制动系统常见故障(正式版)
制动系统常见故障
制动系统常见故障
制动系统是车辆的重要组成部分，一旦发生故障会对行车安全
产生极大的影响。
以下是制动系统常见故障及其解决方法：
1. 制动片磨损严重
当制动片磨损到一定程度时，刹车距离将变得更长，制动效果
也会下降。
解决方法是更换磨损的制动片。
2. 制动盘变形
制动盘如果变形了，会导致制动失灵，并且在使用过程中经常
感受到制动踏板的震动。
解决方法是更换制动盘。
3. 制动液泄漏
如果制动液泄漏，制动失灵是很常见的结果。
车主需要及时更
换泄漏的制动液并检查制动系统是否存在其他问题。
4. 制动油泵故障
如果制动油泵出现故障，将导致制动失灵。
车主需要及时检查
制动油泵是否正常工作。
5. 刹车灵敏度不足
刹车灵敏度不足可能是由于制动钳或制动分泵出现故障所导致。
修复方法是更换故障的部件。
6. 刹车异味
当进行急刹车操作时，会出现刹车异味。
这可能是由于制动片
过度磨损或制动板和轮轴不对齐所导致。
解决方法是更换制动片或
解决轮轴偏差问题。
7. 刹车噪音
当进行制动操作时产生异常大的噪音，这可能是由于制动盘表
面磨损不均衡或制动片与制动盘之间存在杂物所导致。
解决方法是
更换制动盘或检查清洁制动片和制动盘之间的杂物。
及时维护制动系统并做好日常保养，可以避免很多无谓的故障，保证行车安全。
如果出现以上任何异常状况，都需要及时处理。
对
于复杂故障，建议车主前往正规汽修店处理。
汽车制动系统常见的故障及修理措施
汽车制动系统常见的故障及修理措施
汽车制动系统是汽车安全的重要保障，但是由于长期使用或者人为操作不当等因素，常常会出现故障。
下面介绍汽车制动系统常见的故障及修理措施。
1. 刹车制动不灵
这是最常见的故障之一，一般是因为制动盘或鼓磨损导致制动力不足。
解决方法是更换制动盘或鼓。
2. 刹车异响
当刹车发出尖锐的噪音时，通常是因为刹车片磨损或者制动盘表面不平整。
解决方法是更换刹车片或者研磨制动盘表面。
3. 刹车软
当刹车踏板感觉很软或者不灵敏时，通常是因为刹车液不足或者制动系统漏气。
解决方法是检查刹车液量是否充足，或者检查制动系统是否有漏气的地方。
4. 刹车抖动
当刹车时，车辆会出现抖动现象，这可能是因为制动盘或鼓表面不平整或者刹车片磨损不均匀。
解决方法是更换制动盘或鼓，并且更换刹车片。
5. 刹车故障灯亮
当刹车故障灯亮时，通常是因为刹车系统出现故障。
解决方法是带车去专业维修店进行检查和修理。
总之，汽车制动系统故障需要及时处理，否则将会对行车安全造
成严重的威胁。
如果您不懂维修，一定要找专业的维修店进行处理。
汽车底盘任务8 制动系常见故障
三、液压制动传动装置 故障诊断与排除
（一）制动踏板发软 1.故障现象 踩下制动踏板时感觉绵软无力，且制动性能下降。 2.故障原因 （1）制动轮缸活塞移动不畅。 （2）真空助力器工作不良。 （3）制动系统有空气。 （4）制动轮缸漏油。 3.排除方法 （1）修理或更换制动轮缸活塞或真空助力器。 （2）检修真空助力装置。 （3）排除液压传动系的空气。 （4）更换制动轮缸密封圈和防尘罩。
二、盘式制动器 故障诊断与排除方法
（二）制动跑偏 1.故障现象 汽车制动时，不能保持直线行驶，而是自动驶向一侧或有侧滑、甩尾现象。 2.故障原因 （1）左右制动盘与摩擦衬片间隙不等。 （2）两前轮制动摩擦片表面有油污。 （3）制动轮缸工作不良。 （4）左右摩擦衬片磨损不均。 （5）左右轮胎气压不一致或磨损不均。 3.排除方法 （1）调整左右制动盘与摩擦衬片间隙一致。 （2）清洁摩擦衬片工作面。 （3）调整或更换制动轮缸。 （4）选用同厂家、同型号摩擦衬片。 （5）调整轮胎气压或更换轮胎。
一、鼓式车轮制动器 故障诊断与排除
（一）制动不灵 1.故障现象 踩下制动踏板时，制动力不足，制动距离过大，制动性能下降。 2.故障原因 （1）摩擦衬片磨损过甚。 （2）摩擦衬片表面硬化或铆钉外露。 （3）制动鼓进水或摩擦衬片沾油。 3.排除方法 （1）调整或更换摩擦衬片。 （2）修磨摩擦衬片以改善其接触状况或更换新的摩擦衬片。 （3）排除制动鼓传动装置 故障诊断与排除
（二）制动踏板沉重 1.故障现象 踩下制动踏板时感到费力，且制动反应迟钝。 2.故障原因 （1）踏板回位不良。 （2）真空助力器工作不良。 （3）制动主缸活塞发卡。 （4）制动轮缸活塞锈蚀。 3.排除方法 （1）调整制动踏板。 （2）若真空助力器工作不良，应更换。 （3）更换主缸活塞及轮缸活塞。
汽车制动系统常见的故障及原因
汽车制动系统常见的故障及原因
1. 刹车片磨损：当刹车片剩余厚度小于规定值时，刹车片需要更换，否则会导致安全隐患。
该故障原因常见为制动系统使用时间过长、制动片材料质量较差等原因。
2. 刹车油泄漏：刹车油泄漏会导致制动失灵或制动效果变差，严重时甚至会出现制动失控情况。
故障原因可能是制动系统内部密封件老化、损坏或故障等原因。
3. 制动系统堵塞：制动系统堵塞可能会导致刹车不灵或制动失灵。
