杰普逊航图---航路图-PPT(精)
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杰普逊航图培训一PPT教学课件
杰普逊航图培训
飞行部
2008年6月
2020/12/10
1
内容摘要
一、杰普逊航路手册介绍
二、航图分类与索引号
三、航路图与区域图
四、标准仪表离场图
五、标准仪表进场图
六、仪表进近图
七、机场图
2020/12/10
2
一、 杰普逊航路手册介绍
杰普逊航路手册以简单易用的专业格式为使 用者提供及时、完整、准确的飞行信息，是当前 全球航空公司和飞行员使用最广泛的一种航行资 料。
路手册的修订情况，主要包括以下三个部分： （1）修订记录——航空公司手册管理员填写。 （2）修订单——杰普逊公司每周或每两周（逢 周五）发布一次。 （3）校核单——杰普逊公司每年发布一次。
2020/12/10
4
一、 杰普逊航路手册介绍
2、简要公告（BRIEFING BULLETIN） 以简短的公告形式，告知手册本身的变化和某
2020/12/10
11
一、 杰普逊航路手册介绍
（2）航路图
根据航路图所覆盖的空域范围的不同，航路图主要 可以分为以下几种类型：
a. 低空航路图 b. 高空航路图 c. 高/低空航路图 d. 区域图
2020/12/10
12
一、 杰普逊航路手册介绍
6、无线电设备（RADIO AIDS）
此部分使用文字描述和图表形式提供了无线电 设备的信息：
7
一、 杰普逊航路手册介绍
4、航图变更通知（CHART CHANGE NOTICES）
在正常的修订周期中，如有任何资料未能及 时在航图中进行修订，杰普逊公司将发布航图变 更通知。
包括国家空域系统中相关的临时航行通告和
设施关闭、频率改变以及临时不可用的助航设备
飞行部
2008年6月
2020/12/10
1
内容摘要
一、杰普逊航路手册介绍
二、航图分类与索引号
三、航路图与区域图
四、标准仪表离场图
五、标准仪表进场图
六、仪表进近图
七、机场图
2020/12/10
2
一、 杰普逊航路手册介绍
杰普逊航路手册以简单易用的专业格式为使 用者提供及时、完整、准确的飞行信息，是当前 全球航空公司和飞行员使用最广泛的一种航行资 料。
路手册的修订情况，主要包括以下三个部分： （1）修订记录——航空公司手册管理员填写。 （2）修订单——杰普逊公司每周或每两周（逢 周五）发布一次。 （3）校核单——杰普逊公司每年发布一次。
2020/12/10
4
一、 杰普逊航路手册介绍
2、简要公告（BRIEFING BULLETIN） 以简短的公告形式，告知手册本身的变化和某
2020/12/10
11
一、 杰普逊航路手册介绍
（2）航路图
根据航路图所覆盖的空域范围的不同，航路图主要 可以分为以下几种类型：
a. 低空航路图 b. 高空航路图 c. 高/低空航路图 d. 区域图
2020/12/10
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一、 杰普逊航路手册介绍
6、无线电设备（RADIO AIDS）
此部分使用文字描述和图表形式提供了无线电 设备的信息：
7
一、 杰普逊航路手册介绍
4、航图变更通知（CHART CHANGE NOTICES）
在正常的修订周期中，如有任何资料未能及 时在航图中进行修订，杰普逊公司将发布航图变 更通知。
包括国家空域系统中相关的临时航行通告和
设施关闭、频率改变以及临时不可用的助航设备
杰普逊航图---航路图
航路图的面板和背板
巡航高度/高度层说明
·以带有磁航迹角扇区的巡航高度刻度盘形式来表达（除非后 面跟有“T”字母代表真方位角）
·“EQUAL FLs”即等效飞行高度层，表示巡航高度能以等效的 飞行高度层测量值报告
·在美国以外的很多航图上，包含一个英尺与米之间的转换表 ·尽管在航图中已给出相应区域内应使用的巡航高度，管制员
的设备：VOR和TACAN或DME） TACAN或DME
低空和高/低空航路图上的NDB 高空航路图的NDB 示位台Locator 航向台Localizer 指点标
导航设施识别框
航路上的导航设施
·当导航设施为航路或航线的组成部分时，其识别资料放在带 阴影的方框内，同时标有导航设施的名称、频率、识别代 码和摩尔斯电码。
者标注本图幅以外的第一个报告点）
航路图上的导航设施
导航设施符号
·导航设施符号的颜色差异（黑色、绿色等）是为了增加航图 的可读性，并不影响它的意义和使用
·VOR和NDB的导航设施符号，由符号引出箭头，用来指示 磁北方向，可以用于IFR向量尺进行磁方位测量
·示位台（Locator）用于终端区位置指引或信息服务功能， 在航路图上仅仅标注出那些提供航路功能或播送录制的天 气广播（TWEB）的示位台
