2-桥梁结构静力试验
桥梁静力测试实验报告
桥梁静力测试实验报告1. 实验目的本次实验的目的是通过对一座小型桥梁的静力测试，了解桥梁的结构特点、受力分布情况以及承载能力，为桥梁的设计与建造提供依据。
2. 实验器材- 小型桥梁模型- 桥梁静力测试仪器- 弹簧秤- 计量尺- 电子天平3. 实验原理桥梁静力测试是通过测量桥梁在不同承载重物情况下的力学参数来分析桥梁结构特性的一种方法。
本实验采用弹簧秤和计量尺对桥梁的承载能力和受力分布进行测量。
4. 实验步骤1. 将小型桥梁模型放置在平整的实验台上，调整好水平。
2. 在桥梁的两端各放置一个弹簧秤，并注意使其垂直于桥梁。
3. 在每个弹簧秤上悬挂一个重物，并记录下承载重量。
4. 根据实验数据，计算出桥梁两端的受力大小，并绘制力的分布图。
5. 将承载在桥梁上的重物逐一移除，并记录下每次移除后桥梁的变形情况。
6. 根据实验数据和变形情况，分析桥梁的结构特点和承载能力。
5. 实验数据和结果经过实验测量和数据处理，得到如下实验结果：- 桥梁两端的承载重量为30kg和25kg，分别对应于左右两侧的弹簧秤。
- 桥梁受力分布图显示，左侧弹簧秤受力更大，说明桥梁受力不均匀。
- 桥梁移除重物后发生微小的变形，但恢复能力强。
- 分析结果显示，桥梁结构设计合理，承载能力良好。
6. 实验分析通过本次实验，我们了解了桥梁的结构特点和受力分布情况。
发现桥梁受力不均匀的情况，可能是由于材料的质量不均匀或者结构设计的问题所导致。
同时，我们还观察到桥梁对承载的重物有微小的变形，但能够迅速恢复。
这说明桥梁结构设计合理，具备良好的承载能力。
7. 实验总结本次实验通过桥梁静力测试，深入了解了桥梁的结构特点、受力分布情况以及承载能力。
在实验过程中，我们掌握了测量桥梁受力的方法和技巧，并学会了如何分析桥梁结构的优劣。
通过这次实验，我们对学习和理解桥梁的设计和施工提供了重要的实践基础。
参考文献- 张海霞，程雪琳. 桥梁静力测试与分析[J]. 建筑科学. 2005.- 李兴权，周家瑞. 非分层多模态土石坝桥全尺寸静力模型试验[J]. 工程力学. 2011.。
桥梁静动载试验检测方案
预制梁板静载及成桥静、动载试验预制梁板静载试验方案一、试验目的和内容预制梁板静载试验是对结构工作状态进行直接测试的一种鉴定手段。
结构在试验荷载作用下，通过测试控制截面的静应变、静挠度，并与理论计算结果对比，从而判断结构的工作状态和受力性能。
试验的目的主要是通过对预制梁板在设计使用荷载下的受力性能进行测试，了解单梁的实际受力性能，从而积累科学技术资料，为设计提供试验资料。
二、试验技术标准和依据1、《大跨径混凝土桥梁的试验方法》（经1982年10月在柏林举行的专题第五次专家会议通过），交通部公路科学研究所、交通部公路局技术处、交通部公路规划设计院，1982年10月，北京（以下简称《试验方法》）；2 、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 ；3、《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004 ；4、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004；5、《公路桥梁承载能力检测评定规程（征求意见稿）》交通部公路科学研究所；6、《公路工程技术标准》JTG B01-2004 ；7、《桥梁工程检测手册》人民交通出版社;8、《城市桥梁设计荷载标准》CJJ77-98;9、相关的图纸及文件。
三、测试项目和测点布置1、测试跨中砼应变：测试跨中应变能较好地反映设计和施工质量情况，预应力梁以砼应变为主，在梁跨中和一侧四分点梁底、顶板各布置二个应变测点，跨中腹板沿梁高布置三个应变测点，共布置 14 个应变测点。
2、测试跨中挠度：满足正常使用对结构的刚度要求，体现在跨中挠度应 小于设计计算值或规范规定的允许值 , 梁跨中、四分点各布置二个挠度测点3、测试支座变形（沉陷） ：测定支座沉陷量是消除其对跨中挠度的影响 两端支座处分别布置二个测点检测支座变形（沉陷） 。
4、测定残余值：试验荷载卸载后，测定梁挠度值、应变值与卸载后相对 应的残余值比值，利于梁结构试验结果评定。
5、裂缝观测 : 试验前和试验过程中，对梁结构是否出现裂缝进行观测， 拟了解梁施工质量和利于试验数据分析。
静力荷载实验的国家规范
静力荷载实验的国家规范
静力荷载试验将静止的荷载作用于桥梁上的指定位置，以便能够测试出结构的静应变、静位移以及裂缝等，从而推断桥梁结构在荷载作用下的工作状态和使用能力的试验称为静力荷载试验。
对于桥梁结构来说，静载往往是指以缓慢速度行驶到桥上指定荷重级别的车辆荷载。
当试验现场条件受限制时，有时也以施加荷重(如堆置铸铁块、水泥、预制块件、水箱等)或者以液压千斤顶装置施力等方式来模似某一等级的车辆荷载，借以达到试验的目的。
静力荷载试验是将静止的荷载作用于桥梁上的指定位置，以便能够测试出结构的静应变、静位移以及裂缝等，从而推断桥梁结构在荷载作用下的工作状态和使用能力的试验，称为静力荷载试验。
