加强企业物流资源整合再造企业物流流程doc16.doc

加强企业物流资源整合再造企业物流流程1. 引言众所周知，当今企业的交易成本主要为物流所占用。

物流成本成为企业销售成本的重要组成部分。

物流成本的高低与企业的效益紧密相关，具有乘数效应：即物流成本的降低可以显著增加企业的效益。

举例说，假定其他条件不变，某企业的利润率为10%，要想依靠增加销售以获取10万元的利润，则企业要增加100万元的销售额。

如果我们能通过采取切实有效的措施，将物流成本降低10 万元，则等同于间接增加了100万元的销售收入。

常言说得好：“省钱比赚钱容易”。

由于当今科技的高速发展，特别是计算机网络技术的发展和广泛应用，给企业的物流职能的改进提供了强有力的技术支持。

在顾客需求多样化和个性化、理性化趋势明显的当今经济社会，显然，改进企业的物流职能，降低其物流成本，要比改进企业的销售职能，提高销售收入要容易得多。

因此，企业要想适应不断变化的市场需要，提高其核心竞争力，必须适时、有效地整合其物流资源。

本文从企业物流资源整合的相关文献入手，对企业物流资源整合的概念、实质、原则、问题进行较为系统的理论研究，进而提出再造企业物流流程的建议和对策。

2. 企业物流资源整合的概念和实质2. 1 企业物流资源整合研究的相关链接资源整合是当今物流界较为热门话题。

然而，迄今为止，人们对于资源整合的理解还千差万别，从笔者所涉猎的国内外文献看，比较有代表的观点主要有：2.1.1 . 何明珂在其著作《物流系统论》指出物流要素集成化原理实质上就是物流资源整合原.理。

该文指出：物流要素集成化是指通过一定的制度安排，对物流系统功能、资源、信息、网络要素及流动要素等进行一系列规划、管理和评价，通过要素之间的协调和配合使所有要素能够像一个整体在运作，从而实现物流系统要素之间大联系，达到物流整体优化的目的的过程。

还指出物流要素集成是区别传统储运业与现代物流业的主要特征；系统分析了要素集成的动机、机制和结果；指出物流系统内部结构的原理有：物流要素集成化原理、物流系统网络化原理和接口无缝化原理等。

2.1.2. 王佐在其文《论物流企业的资源整合》中将物流资源整合从战略思维层面和战术选择层面对物流整合的涵义和物流整合的内容，进行了较为详细的论述，其文认为物流整合内容包括客户资源、能力资源和信息资源的整合。

2.1.3 王国雄在其文《试论现代物流的整合效应》中从大物流的观点出发，认为物流整合力是物流企业对市场发展所具有的适应力、协调力和综合力的总和。

物流整合力=物流设施+营销能力。

2.1.4 李雷鸣、陈俊芳在分析了企业物流的作用和制约因素之后，从多个方面分析了我国企业集团现行的分散物流模式的弊端，并在此基础提出了企业集团组织一体化整合和信息整合的第三方物流改革目标模式。

2.1.5. 唐纳德.丁. 鲍尔所克斯等人在其著作《物流管理——供应链过程一体化》提出的整合理论。

强调了对物流位置结构、仓库位置类型、运输节拍、库存节约、物流战略的制定方向。

2.1.6 Dorothy Leonard 从动态角度概括了企业资源整合的方法和过程，他认为企业资源整合就是在发现并建立企业的核心竞争能力的基础上，通过一定的的决策措施，对物流企业内外的系统功能、实体资源、信息、网络要素以及其他要素进行统一规划、管理和评价，从而实现整体的最优目标，并且通过动态的资源检验和发展物流企业的核心竞争力，促进企业的快速健康发展。

2.2. 企业物流资源整合的概念和实质上述各种企业资源整合的研究，角度各不相同，有些从技术的角度进行研究，有些则从管理运作的角度去研究；有些从企业的角度进行研究，有些则从社会的角度进行研究。

