隧道工程发展现状与发展趋势.pptx
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铁路隧道工程现状与发展趋势
1966年—成昆线上长度最长、埋深最大的沙木拉打隧道， 长6379m，埋深600m，主要地质为砂页岩。59年3月开工，采 用上下导坑法施工，63年4月停工，64年12月复工，采用蘑菇 形开挖。出现过4次大涌水，最大达 12000m3；发生过瓦斯喷 出。
14
沙木拉打隧道（单线，长6379m）
15
1966年—成昆线上的关村坝隧道，长6107m，使线路缩短 了10.1，地质为灰岩，采用上下导坑漏斗棚架法施工，组织均 衡生产，快速施工，创双口月成洞672.71m的最快隧道施工记录。 中共中央1965年3月9日特发电报祝贺。发生过7次岩爆。
关村坝隧道（单线，长6107m，使线路缩短10.1）
16
1965年—贵昆线上关寨隧道，三线大跨车站隧道，65年11 月邓小平给隧道题名。
三 线 车 站
17
1969年—京原线上的驿马岭隧道，长7032m，是我国60年 代修建的最长的隧道。地质为灰岩，两端软弱地质采用上下导 坑施工，硬岩段采用正台阶先墙后拱法施工。
凉风垭隧道（单线，长4270m）
13
4、20世纪60年代（1960年~1969年） 建成一批隧道多的山区铁路，相继建成：贵昆、成昆、京
原以及东川、镜铁山、嫩林、盘西、水大、渡口等干支线，这 一时期共修建隧道1113座，总延长660，其中3000m以上的隧道 有20座，最长为京原线的驿马岭隧道7032m。标志性隧道有：
10
1903年—在滨洲线建成兴安岭隧道，按双线断面施工，铺 设单线，长3077m，是我国第一座长度超过3的铁路隧道。
1908年—詹天佑主持修建京张铁路，是我国自行设计、施 工的第一条铁路，在关沟地段建有4座隧道，总延长1645m，其 中最长的八达岭隧道为1091m，是我国自力修建的第一座越岭铁 路隧道。
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沙木拉打隧道（单线，长6379m）
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1966年—成昆线上的关村坝隧道，长6107m，使线路缩短 了10.1，地质为灰岩，采用上下导坑漏斗棚架法施工，组织均 衡生产，快速施工，创双口月成洞672.71m的最快隧道施工记录。 中共中央1965年3月9日特发电报祝贺。发生过7次岩爆。
关村坝隧道（单线，长6107m，使线路缩短10.1）
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1965年—贵昆线上关寨隧道，三线大跨车站隧道，65年11 月邓小平给隧道题名。
三 线 车 站
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1969年—京原线上的驿马岭隧道，长7032m，是我国60年 代修建的最长的隧道。地质为灰岩，两端软弱地质采用上下导 坑施工，硬岩段采用正台阶先墙后拱法施工。
凉风垭隧道（单线，长4270m）
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4、20世纪60年代（1960年~1969年） 建成一批隧道多的山区铁路，相继建成：贵昆、成昆、京
原以及东川、镜铁山、嫩林、盘西、水大、渡口等干支线，这 一时期共修建隧道1113座，总延长660，其中3000m以上的隧道 有20座，最长为京原线的驿马岭隧道7032m。标志性隧道有：
10
1903年—在滨洲线建成兴安岭隧道，按双线断面施工，铺 设单线，长3077m，是我国第一座长度超过3的铁路隧道。
1908年—詹天佑主持修建京张铁路，是我国自行设计、施 工的第一条铁路，在关沟地段建有4座隧道，总延长1645m，其 中最长的八达岭隧道为1091m，是我国自力修建的第一座越岭铁 路隧道。
隧道工程现状与发展趋势ppt课件
•设计施工
双层模筑混凝土 多道防水措施 保温隔热措施 低温早强耐久性防水混凝土 洞内空调
.
2．不良地质隧道施工技术
富水断层破碎地质 流砂地质 岩溶地质 高地应力岩爆 高地应力挤压大变形 煤系地层 湿陷性黄土
.
3．设计理论
隧道结构或地下结构与地面结构所处环境不同， 它是处在岩土地层或通称为围岩中，既受到围岩的 荷载作用，又受到围岩的约束有利作用。
大瑶山一号隧道、二号隧道和三号隧道共3座 隧道组成，长度分别为10081m、6024m和 8387m。双线隧道，线间距5m，最高时速 350km/h，有效断面积100m2。总工期40个月。
一号隧道右侧设置2268m的平导，出口左侧
设置885m的横洞；
二号隧道进出口左侧分别设置长约340和
320m的横洞；
Ⅴ级围岩连续5个月进度200m
Ⅳ、Ⅴ级围岩交错情况下平均月掘进324m
Ⅲ、Ⅳ级围岩交错情况下单工作面最高成 洞271.8m/月，连续6个. 月成洞超过200m
❖标志性工程 ➢乌鞘岭隧道 •软岩深埋复杂应力隧道的修建技术取得突破
高地应力 软岩大变形 富水
.