仍可能会指定与建议高度相反的巡航高度
（若制图空间不足，通信资料表会放在航图的其他位置，并在背板上注释说明其 具体位置）
航路图的面板和背板
参考注释
·由于制图空间的限制，那些无法绘制在航路图面板和背板上 的信息，由参考注释用于指明其具体位置
·参考注释还可能是提醒飞行员参照航路手册查阅相关资料
航路图的面板和背板
航路图的面板和背板
标题信息 ·编号，箭头，范围代码（见表格） ·高空、低空、高/低空 ·比例尺（1INCH=__NM） ·生效日期（effective ________）表示旧航图可以
最新杰普森航图 航路和区域图
每张航图上最有用的信息之一是包含在封面索引图 下方的“本次修订内容”。本次修订内容以明语缩略语的 形式给出从航路图最近一次修订以后，航路图上被修改的 信息。通常每一张航路图的覆盖范围内可能有不止一处更 改，在本次修订内容中往往只将重要的更改依次列出，因
此，建议飞行员在使用时，还是应该彻底看一遍航路图 。
域，航路图覆盖多个具有不同航路、空
了市解用不绿同色空表域示的。特在城市名
域限制的国家，这种情况下，应该仔细
殊称ห้องสมุดไป่ตู้旁准边。标有一个点，这些
阅读这段说明。
点代表城市的位置，用于
定位。
________________________________ __________________
§1.2.1.3 本次修订内容
________________________________ __________________
§1.2.1.1 标题信息
航路图标题信息除了说明航路图覆盖的空域 和航路图类型以外，还包括航图索引号、航图比 例尺和航图日期等重要的航路图有效性信息 ，如 图所示。
________________________________ __________________
________________________________ __________________
§1.1.1 航路图的类型
根据航路图所覆盖的空域范围的不同，航路 图主要可以分为以下几种类型：
低空航路图 高空航路图 高/低空航路图 区域图
________________________________ __________________
杰普逊航图
六中队-----汤珂
___________________________ _______________________
此，建议飞行员在使用时，还是应该彻底看一遍航路图 。
域，航路图覆盖多个具有不同航路、空
了市解用不绿同色空表域示的。特在城市名
域限制的国家，这种情况下，应该仔细
殊称ห้องสมุดไป่ตู้旁准边。标有一个点，这些
阅读这段说明。
点代表城市的位置，用于
定位。
________________________________ __________________
§1.2.1.3 本次修订内容
________________________________ __________________
§1.2.1.1 标题信息
航路图标题信息除了说明航路图覆盖的空域 和航路图类型以外，还包括航图索引号、航图比 例尺和航图日期等重要的航路图有效性信息 ，如 图所示。
________________________________ __________________
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§1.1.1 航路图的类型
根据航路图所覆盖的空域范围的不同，航路 图主要可以分为以下几种类型：
低空航路图 高空航路图 高/低空航路图 区域图
________________________________ __________________
杰普逊航图
六中队-----汤珂
___________________________ _______________________
(完整)杰普逊航图使用教程ppt
(9)- "D" indicates DME fix. Segment mileage is DME distance from navaid. “D”表示DME定位点，航段里程是自导 航设施的DME距离。
(10)-Directional MEAs 有方向性的MEA
(11)-Intersection or fix formation (Bearing, frequency and ident of remote LF navaid) 交叉定位点或定位点信息（远处低 频导航设施的方位、频率和识别标志）