该故障原因常见为制动管路中积存的油垢、污物，或制动系统中某些零件的损坏等原因。
4. 制动器异响：制动器异响可能由摩擦磨损引起，也可能是制动器与其它零件之间间隙过大或松动引起。
该故障可能是制动片材料质量不良、制动器组装不当等原因导致。
5. 制动器振动：制动器振动可能会导致制动力不稳定，甚至制动偏斜等情况。
该故障可能是制动器零部件松动，制动器组装不当等原因导致。
汽车制动系统常见的故障及修理措施
汽车制动系统常见的故障及修理措施
汽车制动系统是汽车安全的重要组成部分，对于司机和乘客的生命安全至关重要。
然而，汽车制动系统也是汽车维修中最常见的问题之一。
本文将介绍汽车制动系统常见的故障及修理措施。
1. 制动软、制动距离过长
制动软、制动距离过长是制动系统最常见的问题之一。
这可能是由于制动器衬片磨损、制动液泄漏、制动器活塞卡住、制动器盘面变形或脏污等原因造成。
修理措施包括更换制动衬片、更换制动液、更换制动器或修理制动器盘面。
2. 制动时发出嘶嘶声或刺耳的声音
制动时发出嘶嘶声或刺耳的声音表明制动器衬片已经磨损到了
极限。
这种情况下，最好立即更换制动器衬片以避免进一步的损坏。
3. 制动踏板松动或制动力不足
如果制动踏板松动或制动力不足，这可能是由制动器液压系统发生泄漏造成的。
此时，需要检查制动系统液压管路和连接件是否损坏或松动。
如果发现问题，需要及时修理或更换相应部件。
4. 制动失灵
制动失灵是最危险的制动系统故障之一，可能会导致车辆无法制动，造成严重的交通事故。
造成制动失灵的原因可能是制动器液压系统失效或制动器盘面过度磨损等。
此时，需要立即停车并寻求帮助。
总之，汽车制动系统故障需要及时发现并修理，以确保行车安全。
如果发现任何制动系统问题，请立即寻求专业修理师的帮助。
制动系统的常见故障排查
制动系统的常见故障排查制动系统是汽车中至关重要的组成部分，因此对于制动系统的常见故障及时进行排查和修复，是确保行车安全的关键。
本文将介绍制动系统常见的故障和排查方法，旨在帮助大家更好地了解和维护车辆的制动系统。
一、制动偏软或故障感当驾驶者感觉到制动踏板偏软或者制动过程中有异常的故障感时，可能是由于以下几个原因导致：1. 制动液不足：检查制动液容器是否有足够的制动液，如果液位过低，则可能导致制动偏软。
解决方法是添加适量的制动液，同时检查制动系统是否有漏油现象。
2. 制动器片磨损：如果制动器片磨损严重，也会导致制动偏软。
此时需要检查并更换制动器片。
3. 制动真空助力器故障：制动真空助力器故障也可能导致制动偏软或故障感。
检查真空助力器是否有漏气或其他故障，并进行修复或更换。
二、制动异响制动异响通常是指制动过程中发出的噪音，这种噪音可能是由以下原因引起：1. 制动器片磨损：制动器片磨损过度会导致金属与金属直接摩擦，从而产生刺耳的噪音。
解决方法是检查并更换磨损严重的制动器片。
2. 制动器片与刹车盘不平行：当制动器片与刹车盘没有正常对齐时，会产生刮擦声。
此时需要调整制动器片与刹车盘的位置，使其保持平行。
3. 刹车盘表面受损：如果刹车盘表面受损或存在凹陷，也会引起制动异响。
需要检查并修复或更换刹车盘。
三、制动失灵或制动不良当驾驶者发现制动失灵或制动效果不佳时，需立即采取措施确保行车安全。
以下是一些可能导致制动不良的原因：1. 制动器片老化或滑脱：制动器片老化或滑脱可能会导致制动失灵。
检查并更换老化的制动器片，并确保其安装正确。
2. 刹车油污染：刹车油受到污染会降低制动效果。
检查制动液是否有污染，如有必要，更换清洁的刹车油。
3. 制动系统内部故障：制动系统内部的其他故障，比如制动主缸故障或制动助力器故障，也可能导致制动失灵。
此时需要专业技师进行检查和修复。
四、制动不平衡制动不平衡是指车辆在制动过程中左右轮制动效果不一致。
汽车制动常见故障及原因
汽车制动常见故障及原因汽车制动常见故障及原因：1. 刹车失灵：刹车失灵是指在踩下刹车踏板后，刹车系统无法正常工作，车辆无法减速或停止。
造成刹车失灵的原因可能有以下几种：制动液泄漏、制动片磨损严重、刹车泵故障、刹车总泵故障、压力放大器故障等。
2. 刹车异响：刹车异响是指刹车时产生异常噪音，可能是刹车片与刹车盘之间的问题。
常见的原因包括刹车片磨损、刹车盘受潮生锈、制动系统安装不良等。
3. 刹车跳车：刹车跳车是指刹车时车轮无法均匀刹车，导致车辆不稳定或偏离原行驶轨迹。
原因可能是轮胎气压不均匀、刹车盘变形、制动片磨损不均等。
4. 刹车失灵后无法释放：刹车失灵后无法释放是指刹车踏板无法回弹，导致刹车一直处于紧急状态。
这可能是由于刹车踏板弹簧断裂、制动踏板松动或液压系统故障引起的。
5. 刹车性能下降：刹车性能下降指的是刹车时需要更长的距离才能停车，或刹车力道不足。
这可能是由于刹车片磨损、刹车盘磨损、刹车片与刹车盘之间的油膜影响等造成的。
6. 刹车抖动：刹车抖动是指刹车时方向盘、座椅或整个车身发生明显的震动。
这可能是由于刹车盘失平衡、制动片磨损不均匀等原因导致的。