❖标志性工程
➢风火山和昆仑山隧道 •高海拔4995m •冻土
出碴运输系统
通风系统
TBM施工(秦岭隧道、在建大伙房隧道)
TBM快速掘进与对不良地层的适应性
出碴运输系统
.
❖标志性工程 ➢大瑶山隧道 •目前建成的最长双线铁路隧道 •新奥法成功应用 •9号断层施工技术 •施工进度
✓全隧道最高年成洞4245m,月成洞521m ✓单口月成洞218m，开挖205m，衬砌303m
❖ 四川境内正线隧道工程总计97.929km / 29座，占线路总长 度的58.8%。全线最长隧道为金家岩隧道，全长12051m。
双层模筑混凝土 多道防水措施 保温隔热措施 低温早强耐久性防水混凝土 洞内空调
.
2．不良地质隧道施工技术
富水断层破碎地质 流砂地质 岩溶地质 高地应力岩爆 高地应力挤压大变形 煤系地层 湿陷性黄土
.
3．设计理论
隧道结构或地下结构与地面结构所处环境不同， 它是处在岩土地层或通称为围岩中，既受到围岩的 荷载作用，又受到围岩的约束有利作用。
大瑶山一号隧道、二号隧道和三号隧道共3座 隧道组成，长度分别为10081m、6024m和 8387m。双线隧道，线间距5m，最高时速 350km/h，有效断面积100m2。总工期40个月。
一号隧道右侧设置2268m的平导，出口左侧
设置885m的横洞；
二号隧道进出口左侧分别设置长约340和
320m的横洞；
Ⅴ级围岩连续5个月进度200m
Ⅳ、Ⅴ级围岩交错情况下平均月掘进324m
Ⅲ、Ⅳ级围岩交错情况下单工作面最高成 洞271.8m/月，连续6个. 月成洞超过200m
❖标志性工程 ➢乌鞘岭隧道 •软岩深埋复杂应力隧道的修建技术取得突破
高地应力 软岩大变形 富水
.
❖标志性工程
➢风火山和昆仑山隧道 •高海拔4995m •冻土
出碴运输系统
通风系统
TBM施工(秦岭隧道、在建大伙房隧道)
TBM快速掘进与对不良地层的适应性
出碴运输系统
.
❖标志性工程 ➢大瑶山隧道 •目前建成的最长双线铁路隧道 •新奥法成功应用 •9号断层施工技术 •施工进度
✓全隧道最高年成洞4245m,月成洞521m ✓单口月成洞218m，开挖205m，衬砌303m
❖ 四川境内正线隧道工程总计97.929km / 29座，占线路总长 度的58.8%。全线最长隧道为金家岩隧道，全长12051m。
我国隧道技术现状和未来发展趋势课件
里程
我国已建成和在建的隧道总里程超过1万公里，其中高速铁路隧道总长度超过 1000公里，高速公路隧道总长度超过150公里，城市地铁隧道总长度超过300 公里。
隧道施工技术和装备
施工技术
我国隧道施工技术在不断发展和创新，已熟练掌握了包括盾 构法、矿山法、顶管法等多种施工方法，并成功应用在各种 复杂的地质条件下。
02
国际隧道技术发展现状
国际隧道建设规模和里程
建设规模持续扩大
近年来，国际隧道建设规模不断攀升，涵盖了各种类型和规模的隧道项目，从城市地下交通到跨国铁路和高速公 路的建设，都展示了隧道技术的广泛应用。
里程数不断增加
随着隧道建设技术的发展，国际上建设的隧道里程数也在不断增加。一些国家和地区的隧道总里程已经达到了惊 人的数字，并且还在不断增长。
装备
我国隧道施工装备在逐步实现国产化，已有多家企业自主研 发了先进的盾构机、钻爆台车、喷锚机等隧道施工装备，不 仅满足了国内市场需求，还逐步走向国际市场。
隧道建设成本和效益
建设成本
我国隧道建设成本较高，主要原因是地质复杂、技术要求高、人力和材料成本上 升等因素所致。
效益
我国隧道建设取得了巨大的社会和经济效益，不仅改善了交通状况，提高了运输 效率，还促进了区域经济发展和城市化进程。同时，隧道建设还为我国在土木工 程领域的技术积累和人才培养提供了良好的平台。
THANKS
感谢观看
国际隧道建设成本和效益
高昂的建设成本
隧道建设需要投入巨大的资金和人力成 本，往往需要数年甚至数十年的时间来 完成。因此，隧道建设需要充分考虑投 资回报和经济效益，以确保项目的可行 性和可持续性。
VS
良好的社会效益
隧道建设不仅带来了交通的便利和改善， 还对当地经济发展起到了积极的推动作用。 同时，隧道建设还可以改善环境状况，减 少交通拥堵和污染，提高人民的生活质量。
我国已建成和在建的隧道总里程超过1万公里，其中高速铁路隧道总长度超过 1000公里，高速公路隧道总长度超过150公里，城市地铁隧道总长度超过300 公里。
隧道施工技术和装备
施工技术
我国隧道施工技术在不断发展和创新，已熟练掌握了包括盾 构法、矿山法、顶管法等多种施工方法，并成功应用在各种 复杂的地质条件下。