(2)- Location name-IFR airport in blue, published procedure filed under this name, with ICAO/Jeppesen NavData indicator, airport elevation and longest runway length to nearest 100 feet with 70 feet as the dividing point (add 00). (VFR airports are shown in green) 地名— IFR机场为兰色，公布的程序列在该名称下面，还有ICAO/杰普逊 导航设施代码，机场标高和以百英尺为单位的最长的跑道长度（不 足百英尺但大于70英尺则进为百英尺）。(VFR机场用绿色标绘)。
当限制空域重叠时， 则在每一重叠部分的 外缘绘出边线。
训练、警戒、注 意（警告）和军 事活动区域。
圆点在某些航图系列 上指永久性过动。
国家代码，括号内的空域性 质代码和编号
上限
下限 活动时间
管制机构（可能以表格列 出限制）
4、机场
(10)-Directional MEAs 有方向性的MEA
(11)-Intersection or fix formation (Bearing, frequency and ident of remote LF navaid) 交叉定位点或定位点信息（远处低 频导航设施的方位、频率和识别标志）
(2)- Location name-IFR airport in blue, published procedure filed under this name, with ICAO/Jeppesen NavData indicator, airport elevation and longest runway length to nearest 100 feet with 70 feet as the dividing point (add 00). (VFR airports are shown in green) 地名— IFR机场为兰色，公布的程序列在该名称下面，还有ICAO/杰普逊 导航设施代码，机场标高和以百英尺为单位的最长的跑道长度（不 足百英尺但大于70英尺则进为百英尺）。(VFR机场用绿色标绘)。
当限制空域重叠时， 则在每一重叠部分的 外缘绘出边线。
训练、警戒、注 意（警告）和军 事活动区域。
圆点在某些航图系列 上指永久性过动。
国家代码，括号内的空域性 质代码和编号
上限
下限 活动时间
管制机构（可能以表格列 出限制）
4、机场
杰普逊航图-航路图
精选课件
26
示位台
航向台
·有航路功能的航向台，会标出频率、识别码、航道信息
·仅为了说明机场内有可用的航向台，则不标出频率、识别码、 航道信息
精选课件
27
导航设施符号
低空和高/低空航路图上的VOR
高空航路图上的VOR
VORTAC或VOR/DME （VORTAC或VOR/DME是一种包含两个组成部分
使用限制，注意仔细阅读这段说明）
精选课件
6
航路图的面板和背板
本次修订内容 ·只将重要的更改一次列出，建议使用时，彻底看一
遍航图
精选课件
7
航路图的面板和背板
通信资料表
·包括进场，离场，塔台和地面管制的频率和无线电呼号，以 及一些服务的可用性
（若制图空间不足，通信资料表会放在航图的其他位置，并在背板上注释说明其 具体位置）
·参考注释还可能是提醒飞行员参照航路手册查阅相关资料
精选课件
15
航路图的面板和背板
其他特殊说明
由于航图覆盖范围内的国家或地区对于空域管理的一些特殊 规定的需要，在某些系列的航图面板或背板上还会包含相 应的其他特殊说明
（例如澳大利亚AU系列航图中使用了一些特殊的航图图例符号，因此在AU系列 的航图面板上提供了一个特殊图例符号表）
高空级的导航设施 所有的高空级导航设施在其导航设施识别框的下方同时标注
·VOR和NDB的导航设施符号，由符号引出箭头，用来指示 磁北方向，可以用于IFR向量尺进行磁方位测量
·示位台（Locator）用于终端区位置指引或信息服务功能， 在航路图上仅仅标注出那些提供航路功能或播送录制的天 气广播（TWEB）的示位台
·航向台（Localizer）通常提供无线电航道信息，有些还能与 其他导航设施共同作用，实现航路功能
杰普逊航图---航路
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10
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11
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航路图的面板和背板
巡航高度/高度层说明
·以带有磁航迹角扇区的巡航高度刻度盘形式来表达（除非后 面跟有“T”字母代表真方位角）