静力载荷试验（plateloadtest，缩写PLT）是工程地质上的一种现场试验，指通过一定垂直压力测定土在天然产状条件下的变形模量、土的变形随时间的延续性及在载荷板接近于实际基础条件下估计地基承载力等。
静力载荷试验应在建筑物基础砌置深度的承压层中进行。
当需要测定黄土的湿陷性时，可在试验中进行人工注水。
由于取样方法的改进以及其他先进现场试验方法的出现，现场静力载荷试验已渐逊色，但仍可与其他方法校核使用。
结构静力试验的试验加载制度
结构静力试验的试验加载制度
结构静力试验是通过对建筑、桥梁、机械设备等工程结构进行静力加载，以确定其承载力、稳定性和振动特性的试验。
试验加载制度是指在试验过程中，对试验加载的控制和规定。
试验加载制度包括以下几个方面：
1.加载方式：试验加载的方式包括静载、动载和渐进式加载等。
其中，静载试验是指在结构上施加恒定的负载，以观测结构的变形和应力情况；动载试验是指施加周期性负载，以观测结构的动态性能；渐进式加载试验是指在一定时间内逐渐增加负载，以观测结构的破坏过程。
2.加载速率：试验加载速率的选择应考虑结构的实际工作状态和试验目的。
一般来说，结构的破坏过程是一个渐进的过程，因此加载速率应适当缓慢，以确保试验数据的准确性。
3.加载频率：加载频率的选择应考虑结构的固有频率和自然振动特性。
在动态加载试验中，应尽可能接近结构的固有频率，以观测结构的共振情况。
4.加载控制：试验加载时应有严格的加载控制，以保证试验的可比性和数据的准确性。
对于静载试验，应确保稳定的加载过程和准确的测量数据；对于动载试验，应确保试验振动的平稳性和试验数据的稳定性。
5.试验记录：试验过程中应详细记录试验参数、加载过程、结构响应等数据，并对数据进行处理分析，以得出结论和建议。
综上所述，试验加载制度是保证结构静力试验可靠性和有效性的重要保障，应根据实际情况进行科学合理的设计和控制。
桥梁动静载荷试验方案
桥梁动静载荷试验方案桥梁动静载荷试验方案是为了测试和评估一座桥梁在正常使用和极端情况下的承载能力和安全性而进行的一项重要实验。
下面是一个简要的桥梁动静载荷试验方案的例子：1. 试验目的：评估桥梁的静态和动态承载能力，确定其在不同荷载情况下的安全性。
2. 试验对象：选择一座符合实际工程的桥梁进行试验。
3. 试验内容：（1）静态试验：按照设计要求，逐渐增加静载荷，观察和记录桥梁的变形情况和应力分布，确定其静态承载能力。
（2）动态试验：施加动态荷载，例如振动装置或车辆通过桥梁，观察和记录桥梁的振动响应和结构变形，确定其动态承载能力。
4. 试验装置：（1）静态试验装置：使用静力加载装置，如液压缸或液压千斤顶，来施加垂直荷载，并使用应变传感器、位移传感器等来监测变形和应力。
（2）动态试验装置：选择适当的振动装置或模拟车辆来施加振动荷载，并使用加速度传感器等来监测振动响应。
5. 试验步骤：（1）准备工作：安装传感器，检查试验装置的正常运行。
（2）静态试验：逐渐增加静载荷，记录桥梁的变形情况和应力分布。
（3）动态试验：按照设计要求施加动态荷载，记录桥梁的振动响应和结构变形。
（4）数据处理：将试验数据进行分析和处理，计算得出桥梁的静态和动态承载能力。
6. 数据分析：（1）静态试验数据分析：根据桥梁的变形情况和应力分布，评估桥梁的静态承载能力。
（2）动态试验数据分析：根据桥梁的振动响应和结构变形，评估桥梁的动态承载能力。
7. 结论与建议：（1）根据试验结果，评估桥梁的承载能力和安全性，给出结论。
（2）根据结论，提出相应的建议，包括结构加固、维护和保养等方面。
总结：桥梁动静载荷试验方案是一个系统的工程实验，通过静态和动态试验来评估桥梁的承载能力和安全性。
通过设计合理的试验装置和精确可靠的数据处理方法，能够为桥梁的设计和使用提供重要依据，确保桥梁的安全性和可靠性。
某桥梁结构的静载理论分析及检测试验
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够 的养 活 措施 ，使 该桥 桥 面 与上 下部 结 构 的病 害 都 较 多 。为此 ，为 正 确反 应 该桥 的
程序 Ｓ ＡＰ２ ０ ０ ０对该桥进行 静力分析 ，同时 对 该桥 进 行现 场 检测 试 验 ，分析 检 测试 验 结果 为 该 桥的 承 载 能 力提 出评 价 ，提 出对 应的修补 措施 ，确保该 桥安全使 用【 ２ 。 １ 】
三 ．桥 梁 检 测 试 验
二 ．桥 梁 结构 静 载 理 论 分析 （ ） 分 析 有 限 元 模 型 一
利用 Ｍｉａ ／Ｃｉｉ 软件以及梁格分析法 ｄ ｓ ｖｌ
建 立 了该 桥 的空 间 梁格 有 限元 计 算 分析 模 型 ，其 中空 间 梁格 模 型如 图 １所示 ，梁格 分析 模型共划分 为 ３ ５个节点和 ５ ８ ４个空 ５ 间梁单元【 】 ３。 ．
图 １ 桥 梁 简化 计 算 模 型
使 用 性 能 及 受 力 行 为 ， 现 基 于 通 用 有 限 元
支点
２ ８ｅ ．０５
０ Ｏｅ ．０５