02
国际隧道技术发展现状
国际隧道建设规模和里程
建设规模持续扩大
近年来，国际隧道建设规模不断攀升，涵盖了各种类型和规模的隧道项目，从城市地下交通到跨国铁路和高速公 路的建设，都展示了隧道技术的广泛应用。
里程数不断增加
随着隧道建设技术的发展，国际上建设的隧道里程数也在不断增加。一些国家和地区的隧道总里程已经达到了惊 人的数字，并且还在不断增长。
装备
我国隧道施工装备在逐步实现国产化，已有多家企业自主研 发了先进的盾构机、钻爆台车、喷锚机等隧道施工装备，不 仅满足了国内市场需求，还逐步走向国际市场。
隧道建设成本和效益
建设成本
我国隧道建设成本较高，主要原因是地质复杂、技术要求高、人力和材料成本上 升等因素所致。
效益
我国隧道建设取得了巨大的社会和经济效益，不仅改善了交通状况，提高了运输 效率，还促进了区域经济发展和城市化进程。同时，隧道建设还为我国在土木工 程领域的技术积累和人才培养提供了良好的平台。
THANKS
感谢观看
国际隧道建设成本和效益
高昂的建设成本
隧道建设需要投入巨大的资金和人力成 本，往往需要数年甚至数十年的时间来 完成。因此，隧道建设需要充分考虑投 资回报和经济效益，以确保项目的可行 性和可持续性。
VS
良好的社会效益
隧道建设不仅带来了交通的便利和改善， 还对当地经济发展起到了积极的推动作用。 同时，隧道建设还可以改善环境状况，减 少交通拥堵和污染，提高人民的生活质量。
我国隧道技术现状和未来发展趋势
公 路隧道 、 多跨 、 两个单跨 ， 最长终 南山 隧道 １ ８ ． ４ ｋ ｍ。 目 前 已建成公路隧道 近 ５ ０ ０ ０座 ， 总长约 ４ ０ ０ ０ ｋ ｎ。 ｉ 高速公路 已进
入 山区 。
２ ． ５水 电 工 程
压 力隧道 、 交通隧道 、 大型调压竖井 、 各种 大洞室 、 尾水洞
青岛、 长春 、 厦 门等相继开工 。
２ ． ３城 际 铁 路
状， 迫切需 要运能充足 、 功能完 善 、 点线 协调 的
国有高速铁路 网 、快 速铁路 网 、常速铁路 网三
网。
介 于大铁路与城市地 铁之间 的快 速交通 网络 ，如珠 江三 角洲 、 长江三角洲 、 京津唐地 区以及 省内主要城市 之间快速 轨 道 交通 ， 是节 省土地 、 节 省能 源 、 经济 、 减少 污染 、 绿 色环保 的
术、 减阻 降噪技术 、 密封技术 、 高强 轻型材 料 １ －
系列当代最新科 技成果 。我 国是 一个东西跨
北 ５ ２ ０ ０ ｋ ｍ， 人 口众 多 ， 能源 、 资 源 严 重 紧 缺 且
稿
武汉 、 苏州 、 郑州 、 无锡 、 宁波 、 温州 、 大连 、 长沙 、 合肥 、 石 家庄 、
２ ０ １ ５年 第 ４期 （ 总２ ０ ４期 ）
安
徽
建
筑
球 上做为安全舒适 生活的第二个空 间。 我国 ２ １世纪要 把交通 、 能源 、 水 源等 基础设施 在 西部抓
１ ０ ０ ０万 ｔ 汽油库 、 １万亿 ｔ 原油库 等， 可 提１ 储量 。地下油库 比地面油库造 价节省一半， 安
３ ２ ｋ ｍ， 用Ｔ Ｂ Ｍ施工 的西秦 岭隧道长 ２ ９ ｋ ｍ。 已开工或 即将 开工
2019最新《隧道工程》课件第 1讲 隧道工程概况、发展现状及趋势体育
参考书-图书类
•《隧道工程》朱永全，中国铁道出版社，2006
•《隧道施工》于书翰，人民交通出版社，1999 •《隧道工程现场施工技术》周爱国，人民交通出版社，
2004
•《公路隧道施工》黄成光，人民交通出版社，2001 •《公路隧道设计与施工新法》朱汉华，人民交通出版社 •《公路连拱隧道工程技术》姚振凯，人民交通出版社，
重庆交通科研设计院 长安大学 西南交通大学 等
秦岭终南山隧道采用了当今山岭 隧道建设的最新技术,是全世界工
程技术人员智慧的结晶
▇ 厦门翔安隧道——我国第一座钻爆法开挖的六车道海底 公路隧道，工程中遇到大量软弱地层和风化槽(囊)，采取 了超前预注浆加固、CRD、双侧壁导坑等多种工法，目前 工程进展较为顺利。
3竖井分段纵向式
2 大坪里隧道 12290 甘肃 2×2
2竖井分段纵向式
3 包家山隧道 11500 陝西 2×2
3斜井分段纵向式
4 宝塔山隧道 10391 山西 2x2 竖斜井送排式纵向通风
5 泥巴山隧道 9985 四川 2x2 斜井+竖井分段纵向式
6 麻崖子隧道 9000 甘肃 2x2 斜竖井送排+射流风机纵向
第一章 绪论
