热拌沥青混合料配合比设计(北建工).
热拌沥青混合料配合比设计
热拌沥青混合料配合比设计沥青混合料配合比设计包括:实验室内目标配合比设计、生产配合比设计和生产配合比验证三个阶段,各阶段的试验步骤及试验内容汇总见表4-21。
从表中可以看出,生产配合比的设计是要在现场反复调试冷料仓进料速度,以达到供料均衡;生产配合比验证阶段是要通过现场做试验段进行试拌、试铺,再进行调整。
考虑各项目经理部工程量大小、机械设备的差异,故不便对这两个阶段做具体讲述。
本节主要介绍目标配合比设计的依据、设计试验步骤及设计试验实例。
(一)设计总目标高等级公路路面面层,为汽车提供安全、经济、舒适的服务,并直接承受汽车荷载的作用和自然因素的影响。
因此,路面面层混合料的组成设计必须考虑温度稳定性、耐久性、抗滑性、抗疲劳特性及工作度等问题。
沥青混合料组成设计的主要任务是选择合适的材料、确定各种粒径矿料和沥青的配比。
设计总目标是确定混合料的最佳组成,使之满足设计规定的路用性能要求,而且经济合理。
但由于沥青混合料是一种措施可变的相互矛盾的体系,当高温稳定性满足要求时,可能出现低温稳定性问题;而当采用一定措施满足低温稳定性时,却有可能对疲劳不利。
而目前又难以建立一个统一的全面地指标体系,来解决各种矛盾交叉的问题。
因此,混合料组成设计中,应结合当地具体情况,抓住主要矛盾,求得相对比较合理的“配方”。
高等级公路沥青混凝土混合料配合比设计的各个阶段均以马歇尔试验为主,并通过车辙试验进行高温稳定性检验。
沥青碎石混合料的配合比设计,应根据以往的经验,经过试拌、试铺论证决定,马歇尔试验结果仅供参考。
(二)设计依据目前,公路工程沥青路面的沥青混合料配合比设计的唯一依据是《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)中附录B提供的“热拌沥青混合料配合比设计方法”。
(三)设计条件沥青混合料配合比设计之前,必须具备下列条件和相应资料,才能进行配合比设计。
1.沥青混合料的原材料,包括沥青、粗细集料、填料等,必须按相关规范进行常规试验检测,各项质量技术要求必须合格,否则不得进行配合比设计。
热拌沥青混合料配合比设计
热拌沥青混合料配合比设计1、矿质混合料设计:表面层1/2最大粒径,中面层2/3最大粒径。
2、矿质混合料配合比的计算:原始数据:(1)粗集料密度(网篮法)、细集料密度(比重瓶法)、矿粉密度、筛分。
确定各集料的用料比例:(2)0.075mm,2.36mm,4.75mm应尽量接近中值,交通量大、轴载重的道路合成曲线考虑偏向级配下限,中小交通量可考虑接近上限。
3、沥青混合料马歇尔试验:主要目的是确定最佳沥青用量(OAC)计算得到的沥青用量仍要通过试验进行修正,马歇尔试验只是沥青混合料配合比的基本方法。
1)制备5组试件,每组不少于4个2)实际中标准试件的矿料重大约是1200g 左右。
如量得尺寸不符合要求,则按公式h1/h2*m(原重)3)制备马歇尔标准试件,冷却至室温最少12h,然后脱模,进行试件密度测试(网篮法)空隙率、理论最大密度、沥青饱和度、矿料间隙率等参数,注意:1吸水率小于0.5%密实型沥青混合料试件应用水中重法,2 较密实的应用表干法3 >2%的应用蜡封法测定。
4 空隙率较大的应用体积法4)绘制曲线图1)(由马歇尔稳定度、密度的最大值、设计空隙率中值)/3确定最佳沥青用量的初始值(OAC1)2)根据OACmin、OACmax确定最佳沥青用量中值(OACmin+OACmax)/2=OAC23)确定最佳沥青用量:(1)OAC1 ,OAC2比较接近时应取二者的平均值。
(2)如果二者差距比较大时应应根据水稳、高温稳定性来综合考虑(3)对于出现较大车辙时,应取中限值OAC2和下限值OACmin范围内确定最佳沥青用量,但一般不小于OAC2的0.5%。
(4)寒冷地区、旅游区道路,最佳沥青用量可以在OAC2和上限值OACmax范围内决定,一般不大于OAC2的0.3%。
4、沥青混合料的性能检验(1)水稳定性检验(2)沥青混合料的高温稳定性检验对热料仓进行筛分,确定各热料仓的上料比例(a1%,a2%,a3%,a4%),据最佳油石比,+-0.3%来做马歇尔试件,查看各项指标,确定最佳油石比,(也可以按照目标配合比的方法确定最佳油石比)取二者的平均值,4号仓(20~30)1600*(1-4.4%)*23%=352kg3 号仓(10~20)1600*(1-4.4%)*21%=321kg2号仓(4~10)1600*(1-4.4%)*21%=321kg1号仓(0~4)1600*(1-4.4%)*26%=398kg矿粉:1600*(1-4.4%)*7%=107kg沥青:1600*4.4%=70kg5、配合比验证取料进行抽提试验,看看级配,油石比。
热拌沥青混合料配合比设计
热拌沥青混合料配合比设计一、结构型式本工程采用粗型密级配沥青砼(下面层为AC-20C型、上面层为AC-13C 型)。
二、配合比设计步骤本工程采用热拌沥青混合料,其配合比设计通过目标配合比设计、生产配合比设计及生产配合比验证三阶段,确定沥青混合料的材料品种及配合比、矿料级配、最佳沥青用量。
设计步骤见表1(图B.1.3P79)三、确定工程设计级配范围1、设计文件及规范要求设计文件要求按国标执行。
基层与面层间设置0.4L/m2的乳化沥青粘层油和玻璃纤维格栅,下面层为5cm厚AC-20型沥青砼,两层沥青砼间设置0.4L/m2的乳化沥青砼粘层油,上面层为4cm厚AC-13型沥青砼。
参照交通部颁JTGF40-2004《公路沥青路面施工技术规范》要求,根据公路等级、工程性质、气候条件、交通条件等因素,本工程宜采用粗型(C型)的混合料。
即下面层为AC-20C型、上面层为AC-13C型。
基层与面层间宜设置0.6L/m2的乳化沥青粘层油和玻璃纤维格栅,在上、下两层沥青砼间采用1.0L/m2的乳化沥青。