7. 刹车灯故障：刹车灯故障是指刹车时刹车灯无法正常亮起。
可能原因是灯泡损坏、线路连接不良、刹车灯开关故障等。
以上是汽车制动常见故障及原因的一些例子，需要根据具体情况进行诊断和修复。
车主在日常使用中，应保持制动系统的良好状态，定期检查制动液、制动片的磨损情况，及时更换磨损的部件，并定期保养和维修刹车系统，以确保汽车的安全性能。
对于遇到制动故障的情况，应及时寻求专业技术人员的帮助，切勿盲目修复或继续行驶。
汽车制动系统常见故障与解决措施
汽车制动系统常见故障与解决措施1. 汽车制动失效故障现象：驾驶员踩下制动踏板，车轮的制动器制动力不足或没有制动、制动距离增加。
必须要重踩制动踏板或者提前踩制动踏板才有效。
故障原因分析：造成制动失效的原因有：制动踏板的自由行程过大、制动液的不足、制动管路进入空气、制动主缸或轮缸的皮碗老化磨损导致密封不良、真空助力泵失效等。
1.1 自由行程过大自由行程就是制动踏板踩下去的时候刹车不起作用的那段距离是为了防止刹车片和制动盘太紧而过热，使刹车失效。
汽车制动踏板行程过大，制动缓慢，制动不足或丧失，制动距离增长，导致制动失效。
1.2 制动液不足制动液又称刹车油，是制动系统不可缺少的部分。
制动液是一个力传递的介质，因为制动液体是不可压缩的，所以从总泵输出的压力会通过制动液直接传递至分泵之中。
如果制动液不足空气会进入制动管路或分泵，空气可压缩，造成分泵压力不足，出现制动不足或失效。
1.3 真空助力泵失效真空助力器是利用真空泵产生的真空和大气压力之差，将制动效果增高几倍，使踩制动踏板省力，保证安全迅速制动。
真空助力泵失效将产生不出真空压力，从而将不能制动。
2. 制动跑偏与制动侧滑制动跑偏与制动侧滑既有区别也有联系。
区别在于制动跑偏时虽然行驶方向出现了偏离，但车轮与地面没有横向的相对滑移;联系在于严重跑偏有时会引起后轴侧滑，易于发生侧滑的汽车往往存在跑偏现象制动跑偏与制动侧滑对行车安全的影响十分严重，交通事故中有30%以上与制动跑偏或制动侧滑有关。
2.1 制动跑偏原因主要是左右两侧车轮的制动力不等造成的。
左右两侧制动生效和解除时间不一致，制动力的增减规律不对称，也会造成制动跑偏，具体原因如下：左右两侧轮制动器的某些参数相差较大，如制动间隙、蹄与鼓接触面积、制动鼓内径及同位弹簧弹力等;左右两侧轮轮胎气压相差过大;左右两侧轮中有下述故障：轮缸活塞与缸筒间隙过大;制动软管老化发软;制动鼓失圆;磨出沟槽;摩擦片油污、进水、铆钉外露等;前后轴不平行;车架、车桥变形，转向机构及行驶机构故障等。
制动系常见的故障及原因
制动系常见的故障及原因制动系是汽车关键的安全系统之一，如果遇到故障可能会导致刹车失效，严重影响驾驶安全。
下面将介绍一些制动系常见的故障及其原因。
1. 刹车片磨损：刹车片磨损是制动系最常见的故障之一。
刹车片在制动过程中与刹车盘摩擦产生摩擦力以实现刹车目的。
长时间的使用会导致刹车片磨损变薄，减少了与刹车盘的接触面积，从而降低了制动力。
2. 刹车盘变形：刹车盘在制动过程中承受巨大的压力和摩擦力，长时间使用会导致刹车盘变形。
刹车盘变形会导致刹车片与刹车盘之间的接触不均匀，降低了制动力，并且会引起刹车跳动。
3. 刹车油泄漏：刹车系统中的刹车油是制动系正常工作所必需的，它通过传递刹车踏板的压力来推动制动液，在刹车片和刹车盘之间形成摩擦力。
刹车油泄漏可能是由于密封件老化、损坏或腐蚀引起的。
刹车油泄漏会导致刹车制动力减弱，甚至完全失效。
4. 刹车管道堵塞：刹车系统中的刹车管道负责将刹车踏板上的压力传递到刹车盘上。
如果刹车管道出现堵塞，刹车踏板上的压力无法传递到刹车盘，导致制动失灵。
刹车管道堵塞的原因可能是脏污阻塞、组装不当或管道老化等。
5. 刹车真空助力器故障：许多现代汽车都配备了真空助力器，用于辅助驾驶员踩下刹车踏板。
当真空助力器出现故障时，刹车踏板需要更大的力气才能产生足够的制动力，给驾驶带来不便。
真空助力器故障的原因可能是真空漏气、助力器泵故障或助力器膜片老化等。
6. 刹车灯失灵：刹车灯是向后车提供停车和刹车信息的重要装置。
如果刹车灯失灵，将给后方车辆造成安全隐患及交通事故的发生。
刹车灯失灵的原因通常是灯泡烧坏、电路故障或开关故障等。
在面对以上故障时，及时的检修和维修是非常重要的。
如果发现刹车片磨损、刹车盘变形等情况，应及时更换相关零件。
如果发现刹车油泄漏、刹车管道堵塞等情况，应尽快清除漏油处和堵塞处，并更换相关部件。
如果发现真空助力器故障或刹车灯失灵，应找专业技师进行维修。
此外，定期保养和保养制动系统也是非常重要的，以确保其始终处于最佳工作状态。
制动系统常见故障与排除方法
制动系统常见故障与排除方法制动系统是汽车的重要组成部分，它直接关系到车辆的安全性能。
然而，汽车制动系统也会出现一些常见故障，影响到驾驶者的正常行驶。
以下是制动系统常见故障及其排除方法的详细步骤。
一、刹车软、刹车距离过长1.检查制动液是否不足，若不足则进行补充。
