
个M30螺栓刚性连接；抱轴箱两端通过圆锥滚子轴承环抱 于车轴上；另一端通过牵引电机吊杆弹性悬挂在构架上。 这种悬挂系统可满足抱轴式驱动系统的运动关系，此外也 可满足转向架系统的动力学性能。
Page 3
HX_D1系列机车转向架C6检修技术研究
HX_D1系列机车转向架C6检修技术研究摘要：叙述了HXD1系列机车转向架主要部件的主要技术特点、简化设计、寿命和质量保证期，详细分析了机车转向架的主要运行质量问题，并针对C5检修提出了HXD1系列机车转向架的C6检修原则和建议。
关键词：电力机车；转向架；检修；建议；加强检修过程中的零部件原拆原装要求，以确保转向架零部件的可追溯性以及运行公里数的精确统计；加强检修过程的数据积累和统计分析工作，实现检修数据的共享。
一、HXD1系列机车转向架技术特点和主要参数HXD1系列机车包括HXD1、HXD1C、HXD1B、HXD1D型机车，其中HXD1、HXD1C、HXD1B为货运电力机车，HXD1D为客运电力机车。
HXD1系列机车转向架具有如下共同技术特征：轮盘制动、单轴箱拉杆轮对定位、二系高挠钢弹簧、低位拉杆推挽式牵引装置。
除了轴式有两轴转向架和三轴转向架的区别外，最大的区别体现在驱动装置。
HXD1/HXD1C型机车驱动装置采用滚动抱轴结构、铝合金齿轮箱、小齿轮悬臂内套式和电机传动端轴承齿轮箱油润滑等结构技术；HXD1B型机车驱动装置采用齿轮箱电机一体式结构，小齿轮采用两端轴承支撑，与电机转轴通过薄片联轴器连接，电机与齿轮箱采用抱轴式，齿轮箱体采用球墨铸铁；HXD1D型机车驱动装置采用弹性架悬，承载铝合金齿轮箱结构和六连杆空心轴传动结构。
另外，HXD1系列机车转向架轴箱结构类似，除HXD1D型机车车轮车轴区别较大外，轮对结构也类似。
二、主要部件寿命、质量保证期HXD1系列机车转向架在设计开发阶段已充分考虑了主要部件的使用寿命要求，在零部件选型、结构强度验证、磨损磨耗等方面进行了研究，其主要零部件寿命、质量保证期。
三、HXD1系列机车转向架主要质量问题1.车轮剥离及多边形问题。
和谐型机车由于轴重大、牵引吨位多，运行条件复杂，导致部分区段车轮剥离和车轮失圆严重。
车轮剥离、失圆会导致机车异常振动，降低转向架零部件的使用寿命，情况严重时会造成部件裂损。
HXD型电力机车转向架解析课件 (一)
HXD型电力机车转向架解析课件 (一)HXD型电力机车转向架解析课件是一篇非常重要的技术资料，对于从事铁路运输和机车维修的人员来说，具有非常重要的指导作用。
下面我们就来详细地分析一下HXD型电力机车转向架解析课件的主要内容。
一、HXD型电力机车转向架的组成部分HXD型电力机车转向架由轴箱、侧架、弹簧、底盘、连杆、支承架等部分组成。
而这些部分又各自由一些小部件构成。
这些部件的功能、材质、尺寸和工艺都在课件中得到了详细的说明。
二、HXD型电力机车转向架的工作原理HXD型电力机车转向架的工作原理在课件中也得到了详尽的介绍。
例如，它的工作原理是基于弹簧的压缩和伸缩来实现的，而这些弹簧在承受车辆振动和载重的时候起到了支撑和缓冲的作用。
此外，课件还介绍了微调装置是如何调整连杆和侧架之间的空隙，保证转向架运动的平稳性的。
三、HXD型电力机车转向架的维护和保养HXD型电力机车转向架的维护和保养是非常重要的。
而对于维护和保养，课件中也得到了非常详细的解释。
例如，在铁路钢轨铺设的过程中，碎石和尘埃的沉积对转向架的影响非常大。
因此，需要定期清理转向架表面的碎石和尘埃，以避免对转向架造成不必要的损伤。
四、HXD型电力机车转向架常见故障及其处理方法最后，课件中还介绍了HXD型电力机车转向架的常见故障及其处理方法。
例如，由于弹簧的老化或损坏，导致转向架无法承受车辆的振动和载重，这将会影响机车的行驶稳定性。
在这种情况下，需要及时更换损坏的弹簧，以确保转向架的正常运转。
总之，HXD型电力机车转向架解析课件是一篇非常实用的技术资料，对于机车维修师傅以及铁路运输工作人员来说，具有非常重要的参考价值。
HXD1C型机车转向架培训教材(20091008)资料
HXD1C型机车转向架
1－电机吊杆（带橡胶关节）；2－紧固螺栓；3－安全托及销轴