2、结合国标、行标和本工程实际情况,选取定矿料级配范围为:①AC-20C:图表1. 沥青混合料目标配合比设计流程图②AC-13C:注:需满足级配曲线是连续圆滑曲线的要求。
四、矿料配合比设计1、本工程的沥青路面矿料配合比设计借助电子计算机的电子表格用试配法进行。
2、矿料级配曲线按《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》T0725的方法绘制。
3、在工程设计级配范围内计算3组粗细不同的配合比,绘制设计级配曲线,分别位于工程设计级配范围的上方、中值及下方。
设计合成级配不得有太多的锯齿形交错,且在0.3~0.6mm的范围内不出现“陀峰”。
4、选择AC-20C、AC-13C的沥青用量分别为4.0%和4.5%,分别制作三组级配的马歇尔试件,测定VW A,初选取一组满足或接近设计要求的级配作为设计级配。
五、马歇尔试验1、热拌普通沥青混合料试件的制作温度①沥青加热温度:150~160o C;②矿料加热温度:比沥青温度高10~30 o C③沥青混合料拌和温度:140~160o C;④试件击实成型温度:130~150o C;2、计算矿料的合成毛体积相对密度r sbr sb=100/(p1/r1+p2/r2+….+p n/r n)3、计算矿料的合成表观相对密度r sar sa=100/(p1/r1+p2/r2+….+p n/r n)4、预估沥青混合料的适宜的油石比Pa或沥青用量P bPa=P a1×r sb1/r sb Pb=Pa/(100+Pa)×1005、以预估的最佳油石比拌和2组混合料,采用真空法实测最大相对密度,取平均值。
热拌沥青混合料路面施工 普通热拌沥青混合料配合比设计方法
3 生产配合比验证阶段
拌和机按生产配合比结果进行试拌、铺筑试验段,并取样进 行马歇尔试验,同时从路上钻取芯样观察空隙率大小,由此 确定生产用标准配合比。
生产配 合比验 证阶段
标准配合比的矿料合成级配中,至少应包括0.075mm、 2.36mm、4.75mm及公称最大粒径筛孔的通过率接近优选 的工程设计级配范围的中值,并避免在0.3mm~0.6mm处 出现“驼峰”。
➢ 用工程实际使用的材料按规范规定的方法,优选矿料级 配、确定最佳沥青用量,符合配合比设计技术标准和配 合比设计检验要求,以此作为目标配合比,供拌和机确 定各冷料仓的供料比例、进料速度及试拌使用。
2 生产配合比设计阶段
生产配 合比设 计阶段
➢对间歇式拌和机,应按规定方法取样测试各热料仓的材料级配,确定 各热料仓的配合比,供拌和机控制室使用。 ➢选择适宜的筛孔尺寸和安装角度,尽量使各热料仓的供料大体平衡。 ➢并取目标配合比设计的最佳沥青用量OAC、OAC±0.3%等3个沥青用 量进行马歇尔试验和试拌,通过室内试验及从拌和机取样试验综合确定 生产配合比的最佳沥青用量,由此确定的最佳沥青用量与目标配合比设 计的结果的差值不宜大于±0.2%。 ➢对连续式拌和机可省略生产配合比设计步骤。
对确定的标准配合比,宜再次进行车辙试验和水稳定性检验。
沥青混合料的配合比设计分为目标配合比设计、生 产配合比设计及生产配合比验证三阶段。 目标配合比设计阶段主要是确定矿料级配和最佳沥 青用量,是设计的重点。
沥青混合料配合比设计方法
01
02
沥青路面 施工技术
03
04
模块五 透层、封层、粘层施工
热拌沥青混合料路面施工
沥青混合料配合比设计方法
沥青表面处治路面施工
热拌沥青混合料(HMA)目标配合比组成设计方法浅析
热拌沥青混合料(HMA)目标配合比组成设计方法浅析摘要:借鉴美国Superpave沥青混合料设计方法,结合中国的生产实际,从原材料的选择、级配的确定、成型试件的方法、混合料体积参数指标、计算方法以及性能评价等方面,提出一套完整的以马歇尔试验为基础的沥青混合料体积设计方法.实例表明按照该方法设计的随着公路交通量的不断加大,轴载的不断提高,沥青路面的质量问题也越来越突出,沥青路面对配合比设计、施工都提出了越来越高的要求。
关键词:HMA混合料目标配合比马歇尔一、热拌沥青混合料配合比组成设计基本原理沥青混合料配合比必须掌握的原则: ①通过合理的级配与沥青用量保证其耐久性;②路面压实要符合空隙率要求,这样可以减少泛油现象的出现,减少水损害的发生和老化问题; ③保证合理的构造深度和硬度; ④保证良好的施工和易性,即保证生产施工过程中的稳定性; ⑤保证足够的稳定性,以满足交通荷载的作用。
沥青混合料的空隙率作为重要指标,在标准成型条件下,马歇尔试件的空隙率最好控制在4 %左右,为了在配合比设计时能正确地反映出混合料的这些指标,试验必须严格按规范要求的成型条件进行,即控制好击实温度、击实功和密度的测试方法。
热拌沥青混合料一般分为三个阶段(一)目标配合比设计用工程实际使用的材料计算各种材料的用量比例,配合成规定的矿料级配,进行马歇尔试验,确定最佳沥青用量。
以此矿料级配沥青用量作为目标配合比,供拌和机确定各冷料仓的供料比例、进料速度及试拌使用。
目标配合比设计根据混合料技术要求和现行技术规范规定,通过室内试验,对基质沥青和SBS改性沥青等材料、粗集料、细集料、矿粉、水泥进行原材料性能检验;采用马歇尔法确定沥青混合料的最佳油石比,并进行了混合料的配合比验证:水稳性检验(包括残留稳定度试验和冻融劈裂试验)、高温性能检验。
(二)生产配合比设计阶段对间歇式拌和机,必须从二次筛分后进入各热料仓的材料取样进行筛分,以确定各热料仓的材料比例,供拌和机控制时使用。
第6章_沥青混合料配合比设计例子2
3、原材料选取
沥青标号、骨料品质 ——表2-6、3-6、7、8、9、10、11、12
4、骨料级配确定和设计
确定选取骨料的组配,满足级配要求。 ——表3-14 粗骨料、细骨料、矿粉比例
(二)、沥青混合料的配比设计
1、热拌沥青混合料配比设计步骤
A、矿质混合料的配比设计