2.检查刹车片是否磨损，如有磨损过多的情况，则需要更换刹车片。
3.检查刹车盘是否变形，若变形则需要进行修复或更换。
二、刹车失灵1.检查制动液是否泄漏，若有泄漏则需要找到泄漏点进行修复。
2.检查刹车主泵是否工作正常，如发现故障则需要进行维修或更换。
3.检查刹车油管是否堵塞，如有堵塞情况，则需要清洗或更换油管。
三、刹车异响1.检查刹车片是否磨损严重，如磨损严重则需要更换刹车片。
2.检查刹车牵引弹簧是否松动，如松动则需要加固或更换。
3.检查刹车盘和刹车片的配合是否合适，如不合适则需要调整。
四、刹车抖动1.检查刹车盘是否有变形，如有变形则需要进行修复或更换。
2.检查轮毂是否有问题，如轮毂偏心，则需要进行修复或更换。
3.检查轮胎是否均衡，若不均衡则进行平衡调整。
五、刹车片磨损不均匀1.检查刹车片安装是否正确，如安装不正确则调整安装位置。
2.检查制动油路是否平衡，若不平衡则进行调整。
六、刹车时打滑1.检查刹车片和刹车盘的磨损程度，如严重磨损则需要更换。
2.检查轮胎的胎压是否合适，如胎压过低则需要进行调整。
3.检查驱动轮的胎面情况，如胎面磨损严重则需要更换轮胎。
七、刹车踏板感不到阻力1.检查制动液是否不足，若不足则进行补充。
2.检查刹车主泵是否工作正常，如发现故障则需要进行维修或更换。
八、刹车失去灵敏度1.检查制动油管是否有泄漏，如有泄漏则需要修复。
2.检查刹车盘和刹车片的磨损程度，如严重磨损则需要更换。
3.检查刹车片是否磨损不均匀，如不均匀则需要调整。
通过以上排除方法，我们可以对制动系统的常见故障进行有效地处理和排除。
然而，在进行维修和检修时，建议寻求专业的技术支持或向专业的汽车维修机构寻求帮助，以确保安全和有效的修复。
制动系统常见故障及原因
制动系统常见故障及原因
1. 刹车失灵：制动失灵可能是由制动器液压系统损坏、制动蹄磨损或制动器过热等原因引起。
2. 刹车噪音：刹车噪音可能是由制动器磨损不平均、制动器接触不良或制动器不平衡等原因引起。
3. 刹车软抱：软抱现象是指制动器无法有效地制动车轮，导致车辆制动时不能很好地控制，可能是由制动器液压系统漏气、制动器磨损不良或制动管路堵塞等原因引起。
4. 刹车卡住：刹车卡住可能是由制动器积尘、制动器结冰或制动器失灵等原因引起。
5. 刹车跳动：刹车跳动可能是由制动器蹄不平衡、制动器磨损或制动器过热等原因引起。
6. 刹车泵漏油：刹车泵漏油可能是由制动器液压系统泄漏、密封圈老化或制动器过度使用等原因引起。
7. 刹车异响：刹车异响可能是由制动器磨损、制动器配件松动或制动器结冰等原因引起。
汽车制动系统常见问题解决方法汇总
汽车制动系统常见问题解决方法汇总汽车制动系统是保证行车安全的关键部件之一。
然而，在汽车使用过程中，常常会出现一些制动系统问题，如制动不灵、刹车时有异响、制动失灵等。
本文将针对汽车制动系统常见问题提供解决方法，以帮助车主们更好地维护和保养自己的汽车。
1. 制动不灵：如果刹车踏板感觉松弛，并且制动力不足，可能是制动液不足导致的。
此时需要检查制动液的容量，并确保其在适当的标记线范围内。
如果制动液过少，应添加适量的制动液。
同时，还需要检查制动系统是否有泄漏，若有，需进行修复。
2. 刹车时有异响：当刹车时出现嘎吱嘎吱的声音，可能是制动片磨损或制动片与制动盘之间的过度摩擦导致的。
此时，需要更换磨损的制动片，并清洁制动系统的组件，以确保其正常运转。
3. 制动失灵：如果在刹车过程中完全失去制动力，这可能是由于制动液泄漏或制动助力器故障引起的。
应立即停车并进行检查。
检查制动液是否明显减少，如果确实如此，需要检查制动系统是否有泄漏，并修复泄漏点。
如果制动液没有泄漏，可能是助力器故障，此时需要将车辆送至专业维修站点进行修理。
4. 刹车片磨损不均匀：刹车片磨损不均匀可能会导致刹车过程中车辆抖动或方向不稳定。
解决这个问题的方法是定期检查并更换刹车片，以确保刹车片磨损均匀。
5. 刹车踏板松弛或偏软：当刹车踏板松弛或偏软时，可能是由于刹车线松弛导致的。
解决这个问题的方法是调整刹车线。
找到刹车线调节螺母，逆时针拧紧调节螺母，直到踏板感觉紧实为止。
需要注意的是，刹车线的调整应由专业技师完成，以确保调整得当。
6. 刹车油温过高：如果经常发现刹车油温过高，可能是制动系统的问题。
需要检查制动油冷却器是否正常工作。
如果冷却器出现故障，需要更换或修复。
刹车片与刹车盘之间的摩擦也可能导致油温过高，需要进行刹车片和刹车盘的检查和维护。
7. 刹车系统失灵警告灯亮起：当车辆的刹车系统失灵时，会有警告灯亮起。
此时，应立即停车检查。
可能是由于制动液不足、制动器故障或制动系统传感器故障引起的。
汽车制动系统十大常见故障及解决办法
汽车制动系统⼗⼤常见故障及解决办法汽车制动系统⼗⼤常见故障及解决办法/本⽥油泵电路故障/⼤众故障简单维修轿车制动系统常见故障有制动失灵、制动跑偏和刹车不回。
这三种故障轻则毁损车辆，重则影响⾏车安全，需尽早处理。