·“EQUAL FLs”即等效飞行高度层，表示巡航高度能以等效的 飞行高度层测量值报告
·在美国以外的很多航图上，包含一个英尺与米之间的转换表 ·尽管在航图中已给出相应区域内应使用的巡航高度，管制员
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航路图的定位信息
·经纬网格 ·等磁差线 （磁差由政府机构每五年测量一次，测量日期在航路图边界
的左上角标出） ·地形信息 （仅提供海洋和大面积的内陆江河湖泊的地形信息，不提供
陆地的地形障碍） ·网格最低偏航高度（Grid MORA） （在经纬线形成的网格内提供超障余度，不提供导航和通信
信号的覆盖）
航路图的基本布局
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1
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2
航路图的面板和背板
标题信息 ·编号，箭头，范围代码（见表格） ·高空、低空、高/低空 ·比例尺（1INCH=__NM） ·生效日期（effective ________）表示旧航图可以
使用到新航图生效的那一天，然后替换成新航图 ·修订日期（revision ________） ·变更通知提示（表示有重大修订，提醒飞行员参考
当前最新信息）
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3
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4
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5
航路图的面板和背板
封面索引图 ·主要城市（覆盖范围内-黑色 覆盖范围外-绿色） ·政府/国家边界（浅绿色） ·时区（一系列字符T）
（时区边界线只会出现在索引图或航路图其中 之一） ·区域图覆盖范围（灰色阴影） ·使用说明（位于索引图下方，解释了空域和航路的 使用限制，注意仔细阅读这段说明）
杰普逊航图---航路图
·比例尺 ·投影方式 （一般使用兰伯特圆锥投影Lambert Conformal Conic Proj
，在两极和赤道部分可能需要不同的地图投影） ·分节索引代码 （每张航图被折叠成10英寸宽的折页，根据位于航图边界正
中间的红色代码，可以快速定位某一个地理位置）
A
20
A
21
航路图的折页导航
·锯齿索引（Zig-dex） ·重叠指示标志 ·图边“to”指示标志 （图廓线以外，标注下一个导航设施名称、识别码、频率或
A
6
航路图的面板和背板
本次修订内容 ·只将重要的更改一次列出，建议使用时，彻底看一
遍航图
A
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航路图的面板和背板
通信资料表
·包括进场，离场，塔台和地面管制的频率和无线电呼号，以 及一些服务的可用性
（若制图空间不足，通信资料表会放在航图的其他位置，并在背板上注释说明其 具体位置）
1 地理位置 2 区域图代码 3 航路图分节索引代码 4 通信呼号 5 通信服务
·经纬网格 ·等磁差线 （磁差由政府机构每五年测量一次，测量日期在航路图边界
的左上角标出） ·地形信息 （仅提供海洋和大面积的内陆江河湖泊的地形信息，不提供
陆地的地形障碍） ·网格最低偏航高度（Grid MORA） （在经纬线形成的网格内提供超障余度，不提供导航和通信
信号的覆盖）
A
18
A
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航路图的边界信息
A
8
A
9
航路图的面板和背板
专用空域列表
·其中包含了专用空域限制区的活动时间、高度范围、管制机 构等不在航图上描述的信息（航图上主要标明专用空域的 轮廓、空域级别、国家地区代码和空域编号等信息）
（若制图空间不足，通信资料表会放在航图的其他位置，并在背板上注释说明其 具体位置）
，在两极和赤道部分可能需要不同的地图投影） ·分节索引代码 （每张航图被折叠成10英寸宽的折页，根据位于航图边界正
中间的红色代码，可以快速定位某一个地理位置）
A
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A
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航路图的折页导航
·锯齿索引（Zig-dex） ·重叠指示标志 ·图边“to”指示标志 （图廓线以外，标注下一个导航设施名称、识别码、频率或
A