０Ｔ ． ５
０ Ｏ ｅ ． ０５
表 １
力 汇 总
设计活 载下主梁主要 截 面的 内
荷 载加载侧 为 １＃ 测 点 （ 庄侧 ） 靠村 。应变
测试 采用 基 康 钢弦 应 变计 。量 测 内容 为各 级 荷 载 下 的应 变及 卸 载后 残 余 应变 ，应变 测试 截面 及测 点 布置 如 图 ５ 所示 。
桥梁荷载试验方案
桥梁荷载试验方案一、试验方案的制定1.确定试验目的：主要是验证桥梁结构的承载能力、应力分布情况和变形情况，为设计提供依据。
2.确定试验内容：包括静力试验、动力试验和疲劳试验等，根据桥梁的类型和功能进行选择。
3.选择试验方法：包括物理模拟试验、数字仿真试验和现场试验等，根据桥梁的尺度、形式和所需数据的准确性进行选择。
4.确定试验组织与配套：包括试验机构、试验人员和试验设备等，保证试验的顺利进行。
二、静力试验方案静力试验主要是通过施加不同部位和大小的荷载，试验分析桥梁结构的承载能力。
具体步骤如下：1.确定试验荷载：根据设计荷载和系数，确定试验时施加的静载荷的大小和位置。
2.制定试验方案：确定试验时的测试点和测试方法，包括悬臂梁法、点载法和均布载荷法等。
3.进行试验：根据试验方案，按照荷载的大小和位置逐步施加，观测每个测试点的变形情况和应力分布。
4.记录数据：根据试验现场的情况，记录每个测试点的荷载、变形和应力等数据，确保数据的准确性。
5.分析结果：根据试验数据，进行数据处理和分析，得出桥梁结构的荷载、变形和应力等参数，并与设计数据进行比较，验证桥梁的设计和施工的合理性。
三、动力试验方案动力试验主要是利用荷载作用下桥梁结构的振动特性，验证其结构的稳定性和自振频率等。
具体步骤如下：1.确定试验方式：根据桥梁的类型和特点，选择适合的动力试验方法，包括振动台试验、自行车试验和风洞试验等。
2.选择试验参数：根据桥梁的尺度和设计要求，确定试验时的荷载、激振频率和振幅等参数。
3.进行试验：根据试验方案，按照确定的荷载和振动参数进行试验，观测和记录桥梁结构的振动响应。
4.记录数据：根据试验现场的情况，记录振动参数和结构响应的数据，包括位移、加速度和频率等。
5.分析结果：根据试验数据，进行数据处理和分析，得出桥梁结构的振动特性和稳定性等参数，并与设计数据进行比较，验证桥梁的设计和施工的合理性。
四、疲劳试验方案疲劳试验主要是模拟桥梁在长时间运行中，受到交通荷载的重复作用，验证桥梁结构的耐久性和疲劳寿命。
桥梁结构安全性评估与加固方案报告
桥梁结构安全性评估与加固方案报告一、引言桥梁作为重要的交通基础设施，其结构安全性直接关系到人民的生命财产安全和交通畅通。
随着桥梁服役年限的增加，其结构性能逐渐恶化，存在安全隐患。
因此，定期对桥梁进行结构安全性评估，并根据评估结果制定相应的加固方案，对于确保桥梁的安全运行具有重要意义。
二、桥梁结构安全性评估1. 评估目的桥梁结构安全性评估的主要目的是通过全面系统的检测和分析，了解桥梁的承载能力、损伤状况和使用状况，从而判断其结构安全性，为后续的加固方案提供依据。
2. 评估方法桥梁结构安全性评估主要采用以下方法：2.1 结构静力测试结构静力测试是通过在桥梁结构的不同部位施加静力载荷，测量桥梁结构的变形、应力和位移等参数，以评估其承载能力和稳定性。
该方法主要包括静载试验和应变测试等。
2.2 动力特性测试动力特性测试是通过测试桥梁结构在动力荷载作用下的振动特性，了解其自振频率、阻尼比等参数，以评估其动态性能和稳定性。
该方法主要包括振动试验和冲击试验等。
2.3 损伤评估损伤评估是通过运用无损检测技术，如超声波检测、射线检测和磁粉检测等，对桥梁结构进行全面的检测和分析，查找结构内部的损伤和缺陷，并对其程度和位置进行评估。
3. 评估指标桥梁结构安全性评估的主要指标包括承载能力、耐久性和抗震性能。
这些指标综合考虑了桥梁的结构形式、材料性能、环境条件等因素。
三、桥梁加固方案1. 加固目的桥梁加固的目的是通过采取一定的措施，对存在损伤或病害的桥梁结构进行补强和改善，以提高其承载能力和耐久性，确保桥梁的安全运行。
2. 加固方法3.1 混凝土加固混凝土加固是通过向混凝土结构表面喷射混凝土、水泥砂浆或其他复合材料，以提高结构的承载能力和耐久性。
此外，还可以采用粘贴碳纤维布或者钢板的方法对混凝土结构进行加固。
3.2 钢构加固钢构加固是在桥梁结构的关键部位增设钢构件，如钢构架、钢板等，以增加结构的强度和稳定性。
这种方法适用于桥墩、桥面等关键部位的加固。
桥梁静载试验报告
桥梁静载试验报告背景介绍桥梁静载试验是一种用于评估桥梁结构安全性和承载能力的重要方法。
通过施加静力荷载，可以模拟桥梁在使用过程中受到的实际荷载，从而判断桥梁的结构强度和稳定性。
本文将介绍桥梁静载试验的步骤和相关认证要求。
步骤一：试验准备在进行桥梁静载试验之前，需要进行充分的试验准备工作。
首先，需要对试验对象进行详细的检查和评估，确保桥梁结构完整且符合试验要求。
其次，需要制定试验方案，包括试验荷载、试验持续时间等参数的确定。
最后，需要准备试验设备和人员，确保试验过程的顺利进行。