1、故障现象：踩刹车踏板，踏板不升⾼，⽆阻⼒；判断原因：检查制动液是否缺失；制动分泵、管路及接头处是否漏油；总泵、分泵零部件是否损坏；2、故障现象：刹车踏板踩到底，制动效果不好；连续刹车，效果⽆改善，且踏板逐渐升⾼；判断原因：制动系统内混有⽓体；3、故障现象：连续踩刹车，踏板回位升⾼，制动效果有改善；判断原因：摩擦⽚与制动⿎间隙过⼤；4、故障现象：连续踩刹车，踏板位置升⾼，并有下沉感；判断原因：漏油；5、故障现象：踏板位置很低；再踏，位置不能升⾼，感觉发硬；判断原因：总泵堵塞； 6、故障现象：踏板⾼度正常，不软不下沉，但制动效果不好；判断原因：摩擦⽚与制动⿎间隙过⼤或有油污；7、故障现象：制动跑偏；判断原因：车向左偏斜，则为右车轮制动不灵，反之亦然；8、故障现象：车⾏驶⼀段⾥程，制动⿎(盘)发热；判断原因：检查制动总泵、制动分泵或管路；9、故障现象：刹车踏板⾃由⾏程过⼩；判断原因：需调整；10、故障现象：制动液液⾯回升缓慢；判断原因：拧松放⽓螺钉，观察制动蹄回位情况。
若制动蹄回位，则应疏通油管；若制动蹄不回位，则应解体检查制动分泵本⽥油泵电路故障 故障现象：⼀辆⼴州本⽥雅阁汽车，阵发性出现启起动后逐渐熄⽕，再次启动困难或⽆法启动。
故障检修：⾸先在故障出现时检查点⽕系统，均正常，然后在燃油管路中接油压表，在油泵接头处并联⼀个21W的试灯，对袖泵的供油状况及⼯作情况进⾏同步检查。
将钥匙拧⾄ON位，油故障现象：⼀辆⼴州本⽥雅阁汽车，阵发性出现启起动后逐渐熄⽕，再次启动困难或⽆法启动。
故障检修：⾸先在故障出现时检查点⽕系统，均正常，然后在燃油管路中接油压表，在油泵接头处并联⼀个21W的试灯，对袖泵的供油状况及⼯作情况进⾏同步检查。
汽车制动系统常见故障有哪些
求知若饥，虚心若愚。
汽车制动系统常见故障有哪些汽车制动系统常见故障有哪些刹车是我们行驶过程中一个特别重要的零部件，对于制动系统的维护关系到了全车人的生命平安。
需要我们时刻关注刹车系统的小问题，并准时解决，把平安隐患扼杀在摇篮中。
第一、刹车无力很可能是供应压力的传输管路消失失压现象，导致无法准时供应刹车力。
此时应准时到正规品牌店或汽修厂进行检修。
其次、连续踩刹车，踏板位置上升，并有下沉感。
毫无疑问，这就是漏油了。
第三、踩刹车时颤抖用车中的过度磨损，刹车盘表面的平整度在肯定程度上已经失准，假如消失此种状况，建议您到正规品牌店或汽修厂进行检修，对刹车盘进行打磨，或是直接进行更换。
一般车龄比较久的车比较简单发生这种现象。
第四、驻车时方向盘“偏刹”踩下刹车快要停下的时候，方向盘会向一侧偏转，故障缘由主要是由于刹车系统的左右分泵对刹车片作用力不匀称所致。
但是在正常行驶过程中，由于刹车盘的转动速度很快，分泵作用不匀称的现象在快速摩擦时并不明显，因此我们很难察觉到。
第1页/共2页学而不舍，金石可镂。
第五、踩下刹车踏板时，踏板无阻力不回弹这时候要推断制动液是否缺失、制动分泵以及管路接头处是否漏油、总泵和分泵零部件是否损坏等。
第六、刹车变硬许多女司机会遇到刹车变硬的问题，刹车变硬的缘由主要有真空助力器故障导致刹车无助力、频繁踩刹车后导致等造成。
第七、刹车变软刹车变软就是制动力特别减弱，这种故障通常有三种缘由：第一种是分泵或总泵的'油压不够，可能消失漏油现象;其次种就是制动器故障，比如刹车片、制动盘;第三种就是制动管路漏入空气，假如连续几脚制动时踏板高度稍有增高，并有弹性感，说明制动管路中渗入了空气。
以上就是刹车制动系统常见的一些故障，假如你的车子消失了这些方面的故障，请立刻停车检查，避开一时失误造成事故的发生，盼望能给大家带来关心。
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制动系统故障及解决方法
故障现象可能原因排除方法
制动失效制动各车轮不能起
制动作用，车辆不
能减速和停车1、制动气管破裂或接
头处漏气
2、摩擦片磨损
3、脚踏制动阀输出气
压低
连续踏下制动不能制动，应先
检测脚踏制动阀输出气压是否
偏低，检查制动管路有无漏气。
如上述情况良好，则应检查摩
擦片磨损情况
制动不灵制动不能理解减速
或停车1、气路不畅
2、查看减压阀调定压
力是否在设定范围
3、制动管路有泄露
4、踏板自由行程过大
5、摩擦片间隙过大
6、启动管路有泄露
1、踏一次制动不灵，但踏多次
后，制动效果很好，即为踏板
自由行程过大或摩擦片间间隙
过大，应调整检查
2、连续踏板时，踏板高度合乎
要求，但制动不灵即属于制动
器的故障
制动跑偏制动时同一轴上两
车轮不能同时制
动，车辆不能沿着
直行方向停车即跑
偏1、左右车辆摩擦片间
隙大小不均匀
2、各制动器回位弹簧
拉力相差太大
3、左右轮胎气压不足
顶起各车轮做转动试验，如发
现有的车轮阻力大，则故障就
在该轮。
如间隙合适，而仍然
发咬，应拆下制动器检修
制动发咬制动踏板踏不下或
放松踏板后，制动
力不能解除迟缓，
致使车辆起步困
难，行车无力，使
制动器发热1、踏板自由行程过小
2、摩擦片间隙小
顶起各车轮做转动试验，如发
现有的车轮阻力大，则故障就