1)根据道路等级、路面结构和层次,选取沥青混合料类型 2)确定合成矿料要求的级配范围。 3)矿质混合料配合比设计。 ——0.075mm、2.36mm和4.75mm筛孔通过量尽量接近设计级
配范围中值。
——对交通量大的道路,级配应接近下限; ——小交通量的道路应偏上限。
4、综合确定最佳沥青用量OAC 按沥青最佳用量初始值OAC1=6.0%检查各指标均符合要求 ,由OAC1和OAC2综合确定沥青最佳用量取OAC=6.0%。 当地属温区,考虑到高速公路可能出现车辙,再在中限值 OAC2与下限值OACmin之间选取一沥青最佳用量OAC'=5.6% (4)水稳定性试验 采用沥青用量为6.0%和5.6%制备试件,进行浸水马歇尔稳 定度或冻融劈裂强度实验
XaA(i) + YaB(i)+ ZaC(i)= aM(i)
(3)假定混合料中某粒径颗粒仅由一相应的优势集料提供 ,其他集料不含此种颗粒,则优势集料用量可直接求出。
例题1 计算AC-13I型沥青混凝土的矿料配合比。 已知: 碎石、石屑和矿粉三种矿质集料,筛分 析试验结果见表1。 沥青混凝土矿料的级配要求 计算: (1)确定碎石、石屑、矿粉在矿质混合料 中所占的比例。 (2)校核矿质混合料合成级配计算结果是 否符合规范要求级配范围。
热拌沥青混合料路面配合比设计技术规范
热拌沥青混合料路面配合比设计技术规范1.3.1 沥青混合料必须在对同类公路配合比设计和使用情况调查研究的基础上,充分借鉴成功的经验,选用符合要求的材料,进行配合比设计。
1.3.2 沥青混合料的矿料级配应符合工程规定的设计级配范围。
密级配沥青混合料宜根据公路等级、气候及交通条件按表1.3.2-1选择采用粗型(C型)或细型(F型)混合料,并在表1.3.2-2范围内确定工程设计级配范围,通常情况下工程设计级配范围不宜超出表1.3.2-2的要求。
其他类型的混合料宜直接以表1.3.2-3~表1.3.2-7作为工程设计级配范围。
粗型和细型密级配沥青混凝土的关键性筛孔通过率表1.3.2-1混合料类型公称最大粒径(mm)用以分类的关键性筛孔(mm)粗型密级配细型密级配名称关键性筛孔通过率(%)名称关键性筛孔通过率(%)AC-2 5 26.5 4.75AC-25C<40 AC-25F>40AC-219 4.75 AC-20<45 AC-2>450 C 0FAC-1 6 16 2.36AC-16C<38 AC-16F>38AC-1 3 13.2 2.36AC-13C<40 AC-13F>40AC-1 0 9.5 2.36AC-10C<45 AC-10F>45密级配沥青混凝土混合料矿料级配范围表1.3.2-2级配类型通过下列筛孔(mm)的质量百分率(%)31.526.519 16 13.29.5 4.752.361.180.6 0.3 0.150.075粗粒式AC-2510090-10075-9065-8357-7645-6524-5216-4212-338-245-174-133-7中粒式AC-210090-10078-9262-8050-7226-5616-4412-338-245-174-133-7 AC-1610090-10076-9260-8034-6220-4813-369-267-185-144-8细粒AC-1310090-10068-8538-6824-5015-3810-287-25-154-8式 AC-10 10090-10045-7530-5820-4413-329-236-164-8砂粒式AC-5 10090-10055-7535-5520-4012-287-185-10 沥青玛蹄脂碎石混合料矿料级配范围表1.3.2-3级配类型通过下列筛孔(mm)的质量百分率(%)26.519 16 13.29.5 4.752.361.180.6 0.3 0.150.075中粒式SMA-2010090-10072-9262-8240-5518-3013-2212-2010-169-148-138-12 SMA-1610090-10065-8545-6520-3215-2414-2212-1810-159-148-12细粒式SMA-1310090-10050-7520-3415-2614-2412-2010-169-158-12 SMA-1010090-10028-6020-3214-2612-2210-189-168-13开级配排水式磨耗层混合料矿料级配范围表1.3.2-4级配类型通过下列筛孔(mm)的质量百分率(%)19 16 13.2 9.5 4.752.361.180.6 0.3 0.150.075中粒式OGFC-16100 90-10070-9045-7012-3010-226-184-153-123-8 2-6OGFC-13100 90-10060-8012-3010-226-184-153-123-8 2-6细粒式OGFC-10100 90-10050-7010-226-184-153-123-8 2-6密级配沥青碎石混合料矿料级配范围表1.3.2-5级配类型通过下列筛孔(mm)的质量百分率(%)53 37.531.526.519 16 13.29.5 4.752.361.180.6 0.3 0.150.075特粗式ATB-40100 90-10075-9265-8549-7143-6337-5730-5020-4015-3210-258-185-143-12-6ATB-30100 90-10070-9053-7244-6639-6031-5120-4015-3210-258-185-143-12-6粗粒式ATB-25100 90-10060-8048-6842-6232-5220-4015-3210-258-185-143-12-6半开级配沥青碎石混合料矿料级配范围表1.3.2-6级配类型通过下列筛孔(mm)的质量百分率(%)26.519 16 13.29.5 