机车的检修

机车的检修

1.机车的检修内容

机车经过一定时期的运用以后，各部分构件都会发生磨耗、变形或损坏。为了保证机车正常工作，延长其使用期限，除机车乘务员的日常检查和保养以外，还必须进行各种定期检修。

机车的定期检修除大修在机车工厂进行以外，其余的检修一般都在机务段进行。因此，机务段除了机车的整备设备外，还设有机车的检修设备。机车类型不同，检修周期和检修内容也不一样。

2.内燃机车常见故障处理

（1）起动发电机运转，柴油机不爆发。

①蓄电池亏电严重，使电机转速低。（充电或更换，或借助外电源起动）

②燃油箱内储油少或燃油系统中有空气、水等。（加油或排出后再起动）

③燃油止阀、精滤器旋塞关闭或管路堵塞。（开放或疏通）

④滤清器太脏、调压阀松动或损坏。（清洗、调整或更换）

⑤燃油泵损坏，使油压不足或无油压。（更换）

⑥喷油泵齿条卡住，齿条不能释放。（多次活动齿条或更换）

⑦调速器内的调速弹簧折损或低转速限止螺钉松动。（更换或重新调整、紧固）

⑧停机按钮、停机电空阀或操纵风缸停机阀卡在停机位。（更换）

⑨油压低停车装置活塞卡住，使喷油泵齿条不能释放。（轻击油缸或更换）

⑩超速安全装置中的控制阀芯脱落。（恢复）

（2）柴油机在运转中突然发生巨大音响，振动加大。

①气缸进排气阀、缸头摇臂、挺杆折损。

②连杆、曲轴、活塞销折损或连杆螺栓松动脱落。

③进排气阀的阀头脱落在活塞顶部。

④在发现柴油机发生巨大声响并振动加大时，应立即停机进行检查，未经妥善处理不准起动柴油机。

（3）柴油机呼吸口排气不正常。

①活塞环磨损严重或折断。（更换）

②活塞与缸套磨损严重或拉伤、烧伤。（更换）

③轴瓦烧损。（更换）

④各活塞环开口重合。（重新调整好）

⑤润滑油中混入水。（检查缸套密封圈、机油冷却器等）

3.电力机车常见故障处理

（1）升不起弓或自动降弓。

①检查升弓气路风压是否高于600 kPa。若风压低于此值则应按压一下辅压机按钮SB95（在控制电器柜上），使用辅助压缩机泵风；当风压达到735 kPa时，辅助压缩机自动停止打风。

②检查控制电器柜上的各种电器开关位置是否置于正常位置。若有跳开现象，则应检查确认后重新闭合开关。

③换弓升弓试验。

（2）主断合不上。

①=1\*GB3检查气压是否正常，不低于650 kPa（保证风压继电器KP58闭合）。

②=2\*GB3检查司控器主手柄是否处于“0”位。

③=3\*GB3检查两端司机室操纵台上的紧急制动按钮是否在弹起位。

④=4\*GB3半自动过分相按钮是否在正常弹起位。

（3）提牵引主手柄，无牵引力。

①=1\*GB3确认各风机起动完毕（换向后，风机起动）。

②=2\*GB3确认停车制动在缓解位，制动缸压力小于150 kPa时操纵台停车制动，红色指示灯灭。

③=3\*GB3确认制动系统CCBⅡ显示幕不显示动力切除状态。

④=4\*GB3监控未发出卸载信号。

⑤=5\*GB3通过TCMS显示屏查看机车部件的状态，发现异常后，到低压电器柜检查对应的自动开关是否处于闭合位。

⑥=6\*GB3过分相后合不上主断，关闭全自动过分相装置。

（4）油泵故障，机车降功率1/2，微机显示信息，故障显示灯亮。

①=1\*GB3当两个油泵有一个故障时，先断合几次故障油泵的空气自动开关（QA21、QA22），若能恢复则继续运行。

②=2\*GB3若仍有故障，TCMS在检测到信号后会自动将相应的3组主变流器隔离,即切除一个转向架的动力。在可能的情况下，维持运行至前方站后再做处理。（5）主变油温高，跳主断，继电器KP52动作，微机显示信息。

①=1\*GB3在停车状态下，用手触摸油箱来检查油温,观察机车右侧油温表是否异常，不能高于90 ℃。若油温高，油温高继电器动作，不允许机车运行；否则影响变压器绝缘、氮气保有量等，需请求救援。

②=2\*GB3断合总电源复位，若故障消除则继续运行。若无效，则请求救援。