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航路图的面板和背板
本次修订内容 ·只将重要的更改一次列出，建议使用时，彻底看一
遍航图
A
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航路图的面板和背板
通信资料表
·包括进场，离场，塔台和地面管制的频率和无线电呼号，以 及一些服务的可用性
（若制图空间不足，通信资料表会放在航图的其他位置，并在背板上注释说明其 具体位置）
1 地理位置 2 区域图代码 3 航路图分节索引代码 4 通信呼号 5 通信服务
·经纬网格 ·等磁差线 （磁差由政府机构每五年测量一次，测量日期在航路图边界
的左上角标出） ·地形信息 （仅提供海洋和大面积的内陆江河湖泊的地形信息，不提供
陆地的地形障碍） ·网格最低偏航高度（Grid MORA） （在经纬线形成的网格内提供超障余度，不提供导航和通信
信号的覆盖）
A
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A
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航路图的边界信息
A
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A
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航路图的面板和背板
专用空域列表
·其中包含了专用空域限制区的活动时间、高度范围、管制机 构等不在航图上描述的信息（航图上主要标明专用空域的 轮廓、空域级别、国家地区代码和空域编号等信息）
（若制图空间不足，通信资料表会放在航图的其他位置，并在背板上注释说明其 具体位置）
杰普逊航图航路图
当单向航路代号框下面列出时间时，意味着航路在列 出的时间内是单向可用的，但在其它时间段内是 双向航路都可用的。
• 有预先要求的航路
沿航路中心线的“PPR”表示按箭头方向的飞行要求 事先得到批准。飞行员在使用此类航路前，必须 从相应的管制部门预先获得批准。
带有“FPR”代号的航路，则要求按箭头方向的飞行应 预先提供飞行计划。飞行员在使用此类航路前， 必须填报飞行计划。
航路图的面板和背板
专用空域列表 ·其中包含了专用空域限制区的活动时间、高度范围、管制机构等不在航图上描述的信息（航图上主要标明专用
空域的轮廓、空域级别、国家地区代码和空域编号等信息） （若制图空间不足，通信资料表会放在航图的其他位置，并在背板上注释说明其具体位置）
1 专用空域 2 指定空域限制区 3 终端区空域
在机场信息下方
通信信息
·飞行服务站FSS频率 ·通讯频率 在进行空中交通管制移交时，各个管制中心的通讯频率，在黑色方框内或者一系列小电话内会写下可能使用的
频率，（下方可能标注使用时间段）
航路/航线的组成部分
航路中心线 在航路图上，航路/航线符号处于中心地位，通常用一条深色的实线表示大部分的航路中心线 航路图上的航路中心线还有以下几种特例： • 飞往备降机场的航线 在某些系列的低空或高/低空航路图上，通常用一条虚线来代表飞往备降机场或临时的疏散航线 • 重叠在上一层的高空航线 在低空或高低空航路图上，重叠在上一层的高空航线用绿色表示
• 沿V3航路衔接定位点的两个航段的里程分别是 30海里与22海里，而相应的两个导航台之间的总 距离为52海里
航路上的高度
·最低航路高度（MEA: Minimum Enroute Altitude）
最低航路高度通常是在无线电定位点之间所公布的最 低高度。该高度能保证航路上的导航信号覆盖与 接收以及足够的超障余度（通常规定，山区的超 障余度为2000英尺，其它地区为1000英尺）。
• 有预先要求的航路
沿航路中心线的“PPR”表示按箭头方向的飞行要求 事先得到批准。飞行员在使用此类航路前，必须 从相应的管制部门预先获得批准。
带有“FPR”代号的航路，则要求按箭头方向的飞行应 预先提供飞行计划。飞行员在使用此类航路前， 必须填报飞行计划。
航路图的面板和背板
专用空域列表 ·其中包含了专用空域限制区的活动时间、高度范围、管制机构等不在航图上描述的信息（航图上主要标明专用
空域的轮廓、空域级别、国家地区代码和空域编号等信息） （若制图空间不足，通信资料表会放在航图的其他位置，并在背板上注释说明其具体位置）
1 专用空域 2 指定空域限制区 3 终端区空域
在机场信息下方
通信信息
·飞行服务站FSS频率 ·通讯频率 在进行空中交通管制移交时，各个管制中心的通讯频率，在黑色方框内或者一系列小电话内会写下可能使用的
频率，（下方可能标注使用时间段）
航路/航线的组成部分