4.752.361.180.6 0.3 0.150.075中粒式AM-2100 90-10060-8550-7540-6515-405-222-161-120-10-8 0-5AM-16100 90-10060-8545-6818-406-253-181-140-10-8 0-5细粒式AM-13100 90-10050-8020-458-284-22-160-10-8 0-6AM-1100 90-10035-6510-355-222-160-120-9 0-6开级配沥青碎石混合料矿料级配范围表1.3.2-7级配类型通过下列筛孔(mm)的质量百分率(%)53 37.531.526.519 16 13.29.5 4.752.361.180.6 0.3 0.150.075特粗式ATPB-40100 70-10065-9055-8543-7532-7020-6512-500-3 0-3 0-3 0-3 0-3 0-3 0-3ATPB-30100 80-10070-9553-8536-8026-7514-600-3 0-3 0-3 0-3 0-3 0-3 0-3粗粒式ATPB-25100 80-10060-10045-9030-8216-700-3 0-3 0-3 0-3 0-3 0-3 0-31.3.3本规范采用马歇尔试验配合比设计方法,沥青混合料技术要求应符合表1.3.3-1~1.3.3-4的规定,并有良好的施工性能。
热拌沥青混合料配合比设计
上级 上页 下10页
二、沥青混合料组成材料的技术要求
1、沥青
沥青等级应根据气候条件和沥青混合料类型、 道路等级、交通性质、路面类型、施工方法以 及当地使用经验等,经技术论证后确定。
高温地区,重交通——选稠度高的沥青 寒冷地区,轻交通——选稠度低的沥青
具体要求见《公路沥青路面施工技术规范》 (JTG F40-2004)
上级 上页4下页
一、沥青路面使用性能的气候分区
2、气候分区的确定
按照设计高温分区指标,一级区划分为3个区:
高温气候区 气候区名称 最热月平均最高气温(℃)
1 夏炎热区
>30
2 夏热区 20~30
3 夏凉区
<20
按照设计低温分区指标,二级区划分为4个区:
低温气候区
1
2
3
4
气候区名称
极端最低气温 (℃)
上级 上页 下11页
二、沥青混合料组成材料的技术要求
2、粗集料
粗集料包括碎石、破碎砾石、筛选砾石、钢渣、 矿渣等。
粗集料应该洁净、干燥、表面粗糙、形状接近立 方体,且无风化、不含杂质并具有足够的强度、耐 磨耗性。
粗集料的质量、规格、与沥青的粘附性、磨耗值、 破碎面等要求具体见《公路沥青路面施工技术规
Pb
Pa 100
Pa
100
Pa预估的最佳油石比(与矿料总量的百分比),% Pb预估的最佳沥青用量(占混合料总量的百分数),% Pa1 已建类似工程沥青混合料的标准油石比,% γsb矿料的合成毛体积相对密度 γsb1已建类似工程集料的合成毛体积相对密度
上级 上页 下23页
三、 热拌沥青混合料配合比设计
三、 热拌沥青混合料配合比设计
热拌沥青混合料生产配合比设计及验证
8 4
●
8 9 . 2
2 生产 配 合 比设 计
2 . 1 试验 室 目 标配合比确定 以后 . 利用实际施工 的西筑 J X - 2 0 0 0 型拌 合楼进行施工配合比设计 实验前 . 根据混合料类型和甘肃省养护技术 研究院提供 的 A C 一 1 6 C的 目标配合 比选 择震 动筛筛号 .震 动筛选择 3 m m、 5 m m、 1 0 m m 、 l 8 a r m, 最大筛孔 l 8 a r m保证超粒径料排除。实验时 , 按目 标配合 比设计 。 集料 觯 仓 1 0 - 2 0 m m碎石 : 3 舟 仓5 - 1 0 m m碎石 : 2 # 仓3 - 5 m m碎石 : 1 # 仓0 - 3 m m石屑 : 矿粉= 2 7 : 3 2 : l 1 : 2 5 : 5 的比例 、 对应 震动筛筛号上料 、 混干 、 筛分 , 然后各集料分别取样 , 试验 室进行检测 。 各物理指标见表 1 , 取样热筛分结果及计算得到的配合比见表 2 。 表1 热料仓材料试验结果
科技・ 探索・ 争鸣
S c 科 i e n c e & 技 T e c h 视 n o l o g y 界 V i s i o n
热拌沥青混合料生产配合比设计及验证
张 绪财
( 嘉峪关公路总段 试验 室, 甘肃 嘉峪关 7 3 5 1 0 0 )
【 摘 要】 本文结合西筑 j x 一 2 0 0 0 性拌合楼安装调试 , 总结 了生产配合 比设计 的过程。 【 关键词】 沥青混合料 ; 生产配合 比; 设计
热料仓
— —
9 . 5 4 . 7 5 2 . 3 6 1 . 1 8 O . 6
0 . 3
热拌沥青混合料目标配合比设计
摘
要: 介绍 了热拌沥青混合料 目标配合 比设计。
文献标识码 : C 文章 编号 :0 8— 3 3 20 )0—0 3 10 3 8 (0 7 1 0 5一o 3
关键词 : 沥青混合料 ; 配合 比; 沥青 用量
军石厂 , 是嫩 江江滩砂场 。其质量要求及试验结果见表 中砂 4 天然砂 、 屑规格 筛分结果见表 5 , 石 。
表 4 沥青混合料用细集料主要质 量要求及试 验结果
13 填料 . 填料在沥青混合料 中起着很重要 的作用 , 通过沥青 和填
料之间的相互作 用 , 形成结 构沥 青和组成 沥青胶 浆 , 使混合
中图分 类号 :4 6 2 7 U 1 . 1
国道京加公路 齐讷段 ( 齐齐 哈尔 至讷 河 ) 一级公 路 。 是 c 合 同段 ( 6 0 0~K 5+0 0 地处嫩 江平 原 , 计面层 K 6+ 0 8 0) 设
是沥青混 凝土 , 上面层为 5c m密级 配 A C一1 6沥青混合 料 ,
表 1 A级 沥青质量 、 检测结果
12 矿 料 .