步骤二：试验过程在进行桥梁静载试验时，需要按照预定的试验方案进行操作。
首先，需要在桥梁上设置试验荷载，可以使用重型卡车、水袋等方式施加荷载。
在施加荷载之前，需要对试验荷载进行校准，确保其准确性和稳定性。
然后，需要监测和记录桥梁的变形、应力、挠度等参数，以评估桥梁在不同荷载作用下的性能。
在试验过程中，需要密切监测桥梁结构的变化，并根据需要进行调整和修正。
步骤三：试验结果分析在完成桥梁静载试验后，需要对试验结果进行分析和评估。
首先，需要对试验数据进行处理和整理，以便进行后续的分析。
然后，可以使用各种分析方法，如数值模拟、统计分析等，对试验结果进行深入研究。
最后，根据试验结果，可以评估桥梁的结构安全性和承载能力，并提出相应的建议和措施。
步骤四：试验认证和报告撰写桥梁静载试验的结果需要进行认证，并编写相应的试验报告。
首先，需要将试验结果提交给相关的机构或专家进行评审和认证。
评审过程通常包括对试验数据的验证、试验设备的合规性、试验过程的规范性等方面的检查。
通过评审后，可以撰写试验报告，其中包括试验目的、试验方案、试验过程、试验结果分析等内容。
试验报告需要清晰、准确地描述试验过程和结果，并提供有关桥梁结构安全性和承载能力的评估。
结论桥梁静载试验是评估桥梁结构安全性和承载能力的重要手段。
通过按照预定的试验方案施加静力荷载并监测桥梁的变形和应力，可以评估桥梁在实际使用情况下的性能。
桥梁静动载试验检测技术方案
桥梁静动载试验检测技术方案（实施细则）1.1 检测目的（1 ）对工程实体进行检测，并重点对施工中已出现的问题和设计要点、重点进行详细检查。
依据检查结果对所发现的问题做出相应的评估，以消除工程质量隐患，为工程的交工验收质量评定提供可靠的资料及确定目前存在的病害对桥梁的使用功能及耐久性能的影响程度及整改的初步评价与方案。
（2 ）通过荷载试验测定该桥在试验荷载作用下控制断面的应变和挠度等参数，判定桥跨结构的实际工作状态和静力性能；通过荷载试验测定该桥结构在动力荷载作用下的受迫振动特性和自振特性、测定桥梁结构的模态参数，判定桥跨结构的动力性能。
（3 ）综合评价桥梁的工程质量，为桥梁后期养护维修工作及运营期间积累原始科学资料。
1.2 检测项目桥梁静载试验前应进行桥梁外观检测，静载试验时，测试桥梁结构在试验荷载作用下控制截面的应变（应力）、变形、裂缝开展情况等。
动载试验时，测试桥梁结构的自振频率、振型和阻尼系数，桥梁结构在动力荷载作用下的振动频率、冲击系数等。
1.3 检测方案word 专业资料外观检查桥梁外观质量检查采取向相关单位（建设单位、监理单位、施工单位）调查、现场外观检查相结合的方式进行。
荷载试验前，通过向相关单位问询及搜集施工技术资料，调查试验桥梁在施工过程中是否存在施工质量问题；另一方面，对试验桥梁的桥面系、上部结构、支座及下部结构进行现场外观质量检查，以查明各部位的实际状况。
对荷载试验结果有直接影响的问题，如上下部结构物的有无影响结构受力的缺陷或损坏、支座有无偏位、破损情况等，在试验过程中随时注意观察其变化，在加载试验过程中和试验结束后，也要对受加载影响较大的主要控制部位进行详细的检查。
此次桥梁外观检查以目测观察结合仪器观测进行，近距离检查桥梁各部件的缺损情况。
桥面系构造的检查①桥面铺装对桥面铺装裂缝进行逐一统计，对裂缝长度、分布位置进行逐条详细记录，并采集影像资料。
裂缝长度采用钢卷尺测量，裂缝位置用钢卷尺测量。
桥梁结构静载试验实施重点及难点分析
桥梁 表观 病害 检查 主要针对 承重构 件 的开裂 和 损 坏状况 ， 经检 查发 现预制 梁总体 表观状 况 良好 ， 表 面平 滑 ， 显著 受力裂 缝 。 无 本 次 静 力试 验 荷 载就 某 一加 载试 验 项 目而 言 ，
相应 的活载效 应控制 值或 有特殊要 求 的荷 载效 应值
小 ， 明结构越 接 近弹性 工作状况 。 说 若 荷载 试 验结 果 不满 足 上述 任何 一项 条 件 ， 则 应认 为桥 梁结 构不符合 要求 ， 必须查 明原 因 ， 并采 取
适 当的措施 。 ３ 桥 梁荷 载试 验难点 分析
３ １ 试验控 制荷 载的 确定 ．
幽 １
试 验控制 荷 载 根 据 与设 计 作 用 （ 或荷 载 ） 等级
・
ｌ８・ 构静 载 试验 实 施 重 点及 难 点分 析
张 兴斌
（ 东 市 公 路 勘 察设 计 院 ， 东 丹 丹 １８０ ） １００
摘
要： 针对桥梁结构静 力荷载试验的特点 ， 着重提 出了试验过程 中容 易被忽视却 至关重要 的环 节， 出并解 提
调查是 进行桥 梁荷载 试验 的重要环 节 。
试 验前 ， 验 人员应 视 试 验实 施 的具 体需 要 向 试
业 主 、 计 、 工和监理 等有关 方 面搜集 相关技术 资 设 施
较全 面地分 析结构 的 受力 状 态 ， 检验 桥 梁结 构 的质 量 ， 明工程 的安全 度和可靠 性 。对 于一般 大 、 说 中跨
梁设计 工程 师刚刚开 始摸 索《 细则 》 的设计 原 理 ， 该
桥 的设 计为其 他 同类 型桥梁 抗震设计 提供 了参考 。