航路中心线 在航路图上，航路/航线符号处于中心地位，通常用一条深色的实线表示大部分的航路中心线 航路图上的航路中心线还有以下几种特例： • 飞往备降机场的航线 在某些系列的低空或高/低空航路图上，通常用一条虚线来代表飞往备降机场或临时的疏散航线 • 重叠在上一层的高空航线 在低空或高低空航路图上，重叠在上一层的高空航线用绿色表示
• 沿V3航路衔接定位点的两个航段的里程分别是 30海里与22海里，而相应的两个导航台之间的总 距离为52海里
航路上的高度
·最低航路高度（MEA: Minimum Enroute Altitude）
最低航路高度通常是在无线电定位点之间所公布的最 低高度。该高度能保证航路上的导航信号覆盖与 接收以及足够的超障余度（通常规定，山区的超 障余度为2000英尺，其它地区为1000英尺）。
杰普逊航图航路图
航路图的边界信息
·比例尺 ·投影方式 （一般使用兰伯特圆锥投影Lambert Conformal Conic Proj，在两极和赤道部分可能需要不同的地图投影） ·分节索引代码 （每张航图被折叠成10英寸宽的折页，根据位于航图边界正中间的红色代码，可以快速定位某一个地理位置）
航路图的折页导航
在机场信息下方
通信信息
·飞行服务站FSS频率 ·通讯频率 在进行空中交通管制移交时，各个管制中心的通讯频率，在黑色方框内或者一系列小电话内会写下可能使用的
频率，（下方可能标注使用时间段）
航路/航线的组成部分
航路中心线 在航路图上，航路/航线符号处于中心地位，通常用一条深色的实线表示大部分的航路中心线 航路图上的航路中心线还有以下几种特例： • 飞往备降机场的航线 在某些系列的低空或高/低空航路图上，通常用一条虚线来代表飞往备降机场或临时的疏散航线 • 重叠在上一层的高空航线 在低空或高低空航路图上，重叠在上一层的高空航线用绿色表示
航路上的里程 ·航段里程 小粗体数字直接标注在航线上 ·导航设施之间的里程 小粗体数字放在六角形框内 （单位均为海里）
• 沿V1航路，衔接定位点的两个航段的里程分别是 50海里与15海里，而相应的两个导航台之间的总 距离为65海里
• 沿V2航路衔接定位点的两个航段的里程分别是 30海里与15海里，而相应的两个导航台之间的总 距离为45海里
·航路最低偏航高度（Enroute MORA：Enroute Minimun Off Route Altitude）
在航路中心线和定位点10海里以内提供超越参考点障 碍物的超障余度。
·最高批准高度（MAA: Maximum Authorized Altitude ）
最高批准高度代表某一空域结构或航段的最高可用高 度或飞行高度层的公布高度。最高批准高度是一 条给定能够确保足够的导航信号覆盖的MEA的航 路、航线或直飞航路的最高可用高度。
杰普森航图航路和区域图
可编辑ppt
4
杰普逊航路图正是为简化仪表领航而设计的 ，无论是在一条飞行员已经飞过上百次的航路上 飞行，还是在一条由空中交通管制部门指引的新 航路上飞行，都需要使用航路图。
航路图上包含航线、管制空域限制、导航设 施、机场、通信频率、最低航路或超障高度、航 段里程、报告点以及特殊用途空域等飞行中所必 须的航行资料。
快表速示确，定而出那政些府属/国于周围临 家近的航边路界图，覆有盖利范于围内的城
域，航路图覆盖多个具有不同航路、空
了市解用不绿同色空表域示的。特在城市名
域限制的国家，这种情况下，应该仔细
殊称标旁准边。标有一个点，这些
阅读这段说明。
点代表城市的位置，用于定位。可编辑ppt12
§1.2.1.3 本次修订内容
巡航高度/高度层以带有磁方位角扇区或者真 方位角扇区的巡航高度刻度盘形式来表达。除非 后面跟有“T”字母代表真方位角，否则所有方位 角均为磁方位角。
可编辑ppt
22
巡航高度刻度盘的每个扇区中包含相应飞行 方向的建议高度。
可编辑ppt
23
§1.2.1.8 其他特殊说明
由于航图覆盖范围内的国家或地区对于空域 管理的一些特殊规定的需要，在某些系列的航路 图上的面板或背板上还会包含相应的其他特殊说 明。
可编辑ppt
14
p＝折页（panel） 航路图采用环绕两侧折叠法，每一 个折页打开的页面宽10英寸，并按 顺序以数字进行编号。使用航路图 的过程中，可以根据飞行的进程像 翻书一样打开折页。 4＝折页编号 “4”代表本图打开的为航路图的第
四个折页。 B＝折页中的分节编号 每个打开的折页，由水平和垂直折
杰普逊航图
六中队-----汤珂
可编辑ppt
杰普逊航图使用教程PPT课件
磁差 跑道号码 灯光示意图
风向标
16
跑道头标高 停机坪
正在施工或关闭区域 滑行道编号
明语注释 . 比例尺
英制跑道长度 RVR观测点 米制跑道长度
天线杆
17
第三章 航路图和区域图
.