在该轮。
如间隙合适，而仍然
发咬，应拆下制动器检修。
制动系统故障
制动系统故障一、制动不灵或失效现象：制动时，各车轮的制动作用不好或不起制动作用。
分析原因：1.空气压缩机工作不良，而使贮气筒内气压低或无气。
可能是空气压缩机皮带过松或折断，空气压缩机排气阀漏气，空气压缩机排气阀弹簧过软或折断，活塞或活塞环漏气。
2. 制动阀膜或制动气室膜片破裂。
3. 制动臂蜗杆调整不当，使制动气室推杆伸出过多。
4.制动踏板自由行程过大。
5. 气管破裂或接头松动。
6.摩擦片与制动鼓间隙过大或摩擦片有油污。
诊断与排除方法：1.如压表指示数为“0”可踏下制动踏板，松起时如果有放气声，则说明气压表有故障，应该更换气压表。
如果没有放气声，则应该检查空气压缩机皮带和由空气压缩机至贮气筒一段气管的情况。
2.经上述检查，情况良好，如气压表指示数很低，则故障在空气压缩机，应检查排气阀或汽缸内部技术状况，予以修复。
3.如果气压表指示压力数值合乎标准，可踏下踏板，检查由制动阀至各车轮间有无漏气之处。
如无漏气处，则检查踏板自由行程和调整制动蹄摩擦片与制动鼓的间隙。
二、制动刹偏现象：车辆直行制动时，车头向左或向右偏斜20CM以上。
若车头向左偏斜则右前轮制动不灵，向右偏斜则左前轮制动不灵。
原因：1、个别制动轮缸有空气（液刹）。
排除方法：驾驶员在驾驶室不断踩动踏板数次后，将踏板踩到底，拧松制动油缸放气螺钉，排气后立即拧紧，再次踩动踏板。
反复数次，直到喷出的油内不含气泡。
注意：用此方法排气时，油杯中的制动液不能低于标准线。
根据先感载比例阀-左后-右后-右前的顺序依次排气。
直至踏板力感觉沉重有力（没有压缩空气时踏板沉重踩不动）。
2、左右车轮摩擦片与制动鼓间隙不一致。
排除方法：首先重新调整4个车轮制动间隙，保证车轮制动间隙一致：前轴和后桥每个车轮要单独进行调整。
调整前充足气压，彻底解除驻车制动，检查脚制动传动杆件是否灵活，转动间隙调节臂上的调节螺钉，消除鼓与蹄间的间隙，直至车轮锁紧，然后将调节螺钉往回拧“3响”（如果听不到响声，将调节往回拧1/4~1/2圈），保证制动鼓能自由转动而无摩擦。
车辆制动系统故障
车辆制动系统故障瀚达汽修我为你整理车辆制动系统故障故障现象1.制动跑偏(前制动)①前轮轴承间隙(预紧度的调整)分析:由于前轮轴承预紧度调整螺帽没有调整好造成前轮轴承有间隙,在汽车行驶过程中,轮胎会左右摇摆,制动碟也出会现摇摆，此时制动碟的摆动会将活塞往回推，当制动时活塞向外推出的行程就会廷长，因为轮胎不是直线滚动,所以两边的制动时间不一样,造成制动跑偏。
②单边前制动分泵活塞生锈分析：由于单边前制动分泵活塞的防尘套密封不好或者破裂，造成单边前制动分泵活塞生锈或者锈死，生锈时前制动两边制动的时间不一样，会造成跑偏或者拖制动。
当单边前制动分泵活塞锈死时，一边有制动一边没制动，造成跑偏。
③单边前制动分泵活塞密封圈膨胀分析：由于使用了不同品牌的制动液，很容易使前制动分泵活塞的密封圈膨胀，制动时单边分泵活塞密封圈膨胀会使活塞挤压制动片和回位的时间加长，造成拖制动或者制动跑偏。
④制动碟变形分析：由于前轮轴承预紧度没有调好，羊角会磨损并造成制动碟磨损变形，制动片与制动碟的接触面不一样，制动时会造成跑偏并带有制动踏板跳动的故障现象。
评：很好⑤制动盘摩擦面光洁度不一样分析：由于制动片的硬度或者材质不同，会使制动盘的磨损程度不一样，造成制动盘摩擦面的光洁度不一样，这样制动片与制动盘的摩擦面积大小不一样，制动的时间就不同，从而造成跑偏。
⑥单边前制动分泵导轨生锈分析：前制动分泵导轨防尘套破裂或密封不好，使空气进入造成前制动分泵导轨生锈或者锈死。
当生锈时，会造成一边制动时间长，拖制动或者跑偏。
锈死时，使前制动系统一边有制动，另一边制动力不够，造成跑偏。
⑦转向节磨损分析：由于前轮轴承预紧度没有调好，使前轮轴承有间隙，使转向节磨损。
转向节磨损了使前轮轴承间隙变大，汽车行使时轮胎会上下摇摆，制动碟也出会现摇摆，此时制动碟的摆动会将活塞往回推，当制动时活塞向外推出的行程就会廷长，所以两边轮胎的制动时间不一样,造成制动跑偏。
2.制动甩尾(后制动)①制动鼓与制动蹄间隙是否相同⑴后制动单边分泵活塞生锈分析：由于后制动分泵活塞防尘套破裂或老化密封不严，使后制动分泵活塞生锈或锈死。
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文件编号：TP-AR-L6268In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives.（示范文本）编订：_______________审核：_______________单位：_______________制动系统常见故障(正式版)制动系统常见故障(正式版)使用注意：该安全管理资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的具有指导性，规划性的可执行计划，从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。