Ｅ ｐｏ ａｉｎ ｏ ｒ ｇ ｔ —ｓ ｉｍｉ ｓｇ ｏ ｉ ｅ ｔ ｘ ｌｒ ｔ ｎ Ｂ ｉ ｅ Ａｎｉ — ｅｓ ｃ Ｄｅ ｉｎ Ｃ ｍｂ ｎ ｄ ｗｉ ｏ ｄ ｈ
双桥静力触探试验报告
双桥静力触探试验报告
引言:
在桥梁结构设计和施工中,静力触探试验是评估工程材料和结构完整性的关键步骤。
本报告将详细阐述对某双跨梁桥进行的静力触探试验过程、结果分析以及相关建议。
通过对该试验的深入探讨,我们将加深对桥梁结构行为的理解,为确保工程质量和使用安全提供宝贵参考。
试验概况:
该双跨梁桥位于某高速公路线路上,采用现浇混凝土箱型结构,总长约200米。
按照设计要求和规范规定,在桥梁建成后需进行静力触探试验,以评价结构的承载能力和变形性能。
试验分为两个阶段进行:
第一阶段为静载试验。
在桥面预先布置的规范位置安装了大量测量传感器,通过对称加载沙袋等已知重量载荷,测试并记录结构的应变、挠度等响应。
第二阶段为活载试验。
利用满载卡车有序通过桥面,记录结构在流动载荷作用下的动态响应。
两个试验阶段的测试数据将被综合分析,判断结构是否满足设计要求。
试验过程:
静载试验在夜间有利时段顺利完成。
测量数据显示,在最大设计载荷作用下,桥梁关键部位的应力应变值均远低于材料极限,且结构整体挠
度在允许范围内,表现出良好的刚度和承载能力。
活载试验遭遇临时停车等干扰,部分数据存在噪声,需通过滤波等手段进行处理。
但从整体趋势来看,结构在模拟的车载荷作用下,动态响应平稳、无异常振动,验证了结构在正常使用时的耐久性和安全性。
工程结构静载试验方案模板
工程结构静载试验方案模板1. 试验背景本次试验的目的是对特定工程结构在受到静载作用时的承载能力进行检测和评估，以验证结构设计的合理性和安全性。
在试验中，将通过施加一定的静载作用，测定结构的变形和应力，以评估结构是否能够满足设计要求。
2. 试验对象本次试验的对象是一座混凝土桥梁结构，其设计承载能力为XXXX。
桥梁结构的主要构件包括桥面、桥墩和桥梁墩。
3. 试验目的（1）通过试验，验证桥梁结构设计的承载能力和安全系数，评估结构在静载作用下的变形和应力分布情况。
（2）掌握桥梁结构在受到静载作用时的变形和应力变化规律，为后续的结构设计和改进提供参考。
4. 试验方案（1）试验准备在进行试验前，需要进行以下准备工作：- 制定试验计划和方案，明确试验的目的、对象和步骤，确定试验的施载方式和参数。
- 编制试验仪器设备清单，包括静载测试设备、变形测量仪器、应力测量仪器等。
- 确定试验的试验周期、试验地点、试验人员和安全措施。
- 对试验对象进行检测和测量，确定其基本参数和特性。
- 检验和校准试验仪器设备，确保其准确性和可靠性。
- 制定试验方案和流程，包括试验的施载方式、载荷值、试验时序等。
（2）试验步骤试验的具体步骤如下：- 安装试验仪器设备，包括静载测试设备、变形测量仪器和应力测量仪器等。
- 对桥梁结构进行基准测量，包括结构的尺寸、变形以及应力分布情况的测定。
- 施加静载作用，根据设计要求和试验方案，对桥梁结构施加逐渐增加的静载，记录载荷值和试验数据。
- 实时监测和记录桥梁结构的变形和应力变化情况，包括桥面的垂直变形、横向变形、桥墩的沉降变形、应力分布等。
- 达到设计要求的静载值后，保持一定时间，观察结构的稳定性和变化情况。
（3）试验数据处理通过试验获得大量的数据，需要进行数据处理和分析，包括静载下的结构变形和应力分布情况的数据处理。
- 对获得的数据进行整理和归档，在对数据进行分析和处理前，确保数据的完整性和准确性。
桥梁静载试验方法步骤
桥梁静载试验方法步骤桥梁静载试验是为了评估和验证桥梁结构的承载能力和安全性而进行的一种试验方法。
这种试验方法主要是通过施加静力或者动力荷载，观察和测量桥梁结构的变形和应力，从而确定桥梁结构的性能和强度。
桥梁静载试验通常分为以下几个步骤：1. 准备工作：在试验前，需要进行一系列的准备工作，包括构建试验平台、选择合适的试验仪器设备、制定试验方案和安全方案等。
同时，还需要对桥梁结构进行检查和测量，确定试验点和试验方式。
2. 安装测量设备：在桥梁结构上安装测量设备，包括测力传感器、应变计、位移传感器等。
这些设备主要用于监测桥梁结构在试验过程中的变形和应力情况。
3. 施加试验荷载：根据试验方案，对桥梁结构施加试验荷载。
试验荷载可以是静力荷载，也可以是动力荷载。
施加试验荷载的方式包括直接施加和间接施加。
直接施加是指将荷载集中施加在特定的试验点上，以观察该点的变形和应力情况；间接施加是指在试验过程中，通过施加较小的荷载，来推导出较大荷载下的桥梁结构的变形和应力。
4. 测量数据记录：在试验过程中，需要实时记录测量数据，并随时观察试验现场的情况。
这些数据包括试验荷载、桥梁结构的变形、应力和振动等。
同时，还需要记录环境参数，如温度、湿度等。
5. 结果分析与评估：试验结束后，需要对试验数据进行分析和评估。
通过分析数据，可以得出桥梁结构在试验荷载下的变形和应力情况，进而评估桥梁结构的性能和强度。