() 1 粗集料。
集料的质量要符合设 计相关 的技术 要求。本设计 是在施 工 单位拌合 站取 样 , 产地 为内蒙莫旗 国军采石场。各种粗集料 材料筛 分结果 见表 2粗集料质量 要求及 检验结果见表 3 , 。
沥青混合料用粗集料 应该 洁净 、 干燥 、 表面粗糙 、 形状接 近立方体 , 且无风化 、 无杂质 , 并有足够 的强度 , 耐磨性好 , 粗
・
级配是利用计算机以人机对话的方式进行, 计算时充分考虑 到在保证工程质量的前提下, 现有的材料得到有效 的使用。
热拌沥青混合料配合比设计方法
热拌沥青混合料配合比设计方法热拌沥青混合料配合比设计方法1.矿质混合料组成设计(1)根据道路等级、路面结构层位及结构层厚度等方面要求,按照上述方法,选择适用的沥青混合料类型,并按照表8-22和表8-23(现行规范)或8-24和表8-25(新规范稿)的内容确定相应矿料级配范围,经技术经济论证后确定。
(2)矿质混合料配合比计算1)组成材料的原始数据测定按照规定方法对实际工程使用的材料进行取样,测试粗集料、细集料及矿粉的密度,并进行筛分试验,测定各种规格集料的粒径组成。
2)确定各档集料的用量比例根据各档集料的筛分结果,采用计算法或图解法,确定各规格集料的用量比例,求得矿质混合料的合成级配。
矿质混合料的合成级配曲线必须符合设计级配范围的要求,不得有过多的犬牙交错。
当经过反复调整仍有两个以上的筛孔超出设计级配范围时,必须对原材料进行调整或更换原材料重新设计。
通常情况下,合成级配曲线宜尽量接近设计级配中限,尤其应使0.075mm、2.36mm、4.75mm 等筛孔的通过量尽量接近设计级配范围的中限。
对于交通量大、轴载重的道路,合成级配可以考虑偏向级配范围的下限,而对于中小交通量或人行道路等,合成级配宜偏向级配范围的上限。
2.沥青混合料马歇尔试验沥青混合料马歇尔试验的主要目的是确定最佳沥青用量(以OAC 表示)。
沥青用量可以通过各种理论公式计算得到,但由于实际材料性质的差异,计算得到的最佳沥青用量,仍然要通过试验进行修正,所以采用马歇尔试验是沥青混合料配合比设计的基本方法。
(1)制备试样1)马歇尔试件制备过程是针对选定混合料类型,根据经验确定沥青大致用量或依据表4-10推荐的沥青用量范围,在该用量范围内制备一批沥青用量不同、且沥青用量等差变化的若干组(通常为五组)马歇尔试件,并要求每组试件数量不少于4个。
2)按已确定的矿质混合料级配类型,计算某个沥青用量条件下一个马歇尔试件或一组试件中各种规格集料的用量(实践中大多是一个标准马歇尔试件矿料总量1200g左右)。
7.2.22.3.2一沥青混合料的配合比设计矿质混合料配比设计
一、目标配合比设计
3.确定各种集料用量 ① 两相邻级配曲线 重叠,等分
一、目标配合比设计
3.确定各种集料用量 ② 两相邻级配曲线 相接,连分;
一、目标配合比设计
3.确定各种集料用量 ③ 两相邻级配曲线 相离,平分。
一、目标配合比设计
4.混合料合成级配的计算和校核
与试算法相同,按图解法所得的各种集料用 量比例,校核计算所得合成级配是否符合要求。 如不能符合要求,即超出级配范围,应调整各集 料的用量。
感谢观看
5~15
4~8
一、目标配合比设计
2. 计算步骤 ① 计算A集料在矿质混合料中的用量比例
找出A集料中占优势含量的某一粒径i的分计筛余百分率aA(i), 而忽略B、C集料在此粒径的含量,即B集料和C集料该粒径的含 量分计筛余百分率aB(i)和aC(i)均等于零。
aA(i) X aB(i) Y aC(i) Z aM (i) aB(i) 0 aC(i) 0
02
确定最大公称 粒径
矿质混合料的 配合比设计
04
确定矿质混合 料的级配范围
03
密级配沥青混凝土混合料矿料级配范围
一、目标配合比设计
1. 试算法
基本原理 设有A、B、C三种集料在某一筛孔i上的分计筛余百分率
分别为aA(i)、aB(i)、aC(i),拟配置的矿质混合料为M,混合料M在相 应筛孔上的分计筛余百分率要求为aM(i)。设A、B、C三种集料在 混合料M中的参配比例分别为X、Y、Z,则得到下面两式:
X Y Z 100
aA(i) X aB( (mm)
16.0
13.2
9.5
4.75
2.36
1.18
0.6
0.3
热拌沥青混合料配合比设计方法
热拌沥青混合料配合比设计方法
1. 你知道热拌沥青混合料配合比设计方法第一步是什么吗?那就好比盖房子要先打牢地基一样重要!比如我们要先确定用哪些材料,这可不能随便乱来啊。
2. 想想看,热拌沥青混合料配合比设计方法里,怎么确定各种材料的比例呢?这就像做菜放盐一样,多了咸,少了淡,得恰到好处呀!就像上次老张他们做的项目,比例没把握好,那不就出问题啦!