材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。
制动系统：制动系统按照欧共体法规要求具有双回路气压式主制动、弹簧储能式停车与应急制动和排气制动的辅助装置。
制动阀类全部采用引进德国WABCO公司技术生产的先进产品，确保行使安全制动可靠。
气源部分(制动系统常见故障排除)a、系统工作压力过高或过低。
这主要是调压阀的额定压力调整不当所致。
只需对调压阀的调整螺栓进行调整即可解决。
将调整螺栓向下旋进，工作压力(最高额定压力)调高，反之工作压力调低。
b．无调压卸荷功能。
即调压阀没有调压卸荷功能，随着系统工作，系统气压持续上升。
这主要也是调压阀的故障。
应检查是否是调整螺栓旋的太紧。
阀体上排气孔是否被异物或油污堵塞。
c、调压阀关闭压力偏低，即空压机卸荷时间过长。
这主要仍是调压阀的故障。
一般来讲应检查出气口@的单向阀是否损坏或是与阀座间有异物，单向阀锥形弹簧支承端圈是否跳出，检查调压阀上盖的通气小孔是否被脏物部分堵塞，壳体排气小孔是否被脏物或油污堵塞。
上述原因都会造成恢复压力偏低的故障。
d、调压阀排气口漏气当系统压力低于额定压力时，调压阀排气口就漏气。
一般来说是排气阀密封件损坏封闭不严，或是在阀与阀座之间存有异物。
拆检更换排气门密封件应能排除。
e、系统充气速度慢或完全不充气。
这一故障则主要是空压机进、排气阀片封闭不严或烧损所至，拆检更换进、排气阀片即可排除。
值得指出的是，旧式的空压机多采用风冷式结构，由于斯太尔汽车耗气量大，因此空压机的热负荷特别高，进、排气阀片易烧损。
目前使用的水冷式空压机基本上解决了这一问题。
f、自动排污阀不工作。
自动排污阀不工作的故障多是由于整个阀被油污堵住所至。
遇有这种情况只要将阀拆卸解体清洗，重新组装即可排除。
另外排污阀活塞上的密封圈破损漏气也会造成不工作的故障。
如果踩下离合器，排污阀控制管线没有气压输出(可用旋松控制管线接头的方法进行试验)，排污阀自然不能工作。
这就应检查控制管线或接头是否被异物堵塞，或是离合器助力按钮阀产生故障所至。
不过如果是按钮阀的故障，离合器助力也会产生问题。
g、干燥器不能反冲排气干燥器不能反冲排气的故障一般在调压阀，无论是外装调压阀还是内装调压阀。
应对调压阀进行拆检。
干燥器排气阀常漏气的故障一般是由于排水阀密封件损坏，或是在阀与阀座之间存有异物，使其封闭不严。
h、四回路某一回路不充气。
陕汽一斯太尔汽车四回路保护阀把全车分成前刹车回路、(中)后刹车回路、手刹车回路和辅助用气回路四个回路。
在实际运行中，往往发生某一回路不充气的故障。
一般来讲是四回路保护阀该回路阀卡死打不开所致。
冬季由于管线中残存水将某回路阀冻住，致使该回路不能充气是常有的事。
长期停驶的汽车某一回路阀芯被铝锈卡住不能打开也会造成回路不能充气的故障。
遇有这种故障应对四回路阀进行拆检，如果阀卡死则清理后重新装配即可排除。
如果阀损坏则应用修理包更换损坏的部件。
回路保护阀是一种保护装置，在汽车正常行驶时，其四个阀全部打开，实际上此时四回路阀仅起一个“五通”的接头作用，全车气路都是相通的，只有当其一个回路断或漏气时(漏气降压到一定程度)，该回路阀才关闭，切断该回路与其它回路的联系，以保护其它无故障回路正常工作与正常充气。
因此，如果汽车行驶远离基地，某一回路阀损坏而又没有修理包时，只要全车回路正常，我们就可以将四回路有故障的阀芯各零件拆除，然后将膜片和壳体重新装好，使四回路完全成为一个五通接头，汽车完全可驶回基地而不必要在原地维修。
但此时汽车行驶应掌握车速，避免突然事故的发生某回路如果有严重漏气处，显然该回路不能正常充气。
主制动回路a、踩下制动踏板时，主制动阀从排气口处漏气。
如果踩制动踏板时，主制动阀(刹车总泵)从排气口漏气的故障主要在主制动阀本身。
应先检查上腔与下腔进气阀与活塞的接触面上有无异物，密封有无破损。
如果活塞口与进气阀接触封闭不严，就会产生制动时漏气的现象。
另外应检查进气阀杆与中腔活塞间的密封圈是否磨损和破损、下腔进气阀的阀杆与壳体之间的密封圈是否磨损和损坏。
因为这些密封圈损坏都会造成这一故障。
应检查主制动阀中腔活塞的两个"0"型密封圈是否磨损和损坏，因为这两个密封圈破损同样会造成这一故障。
b、不踩刹车时，主制动阀漏气如果在制动解除之后，主制动阀从排气口向外漏气，一般来说上腔或下腔进气阀和密封件破损，或是在阀与阀座之间存有异物，导至主制动阀漏气。
进气阀杆与壳体之间密封圈破损也会产生这一故障。
c、刹车“扒紧”，制动分室不回位或回位太慢。
如果发生全车制动“扒紧”，制动分室都不回位，显然是制动踏板与主制动阀联接杠杆联接过“紧”，使制动踏板没有自由行程，主制动阀总处于打开的位置，因此全车制动网路总有一定的制动气压存在。
虽然该气压值不高，但使制动分室总处于制动状态，分室推杆总以一定的力迫使制动蹄片贴在制动鼓上，从而产生“扒紧”的现象。