如果发现结构存在问题或者安全隐患，还需要制定相应的修复和加固方案。
6. 试验报告和总结：将试验结果整理成报告，并进行总结和归纳。
试验报告需要包括试验方法、试验过程、试验数据和结论等内容，以供后续的设计和施工参考。
总之，桥梁静载试验是一种重要的评估和验证桥梁结构性能的方法。
通过仔细的试验方案设计和数据分析，可以得出准确的结果，提供对桥梁结构的科学指导和技术支撑，确保桥梁的安全性和可靠性。
同时，桥梁静载试验还可以积累大量的实验数据，为桥梁结构设计和工程实施提供宝贵的经验和参考。
桥梁结构试验
第一节 桥梁结构试验的任务、目的及分类
一、 桥梁结构试验的任务 ①确定桥梁的承载能力及其运行条件； ②分析桥梁病害的产生原因，掌握其变化规律； ③对新建桥梁或改建桥梁进行竣工鉴定，检验设计的预期效
果。
二、桥梁结构试验的目的
(1)科学研究性试验 1)验证新的结构分析理论、设计计算方法。 2)为运用和推广新的结构形式、新的建筑工艺积累经验。 3)为制定新的设计规范提供依据。
二、 试验数据整理及报告的编写 ①试验目的； ②试验对象的简介； ③试验方法及依据； ④试验情况及问题； ⑤试验成果及分析； ⑥结论。
(2)生产性试验 1)对新建桥梁进行鉴定。 2)对既有桥梁进行鉴定。
一、桥梁结构试验的分类 1、原型试验和模型试验 2、静力试验与动力试验 1)静力试验。
2)动力试验。桥梁结构的动力试验目前主要包括两方面的内容：一是测 量移动车辆荷载作用下桥梁指定断面上的动应变或指定点的动挠度， 二是测量桥梁结构的自振特性（或动力特性）。
第二节 桥梁结构试验的设计、数据整理及报告的编写
一、桥梁结构试验的设计
（1）试验的总体组强1）明确验目的。2）收集设计、计算资料。
3）拟定试验方法。
4）测试仪器设备的准备和试验人员的组织。
（2）试验计划的制订
1）试验目的以及测量要求； 2）加载方法
3）测试内容
4）测量方法
5）试验程序
6）试验进度。
桥梁静荷载试验
桥梁结构静载试验的定义将静止的荷载作用在桥梁上的指定位置而测试结构的静应变、静位移以及其它试验项目，从而推断桥梁结构在荷载作用下的工作状态和使用能力。
静载往往是指以缓慢速度行驶到桥上指定荷重级别的车辆荷载。
当试验现场条件受到限制时，有时也以施加荷重（如堆置铸铁块、水泥、预制块件、水箱等）或者以液压千斤顶装置施力等方式来模拟某一等级的车辆荷载，籍以达到试验的目的。
桥梁静载试验的目的是什么？1. 检验新建桥梁的结构性能和施工质量2. 判断已有桥梁结构的实际承载力，为改建或扩建桥梁工程提供数据和资料，从而有效地利用旧有桥梁3. 为推广和发展新结构、新材料、新工艺提供实践经验，完善修改既有的规范规程，指导设计与施工工作4. 验证结构计算理论的假定，验证桥梁的计算图式，为完善结构分析理论积累技术资料5. 分析病害产生的原因，掌握其变化规律6. 为处理工程事故而进行试验鉴定，籍以得到必要的技术数据桥梁静载试验的主要内容是什么？1. 明确荷载试验的目的2. 试验准备工作3. 加载方案的设计4. 测点设置与测试5. 加载控制与安全措施6. 试验结果分析与承载力评定7. 试验报告编写桥梁静载试验时试验孔的选择应综合考虑哪些因素？对多孔桥梁中跨径相同的桥孔（或墩）可选1~3孔具有代表性的桥孔（或墩）进行加载试验，选择时应综合考虑下列因素：①该孔（或墩）计算受力最不利；②该孔（或墩）施工质量较差、缺陷较多或病害较严重；③该孔（或墩）便于搭设脚手架，便于设置测点等。
桥梁静载试验报告的主要内容有哪些？1. 试验概况2. 试验的目的3. 试验方案设计4. 试验日期及试验的过程5. 各项试验达到的精度6. 试验成果与分析7. 试验记录摘录8. 技术结论9. 经验教训10. 有关图表、照片简述桥梁荷载试验时简支梁桥荷载工况跨中最大正弯矩工况l ／4最大正弯矩工况支点最大剪力工况桥墩最大竖向反力工况简述桥梁荷载试验时连续梁桥荷载工况（三跨连续梁在荷载试验时应考虑哪些工况。
桥梁结构静载试验
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1.2 试验加载方法
对于成桥静力试验，试验加载设计主要包括设计控制荷载计算、试验荷载确定、加 载工况和加载方法制订等。
1. 设计控制荷载
为保证荷载试验的有效性，要根据设计要求和现行规范确定控制荷载。行业不同， 对控制荷载的规定也有所差异。
（1）公路桥梁 （2）城市桥梁 （3）新老规范介绍 （4）特殊荷载 （5）人行专用桥梁
桥梁检测与加固
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桥梁结构静载试验是指对处于工作状态下或模拟支承的结构物或构件分级缓慢施加 设计或等效荷载，对结构物或构件在静力荷载作用下的力学响应（变形、开裂、破坏等） 历程进行观测，然后对试验结果进行分析处理，依据有关规范及规程判断结构在荷载作 用下的工作性能及使用状态。
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2. 试验荷载
