QJM J01079-2018 汽车进出方便性校核规范

汽车进出方便性校核规范
1 目的和范围
本规范规定了本公司汽车进出方便性设计的一般要求以及相关的术语定义。

本规范适用于本公司研发车辆的进出方便性设计及校核。

2 引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。

凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB/T 19234-2003 乘用车尺寸代码
SAE J1100 Motor Vehicle Dimensions
3 技术要求
上下车方便性的设计，应考虑车门立柱、出入通道尺寸的推荐值和侧壁的倾斜度对上下车方便性的影响。

3.1 车门立柱倾斜度对上下车方便性的影响
上下车方便性的设计，首先应该确定设计中车门立柱的布置是否符合要求，当车门立柱直立时，前、后座入座时都会感到很别扭，如果将门立柱适当倾斜，则可以大大改善客户入座的方便性。

详见图1所示。

图1 车门立柱对入座方便性的影响
在车门立柱的布置设计时，车门立柱与人体的位置关系也影响上下车方便性。

人体与A柱、B柱或者C柱的相对位置关系见图2，具体设计要求详见表1。

图2 人体与A、B、C柱的关系
表1 乘用车上下车通道宽度要求
轿车/SUV（微型）
项目
代号前后进入高度/mm ①≥780 ≥750 A柱上部位置尺寸/mm ②≥200 ——B/C柱后上部位置尺寸/mm ③≥160 ≥130
A/B柱前下部位置尺寸/mm ④≥720 ≥550
B/C柱后下部位置尺寸/mm ⑤≥30 ≥0
3.2 通道宽度对上下车方便性的影响
图3表示了涉及到上下车方便性的两个尺寸。

L18是前车门最大开度时下部通道宽度，一般推荐要求L18﹥400mm；L19是后车门最大开度时下部通道宽度，要求L19﹥250mm。

图3 上下车的通道宽度
表2给出了SAE J1100标准中所示尺寸的推荐要求。

表2 乘用车上下车通道宽度要求
项目代号尺寸（mm）
前车门最大开度时下部通道宽度L18 ＞400
后车门最大开度时下部通道宽度L19 ＞250
3.3 侧壁倾斜度对上下车方便性的影响
侧壁的倾斜度对上下车的方便性也有很大的影响。

如图4所示，当K值（车门上缘与门槛之间的间距）为零时，乘客的上身必须倾斜30°以上才能进入车内，入座很费劲，轿车的K值一般取80～150mm （视车身高度有所变化），则人的上身只需稍许倾斜即可入座。

必须指出，当K值过大时，下车时也不方便；同时将由于上下比例失调而影响汽车的外观，同时内部空间利用也不好，影响乘员的头部空间和乘坐舒适性；而且玻璃升降占用车门内腔的空间太大，也会使车门增厚。

图4 车身侧壁倾斜度对上下车的影响
3.4 门洞止口对上下车方便性的影响
在上下车设计中，踵点到点1（位于R点之前330mm的门槛截面上，取Z坐标最大的点）的垂直高度H701和H704对上下车的方便性也有很大的影响。

H701和H704的大小影响下车时脚部的舒适性，轿车一般要求H701＜100mm、H704＜160mm，详见图5所示。

图5 进出方便性。