路基弯沉检测方法
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路基弯沉检测方法
路面弯沉值就是从整体上反映了路面各层次的整体强度,路基的强度一般用回弹模量来反映。如果弯沉值过大,其变形也就越大,路面各层也就容易破裂。
路基弯沉检测的基本规定:
频率:测定代表弯沉值时,应以每公里每一双车道为一评定路段。每路段检查80~100个点。对多车道公路必须按车道数与双车道之比,相应增加测点数。
方法:路面弯沉的计算
路面测点的回弹弯沉值:LT=2(L1-L2)
式中LT——在路面温度T时的回弹弯沉值,0.01mm。
L1——车轮中心临近弯沉仪测头时百分表的最大读数,0.01mm。
L2——汽车驶出弯沉影响半径后百分表的终读数,0.01mm。当需要进行弯沉仪支点变形修正时,路面测点的回弹弯沉值:
LT=2(L1-L2)+6(L3-L4)
式中L3——车轮中心临近弯沉仪测头时检验用弯沉仪的最大读数,0.01mm。
L4——汽车驶出弯沉影响半径后检验用弯沉仪的终读数,0.01mm。
弯沉代表值是弯沉测量值的上波动界限,用下式计算:LR=L+
ZA·S
式中LR——一个评定路段的代表弯沉,0.01mm。
L——一个评定路段内经各项修正后的各测点弯沉的平均值。
S——一个评定路段内经各项修正后的全部测点弯沉的标准差。
ZA——与保证率有关的系数,采用下列数值。
高速、一级公路ZA=2.0
二级公路ZA=1.645
二级以下公路ZA=1.5
计算平均值和标准差时,应将超出L±(2~3)S的弯沉特异值舍弃。对舍弃的弯沉值过大的点,应找出其周围界限进行处理。