具有标志性的铁路隧道：
大瑶山隧道（14.295km）：京广线衡广段国内最长 的双线电气化隧道
秦岭隧道（18.4km）：西康线，20世纪国内最长的 铁路隧道
乌鞘岭隧道（20.05km）：兰新线增建二线，高地 应力软岩隧道
太行山隧道（27.8km）(在建)：石太客运专线 关角隧道32.0km(在建)：青藏线西宁－格尔木复线 风火山隧道，昆仑山隧道：青藏线多年冻土隧道 吕梁山隧道20.8km(在建), 东秦岭铁路隧道 12.26km
《隧道工程》课件第 1讲 隧道工程概况、发展现状及趋势
《隧道工程》课件第 1讲 隧道工程概况、发展现状 及趋势
隧道工程是指为了穿越山脉、河流、海洋及城市等自然和人工障碍物而进行 的工程构筑物。它们被广泛应用于交通、水利、城市建设等领域。本课程将 介绍隧道工程的概况、发展现状及趋势。
隧道工程概况
定义和分类
隧道工程是指为了穿越山脉、河流、海洋及城市等自然和人工障碍物而进行的工程构筑物。
隧道工程发展趋势
技术趋势
隧道施工方发展趋势
隧道检测及维护技术、隧道环保技术、隧道数字化 技术等将成为未来的重点发展方向。
结束语
隧道工程是人类工程智慧的结晶，通过不断创新和发展，我们能够更好地利用地下空间，为人们的生活和发展 提供更便捷、安全和可持续的解决方案。
历史回顾
世界上最早的隧道工程可以追溯到古代时期，如埃及的皇家墓穴和罗马帝国的排水系统。
隧道工程发展现状
1
国内现状
中国隧道工程建设数量和规模大幅增加，技术水平也不断提高。
2
国际现状
全球范围内的隧道工程建设和技术也在持续发展，多个国家在隧道建设领域取得 了重大突破。
3
中外隧道工程设计标准比较
中国的隧道工程设计标准与国际接轨，同时也保留了国内特色和实际需求。
隧道工程是指为了穿越山脉、河流、海洋及城市等自然和人工障碍物而进行 的工程构筑物。它们被广泛应用于交通、水利、城市建设等领域。本课程将 介绍隧道工程的概况、发展现状及趋势。
隧道工程概况
定义和分类
隧道工程是指为了穿越山脉、河流、海洋及城市等自然和人工障碍物而进行的工程构筑物。
隧道工程发展趋势
技术趋势
隧道施工方发展趋势
隧道检测及维护技术、隧道环保技术、隧道数字化 技术等将成为未来的重点发展方向。
结束语
隧道工程是人类工程智慧的结晶，通过不断创新和发展，我们能够更好地利用地下空间，为人们的生活和发展 提供更便捷、安全和可持续的解决方案。
历史回顾
世界上最早的隧道工程可以追溯到古代时期，如埃及的皇家墓穴和罗马帝国的排水系统。
隧道工程发展现状
1
国内现状
中国隧道工程建设数量和规模大幅增加，技术水平也不断提高。
2
国际现状
全球范围内的隧道工程建设和技术也在持续发展，多个国家在隧道建设领域取得 了重大突破。
3
中外隧道工程设计标准比较
中国的隧道工程设计标准与国际接轨，同时也保留了国内特色和实际需求。
我国隧道技术现状和未来发展趋势
是促进世界经济，社会发展的基础设施。如英国率先发展铁
路，推进英国走在世界工业化进程的最前沿。铁路发展首先 带动了世界钢铁、建材、机械制造业的迅猛发展，构成了工 业化的发展。
高铁的发展又融合了交流传动技术、复合制动技 术、现代控制诊断技术、高速转向架技术、减阻降噪 技术、密封技术、高强轻型材料与结构技术等一系列 当代最新科技成果。 我国是一个东西跨度达5400公里，南北5200公 里，人口众多，能源、资源严重紧缺，且分布不均的 现状，迫切需要运能充足、功能完善、点线协调的快 速铁路网。
►大量的物种灭绝，大量的病害随着食物 的水源、空气的变坏而增加。非理智、 非科学的发展，没有科学发展观的理 念去追求第一、最大、最快的破坏环 境资源的发展是非常可怕的。
►土木工程大量的占用土地，侵害良田沃 土，已到了非常可怕的地步，摊煎饼 式的城市扩张，城市间采用双向八车 道、十车道高速公路的修建方式，大 量油耗的运输已产生了很大的灾难。
唐地区以及省内主要城市之间快速轨道交通。是
节省土地，节省能源，经济，减少污染，绿色环
保的快速交通工具。
4、山区公路：公路隧道、多跨、两个单跨，最
长终南山隧道18.4km。目前已建成公路隧道近
5000座，总长约4000Km。高速公路已进入山区。
21
5、水电工程：压力隧道、交通隧道、大型调压竖 井、各种大洞室、尾水洞室。
第二个空间。
15
我国21世纪要把交通、能源、
水源等基础设施在西部抓紧早上、 快上，要把开发西部、移民2～3亿
的做法真正落实，以充实我国的实
力。
16