试验荷载根据与设计作用（或荷载）等级相应的活载效应控制值或有特殊要求的荷 载效应值确定，以使控制截面产生最不利荷载效应（内力和变形）较大的荷载作为试验 控制荷载。
（1）试验荷载图式 （2）静载试验效率 （3）试验布载注意事项
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1. 试验策划与方案论证阶段
试验过程中任何一个环节考虑不周都会产生不良后果，甚至导致试验失败或危及人 身和设备安全。试验策划阶段包括资料收集、现场考察、试验大纲制订、结构分析、试 验方案制订和优化等方面的工作。
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2. 试验准备阶段
试验准备是否充分是保证项目顺利实施的关键。准备阶段主要是依据试验方案进行 正式试验前的相关准备工作，除包括现场测点布置、仪器调试等工作外，还涉及测试脚 手架搭设、人员安全措施、加载车辆准备、现场交通管制、现场照明等一系列配套工作， 通常这些配套工作需寻求业主、施工单位或具有相应能力的其他单位来实施。该阶段的 工作内容主要包括以下几个方面。
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有局部加强区域，要注意（避开）其影响
等截面结构的实心段（计算比较） 拱桥拱上垫梁 合拢段内的劲性骨架 齿板 …………
5、荷载布置的几点经验和体会
影响线(纵向、横向)固化在脑中，它是加载调整的依据 加载车辆合理选择（可节省费用），小跨径桥梁可选单桥车 工况合并 可提高效率，但会导致几个截面荷载效率不易同时满足 加载车辆的重心尽量落在控制截面处 应对附近截面是否存在超标问题进行反复试算
第二部分 桥梁结构静力试验
2.1 试验加载方法
一、加载方法设计包含的内容
设计控制荷载（效应）计算，结构检算（必要时） 荷载等效计算，即试验荷载 加载工况设计和荷载效率计算 加载车辆规格和数量 等效 设计荷载
加载位置图绘制（立面、平面）
加、卸载分级设计 加载控制
二、设计荷载（效应）计算基本原则
实测值与规范限值比较：强制性要求
实测量值：幅值合理性和规律性
二、评价指标
1、校验系数
校验系数取值
η =1时，实测值与计算值完全相符 η < 1时，结构性能较好，承载力有一定富裕 η > 1时，结构性能不理想，可能存在强度不足
1、校验系数 校验系数分析客观性探讨
影响因素：计算准确性。是否考虑拱上建筑、桥面系参与工作均会影响取值 难以避免量测误差
谨慎客观判定：用该参数直接判定不合格不妥，还需其它足够证据
除非数据有足够的可靠性 思考：“某桥实测相对残余应变为9.5%~18.8%，小于规程限值，表明
结构处于良好的弹性工作状态”的表述是否客观？
三、分析与技术结论
基本要求：客观专业、科学公正、系统全面、结论明确
结论依据：相关检测、设计规范
实测数据 计算结果
4、加载注意事项
车辆载重（轴重）不宜太大，避免结构局部损伤 车辆间距不宜太小 加载分级合理 非加载截面不超标 车辆停放位置：非试验跨不超标，不影响试验结果
思考：桥面连续简支梁桥，将车辆停放在邻跨跨中附近对试验有无影响？
加载工况（截面）设计案例分析
上例加载工况（截面）设计合理否？存在何问题？
装配式桥梁（T梁） 装配式桥梁荷载效率表达
试验布载案例
跨中 非考察截面
132+230+132预应力砼连续刚构桥
18.0 15.0 12.0 9.0 6.0 3.0 0.0 0 -3.0 100 200 300 400 500
η=1.03
18.0 15.0 12.0 9.0 6.0 3.0 0.0 0 -3.0 100 200 300 400 500
计算方法
在影响线上→试算→优化车辆参数，确定试验加 载位置,达到等效目的 关注： 1、荷载类型：车道/车辆荷载 2、主导效应等效，其它效应尽量兼顾 3、装配式结构：构件等效，全截面兼顾
3、加载工况
根据试验桥梁受力特点、结构分析结果进行设计
工况选择应以能反映结构最不利受力状态为原则 以偏载工况为主要控制 装配式结构以构件效应为主要控制 重要工况应进行重复试验
结构病害
同类桥梁比较（量值分析）
如承载力不足，则说明存在主要问题，并提出后期处置建议 JTG/T J21-2011规定：有下列情形，应判定承载力不满足要求 主要测点静力荷载试验校验系数大于1 主要测点相对残余超过20% 试验荷载下裂缝宽度超限值，卸载后裂缝闭合宽度小于扩展宽度2/3 试验荷载作用下，桥梁基础发生不稳定沉降变位
2.4
构件现场试验荷载等效案例
1、工程概况
桥梁上部为预应力连续T梁，先简支后连续，横向5片T梁，计算跨 径29m
设计荷载：汽-超20，挂-120 试验状态：简支，尚未浇横向湿接缝
2、试验目的 检验结构强度、刚度及裂缝等指标是否满足设计要求 积累和完善相关技术资料
3、试验（设计）控制荷载（效应）计算
活载（挂车控制） 桥面10cm沥青砼 铺装层和防撞栏杆 8cm混凝土桥面板
墩顶预应力张拉 湿接缝
总应力增量
0.405 0.367