18
【图解】 1、导航设施
甚高频全向信标
VORTAC/VORDME 无方向性 无线电信标
.
当导航设施为航路或航线 的组成部分时，其识别资 料放在带阴影的方框内， 同时标有频率、识别代号 和莫尔斯电码。用小“D” 表示DME功能。除美国和 加拿大航图外， “（T）” 代表终端，“（L）”代 表低空，“（H）”代表 高空
•仪表进近图 .
4
2、航图序号（AB-C）
第一个数字A：机场代号
第二个数字B：进近图的类型
1 - ILS,MLS
2
-
GPS(standalone)
3 - VOR
4 - TACAN
5 - 保留
.
6 - NDB 7 - DF 8 - PAR、ASR 9 - RNAV,Visual 0 - 其他航图（航路图、SID、 STAR……）
VOR 和 TAC/DME 的 天 线 不装在一起时，注明 “DME Not Co-located”
19
指点标
指点标和 NDB LOC 、 LDA or SDF 前航 道
LOC后航道
.
在高/低空航路图上， 标出构成高空或各个高 度的航路和航线的导航 设施的地理坐标（经纬 度）在区域图上，当导 航设施是航路或航线的 组成部分时，标出其地 理坐标。
终端无线电频率 和服务可以表示 在机场或地名上 方，如果无线电 呼号与机场名或 地名不同则包含 无线电呼号。
杰普逊航图航路图专题培训课件
的左上角标出） ·地形信息 （仅提供海洋和大面积的内陆江河湖泊的地形信息，不提供
陆地的地形障碍） ·网格最低偏航高度（Grid MORA） （在经纬线形成的网格内提供超障余度，不提供导航和通信
信号的覆盖）
航路图的边界信息
·比例尺 ·投影方式 （一般使用兰伯特圆锥投影Lambert Conformal Conic
杰普逊航图---航路图
航路图的面板和背板
标题信息 ·编号，箭头，范围代码（见表格） ·高空、低空、高/低空 ·比例尺（1INCH=__NM） ·生效日期（effective ________）表示旧航图可以使
用到新航图生效的那一天，然后替换成新航图 ·修订日期（revision ________） ·变更通知提示（表示有重大修订，提醒飞行员参考
·航向台（Localizer）通常提供无线电航道信息，有些还能 与其他导航设施共同作用，实现航路功能
示位台
航向台
·有航路功能的航向台，会标出频率、识别码、航道信息
·仅为了说明机场内有可用的航向台，则不标出频率、识别码、 航道信息
导航设施符号
低空和高/低空航路图上的VOR
高空航路图上的VOR
VORTAC或VOR/DME （VORTAC或VOR/DME是一种包含两个组成部分
·在能够取得相应的资料时，方框内会标明导航台的作用范围 ：
（T）- 终端级VOR （L）- 低空级VOR （H）- 高空级VOR
导航设施识别框
偏离航路的导航设施
·偏离航路的导航设施识别同样包括名称、频率、识别代码以 及DME功能、VOR等级和摩尔斯电码等信息，只是：
-在高空航路图上，放在没有阴影的方框内
航路图的面板和背板
本次修订内容 ·只将重要的更改一次列出，建议使用时，彻底看一
陆地的地形障碍） ·网格最低偏航高度（Grid MORA） （在经纬线形成的网格内提供超障余度，不提供导航和通信
信号的覆盖）
航路图的边界信息
