最新安全驾驶汽车经验谈超车

安全驾驶汽车经验谈超车安全驾驶汽车经验谈(超车)超车，是指车辆超越同方向行驶的车辆时的操作过程，包括超越停止（速度为零）的车辆。

说它最具风险是因为因超车引发的事故概率很高，并且在当前交通密度较高情况下，超车的频率又很高。

因此掌握好超车的安全技能，是一生安全驾驶的重要保障。

超车也最能综合体现一个驾驶员驾车经验、技巧、驾驶道德的好坏，是评价一个驾驶员安全素质的重要尺度。

综合众多超车事故的分析，结合驾驶实践，以下谈几点超车的安全要领：一、不能在有意气驾驶情绪下超车在驾驶实践中，经常会遇到本车发出超车信号良久，前车因未发现或是故意不让，跟随一两公里后，超车方驾驶员往往会产生意气驾驶的情绪，或是被超车方驾驶员受驾驶室魔匣效应的影响，见有比本车性能差的车辆超越后，也容易产生意气驾驶的情绪。

意气驾驶往往会在超车条件尚不具备情况下强行超车，这是引发许多超车事故的前因。

这里举个例子：我省曾发生过一起一辆货车超越一辆手扶拖拉机，因前车不让，跟随两公里后货车驾驶员意气驾驶，在超越后将车切入拖拉机前并左甩方向，故意用恶作剧方法，想警告一下拖拉机驾驶员。

未曾料到其车厢右后角刮到拖拉机左把手，导致拖拉机失控翻到桥下，造成7人死亡。

最终，货车驾驶员被判定为以危险方法危害公共安全罪，判死刑。

另外，超车对于被超方驾驶员来说，也是一场驾驶道德的考验。

不能在有条件让行的情况下故意不让，这样容易刺激后车产生意气驾驶情绪。

所以，强行超车对双方安全都构成威胁，与己与彼都不利。

二、应依法超车《道路交通安全法》在立法时已充分考虑到超车的风险，所以具体规定了超车的条件、超车的具体操作和被超方的让车义务。

国务院制定的《道路交通安全法实施条例》中对超车的行为又作了些具体的补充规定。

归纳起来主要有3个方面：第一，禁止或不得超车的规定。

前车正在左转弯、调头、超车的；前车是执行紧急任务的特种车，如警车、消防车、救护车、工程救险车；行经铁路道口、交叉路口、窄桥、弯道、陡坡、隧道、人行横道，市区交通流量大的路段等没有超车条件的和设有禁止超车标志路段的；遇前方车辆排队待行或缓行时；与对面来车有会车可能的；上述的禁止超车规定，除路口、窄桥等法规限定30公里时速通行的路段外，一般是适用于道路单侧只有一条车道的路段，在有中央隔离，单侧有多条车道的路段，即使前车是执行任务的特种车，你也可以在不超速、不影响特种车行驶的情况下依法行驶。

第二，相关操作规定必须遵守。

主要有两条规定：1．只能从被超车的左侧超车；2．超车时要打左转向灯；第三，相关的让车规定：在没有中心线、单侧只有一个车道的路段遇有后车要超车时，在条件许可的情况下应当减速靠右让路。

上述法律、法规的规定，是安全超车的第一要领，也是超车事故的处理依据，务必牢记并严格执行。

三、汽车超车的要领超车是个复杂的车辆运动过程，超车中有的是等速超车，即两车的速度基本不变，前车速度慢后车速度快，经过一段时间即可超过；有的是不等加速或不等减速的，如超车方加速，被超方减速，这两种情况超车的时程是可以预见，也是较安全的。

若被超方也加速，超车时程将大幅加大，险情也随之加大，不但遇对面来车会车的可能性加大，同时也极易引发双方的意气驾驶情绪，很容易引发事故的发生。

因此超车方对此也应有所思相准备，才能从容应对。

综观整个超车过程，可分为4个阶段，即跟随观察阶段、发超车信号阶段、实施超越阶段和超车后回归车道阶段(如超车过程图示)。

现将4个阶段性的操作要领分别介绍如下：第一阶段跟随观察阶段。

这是决定是否要超车和是否可超车的阶段，该阶段性的特征是在保持与前车的安全距离前提下实施观察。

在决定是否要超车时，主要观察两车的速度和速差，如果前车已达到该路段的最高限速，你就不宜超；在速差上可先观察车型，如小型车容易超大型车，同类车中高性能车容易超低性能车。