综观当今世界，有识之士已把对地 下空间开发利用作为解决城市资源与环 境危机的重要措施，是解决我国可持续 性发展的重要途径。可以预测 21 世纪 末将有 1/3 的世界人口工作、生活在地 下空间中。
最新2019-专题一隧道工程现状与发展趋势-PPT课件
经验类比
针对不同条件采用不同的设计理论。
竖直压力q 水平压力e 脱离区 弹性抗力
抗 力 区
拱棚 变形后 外轮廓线
边墙
仰拱
底压力
4．施工方法
明挖法 暗挖法
盾构法
盖挖法 沉埋法
掘进机法
顶进法
步骤1
步骤2
步骤3
构筑围护结构 步骤4
构筑主体结构中间桩柱 步骤5
构筑顶板 层土 步骤8
出碴运输系统
通风系统
TBM施工(秦岭隧道、在建大伙房隧道)
TBM快速掘进与对不良地层的适应性
出碴运输系统
标志性工程
大瑶山隧道 •目前建成的最长双线铁路隧道 •新奥法成功应用
•9号断层施工技术 •施工进度 全隧道最高年成洞4245m,月成洞521m 单口月成洞218m，开挖205m，衬砌303m
专题一 隧道工程发展现状与发展趋势
一、隧道的概念及种类
1．隧道的概念
狭义定义：用以保持地下空间作为交通孔道的
工程建筑物。 广义定义：以某种用途，在地面下用任何方法 按规定形状和尺寸修筑的断面积大于2m2的洞室。
2．隧道的种类
按不同的分类方式不同的分类方法：
土质隧道 按所处的地质条件 石质隧道
浅埋隧道
Ⅳ、Ⅴ级围岩交错情况下平均月掘进324m
Ⅲ 、 Ⅳ 级围岩交错情况下单工作面最高成 洞271.8m/月，连续6个月成洞超过200m
标志性工程
乌鞘岭隧道 •软岩深埋复杂应力隧道的修建技术取得突破
高地应力 软岩大变形
富水
标志性工程
风火山和昆仑山隧道 •高海拔4995m •冻土
•设计施工
双层模筑混凝土 多道防水措施 保温隔热措施 低温早强耐久性防水混凝土 洞内空调
公路隧道技术现状与发展PPT文档共142页
▪
27、只有把抱怨环境的心情，化为上进的力量，才是成功的保证。——罗曼·罗兰
▪
28、知之者不如好之者，好之者不如乐之者。——孔子抵得上武器的精良。——达·芬奇
▪
30、意志是一个强壮的盲人，倚靠在明眼的跛子肩上。——叔本华
谢谢！
142
▪
26、要使整个人生都过得舒适、愉快，这是不可能的，因为人类必须具备一种能应付逆境的态度。——卢梭
公路隧道技术现状与发展
16、自己选择的路、跪着也要把它走 完。 17、一般情况下)不想三年以后的事， 只想现 在的事 。现在 有成就 ，以后 才能更 辉煌。
18、敢于向黑暗宣战的人，心里必须 充满光 明。 19、学习的关键--重复。
20、懦弱的人只会裹足不前，莽撞的 人只能 引为烧 身，只 有真正 勇敢的 人才能 所向披 靡。
中国公路隧道技术的现状与发展共141页143页PPT
谢谢！
143
26、要使整个人生都过得舒适、愉快，这是不可能的，因为人类必须具备一种能应付逆境的态度。——卢梭
▪
27、只有把抱怨环境的心情，化为上进的力之者不如好之者，好之者不如乐之者。——孔子
▪
29、勇猛、大胆和坚定的决心能够抵得上武器的精良。——达·芬奇
▪
30、意志是一个强壮的盲人，倚靠在明眼的跛子肩上。——叔本华
40、人类法律，事物有规律，这是不 容忽视 的。— —爱献 生
▪
中国公路隧道技术的现状与发展共 141页
36、如果我们国家的法律中只有某种 神灵， 而不是 殚精竭 虑将神 灵揉进 宪法， 总体上 来说， 法律就 会更好 。—— 马克·吐 温 37、纲纪废弃之日，便是暴政兴起之 时。— —威·皮 物特
38、若是没有公众舆论的支持，法律 是丝毫 没有力 量的。 ——菲 力普斯 39、一个判例造出另一个判例，它们 迅速累 聚，进 而变成 法律。 ——朱 尼厄斯
国内隧道工程发展现状和发展趋势
国内隧道工程发展现状和发展趋势我国隧道及地下工程发展的现状和趋势,介绍了我国现有隧道的主要施工方法及技术状况,并展望了我国隧道和地下工程的发展前景。
1. 我国遂道及地下工程的发展现状改革开放以来,我国在交通、水利水电、市政、地下工程开发和利用等基础设施领域取得了令人瞩目的成就,尤其是近十年来,更取得了突飞猛进的发展,其中铁路隧道、公路隧道、水利水电隧洞、市政共同沟以及城市地铁也取得了前所未有的发展，同时在设计和施工技术水平上也有了很大提高。
1. 1 交通类隧道交通隧道主要包括铁路隧道、公路隧道及城市地下铁路工程,其中铁路隧道目前在数量、长度、设计及施工技术上在我国处于领先地位,截止到2005年12月已建隧道6874座，4158km。