3. 热拌沥青混合料配合比设计方法里,试验这一环可太关键啦!这不就像一场考试嘛,能检验出你到底行不行!比如说那个小李做试验可认真了,每次都能得出很棒的数据。
4. 嘿!选择合适的级配范围在热拌沥青混合料配合比设计方法中也很重要呢!这就如同给汽车选合适的轮胎,合适了才能跑得稳呀!记得之前有个工程就是级配没选好,后来可麻烦咯!
5. 热拌沥青混合料配合比设计方法中确定最佳沥青用量也不容易呀!这就好似在走钢丝,要找到那个微妙的平衡点。
你看那次我们找最佳用量的时候,可费了不少劲呢!
6. 注意啊,热拌沥青混合料配合比设计方法中验证设计也不能马虎!这跟打仗前的演习一样重要。
就像那次他们没好好验证,结果实际施工就出状况了,后悔都来不及!
7. 热拌沥青混合料配合比设计方法里调整配合比也是常有的事呀!就像人要不断成长进步一样。
咱们那次不就是一直在调整,最后才得出满意的结果嘛!
8. 哎呀,总之热拌沥青混合料配合比设计方法可得好好重视,每一步都不能掉以轻心!它就像是通向成功的钥匙,只有认真对待才能打开通往高质量工程的大门!
我的观点结论:热拌沥青混合料配合比设计方法非常重要,必须认真严谨地对待其中的每一个环节,才能确保工程的质量和效果。
普通热拌沥青混合料配合比设计
2. 对夏季温度高,高温持续时间长,重载交通多的路段,宜采用粗型密 级配沥青混合料(AC-C型)。
3. 对冬季温度低,且低温持续时间长的地区,或者重载交通 较少 的路段,宜采用细型密级配沥青混合料(AC-F型)并取 较低的设计
空隙率。
沥青混合料是一种具有空间网络结构的多相分散体系, 它有三种典型结构
②密度试验
③亲水系数试验
④塑性指数试验
⑤加热安定性
沥青
道路石油沥青 (基质沥青)
规范《公路沥青路面施工技术规 范》与《公路工程沥青及沥青混 合料试验规程》
改性沥青
三. 矿料配合比设计
1. 确定沥青混合料合成曲线,曲线尽量接近设计级配中值 2.AC-16C与AC-20C级配类型筛孔通过率质量百分率控制点
1. 确定级配进行马歇尔试验确定其最佳沥青用量(或油石比) 2. 保持矿料掺配比例不变,改变沥青用量,制作至少5个不同沥青用量的 马歇尔试件 3. 检测5个不同沥青用量下马歇尔试件的体积指标,稳定度,流值,空隙 率,结合技术标准,按规定的方法确定沥青用量
4. 绘制沥青用量与马歇尔指标关系图,与沥青用量为横坐标, 密度,空隙率,矿料间隙率,饱和度,稳定度,流值分别为纵 坐标,按试验结果绘制沥青用量与各项指标的关系曲线,最终 确定最佳沥青用量。
表一 热拌沥青混合料种类
密级配
开级配
半开级配
连续级配
沥青混泥土
沥青稳定碎 石
间断级配
沥青玛蹄脂碎 石
_
ATB-40
_
间断级配
排水式沥青磨 耗层
排水式沥青碎 石基层
_
ATPB-40
_
ATB-30
热拌沥青混合料配合比设计
热拌沥青混合料配合比设计•本方法适用于密级配沥青混凝土及沥青稳定碎石沥青混合料(参见表1)•包括三个阶段:目标配合比设计、生产配合比设计及生产配合比验证。
•配合比设计的任务:1、沥青结合料与矿料的选择(目标配合比设计阶段)2、矿料级配设计与矿料配合比确定3、最佳沥青用量或最佳油石比设计表1热拌沥青混合料种类密级分体式混合料类型已连续级分体式沥青混凝土——ac-25ac-20ac-16ac-13ac-10ac-53~5沥青平衡碎石atb-40atb-30atb-25—————3~6间断级分体式沥青马蹄脂碎石———sma-20sma-16sma-13sma-10—3~4开级分体式间断级分体式排洪式沥青耐久性层————ogfc-16ogfc-13ogfc-10—〉18排洪式沥青平衡碎石基层atpb-40atpb-30atpb-25—————〉18沥青平衡碎石———am-20am-16am-13am-10am-56~12半开级分体式特粗式粗粒式中粒式细粒式砂粒式设计空隙率(%)马歇尔试验协调比设计技术标准包含集料公称最小粒径、马歇尔试件尺寸、击实次数、体积指标类(vv、vma、vfa)、稳定度与流值等;这些指标与气候条件有关。
见到右图。
配合比设计混合料的使用性能检验高温性能、水稳性能、低温性能及渗水性能——配合比设计检验内容。
满足两类性能标准要求的矿料级配和油石比就是我们要寻求的目标。
一、矿料级分体式设计沥青混合料矿料级配范围分为三个层次:1、规范规定的级分体式范围适用于于相同的道路等级、相同气候条件、相同交通条件及相同层次等情况,适用于于全国(—阔)。
见到以下诸表中。
2、工程设计级配范围符合工程的气候条件、交通条件、公路等级、所处层位提出。
工程设计级分体式范围≤规范规定的级分体式范围3、施工质量检验时允许波动的级配范围经过三阶段配合比设计确定标准配合比和级配曲线后,按施工质量检验允许的波动值得到施工质量检验级配范围。