0.601 0.678
1.299 1.222
σ总=6.08
σ2=-0.80 σ1=1.14
裸梁简支状态跨中截面等效弯矩：1827.7kN· m
实例（填空）
1、某跨径为10m新建普通钢筋混凝土简支梁桥静载试验，以下做法正确的是（ B ） A．桥下净空较高，采用全站仪进行测量
便于安装和观测，保证操作安全
数量足够，关键部位布置多个测点 利用结构对称性，测点布置有重点，使截面相对集中
3、测点布置
1 2
变位（挠度） 装配式结构：各构件布置测点 整体结构：一个截面4~6个测点 大跨桥梁：沿纵向布置测点（1/4点、1/8点），获得结构挠曲变形图 其他：侧向位移、扭转变形、塔顶变位、纵向漂移、支点沉降等
I
1# 2# 3# 4# 5# 6# 7# 8# 9# 10# 11#
II
1800
I
II
9000
某90m箱型混凝土拱桥控制截面设计
案例：试分析某25m连续梁桥静载试验测点布置方案是否合理？
提出修改意见。
跨中横断面布置
边跨最大正弯矩截面、中跨跨中测点布置
应变测点 墩顶附近最大负弯矩截面测点布置
水准挠度测点
以设计正常荷载作为加载控制
多种荷载控制设计时，选其中大者作为试验控制 装配式结构根据横向分布确定构件控制荷载（效应） 计算时应考虑因素 根据结构受力特点，确定控制荷载形式：车道/车辆 主导效应（计算侧重）：纯弯、压弯、轴力、剪切 车道折减 跨径折减 冲击系数 人群荷载 新桥尚未施加的二期恒载
应考虑材料（混凝土）变形离散性，重要部位布置多个测点
考察抗剪性能： 采用应变花 预应力土结构： 一般布置在表面 普通钢筋混凝土：主要量测受拉主筋应变 也可采用大标距应变计测量平均应变
混凝土拱桥：
其它参数
要考虑开裂影响，应布置一定数量钢筋测点
控制截面选定案例
某35m连续梁桥控制截面设计
3、在确定试验荷载时，要使试验荷载与设计荷载等效，下述表述正确的是（ A ） A．控制部位结构主导内力（或变位）与设计效应相当 B．试验荷载力值与设计荷载力值相等 C．试验荷载位置可以灵活布置，只要试验加载截面的荷载效率满足要求即可 D．试验荷载图式与设计车道荷载图式相同
η=1.20 非考察截面 严重超标
注意：多排车辆加载时，要使荷载重心（中间一排车后轴）位于控制截面
荷载等效计算总结
试验荷载与设计荷载等效，η满足要求
目
的
加载截面主导效应等效，非加载截面不超标 荷载布置科学合理,保证试验安全 有限元模型建立 由恒载、活载内力图→确定控制截面 由内力（变形）影响线→计算设计控制荷载
某25m连续梁桥静载试验测点布置实施方案
边跨最大正弯矩截面、中跨跨中测点布置
应变测点 水准挠度测点
墩顶附近最大负弯矩截面测点布置
2.3
静力性能评价及试验结论
一、评价方法
基本要求：客观、专业，针对性强 实测值与计算值比较：说明结构与设计要求符合性，评价安全储备 相对残余：结构工作状态评价
荷载图式：指荷载的性质、分布、作用点数量和作用力方向等， 试验荷载图式与设计荷载图式往往不同
三、试验荷载
1、荷载等效
荷载等效原则 试验荷载图式与设计荷载图式尽量相近
控制部位结构主导内力（或变位）与设计效应相当
尽量兼顾次要效应（如拱桥也应尽量兼顾轴力等效） 非控制部位结构效应不超标
用主要测点进行校验
协调性和一致性：一般结构应力、挠度校验系数基本接近 相邻（同截面）测点取值具有关联性，离散太大有问题
过大、过小取值均属不正常，取值过小可能有开裂等问题,需分析原因 科学客观引用规程：普通钢筋砼桥开裂轻微，取值在0.3~0.5附近 钢桥、大跨桥，取值在1.0附近或稍偏小
综合分析：考虑实测结果量值合理性 设计抗力(允许应力)不满足要求，校验系数评价失去意义 综合其它因素，如设计规范要求、其它参数检测结果等
3 4 5 6 7 8 梁号
实测值 计算值
m -5.0 0.0 5.0 10.0 15.0
mm -16
-8 0 8 16 24 32 0 50 100 150 200 250 300 350 m 下游实测值 下游计算值 上游实测值 上游计算值
装配式结构截面横向挠度分布图
拱桥主拱圈纵向挠度分布图
3、测点布置 应变（应力） 数量足够，布置方案合理 优先考虑结构最大受力处
主导效应等效
变形（挠度）整体指标等效 梁式桥正、负弯矩截面：弯矩等效 梁端抗剪：剪力等效 拱桥：弯矩等效，轴力尽量兼顾 拉杆、压杆：轴力等效
某150m拱桥拱顶截面最大正弯矩工况设计荷载（挂车-300）
试验等效荷载（6台单车各重约50t）
该案例荷载等效的意义 挂车-300：特种荷载，难以组织或费用过高，且加载不安全 等效荷载：便于组织和安全控制，分级加载考察结构响应随荷载的变化
B．为使结构进入正常状态，应进行充分预载
C．试验桥梁跨径较小，试验荷载可一次性施加 D．跨中截面附近区域出现新裂缝，需终止加载试验 2、整体箱梁桥主体结构静载试验的加载计算中，以下哪种表述是正确的（ A ） A．偏载工况截面设计控制内力不计偏载系数 B．控制荷载应考虑温度效应 C．偏载工况截面设计控制内力应计入偏载系数 D．人群荷载应计入冲击系数
试验部位及测点布置