在同类车中如果前车性能比自车好，别看它现在比你慢，一旦发现你要超车，它一加速你就超不成。

所以要超同类车一定要谨慎，在超车过程中要作好随时可以减速、安全避让被超车的准备。

驾驶实践中，如果你加速会很容易接近前车，说明两车速差大，则容易实现超车；如果你车已发挥最大马力，花10秒钟缩短两车间距不足20米时，最好不要超，因为要完成整个超车过程需要一段距离和时间，对此每个汽车驾驶员都必须有数量的概念，做到心中有数；如等速超车时，被超车速度为40公里/小时，超车方速度为50公里，速差10公里，超车距离可达200米，超车时间约14秒。

两车速度越快超车距离越长，如两车均提高20公里/小时，超车距离则可近300米。

如果是不等速超车，超车方加速，两车速差从10公里提高到30公里，超车距离会短于100米，一般道路可以满足其超车条件。

在决定要超车了，此时要观察是否可以超车。

除法律、法规规定不可超车的情形外，尚有下列情况，不可盲目超车：一是前方道路视距短于150米，要防范在超车过程中，遇对面来车，特别是拱坡路段，因为车辆在拱坡的下坡段，车辆受竖向离心力的影响，重量利用系数小于1，路面附着力下降，影响转向与制动效果，导致躲避不及而撞车；二是前车车前路况不良，前车正紧随一辆车后、前车车前有行人、非机动车、摩托车及其他障碍物等情况时，要防范前车在你超车过程中，突然要超前方车或是要躲避行人、车辆而向左偏驶，挤占你的超车道；三是前车动向不明，如前方道路左侧有支路、油库等为汽车服务的场所或前车右侧有支路叉口的，要防范在你超车过程中，前车突然左转进支路，特别是拖拉机、手扶拖拉机等，因它们噪音大又没有安装倒车镜、转向灯，常有因不知你在超车而突然左转。

此类事故不少。

这阶段观察方法是：与前车保持一定的车距（可以短于安全距离），将车辆向左移半个车位，甚至是一个车位，这样既可扩大对前车车前的动态视野，看清前车车前的情况，也可及早地将你的车暴露在前车的倒车镜内，还可防范前车突然制动等，以便在自己车前留有安全空间。