·比例尺 ·投影方式 （一般使用兰伯特圆锥投影Lambert Conformal Conic
杰普逊航图---航路图
航路图的面板和背板
标题信息 ·编号，箭头，范围代码（见表格） ·高空、低空、高/低空 ·比例尺（1INCH=__NM） ·生效日期（effective ________）表示旧航图可以使
用到新航图生效的那一天，然后替换成新航图 ·修订日期（revision ________） ·变更通知提示（表示有重大修订，提醒飞行员参考
·航向台（Localizer）通常提供无线电航道信息，有些还能 与其他导航设施共同作用，实现航路功能
示位台
航向台
·有航路功能的航向台，会标出频率、识别码、航道信息
·仅为了说明机场内有可用的航向台，则不标出频率、识别码、 航道信息
导航设施符号
低空和高/低空航路图上的VOR
高空航路图上的VOR
VORTAC或VOR/DME （VORTAC或VOR/DME是一种包含两个组成部分
·在能够取得相应的资料时，方框内会标明导航台的作用范围 ：
（T）- 终端级VOR （L）- 低空级VOR （H）- 高空级VOR
导航设施识别框
偏离航路的导航设施
·偏离航路的导航设施识别同样包括名称、频率、识别代码以 及DME功能、VOR等级和摩尔斯电码等信息，只是：
-在高空航路图上，放在没有阴影的方框内
航路图的面板和背板
本次修订内容 ·只将重要的更改一次列出，建议使用时，彻底看一
杰普森航图航路和区域图
每一张航路图都包含一个使用说明。在这一段文字 说明中，为航路图解释了空域和航路的使用限制。 特别是在一些区域，航路图覆盖多个具有不同航路、
很多大城市或者重要的地方都包 政括府在/国封家面边索界引或图者中各。州属于当前航 的路分图界覆线盖，范在围封内面的索城引市图用黑色表 上示都，用而浅那绿些色属的于线周描围述临。近航路图 快覆速盖确范定围出内政的府城/国市家用的绿色表示。 边在界城，市有名利称于旁了边解标不有同一空个点，这 域些的点特代殊表标城准市。的位置，用于定位。
对于重叠在航路图上的区域图，区域图重叠指示标志由外深内浅的灰色条纹虚线和灰色三角形符号以 及相应的区域图编码构成。区域图重叠指示标志中的灰色条纹虚线和灰色三角形符号给出区域图的轮廓线 和覆盖范围的，区域图编码表明区域图的名称和主要机场的标识。
§1.2.4.3 图边“To”指示标志
大部分延伸到航图边缘的航路都有附加部分或者“To”指 示标志。“To”指示标志给出沿航路的下一导航设备或者定位 点信息。通常，在“To”指示标志里可以找到下一个航路导航 设施的名称和识别代码、下一个报告点的名称、导航设施的频 率和摩尔斯电码、到下一交叉点的里程以及航段总里程等信息。
航路上的VOR
§1.3.2.1 航路上的导航设施识别
名称
当导航设施为航路或航线的组成部分时，其识 别资料放在带阴影的方框内，同时标有导航设 施的名称、频率、识别代码和摩尔斯电码。
频率
识别代 码
摩尔斯电码
（T）- 终端级VOR （L）- 低空级VOR （H）- 高空级VOR
航路上的DME功能
在航路图上可以通过两种方法确定VOR是否具有DME能力： 根据导航设施符号判断——提供DME信息的VORTAC台采用在罗盘内带齿的圆圈来表示 。 根据导航设施识别框内的标识判断——在VORTAC频率左边用小的字母“D”表示有与 VOR频率相匹配的DME功能可用。