国际贸易运输与保险(12).pptx

第四节 国际贸易运输的组织和方式
世界上从事国际贸易运输的组织可以归纳 为三个方面，即承运人、货主和货运代理人。
一、承运人(Carrier) 承运人是指专门经营水上、铁路、公路、 航空等客货运输业务的交通运输机构，它们 一般拥有大量运输工具，为社会提供运输服务。
二、货主(Cargo Owner)
货主是指从事国际贸易业务的进出口企业。 它们为履行贸易合同，必须组织进出口商品的 运输，向承运人托运或收取货物（托运人 Shipper或收货人Consignee)。
国际贸易运输与保险
（第三版）
上篇
国际贸易运输
第一章 国际贸易运输业概述 第一节 运输业的性质与特点
一、运输业的性质
运输(Transportation)，就是人和物的载运 和输送。
随着人类社会不断向前发展，各部门、 地区、国家之间的商品生产与交换日益频繁， 因而使运输量不断增加，运输业迅速发展， 于是运输业便应运而生，并逐步形成了一个 独立的物质生产部门。
二、运输业的特点
运输业是一个独立的物质生产部门，它与 其他部门相比具有以下特征：
(1)运输业的生产是生产过程在流通过程中的 继续。
(2)在运输过程中，不会生产出任何新的有形 产品，但它却改变了产品的“位移”。
(3)运输业的产品既不能存入仓库，也不能 进行积累。
(4)在运输费用中，没有原料费用，所以工资 和固定资产的折旧费所占的比重较大。
第二节 海洋货物运输的对象—货物
一、货物的分类
为了方便运输，可以从不同的角度对货物 进行分类。
(一)按货物含水量划分 1．干货(Dry Cargo)，指基本上不含水分 或含水很少的货物。有包装的件杂货物大都 属于此类。
2．湿货(Wet Cargo)，指散装液体货 (Liquid Cargo)，如石油及其制品、植物油、 化学品等。金属桶或塑料桶装运的流质货物 以及半流质，如肠衣等也都属于此类。
三、贷运代理人(Freight forwarder) 货运代理人是指根据货主或承运人的要求， 代办国际贸易货物运输业务的中间机构。它们 属于运输中间人性质，在承运人与货主之间 起着桥梁作用。
从运输通道和运输工具上看，国际贸易运输 可以分为陆上运输、水上运输、航空运输、 管道运输和邮政运输。
两种以上的不同运输方式结合在一起组成 连贯运输，并采用集装箱作为运载工具就形成 了多式联运 。
二、国际贸易运输的要求
国际贸易运输的要求，一要树立为货主 服务的观念；二要树立全局观念。
(一)树立为货主服务的观念，实现“安全、 迅速、准确、节省、方便”的要求 这五项要求是有机联系的整体，是国际贸易 运输工作的基本方针。
(二)树立全局观念，加强与有关部门的 配合、协作
在安排国际贸易运输工作时，要有全局 观念，切实加强同国内外有关部门和企业的 协作，充分调动各方面的积极性，使其互相 配合，密切协作，共同完成国际贸易运输任务。
(5)运输业的产品在被生产出来的同时也就 被消费掉了，而不像其他物质生产部门，其 产品生产出来还得经过一段时间才能消费掉。
第二节 国际贸易运输的基本特征
国际贸易运输是国家或地区之间的运输， 与国内运输相比较，它具有许多特点。
一、国际贸易运输是一项政策性很强的工作 二、国际贸易运输路线长、环节多 三、国际贸易运输涉及面广，情况复杂 四、国际贸易运输的时间性强 五、国际贸易运输的风险较大
(六)按货物的重量和体积比率划分 1．重量货物(Weight Cargo)，指重量
第二章 海洋货物运输概述
第一节 海洋货物运输的特点
海洋运输是历史悠久的国际贸易运输方式。 海洋运输简称海运，是指使用船舶(或其他 水运工具)通过海上航道运送货物和旅客的 一种运输方式。
与其他运输相比，海洋货物运输具有以下 特点：
（一）海洋货物运输方式的特点 1.运输量大 2.通过能力大 3.运费低 4.适应运输各种货物 5.速度慢 （二）海洋货物运输风险的特点 1.遭遇风险的可能性较大 2.船货损失金额巨大 3.实施风险分散、损失分摊原则
（三）海洋货物运输国际性的特点 1.海运市场的国际性 2.货运单据流通的国际性 3.适用运输规则的国际性
尽管海上运输存在着速度慢、风险大等 不足之处，但由于它具有其他运输方式不可 比拟的优越性，因此，它在国际贸易中占有 重要地位和作用，国际贸易运输主要靠海洋 运输来完成，海洋运输是国际贸易中最重要 的运输方式。
第三节 国际贸易运输的任务和要求
一、国际贸易运输的任务
(一)认真贯彻国家的对外政策 国际贸易运输是涉外活动的一个重要组成 部分，因此我们应本着平等互利的原则， 密切配合外交活动，严格贯彻国家的对外 政策，在实务中，要注意体现这些外交政策。
(二)按时、按质、按量完成进出口运输任务 贸易合同签订后，只有通过运输，将进出口 商品运交约定地点，商品流通才能实现，合同 才能履行。“按时”就是及时、迅速完成运输 任务；“按质”是指安全、方便地运输商品； “按量”就是尽可能减少货损货差，也体现了 运输中的安全原则。 (三)节省运杂费用，为国家积累建设资金 从事国际运输的部门和企业，应把节省运杂 费用，为国家积累建设资金，当作自身一项 长期而重要的任务。
(四)按货物的理化性质划分 1．普通货(Ordinary Cargo)。 2．特ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ货(Special Cargo)。
(五)按货物价值划分 1．高值货物(High-Valued Cargo)， 指高价、贵重货物。如金、银、古董、艺术品、 精密仪器等。 2．低值货物(Low-Valued Cargo)，指价值 较低的货物。大宗货物多数属于此类。
(二)按包装形式划分 1．包装货(Packed Cargo)，如件杂货物 (General Cargo)。 2．裸装货(No Packed Cargo)，如钢板等。 3．散装货(Bulk Cargo)，如粮食、矿石等。
(三)按货物是否能分件划分 1．件杂货(General Cargo)，指有包装的、 可分件的、数量较小的货物。 2．大宗货(Bulk Cargo)，一般指数量较大， 规格较统一的初级产品。在运输时，它们 大多是散装，故又称散装货。