上篇介绍了超车的第一阶段：跟随观察阶段，本篇与大家交流超车后三个阶段的行车要领。

超车第二阶段：紧逼发信号超车第二阶段是紧逼发信号阶段，完成了观察阶段决定要超车了，此时是要设法通知前车，后车要超车了。

具体操作要领是：一、调整好车位。

首先将车位调整到左侧，调整时要注意观察左侧车道上是否有来车正要超越本车，如无来车，可左打方向将整车暴露在前车倒车镜可视角内。

如图1：二、加速紧逼同时发出超车请求让车的信号。

调整好车位后要进一步加速，将车迅速接近前车左后侧，在加速的同时发出超车信号。

发信号有三种方法：1.打左转向灯。

打左转向灯是明确告知前车你要超车，同时也告知在你后面的车辆，请他不要超车；2.鸣喇叭。

除禁鸣路段外，可持续间断按鸣喇叭，要注意前车可能因为车窗关紧，或大型车噪音太大，一时听不见而没有反应的现象。

遇此情况可将车加速至左侧后轴位，缩小与前车驾驶室距离，继续鸣号直至前车有所反应。

3.在夜间可闪烁前远光灯，示意超车。

在加速紧逼阶段，还应注意观察，如遇不宜超车现象发生不可冒险，要暂时中止超车。

超车第三阶段：超越阶段超车第三阶段是超越阶段，这个阶段是超车过程中最危险阶段。

因为在这个阶段诱发事故的因素很多，且发生事故时你的车位均在逆行车道上，一旦发生事故，对事故责任的认定极为不利，一般都要负主要以上责任。

这个阶段的操作要领是：1.注意保持安全间距。

重踏油门发挥本车最大马力进行加速，加大与前车的速差，缩短超车距离。

如遇与前车动力相持阶段时，除驾驶自动档车外，可采取减档加速，让发动机提速至最高马力转速。

处于微坡路段，必要时还可暂时关闭空调机，提高驱动力，可瞬间提高一些车速，实现迅速超越。

2.注意观察，准备随时中止超越。

在整个超越过程中，思想要高度集中，注意观察前车动态、前车车前动态、来车动态和道路左侧动态。

对观察到的情况应立即做出判断，实施相应的防范措施，并做好随时中止超越的准备。

3.要正确估计各方行车速度。

在超车时要正确估计超车方与被超方的行车速度，更重要的是在超越过程中遇对向来车时的速度估计。

这种情况会经常发生，因为一个连续超车过程需要15秒至20秒时间，要想在这段时间里没有会车，需一眼看清500米至700米距离，这在一般道路上是难以实现的，所以在超越过程中，会突然发现有来车交会。

关键的是如何应对，是继续超越还是中止超越。

这里有几点需要提醒：首先，要正确估计两车速度，估量两车相遇时间，要认识两车交会的相遇时间与两车速度之和成反比，如发现来车时距离是150米，本车速度是40公里/小时，来车速度是45公里/小时，只要6.4秒两车就相遇，认识这一点对驾车新手来说尤为重要。

其次，你要估计完成余下的超越阶段还需多少时间。

这就决定于你与被超车的速度差，和与被超车的相对位置，如两车速度差大于20公里/小时，而且你的车头已超过对方的驾驶室时，可继续加速超车，否则应中止超车。

中止超车的操作是立即减速，待被超车车尾超过你车头时，向右转向将车躲进右侧车道，减速时不要将车刹停，要留有一定的余速，以便能迅速将车移进右侧车道，实现安全会车后，再寻找机会继续超车。

4.遇下列情况应中止超车。

（1）超越过程中被超车让道不让速，有的反而加速，两车的速差在减少，本车又没有富余动力进一步加速时，或被超车的车速已达到本路段最高限速时；（2）同类车遇下坡路段，被超车在加速时；（3）与被超车并进，超车道前方视野少于100米时，如遇弯道、坡顶路段、拱桥路段等。

超越中两车并行前进遇禁止超车路段时；（4）超越过程中发现对向来车，认为超越有困难时不可犹豫不决，应立即中止超车；（5）超越过程中发现被超车车前道路上有诱发被超车左避现象时，如被超车前有低速行驶的车辆，被超车会去超车时、路面上有障碍物或有摩托车、非机动车、行人占道行驶或横穿时；（6）在被超车车前道路上的右侧有农村支线接入，难以判定有否车辆蹿出时，应作随时中止超车的思想准备，做好防范被超车左避的预操作措施（如图2）。

（7）在超车道前方有障碍物、有摩托车、非机动车、行人占道行驶或横穿时；（8）在超车道左前侧有农村支线接入（如发现路左有道口桩），且有视野障碍难以判定有否车辆蹿出时，应暂时中止加速超车，并将车速降至发现车辆蹿出能停得住车的速度，待确认没有车辆蹿出时再加速超车（如图3）。

（9）在超车道左前侧有农村支线接入，接近路口时被超车打右转向靠右行驶，超车方误以为被超车让路，加速超车，其实被超车靠右是为扩大左转半径，到路口他实施了左转弯（如图4）。

所以如果发现超车道前方有支线接入时，应暂时中止加速超车，待确认被超车没有左转后再加速超车。

（10）跟前方车一起超车，发现前方有来车时，估计来不及与前车一起超过时，要立即果断中止超车。

超车第四阶段：回归车道超车第四阶段是回归车道阶段。

在两车道的道路上超车后应及时将车回归到右侧车道上。