应该说，这些研究还是令人满意的，但也存在一定的局限性：一是，各种资源整合的研究基本上都集中在具体的整合内容和方法上；二是，对企业物流资源整合的前提-----制度资源研究比较缺乏；三是，对企业物流资源整合本质研究的缺乏，没有围绕提高企业核心竞争力的物流资源整合而作出一个系统的研究。

应该指出，企业物流资源的整合不仅仅是对企业和社会原有的物流资源进行重新的优化配置，更重要的是为了使企业的运作形态发生根本性的转变，使企业由以职能为中心的传统运作形态向以优化资源配置为中心的现代企业运作形态的转变。

实现企业经营管理运作的根本性变革。

在当今经济社会中，企业物流资源的整合，不论从何种角度看，都不能忘记关键的一点：即企业物流资源的整合应有合理的制度安排作为其前提，并有现代的科学技术，特别是计算机网络技术作为其强有力的支撑。

只有这样，企业才能将其有限的物流资源和分散的社会物流资源进行无缝化对接，真正形成以企业核心竞争力为主要目标的物流资源的动态运作。

为此，本文将企业物流资源的整合定义为：为适应不断变化的市场环境的需要，在科学合理的制度安排下，借助现代科技特别是计算机网络技术的力量，以培养企业核心竞争力为主要目标，将企业有限的物流资源与社会分散的物流资源进行无缝化对接而进行的一种动态管理运作。

这也是本文将企业物流资源整合置于新经济背景下研究的原因。

这一定义虽然有些长，但其能较为全面说明当前和今后企业物流资源整合的主题和趋势。

反映企业物流资源整合的本质特征：2.2.1 “在科学合理的制度安排下，借助科学技术特别是计算机网络技术的力量”说明企业物流资源整合运作的制度基础和知识技能基础。

2.2.2 “以培养企业核心竞争力为主要目标”说明在新经济条件下，只有正确识别和把握企业的核心竞争能力，才能使企业的物流资源整合更加有效。

2.2.3 所谓“动态管理运作”说明企业物流资源整合运作的非静态特征。

因为企业所面临的市场环境总是处于不断的变化之中。

不同时期，企业所面临的社会、政治、经济和科学、文化等环境都会有所不同，企业内部环境也会因此引起变化。

环境变了，企业物流资源的整合也将发生变化。

因此，只有以动态的观点对待企业的物流资源整合，才能使企业内部的物流资源与外界物流资源保持一种动态的相互适应性，才能响应顾客的快速需求反应，保持企业在不断变化的市场环境中立于不败之地。