1949年以前664座156km,共7538座4314km。
长度大于5km的53座。
2006年在建的1758座，2164km。
即将开工的高速铁路隧道146座，184km。
规划建设客货共线铁路隧道2100km，10km以上隧道760km。
在建客运专线隧道有：•武广222座172.152km•广深24座32.016km•郑西38座76.876km•石太32座74.904km•合武37座64.706km•甬温59座88.115km•温福59座149.423km•福厦37座40.406km•广珠4座4.172km10km以上的长大铁路隧道：秦岭隧道18.4km大瑶山隧道14.295km乌鞘岭隧道20.05km太行山隧道27.8km（在建）吕梁山隧道20.8km（在建双洞）东秦岭铁路隧道12.26km地铁工程目前仅有京、津、沪、穗四市约 80km正在运营 ,而在建工程则很多 ,目前上述四城市仍在继续扩建地铁,其中北京规划了20条线路共700km，上海规划了17条线路共450km，天津规划了4条线路共248km，广州规划了7条线路共206.5km，深圳规划了9条线路共254km。
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专题一 隧道工程发展现状与发展趋势
一、隧道的概念及种类
1．隧道的概念 狭义定义：用以保持地下空间作为交通孔道的工
程建筑物。
广义定义：以某种用途，在地面下用任何方法按 规定形状和尺寸修筑的断面积大于2m2的洞室。
2．隧道的种类
按不同的分类方式不同的分类方法：
土质隧道 按所处的地质条件
石质隧道
浅埋隧道
(一)规模
1．交通类隧道
(1)铁路隧道
已建、在建和拟建铁路隧道数量 截止到2005年12月已建隧道6874座，4158km
49年以前664座156km,共7538座4314km。长度大 于5km的53座。
2006年在建的1758座，2164km。 即将开工的高速铁路隧道146座，184km。 规划建设客货共线铁路隧道2100km，10km以 上隧道760km。
需建设更多，可以建设更多、标准更高的隧 道，前景美好。
2．城市隧道
❖ 解决城市交通拥挤问题的唯一途径是采用快捷、 大运量公共交通系统—地铁
❖ 城市发展要求包括地下空间的开发
❖ 各类市政设施趋势——隧道管沟化 继十九世纪的城市桥梁、二十世纪的摩天
大楼，二十一世纪是地下空间的开发和利用。
3．水利(国策)
按隧道的埋置深度
h≥(2~2.5)hq
深埋隧道
山岭隧道
按所处的地理位置 水底隧道 城市隧道
按隧道的用途
交通类隧道
水工隧道 市政隧道 矿山隧道 人防隧道
铁路隧道 公路隧道 地下铁道 人行通道
引水隧道 尾水隧道 导流隧道 泄洪隧道
给水隧道 排水隧道 管路隧道
采矿巷道
运输巷道
二、我国隧道及地下工程发展的现状
(3)地下铁道
目前有北京、天津、上海、广州等城市运营地铁。 而在建工程则很多：有南京、重庆、青岛、深圳、杭州、武 汉等。 北京：规划了20条线路共700km； 上海：规划了17条线路共450km； 天津：规划了4条线路共248km； 广州：规划了7条线路共206.5km； 深圳：规划了9条线路共254km； 完成规划的城市：大连、长春、哈尔滨、鞍山、乌鲁木齐、 合肥、成都、佛山、桂林、昆明、西安、济南、福州、宁波。
❖标志性工程 ➢乌鞘岭隧道 •软岩深埋复杂应力隧道的修建技术取得突破
高地应力
软岩大变形
富水
❖标志性工程
➢风火山和昆仑山隧道 •高海拔4995m •冻土
•设计施工
双层模筑混凝土 多道防水措施 保温隔热措施 低温早强耐久性防水混凝土 洞内空调
2．不良地质隧道施工技术
富水断层破碎地质 流砂地质 岩溶地质 高地应力岩爆 高地应力挤压大变形 煤系地层 湿陷性黄土
东线
南水北调
中线
西线
底压力
4．施工方法
明挖法 盾构法 盖挖法 沉埋法
暗挖法 掘进机法 顶进法
步骤1
构筑围护结构 步骤4
步骤2
构筑主体结构中间桩柱 步骤5
步骤3
构筑顶板 步骤6
回填土，恢复路 面
步骤7
开挖中层土
步骤8
构筑上层结构
开挖下层土
构筑下层主体结构
盖挖逆作法施பைடு நூலகம்步骤
三、发展前景
1．交通类隧道
• 经济发展，交通建设先行 • 交通标准不断提高 • 国力增强，技术进步
秦岭隧道18.4km
大瑶山隧道14.295km 乌鞘岭隧道20.05km 太行山隧道27.8km（在建） 吕梁山隧道20.8km（在建双洞） 东秦岭铁路隧道12.26km