热拌沥青混合料配合比设计作业指导书
热拌沥青混合料配合比设计作业指导书1、总则1.1、本方法适用于密级配沥青混凝土及沥青稳定碎石混合料。
1.2、本方法参照标准为《公路沥青路面施工技术规范(JTGF40-2004)》2、设计原则2.1、设计依据《公路沥青路面施工技术规范(JTGF40-2004)》,设计沥青混合料各指标符合《公路沥青路面施工技术规范(JTGF40-2004)》以及工程设计要求。
2.2、就地取材,节约成本。
2.3、满足施工条件要求。
`图(1) 密级配沥青混合料目标配合比设计流程图3、热拌沥青混合料的配合比设计分三个阶段进行3.1、目标配合比设计阶段,热拌沥青混合料的目标配合比设计宜按图(1)的框图的步骤进行。
3.2、生产配合比设计阶段。
3.3、生产配合比验证阶段。
最终确定沥青混合料的材料品种及配比、矿料级配、最佳沥青用量。
本方法采用马歇尔试验配合比设计方法,对于采用其他方法设计沥青混合料,应进行马歇尔试验及各项配合比设计检验,并报告不同设计方法的试验结果。
3.4、配合比设计的试验方法遵照《沥青及沥青混合料试验规程JTJ052-2000》的方法执行。
混合料拌和采用小型沥青混合料拌和机进行。
4、目标配比设计4.1 确定工程设计级配范围4.1.1 沥青路面工程的混合料设计级配范围由工程设计文件或招标文件规定,密级配沥青混合料的设计级配宜在《公路沥青路面施工技术规范(JTGF40-2004)》5.3.2 规定的级配范围内,根据公路等级、工程性质、气候条件、交通条件、材料品种,通过对条件大体相当的工程的使用情况进行调查研究后调整确定,必要时允许超出规范级配范围。
密级配沥青稳定碎石混合料可直接以《公路沥青路面施工技术规范(JTGF40-2004)》规定的级配范围作工程设计级配范围使用。
4.1.2 调整工程设计级配范围宜遵循下列原则。
4.1.2.1 首先按《公路沥青路面施工技术规范(JTGF40-2004)》5.3.2-2确定采用粗型(C 型)或细型(F 型)的混合料。
第7讲热拌沥青混合料配合比设计1精品文档
马歇尔试验设计方法
• 本方法适用于密级配沥青混凝土及沥青稳定碎石 沥青混合料(参见表1)
• 包括三个阶段: 1)目标配合比设计;2)生产配合比设计; 3)生产配合比验证。
• 配合比设计的任务: 1)沥青结合料与矿料的选择(目标配合比设
计阶段) 2)矿料级配设计与矿料配合比确定 3)最佳沥青用量或最佳油石比设计
1
sa
100
C-合 成 矿 料 的 沥 青 吸 收 系 数 ;
x合 成 矿 料 的 吸 水 率 , % 。
25
适宜油石比的计算公式
Pa
sb1 sb
Pa1
Pa ssbb 1Pa1ssb e 1 1 ssb esbb
26
三大体积指标计算
目 标 配 合 比 设 计 流 程 图
马歇尔试验配合比设计技术标准
包括集料公称最大粒径、马歇尔试件尺 寸、击实次数、体积指标类(VV、VMA、 VFA)、稳定度与流值等;这些指标与 气候条件有关。
配合比设计混合料的使用性能检验 高温性能 水稳性能 低温性能 渗水性能 ——配合比设计检验内容
> 40
AC-20
19
4.75
AC-20C
< 45
AC-20F
> 45
AC-16
16
2.36
AC-16C
< 38
AC-16F
> 38
AC-13
13.2
2.36
AC-13C
< 40
AC-13F
> 40
AC-10
9.5
2.36
AC-10C
< 45
AC-10F
> 45
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。
每个气候分区用3个数字表示: 第一个数字代表高温分区, 第二个数字代表低温分区, 第三个数字代表雨量分区, 数字越小表示气候因素对沥青路面的影响越严重。
一、沥青路面使用性能的气候分区
一、沥青路面使用性能的气候分区
二、沥青混合料组成材料的技术要求
沥青混合料组成材料包括:
沥青 粗集料 细集料 填料
4、填料
填料包括矿粉、粉煤灰等。
填料最好采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等 憎水性石料经磨细得到的矿粉。 矿粉应干燥、洁净,能自由地从矿粉仓流出。
矿粉的质量技术要求见《公路沥青路面施工技术 规范》( JTG F40-2004 )
上级 上页 下页
二、沥青混合料组成材料的技术要求
5、其它材料
Pa
Pa1 sb1
sb
Pa Pb 100 100 Pa
Pa预估的最佳油石比(与矿料总量的百分比),% Pb预估的最佳沥青用量(占混合料总量的百分数),% Pa1 已建类似工程沥青混合料的标准油石比,% γsb矿料的合成毛体积相对密度 γsb1已建类似工程集料的合成毛体积相对密度