牵引电机与构架悬挂结构
HXD1C型机车转向架
从动齿轮
主动齿轮
HXD1C型机车转向架 齿轮箱三维图
HXD1C型机车转向架
1-车轮；2-车轴； 轮对组装结构图
HXD1C型机车转向架 抱轴箱体三维图
HXD1C型机车转向架
实现轮对与转向架整体起吊的方式：
端轴的轮对通过安装在其两侧的一系垂向减振器 实现轮对与转向架的整体起吊，
中间轴则通过安装在轴箱和构架侧梁上的起吊装置来实现。
每轴箱上安装两个钢弹簧。每弹簧下部设置有橡胶垫， 上端配有用于轴重在25t和23t之间调整的轴重调整垫；
垂向减振器安装在端轴的两侧（中间轴不设减振器）， 每转向架含4个一系垂向减振器，该减振器安装在车轴中心线上， 两端分别连接轴箱与构架侧梁
可有效的保护机车车体上的车钩、牵引梁、 车体底架、司机室结构等重要零部件。 因此又称为二次吸能元件。
机车车体采用整体全钢焊接结构， 包括：底架、侧墙、司机室、隔墙等。 车体顶部装有 4 个可拆卸的顶盖。
车体侧墙上部结构设有带过滤器的通风风道。
转向架
机车采用了两个Co转向架，机车前后转向架可以互换通用。
电流由车体接地线流到接地装置刷盒，再经碳刷 的两根引线经由碳刷本体流入铜垫、车轴，最后经车轮、 钢轨流入大地。
其目的是保证接地电流不通过轴箱轴承， 防止轴箱轴承电蚀，起保护轴箱轴承的作用。
大功率交流传动7200kw六轴货运电力机车中间轴接地装置 为径向滑板式接触。
其目的是保证接地电流不通过轴箱轴承， 防止轴箱轴承电蚀，起保护轴箱轴承的作用。
➢ 抱轴箱
• 抱轴箱主要由抱轴箱体、圆锥滚子轴承以及轴承间隙调整垫、 非传动端密封环及轴领等组成，是驱动单元的一个关键部件， 也是牵引电机抱轴式悬挂驱动的悬挂点所在。抱轴箱轴承采 用的圆锥滚子轴承具有陶瓷绝缘性能，这种绝缘性能是目前 世界上最新的轴承技术，它能够防止轴承产生电腐蚀，确保 轴承的安全运用，延长轴承的维护使用周期，从而提高轮对 驱动系统的可靠性能，抱轴承采用高性能合成润滑脂润滑。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
垂向力 车体→2系弹性悬挂（车体支承装置）→构架→1系弹性悬挂（轴箱悬挂装置）→ 轴箱→轮对→钢轨
HXD1C机车主要设计参数
机车轴式
Co－Co
轨距
轴重 最高运行速度 轴距 牵引电机功率 传动方式 电机悬挂方式
1435 mm
23 t＋2 t 120 km/h 2250＋2000 mm 1225 kW 单侧斜齿轮传动 滚动抱轴悬挂
转向架的组成和分类
二系横向减振器 框架 二系悬挂 牵引电机
牵引杆 一系悬挂 一系垂向减振器 轮对 轴箱
基础制 动
电力机车由构架、轮对驱动装置、弹性悬挂装置（Ⅰ系、Ⅱ系悬 挂）、牵引制动装置（牵引杆装置、基础制动装置）以及其他附 属装置等部分组成，其中轮对驱动装置又包括 轮对组装、牵引 电机及其悬挂装置和轮齿传动装置等部件。
（2）传力：保证必要的轮轨间粘着，以转动牵引力和制动力，使机车 运行和停车。 பைடு நூலகம்3）转向：在钢轨的引导下，保证机车能顺利通过曲线和道岔，实现 机车在线路上运行。
（4）缓冲：缓和路线不平顺对机车的冲击，减少运行中的动作用及危 害，保证机车在牵引力、制动力和各种外力作用下的安全运行。
力的传递
纵向力 钢轨→轮对→轴箱→轴箱拉杆→构架→牵引杆→车体→车钩
HXD1C型机车框架
HXD1C机车转向架构架是一个简单、封闭的“目”形框架，有两根侧梁，通过2根中间 横梁和前后端梁连接在一起。 HXD1C六轴7200KW机车车体下方安装有两个相同的转向架，前后转向架可以互换通用。
转向架的作用
（1）承重：承载机车上部的全部力量，包括车体和设施设备，并把重 量均匀分配给每个轮对。
转向架的分类
SS4G型机车框架示意图
HXD1C型机车框架示意图
按结构形式分：封闭式构架（有端梁）、开口式构架（无端梁）。其中 封闭式构架又分：“日”字型构架（两轴）、“目”字型构架（三轴） 按设计和制造工艺分：铸钢构架、焊接构架。其中焊接构架又分：钢板 焊接构架、压架钢板焊接构架。 按轴箱定位方式分：有导框式构架、无导框式构架。