综上所述，企业物流资源的整合其实质就是再造企业的物流流程。

实现传统以职能为中心的管理运作向现代以资源优化配置为中心的管理运作的转变。

是企业一种全面彻底的管理变革。

3. 企业物流资源整合的原则3.1 顾客导向原则以顾客为导向原则，要求企业的物流资源整合必须紧扣顾客需求主题而进行。

随着经济的发展，消费者的价值观念不断演进。

在当今的经济社会中顾客的需求日趋理性化，人们开始希望花合适的代价购买到具有合适功能的产品或服务。

强调以顾客为导向的企业将发现，最好满足市场需求的产品或服务，并不是由企业为顾客设计的产品或服务，而是由顾客设计或由顾客参与企业共同设计的产品或服务。

在产品或服务的购买过程中，顾客具有“否决权”，顾客群及潜在的顾客群决定产品或服务的需求特点。

使得企业面临严峻的挑战。

因此，以顾客为导向必须使企业各级人员都明确：企业生存和发展的理由是为顾客提供价值。

顾客作为企业的重要“资产”，企业必须善待顾客。

必须创建并维护良好的顾客关系。

从长远的观点看，企业的使命就是要使顾客当前价值最大化，同时使顾客的寿命周期价值最大化。

企业物流资源的整合只有达成这些使命，才有意义。

因此，企业任何物流资源整合的设计与实施都必须以顾客价值为标准，将客户关系管理作为企业的长期发展战略，努力培养顾客对企业的忠诚度。

这是企业物流资源整合得以成功的重要前提。

3.2 知识管理原则企业物流资源整合的知识管理原则，要求企业必须提高其物流知识管理能力。

这是企业物流资源整合能否成功的关键。

关于这一点，也是知识经济、网络经济、信息经济对现代企业的要求之一。

随着时代的发展，以波特的竞争理论为代表的，认为企业的竞争优势来源与行业结构和市场机会的传统管理理论，逐渐暴露出其不足。

实践证明，同一行业的企业往往面临同样的市场机会，但其赢利能力却相差甚远，而且这种差距还有变大的趋势。

为了解释这些问题，对传统理论进行休整产生了资源管理学派。

资源学派认为，企业的竞争优势来源于企业拥有或能够支配的资源。

如土地、设备、资本和人力资源等。

不同企业因其占有不同规模资源，组合不同而产生不同的经营规模和效益，这从一定的程度上弥补了传统竞争战略理论的不足。

但，随着市场经济趋于完善，企业原有的各种资源都可以借助资金，通过交换，从市场获取。

由此可见，企业的竞争优势与企业具有普遍意义的资源之间并不存在必然的因果关系。

在实践中，我们也可以看到，一些企业较之其他企业有较大规模的各种资源，但其经营状况却始终不甚理想，有些甚至倒闭破产。

透过资源这个表面现象，追根溯源，我们不难发现，企业的竞争优势，实质上根源于企业所拥有的知识。

在当今的市场经济中，一方面，由于顾客或消费者知识素质的提高，收入水平的增加以及其选择范围的扩大，其主要消费将越来越多转向知识含量高的产品或服务，而且要求和期望也随之变得越来越高。

新的需求特点导致了产品或服务的经济寿命周期越来越短，产品或服务更新换代的速度越来越快。

企业面临前所未有的产品或服务的压力。

另一方面，从技术的角度看，技术进步的日新月异与其在世界范围内的迅速扩散，使企业进入新的市场更加容易。

此外，各个国家不断降低其关税和世界范围内取消市场管制的趋势，为企业市场的全球化提供了可能。

企业面对的市场不在是以往受一定保护的区域性市场，而是全球市场。

企业面临的竞争压力和开拓市场的难度也空前的加大。

在如此激烈的市场竞争中，企业要想获取竞争的优势，只有靠不断的创新，而创新的源泉主要不是实物资产，也不是金融资产的物质资源。

而是企业拥有的知识及其对知识管理的能力。

我们可以说，企业资源的整合是企业知识存量的函数，企业的知识存量越大，则企业资源整合的供给成本就越小。

因此，企业要想整合物流资源，再造物流流程，必须开展全方位的知识管理，加大企业创新的广度和深度。

只有这样，才能真正形成以知识管理为基础的核心竞争能力。

3.3 系统整合原则企业物流资源整合的系统化原则，就是企业物流资源的整合要按系统整体最优为目标，对企业物流资源整合系统内部相互冲突的要素，或者虽不相互冲突，但须相互协调的要素进行权衡、选择和协调。

理解这一原则，应拽住其关键所在：企业物流资源整合的目标是要实现企业物流系统的整体最优，而不是系统内部的要素目标最优。

因此，在实施这一原则，对企业物流资源进行整合时，首先需要确定一个系统边界，只有系统边界确定，才能便于其整合运作的开展，否则，将无从着手。

其二是，不论如何界定系统边界，物流系统的含义还是比较确定的，它包括运输、储存、装卸、包装、流通加工、配送和物流信息。

也就是说，企业在进行其物流资源整合的系统边界界定时，最好以其供应链物流系统，即包含其上下游企业和内部所有物流资源的物流系统，作为其系统边界。