冬严寒区 冬寒区 冬冷区 冬温区 <-37.0 -37.0~-21.5 -21.5~-9.0 >-9.0
一、沥青路面使用性能的气候分区
2、气候分区的确定
按照设计雨量分区指标,三级区划分为4个区:
雨量气候区 气候区名称 年降雨量(mm) 1
潮湿区 >1000
2
3
4
湿润区 半干区 干旱区 1000~500 500~250 <250
最佳沥青用量的确定 配合比设计检验
上级 上页 下页
三、 热拌沥青混合料配合比设计
3、矿质混合料的组成设计 (1)确定沥青混合料的类型
上级 上页 下页
三、 热拌沥青混合料配合比设计
3、矿质混合料的组成设计
(2)确定矿料级配范围
规范规定的级配范围
工程设计级配范围
施工中允许波动的级配范围
上级 上页 下页
上级 上页 下页
一、沥青路面使用性能的气候分区
2、气候分区的确定
按照设计高温分区指标,一级区划分为3个区:
高温气候区 1 2 3
温气候区 气候区名称 极端最低气温 (℃ ) 1
夏炎热区 >30
2
夏热区 20~30
3
夏凉区 <20
4
按照设计低温分区指标,二级区划分为4个区:
三、 热拌沥青混合料配合比设计
3、矿质混合料的组成设计
(3)矿料级配组成设计——最佳级配
先确定粗、中、细三种级配 三种级配加入同样含量的沥青,制作马歇尔试件 测定三种级配的马歇尔试件的空隙率、矿料间隙 率等指标
根据空隙率、矿料间隙率等指标确定最佳级配
上级 上页 下页
三、 热拌沥青混合料配合比设计
上级 上页 下页
上级 上页 下页
二、沥青混合料组成材料的技术要求
1、沥青
沥青等级应根据气候条件和沥青混合料类型、 道路等级、交通性质、路面类型、施工方法以 及当地使用经验等,经技术论证后确定。
高温地区,重交通——选稠度高的沥青
寒冷地区,轻交通——选稠度低的沥青
具体要求见《公路沥青路面施工技术规范》 (JTG F40-2004)
4、最佳沥青用量的确定
(1)矿料合成毛体积相对密度γsb
γ sb
100 Ρ1 Ρ 2 Ρn γ1 γ 2 γn
P1、P2、……Pn——各种矿料成分的配比,其和为100; γ1、γ2、……γn——各种矿料相应的毛体积相对密度
上级 上页 下页
三、 热拌沥青混合料配合比设计
4、最佳沥青用量的确定 (2)矿料合成表观相对密度γsa
抗剥落剂
改性剂
石灰、水泥 纤维
上级 上页 下页
三、 热拌沥青混合料配合比设计
1、设计方法 混合料配合比设计包括三个阶段: 目标配合比设计 生产配合比设计 生产配合比验证 马歇尔试验配合比设计方法
上级 上页 下页
三、 热拌沥青混合料配合比设计
2、设计过程 矿质混合料的组成设计
上级 上页 下页
二、沥青混合料组成材料的技术要求
2、粗集料
粗集料包括碎石、破碎砾石、筛选砾石、钢渣、 矿渣等。 粗集料应该洁净、干燥、表面粗糙、形状接近立 方体,且无风化、不含杂质并具有足够的强度、 耐磨耗性。 粗集料的质量、规格、与沥青的粘附性、磨耗值、 破碎面等要求具体见《公路沥青路面施工技术规 范》 (JTG F40-2004) 。
热拌沥青混合料配合比设计
主要内容
一、沥青路面使用性能的气候分区
二、沥青混合料组成材料的技术要求
三、 热拌沥青混合料配合比设计
一、沥青路面使用性能的气候分区
上级 上页 下页
一、沥青路面使用性能的气候分区
1、气候分区指标 高温指标:采用最近30年内年最热月的平均日最 高气温的平均值作为反映高温和重载条件下出现 车辙等流动变形的气候因子,并作为气候区划的 一级指标。 低温指标:采用最近30年内的极端最低气温作为 反映路面温缩裂缝的气候因子,并作为气候区划 的二级指标。 雨量指标:采用最近30年内的年降水量的平均值 作为反映沥青路面受雨(雪)水影响的气候因子, 并作为气候区划的三级指标。
上级 上页 下页
二、沥青混合料组成材料的技术要求
3、细集料
细集料包括天然砂、机制砂、石屑。 细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质,并有适当 的颗粒级配。 细集料的质量、粒径规格等具体要求见《公路沥青 路面施工技术规范》 (JTG F40-2004) 。
上级 上页 下页
二、沥青混合料组成材料的技术要求
sa
100 n 1 2 2 1 n
P1、P2、……Pn——各种矿料成分的配比,其和为100;
、 ——各种矿料相应的表观相对密度 1、 2 、 n
上级 上页 下页
三、 热拌沥青混合料配合比设计
4、最佳沥青用量的确定
(3)预估沥青混合料适宜的油石比Pa(沥青用量Pb)
上级 上页 下页
三、 热拌沥青混合料配合比设计
4、最佳沥青用量的确定
(4)确定矿料的有效相对密度γse 改性沥青混合料 或SMA
se C sa (1 C ) sb
C = 0.033 wx 2 - 0.2936 wx + 0.9339