(2)公路隧道
运营隧道1684座以上，总长628km以上。其 中10km以上的长大隧道：
秦岭终南山特长公路隧道18.02km(双座) 锦屏隧道14.7km(双座) 西山隧道13.68km（在建太原～古交高速）
3．地下工程
城市地下空间的开发与利用：地下商场， 地下车库，地下仓库等地下建筑物以及各大中 型平战结合工程相继建设。
地下共同管沟：如石家庄同其他城市一样 供电线路基本要穿行于地下隧道中。
(二)技术状况
1．长大隧道 钻爆法施工(大瑶山隧道、秦岭铁路隧道平导、
秦岭公路隧道) 快速掘进(月进尺500m，已达世界水平) 出碴运输系统 通风系统 TBM施工(秦岭隧道、在建大伙房隧道) TBM快速掘进与对不良地层的适应性 出碴运输系统
▪最高月进尺456m
❖标志性工程 ➢乌鞘岭隧道 •通过4条区域性大断层和3000m千枚岩地层
•创造了单线隧道施工进度最快纪录 Ⅳ级围岩单工作面436m/月
Ⅴ级围岩连续5个月进度200m
Ⅳ、Ⅴ级围岩交错情况下平均月掘进324m
Ⅲ、Ⅳ级围岩交错情况下单工作面最高成 洞271.8m/月，连续6个月成洞超过200m
2．水利水电
国内外已建成的10km以上的水工隧洞达90座，中国 占11座。国内已建成长度5km以上的引水发电隧道20座。
小浪底水利枢纽三条导流隧洞；清江隔河岩水利枢 纽导流隧洞；李家峡水电站导流隧洞；公伯峡水电站导 流隧洞；水布垭水利枢纽导流隧洞。
已建成的由青海大通河引水至甘肃的调水工程总干 线全长168.9km，其中隧道33座，总长75.11km；万家寨 水利枢纽引黄河水穿过海河流域至太原的引水工程，隧 洞总长超过200km；辽宁省东水西调工程输水隧洞长 85km。
❖标志性工程 ➢大瑶山隧道 •目前建成的最长双线铁路隧道 •新奥法成功应用 •施工进度
✓全隧道最高年成洞4245m,月成洞521m ✓单口月成洞218m，开挖205m，衬砌303m
❖标志性工程 ➢秦岭隧道 •20世纪建成的最长铁路隧道 •TBM成功应用 •施工进度
✓TBM施工 ▪最高日进尺40.5m,月进尺528.1m ✓钻爆法施工
3．设计理论
隧道结构或地下结构与地面结构所处环境不同， 它是处在岩土地层或通称为围岩中，既受到围岩的 荷载作用，又受到围岩的约束有利作用。
目前的设计理论
荷载—结构 地层—结构 收敛—约束 经验类比
针对不同条件采用不同的设计理论。
水平压力e
抗力 区
脱离区
拱棚
变形后 外轮廓线
边墙
仰拱
竖直压力q 弹性抗力
在建客运专线隧道
•武广222座172.152km •广深24座32.016km •郑西38座76.876km •石太32座74.904km •合武37座64.706km •甬温59座88.115km •温福59座149.423km •福厦37座40.406km •广珠4座4.172km
10km以上的长大铁路隧道：
一、隧道的概念及种类
1．隧道的概念 狭义定义：用以保持地下空间作为交通孔道的工
程建筑物。
广义定义：以某种用途，在地面下用任何方法按 规定形状和尺寸修筑的断面积大于2m2的洞室。
2．隧道的种类
按不同的分类方式不同的分类方法：
土质隧道 按所处的地质条件
石质隧道
浅埋隧道
(一)规模
1．交通类隧道
(1)铁路隧道
已建、在建和拟建铁路隧道数量 截止到2005年12月已建隧道6874座，4158km
49年以前664座156km,共7538座4314km。长度大 于5km的53座。
2006年在建的1758座，2164km。 即将开工的高速铁路隧道146座，184km。 规划建设客货共线铁路隧道2100km，10km以 上隧道760km。
需建设更多，可以建设更多、标准更高的隧 道，前景美好。
2．城市隧道
❖ 解决城市交通拥挤问题的唯一途径是采用快捷、 大运量公共交通系统—地铁
❖ 城市发展要求包括地下空间的开发
❖ 各类市政设施趋势——隧道管沟化 继十九世纪的城市桥梁、二十世纪的摩天
大楼，二十一世纪是地下空间的开发和利用。
3．水利(国策)
按隧道的埋置深度
h≥(2~2.5)hq
深埋隧道
山岭隧道
按所处的地理位置 水底隧道 城市隧道
按隧道的用途
交通类隧道
水工隧道 市政隧道 矿山隧道 人防隧道
铁路隧道 公路隧道 地下铁道 人行通道
引水隧道 尾水隧道 导流隧道 泄洪隧道
给水隧道 排水隧道 管路隧道
采矿巷道
运输巷道
二、我国隧道及地下工程发展的现状
(3)地下铁道