这种故障往往发生在更换或安装主制动阀时。
因此，在安装主制动阀，联接制动拉杆与主制动阀拐臂时一定应注意，安装后联接拉杆后端应与主制动阀拐臂联接销存有一定的自由间隙，这点可通过调整拉杆长度来实现。
换句话说，安装主制动阀后应保证制动踏板一定的自由行程。
制动解除后，前轮“扒紧”，待行驶一段距离“扒紧”现象才消失。
换句话说，前制动分室回位太缓慢。
这一般是由于主制动阀下腔放气不畅造成的。
主制动阀下腔进气阀密封件与中腔活塞之间有油污和脏物堵塞，中腔活塞上行回不到位，活塞卡住都会产生这一故障。
前制动回路管线部分被油泥堵塞、前分室弹簧失效也会产生这一故障。
如果是单边“扒紧”，那很可能是制动机械部分的问题。
例如制动凸轮轴锈蚀：制动凸轮轴弯曲变形等都会产生制动后“扒紧”的故障。
制动蹄回位弹簧断显然也会产生此故障。
制动解除后，(中)后桥制动“扒紧”，随汽车行驶一段后制动才能完全解除。
这种故障原因较多。
首先主制动阀上腔回气不畅、载荷调节阀回气不畅、继动阀回气不畅、制动管线部分堵塞都会产生“扒紧’’现象。
主制动阀回气不畅主要是进气阀活塞之间被油污脏物堵塞、或是活塞在制动解除后回不到位，使排气口形成节流，造成载荷阀输入气压放气缓慢。
载荷阀放气不畅的故障同样是在进气门打开时被异物和脏物堵塞节流。
继动阀放气不畅还是这种问题。
如果(中)、后桥仅个别制动“扒紧”，那很可能是该部位制动机械部分的故障。
制动蹄片回位弹簧折断、制动凸轮轴与衬套锈蚀、凸轮轴弯曲变形、桥壳变形、制动分室回位弹簧失效等都会产生制动后“扒紧”的故障。
如果是某个车轮突然“扒紧”，很可能是制动蹄片掉或者是碎。
如果运行中(中)后桥持续“扒紧”，显然问题出在手制动系统上。
或者是手制动阀漏气、或者是(中)后桥某一弹簧储能制动分室漏气，都会造成(中)后桥全部车轮持续“扒紧”的故障。
应急制动继动阀漏气也会产生上述故障。
d、前制动效果差，经检查前制动分室制动气压偏低。
这一故障一般是由于主制动阀上腔与中腔的控制气孔被油泥或脏物堵塞而使压缩空气节流，控制前制动的活塞上腔气压降底所至。
此时应对主制动阀拆检清洗。
停车制动与应急制动回路故障a．手制动阀漏气。
当手制动阀置“停车制动”位置时，手制动阀从排气口持续漏气，一般来讲是阀的进气阀与阀座封闭不严，或是阀与阀座之间存有异物、或是进气阀密封件损坏所致。
用修理包更换进气阀密封件即可解决。
在停车制动时，手制动阀漏气不会产生其它的故障。
然而当把手制动阀手柄置“行驶”位置时，手制动阀漏气，将会产生汽车行驶时(中)后桥车轮“扒紧’’的故障。
这一般是由于手制动阀的阀杆与气阀接触封闭不严所致。
显然造成该排气口封闭不严的原因可能是密封件的损坏，或是由于阀杆7与气阀10之间异物或油污的隔开而造成排气口封闭不严。
拆检清洗或更换进气阀密封件，故障就可排除。
b．手制动储气筒充气时间过长。
汽车在起步前，首先应将主制动气筒充足气压。
警告灯熄灭、蜂鸣器停叫表示主制动(前制动气筒和(中)后制动气筒)已经充足压力，此时若将手制动阀放至“行驶”位置时，手制动低气压警告灯点亮，则说明手制动气筒气压不足，弹簧制动分室还没有完全将制动松开。
如此时汽车强行起步，(中)后桥会产生制动“扒紧”现象。
因此需警告灯熄灭后汽车方能起步。
正常情况下，主制动储气筒充足气之后(主制动低压警告灯熄灭后)，很快手制动储气筒就充足，(手制动低气压警告灯熄灭)。
如果这一充气时间过长(手制动低气压警告灯迟迟不熄灭)，则说明跨接在(中)后制动回路与手制动回路之间的闸阀(或称溢流阀)有问题。
闸阀是一个单向溢流阀，当(中)后制动回路气压达6．5巴时该阀就应开启向手制动回路快速充气。
如果该压力值调整过高被被卡住(或被冻住)根本不打开，则会导致手制动回路充气过长的故障。
拆检并调整该阀即可将故障排除。
C、弹簧储能分室漏气。
弹簧储能分室活塞密封圈损坏、拉伤，分室气缸拉伤等，都会造成分室漏气。
因(中)后桥车轮的各弹簧储能制动分室都是气路联通的，因此只要有一个分室漏气，就会造成各个分室气压的降底，因此导致行驶时(中)后桥车轮“扒紧”的结果。
遇有这种故障，则需将漏气的制动分室折检修理。
拆卸和安装弹簧储能制动分室时必须在压力机上进行，以确保安全。
d、手制动继动阀漏气。
当汽车在停车制动工况时，继动阀漏气，对汽车不会造成故障，这显然是制动阀的进气阀密封件损伤或是阀与阀座之间有异物或杂质，使阀门封闭不严造成的。
当汽车处于行驶状态时，继动阀从排气口持续漏气，显然是排气阀与活塞封闭不严，此时会使弹簧储能制动分室的气压不足，导致行车制动“扒紧”的故障。
制动不灵。
制动不灵或效果较差除上述气路控制系统的问题外，主要的问题就出在制动蹄摩擦片与制动鼓上。
制动蹄片与制动鼓接触面积应大于整个面积的70％，同时要求摩擦片干净无油污，同时应干燥无潮湿。
为保证制动蹄摩擦片和制动鼓的接触面，在制动鼓失圆拉伤时以及摩擦片磨损时，或新换摩擦片时，必须将摩擦片和制动鼓内表面用专用机具光削。