目前有北京、天津、上海、广州等城市运营地铁。 而在建工程则很多：有南京、重庆、青岛、深圳、杭州、武 汉等。 北京：规划了20条线路共700km； 上海：规划了17条线路共450km； 天津：规划了4条线路共248km； 广州：规划了7条线路共206.5km； 深圳：规划了9条线路共254km； 完成规划的城市：大连、长春、哈尔滨、鞍山、乌鲁木齐、 合肥、成都、佛山、桂林、昆明、西安、济南、福州、宁波。
❖标志性工程 ➢乌鞘岭隧道 •软岩深埋复杂应力隧道的修建技术取得突破
高地应力
软岩大变形
富水
❖标志性工程
➢风火山和昆仑山隧道 •高海拔4995m •冻土
•设计施工
双层模筑混凝土 多道防水措施 保温隔热措施 低温早强耐久性防水混凝土 洞内空调
2．不良地质隧道施工技术
富水断层破碎地质 流砂地质 岩溶地质 高地应力岩爆 高地应力挤压大变形 煤系地层 湿陷性黄土
东线
南水北调
中线
西线
底压力
4．施工方法
明挖法 盾构法 盖挖法 沉埋法
暗挖法 掘进机法 顶进法
步骤1
构筑围护结构 步骤4
步骤2
构筑主体结构中间桩柱 步骤5
步骤3
构筑顶板 步骤6
回填土，恢复路 面
步骤7
开挖中层土
步骤8
构筑上层结构
开挖下层土
构筑下层主体结构
盖挖逆作法施பைடு நூலகம்步骤
三、发展前景
1．交通类隧道
• 经济发展，交通建设先行 • 交通标准不断提高 • 国力增强，技术进步
秦岭隧道18.4km
大瑶山隧道14.295km 乌鞘岭隧道20.05km 太行山隧道27.8km（在建） 吕梁山隧道20.8km（在建双洞） 东秦岭铁路隧道12.26km
(2)公路隧道
运营隧道1684座以上，总长628km以上。其 中10km以上的长大隧道：
秦岭终南山特长公路隧道18.02km(双座) 锦屏隧道14.7km(双座) 西山隧道13.68km（在建太原～古交高速）
3．地下工程
城市地下空间的开发与利用：地下商场， 地下车库，地下仓库等地下建筑物以及各大中 型平战结合工程相继建设。
地下共同管沟：如石家庄同其他城市一样 供电线路基本要穿行于地下隧道中。
(二)技术状况
1．长大隧道 钻爆法施工(大瑶山隧道、秦岭铁路隧道平导、
秦岭公路隧道) 快速掘进(月进尺500m，已达世界水平) 出碴运输系统 通风系统 TBM施工(秦岭隧道、在建大伙房隧道) TBM快速掘进与对不良地层的适应性 出碴运输系统
▪最高月进尺456m
❖标志性工程 ➢乌鞘岭隧道 •通过4条区域性大断层和3000m千枚岩地层
•创造了单线隧道施工进度最快纪录 Ⅳ级围岩单工作面436m/月
Ⅴ级围岩连续5个月进度200m
Ⅳ、Ⅴ级围岩交错情况下平均月掘进324m
Ⅲ、Ⅳ级围岩交错情况下单工作面最高成 洞271.8m/月，连续6个月成洞超过200m
2．水利水电
国内外已建成的10km以上的水工隧洞达90座，中国 占11座。国内已建成长度5km以上的引水发电隧道20座。
小浪底水利枢纽三条导流隧洞；清江隔河岩水利枢 纽导流隧洞；李家峡水电站导流隧洞；公伯峡水电站导 流隧洞；水布垭水利枢纽导流隧洞。
已建成的由青海大通河引水至甘肃的调水工程总干 线全长168.9km，其中隧道33座，总长75.11km；万家寨 水利枢纽引黄河水穿过海河流域至太原的引水工程，隧 洞总长超过200km；辽宁省东水西调工程输水隧洞长 85km。
❖标志性工程 ➢大瑶山隧道 •目前建成的最长双线铁路隧道 •新奥法成功应用 •施工进度
✓全隧道最高年成洞4245m,月成洞521m ✓单口月成洞218m，开挖205m，衬砌303m
❖标志性工程 ➢秦岭隧道 •20世纪建成的最长铁路隧道 •TBM成功应用 •施工进度
✓TBM施工 ▪最高日进尺40.5m,月进尺528.1m ✓钻爆法施工
3．设计理论
隧道结构或地下结构与地面结构所处环境不同， 它是处在岩土地层或通称为围岩中，既受到围岩的 荷载作用，又受到围岩的约束有利作用。
目前的设计理论
荷载—结构 地层—结构 收敛—约束 经验类比
针对不同条件采用不同的设计理论。
水平压力e
抗力 区
脱离区
拱棚
变形后 外轮廓线
边墙
仰拱
竖直压力q 弹性抗力
在建客运专线隧道
•武广222座172.152km •广深24座32.016km •郑西38座76.876km •石太32座74.904km •合武37座64.706km •甬温59座88.115km •温福59座149.423km •福厦37座40.406km •广珠4座4.172km
10km以上的长大铁路隧道：